考核獎金
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3大業務虧損逾16億…中華郵政考成首次乙等 恐領不到最高4.4個月獎金
中華郵政公司112年度因壽險業避險成本暴增，拖累獲利，3大業務虧損16.5億元，工作考成首次被打為乙等，2.6萬名員工恐領不到最高4.4個月獎金，中華郵政則回應，已備好資料，將向行政院提出申覆，交通部也表示，會支持中華郵政申覆。儘管尚未完全定案，但中華郵政先前才被爆虧損，現又被放話考成乙等，再度被指與人事鬥爭有關，甚至不惜犧牲2.6萬名員工的待遇。中華郵政112年度郵務虧損3.8億元、儲匯獲利9.57億元、壽險虧損22.32億元，3大業務總計虧損16.5億元。不過，中華郵政去年仍依既定目標，達成盈餘繳庫83.48億元。行政院國家發展委員會每年都會針對國營事業進行工作考成，112年度中華郵政考成分數為79分，拿到乙等，首度未取得甲等，同樣拿到79分、乙等的還有台鐵公司，但因台鐵今年才公司化，不影響員工獎金。另台灣港務公司拿下86.77分、桃園國際機場公司拿到89.77分，均為甲等。根據估算，若考成乙等定案，考核獎金會先少0.5個月，績效獎金則可能少0.4個月，共0.9個月，整體獎金從4.4個月減少為3.5個月。資深員工批評，大家聽到消息後都是失望、沮喪、不滿，認為中華郵政無論在企業責任、關懷弱勢、配合國家政策上，表現都相當積極，卻因為大環境關係避險成本提高，導致帳面數字不佳而被打乙等，「實在不太公平」。中華郵政3大業務中，主要虧損來自於壽險業務，去年因美元匯率、升息等影響，避險成本達3602億元創下歷史新高，遠超過前年的1496億元，虧損可說是非戰之罪。此外，郵務成本年年攀升，官方卻阻擋包裹郵資的調漲方案，導致郵務業務虧損。不過，自從5月23日交通部長李孟諺說出國營事業董座的去留要看績效後，中華郵政先是被做文章指虧損，近日又傳出考成遭打乙等，再度被聯想是有人想卡位，因此小題大作，甚至要把2.6萬名員工一起拉下水。國發會表示，國營事業考成由國發會旗下管考處擔任幕僚單位，考成是由主管機關自行打分，如中華郵政是交通部打分後送至國發會，國發會再依國營事業相關規定來做核定。國發會指出，中華郵政理應向行政院申覆，若行政院要求國發會申覆時擔任幕僚，才可能送至國發會，而行政院都是最後裁決機關。
剛報到就要退休！台鐵「65歲新血」分發花蓮：一切合乎規定
台鐵今年元旦（2024年1月1日）起公司化，首次招考招募936名員工，但結果不如預期，實際正取僅756人，且技術員多未足額，近期更有一名新人剛報到就將屆齡退休，台鐵表示，雖訝異但一切合乎規定。據《中央社》報導，台鐵證實該名員工具電機碩士學歷，符合所有資格並通過筆試、口試，且依《就業服務法》等規定，不得以年齡等理由歧視求職者，故無理由不錄取。該員5月報到，近期就達65歲屆退年齡，台鐵企業工會告知該員為參加從業人員考試，分發到花蓮電務段的員工。花蓮電務段段長洪明旭表示，電務段主要負責軌道電力、號誌設備養護，工作時間多在夜間，與要巡隧道，該「近屆退新進人員」仍於3個月試用期，不過因為快退休，安排其進行內勤工作。台鐵於年初的936名職缺中，分別釋出58位助理管理師、助理工程師；53位事務員、技術員；511位助理站務員、助理事務員、助理技術員314位服務員等職務。但4月放榜僅錄取756人，其中電務、機務多為不足額錄取，且東部情況較西部嚴重。針對人力問題，台鐵已著手規劃下半年度招考各類科，並加強第一波招募不及之處。另台鐵在年初招募簡章中的各職務起薪為，服務員月薪3.3萬元；助理事務員、助理站務員、助理技術員3.6萬元；事務員、技術員3.9萬元；助理管理師、助理工程師約4.2萬元；每年得依年終考核結果晉薪一級，並以晉薪至該階最高薪級為止，另享考核獎金、績效獎金。
6公股金融機構財報出爐 這家平均年薪年增9％最多
6大上市公股金融機構財報出爐，兆豐平均年薪達156.2萬元最高，相較2022年增加了13萬元，年增9％，是上市公股金融機構中增加最多，羨煞一般民眾。根據財報顯示，2023年6大上市公股金融機構員工（不含主管）平均薪資落在127.9萬到156.2萬元間。兆豐金2023年整體獲利332.38億元，創下歷史新高，每股稅後盈餘（EPS）2.37元。因此除了平均年薪來到156.2萬，薪資中位數也達到130.4萬元，年增13.1萬元，顯示大部分員工都能享受到薪資福利。第一金2023年度稅後純益達到224.61億元，EPS為1.65元，因此也加發獎金、此外還有滿級金讓原本無法晉級、無法加薪的員工也能加薪。根據年報顯示，第一金員工平均薪資139.7萬元，增加了6萬元，在6大上市公股金融中居次，年增率4.5％。彰銀、華南金平均薪資各有139.4萬元、136萬元，年增幅4.2％與年增3.9％。值得注意的是，合庫金與台企銀是唯二衰退的上市公股金融機構。合庫金去年大幅提存呆帳，獲利僅178.6億元，年減14.2％，EPS為1.17元。員工獎金受衝擊，平均年薪為137.6萬元，縮水4.6萬元，年減0.3％；台企銀年平均年薪127.9萬元，減少4000元，減幅0.3％。公股銀主管表示，2023年隨著台美利差擴大、美元升值影響下，整體銀行獲利還不錯，除了例行晉級加薪外，還有年終、考核獎金和超盈餘獎金項目，部分銀行年終甚至上看8、9個月，在「穩健」經營原則前提下，公股金融大方地將「經營的果實」回饋員工，也使員工的薪資衝高。
營運5年來首次淨利！新北捷運明年轉盈 擬發績效獎金
新北捷運公司自2018年成立，經營第1條捷運路線淡海輕軌，加上今年開通安坑輕軌、接管環狀線，衝高運量，新北捷運公司樂觀看待明年營收，明年度預算書出現營運5年來首次淨利，預算書也增列績效獎金項目，每位員工約可領到4.9萬元獎金。綠營民代盼藉此弭平雙北捷運員工落差。藍營民代則提醒，台北、高雄捷運都因路網增加而虧損，業外收入才是關鍵。據新北市捷運局統計，2019年淡海輕軌綠山線通車營運長度7.3公里、日運量9427人次，今年3月安坑輕軌營運後為1.9萬人次，5月環狀線經營權移交回新北，今年8月的日運量增至7.3萬人次。但支援環狀線的北捷技術人員因績效獎金有落差，不願留在新北捷運，人才流失。新北捷運公司近期編列完成的明年度預算書，書中指出今年輕軌系統加上環狀線總運量預估為2929萬餘人次，明年度預估達3445萬餘人次；預估今年度淨損3.5億餘元，明年度預估由虧轉盈，淨利約有114萬元。因此新北捷運公司在明年度編列獎金預算，除了往年皆有編列的考核獎金、其他獎金，首度增列績效獎金的項目，以職員772名推算每人約可領到4.9萬餘元的獎金，該預算也將送到新北市議會審議，若通過等於新北捷運員工明年加薪有望。民進黨議員黃淑君表示，環狀線現由新北市捷運公司全權營運，並且明年度樂觀可以首度獲利，預計可以調整員工待遇，但是雙北捷運公司待遇上還是有落差，盼新北捷運公司盡快弭平落差，避免出現同工不同酬的狀況。國民黨議員黃心華提醒，今年中前，新北捷運仍有許多路線委託北捷營運，相關成本和獲利無法單從預算書評斷，也不代表未來新北捷運將不再虧損。依照台北、高雄過往經驗，隨著捷運路網增加，勢必會面臨虧損，廣告等「營業外收入」成為盈虧的重要因素之一，應多參考其他城市營運的經驗，盡早規畫多元的獲利管道。此外，為弭平離峰時間運量落差，以捷運路線串起鄰近的旅遊廊帶及特色飲食，發展觀光軸線，也是吸引更多元客群的方式。
引質疑！大停電不影響 國營年終照領4.4個月
領好領滿！經濟部昨宣布，行政院核定2022年中油、台電、台糖、台水等4家公司工作考成為甲等，可以領到2個月獎金。如此，加上先前通過的績效獎金2.4個月，等於4家國營員工年終獎金都可領滿4.4個月，讓民間有相對剝奪感。國營事業年終獎金由績效獎金與考核獎金組成，前者看公司有無達成盈餘目標，沒問題就核給每人2.4個月。後者屬個人考績，最高給2個月，合起來就是國營事業年年讓人欣羨的4.4個月年終。但一年來，台電調漲2次電價，去年仍大虧2675億元，中油更慘，因為國際天然氣價油價飆高，民生售價凍漲或緩漲，虧到2997億元。不過台電去年發生303大停電，導致全台549萬戶沒電可用，是極為嚴重疏失，最終卻仍可領滿年終獎金，必引來不公平質疑聲浪。對此經濟部表示，台電、中油、台糖、台水4家國營事業的工作考成，是依據業務、財務、生產、企畫、人力資源、環保工安等7大面向做綜合考評。而油電兩家大虧損，主要是配合政府穩定物價政策，吸收國際燃料成本，經「經營績效獎金審議會」審議，認定無關實際經營績效，不應影響2家公司評分。至於台電2022年雖曾發生303停電事件，但經濟部認為，這已在該公司「提高供電可靠度」、「發電機組可用率」等指標上加重扣分。可即使如此，台電考成仍可打甲等？經濟部解釋，台電另配合政府多項政策有績效，包括動員近500人參與「屏鵝公路纜線141公里地下化」、積極發展綠色再生能源、台南鹽田光電儲能系統等，最終仍打甲等。
台鐵招30名車勤員 需懂英日語「底薪3萬」…網嘆：空服條件給實習薪水
臺鐵局為配合113年1月掛牌轉型臺鐵公司，暨EMU3000新自強號陸續加入營運，每列車都有一節騰雲座艙（商務車廂），為提供更優質的服務，將於3月中旬舉辦車勤服務員甄選，正取30名，備取70名，每月月薪新臺幣3萬256元，須具備大學以上學歷，並擁有英語或日語能力，引發網友討論。台鐵表示，錄取人員為餐旅服務總所自僱人員，未來從事列車上各項播音、巡視車廂、防疫、安全維護宣導及售貨，協助維護列車安全等車勤服務相關業務，甄試簡章即日起公告於臺鐵局官網、行政院人事行政總處事求人網站暨就業服務站。甄試車勤服務員報名資格條件包括：大學以上學校畢業並具有英語能力全民英檢中級、多益550分以上（或相當等級合格者），或日語能力檢定（舊制3級、新制Ｎ4）。甄試日期訂本年3月中旬舉行，方式採單一口試（包括播音、問題判斷與分析、表達能力、應變能力）。至於薪資方面，每月月薪為新臺幣30,256 元（內含本薪、勤務補助勞務酬給、加發勞務酬給、車勤勞務酬給及伙食勞務酬給等），售貨勞務酬給（每月約3千元至1萬元不等）另計，並依據實際加班情形另計勞基法所定延長工資及發給年終工作獎金、考核獎金、提供異地過夜備勤住宿，享有勞保、健保、提繳勞工退休金等諸多福利事項。台鐵局指出，有意報考者，請上臺鐵局網站（https://www.railway.gov.tw首頁-關於臺鐵-行政與人員招募-人員招募），或行政院人事行政總處（http://www.dgpa.gov.tw/民眾/事求人）網站內，下載甄試簡章，受理報名日期自112年2月21日至3月6日止，以郵戳為憑，採掛號郵寄方式報名，歡迎有興趣從事鐵路列車服務工作人士踴躍報名。消息曝光後，不少網友直言「要求多益550分，結果薪水開3萬」、「條件是空服員等級，薪水卻是實習生等級」、「薪水有低」。
女師曠職被解聘「求償330萬」 陳情不完！再告總統府討12億
雲林一所學校劉姓英文女老師，因不滿校方要她教軍訓、健教等課程，沒請假直接不來上課，最後因曠職遭到學校解雇。事後，劉女提告要學校賠償薪資、年終獎金等共330萬，甚至也多次打電話到總統府陳情，但未獲回應，她氣到向總統府、學校教評會、2任校長、雲林縣府教育處等單位，一共求償12億2千萬餘元，案經台中高等行政法院審理，認為劉女索償無據，判她敗訴。判決書指出，劉女在學校擔任英文老師，其自2017年5月4日起至該學期結束均未到校上班，也未完成請假手續；後續從8月1日起至隔年4月30日止辦理侍親留職停薪，5月1日復職，但是8月29日起至11月15日連續曠職，期間經校方多次電話聯繫並依法發送曠職通知函，學校依法組成調查小組提出調查報告，決議以「教學不力或不能勝任工作有具體事實」事由，將劉女解聘。劉女不滿遭解聘提告，表示校方自2017年5月起即不派她教英文，反而要她教藝術與人文、軍訓、健康及資源班英文課程，顯已超出專業能力，違反教師聘約之約定，她無法接受校方之安排，導致沒有去教學，被迫自2017年8月起無法授課，依兩造間之教師聘約、教師待遇條例等規定，請求校方賠償共計330萬元。除了校方外，劉女也認為，她於2018年間多次致電總統府、雲林縣政府教育處，均回應尊重校方單位，漠視她權利，所以對總統府求償12億；而雲林縣教育處及學校教評會應賠償150萬元，及劉姓校長應賠償500萬元及精神補償700萬元，另薛姓校長校長應賠償500萬元，共計求償12億2千萬餘元。台中高等行政法院審理後，認為劉女任教期間曠職屬實，學校依曠職扣薪、解聘劉女，皆依法定程序執行，劉女也不符合發放考核獎金、年終獎金的資格，認為劉女求償無據，駁回劉女全部請求，全案還可上訴。
明天教師節！基隆「加速發考核獎金」體恤教師辛勞 再送每人300元禮券
為感謝老師們因應疫情支持各項校園防疫工作、停課不停學等付出與努力，基隆市政府教育處加速本年度考核獎金的發放，於教師節前夕完成全數學校的撥付作業，並製作特色書籤給每位教師，同時提供教師諮商輔導支持服務資訊，在教師節給辛苦堅守在教育崗位上的老師們最實際的鼓勵。市府表示，基隆教育近年突飛猛進，在智慧、雙語、幼兒教育、校園防疫等軟硬體建設都有亮眼表現，全歸功於現場教師們的投入與努力；依據教師成績考核辦法，教師年終成績考核應於每年9月30日前報主管機關核定，而本年度各校核備作業在9月初皆已核備完畢，並採隨到隨辦方式撥付教師考核獎金，多數學校教師於9月初就已領到考核獎金。基隆多數學校教師已於9月初領到考核獎金。另一方面，市府教育處編列預算107萬4300元，發給全市每位教師300元禮券，同時為表達對資深教師的敬意，市府特別編列獎勵金共184萬4000元，針對服務40年的教師發放1萬元、服務30年8000元、服務20年6000元、服務10年4000元，共有293名資深教師獲獎，由教育處表揚。市府指出，希望透過提早發放獎金，讓老師們感受到市府對老師的支持，今年也特別製作基隆特色書籤，除了在樣式上雕刻出基隆特色風景，與支持教師之字樣，也將本市「教師諮商輔導支持服務」相關資訊，印在背卡上發送給每位教師，讓教師們可以了解教師諮商輔導支持服務外，也可以收到一份美麗又特別的贈禮。
爽拿4.4個月獎金 經濟部放送國營4事業單位年度績效考核
經濟部24日核定109年度所屬事業經營績效獎金，其中「工作考成」等第核發最高2個月考成獎金，另依據各事業決算盈餘加減「政策因素」影響金額之「總盈餘」核發核發最高2.4個月績效獎金，最高合計4.4個月。經濟部表示，所屬4家事業均於疫情期間發揮穩定供應油氣水電之政策任務，因整體營運表現良好，加總後仍達80分以上，經行政院核定4家事業均為甲等，考核獎金均為2個月。109年台電及台糖均為盈餘，而中油及台水自編決算雖原為虧損，經濟部考量，中油於疫情嚴重衝擊油價期間辦理燃料油補貼、限制油價調幅及暫緩氣價調漲等，台水則因水情負擔龐大休耕補償等政策任務，經過專家學者組成之「經營績效獎金審議會」審議後，依據公式計算績效獎金均為2.4個月。國營會表示4家事業獎金總額雖為4.4個月，會根據個人表現不同發給之考績獎金、依所屬單位及員工績效高低核發之工作獎金、專屬工員之全勤獎金，強調並非齊頭式平等。