老街溪站
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機捷A22站停車一位難求 周邊現違停亂象
機場捷運A22老街溪站今年7月通車，搭乘民眾漸多，但該站靠近中壢市中心，周遭並無腹地設置汽機車停車場，導致違停嚴重，尤其鄰近的世貿財星大樓，1樓外空間幾乎被機車占滿。市府交通局回應，將評估中央西路一帶是否還有空間設置停車格位。有民眾抱怨，A22站周邊汽機車停車位都不多，許多騎機車轉搭機捷的通勤族一位難求，讓周邊違停狀況嚴重，鄰近的世貿財星大樓外圍停滿機車。當地民眾也說，若是桃園棒球場有比賽，周遭違停狀況就會更嚴重，雖然多了捷運站是好事，但卻造成另一項交通問題。交通局停車管理工程科長張聖杰說，A22老街溪站開通後，周邊整體機車及汽車停車需求大增，當初捷運建設選址時考量設在人潮熱鬧處，周邊都市計畫為商業區及住商混合區域，已經沒有相對空間可以設置立體或平面停車場，原有中央西路有部分的汽機車格，以目前狀況來看已不敷使用，除了周遭的私人停車場外，將進一步評估中央西路是否還有空間設置停車格位。中壢警分局說會持續安排警力在A22站周邊加強取締違停，另針對世貿財星大樓外圍，因涉及土地所有單位，車輛是否屬於違停尚待釐清，提醒民眾若車輛停放在人行道或是其他禁止停車處所違規停車，可依《道路交通管理處罰條例》處新台幣600元以上1200元以下罰鍰。市議員彭俊豪表示，在A22站開通後，有提醒桃園捷運公司應該盤點適合的空間土地，讓民眾前往轉乘時可以有停車空間，因為配套措施沒做好，導致像是世貿財星大樓外眾多機車停放，有礙市容觀瞻也有合法性問題。
機捷晚間出現異常狀況 新莊副都心到國體大暫停營運
桃園機場捷運今（16）日晚間傳出系統異常，從A4新莊副都心站至A7體育大學站都暫停營運，而A1台北車站至A3新北產業園區站，以及A8長庚醫院站至A22老街溪站則正常營運。詳細原因仍待進一步調查。桃園機場捷運晚間部分路段無法行駛，因此必須暫停營運。（圖／桃捷提供）桃園機捷指出，晚間因受系統異常，A4新莊副都心站至A7體育大學站暫停營運，A1台北車站至A3新北產業園區站、A8長庚醫院站至A22老街溪站正常營運。目前緊急檢查並希望能排除狀況。
「世界客家博覽會」兩大主展館搶先看！竹編沉浸式劇場、浮空穹頂超好拍
全世界首次以客家文化為主題的「2023世界客家博覽會」即將於8月11日至10月15日於桃園盛大登場，活動涵蓋2大主展館、8大副展館及17個衛星展區，依各展館特色，結合科技展出客家歷史、藝術與生活等不同層面精髓，讓參與者能進一步瞭解客家多元面向。除了副展館橫山書法藝術館、臺灣客家茶文化館需售票入場外，其餘皆免費參觀。主展館分為世界館和臺灣館，將客家人在世界各地的生命故事告訴大家。（圖／攝影組）「2023世界客家博覽會」以「Travel toTomorrow 天光日个客家」為主題，主展館分為世界館和臺灣館，「世界館」從客語「天光日（明天）」出發，以「光」作為空間設計概念，打造光的大劇場，透過投射在展示載體上的光，形塑與演繹客家人在世界各地的生命故事。現場可以看到來自馬來西亞、香港、模里西斯等地客家展品，且設置360度球型動態投影、浮空穹頂、船隻投影藝術、竹編環形沉浸式劇場等主題科技裝置，還有世界客家名人堂，傳遞歷史上20多位名人對社會發展的影響。世界館中呈現出歷史上對社會發展影響巨大的客家名人。（圖／攝影組）「臺灣館」則以「扎根與共榮：有客當靚」為題，分為過去、近代、當代等3大階段，以族群分布與遷徙呈現在地性，描述在不同世代努力下發光發熱的客家文化，以及客家文化與臺灣如何相互融合、相互襯托，以豐富彼此的樣貌。此外，14個參展縣市也共構出都會客、臺三線、六堆、臺九線等展區，各自展現不同縣市的客家魅力，一同編織專屬彼此的客家記憶。臺灣館共構出都會客、臺三線、六堆、臺九線等展區，展現出不同縣市的客家魅力。（圖／桃園市政府提供）本次活動期間同時規劃完善的交通接駁服務，青埔地區的客家主展區、人文地景區、多元文化區、企業響應區皆有提供區內免費接駁車；臺灣館旁的青埔轉運站也提供至崙坪文化地景園區、永安海螺文化體驗園區、1895乙未保台紀念公園等副展館的區外接駁車；週六、週日在中壢火車站另推出接駁服務，往返桃捷A22老街溪站，民眾可在A22老街溪站轉乘機場捷運至A19桃園體育園區站，步行抵達主展區，讓參觀世界客家博覽會場更加方便。8月4日桃園市長張善政、客家委員會副主委周江杰、新北市長侯友宜、新竹縣長楊文科、苗栗縣長鍾東錦和新竹市副市長蔡麗清出席兩大主展館搶先看發布記者會。（圖／桃園市政府提供）世客博也和臺灣店家合作推出特色伴手禮，包含桃園在地客家美食與好物、極具臺灣獨特性的文創品，還有自今年6月起以「山海會客」為題，桃園與當地客家青年地方創生能量合作精心設計的伴手禮，展現出世界、在地與客家的多面向融合，歡迎民眾來發掘客家文化亮點，順道帶上幾份「客家等路」！更多資訊可以到官方網站（https://www.hakkaexpo2023.tw/）或臉書官方粉絲專頁（https://www.facebook.com/2023HAKKAEXPO/）查詢。（桃園市政府廣告）
月票上路搭車人數增！機捷單日破10萬人次 班距縮短15分鐘
基北北桃通勤1200月票上路後，機場捷運延伸線A22老街溪站也於上月底通車營運，桃園市長張善政表示，機捷的日運量已連續幾次單日突破10萬人次，11日起直達車在平日離峰、假日時段班距將從30分鐘縮短為15分鐘。另為滿足新竹地區民眾搭車至桃園機場需求，新竹市府與業者協商將於10日起每日增加1250路線14班次。張善政向中央喊話，考量機捷運量成長可期，按照目前的成長趨勢，可預期將來勢必要再加大列車密度，列車從下訂到交車需要3年的時間，呼籲中央正視機場捷運線列車車輛不足問題。桃園捷運公司表示，11日起將針對直達車平日離峰及假日時段，原本30分鐘班距調整縮短為15分鐘，上班日另有增開加班車，搭車班次變多，對乘客需求提供更多搭乘班次選擇的便利性。新竹地區有不少民眾有搭乘客運至桃園機場的需求，希望增加「新竹轉運站─桃園國際機場」1250路線班次。新竹市府指出，1250路線原本每小時有1班車，但近3年來受疫情影響，加上缺工、物價上漲、出入境管制等因素，導致旅客人數大幅降低，業者營運班次減至每日只有4班。客運業者雖於8月初先增加至每日6班，仍無法滿足民眾需求。交通處長倪茂榮表示，負責營運的日豪客運不僅同意將該路線增加至平日往返共20班次，夜間凌晨也提供每小時1班次，對於要搭乘紅眼班機的乘客更加便捷。1250路線由新竹轉運站發車，票價為150元，可使用電子票證（悠遊卡、一卡通、icash）於車上刷卡或於車上購票，未來桃竹竹苗TPASS通勤月票也在使用範圍。
1200月票上路機捷載客數爆量 張善政宣布利多：加開直達車
桃園市長張善政今（9）日上午主持市政會議時表示，自從基北北桃1200通勤月票上路後，機場捷運載客數直線上升，尤其在A22老街溪站啟用後，機捷日運量更已連續幾次單日突破10萬人，比先前所預期的人數更多；張善政宣布，自8月11日起，機捷直達車班距也調整至每15分鐘一班車，除了讓桃園市民朋友通勤更方便，也讓往來機場的旅客更為便利。 桃園市政府上午召開市政會議，張善政針對近期機捷營運情況持續提升發表看法，他認為桃捷公司的財務狀況將會越來越樂觀。張善政指出，按照目前成長趨勢，未來勢必要再加大列車密度，市府將持續向行政院積極爭取增購列車，期盼中央支持。張善政說，機場旅客是桃園機場捷運非常重要的收入來源，隨著出入境旅客的提升，使機捷重新發揮最初載運旅客的功能。他說，近期桃捷公司也與桃機公司簽署合作備忘錄，針對即時運量進行資訊交換共享，精準掌握機場出入境旅客人數和桃園機場捷運線電聯車承載率，讓桃捷公司能夠在適當時間點提供增開加班車服務，滿足機場出入境旅客的搭乘需求。張善政表示，自8月11日起，機捷直達車班距也調整至每15分鐘一班車，除了讓桃園市民朋友通勤更方便，也讓往來機場的旅客更為便利。他也說，無論是調整班距或是與桃機公司簽訂合作備忘錄，皆是壯大機場捷運的過程中應該做的事情。此外，桃園市議員凌濤表示，機捷年運量只有北捷的2.5%，但在前市長鄭文燦時期卻設置4個副總經理，比北捷還多1位，遭到外界詬病，而張善政上任後只留下一位，要求專業治理的風格受到肯定。他說，推出通勤月票1200，且持續新增轉乘機捷的公車路線的做法，從運量上來看確實達到對症下藥的效果。「桃園交通環境的體質不佳，已經是多年來積累的沈屙，確實是非常大的挑戰。」另一位桃園市議員陳韋曄也指出，張善政上任後，自己也時常向市長反應必須提升通勤條件，近幾個月市府努力提升機捷營運，也在公車路線上耗費許多心力。他說，1200通勤月票上路後，市民對通勤環境有更大的想像空間，他也希望張市府能夠持續克服困難，滿足桃園通勤族的期待。
機捷A22老街溪站通車 張善政、王國材皆點名他是關鍵角色
桃園機場捷運A22老街溪車站今（31）日舉行通車典禮，桃園市長張善政、行政院長陳建仁和桃園市議長邱奕勝等人都親自出席活動，共同見證這歷史一刻；值得注意的是，張善政和交通部長王國材都在典禮上「點名」現任桃園第3選區立委魯明哲的努力，指出A21和A22車站一公里多的距離，卻面臨新舊號誌系統整合問題，是魯明哲「獨排眾議」提出質疑後，官方才著手改善整合系統，並在7月份最後一天，順利舉行通車典禮。去年九合一選舉，張善政以懸殊差距擊敗代表民進黨參選市長的立委鄭運鵬，由於明年即將迎來總統大選，上午通車典禮，儼然成為另類的選舉戰場，陳建仁領軍的行政院隊在致詞時，細數執政團隊的努力。地主張善政則利用機會向中央喊話，希望在運量提升之際，能將機場捷運劃入中央運具，減輕財政負擔，並盼增加採購機捷車廂。今日中央地方交鋒之中，有一個「最大公約數」被提及，無論張善政及王國材都認為，魯明哲在A22老街溪站的通車扮演關鍵角色。緣由是交通部去年10月在立法院交通委員會進行業務報告時，提到A22老街溪站預計在去年年底通車，然而魯明哲卻直接點出，機場捷運延伸路段號誌系統無法整合，直達車根本開不到A22站，需要用人工手動切換號誌，交通部「年底通車」的支票可能跳票，而最終也的確如此。後來桃園執政團隊輪替，立法院交通委員會今年5月又到桃園考察區域交通建設，在A22站時，號誌系統整合的問題又被提及。當時，張善政即表示，魯明哲發現A21環北站至A22老街溪站距離不到一公里，卻面臨新舊號誌系統整合問題，技術困難、訊號界面如何整合仍無法定論，幸好經過交通部鐵道局及市府團隊努力下，3月份時已經完成系統穩定性測試，系統通過履勘後，期盼能在7月順利通車。如今在7月份最後一天，順利舉行通車典禮，提升桃園鄉親的交通便利性。今天記者會上，張善政表示，桃園機場捷運延伸至A22老街溪站，不僅更加深入中壢市區，也距離A23中壢站更進一步。他也用「一小站、一大步」來比喻，指出A22老街溪站對於中壢、平鎮及整個桃園是非常重要的一步。張善政也把握機會向中央提議，機場捷運應劃為中央運具，而非僅是地方運具，而且預見機捷搭乘人數上升，必須盡快著手採購新的捷運列車，盼中央支持機捷增購列車計畫，以提升機捷營運品質。對於地方喊話，陳建仁回應，機捷A22站通車顯示台灣鐵道工程真的很進步，相信台灣未來有能力興建更多鐵道建設，特別是地下鐵道建設可成為亞洲地區學習典範。他也希望，所有桃園鄉親盡量使用機捷，使用愈多、機捷發展愈好。至於張善政公開請命，陳建仁也給予「張市長關心這件事永遠記在心上」的正面回應。
機捷A22站測試中 王國材：7月可望通車
立委魯明哲8日邀集相關單位會勘機場捷運A22站測試狀況及A23站施工進度，外界關心通車期程及機電系統轉換安全性，交通部長王國材說，標準程序和司機員運轉已測試多次，這個月將作履勘，並以7月底前通車為目標；桃園市長張善政則說，近期桃捷司機員不足問題，補了一批新血加強訓練，要求訓練一定要到位，相信7月通車目標指日可待。鐵道局表示，機捷A22站土建、軌道、水環等工程均已完成，並在今年3月交付桃捷公司進駐接管，而機電系統在今年3月進行穩定性測試，在通車前的改善項目包含旅客資訊顯示系統異常及無線電等相關軟體異常，已逐步進行軟體優化一一排除中。至於A23站中壢火車站進度，目前正在進行月台層底板、月台側牆及設備層底板等工程，預計2026年完成站體結構、2028年7月通車。王國材指出，機捷A21到A22站機場延伸部分因機電系統不同廠牌，必需有轉換過程，整個標準作業程序和司機員運轉，目前已經測試過很多次，初步這個月會做履勘，以7月底為通車目標。他也提到，之後的綠線延伸線機電系統及機場延伸線系統，在某個時間點會來做統一，之後這樣的轉換就不需要，但在這之前牽涉到手工轉換問題，會責成鐵道局與桃捷公司做討論，確定要以何種方式提醒司機員，確保未來列車運轉時不能出差錯。張善政則說，A21環北站至A22老街溪站距離不到1公里，會勘後確認從A21到A22站訊號介接目前看起來沒問題，會責成捷運公司對司機員訓練務必要到位，關卡一個個完成，相信7月通車目標指日可待。他也提到，最近從桃園到台北班車早上通勤時間擁擠，民眾質疑為何不增加班次，但這前提是要有足夠的司機員，老實說現在司機員是欠缺的，桃捷最近已招募一批新司機員加強訓練，人力補齊後會再討論是否添購列車問題，希望之後中央再給予支持。
行政院例會未邀六都市長 張善政：六都市長身上有病毒？
行政院於昨（29）日召開例會，也是繼九合一大選後，六都首長首次的政院會議，但這次行政院以疫情為由並未邀請六都市長與會。國民黨桃園市長張善政對此表示，邀請六都市長列席行政院院會是行之有年的慣例，不解閣員都有到政院開會，卻以疫情為由，排除六都市長，「是六都首長身上有帶病毒嗎？」。張善政昨天下午陪同立法院交通委員會考察桃園機場捷運A22老街溪站並接受媒體訪問，媒體問及行政院院會並未邀請新任的六都市長與會。張善政對此表示，原本打算出席院會也為此排開其他行程，但沒想到都沒有收到行政院院會的通知，據了解政院稱因疫情關係，所以未邀請六都首長列席參加。張善政指出，所有政院閣員都可以實體在行政院開會，但六都的首長卻不能列席，難道「六都的首長身上有帶病毒嗎？」，對這個邏輯完全不瞭解。張善政表示，六都市長列席行政院院會是行之有年的慣例，所以希望行政院要尊重行之有年的制度跟慣例，邀請六都市長列席參加。
桃捷「每年逾百人離職」⋯淪「捷運代訓班」 虧損7.38億再招41人
桃園捷運公司營運4年，每年都有上百人離職，連年招考淪為「捷運代訓班」，去年因疫情運量腰斬虧損7.38億，今年竟還要招考41人，議員力促為每年逾10億的高額人事費「瘦身」。桃捷強調人事較高捷穩定，已實施員額晉用管控在1200人內，撙節用人支出。國民黨議員陳美梅、林政賢和周玉琴說，桃捷公司2017年至2019年，分別有146、167、117人離職，離職率為13.4％、14.7％和9.6％，連年破百人離去，2018年甚至飆到近200人、創新高。去年受疫情影響，仍有87人離職、離職率7.3％，等於營運4年來每年都有1成的人離去，連年辦理2次招考，錄取90至292人不等，斥高層內鬥、工作分配不公導致人才流失，桃捷淪為「員工訓練所」，也擔憂影響營運安全。國民黨議員褚春來則直言，疫情國境管制，桃捷運量從每日7.6萬降為5萬人次，光是票收就短收8.91億元，虧掉公司3成資本額，卻未精簡人力、撙節開支，還要招考41人，明年折舊攤提，虧損恐再攀升，斥桃捷人事費用1年超過10億元，感嘆副總經理就有4個人領高薪，力促高階主管應以身作則，帶頭減薪。桃捷董事長劉坤億說，高捷營運第10年離職率才降到7.3％，桃園第4年就降為7.3％，不諱言35歲內的同仁流動率高，進一步分析發現，離職者多為考上國營事業或政府單位，另也有生涯規畫或返鄉求職，多為基層技術員、司機員及領班，因應自然流失跟明年A22老街溪站通車才要再招考，人數較往年少，會持續檢討，留下人才。
機場捷運延伸至中壢施工中 預計8年後通車
機場捷運2017年3月通車，從台北車站到A21站，距離到中壢站還有2站，為路網效能提升，新增A22及A23站，讓機捷結合台鐵路線。機捷中壢延伸線施工中，交通部鐵道局表示，預計2028年7月通車，台北到中壢行車時間，預計75至80分鐘。總建設經費138億鐵道局官員表示，機捷A23中壢站與桃鐵地下化共構區工程，現已新建中壢臨時後站及跨站天橋，預計9月底完工、10月啟用取代現有中壢後站功能。機場捷運中壢延伸線，自A21環北站起，沿中豐路採地下方式南行至中央西路口附近設置A22老街溪站後，往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路，在目前台鐵中壢站下方設置捷運A23中壢車站，長度約2.06公里，總建設經費為138億元。為配合桃鐵從高架改地下，A23站變更設計由B2改為B3，捷運路線也配合調整。計畫期程依行政院於2018年7月5日核定，展延至2029年分2階段通車，A22老街溪站預計2022年7月通車、A23站2028年7月通車。完成A22站結構體鐵道局副局長伍勝園表示，由於改地下化且要挖更深，施工經費增加約10億元，由桃園市政府支付，延伸2站行車時間約6到7分鐘，台北到中壢站預計75至80分鐘。鐵道局北工處長郭林堯表示，從21站往23站的雙孔隧道都已完成，包括橫渡線，A22站結構體完成，正在建築裝修及水電環控，A23站則尚未完成。延伸線機電工程由德國「西門子」領銜的團隊，已於2019年10月15日起設計，包含號誌、供電、通訊、月台門、中央監控及維修管理6大子系統，號誌系統採用普通車加裝通訊式列車控制系統（CBTC），為國內首次具有雙號誌系統的列車，困難度遠高於單一車載號誌系統，今年9月首列車交付廠商開始進行改裝等作業。
機捷沿線1字頭房價成絕響？ 3年前買在這現漲近2成
桃園機捷自2017年通車後已3年半，截至2020年5月止，總運量更突破7624多萬人次，對此房仲業者沿線各站近3年房價漲跌變化，漲幅最大以A18高鐵桃園站漲18.7%奪冠，A22老街溪站漲16.2%居次，A17領航站漲14.0%名列第三，機捷沿線房市站上2字頭，1字頭房價漸成絕響。台灣房屋集團趨勢中心經理江怡慧表示，桃園房價普遍較雙北「物美價廉」，在就業、建設強勁表現下，替沿線各站加分不少，讓大小建商紛紛搶進，吸引雙北年輕首購族關注，而房價表現亮眼的A17、A18兩站，位處案量、話題皆吸睛的青埔特區，在建設和交屋助攻下，房價成長迅速；相較A22老街溪站則是受惠中壢區優勢，除了緊臨海華SOGO商圈，車站的人潮、商機成為支撐當地房市的最大功臣。房價漲最多的第一名，A18高鐵桃園站，除了高鐵、機捷共構優勢外，區域建設更是最大話題，刺激單價由25.2萬追漲至29.9萬，現有營運中的華泰名品城，陸續有已進入試營運的新光影城、置地廣場、Xpark水族館、IKEA旗艦店等即將開幕，加上學區為雙語青埔國小、近高鐵的優勢，區內住宅吸引力十足；位於鄰站的A17領航，以書法公園、流行音樂廣場等利多建設為主軸，配合明星學區大園國際高中加持，吸引不少家長「孟母三遷」，周邊房價更從20.7萬走強升至23.6萬。第二名的A22老街溪站，雖進入動工黑暗期，價格不跌反漲，主因鄰接800坪商業用地，市府採取50年地上權設定方式招商，由合和集團以2.81億元得標，近SOGO商圈與大同商圈，加上正面老街溪河岸之特殊景觀，期待營造出具有特色的新驛水岸商圈。A22老街溪站又鄰近中壢火車站，人潮、商機洶湧，交通上到青埔高鐵車站也僅需10分鐘，房價也由每坪21萬上漲至24.4萬，在桃園捷運綠線、鐵路地下化等題材助陣，未來性可說相當看好。雙北則屬A1台北車站及A5泰山站最搶眼，房價各上漲8.2%、7.7%。優美地產企研室主任林哲緯認為，台北車站近年在西區門戶計畫、忠孝路橋拆除等利多下，近期中山北路一段和林森北路一帶的電梯大樓、套房產品買氣旺，也帶動周邊房價成長；而泰山站因近新莊成熟生活圈，但價格又比副都心4字頭房價門檻低，吸引首購族，且近期也有塭仔圳重劃區重啟、五股泰山輕軌等議題加持，長線發展性相當可期。江怡慧強調，桃園目前仍屬交通、建設及人口的成長黃金期，機捷沿線各站發展不一，但依照「房價跟著建設走」的定律，未來發展值得持續期待，以今年5月在A10山鼻站的土地標售，標脫率達64.7%，吸引建商豪砸數億元搶進該區，顯見捷運周邊相當具有開發引吸力。