續航
」 電動車 iPhone 手機 MG 福斯搶救Gogoro 2/成敗關鍵都是「電池」 競爭對手直言:走換電模式很燒錢
電動機車龍頭Gogoro創辦人陸學森9月13日走人後,整個車界、消費者及投資人都在問「Gogoro到底怎麼了?」依Gogoro財報揭露,機車銷量下滑影響營收,電池耗損及升級則侵蝕毛利,業界人士向CTWANT記者分析,「關鍵之一,與Gogoro走換電系統而非充電系統有關,因為電池成本真的太高。」依8月15日Gogoro公布的第2季財報,總營收為8,090萬美元、年減7.2%,換電服務收入3,470萬美元、年增4%,硬體銷售(電動機車及換電系統建置)4,630萬美元、年減15.2%;淨損2,010萬美元,遠高於去年同期淨損560萬美元;毛利率更自去年同期15.2%,大減至5.2%。當時,陸學森解釋,「因為交車不及,營運狀況不如預期。」由於供應鏈和製造生產問題,約有6,500輛Pulse和JEGO新車積壓訂單延到第3季交貨,總價值1,230萬美元。由於供應念和製造生產問題,因此有多輛車款交車不及,導致第2季表現不如預期。(圖/報系資料照)事實上,疫情爆發後,台灣電動機車市場銷量即逐年下滑。台灣電動機車市場從2011年掛牌7,286輛起步,2015年成長翻倍,2019年衝破16.8萬輛,2020年受疫情影響、汰舊換新及電車補助調整影響下,僅賣出9.8萬輛,年減逾4成,接下來三年,更是逐年下滑,分別為9.3萬輛、8.7萬輛及7.9萬輛。其中,Gogoro在2023年銷5.67萬輛,年減12.33%,不僅受三陽、光陽油車促銷大戰擠壓,不少車主告訴CTWANT記者,「騎電車根本沒有比油車便宜」、「常換完電池以後,續航力還是很差」,也因為「電池問題」及「政府補助油車」2大面向而換回油車,加上去年初取消的「騎到飽資費方案」,更引發民眾負面觀感,降低購買Gogoro的可能性。而依Gogoro最新財報,毛利潤虧損 910萬美元歸因電池持續升級,也就是說造成虧損的主因之一正是電池。一位業內人士曾告訴本刊,以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下(Panasonic)鋰電池,成本估約1.8萬元至2萬元,光是100萬顆電池就要200億元,還不包含換電站、電池耗損成本。目前Gogoro全台約有63萬台電動機車,使用Gogoro Network的車主約45萬名,全台換電站(Gogoro Network)共2,511站、機櫃(每8至10個電池槽數為一單位)達12,178個,去年底取消吃到飽後,每月資費為319元、519元及819元,以519元為計,每月約有2.3億元資費收入,每年約28億元。專業人士告訴CTWANT記者,去年11月的斷電事件多為第3代以後的電池,「Gogoro第3代電池推出時,除了提升電池容量,公司高層也要求降低生產成本,因此有更換部分零組件的採購標準。」也就是說,如果製程和設計沒有大幅變動,就是採購零件的問題。Gogoro最初預估電池可使用8年,而實際上在5年後就陸續開始出現衰退問題。財經專家黃啟乙曾公開表示:「電池價格成本高且有一定的壽命,而電池壽命並非以使用年份計算,而是充放電次數。」換句話說,Gogoro電池採用共享模式,因此充放電次數提高,導致電池使用壽命較短,等於「Gogoro越賣越多台,電池需求也會提高,造成更大的成本壓力。」全球電動車發展多年,不管兩輪或四輪,在充電與換電的天秤上始終大幅度傾向充電式,「原因很簡單,就是成本考量,不需要另外建置換電站的成本(每座換電站約需200萬元),也不須準備額外的換電電池。」一位內部人士告訴CTWANT記者。也因此,Gogoro的勁敵光陽董事長柯勝峯曾表示,「經營電動機車、電池與換電站的模式太燒錢。」因此光陽電動機車的經營策略,採取充電為主、換電為輔路線,2023年底提出「電動機車版安卓(Android)平台」想法,透過開放ionex平台,號召電池供應商、機車製造商及業者加入,今年5月更推出「可充電、可換電」的充換合一解決方案,並公開首款充換合一電動車S Techno車系。電動機車老二光陽集團董事長柯勝峯發現換電問題,因此推出充換合一解決方案。(圖/記者方萬民攝)「廣設電動站成就了Gogoro,卻也讓Gogoro陷入困境。」一如黃啟乙所言,Gogoro經歷人事地大震後,要如何走出此一困境,靜待觀察。
國慶操演彩排、兵力訓練 10月「這4天」桃機、松機航班恐異動
根據國慶籌備委員會9月25日說明,除10月10日國慶當天的正式操演、10 月6日下午之彩排,2日有「半兵力訓練」,4日有「全兵力訓練」,屆時松山機場和桃園機場航班皆可能出現異動。桃機公司表示,10月2、4日上午6至8時、6日13至17時及10日上午8至12時,航班時刻將可能有異動,其中6日航班量較多,提醒旅客留意航班資訊。為配合雙十國慶典禮空中操演及訓練,桃園機場於10月2、4日上午6至8時、6日13至17時及10日上午8至12時,航班時刻將可能有異動,其中10月6日星期日航班量較多,預演時段為航機離到場尖峰,機場公司提醒旅客及接機親友留意航班資訊,如有問題敬請洽詢航空公司。為降低對航機與旅客影響,機場公司邀集民航局飛航服務總臺、航聯會、航空公司及地勤業者等單位討論應變措施。機場公司以調整或取消例行性跑道檢查、調整貨機、維修機及商務專機起降作業,保留跑道容量提供客機使用;飛航服務總臺將視情況協調鄰區進行流管,並請航空公司增加到場航班攜帶油量;航空公司多以不改時,增加攜帶油量因應,以期透過各方協調討論,將對旅客影響減至最低。機場公司表示,氣象署於今(29)日早上8時30分發布海上颱風警報,並預計深夜或明(30)日清晨可能發布陸上颱風警報,機場公司已加強完善防颱整備,包括針對電力、空調、排水、空橋等設施,進行防颱電子巡檢;備妥防汛砂包、防水閘門、抽水機及發電機等防颱物資待命;並於地下道前、中央通道入口及停車場入口等各重要地點加強防護。隨著颱風影響漸增,桃園機場航班起降時間可能提前或延後,後續航班也可能因此遞延。機場公司提醒旅客,出發前向航空公司確認航班資訊。(圖/桃園機場公司提供)另外,台北國際航空站配合「國慶籌備委員會」規劃之空中操演與半、全兵力訓練,松山機場部分航班將有異動,旅客請提早規劃行程,出發前也務必先向航空公司確認航班動態。為讓操演順利進行,並將松山機場旅客影響程度降至最低,台北航空站於本月 18日與25日邀集飛航松山機場之航空公司、軍方及航管單位研商,軍方代表於會中說明操演相關規劃,因影響涉及國際線、國內線與離島航班,台北航空站已請航空公司先行調整,並通知已訂位旅客。台北航空站指出,受操演與預演影響,松山機場部分航班時間將有異動,起降時間可能提前或延後,後續離島及花東航線之航班亦可能因此遞延。台北航空站已協調航空公司,以「不取消航班」為原則,航空公司將以調整起降時間或增加航機攜帶油量等方式因應。台北航空站表示,各家航空公司已針對松山機場可能受影響之航班著手相關準備,近日航空公司將於官網公布,並會事先通知訂位旅客;建議旅客提早規劃行程,出發前也應先向航空公司確認航班有無異動,減少於機場等候時間。
200萬特斯拉撞上中央分隔島烏龜翻 駕駛男酒測值高達1.38慘了
北市中山區在28日凌晨3時許,發生一起驚險的交通意外,1名40歲的洪姓男子駕駛著價值上百萬的特斯拉轎車,行駛在民族東路時,突然失控撞上中央分隔島,造成整台車左前輪噴飛,情況相當危急,幸運的是,當時沒有其他人員受傷,否則後果不堪設想。據悉,洪男當晚在中山北路3段的一家餐酒館用餐,席間喝幾杯酒後,竟然選擇開車返回位於林口的住處,右轉進入民族東路時,原本計劃要上國道,但在上國道之前卻因酒駕發生自撞意外,警方到場時,立刻聞到其身上的濃厚酒味,隨即要求洪男下車接受酒測檢查,結果顯示酒測值竟高達1.38,嚴重超標。警方從監視器畫面中調閱到,洪男駕駛的特斯拉轎車突然偏移方向,毫無煞車的情況下,猛撞上中央分隔島,強大的衝擊力導致特斯拉的左前輪瞬間噴飛,整台車隨後側翻在民族東路上,事故發生後,後方的汽機車駕駛見狀也立刻緊急煞車,避免了更多的傷害。洪男在接受警方訊問時坦承,自己在餐酒館時確實喝了不少酒,但為了方便,還是選擇開車回家,由於醉得太厲害,根本不記得自己究竟喝了多少酒,事故發生後才開始感到懊悔不已,洪男駕駛的特斯拉為Model 3,這款車型以其堅固的車身結構和卓越的性能而聞名,Model 3的0至100加速時間僅需3.3秒,最高時速可達261公里,續航力則可行駛619公里,價格從200萬新台幣起跳。隨後,警方依據《公共危險罪》嫌將洪姓男子帶回派出所偵訊,並呼籲民眾切勿酒後駕車,以保障自己及他人的生命安全。
BMW小改款4系列263萬起登台 最快明年Q1交車
BMW總代理汎德今(26)日發表小改款BMW 4系列Gran Coupé四門跑車及i4 純電轎跑,並帶來4種車型,包含四門跑車420i Gran Coupé M Sport、430i Gran Coupé M Sport,新台幣263萬元起;以及2種純電車型i4 eDrive40、i4 M50 xDrive,售價新台幣275萬元起。預計最快明年第1季開始交車。全新BMW 4系列Gran Coupé四門跑車以及BMW i4純電轎跑外觀上以四眼造型日行燈設計登場,車側流線呼應全新BMW雷射尾燈設計,搭配具張力的車肩曲線與視覺上更為降低的車身高度,加上充滿運動感的M空力套件與口徑加大10mm的尾管設計,營造出性能風採。全新BMW 4系列全面升級多項前衛科技配備,包含極具未來感的懸浮式曲面螢幕、智慧語音助理2.0、全新BMW Operating System 8.5以及AR擴增實境導航功能,還有車況抬頭顯示器、BMW手機數位鑰匙、手機無線充電裝置、與智慧Comfort Access免鑰匙系統。在動力部分,420i M Sport及430i M Sport車型皆搭載2.0升BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,具備雙渦流單渦輪增壓技術、高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變和Double-VANOS雙可變汽門正時等技術,420i M Sport最大馬力184hp 、最大扭力37.9kgm;430i M Sport最大馬力則為245hp與最大扭力50.6kgm。小改4系列全面升級多項前衛科技配備,包含懸浮式曲面螢幕、智慧語音助理2.0以及全新BMW Operating System 8.5,以及AR擴增實境導航功能。(圖/汎德提供)全新i4搭載第五代eDrive電能科技,整合電動馬達、動力控制模組與變速系統,鋰電池模組總容量達到83.9kWh,i4 eDrive40採用後軸馬達配置,最大馬力340 hp,在WLTP規範下續航里程續航里程達600 km;i4 M50 xDrive採用前後軸雙馬達配置,最大馬力544 hp,在WLTP規範下續航里程為520km。i4 eDrive40車型提供22萬優惠選配總價值28.5萬的Racing Package,升級範圍包含M Sport空力套件、18吋858 M型輪圈、藍色M煞車套件、M跑車化電子懸吊、可變式運動轉向系統、黑色高光澤窗框,內裝部分則包括M Sport內裝套件、M Nappa真皮平底方向盤、黑色頂篷等。值得注意的是,BMW 4系列Gran Coupe售價均比預售價調漲,420i Gran Coupe M Sport為263萬(漲4萬)、430i Gran Coupe M Sport為316萬(漲4萬);純電車部分,BMW i4 eDrive40為275萬(漲5萬)、BMW i4 M50 xDrive為329萬(漲4萬)。
蕭秉治封鼓鼓為團長 感性告白「想變成跟他一樣的好男人」
鼓鼓呂思緯與蕭秉治組成的限定團體「GX」,日前《大玩一票 ALL YOU CAN PLAY》巡迴演唱會來到香港的麥花臣場館開唱,兩人睽違十年再見到香港歌迷感到非常興奮,但蕭秉治回想卻說:「好像沒有十年啦,因為有些人都會偷偷飛來飛去!」每張歌迷的臉他都會牢記在心,所以雖然隔了很久才來到香港,但常會在各地演出看到彼此,感覺就沒有這麼久了。演唱會以「MP魔幻力量」的熱門歌曲〈感覺犯〉、〈不按牌理出牌〉、〈專屬魔力〉等經典嗨歌揭開序幕,讓現場瞬間變成熱鬧的大型派對,鼓鼓開玩笑表示:「隨著時間的流逝、年紀的增長,大家跳起來的續航力也越來越弱了!」正當全場哄堂大笑時,他卻舉起大拇指說:「但剛剛表現得非常好,太了不起了!」GX這次為了十年不見的香港朋友,特別獻唱粵語版〈K歌之王〉,希望歌迷能感受到他們的用心。除了GX合體獻唱外,鼓鼓和蕭秉治也分別帶來各自的經典歌曲,鼓鼓帶來〈為愛而愛〉、〈好了啦〉、〈當我變成我們〉等情歌及舞曲,蕭秉治演唱〈毒藥〉、〈愛是痛苦的總和〉、〈我還是愛著你〉等熱唱K歌。驚喜的是,粉絲們自發性在〈毒藥〉及〈當我變成我們〉時舉牌應援,表達粉絲們的愛意,兩人也感動萬分下台一同大合唱並拍照留念,感謝所有來到現場支持他們的粉絲。蕭秉治稱想變成跟鼓鼓一樣自律的好男人。(圖/相信音樂提供)鼓鼓和蕭秉治兩人組成限定團體GX後,一起奔波巡迴於各大城市,彼此的陪伴與共同奮戰讓蕭秉治笑說:「鼓鼓都用他的talking和節目設計hold住全場,所以我在這邊要封你為團長!」鼓鼓震驚又驚喜說:「那我就封你為副團長!」惹得全場哈哈大笑。後來蕭秉治也解釋並有感而發:「因為我是話比較少的人,需要說話時鼓鼓都會義不容辭地挺身而出,他付出的心力非常多,我也覺得組團後在他身上學到很多東西,希望有一天我可以變成跟他一樣自律的好男人!」
iOS 18電池續航測試結果出爐 這「3機型」續航力倒退
蘋果於近期正式推出最新的iOS 18系統,經過國外Youtuber測試後,發現iPhone XR與iPhone 12如果使用iOS 18的話,續航力會有改善明顯,但如果是iPhone 11、iPhone 13、iPhone 15等機種的話,耗電量反而上升,續航力明顯下降。根據國外YouTube頻道《iAppleBytes》的測試,iOS 18的續航力分別如下:iPhone XR:6小時26分iPhone 11:5小時01分iPhone 12:5小時51分iPhone 13:6小時31分iPhone 15:10小時09分各機種在iOS 18上的續航力表現。(圖/翻攝自iAppleBytes)但如果根據《iAppleBytes》先前測試 iOS 17.7的電力測試影片,當時續航力結果如下:iPhone XR:6小時26分(增加106分)iPhone 11:5小時01分(減少29分)iPhone 12:5小時51分(增加10分)iPhone 13:6小時31分(減少17分)iPhone 15:10小時09分(減少22分)各機種在iOS 17.7上的續航力表現。(圖/翻攝自iAppleBytes)從比較來看,可以明顯看到,除了iPhone XR、iPhone 12升級到iOS 18之後增加續航力外,其餘機種均減少續航力,其中iPhone 11、iPhone 13與iPhone 14的續航力下降至少3%起跳,分別減少17至22分鐘左右。《CTWANT》建議,使用者如果還沒升級到iOS 18系統的話,可以參酌一下是否要升級,目前iOS 18也傳出災情,有網友回應再更新iOS 18之後,鍵盤打字的部分會卡住,必須要重開機才能解決。除此之外,也有網友提到,更新iOS 18後,所有舊版系統的小工具全部都消失不見,像是財政部的統一發票對獎條碼、全家會員卡等常用小工具突然消失。就有網友表示「小工具直接不見,真的大崩潰」。
文化部背鍋2/「閩南語」改「臺灣台語」恐違法 賴政府挨批福佬沙文
教育部近期打著本土化大旗,有意將「閩南語」修正成「臺灣台語」的傳言不逕而走,政府自《108課綱》改起,希望能去除對岸因子,以「台語」正名本土化。然而,由於台灣本土語還有客語、原住民等多種語言,此例一出,引發語言學者反彈,更挨批「閩南沙文主義」的文化獨裁。本刊12日走訪新竹縣客家信仰中心、新埔鎮義民廟,擁有客語薪傳師認證的新竹縣海陸客家語文協會理事長莊萬貴憂心忡忡地表示,若官方認證把「台語」變成「閩南語」的專有名詞,讓別的語言不能使用,將會加速弱化已經逐步萎縮的弱勢語言,最後導致消滅,因此可以叫「台灣閩南語」,但不應該叫「臺灣台語」。莊萬貴指出,不只近期熱議的《國家語言發展法》,其實攸關車站站點播音的《大眾運輸工具播音語言平等保障法》等法律中,皆是以「閩南語」來稱所謂「臺灣台語」,若教育部要在《108課綱》「閩南語認證考試」等本土語資料中,直接改稱「臺灣台語」,而上位行政法卻維持「閩南語」現狀文字,便是公然讓課綱違法。總統賴清德選前曾到新埔鎮義民廟全程以客語演講,當時感動了不少客家鄉親。左起為立委參選人曾聖凱、左二為前新竹縣長林光華。(圖/報系資料照)莊萬貴直言,客家人在面對其他強勢族群時,往往較缺乏自信,例如在客庄竹東市場就可觀察到,「金好呷」、「菜頭粿」等閩語用字逐漸取代了客語「當好食」、「菜頭粄」;外地觀光搖下車窗,在地人也往往迎合以「閩南語」回應。他指出,2021年起,新竹縣學生在本土語課上選修「閩南語」者都已正式過半,連客家人占60%人口的客家大本營都如此,難以想像其他地區的客語生態,呼籲政府為了剔除對岸地名「閩」字,追求本土化之餘,不要忘記本土的聲音不只一種。「否則根本是文化獨裁」,他怒批。莊萬貴說,其實總統賴清德2024選前到新埔義民廟,全程以「海陸客語」演說,當時讓鄉親耳目一新,不少人甚至放棄新竹子弟柯文哲與長期支持的國民黨,就是希望給賴清德做看看;如今選上了,似乎又回歸「大福佬主義」,不僅義民廟祭祀大典不見蹤影,更要透過教育部推閩語正名,讓客語和其他語言被官方帶頭一腳從「台語」行列剔除,居民真的很失望,國立陽明交通大學客家文化學院系主任羅烈師指出,其實不只客家語,各個本土語保存問題大同小異,例如撥補經費時,往往以「社團」、「課程」為補助標的,雖然能框定參加人數、時間,成果報告也比較好寫,不過語言的學習其實「不只是上課」,應該著重在「語言傳承」,在學校學的回家要開口講、在客家庄政府機關落實華語和客語雙聲道服務,最後到社區辦客語說唱與文化介紹等,讓瀕危語言走出課堂,才有望不被刨根。政府近年來花了不少經費致力於母語保存,但學者批評以「煙火式」活動為標的,續航力不足。圖為2022年「還我母語34週年」草地音樂野餐25日舉行,現場大小朋友看著大字報一同唱客語。(圖/報系資料庫)而首位客籍的新竹縣竹北市長鄭朝方則認為,目前像新竹縣受惠於科技發展,不少外來青年定居生子,而新竹縣強烈的客家底蘊還在,校園除了「本土語」選修各自精采外,學校硬體環境、共同課程也能融入客語元素,讓更多人認識、認同客家莊,「除了保存,也能拓展」,他說。莊萬貴感嘆,過去戒嚴時期打壓閩南語,現在閩南語「媳婦熬成婆」了,卻反過來吞噬客語、原住民族語等亟欲保存的本土語言,但語言是文化的載體與靈魂,「寧賣祖宗田,莫忘祖宗言」,他炯炯有神,語氣堅定。對此,教育部回應,行政院早已要求全面將「閩南語」改成「臺灣台語」,其中教育部已完成「閩南語」語言能力認證考試,將其更正為「臺灣台語」認證,但《108課綱》還維持稱閩南語,會盡速召開課程審議委員會依流程修正,但也造成了過渡期間「閩南語」課學「臺灣台語」名實不同之亂。文化部20日重申,文化部2020年依據面臨傳承危機國家語言調查結果及衡量「族群和諧」、「尊重族群使用習慣」等,於「國家語言發展報告」提出各國家語言「口語名稱」及「書面建議用語」,並在2022年7月獲行政院核定。文化部官員說,針對各部會相關政策、法規涉及語言名稱使用等,尊重各部會政策及修法規劃,文化部也已將名稱議題再次納入2024年10月辦理的「國家語言發展會議」討論,以進行社會溝通。
比預售貴1萬!福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台 最快10月上旬交車
台灣福斯今(19)日宣布全新Volkswagen ID. 純電雙雄ID.4、ID.5登台,推出ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX共4種車款,售價169.8萬元起。台灣福斯告訴CTWANT記者,預計10月上旬即可交車,「自預售開跑至今不到1個月時間,已有破百張訂單。」不過集團目前並未訂下年度銷售目標。ID. 車系採用專為純電車系量身打造的MEB模組化電動車平台,創造車室寬敞空間、5.1m靈巧迴轉半徑、最高569km續航里程、最快可至185kWh充電功率;與德國同規新型APP 550電能驅動系統,以進化的動力輸出及負載力供給GTX車型最大馬力340 ps及最大扭力69.3 kgm,0-100 km/h加速只需5.4秒。座艙備有裝載同步德國最新第四代模組化資訊娛樂系統(MIB4)的 Discover 12.9 吋多媒體鏡面觸控主機,搭配 ID. 車系專屬 ID.LIGHT 智能感應互動光條,加上全景式玻璃車頂(附電動遮陽簾);安全科技超越 Level 2 自動輔助駕駛等級的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 ⃰、IQ.LIGHT 智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈與 DLA 動態頭燈智慧切換以及 ID. 獨有 LED 3D 幾何序列式動態尾燈(附動態轉向指示燈)。台灣福斯汽車也規劃360度全方位電動車生態系統,從購車階段專業銷售顧問培訓、全台授權經銷商將有 14 座極速充電站佈置、整合多個充電服務營運商開啟充電漫遊、更新 My Volkswagen App 包含充電服務與智慧雲端互聯行車助理的完備功能,到售後服務與 Certified Pre-Owned 福斯原廠認證中古車的電動車標準作業流程。繼中壢及汐止極速充電站落成後,未來全台經銷商將有14 座充電據點,並攜手台泥儲能 NHOA.TCC 在台灣福斯汽車授權經銷商建構 EnergyArk 儲能櫃。值得注意的是,今日公布的售價均比預售價漲1萬元,ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX分別為169.8萬元、199.8萬元、186.8萬元、209.8萬元。
台泥為福斯汽車打造充儲一體極速充電站 瞄準歐洲市場
台灣福斯(Volkswagen)汽車19日宣布在台推出兩款德國製造的純電動車款,並與台泥(1101)集團旗下的台泥儲能合作,將在福斯汽車全台14個據點打造電動車極速充電站,為「尖峰放量,離峰儲電」充儲一體的儲能櫃,且「用多少付多少」。台泥19日股價收在32.2元、小漲0.31%。今年以來,非水泥事業對台泥的營運貢獻增加,包括旗下台泥綠能、台泥儲能營收都較去年同期成長,達和航運也受惠於船運量提升,對上半年營收有所貢獻。福斯汽車19日推出的純電休旅 Thenew ID.4與純電跑旅 The new ID.5,若使用充電站供應的360kW超充功率,能在26分鐘內將車輛從10%充至80%電量,台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,未來將開放充電基礎建設給所有品牌的電動車,期望推動台灣整體的汽車電動化,並服務不斷成長的電動車車主。而這充電站是由台泥儲能為其量身打造的EnergyArk 400,是充儲一體模式,櫃體由低碳水泥建材打造,電池容量約400kWh,整座儲能系統占地約一個停車格,加上同屬台泥關係企業的能元超商,配合台電的電力輔助服務,可透過離峰儲電、尖峰放電方式,提供優惠的電費,未來也有機會結合風力、太陽能與地熱等綠色能源,車廠可因此降低電費並減少碳排放。台泥企業團亞洲充儲事業群總經理王建全表示,該合作計畫除了在台灣推動外,也瞄準歐洲市場,目前此充儲一體模式已輸出至歐洲,首站位於義大利羅馬的A. Roma飯店,已於7月啟用,明年將在南歐設置70個儲能櫃,由子公司義大利儲能公司NHOA營運充電站,除了可供電動車充電外,也可協助負載端及當地電網,進行頻率調整、快速反應與削峰填谷,為電網達到減碳效果。王建全表示,其實台灣的地理條件很適合推廣電動車,每個點的距離不遠,大部分充一次電就可到達,讓電動車在續航力和充電便利性方面問題相對較少,現在就是要轉換一般民眾對於電動車的看法,所以像這樣可防火、阻熱、滅火的儲能櫃,能讓大眾減少相關的安全疑慮。
福斯商旅7人座電旅ID. Buzz預售展開 雙車款250萬元有找
台灣福斯商旅宣布首款電動休旅「ID. Buzz Pro S」長軸7人座版正式在台8間專屬展示中心展開預售,單色車款預售價239.8萬元,限量雙色車款為248.6萬元。台灣福斯商旅也表示,預計在10月中下旬正式發表。全新ID. Buzz Pro S是同級市場上唯一德國原裝進口純電7人座休旅,搭載91kWh高效鋰電池模組,可輸出286匹馬力和57kgm扭力的最大動能,最高續航行駛里程達454至487km,同時支援最高200kW快速充電。在外觀上運用一脈相承的短車頭低風阻空力設計,除了溯源承襲經典 T1 傳奇車款跨越 75 年的雋永線條,更採用福斯集團最新世代MEB電動車專屬底盤科技。車身尺碼4,962x1,985x1,927mm,而3,239mm超長軸距及1,330mm的客艙內部高度,搭配車艙內部採用「2-3-2」長軸三排7人座的平整化設計,加上乘客艙可彈性調整座椅配置,建構出寬敞車艙駕乘空間。車內乘坐空間寬敞,且座椅可彈性調整。(圖/台灣福斯商旅提供)科技配備也是全新ID. Buzz的一大亮點,包含IQ.LIGHT智慧燈組(含LED Matrix矩陣式頭燈跟LED序列式動態尾燈)、乘客艙電動滑窗、腳踢感應式側滑門&尾門啟閉功能,以及IQ.DRIVE駕駛輔助系統(符合Level 2半自動駕駛標準)等。除了全台北、中、南共8間展示中心開放預售接單以外,也能登入My eVanLife APP填寫基本資料、指定業代及經銷商資訊等步驟,並付款線上預訂金10萬元,即完成線上預購流程。而正式發表日期將落在10月中下旬,屆時將有最完整的售價、規格和配備。
陸男王旭坤偷渡來台!涉犯移民法遭羈押 「脫水曬傷」自稱欲逃至大洋洲
大陸藉男子王旭坤於9月14日清晨駕駛小艇偷渡來台,因涉嫌違反《入出國及移民法》遭羈押禁見。據悉,王男稱因在比特幣與股票投資中失利、欠債累累,並在遭公司裁員後決定出走,最終選擇偷渡。雖然他原本計畫駕船前往澳洲或紐西蘭,但因無航海經驗與誤判形勢,最終漂抵台灣。這趟偷渡過程令他飽受艱辛,不僅在海上曬傷、脫水,還幾乎喪命。據了解,王男在出逃前一周透過淘寶購買小艇、小型汽油船外機、10個油桶及登山用壓縮乾糧、100多瓶礦泉水等物資,並於9月9日自浙江寧波牛尾塘出海,持續航行5天。儘管他攜帶足夠的礦泉水和乾糧,並持有2支手機保持通訊,但由於體力不支與天真的計畫,使他最終不得不撥打國際搜救號碼求援,最終於9月14日從台灣林口上岸時,人已經嚴重脫水,隨即被送醫急救。此外,王男因全身衣服破損發臭,在醫院換上衣服檢查,直至新北地檢署偵訊,全程都是穿著病服。
行競科技浸沒式電池13日德國首度亮相 桃園設廠明年進軍儲能系統
全球浸沒式冷卻電池技術大廠行競科技(XING Mobility)今(13)日宣布將在全球最大汽車展覽會之一的2024德國商用運輸展(IAA Transportation 2024)期間,首次公開最新浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM28;同時,行競科技在台灣啟用全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」,擴大浸沒式冷卻電池技術的量產規模,作為浸沒式冷卻電池技術輸出和海外市場擴張的重要起點。根據市調公司IMARC Group統計,2023年全球電動商用車市場規模達1,198億美元,並預計至2032年市場規模將達10,230億美元,複合年增長率高達26.91%。行競科技瞄準商用車電動化市場藍海,於2019年推出首款浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM25,如今更將在2024德國商用運輸展中首次公開IMMERSIO™ XM28產品,相較傳統磷酸鐵鋰(LFP)電池, 其電池能量密度最高可提升2倍,搭配浸沒式穩定電池包充放電溫度於最佳區間,可以使電池續航力提升2倍,並延長商用車的電池壽命。行競科技創辦人暨執行長洪裕鈞指出,「行競科技長期以電動超跑技術的高規格研發經驗,不斷升級IMMERSIO™ XM系列產品,緩解現階段商用車電動化面臨的熱管理安全疑慮、里程焦慮,目前已經有許多客戶對即將在德國車展發表的XM28系統表達興趣。」行競科技IMMERSIO™ 系統透過主動式熱失控抑制,可在30秒內將電池芯從上千度高溫迅速降至100度以下的技術以防止熱擴散,確保高壓電池、模組及系統的溫度均勻性,目前已通過嚴苛的車廠驗證。IMMERSIO™ XM系列電池現已應用在挪威能源管理科技公司Nordic Booster的Hummingbird®快速充電樁,經過高壓電池系統在低溫應用場景的驗證。此外,行競科技將與電動物流車解決方案業者庫得科技攜手打造應用IMMERSIO™ XM28的4.5噸輕型物流卡車,採用112kWh電池,最高時速達110km/h,續航力達200公里以上,加速電動卡車在物流運輸領域的普及。同時,行競科技宣布在台灣桃園龜山華亞科技園區,設立全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」,成為行競科技未來海外擴張的示範原型,為快速複製產線和技術輸出奠定基礎。行競科技展示全新浸沒式儲能系統XES200及底盤式(CTC;Cell-to-Chassis)浸沒式冷卻電池設計,充分展現其在多元應用領域的研發實力。市場策略上,公司宣布進軍資料中心與工業儲能市場,憑藉浸沒式冷卻電池系統的高安全性、超大倍率放電能力及廣泛的操作溫度範圍,保障資料中心及各類儲能系統的長期穩定與安全,同時有效降低整體營運成本,加速儲能系統部署,確保供電穩定。行競科技的浸沒式冷卻技術溫控效率可達傳統氣冷技術的一千倍,應用橫跨電動載具和儲能雙領域,目前已在日本、英國、北歐、北美、澳洲、越南等地部署15家以上的國際合作夥伴。此外,行競科技在全球範圍內累積了超過20家跨國產業夥伴與客戶,推動超過20種不同車輛的電動化專案及儲能系統案場合作,遍佈亞洲、北歐、北美與澳洲。隨著全球首座浸沒式冷卻電池系統量產典範工廠的落成,行競科技除了能更有效率的將標準的電池系統產品製造並提交給客戶外,也能夠加速新應用領域的研發與概念驗證(POC)。展望2025年,行競科技將推出大型儲能及資料中心所需的儲能電池系統。
車用電池恐懼症2/寧德時代市占35%占全球第一 國內電動車「使用廠商曝光」
8月1日首爾仁川的「電動車自燃案」,造成重大財產損失、人員受傷,南韓政府除了祭出相關政策滅火以外,也要求各大車廠進行「電池實名制」,讓消費者更了解電池來源,目前台灣並未跟進。CTWANT記者調查,國內歐系、韓系、日系、美系及國產電動車使用的電池品牌,包括寧德時代、LG、SK on及Prime Planet Energy & Solutions。值得注意的是,這次引發「電動車自燃案」的EQE 350+,依南韓賓士公布使用的電池是中國電池製造商「孚能科技(Farasis Energy)」的產品,在全球排名第10,屬於次階電池製造商。在南韓政府要求車廠公開旗下電動車電池廠商和型號後,可以發現公布的車型中,有35%電池來自中國企業。南韓企業本身就有許多電池大廠,為什麼要用中國製電池?有專業人士指出,「在全球電動車需求放緩的情況下,成本較低的磷酸鐵鋰電池搭載比重提高。」韓聯社的調查數據則發現,當地6年來發生的電動車起火事件中,有多達62%電池產地來自韓國生產,包括43例的LG以及2例的Samsung品牌,而中國品牌僅占5例,意味著不只是中國電池存在技術問題。南韓賓士EQE 350+使用的電池是中國電池製造商「孚能科技(Farasis Energy)」的產品,不過卻被許多消費者質疑豪華車款使用次階廠。(圖/翻攝自孚能科技官網)根據市場研究機構Counterpoint發布的2023全球電動汽車電池跟蹤報告顯示,中國動力電池廠商市占率已超過2/3,又以寧德時代動力電池市占35%位居全球首位;排名第2為同樣來自中國的比亞迪,市占16%,光前兩名的市占就已經超越全球的1/2。第3名則是韓國的LG能源,市占13%。第4名至第10名分別為:松下(日)、SK on(韓)、中創新航、三星SDI(韓)、國軒高科、億緯鋰能與孚能科技。可以發現中國企業霸榜6席,而孚能科技取代欣旺達入榜。報告指出,寧德時代電池裝車量年增48.3%,穩坐全球第一,也是全球供應商中唯一市占35%以上的企業,主要受惠於特斯拉決定擴大磷酸鐵鋰電池比例,因此在大陸以外海外市場電池裝車量年增長近2倍。全球動力電池裝車量前10名中有6家是中國企業,不過中國車用電池大廠寧德時代董事長曾毓群於1日表示,「中國市場絕大部分新能源汽車電池的安全係數遠遠不夠。」至於台灣電動車市歐系、日系、韓系及國產等品牌使用哪一家的電池?CTWANT記者一一詢問,Mini採用寧德時代,Audi Taiwan表示,「以目前最新的Q4 e-tron來說,45是寧德時代,55 quattro則是LG。」Skoda也採用LG電池。韓系車廠Hyundai表示,「Ioniq 5、5N是採用SK on;Ioniq 6原先使用SK on現在為LG;Kona則是寧德時代。」Kia旗下電動車則以SK on為主。台灣賓士內部人士也向CTWANT記者強調,「台灣賓士引進販售的電動車電池模組,由賓士公司組裝製造,針對電池封包、冷卻技術、緊急斷電等皆有完善設計,並經過完整測試,符合國家安全標準。」國內汽車龍頭和泰車回應,Toyota bZ4X、Lexus RZ所搭載的是Prime Planet Energy & Solutions(豐田與Panasonic合資公司)於日本生產製造的電池;至於近期相當熱門的Luxgen n7以及目前暫停接單的MG4均使用寧德時代。和泰車旗下電動車採用的電池為Prime Planet Energy & Solutions,也就是豐田與Panasonic合資公司。(圖/翻攝自Toyota官網、Prime Planet Energy)電動車大廠Tesla則回覆「原廠沒有特別電池來源」,不過據了解,Tesla方形電池全部由寧德時代供應,主要用於標準續航版 Model 3和Model Y;圓柱電池則來自松下和LG,用於長續航版和高端車型。
高雄外海舢舨引擎起火4人險遭火劫 海軍海巡聯手護航救援
高雄外海12日上午10時8分,發生一起驚險事件,1艘台籍「華穎尚有望3號」舢舨於高雄市興達西南方32浬處海域,突然因引擎失火陷入困境,儘管船上人員及時控制火勢,4名船員無立即生命危險,但船隻因失去動力無法繼續航行,海軍「武江艦(PGG-623)」接獲消息後立即趕往現場提供戒護,並隨後由海巡署第四海巡隊派遣救援船隻前往支援。事件發生後,海巡署第六巡防區指揮部立即通報第四海巡隊,海巡隊迅速於中午12時16分抵達事發海域,確認「華」船狀況,經與船長聯繫得知,事故發生是由於引擎失火,導致船隻失去動力。更令人擔憂的是,該海域屬於海軍火砲射擊區域,潛在風險不容小覷,為確保船員與船隻安全,海巡人員立刻展開救援行動,協助拖帶舢舨返港,預計將於下午4時30分順利返回興達漁港。海巡第四海巡隊強調,船員在航行時應隨時關注氣象資訊,確保自身安全,一旦發生緊急情況,應立即撥打海巡「118」報案專線,海巡隊將迅速展開救援行動,保障民眾生命與財產安全。
Airpods 4具「主動降噪」、支援USB-C 蘋果:歷代最先進的耳機
蘋果(Apple)於台灣時間9月10日凌晨1點舉行秋季新品發表會「It’s Glowtime」,會中除了iPhone 16備受矚目以外,也推出全新AirPods 4,是蘋果歷代最先進、最舒適的開放式耳機。蘋果表示,即日起有2款不同機型供選購,包含AirPods 4和具「主動式降噪」的 AirPods 4,售價分別為4,490元、5,990元。蘋果硬體工程資深副總裁John Ternus表示,「有了AirPods 4,用戶可以享受『主動式降噪』以及開放式耳機歷來最頂尖的聽覺體驗。搭載 H2 晶片的 AirPods 4 音質大幅提升,同時解鎖多項智慧新功能,包括改變使用者接聽通話和與 Siri 互動的方式。」AirPods 4是蘋果歷來最先進、最舒適的開放式耳機。(圖/Apple提供)AirPods 4使用3D攝影測量與雷射測繪等先進建模工具,對數千種耳形、超過5,000萬筆個體資料點進行精確的測量與分析。這個過程成功找到一個能夠符合世界上更多使用者耳朵的形狀,打造出歷來最舒適的 AirPods 設計。在音質方面也大幅提升,包括全新聲學架構、低失真驅動單體和高動態範圍放大器,並加入具備動態頭部追蹤的功能「個人化空間音訊」,帶來沉浸感最強的媒體體驗。搭載H2晶片的AirPods 4解鎖唯有蘋果晶片能達成的智慧音訊體驗,例如:「語音隔離」在各種環境條件下都能提供更清楚的通話品質,以及「Siri 互動功能」讓使用者能透過點頭或搖頭來回應Siri的通知。為提供更多控制方式,AirPods 4也在耳柄加入全新力度感測器,藉由快速按壓,可以播放或暫停媒體、靜音,以及停止通話。此外,透過H2晶片,AirPods 4也讓使用者在跟隊友或其他玩家聊天時,能享受低無線音訊延遲及絕佳音質,並支援16-bit與48k赫茲音訊。同時,充電盒支援USB-C充電,體積也比前一代小10%,並提供長達30小時電池續航力1。除了USB-C充電線之外,選購「主動式降噪」 AirPods 4的使用者也能使用Apple Watch充電器或Qi認證充電器。值得注意的是,具備「主動式降噪」功能的AirPods 4在升級版麥克風、H2晶片之力和先進的運算音訊加持下,能幫助降低飛機引擎與都市交通等環境噪音。藉由軟硬體整合運作,提供最自然的聆聽體驗,加入「通透模式」等智慧功能,讓使用者能時時注意周遭環境;「適應性音訊」可根據使用者環境條件,動態融合「通透模式」與「主動降噪」功能;以及「對話感知」會在使用者與旁人說話時,自動降低媒體播放音量。而AirPods Max也推出5種新顏色,包括午夜色、星光色、藍色、橙色與紫色,外觀與 Mac、iPad 等其他 Apple 產品相得益彰。此外,AirPods Max 現在也能夠支援 USB-C 充電方式,不論在家或在外使用都更方便。售價17,990元。
iPhone 16、iPhone 16 Pro選哪台? 13款機型價格一次看
蘋果在年度新品發表會中推出iPhone 16系列手機,包含iPhone 16、iPhone 16 Plus、iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max等4款新機。不少消費者已在考慮要買哪種機型,《CTWant》帶你一次看。全系列皆加入相機控制和動作按鈕,至於Pro系列則採用鈦金屬機身與霧面玻璃背蓋,讓整體機身質感無論是視覺、手感都再升級。此次iPhone 16 Pro的螢幕提升至6.3吋,iPhone 16 Pro Max增至6.9吋,無論是追劇、玩遊戲,螢幕體驗升級。續航力部分,iPhone 16 Pro Max來到33小時,至於入門款iPhone 16只有22小時。相機部分,Pro系列多了一顆5倍望遠鏡頭,超廣角鏡頭採用最新4800萬畫素感光元件;另外,杜比世界、ProRAW、ProRes、Log等錄影格式,也只有Pro系列才有。《iPhone 16系列價格》●iPhone 16128GB:29,900元起256GB:33,400元起512GB:40,400元起●iPhone 16 Plus128GB:32,900元起256GB:36,400元起512GB:43,400元起●iPhone 16 Pro128GB:36,900元起256GB:40,400元起512GB:47,400元起1TB:54,400元起●iPhone 16 Pro Max256GB:44,900元起512GB:51,900元起1TB:58,900元起
外資終結連12日賣超 週掃新光金26萬張居冠
台股撐過外資連12天賣超,總算於上周最後一個交易日(9/6)迎來轉機,上周五外資買超11.9597億元,累計9月第一周賣超1440.39億元。外資這場12連空的襲擊,讓台股上周跌832點。雖然上周外資空襲不斷,仍有亮點值得注意。外資買超前十大個股,金融股拿下四席,金融股現階段投資由三家金控牽動的併購仍是主要焦點,新光金(2888)位居第一、買超26萬7323張,遙遙領先第二名遠東新的4萬4672張。至於第三名富邦金(2881)買超2萬2451張。開發金獲買超1萬1165張、國票金買超6703張。14家上市金控的8月獲利將在10日全數出爐,8月新台幣急升壽險子公司獲利動能縮減,預計8月整體14家金控獲利將較7月縮水,法人預估,整體金控8月獲利有機會突破500億元以上,前八月獲利將挑戰4800億元以上。扣除金融股之外,上周外資買超前十大個股還有:遠東新買超44672張、長榮航買超12344張,中工買超6658張,台灣大買超6387張,東台買超4791張,以及虎航買超4018張。本周首要關注10日截止公布的8月營收,由於進入電子業營運旺季,加以蘋果新機上市前拉抬,已經帶動大立光8月營收衝高,蘋果供應鏈相關廠商業績成長備受期待,AI相關商機族群業績表現,也攸關後續買盤力道及股價續航力,大盤修正之際尋找逢低買入布局佳機。
手機充飽又沒電!專家曝蘋果iPhone、iPad「隱藏功能」 打開後使用壽命翻倍
全球有許多使用蘋果iPhone和iPad的用戶,不少人遇過手機剛充飽電就狂掉電的狀況,但最近有一名科技專家透露,其實蘋果產品有一項隱藏功能,打開後就能延長電池使用壽命近1倍。根據外媒《每日郵報》報導,蘋果公司產品使用的鋰電池,因為會隨時間退化受到詬病,這種電池隨著使用時間增長,充電效能可能降至80%,該公司才會出現換電池的服務。近日科技網站Gotechtor創始人賈斯敏(Herby Jasmin)發現使用iPhone或iPad時,打開「減少白點」的隱藏設定後,竟能節省電量。賈斯敏實測後開啟「減少白點」,能調整螢幕亮度和顏色強度,減少眼睛疲勞,也意外能延長電池續航力,使用壽命翻倍。報導中指出,減少白點後,畫面上最亮的顏色會被調暗,進而減少眩光並降低耗電量;用戶可從iPhone和iPad的「設定」應用程式中的「顯示與文字大小」選項裡找到此功能。除此之外賈斯敏說明,「減少白點」這項功能除了手動調整外,使用者可設定特定時間自動開啟此功能;減少螢幕亮度確實助於電池省電,更能減輕眼睛疲勞,在較暗的環境中,還能降低藍光對睡眠的干擾。因此賈斯敏認為,對於暫時沒有要買新手機的蘋果用戶,打開「減少白點」功能是有效延長手機電池壽命的方法。據悉,蘋果公司為了改善鋰電池問題,在近期推出的新款iPhone16,將提供更長的電池續航時間,還會採用OLED顯示屏,進一步提高使用者操作時的舒適度。
安卓陣營祭優惠迎戰iPhone 16 降價手機前15名最多降逾1萬2
蘋果新機iPhone 16系列預計9月10日登場,非蘋陣營智慧手機壓力不小,各大品牌持續推出降價優惠。根據傑昇通信統計8月門市手機銷售價格資料,公布2024年8月降價手機TOP 15排行榜顯示,單機降幅在2%至23%不等,整體總降幅範圍則在7%至28%之間。而本月共7個品牌進榜,包含冠軍moto Razr 50降價高達5千元、三星Galaxy S24 Ultra(12GB/256GB)累積總降價金額達12,110元。針對iPhone 16系列發表進入倒數,傑昇通信分析,8月整體手機市場受新機效益加持,各品牌在市面上流通的機型不得不降價搏眼球,雖然父親節、七夕情人節帶來的買氣不如預期,然而品牌業者加上通路商,共同釋出的利多,還是吸引不少消費者換機;不過,期待iPhone 15系列大降價的果粉希望落空,8月沒有任何一款iPhone機型進榜,顯見不只果粉出手保守,各通路在新機上市前,價格也有所停滯。觀察8月降價榜共有7個品牌,舉凡當前降價的旗艦機,甚至5千出頭的高性價比機型都有。其中以新一代摺疊Motorola Razr 50強降5千、月降幅達23%居雙冠王,傑昇通信指出,Razr 50系列上市才一個多月,包含Razr 50 Ultra也在降價榜前5名,主要是近期摺疊手機市場競爭加劇,品牌與各通路平台有較深的專案合作,因此在價格方面的彈性較大,才有比較多降價空間吸引消費者目光。2024年傑昇通信門市8月手機降價榜。(圖/傑昇通訊提供)近期隨著Galaxy S25系列的曝光,當前熱銷旗艦三星Galaxy S24 Ultra(12GB/256GB)也開始釋出甜甜價,搭載高倍數長焦鏡頭的Galaxy S24 Ultra,還擁有可清晰捕捉低光源的拍攝能力,具備 IP68 防塵防水等級,最引人注目的功能是強大「Galaxy AI」,以及承諾7年內不斷更新,上市至今總降幅達28%、總降價金額累積12,110元最高。另一款則是累積總降幅近4成vivo V30e(8GB/256GB),有最新自拍神機之稱的V30e,延續V30系列引以為傲的「柔光人像3.0」技術,更配備5,000萬畫素超感光主鏡頭及搭載全台首發台積電(2330)4nm高通驍龍6 Gen 1旗艦處理器,內建5,500mAh電池續航,支援44W極速閃充,電池耐用度可至四年,6.78吋的螢幕,傑昇通信提到,現在空機價格萬元有找,算是同級規格內最低價。
新車試駕/Nissan純電休旅大將Ariya登場 品味日系工藝打造出的優雅美學
歐系、韓系電動車陸續在台引進,以帥氣外型、嶄新科技向消費者招手,不過日系品牌代表之一、於2011年推出Leaf成為電動車領域先驅的的Nissan也不甘示弱,在去年底搶先亮相旗下純電大將Ariya,終於在今年並導入標準版、增程版2種車系編成,搶進台灣純電市場。就外型來說,Ariya車身尺碼為4,595x1,850x1,660mm、軸距2,775 mm,屬於中型電動休旅。外觀延續概念車「流線動感」的前衛設計,讓整車看起來圓潤卻又不失簡潔,同時還保有低風阻。車頭最搶眼是黑色大面積盾型護罩,搭配日式組子(Kumiko)日式傳統圖紋,加上鋒利設計的LED頭燈組、方向燈,還有車尾的橫貫式LED尾燈,頂上一體式擾流尾翼與後保桿皆採用運動化設計,具有極高辨識度。大面積的黑色盾型護罩,更提高Ariya的辨識度。(圖/劉耿豪攝)拉開車門可以發現,座艙內部以「粋(Iki)、行燈(Andon)、組子(Kumiko)」精緻日式美學為主軸,在黑色主題鋪陳下,結合木紋感知觸控面板,並加入觸控感知功能可調整空調,中間下方則可設定行車模式和e-Pedal功能,不僅提高與其他車款的差異,更帶起整體內裝質感,在試駕時令人印象非常深刻。木紋觸控版面相當有質感,令人印象深刻。(圖/劉耿豪攝)中控下方有排檔桿,還有行車模式設定、e-Pedal功能按鈕。(圖/劉耿豪攝)Ariya全車系標配雙12.3吋螢幕,不僅在操作上非常直覺、容易上手,也內建導航系統可找到最近的充電站;此外,全車系也享有無線手機充電座、雙區獨立恆溫空調系統,以及後座出風口等,而此次增程版車型更配有10.3吋HUD抬頭顯示器、皮革材質零重力紓壓座椅、雙前座電動調整/通風/加熱功能、10支Bose Premium音響系統。無線手機充電座。(圖/劉耿豪攝)後座不僅有出風口,還有充電孔以及加熱座椅設定。(圖/劉耿豪攝)副駕駛座前方有2個手套箱,增強空間的運用;行李廂空間容量可達466公升,拉開障版下方和左右側也有額外的收納空間,而增程版還多電動尾門,更加便利、實用。行李廂空間達466公升,障版下方還有額外的收納空間。(圖/劉耿豪攝)值得注意的是,增程版還有電動前後滑移中央扶手座,也就是中央扶手座能依照駕駛需求前後挪移,一開始看到其實會想說「這有什麼用?」不過當天在停車時,碰巧遇到沒辦法從駕駛座下車的情形,剛好可以將中央扶手往後調整,然後輕鬆移到副駕下車,才發現原來這麼方便。中央扶手座可以前後挪移,是其他車款鮮少出現的功能。(圖/劉耿豪攝)目前導入的Ariya均採用單馬達前驅配置,增程版車型搭載91 kWh鋰電池組,最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率,同時還具備548公里的續航里程,日常通勤、外出旅遊都很足夠,不會有充電焦慮的問題,而且使用快充的話,30分鐘就可以完成20%至80%充電。Ariya增程版車型搭載91 kWh鋰電池組,最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率。(圖/劉耿豪攝)實際上路可以發現,Ariya油門踩起來十分線性、順暢,尤其當天試車前往陽明山時,轉換Sport運動模式後,可以感受到上坡、加速超車時,動力輸出更直接;重點是,受惠於Ariya絕佳噪音隔絕工程,因此可以降低風切聲或輪胎音,所以在車內非常寧靜。在此同時,Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統,守護車內駕駛乘員。Ariya切換為Sport模式時,輸出更直接,而且車輛非常安靜。(圖/劉耿豪攝)Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統。(圖/劉耿豪攝)整體來說,Ariya更優異的續航表現、更質感的內裝、更具辨識度的外型,都完整表現出品牌休旅戰力的風範,雖然在科技層面並不特別突出,不過車款呈現出的優雅、成熟,還是讓人耳目一新。今年國內200台的配額,在預售啟動後已經賣出超過150台,有興趣的消費者,可以到展間好好感受Ariya的極致魅力。今年200台的配額已經在預售啟動後,售出超過150台。(圖/劉耿豪攝)