義祥營造
」李義祥遭判刑卻未停權 工程會甩鍋地方花蓮縣府怒回應
太魯閣408班次事故造成嚴重傷亡,立法院交通委員會今針對此案進行專題報告,立委邱臣遠質疑肇事的義祥營造遭法院判決有罪,卻沒有啟動停權,工程會主委吳澤成回應是「花蓮縣政府的問題」,花蓮縣府則怒而回應,請工程會別為了模糊焦點,將責任甩鍋地方政府。據了解,李義祥的公司在履行花蓮縣政府採購案期間,有履約請款文件登載不實行為,因而遭移送法辦,今年2月判決有罪確定,邱臣遠質疑為何沒有啟動停權,吳澤臣則回應,如確定有判決卻沒有通報,是花蓮縣政府的問題。花蓮縣政府則怒發表3點回應,表示該工程得標承包廠商是「東新營造有限公司」,並非李義祥的「義祥工業社」或是「義程營造」,相關得標廠商有無轉包,或是非法行為,應由承辦機關交通部臺灣鐵路管理局查核,或主管機關公共工程委會,非花蓮縣政府。花蓮縣府也提到,發現李義祥非法行為後,立刻主動移送檢調並提起告訴,法院才會在今年2月判決有罪,一切依據採購法相關規定辦理,倘在訴訟中尚未有罪定讞之廠商亦須通報,或是不同家公司卻同一負責人有問題要通報,工程會應修法統一規定讓全國遵守。聲明中也點名吳澤成,認為他「張冠李戴,魚目混珠」,將重大工安意外之責任甩鍋花蓮縣政府,實際上是在模糊焦點,企圖規避工程會應負起的責任。
台鐵出包台鐵賠 捐款衛福部就是幫李義祥買單
何謂「國難」?就字面解釋即「國家的危難」,4月2日發生的「408車次太魯閣出軌事件」是國難嗎?百分之百的人禍,因政府官員上下交相賊所造成的人禍。此次因工程車滑落造成50死200傷的「北迴線K51+170~500山側邊坡方全防護設施工程」由東新營造承包,再發包給資本額200萬元的義祥工業社,滑落的工程車卻屬義祥工業社負責人李義祥的另一間公司「義程營造」,而該公司近五年來承攬台鐵及公路總局17件標案,總金額逾億元。這項邊坡防護工程僅甲級營造廠才有資格投標,推測應是義程向東新借牌,雖說這是台灣營造文化的長年陋習,但看在義程負責人跟台鐵關係良好,尤其如台鐵或工程部門講究關係面上,即使如義程般前科累累,一大堆不良紀錄的無良廠商,台鐵也就睜一隻眼、閉一隻眼。事故來由不會只是單一的,一定是很多層疏失堆疊起來的,先不說台鐵2016年至217年間共發生高達25件脫軌事件,光是今年至今才4個月已發生3次「施工與調車」有關的事故:1.列車跑過頭倒退嚕、2.斷軌44公分未通報、3.侯硐邊坡走山以及4.台東的道班工人被電力維修車撞上,造成2人當場身亡。在在說明當「安全第一」變成口號時,台鐵的組織文化已經爛到根了,人人都是「差不多先生」,長期不重視風險管理,承包商自然也就不把安全當一回事。2018年普悠瑪事故後,行政院針對台鐵進行總體檢,洋洋灑灑列出144項改革事項,最後行政院卻未核定,僅由交通部公告,這些改善事項也就不了了之,其中也包括了原訂2020年點就要完成的邊坡檢測系統。軌道工程不是台鐵才有,但台鐵對於路線淨空、邊坡防護卻是三鐵中最鬆散的。台北捷運、高鐵對於入侵軌道、增設圍籬都有嚴格強制措施,而這次失事工地鄰近軌道合約卻缺乏明文規範,綜上兩述原因,不僅台鐵、施工廠商及設計監造單位要負完全責任外,連行政院、交通部都應追究責任。交通部長的責任就是讓人民可以「快樂出門、平安返家」,「行的安全」就是交通部長林佳龍最應負的責任,畢竟這50條人命的殞落,不是任何人下台能彌補的。無論從哪方面看,此次408次太魯閣出軌事件就是百分之百的人禍,既然是人禍,就應有明確的究責對象,政府應比照新北市府在八仙塵爆中的手段,出面向法院聲請假扣押得標廠商、監造單位及承包商公司及負責人的財產,以防脫產;再者,脫軌事件從頭到尾都是交通部的權責,大家究責也是專注於交通部長林佳龍及行政院長蘇貞昌,為何捐款專戶卻要由衛福部來設立?先前高雄氣爆善款未被專款用於指定用途上,事後款項流向卻不透明,根據監察院報告,其中部分款項用在出國推廣,其中有一半行程在光觀;這次人禍又向全國募款,而且由衛福部開立帳號,不知政府是想借用陳時中的高人氣來減少被罵的空間,還是陳時中明年選戰時「另有生涯規劃」,所以需要先出來蹭熱度?在全球疫情未趨緩、台灣還未取得數量足夠的有效疫苗前,建議陳部長還是專注於自己份內之事為佳。做事隨便是台鐵共識、改革隨便是綠營共識,2018年普悠瑪出軌144項改革事項都尚未落實,現在又造成更嚴重地50人罹難,政府官員上下交相賊導致出的人禍卻要全民捐款買單,台灣人民何其無辜,良善的心被一次次的濫用,這一次,台灣人民應該堅定的告訴政府,天災由大家共同承擔、但是人禍請自行負責,台鐵出的包,台鐵賠,而且也絕對賠得起;捐款給政府,就是幫東新營造、聯合大地及李義祥買單,捐款給政府,就是再次讓台鐵得過且過,永遠不知改革。今天過了,還會有下一次的人禍產生。這50位的罹難者,他們在人生的最後一刻,只能跟最愛的人「不告而別」,說一句「我愛你」的機會都沒有,是多殘忍的一件事,為了防止憾事再次發生,台鐵必須從「根」開始改造。多希望未來不要再藉由人禍,來證明台灣最美的風景是人。