缺工缺料
」 侯友宜 捷運 房市 房價
捷運南環段7度開標預算翻倍 曾獻瑩要北市府盯中央補助到位
台北市議員曾獻瑩27日指出，捷運南環段第7次開標終於有廠商投標，10月4日評選會議若過關得標，開工便有望，不過南環段公告預算破新台幣232億，中央曾說會補助55%，是否會實現，北市府仍要積極爭取。台北捷運南環段路線規畫起自文湖線動物園站，在行經台北市文山區後跨縣市到新北市新店區，並與環狀線第一階段的捷運大坪林站銜接，總長約5.73公里，沿途設置6個站點。回顧路線招標史，自2021年第一次公告招標以來，由於缺工缺料、工程困難並經歷COVID-19新冠疫情，招標6次皆以流標收場，預算緩步從112億元提高到232億元。捷運第二區工程工程局處長劉安德說，依照《政府採購法》對多次流標案的放寬規範，此次開標只要有1家廠商投標，就能開標進入評選階段，若經評選通過，就算是完成得標，而27日確實有一家符合資格的公司投標，北市府也早已將南環段沿途區段修正計畫案送中央，只要中央通過後，預算到位就能緊接著動工。對此，曾獻瑩指出，在烏俄戰爭與新冠疫情夾擊之下，營建業長期缺工缺料導致成本上漲已是全台問題，如今第7次開標終於有廠商來投標，是未來能順利開工的正面消息，然而南環段多次流標以來，公告預算已近乎翻倍，若依著北市府負擔約45%、中央補助約55%的架構，市府仍非常辛苦，呼籲市府努力爭取，中央預算要確實到位。曾獻瑩呼籲，工程期間應高度重視對居民生活及交通的影響，尤其交通維持計畫是重中之重，因為文山區上班進城、下班離城交通量非常龐大，比方木柵路一段還有路幅狹窄、鄰近民房等問題，必須做好妥善的規畫與引導，附近考試院國家考場考試的場次也應錯開，並盡量避免考試期間施工造成考生干擾。
缺工缺料、通貨膨脹問題仍未舒緩 專家指短期內房價難下修
近年台灣經濟復甦、金融業獲利創新高，皆帶動房價走揚。台北市不動產開發商業同業公會理事長陳勝宏11日參與「旺旺中時房產金牌獎高峰論壇」指出，經濟、股市良好表現是推動房價上漲的主因；另外，建築業面臨的缺工缺料及通貨膨脹問題仍未舒緩，短期內房價難見下修。「台灣經濟表現好壞，是帶動房地產走勢關鍵。」陳勝宏指出，近年來台灣股市升破兩萬點，金融業獲利豐厚，當經濟狀況良好，資金自然流向不動產，上半年房市升溫是可預期的。他指出，通膨時代之下，不僅只有台灣房價高漲，世界各國房價也都在漲，其中，台灣因地狹人稠特殊性，又加上缺工、建材短缺等問題，讓建築成本增加3至5成；因此，追根究柢，經濟好壞、大環境變動才是影響房價波動主因。另外，陳勝宏指出，雖然建材短缺屬全球性問題，但台灣的缺工問題可透過政策解決；他提到，日本在移工政策上，給予移工有條件的長期居留安排，然而台灣對移工的停留年限仍設有嚴格規定。因此，陳勝宏建議，除了引進勞動人口以外，也應開放移工家屬來台一同居住，有了家庭的陪伴，不僅提供安心感，從經濟角度來看，資金在台灣流通也能夠促進整體經濟的發展。至於台灣居住正義議題，陳勝宏強調，居住正義應為「人人有房子住，而非人人都買得起房子」，核心不在於每個人都能買房，就像不一定每個人都買得起機車，有些人仍需要貸款購車。因此，期盼人人都能輕鬆購屋是不切實際的；政府應給予明確政策，並凝聚各界力量，方能共同推動居住正義。
驗屋蟑螂搞副業2／「奇葩檢測法」鬧糾紛 先交屋再修繕專家教自保
近年驗屋風氣盛行，新行業的方興未艾，出現不少良莠不齊的驗屋業者，讓找缺失變成「找麻煩」，建商是相當頭痛。根據CTWANT記者調查，不只「假專業驗屋」充斥市場，近期「最嚴限貸令」加上缺工缺料，設備未安裝就先驗屋、或先交屋再修繕等倉促交屋的情況也比往年多了1、2成以上。驗交屋眉角多，住宅品質消費者保護協會(住保會)顧問吳翃毅教民眾如何自保。CTWANT記者跟著住保會和永城科技驗屋實際參與驗屋過程，著記者了解驗屋眉角，同時也分享驗屋蟑螂離譜的檢測方式，像是以高壓水槍單點沖玻璃窗框1小時出現滲水，「到底是房子沒蓋好，還是被驗屋人員破壞？也有業者搖馬桶，當水管鬆脫時，到底是被搖壞，還是本來就沒裝好？」「不符合自然使用情況，就是不合理的檢驗方式。」提到「奇葩檢測法」，大夥兒聊開，住保會顧問吳翃毅也分享，曾經碰到屋主慌張來投訴，驗屋發現「結構有問題」，實際追問才知道，驗屋業者竟拿著檢查地磚空洞化的檢測棒來敲打梁柱，說聲音不同、梁柱空心。吳翃毅說，驗屋蟑螂的亂搞，也讓建商生氣，引發建商列出很多驗屋條款來防堵，有些條款是不合理的，變成惡性循環。像是有些主打5或10年防水保固的建商，認為既然有保固就不要影響交屋，乾脆不讓驗屋公司潑水檢測滲漏水項目，他提醒屋主，遇到這種情況，屋主一定要等到交屋後自行測試。滲漏水為最常見的驗屋缺失，約每驗10間房子，就有1~2間有滲漏水問題，住保會建議，還是修繕完成在交屋最保險。（圖／CTWANT資料室）丁漢也分享，近年因缺工缺料的狀況特別多，經常碰到許多設備未安裝就先驗屋；也有些建商希望屋主可以提早撥款拿到錢，抓準屋主盡早裝潢入住的期待，要屋主先交屋再修繕，「這情況今年大概多了1、2成以上！」尤其近期碰上「最嚴限貸令」，不少屋主擔心越晚交屋變數越多，恐出現倉促驗交屋的情況。吳翃毅說，正常情況應是建材設備安裝完成才會驗屋，發現問題後請建商修繕，復驗沒問題即可交屋，交屋完保固年限才開始計算。若建材未到位，或缺失尚未修繕就交屋，甚至連交屋保留款5%也撥給建商，後續就容易遇到保固期起算，及建商拖延修繕的糾紛。遇到這類情形，吳翃毅建議交屋前必須白紙黑字逐項寫下，除了承諾會負責修繕，也要求完成修繕後才能起算保固期。他也提醒，口頭承諾不算數，必須為建商相關人員，尤其是工地主任，非代銷業者，簽下的白紙黑字才有保障。吳翃毅表示，一間好的驗屋公司會在檢驗完成後協助屋主與現場工務核對缺失，同時對檢驗報告書上載名的缺失負起責任，屋主若有疑問也能協助解答。（圖／林榮芳攝、永城科技驗屋臉書）另一個具有法律效益的是驗屋報告書。SGS營建管理部經理江玉齡表示，有不少民眾因預算限制，找坊間沒有名氣的公司行號協助，但檢驗人員的資歷和專業度無法確認，且不一定能提供驗屋報告書，若有找出嚴重缺失，建商也可能不採認其有效性，這樣花錢請人驗屋就失去了意義。糾紛時，屋主往往希望當初服務的驗屋公司能協助說明缺失，不過吳翃毅也分享，驗屋公司常不願出席調解會就算了，對自家檢驗報告書也不願做專業負責。有些驗屋報告書還載明「本份驗屋報告只能做修繕參考，不能作為法院訴訟之依據。」當發生糾紛時，形同廢紙一張。這類情況，住保會多會再找驗屋公司重驗，並協助與建商溝通改善缺失，不過這樣一拖就是半年、一年才解決，甚至衍生交期違約的問題，得不償失，不如一開始解慎選業者。另外吳翃毅也特別提到，住保會保障的不只有消費者權益，「若建商或驗屋公司遇到惡質業者或消費者，同樣也能透過住保申訴、調解，盼能保護好業者促使產業發展正循環。」
三重信義公園停車場得標商造假 1100萬押標金遭沒收
新北市政府持續建設停車場，以解決民眾停車需求，不過三重信義公園停車場新建工程卻被審計處檢討，得標廠商以不實資格文件得標，得標金額超過資本額可承攬限額。對此，交通局表示，為顧及公共利益，市府今年核准繼續履約，但1100萬元押標金將不予發還。議員呼籲市府應全面檢討採購流程，確保公共工程品質與安全。新北市長侯友宜力拚停車場建設，自上任以來共完成99座新建停車場，提供1萬1465格汽車位及8170格機車位，交通局也持續申請前瞻基礎建設計畫經費興建停車場，來解決停車空間不足問題。其中，位於三重區三和夜市附近的信義公園地下停車場，原定在2019年1月決標、2021年9月完工，但受到新冠肺炎疫情、缺工缺料等影響，歷經6次流標，終於在2023年決標。三重信義公園停車場新建工程預算4億5580萬餘元，採「最有利標」方式決標，審標作業分成資格標審查及評選會議2階段，去年7月開資格標時，得標廠商於投標時繳交營造業聲明書，並載明符合投標規定，經評選為最優勝廠商，決標金額4億5580萬元。審計處卻發現，該得標廠商卻被查出資本額僅3600萬元，依其法定可承攬限額為資本額10倍，即3億6000萬元，但工程預算金額及決標金額均超過該得標廠商法定可承攬限額，不符「營造業承攬工程造價限額工程規模範圍申報淨值及一定期間承攬總額認定辦法」第4條規定，影響採購公正、公平，要求交通局查明並妥善處理。交通局回應，得標廠商違反《政府採購法》以不實文件投標，但經檢討、評估後，認為終止契約反而不符合公共利益，因此在今年1月簽報市府核准繼續履約，但依《政府採購法》規定，不予發還押標金1100萬元。民進黨議員顏蔚慈表示，該案多次流標後，最終得標廠商竟不符資格，顯示採購過程中存在嚴重瑕疵，呼籲市府全面檢討採購流程，確保公共工程品質與安全，此外，她批評，該工程規畫混亂，人行道僅部分施工，未能整體改善市容及治安。
桃機第3航廈2027全面啟用「華航、星宇搶先進駐」 第4航廈評估興建
桃園機場旅客爆量，今年出入境旅客將破4千萬人次，遠超過容納量，桃園國際機場第3航廈預計2027年下半年全部啟用，桃機公司預計明年中先啟用北登機廊廳，2027年主體航廈及南登機廊廳一併啟用，並也決定評估興建第四航廈，同步進行第一及第二航廈整建計畫。桃園國際機場公司在近日南跑道歲修事件引發航班延誤，造成民怨四起。（圖／CTWANT資料照）桃園機場公司預估，隨著疫後觀光復甦，桃機今年底可達4400萬人次，有望弭平疫情間累積的虧損，目前桃機第一、第二航廈年客容量為3700萬人次，桃機公司指出，今年截至7月已達到2600萬人次，恢復到疫情前2019年的9成，而第三航廈預計2027年完工，旅運量目標達到8200萬人次，最快明年中可部分啟用，未來第三航廈完工後，三航廈年客容量就能負荷4500萬人次，高於一、二航加總的年客容量。桃園機場第三航廈目前已可見到波浪造型屋頂出現，700公尺長的北登機廊廳也正在組裝玻璃幢幕，同步開始建置空橋，總體工程進度約42.3%。據《中央社》報導，桃機原本規畫第三航廈啟用後，評估在北道與第三跑道間興建的衛星廊廳，未來第三航廈北登機廊廳啟用後，將由華航、星宇搶先進駐，長榮航空則於2027年才進駐南登機廊廳。由於主體建築尚未完工，旅客仍暫時須在二航廈辦理手續，再前往北廊廳登機，考慮大國航機具、人員距離問題，才會有相關安排。桃機公司董事長楊偉甫14日表示，三航廈興建遭遇最大困難就是疫情導致缺工缺料，工程施作難度增加，加上許多工程人員已經離職，雖然以專案方式引進外籍移工，但桃機要在維持營運又要趕工情況下，坦言壓力很大。另外，楊偉甫指出，三航廈的北登機廊廳預計明年第1季試營運，年中可正式啟用，將增加800萬人次設計容量，華航、星宇優先進駐，預計服務580萬人次；2027年完工後，再增加500萬人次設計容量，屆時桃機旅運人次及公司收益可望翻倍成長。除此之外，同時新增評估興建第四航廈，同步一起檢討第ㄧ及第二航廈的整建，對於是否建衛星廊廳或改為建第四航廈，桃機目前保留彈性做法。
聯開案搶民利2／三鶯線2025完工新北扛全責 民代籲別像環狀線停駛「落漆」
捷運三鶯線自藍線板南線西端末站頂埔站起頭，目前總體工程進度已達八成，9月進行列車動態上軌測試後，全線有望於2025年完工。而頂埔站身為三鶯線「領頭羊」，又肩負重任，聯開大樓案流標2次，最新近規劃約在2028年完工，自救會私地主再也忍不住地跳出來抗議，能如期如質完工，平添變數。本刊調查，頂埔站聯合開發案近1,500坪土地，坐落在運校段145至147地號「產業專用區四」基地，目前北市捷運局已經擬定計畫，預估全計畫投資金額約新台幣30億元，有望興建地上19層、地下5層的住商大樓，總開發量體約1.4萬坪。頂埔聯開案自救會副會長林金郎便直言，2016年與2018年該案都有公開招標，卻乏人問津而一再流標，近年缺工缺料與物價飆漲更甚以往，北市捷運局喊出2024年底能順利招商，並於2025年完成簽約，實在過度樂觀。林金郎回憶，頂埔科學園區原址為陸軍後勤學校土城分部，早年是大安溪沿線肥沃的稻作用地，目前的生活機能多集中於頂埔捷運站至頂埔國小沿路，而近年因應科技產業人口進駐，薪水的提升也帶動周邊餐飲的更替，接連進駐了不少品牌連鎖餐飲，學區土城國中近年更打敗永和、中山等傳統名校，躍升新北市公立國中升學率榜首，更吸引不少家長會為了孩子在此置產。頂埔聯開案自救會副會長林金郎控訴，目前新北市府放著捷運頂埔站旁土地不管，硬要軋進土地聯開案，現在囿於基地形狀，3號出口進出困難，背後潛在利益驚人。（圖／劉耿豪 攝）「而整個聯開案一連串的變化的確令人頭皮發麻，真的看不出政府與土匪何異。」林金郎指出，當年私地主與北捷達成相關開發的出資與獲利協議，不料時為台北縣政府半途打著「主導」三鶯線名號，大辣辣「搶親」介入私地主與北市府之間的開發，要求私地主自繳「代金」換得近四分之一樓地板面積、折算價值約新台幣11.5億；就在那一場不公開會議決議，私地主只能換得不到14%樓地板面積，價值縮水到6.5億元，其中差額與土地便由已升格的新北市政府接手，後來透過多次陳情，監察院、內政部都已經去了幾十次，迫於無奈走入行政訴訟，然而曠日廢時，加上開發尚未完成，也難以量化計算實質損失，遑論進一步舉證，只能走一步算一步。新北市議員卓冠廷表示，三鶯線目前進度還不錯，2025年第2季將進入全線動態測試、系統整合測試及穩定性測試，待穩定性測試完成後即可完工，並報交通部審查並進行履勘工作，確認安全無虞後即可正式通車，未來三峽及鶯歌地區居民，通勤到北市時間將可大幅縮減至少30分鐘。卓冠廷說，捷運三鶯線是新北市政府第一條完全自辦的中運量捷運工程，遠期甚至會拉到桃園市八德區與桃園捷運綠線相接，因此是新北市門面，一定要做好，不能再出現「0403大地震」環狀線停擺半年的糗事。捷運三鶯線串聯土城與三鶯生活圈，除了現有頂埔科技城與三峽重劃區，未來更將延伸至桃園市八德區與桃園捷運綠線串聯，各界看好後勢。（圖／CTWANT合成照）房產專家李奕農則分析，頂埔站所在的土城區，已是近3年新北市29區漲幅最大的一區，其發展原因為掌扼區域樞紐，三鶯線不僅由頂埔站往三峽及鶯歌方向延伸，下一階段更會連結到桃園，因此頂埔捷運站將成為跨「北北桃」重要的轉乘點，而轉乘帶來的可觀人流；第二，捷運站附近工業區隨著廠辦勃發帶來的人流與商機，除了「頂埔」聯開大樓外，第二站「媽祖田」也將規劃聯開大樓，未來包含大型壽險業及開發公司均插旗，粗估2028年會比2024年再多3.5萬就業機會。最後是工業區轉型，自1960年代開始，土城頂埔地區便以印刷電路板工廠、紡織業、食品加工廠類型產業為主，而近年因產業轉型，陸續有老舊鐵皮廠房都更案拚翻身，而因為工廠用地產權集中，不像住宅區產權負責整合不易，以新北市目前通過的60件工業地都更案中，土城便占了24件，占新北各區之首，造鎮型社區更是可期。台北市政府捷運局表示，頂埔站開發用地位於新北市轄區，需依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明有代金等4種多元回饋方式，2008年11月13日新北市都市計畫委員會審議決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理，並於2009年3月2日公告實施，這部分北市府無從置喙。新北市捷運局則推稱，此開發案主管機關為臺北市政府，新北僅使用原捷運設施空間設置三鶯線出入口，為合理使用，至於地主分配權益多寡，應回歸台北市政府主責。
薪水比醫生、律師高！1行業月薪破10萬 背後全靠汗水換來
每年畢業季，一票社會新鮮人就準備找工作，不過究竟什麼樣的職缺最賺錢，專家揭密，除了泥作、漏水或是鐵皮修補還有空調工班，薪水比外界想像還要好外，就連氣密窗師傅的月薪都可能10萬元，還比醫生、律師還要高。氣密窗師傅的月薪都可能10萬元，還比醫生、律師還要高。（圖／三立新聞網）氣密窗師傅對著膠條、窗框比劃，這些小細節可是攸關窗戶的「氣密性」，不希望一遇到大雨、颱風，家裡就淹成小河，在缺工缺料的情況下，除了接案的泥作、木工又或是冷氣工班都很賺錢，據《三立新聞網》指出，就連這些在大熱天施作氣密窗的師傅，他們的薪水有些甚至比上班族、律師還要高。根據氣密窗師傅郭凡瑋表示，「以學徒來說的話，一個月大概三萬多左右，那如果做久了，那你升到師傅，師傅拚一點一個月，可以有六七萬塊，如果之後你自己出來當老闆，那你是接案的話，那你可能可以到八九萬一個月」。根據屋主預算需求，包含玻璃厚度等級、膠條，還有氣密窗結構的排水功能，通通都是防風防滲水的關鍵，而挑氣密窗也有眉角，據郭凡瑋指出，「以前的設計差異蠻大，以前的設計，可能下支料是平的，那它現在這個是完全是，有個洩水的功能，還有在於它的膠條的部分，膠條就是關於它的氣密性，還有它的水密性」。不論是泥作、漏水又或是鐵皮修補，還有空調工班，薪水都比外界想像中還要高。（圖／三立新聞網）不論是泥作、漏水又或是鐵皮修補，還有空調工班，薪水都比想像的還要高，據室內裝修設計總監吳宜哲表示，「接個案的，就是他這邊接一個，那邊接一個，例如水電工班，他上午修繕一個東西，中午前再去修繕一個東西，下午去接個水管弄一下，裝個馬桶，修排水的東西，他一整天下來，他的收入是有可能到八九千，甚至一萬的」，但這些高薪的背後，可全都是用汗水換來的。
環泥2025年加入台積電建廠供應鏈 營運長：智慧醫療明年出貨放量
環泥(1104)今(21)日召開股東會，由董事長侯博義主持。2023年面臨高利率、高通膨、營建產業缺工缺料等諸多挑戰下，環泥產品銷售及獲利仍維持穩健成長，每股盈餘達 3.13元。受惠台積電進駐嘉義太保，環泥長期出租的太保廠也預計今年將收回，經整修後於2025年加入台積電嘉義建廠供應鏈。環泥主要有3大營項，包括預拌混凝土、水泥及石膏板建材。以南部市場為主要營業區域的環泥，受惠近年中南部地區科技廠辦及園區、公共工程的需求升高，2023年水泥銷售55萬噸，較去年增加10%，混凝土銷售189萬立公尺，較去年減少3%，石膏板銷售1,596萬平方公尺，較去年增加1%。2023年合併營收78.02億元，年增10.58%，稅後淨利23.47億元，每股盈餘3.13元。在混凝土事業方面，環泥除了持續供應各地區廠辦、住宅、公共工程興建需求外，2025年將增加嘉義太保、台南麻豆2個混凝土生產據點。對於股東提問台積電建廠放緩，需求是否下滑？環泥營運長侯智元表示，台積電台南廠雖告一段落，但高雄建廠持續進行，且高雄有不少公共工程釋放，像是小港機場改建或捷運延伸，市場還算持平，預拌混凝土營收仍預期會逐步往上調。另外，嘉義太保廠過去周邊較荒涼，所以出租，如今台積電進駐嘉義廠帶動周邊都市化開發，混凝土需求增加，所以將廠收回，不過一期應該跟不上，預計明年加入建廠供應鏈。水泥事業方面，占地20公頃的環泥阿蓮水泥廠已展開優化製程計畫，將於今年年底開始量產低碳石灰石水泥，並評估活化閒置廠區，以尋求垂直整合產品可能；建材事業方面，環泥持續發展石膏板、外牆板、屋頂材等乾式輕隔間系統的產品解決方案，並研發石膏100%回收相關技術。在子公司利永環球科技方面，研發之軟性微機電壓力感測技術，以標準化、系統化和模組化之產品開發策略，和北美、歐洲的產業領導者有更多產品開發合作，廣泛應用在消費型電子產品、工業4.0及半導體設備、AI倉儲、AI醫療等領域。侯智元表示，因應社會高齡化衍伸出的長照需求，今年利永環球科技跟北市府合作AI醫療領域的離床預報通知系統，目前已導入北醫行愛長照中心，並在美國配合通路商鋪貨，預期明年將有1萬台顯著成長的出貨量，有信心智慧醫療上明年有斬獲。今年受惠高雄台積電新建工程、南科園區擴建開發，首季預拌混凝土的營收成長近1成，帶動今年前個5月合併營收33.38億元，年成長5.96%。展望2024年，將持續鞏固在政府公共工程及民間廠辦、住宅建案的市占；設備更新中的小港混凝土廠、麻豆混凝土廠預計於2024年第四季貢獻產能，透過10座混凝土廠與2座石膏板廠共同生產，就近滿足客戶需求，達成水泥56萬噸、混凝土179萬立方公尺、石膏板2,025萬平方公尺之營業目標。未來將多頭並進，尋求各種水平或垂直整合機會，並因應ESG發展趨勢，積極評估導入新製程和新材料，以減低對環境的影響，持續創新與成長。
廉政平臺跨域合作深化交流 把關國家重大基礎建設
為國家重大基礎建設把關，桃園機場公司昨（3）日召開「第三航站區建設計畫廉政平臺」第14次聯繫會議，包含檢、廉、調、工程會等單位共同參與，並首次邀請台灣透明組織深化交流合作，借重其國際非營利組織的視野，協助機場公司更進一步建構行政透明及廉潔文化，完善行政透明措施。總經理范孝倫表示，藉由跨領域的廉政平臺合作深化交流，為國家重大基礎建設把關。（圖／桃園機場提供）機場公司總經理范孝倫表示，第三航廈工程自主體航廈土建工程動工以來即面臨缺工缺料、全球重大疫情等諸多挑戰，為利工程推動，機場公司陸續引進外籍營造移工，並強化外籍移工的工作穩定性。另外，第三航站區建設計畫項下各標案，包括北登機廊廳、南登機廊廳、第三跑道等亦受各界關心，機場公司廉政工作也與時俱進，藉由跨領域的廉政平臺，落實公開透明原則，提升精進及進取方向，共同協力讓第三航站區工程推展更加順利。機場公司廉政平台以公開透明資訊，推動第三航站區工程更加順利。（圖／桃園機場提供）本次會議由機場公司就「第三航站區建設計畫整體推動情形」、「移工失聯情形及精進作為」、「出境旅客共用報到系統（CUTE）建置案執行情形」、「無人機防制系統建置計畫執行情形」等議題進行說明，並和各與會機關透過充分意見交流獲得許多寶貴建議，期許透過各與會單位的建言，提升各項業務推動之完整性，持續精進廉能治理、提升清廉印象，打造優質國家重大建設。會議討論相當熱烈，由機場公司總經理范孝倫主持，參與單位包括臺灣桃園地方檢察署黃主任檢察官榮德、行政院公共工程委員會工管處李科長碩修、法務部廉政署防貪組陳科長淑萍、交通部政風處徐副處長慶全、法務部調查局桃園市調查處機場調查站林主任山峻、勞動部職業安全衛生署政風室郭主任芳榜、內政部移民署北區事務大隊桃園市專勤隊江副隊長謀源及台灣透明組織李副執行長有容等機關、團體，有效整合司法行政各機關及民間力量、充分發揮透明公開廉政平臺跨域合作協力機制，並展現廉政平臺成立效益。
三重「富品苑」完工落成 業者推「創新委建」6年整合470億案量
面對國內房屋「高齡化」問題，政府近年加速推動危老重建、都市更新政策，民間也積極加入都更危老重建行列。成立第7年的富品建設，首案「三重富品苑」正式完工落成，富品董事長曾富瑋推出「複合式委建模式」，6年來開發累計15案，總銷470億元，希望藉此模式加速改建。內政部不動產資訊平台統計，全國平均屋齡已超過32年，全台超過50年以上老屋有111萬戶，都市更新危老重建刻不容緩，2020年行政院院會通過「都更條例修正案」，透過明確容積獎勵誘因及稅捐減免利多，提升整合意願降低風險及所有權人負擔。其中提高容積獎勵誘因，間接加速了建商都更整合的節奏。成立近7年的富品建設，首案「富品苑」完工落成，並取得使照。曾富瑋表示，富品建設各戶簽約內容全部公開，每一戶都可以知道其他戶的合約內容，因此「富品苑」簽約速度相當快，90天內完成基地簽約，從開工到領取使照僅歷時2年11個月，「富品苑」在缺工缺料下，提前超標完成。曾富瑋也表示，富品建設5年前推出複合式委建，再陸續推出複合式2.0、3.0，透過不斷創新，包括全部保留、全部出售或部分坪數抵付工程款，讓地主有更大彈性選擇合作方式。他也提到，去年富品開了100多場說明會，透過專業分享專業知識給地主，公司在團隊資源和法令協助下，6年來15案，完成1300戶簽約，總銷超過470億。緊接著今年台北指標都更案南京東路B案也即將開始預售，透過富品建設複合式模式，將過去歷經20個建商都整合未果的案子完成重建。
京華城反擊遭北市府霸凌37年 開發延宕12年損失上看60億元
京華城近日因容積率問題再度引爆爭議，不僅刊登五大報全版重申容積取得過程一切合法，30日更召開記者會闡述37年來「被霸凌」的前世今生，強調直到2016年監察院確認京華城容積率原本即為560%，再加上申請的20%容積獎勵及購買30%容積移轉，才會有840%的容積率，但全案因延宕12年來估損失金額達5、60億元京華城董事長陳玉坤開記者會闡述37年來「被霸凌」的前世今生。（圖／威京提供）今日由京華城董事長陳玉坤偕同律師陳昭龍開記者會說明，最早京華城土地在民國76年前是「工三」，提出商業用地變成「商三」的容積率是560%，但卻在市府錯誤計算下被打7折，變成372%，直到民國105年，經監察院糾正北市府後，確認京華城容積率確實原本即為560%。至於560%變840%，是依《都市計畫法》第24條規範下，京華城依法獲得20%獎勵容積與30%的容積移轉，在560%乘上1.5倍後就是840%。前者20%，京華城提供詳細內容是4%「韌性城市貢獻獎勵」、8%「智慧城市貢獻獎勵」及8%「宜居城市貢獻獎勵」，此3項繳納相關保證金87.7億元；而30%容積移轉，陳玉坤強調，每個開發商都能申請，總花費44億元。陳玉坤也解釋，京華城百貨公司，因位置不佳、經營困難，每年營業額被東區跟信義計畫區瓜分，還有銀行聯貸案的壓力，在虧損累累之下，不希望造成股民損失擴大，才會規畫改建，跟選舉年沒有相互關聯。但已開發計畫延宕近12年，損失金額達5、60億元。目前京華城改建頂級商辦案「京華廣場」的工程進度已經快到地面層，陳玉坤也提到，受到缺工缺料等影響，原本預計2026年完工，恐怕將延宕，現在陷入爭議疑雲，難免會影響未來的買賣，目前已經有潛在的客戶接洽，不希望再捲入政治議題中。他也呼籲，台北市長蔣萬安應盡速將本案移送檢調，還京華城清白，強調37年來沒有任何一任市長圖利京華城，「只有京華城37年來被霸凌」。
引進移工也難解缺工！社宅應帶頭提升工法 建商大老：成本不降永遠高房價
台灣省不動產開發公會理事長29日舉行交接典禮，由新竹市無黨籍議員吳國寶接下理事長一職。吳國寶強調，建商只是加工業，絕對沒有炒作，「成本沒有降低，就是永遠高房價」。不動產協進會理事長張麗莉出席也不諱言表示，現在所有政策都在助漲房價，「缺工問題光靠移工無法解決，政府是最有機會率先做產業升級，或許這樣有機會降低造價，不是一直超收稅額再發給大家。」不動產協進會理事長張麗莉不諱言表示，現在所有政策都在助漲房價。（圖／林榮芳攝）吳國寶新竹市人，現年54歲，從事不動產開發業逾30年，目前是寶君、君寶、寶涵、有謙等4家建設公司董事長，同時也是新竹市議會5連霸的市議員。回顧過去6年來，不動產建築業經營發展環境面臨空前丕變與挑戰，業者不僅通過的打炒房限制，還有疫情的肆虐、和缺工缺料的嚴重考驗，不過不斷墊高的房價，卻讓建商成為眾矢之的。吳國寶表示，「我們只是加工業，絕對不會炒作，所有土地標售都是地方政府訂出這麼高的標價，缺工缺料也不是我們願意」「現在還有增值稅、囤房稅、房地合一稅，導致房價不斷墊高。」去年政府超收了2兆稅額，他建議，可以補助年輕人購屋，讓年輕人可用1%利率，貸款9成，讓貸款負擔比降下來，年輕人就有機會買到房子。不過他也表示，本想等到新青安結束後再向政府建議調整，結果新青安申請很踴躍，要再增加優惠，可能不容易。張麗莉也表示，現在所有政策都在助漲房價，站在業者立場，不希望房價一直升高，但不是光喊口號就能達成，政府既然超收稅金，就應該把預算再回歸產業升級。尤其缺工是事實，只能想辦法用工法解決缺工問題。他自己就碰到申請泰勞移工，原本都要入境報到了，結果喊卡，因為以色列出了更高的工資延攬了他們，不只台灣，全球都在搶工，「移工政策要解決缺工，是解決不了。」她認為，政府的住都中心社宅發包造價都要每坪20萬元了，政府都知道造價漲不停，怎麼會認為房價會低，「我對房價下跌不樂觀。」他認為房價要降，政府要多一點產業股利政策推動預鑄工法，先進國家都在做模組化。從解決工法提升智慧建築之下專研產業升級，政府提升，不只政府公共工程用得到，產業也用得到。她舉例，其他國家的社會住宅，都是很簡單的外型，不會特別著墨在外觀的設計，台灣則是請到國外建築師設計美輪美奐的外觀，如有更多心力，應該把重心放在如何模組化。營造成本不是短期降不下來，是短中長期都降不下來，所以要轉念！例如鋁系統模板出來的強很平整，未來是否可以不貼磚，塗料就可以。她說，台灣是一個高地震帶的國家，竟然大量在建築外觀貼磚，是因為大家認為這樣才是高價值的呈現，所以從消費者到業者都要轉念，才能解決缺工問題，「政府是最有機會率先做產業升級，或許有機會降低造價，不是一直超收稅額再發給大家。」卸任的台灣省不動產開發公會全聯會理事長黃啟倫則表示，社會對建商有很多誤解，高房價不是建商造成的，建商配合政府法令推動、提升建築安全，公會未來希望持續扭轉負面印象，改變社會形象來努力。
達麗台中高鐵案接待中心「開小門」潛銷6成 海悅曾俊盛：房市走高會持續
台中高鐵站前總銷190億元大案「達麗新高鐵」，29日舉行公開記者會，達麗建設董事長謝志長公布潛銷已接近6成、超過700戶，且未來開價上看每坪55萬元，創區域高價。對於目前房市市況，海悅國際總經理曾俊盛認為，政府打房、市場供給萎縮、營建成本上漲，預估房市走高、價也走高的趨勢會一直持續下去。曾俊盛表示，股市和房市是連動的，房市是落後指標，股市漲上去後，房市也會跟著上漲，政府打炒房、平均地權條例實施後，利空出盡，房市緩步上升，目前還在上升中。他也提到，打房是兩面刃，建商成本變高，推案量降下來，市場供給萎縮，價格也不容易下來。伴隨產業發展，政府開放技術移民，雖台灣有少子化問題，但影響房市需求不會這麼快看到，且護國神山台積電為帶來的能量，讓房市不墜。對於缺工缺料，他表示，營建造價已上漲6成，每個案子工期都延長，現在動輒5~7年才能完工，產出成本變高、速度變慢、市場產品變少，預期房市走高、價也走高的趨勢會一值持續下去。「達麗新高鐵」今天公開，基地4500餘坪，總銷上看190億元，謝志長表示，潛銷主要銷售15樓以下，到目前已售接近6成，「原本以為工期長慢慢賣，沒想到賣的速度比高鐵還快，未來上看開價可以到每坪55萬元，應該是創台中烏日地區高價。」「新高鐵」坪數規劃22~46坪、2~4房，共1229戶。（圖／林榮芳攝）「達麗新高鐵」2021年取得土地到現在快3年，因為申請建照剛好遇到疫情，審核會議延後，申請過程冗長，正式拿到建照報開工又碰到台中工安事件，因為基地在高鐵站旁，相關單位要求又更嚴格，讓謝志長嘆，「這案子是好事多磨！」謝志長說，目前已在做地下基礎，預定2027年完工入帳。由於接待中心也才完成樣品屋，因此決定329公開，但其實去年9月接待中心還是半個工地時，就已「開個小門」介紹案子，且來聽說明會的人潮滿滿。謝志長表示，原本以為工期長、慢慢賣，沒想到銷售速度比高鐵還快，正式公開已銷快6成，未來高樓層開價上看每坪55萬元，不過覺得台中房價還是有點委屈了。（圖／林榮芳攝）他也強調，高鐵搬不走，未來台中高鐵旁還有近5萬坪基地的高鐵娛樂購物城，「達麗新高鐵」基地無可取代，未來建設完工，將改變人車潮和繁榮度，已購客不是只有當地人，還吸引南來北往的置產客購買。對於台中房市，謝志長表示，達麗到台中快10年，剛到時被定位是外來建商，但他看好發展設立台中辦公室，因為高鐵開通後改變台灣生活圈，產業帶動台中發展，再加上氣候宜人，台中是個很好的移居都市。除了台中娛樂城外，台積電還會繼續擴廠，人口發展還會持續上揚，達麗也還會繼續深耕台中，會繼續覓尋土地，他也透露，達麗找地離不開產業與交通。
50米春日大道！上市建商擘劃小檜溪地標成屋 「國王之森」
大桃園地區近年受到人口紅利、產業擴張，為北台灣房地產市場成長最強勢地段，尤以北桃園近距雙北市，更是政治、經濟、商業重心，然而在藝文特區開發幾近飽和後，新推案幾乎絕版，跳空上漲動能有限，只能屈就二手中古屋，而相距僅1.5公里的小檜溪重劃區趁勢崛起，大型開發商、上市櫃建商伺機搶進，壽險業最大「包租公」國泰人壽也早早佈局，就是看準市中心重劃區土地日漸稀少，房產價值量能扶搖而上，50米春日路大道為區內一級戰區，嶄新大樓鼎立，星巴克、麥當勞、全聯相繼卡位，麗寶集團旗下的名軒開發選地極具敏銳目光，與國際企業並駕齊驅，選其中心區位推出「國王之森」，全案正式完工，建築品質可眼見為憑、親身體驗！「國王之森」由上市建商名軒開發投資興建，全案基地位於小檜溪重劃區春日路，為生活圈內少數新成屋建案，建商對於建築品質有所堅持，全案已正式完工落成，不用美輪美奐的3D渲染圖，直接讓消費者上第一線見證，且在缺工缺料風險未降，世界二大戰爭未見平歇，戰後重建工料問題恐怕持續擴大之下，新成屋降低了工期延宕問題，該案不僅可立即入住，更可立即設籍青溪學區，同時相對於預售屋紙上談兵，格局空間尺度一目了然，免去成屋後實際屋況與樣品屋有所誤差。「國王之森」位於小檜溪正核心，五大公園環繞。(圖／業者提供）麗寶集團成立近45年，事業版圖橫跨建設、營造、飯店、樂園、生醫，旗下唯一上市公司為名軒開發，做為集團的領頭羊，選地眼光獨具慧眼，近年不惜高昂成本打造重磅級作品，而「國王之森」即是全新落成指標大案，卡位春日大道530坪基地，位處該重劃區中最精華的三民路、民光東路核心區段，正對國泰人壽興建中的頂級商辦、商場，星巴克、麥當勞則位於該案基地兩側，享受重劃區嶄新市容及舊城區完善機能，音樂之林、繽紛之丘、三民公園等五大公園綠意環繞，生活兼具繁華靜謐。「國王之森」最受自住客青睞的3~4房格局，大面寬、通風採光絕佳。(圖／業者提供）「國王之森」全案規劃單純80戶舒適社區，最受消費者青睞的35坪3房、58坪4房，其中3房高效能設計，獨立玄關、大面寬，公私領域皆對外開窗，獨立廚房與客餐廳分離，生活效能更提升，而4房相較於區內常見的45坪上下設計，該案4房擁有單層雙併、三面採光之優勢，且雙主臥規劃，三套開窗衛浴，能滿足成員於私領域所有機能，除此之外，高資產族看準其價值優勢，相對周邊春日路的預售新案站上55~56萬元，青溪一路的在地建商新案衝上50~51萬元，該案不只彰顯宜居CP值，也更符合自住買盤立即住的需求。
富旺林宗毅：選後房市迎春燕 湖口造鎮最後4期30億一口氣出清
富旺國際(6219)看好選後不確定因素解除將迎來房市春燕，位於新竹湖口綠園段的富旺新市鎮造鎮案，計畫把剩餘的4期大樓和別墅案於今年一次「梭哈」推出，總銷約30億元；另外加上台中美術館特區「麻園頭段」及后里「口庄段」，預計全年將推出81億元案量。總經理林宗毅表示，選後政策逐漸明朗，建商與消費者都將吃下定心丸，預估選後來客會有一波回籠潮。圖為已完工交屋的第三期「富時代」華廈及第四期「新時代」透天，中間有一大片公園。（圖／林榮芳攝）富旺10多年前進入大新竹推案，從新竹市的金山街、關埔重劃區、湖口的竹九重劃區、吳厝重劃區，2014年買進綠園段1.2萬坪土地，並於2016年推出富旺新市鎮造鎮案第1期「站前大時代」，經過7年多的開發邁入倒數階段。富旺新市鎮造鎮案目前已經推出8期建案。林宗毅表示，前6期均已完銷，第7期「華時代」目前已進入銷售尾聲，去年10月公開第8期「鈺時代」，市場反應熱烈，目前已銷售過半。剩下第9期的「耀時代」大樓案，184戶，總銷16億，及10~12期近百戶透天別墅案，總銷約13億元，將於第2季後陸續推出，也是最後產品，預計在2026年全數完工入帳。林宗毅說，富旺很有福報也有遠見，2014年就到湖口買了這片1.2萬坪面的土地，分12期開發大樓、華廈、透天等產品，市場反應良好，如今全區銷售將進入尾聲。（圖／林榮芳攝）「現在景氣不錯，產品也符合主流，本來想要逐年推，既然外溢效益強烈，就決定趁現在一次推出。」林宗毅表示，富旺看好大新竹地區人口持續正成長，台積電竹科共有7個廠，寶山未來也規劃4廠，預計帶動更多高科技、高收入客群，也是最高人均收入地方。富旺多年前就提早佈局，精準預測竹北的外溢效應，尤其竹北房價7、8字頭隨處可見，讓3字頭的湖口具吸引力。不過湖口仍以在地買盤為大宗，在地人購屋占5成以上，3成才是竹科外溢過來的人口，2成為台北桃園地區的高房價下的外溢買盤。林宗毅說，湖口本身也有新竹工業區、綠園段旁邊也有山葉總廠、遠紡新世紀，離湖口舊市區也很近，所以在地購屋消費力也是很充足。 富旺今年還打算在台中推出2案，一為美術館特區「麻園頭段」，位於向上路、忠明南路口，基地515坪規劃20~30坪128戶，總銷25億元；及台中后里「口庄段」，大樓252戶、透天65戶，總銷26億元。「今年推案量總銷約81億元，是為了2027年入帳完工作準備，目前在手案量全台20建案共232.86億元。」由於近年完工交屋挹注大量資金，林宗毅透露，「已準備了40億銀彈獵地，除了評估人口結構外，鎖定都市計畫外甲乙建地及都市計畫內的危老都更案。」11日，富旺以3.32億元取得彰化縣和美鎮嘉詔段共1279.1坪房地。林宗毅認為，經歷這幾波打房後，短期炒作的投資客也已退場，市場恢復秩序，「景氣最差的時間點已快過了」，剛性需求持續回籠，置產客或換屋族也開始長遠佈局計畫，選後政策逐漸明朗，建商與消費者都將吃下定心丸，今年將迎來房市春燕。「預估選後來客會有一波回籠潮，第一季基本上是樂觀的，比較有風險的是稅務改制與金融貸款限縮的干擾，對小型建商影響大，但上市櫃、大型建商財務健全不太受影響。」他也強調，營造成本大漲，缺工缺料，未來還課徵碳費，綠色通膨時代，加上土地標售價不斷創新高，「預期未來幾年預售屋房價不會跌，還呈緩漲態勢。」
捷運「中和公館線」改名「中和光復線」 新北捷運：已報交通部
新北議會昨（10月31）日總質詢，國民黨議員連斐璠關切捷運「中和公館線」，新北捷運局長李政安表示，9月已報交通部，希望延伸到國父紀念館站，後與台北達成共識，改名「中和光復線」要到光復南路，優先路廊部分已報到交通部，如獲同意即可做可行性評估。連斐璠指出，永和成功路捷運路線規畫，已經談了好久，最後因環評問題胎死腹中，認為現在台北市已經換了市長，比較好溝通，該路線除可以連接環狀線，還能連接到古亭線，經濟效益評估上應該沒問題，不知道之前為何交通部評估效益不好也不准，還拖那麼久。李政安說，此路線剛開始提出是中和公館路廊，這部分今年4月與9月已提報交通部，希望延伸到國父紀念館站，但交通部以此為理由，要我們補充資料並與台北達成共識再報，因此與台北有共識後改成中和光復線，要到光復南路，路線優先到公館，優先路廊部分昨天已報到交通部，如同意就可做可行性評估，綜規包括環評可能要二到三年推動，才會正式動工。連斐璠不滿認為，現在地方所有建設都卡在環評及糾結在政治迷思，這樣台灣不會有好的生活，前途堪憂。李政安說，對於環評與送審時間久會再加強。連斐璠另詢問萬大中和線進度，質疑完工日為何一延再延，李政安答詢，主要是在推動過程中，從2016年的一例一休及新冠肺炎受到影響，後又有烏俄戰爭缺工缺料與出入口用地情形，台北捷運局提出部分需要時間，展延到2027年，這部分在今年9月也把修正計畫提到交通部，目前進度72％，如期完工機率高。另對於永和行政園區進度，城鄉局長黃國峰指出，2021年市都委會審議後報內政部審議迄今開了2次小組會議，內政部希望留充分開放公園空間已配合留設，另內政部希望我們分回除既有派出所與消防分隊、戶所、公所、圖書館、國父紀念館、衛生所等，希望剩餘多的市府分回部分能強化公益性做社宅。黃國峰表示，目前永和、土城、三重、新莊、樹林等行政園區都在內政部審議， 目前都尚未核准，市府現在有70幾案在內政部，連斐璠質疑中央是否有政治上考量，認為國民黨太善良都不敢吭聲。代理市長劉和然說，不會這樣想，會持續做修正。
合建失和2／市場傳下個爛尾案在「這區」 賴正鎰：2成合建陷解約危機
近年原物料漲價，營造成本失控下，使不少合建案陷入停擺泥淖中。多位業者及專家觀察，「去年起，全台建商與合建地主多進入『重新協調』拉鋸戰。」鄉林集團董事長賴正鎰就透露，「約有2成合建案面臨解約危機。」CTWANT記者日前就接獲某上市公司發函給地主欲解除合建契約，市場已傳出下個爛尾樓恐出現在大同區。據營建署資料顯示，台北市去年核定都市更新案件計40件，今年1到9月則已核定28案；新北市去年全年核定20件，今年前9月已核定20件。但觀察雙北已核定公布的都更案件累計1272件，至今尚未開工的確有237件。另根據北市建管處統計2018年10月至今，都更危老報開工件數610件，其中尚未領得使用執560件；已請領建築執照而辦理開工展期356件，其中尚未領得使用執照338件。「很多都更危老案核准後不拿建照，拿了建照不開工，開工後慢慢做，真正核准到開工不到5成。」品嘉建設創辦人、老屋改建協會理事長胡偉良觀察，從去年起全台建商與合建地主，都陷入在「重新協調」的拉鋸戰，若地主堅持原分回條件，建商也不可能賠本硬蓋，於是就把合約放到到期無效，再重談條件；已簽約、已開工無退路的，只能等原物料降價，「一切都以拖待變。」胡偉良多年前在北市萬華區買下一棟透天，原本打算插旗整合都更，後來才發現已有建商進駐，於是他成了合建地主之一。「該區整合建商已拿到大部分住戶的同意合建契約，已達都更門檻，但遲遲不送件，拖了快1年。」他推測，原因不外乎是因過去跟地主協議的分回條件，在營建成本不斷上漲下，已無利可圖。「很多小建商前幾年一窩蜂出來搶危老和都更的大餅，沒有太多實績，只能讓利吸引地主合作，但成本上漲後吃掉利潤，現在發現都啟動不了。」胡偉良說，當初跟該名建商講好，若有問題，便無條件讓給胡偉良的品嘉建設接手，但他看了看該建商承諾的條件再對照現況，「連我們實力非常強都不見得能做，現在已經有住戶在吵，發動要建商解除契約，但原條件我是不可能接的，我也要等地主願降低條件才能做。」鄉林集團董事長賴正鎰就表示，3年前每坪營建成本12.5萬元，現在來到25~35萬元，小建商根本開不了工，不然就慢慢蓋，建商推都更要達到損益平衡很困難，因為北市蛋黃區合建案分配比大概都是建商、地主4:6分，也就是說建商未來只能銷售分回的4成房屋，來負擔全案的營建成本，為了讓近年上漲的成本不吃掉利潤，只有在房價上調整。但房價上調，對於小品牌建商有賣不出去的風險，因此有些建商放棄整合。「最近半年就接到5個案子，原來的建設公司做不下去，地主來找我們合建，預估目前合建案有2成都面臨解約危機。」賴正鎰透露。類似情況在雙北非常多，市場已傳出下一個爛尾未爆彈已正在醞釀，大同區一處合建案，建商已將地主房子拆了，但營造發不出去、銀行融資下不來，據聞目前尚在和地主調解中不只中小型建商放棄合建案，就連上市公司也舉白旗投降。CTWANT就接獲民眾提供某上市建商發函給中山區合建案地主，「現因受市場缺工缺料、營建物價高漲影響，成本已高出本公司所能承受範圍，故無法與其他和建範圍內土地所有權人完成合建契約書之簽訂。」「為此特以書面發函通知已簽訂合建契約地主辦理合建契約之解除。」陳先生投訴，三重老家的合建案工程進度緩慢，2021年7月就動工，今年7月底灌了漿又停工，房子停留在4層樓高度。（圖／投訴人提供）一名陳先生就像CTWANT投訴，三重老家的合建案，規劃地上13層、地下2層建築，2021年7月就動工，從去年11月一度停工，今年7月底好不容易有動作，但灌了漿又停工至今，房子仍停留在4層樓高度，而且租金補貼到至今積欠8個月沒給。不動產開發商業同業公會全聯會秘書長于俊明說，合建案建商可說是困境重重，「整合中的進退兩難，已核定的發包困難，興建中的案子，又要面對打房的市場風險與房地合一稅，如果賣不出去，還要被課囤房稅。」根據不動產開發公會整理的營建業主要項目成本漲幅，其中漲最多的是鋼構材料，今年相較2020年每噸漲幅達45%，鋼筋也漲了39%，混凝土則是漲了27.3%；工資方面，鋼構、水電、電銲等專業工人薪資漲都超過5成，模板、泥水也漲超過2成。于俊明就算給記者聽，「每坪投入成本／實施者取得比例＝房價」，分子隨著缺工料漲、碳中和的要求，都更案的成本只會越來越高；要讓房價下降，分母必須變大，例如住戶負擔更多重建費用、住戶分回面積減少，或實施者取得比例提高，但是不管哪種，住戶都會反彈，讓重建難以推動，最終結果還是推升了房價，結果政府又加重打房力道。「這是都更與整個產業當前面臨結構性的困境，政府要推動都更，至少要將容積獎勵提高，讓分母變大，才有可能續行啊！」于俊明向政府喊話。