美國工程師
」 台積電 Glassdoor
台積電外派好事多？ 工程師淚揭真相：不管哪國廠都是台灣人在加班
只要你認真上進肯吃苦，你就會有吃不完的苦！台積電位於德國德勒斯登（Dresden）的新廠預計2024年第4季開工，但人才短缺問題再度成為討論焦點。雖然台積電預定也將派遣台灣員工前往德勒斯登支援。不過一名台積電工程師透露，由於國內工作文化與國外完全不同，不管外派到哪個國家，只要外國工程師不加班，主管最後還是只能指派台灣工程師加班。台積電德國德勒斯登新廠預計今年第4季開工，2027年完工，並規劃招聘2000名高階人才。德國當地半導體產業協會向台積電喊話，認為台積電「有能力開出同行的2倍薪水」，有效緩解人力短缺問題。而台積電在德勒斯登成立的子公司歐積電 （ESMC），總裁柯伊區10日則表示，正大力招聘德國與歐洲員工加入，但為了加速建廠與運作，3至5年內將有數百名台籍台積電工程師進駐德勒斯登。據《中時新聞網》報導，一名台積電工程師分享了同事間對於外派地點的看法，表示「不管去日本、美國或德國，若外國工程師不加班，主管最後還是只能指派台灣來的工程師加班。」因此那怕外派歐美的福利更好，大多數同事都會選日本，因為畢竟距離台灣比較近，文化差異也小一些。還有台積電工程師揭露曾與德國工程師共事的經歷，指出他們一到下午4、5點，就開始討論晚點下班要去哪裡喝啤酒；美國工程師也不願意加班；至於日本熊本廠，因為有一半是派遣員工，因此會有英文溝通上的問題。之前也同樣有赴日工作的台灣員工透露，日本工程師也是「時間到就下班」。不少台積電工程師認為，儘管嘗試到海外工作是個不錯的經驗，但由於不管去哪一國都會有要克服的難題，而日本在文化與距離上都與台灣更為相近一些，因此大多數人的外派首選，還是距離台灣最近的日本。
梁見後比黃仁勳勵志…百分百靠自己 作家：對台積電很有參考價值
2024台北電腦展（Computex 2024）近其熱鬧開跑，輝達（NVIDIA）創辦人黃仁勳、超微（AMD）執行長蘇姿丰等人都參展，而作家顏擇雅表示，這幾天真的被黃仁勳洗版，但他最關注美超微創辦人梁見後，「可以請教梁見後一下，他是怎麼管理美國工程師的。我相信對台積電會很有參考價值。」據悉，大弟開會曾遲到30秒，被梁罰站門口。顏擇雅在臉書發文，「我認為，跟黃仁勳和蘇姿丰比起來，梁見後的故事勵志多了。黃仁勳和蘇姿丰的成功，多少跟投對娘胎有關。梁見後卻百分百靠自己。他不像黃蘇有母親是台灣望族之後，有父親是高級知識份子。」顏擇雅說，梁見後出身窮鄉，父母又務農，7個小孩從小都要幫忙，「他從沒念過高中，先念嘉義高工，再念台北工專，半工半讀一邊資助弟妹學費一邊念台灣工業技術學院，遲至26歲才赴美留學因為去美國的錢也都要靠自己努力賺並且省吃儉用。赴美不到十年，英文還很破（我媽講的）就創辦了美超微。」顏擇雅表示，「張忠謀不是說美國製造業的瓶頸就是缺乏技職教育嗎？梁見後就是台灣技職體系培養出來的。所以台媒應該去問他台灣技職教育有哪些優點，我們才知有哪些教育方法是我們一定要保留，就算消失了也一定要加以恢復的，才能維持我們的優勢。」顏擇雅指出，梁見後夫妻有5個小孩，現在台灣人這麼不喜歡生小孩，可以問他為什麼想生5個，「梁見後是個要求很高的老闆。老闆要求高，在台灣並不稀罕，何況他還是個苦過來的鄉下小孩。問題是梁見後要管幾千名美國員工，我就覺得這很稀罕了。台媒不是都寫說台積電的美國工程師不願加班嗎？也許台媒可以請教梁見後一下，他是怎麼管理美國工程師的。我相信對台積電會很有參考價值。據《今周刊》報導，梁見發大弟、大訊科技董事長梁見發表示，有次他去美國出差找梁見發，門口永遠排一堆主管，而他知道大哥很重視時間，有次開會提早到，先去倒一杯咖啡，回來看到大家都到了，梁見後開罵，「我們都到了，大家等你1個，你沒資格來開會。」就這樣，梁見發被罰站門口，只因為遲到30秒。
台積電「賣肝文化」難複製！ 美籍前員工：地表最爛的工作
台積電在台靠「賣肝文化」獲得的成功，卻難以在國外複製，美國媒體近日報導，有台積電在美國的工程師爆料，內部工程師每天工作12小時、週末輪班，此外美國工人在公司沒有發言權，他們也對台灣同事的諂媚行為感到厭煩，美籍前員工甚至表示，「台積電是地表最糟的工作場所」（TSMC was the worst possible place to work on Earth），令他們感到失望。美國非營利媒體《Rest of World》近日以「台積電是地球上最爛的工作環境」為標題，表示美籍員工大多對台積電的企業文化感到失望，日前就有多名美國員工出面控訴「台積電是地球上最糟糕的職場環境」。根據報導引述化名Bruce的員工表示，2020年收到台積電招聘的訊息，當時令他感到興奮，但在接下來的兩年，在台積電工作不如他所想的那樣，他在2021年與600多名美國員工飛到台灣的台南Fab 18廠受訓1年，期間卻遇到語言溝通障礙、工時過長及嚴格的等級制度等，讓他開始重新思考為何要加入台積電。來台灣訓練期間通常為一兩年，Bruce和大多數外籍員工都讚嘆台灣方便的交通，他也常在週末跑夜店，或是透過旅遊來放鬆，但回憶在台訓練時，台積電嚴厲的工作文化衝擊和語言隔閡，對他來說宛如噩夢，台廠的人員英文不通，大多時候都靠Google翻譯，然而在受訓後回到美國，美籍員工在公司也並沒有得到更多發言權。最讓Bruce不滿的，就是台灣同事的「諂媚」，他們總是無緣無故在辦公室待到很晚，「他們就只是做個樣子，這真的很惹毛我」。他還抱怨，在台灣遇到語言問題回到美國也沒得到解決，他在亞利桑那的上司英文一樣很爛，從來都是透過台灣同事溝通。Bruce並非是唯一一位對台積電美國廠感到失望的員工，《Rest of World》在過去幾個月訪問超過20名美國廠員工，這些人分別來自台灣與美國，大多數的美國工程師抱怨，公司文化以及等級制度僵化；台灣的資深工程師則形容，這些美國同事缺乏服從和奉獻精神，並認為這是公司領先世界的基礎。像是有美籍員工就抱怨，主管大多把重要工作交給台灣員工；另有前員工戲稱，在台積電學到最大的技能，就是製作PPT簡報，幾位美籍前員工表示，他們在辭職後感到如釋重負。對於台籍工程師來說，認為美籍同事傲慢、散漫，總是喜歡挑戰命令，「很難叫他們做事」，不過來到鳳凰城生活也算是一種難能可貴圓美國夢的機遇，一位台灣工程師向《Rest of World》表示，最好是能在美國生孩子，「當美國公民他們（的人生）會比其他人選擇更多」；但美國大陸的生活對於海島的居民而言，台籍工程師就提到妻子形容，「好山，好水，好無聊」。另外，在美國的台灣管理層常被提醒，不要隨便去問員工請假原因，或是問女性求職者會不會生小孩這類問題；還有前員工透露，公司曾發一封內部郵件提醒員工注意，華語的「那個」聽起來很像「N字」（The N-Word，意即Nigger，有貶低非裔人士說法）。《Rest of World》報導還提到，據台積電內部指出，該公司成功的關鍵在於「軍事化」的工作環境，工程師每天工作12小時，有時還包括週末，甚至還引述台灣評論家說法，台積電是依靠具有「奴隸心態」和「願意賣肝」的工程師在運作。台積電美國廠工程師批「台積電是地球上最爛的工作環境」，並對台灣同事的諂媚行為感到厭煩。（圖／翻攝自X）
OpenAI執行長阿特曼即將離職 董事會狠批：不坦誠
人工智慧聊天機器人程式ChatGPT開發商OpenAI的董事會，於美東時間17日宣布，阿特曼（Sam Altman）即將辭去執行長一位，並由阿爾巴尼亞裔美國工程師、現任技術長穆拉提（Mira Murati）暫代職位。據CNBC的報導，OpenAI指出，「公司在進行了深思熟慮的審查過程後得出結論，阿特曼在與董事會的溝通中始終不坦誠，這阻礙了其履行職責的能力。董事會不再相信他具備繼續領導OpenAI的能力。」與此同時，董事會還表示，OpenAI的聯合創始人、總裁布羅克曼（Greg Brockman）也將「辭去董事會主席職務，但會繼續在公司擔任職務，並向首席執行官匯報。」對此，阿特曼在17日於X平台發文坦承他將離開OpenAI，但沒有回應該公司董事會對他的任何指控，僅表示他喜歡在OpenAI工作。對於穆拉提的任命，董事會認為：「作為公司研究、產品和安全職能部門的領導者，穆拉提非常有資格擔任臨時執行長一職。我們對她在這段過渡時期領導OpenAI的能力充滿信心。」
難怪美國廠找無人！ 台積電年薪差「這公司」一大截
台積電在美國的亞利桑納州廠將於2024年量產4奈米先進製程晶片，並預計於2026年開始生產3奈米製程技術，但日前卻傳出有前任及現任的美國台積電員工在網上大吐苦水，聲稱他們無法忍受服從文化，還抱怨周末輪班、每天12小時的工作時數。若實際查找薪資網站後更會發現，像美國人工智慧研究公司OpenAI的年薪中位數就高達92.5萬美元（約合新台幣2880萬元），相比之下，台積電美國工程師的平均年薪卻只有13.8萬美元（約合新台幣429萬元），明顯有不小落差。據美國《財星雜誌》（Fortune）的報導，1名台積電工程師於去年8月在美國人力資源網站Glassdoor上留言，「在辦公室睡了1個月，每天工作12小時是基本的，週末輪班更是家常便飯。這裡的工作與生活是多麼的殘酷。」另1名台積電工程師則在今年1月寫道，「台積電的體質是服從文化，所以還沒為美國做好準備。」對此，劉德音6月6日出席台積電股東會，並在會後受訪時也針對《財星雜誌》的報導做出回應，表示員工的聲音一定要聽，「我們也會看看管理的方法是不是有一些疏失，那如果是不願意值班的人，就不要來參加這個產業，因為這個產業並不是靠有高薪，而是你要對這個產業有興趣。」但台積電不只工作內容和時數無法吸引美國人，連薪資都差人工智慧產業一大截。根據國外薪資網站Levels.fyi的資料顯示，OpenAI工程師的薪資範圍，大概從32.5萬美元（約合新台幣1012萬元）到137萬美元（約合新台幣4266萬元）不等，其中年薪中位數更是落在92.5萬美元（約合新台幣2880萬元），當中包括30萬美元的基本工資，加上大約62.5萬美元的OpenAI股票獎勵。至於台積電的薪資狀況，根據美國就業資訊網站Glassdoor上的數據，台積電美國工程師平均年薪約落在新台幣429萬元，雖然高出台灣去年員工平均年薪317.5萬元新台幣，以及碩士畢業新進工程師的年起薪200萬元新台幣，但明顯與OpenAI的年薪存在不小落差。
美國工程師哀台積電太殘酷 劉德音：不願值班不要來
台積電在美國的亞利桑納州廠將於2024年量產4奈米先進製程晶片，並預計於2026年開始生產3奈米製程技術。但如今卻傳出有前任及現任的美國台積電員工在網上大吐苦水。對此，台積電董事長劉德音6日首度正面回應，表示每個地方都有不一樣的做事方式，這是管理階層要去面對的，「但不願意值班的人，就不要來參加這個產業。」據美國《財星雜誌》（Fortune）的報導， 1名台積電工程師於去年8月在美國人力資源網站Glassdoor上留言，「在辦公室睡了1個月，每天工作12小時是基本的，週末輪班更是家常便飯。這裡的工作與生活是多麼的殘酷。」另1名台積電工程師則在今年1月寫道，「台積電的體質是服從文化，所以還沒為美國做好準備。」報導指出，台積電的美國業務在匿名網站Glassdoor上共獲得91條評論，而且支持率竟不到27%，意味著只有不到1/3的評論者會鼓勵其他人在台積電工作。而台積電的主要競爭對手之一英特爾（IntelCorporation）卻獲得了數萬則的評論，以及85%的支持率。劉德音6日出席台積電股東會，會後受訪時針對《財星雜誌》的報導做出回應，表示員工的聲音一定要聽，「我們也會看看管理的方法是不是有一些疏失，那如果是不願意值班的人，就不要來參加這個產業，因為這個產業並不是靠有高薪，而是你要對這個產業有興趣。」劉德音也坦承，現在公司有些員工管理能力還不夠，所以造成誤解和困擾，台灣不能只會管台灣人，要能管世界的人才。此外，國際化管理必須了解當地文化，包括語言、管理，未來台積電還要學習對年輕人的管理，去解釋「為什麼」，而不是像過去台灣製造業一樣「叫你做你就做」。此外，每個地方都有它的強項跟弱項，「每一個地方都有它的做事方法，這是我們管理階層要去面對的」。劉德音也強調，台積電目前還在早期學習階段，首要希望能夠順利管理工廠、培養管理階層，文化融入對台積電來說還太早，但他相信沒有台灣做不到的事。
美國工程師嘆：每日工作12小時、週末輪班太殘酷 台積電回應了
台積電在美國的亞利桑納州廠將於2024年量產4奈米先進製程晶片，並預計於2026年開始生產3奈米製程技術。但如今卻傳出有前任及現任的美國台積電員工在網上大吐苦水。對此，台積電也強調，內部著重溝通管道暢通，此外，每週平均工時並未超過50小時，提供員工平衡生活環境。據美國《財星雜誌》（Fortune）的報導， 1名台積電工程師於去年8月在美國人力資源網站Glassdoor上留言，「在辦公室睡了1個月，每天工作12小時是基本的，週末輪班更是家常便飯。這裡的工作與生活是多麼的殘酷。」另1名台積電工程師則在今年1月寫道，「台積電的體質是服從文化，所以還沒為美國做好準備。」報導指出，台積電的美國業務在匿名網站Glassdoor上共獲得91條評論，而且支持率竟不到27%，意味著只有不到1/3的評論者會鼓勵其他人在台積電工作。而台積電的主要競爭對手之一英特爾（IntelCorporation）卻獲得了數萬則的評論，以及85%的支持率。對此，台積電也做出回應，表示過去2年每週平均工時都沒有超過50小時，只有少數推動新製程或趕建新廠例外，因密集拉升學習曲線，工時會超過50小時，但有週工時60小時的警戒線。台積電強調，提供員工平衡生活的環境，公司責無旁貸。隨著加速全球布局，跨國人才管理及文化融合是台積電當前的要務。除此之外，在選才、育才、留才及用才方面擬定完整配套措施，並著重內部溝通管道暢通。為因應員工人數不斷成長且結構組成廣泛，台積電秉持擁抱多元意見並營造共融工作場域的理念，在既有的13個廠區勞資會議外，以晶圓為諧音增設以組織為單位的「晶園會議」，透過調整勞資會議名稱，呈現公司與員工彼此協同合作的園地概念，提升溝通效能。此外，台積電還同步建置專屬系統「晶園會議反映管道」，員工代表可視反映人意願以匿名或非匿名方式向業務單位傳遞意見且及時獲得回應，並於每季「晶園會議」與代表針對未決的意見進行雙向討論。
台積電在美設廠遇難題！《紐時》採訪台人工程師 他坦言：美國人很難管
美國知名政治媒體Politico才剛於美東時間14日爆料，時任美國聯邦眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）在去年8月訪台期間，遭到台積電創辦人張忠謀在午宴上大潑冷水。他指出，若美國以為砸大錢就足以攻佔全球最複雜的電子製造市場，「那就天真過頭（terribly naïve）了！」如今《紐約時報》也訪問了11名台積電員工，證實了該企業在美國設廠存在許多隱憂。據Mactrast援引《紐約時報》的報導稱，台積電過去在2020年5月宣布在亞利桑那州設廠，最初承諾投資120億美元，2022年10月經濟部長王美花訪美後，台積電在12月又加碼投資金額至400億美元（約新台幣1.2兆元）。亞利桑那州的第1座台積電工廠預計將在2024年投產，量產4奈米。第2座工廠目前也進入動土階段，預計將在2026年開始生產3奈米先進製程。這不僅是台積電在海外的最大一筆投資，同時也是美國歷史上外國直接投資金額最高的一次。不過《紐約時報》指出，這項投資案充滿考驗。台積電高層1月在法人說明會提到，受人工成本、許可證、法規及物價高漲的影響，赴美設廠成本比在台灣高至少4倍。在部分內部人士眼中，這項400億美元投資案是個糟糕的經營決定。對此，《紐約時報》也採訪了11位匿名的台積電在職員工。其中一名工程師便坦承，他考慮過加入亞利桑那州的新工廠，但他意識到自己最終可能要幫美國員工「收拾殘局」，因此打消念頭，「晶圓製造最困難的不是技術，而是人事管理。美國人在這方面表現不佳，他們很難管。」另外3名負責培訓美國工程師的台積電員工也透露，美國工程師很難標準化作業，比起台灣員工毫無疑問的服從命令，美國員工傾向挑戰和質疑上級。一位台積電工程師更指出，美國人甚至會拒絕接受上面指派的新任務，而不是加班趕工來完成更多項目。上述報導似乎也呼應了張忠謀在去年8月裴洛西訪台期間的說法，這位91歲的台積電創辦人當時單刀直入地暢談了他對美國半導體政策的質疑，他坦言，自己很高興台積電可以從美國的補貼中受益，但美國真的以為僅靠砸大錢，就能為自己買下一個強大的晶片製造業嗎？張忠謀直言，若美國認為砸錢就能搶佔全球最複雜的電子製造市場，「那就天真過頭了」，華府如果需要一個值得信賴的半導體產業，就應該持續投資台灣的安全。畢竟，美國現在想做的，台積電早就完備。
搜奇／世界上最接近雲端的鐵路 體驗雲巔之上絕美風景「雲中火車」邁入50歲
我們在旅行的過程中一定都離不開交通工具，如果沒有搭乘交通工具，僅依靠雙腿的話，估計很少有人會再去旅行了，隨著科技發展，我們有許多交通工具可供選擇，譬如鐵道旅遊，要說到比較刺激的鐵路，就不得不提世界上3條最高鐵路之一、位在阿根廷的雲中火車（Train to the Clouds,Argentina）。會稱它為雲中火車，這是由於它在行駛到接近智利邊境北部山區時，海拔都在4千公尺以上。（圖／翻攝自@01argentina推特）說到漫步雲端，大家想到的可能只有飛機，但這列雲中火車也是在雲端穿梭，仿佛就像是在天堂上的火車，帶領著乘客在雲彩中自由穿梭。這條建於1932年的鐵路，是南美最令人期待的鐵路旅程之一，之所以會稱它為雲中火車，這是由於它在行駛到接近智利邊境北部山區時，海拔都在4千公尺以上，讓列車的周圍圍繞著雲層，看上去宛如四周簇擁著一團又一團的棉花糖，感覺是在雲端漫步，讓人覺得神奇又美麗。雲中火車鐵道長434公里，每周發一班車，全程歷時 16小時的旅程。（圖／翻攝自@WikiRandomWalk推特）這條鐵道長434公里，每周發一班車，全程歷時 16小時的旅程，從阿根廷的薩爾塔市（海拔 3894 英尺，約 1187公尺）出發，開往波沃里利亞高架橋（海拔 13850 英尺，約 4221 公尺），抵達安第斯山脈的阿塔卡馬高原後返回。這條鐵路由美國工程師理察莫里主持修建，途中會經過29座橋樑、21條隧道、13座高架橋、兩段環形線路和兩處折返式線路，3000多公尺的落差，搭乘「雲中火車」的遊客可以體會在「雲端」欣賞美景的愜意。在這樣的環境裡，笨重的火車緩緩前行，坐在車上的人絕對是有一種獨特體驗感，而這一獨一無二的設計，共歷時27年才最終建設完成，不得不佩服設計師的偉大創意。或許有人會質疑，這樣的火車會不會有危險呢？雲中火車在2006年的時候被關閉，整整進行了3年的修整，以全新面貌再次展現給大眾，不僅在設施上變得更加完善，服務也更加體貼，有些遊客在乘坐這輛列車時會出現高原反應，列車便會提供很多服務，為遊客減輕由於高原反應帶來的痛苦。這條阿根廷境內唯一的高海拔鐵道，今年邁入建成50周年，鐵路公司也準備了慶祝活動，要在受疫情時代迎接更多遊客到來。雲中火車鐵道長434公里，每周發一班車，全程歷時 16小時的旅程。（圖／翻攝自@ZengoMay推特）
美國小工程師來台受訓 揭台積電內部軟體老舊＋每天開會3小時
台積電的美國亞利桑那州鳳凰城廠預計在2024年進行投產，許多美國工程師陸續來台進行受訓，不過近期1名受訓的工程師在評論企業的網站中透露，台灣的台積電每天工時長達12小時，但效率比起美國人的8小時還要低。該名工程師主要負責設備相關，在《glassdoor》評論企業網站中針對台積電提出許多評論，在優點部分，他認為能在全球無人不知的企業工作，且能夠接觸美國以外的文化，可以獲得許多理想職缺的藝能。至於在缺點部分，美台之間的工作文化存在許多差異，他確信台積電的鳳凰城廠一定會將工作時間改為每週5天、每天工作8小時，或者是上3天班、休息4天，但是台積電的台灣員工每天工時超過12小時還必須值班、輪夜班，即使是來台受訓的他，也必須上班10小時，但效率不比美國員工工作8小時。再者，台積電雖然有提供宿舍給來台受訓員工暫住，但不重視個人自由，像是要遵守門禁、不得在規定時間外面會訪客，甚至想要長期居住，還會被安排到較遠的地方，當然也會花上不少通勤時間。至於給管理層的意見，該名工程師提出3點，第1點就是台積電的軟體太過老舊，應該要整合1套簡單的軟體節省上班時間、提升工作效率，同時也能省下加班費，但台積電大多的費用都會在維修、添購設備以及開發晶圓製程。第2點則是每天花很多時間處理軟體、開會至少也要花3小時，他建議可以利用軟體將多數工作自動化，以省去會議時間，並解決高工時問題；第3點直指內部的「e-learning」有著大量中翻英的問題，讓受訓過程體驗很差，在這系統中也學不到東西，認為「應該把該系統刪除」。有網友將整段評論翻譯成中文，引起許多網友共鳴，認為許多披著外資皮的台骨企業比起台積電的情況更糟，其中「e-learning」系統在許多企業都存在，但同樣沒有發揮效用，反而增加員工的負擔。
北捷交朋友2／潛盾機竄通捷運網絡 昔日英雄潛水夫病未解
台北市是全台第一個捷運都市，當年工程引進許多新工法，最受到矚目的是在1993年興建捷運新店線時，因為施工單位未依規則執行「壓氣工法」，導致54名工人罹患「潛水夫病」，有9位工人不願意和解，提告請求賠償，至今仍在訴訟中；同樣在新店線使用的「潛盾機工法」，則成功汲取國外技術經驗，讓後續捷運地下隧道工程能順利進行。北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，捷運車站可以用「開挖、回填」的方式建造，但捷運隧道在都市中布線，只能用潛盾機在地底開挖。打造捷運地下隧道的潛盾機每台要價約新台幣1億元，台灣使用的潛盾機有日規與歐規兩種，日規可比喻成「傻瓜相機」，構造比較簡單，客製化訂做的價格也較低；歐規的結構比較複雜，切割面可以打開鏤空，價格也比較高一點，但不論是日規或歐規，造價不菲的潛盾機都是依事前探勘的地質情況量身訂作，而且僅能使用一次，用完就會拆掉當零件或廢錢出售。當年公館站地下隧道挖通後工作人員在潛盾機前合照，潛盾機開挖到土層與岩石的交界處時，岩石上可看到潛盾機留下的鑿痕。（合成圖／黃威彬攝、捷運局提供）劉振忠指出，1995年他剛參與捷運新店線工程時，正好遇到潛盾機卡在公館站往萬隆站間的地下隧道，該路線地質複雜，不僅遇到蟾蜍山的岩盤，地下還有「凝灰岩」，負責的美國工程師對歐規潛盾機馬力相當有信心，認為就像是美國肌肉跑車「暴力」突破凝灰岩層，未料台灣凝灰岩相當難纏，看起來像頁岩，但打碎成灰後卻具備水泥般的性質，遇水會凝結成強度很高的石塊，結果潛盾機用力推也無法前進，最後連機內的冷卻系統都爆裂，只好另外動工把它挖出來，送到高雄借用中船的場地維修，再送回台北繼續施工。一位曾參與捷運新店線工程的工程師說，捷運地下隧道的潛盾工程需要事先詳細的鑽探與計劃，否則遇到堅硬地質、地下水都會造成工程延誤，若是碰上鬆軟地層還可能崩塌，挖地下隧道看起來是很「粗」的工程，其實需要精密計算，工程誤差不能超過10公分，否則捷運車輛在裡面高速行駛會發生危險。相較於潛盾機工法引進在北捷成功達成經驗傳承，新店線、板南線工程中總長約222公尺的隧道工程在1993年因地下水湧入，施工單位為緊急搶救，採壓氣工法作業，灌入1.3公斤大氣壓力以抵擋滲水下塌，但因未適當減壓，造成54名勞工因職災罹患潛水夫病，其中9人未達成和解，提告台北市政府捷運局、新亞建設開發公司，請求共721萬元職災賠償，案件仍在台北地方法院審理中。1991捷運各線陸續動工，一度造成台北市交通黑暗期。（圖／報系資料照）
11年前用1萬比特幣買2片披薩 工程師坦言：不後悔
有研究加密貨幣的人都知道，每年的5月22日是「比特幣披薩日」，在這天，不少加密貨幣愛好者都會訂披薩來進行慶祝，原來這一切都與2010年一位工程師的舉動有關。據悉，在2010年時，美國工程師漢耶茲（Laszlo Hanyecz）因為協助維護比特幣網路，因此獲得比特幣作為獎勵。而他突發奇想，希望能用比特幣換取真實世界的商品「如果可以的話！那一定很酷！」於是他就在論壇上發文，詢問是否有人願意用披薩來交換1萬比特幣。最後在2010年5月22日，19歲的史德文特（Jeremy Sturdivant）決定以2片披薩來交換這1萬比特幣，不少加密貨幣的愛好者就把這天訂定為「比特幣披薩日」，認為這天是虛擬貨幣用於購買實際商品的紀念日。在2010年時，比特幣每一枚的價格僅0.0041美元，但是放在現在，相信大家都知道比特幣的價格早就水漲船高。就有不少人調侃漢耶茲，認為他要是當時留下這些比特幣的話，早就身價不凡了。但是漢耶茲曾在2018年5月時，接受《CoinTelegraph》的專訪，他表示，他真的不在意錯過了這筆巨大的財富，他也不後悔使用1萬比特幣買2片披薩，他認為能夠用這樣的方式，成為比特幣歷史的紀錄，是件非常美好的事情。而他也一直推廣大家使用比特幣，買披薩自然是使用比特幣的其中一個方法。至於當年那1萬枚比特幣流向何處呢？區塊鏈分析公司 Coinfirm 的共同創辦人布萊西戴爾（Grant Blaisdell）就曾對這比比特幣的流向做了追蹤，他表示，這批比特幣，在經歷過數次交易後，有部分流向了某間倒閉的數位交易所的帳戶中，而其中有579枚比特幣，在世界排名第十二的比特幣錢包中，在這個錢包中有5.388萬枚比特幣，現今市值高達20億2378萬1292美元，但這個帳戶持有人的身分一直是個謎，布萊西戴爾推測這個帳戶持有人可能是早期的比特幣挖礦參與者。
萬里救女3／產後現原形？妻攜女離家出走 威脅不給錢「女兒叫別人爸」
1名美國工程師Leo（化名），指控台籍妻子（H女）多次擅自將女兒帶走，期間還將女兒當作物品，要他拿錢贖，Leo支付了龐大金額，卻已超過1年半未見到女兒任何一面。Leo回想當初與妻子結識過程，認為她是「純潔天使」，豈料懷孕後個性丕變，到了生產後變得非常極端，經常以言語辱罵Leo，甚至還2次將女兒帶離美國，逼迫Leo付錢，暗示「女兒會叫別人爸爸」。Leo說，H女懷孕後，個性大變，堅持要返台產子，甚至欺騙他，若孩子沒在台灣出生，將來就會沒有台灣國籍，愛妻心切的Leo同意妻子返台生產，兩人還計劃好，等孩子出生後，一家三口將返回美國定居。H女懷孕6個月時，Leo辭去美國的高薪工作，陪她返台待產，2018年5月女兒誕生後，我們也在台登記結婚。」「不過，我夢想中的幸福家庭，竟是一場騙局，1年半前，她（H女）奪走了我最愛的女兒，現在我只想看看女兒，不知道女兒還記不記得我這個爸爸？」Leo無奈地說。Leo指出，妻子懷孕後個性變得較為極端，兩人多次為了要回台灣生產發生爭吵，最後Leo辭去工作陪妻子返台待產。（圖／當事人提供）11月5日Leo到新公司上班首日，H女卻偷偷帶走女兒，「她（H女）利用孩子逼我給她錢，威脅我不給錢就看不到孩子，那時我沒什麼錢了，為了看到孩子，只好向銀行貸款乖乖給錢。直到12月5日，H女逕自將女兒帶回台灣，「無論我怎麼苦苦哀求把女兒帶回來，她（H女）都無動於衷，還說我可以擁有一切，但無法擁有女兒，我女兒可能會叫別人爸爸。」對此，H女表示，她和Leo是普通的民事離婚案件，Leo的所有指控都是憑空杜撰，已請律師研擬提告。