續建
」 台積電 蔡英文 國慶 美國 演說
環狀線修繕暴增10億 市府挨批被當盤子
新北捷運環狀線受0403花蓮大地震影響受損，其中板新站至橋和站鋼箱梁錯位營運中斷，市府力拚年底復駛，民進黨市議員張嘉玲22日指出，修繕經費從4.5億元增加至14.41億元，暴增約10億元，痛批新北市不該被中華工程綁架「當新北市政府是盤子嗎？」新北市副市長劉和然回應，若第三方鑑定結果認定責任在中工，市府一定會求償。張嘉玲昨在議會質詢指出，台北第一魚果市場減項發包，承攬的中工現在威脅台北市政府，如不再續建就要多支付13.4億元善後；施工廠商同為中工的捷運信義線東延段工期也延後2次，追加預算至8.15億元。張嘉玲指出，環狀線原修復經費4.5億元，再加上營損、接駁等5.6億元，共約10.2億元，如今修復經費暴增至14.41億元，加上營損、接駁等4.7億元，增至19.1億元。其中修繕經費從4.5億元增至14.41億元，暴增約10億元，市府被中工掐著脖子，還在替中工講話。捷運局長李政安解釋，地震後顧問公司首次評估經費約4.5億元，後續因為補強增加、滾動式檢討與縮短工期，費用才增至14.41億元，包含軌道、電纜修復等，中工負責是8億多元。張嘉玲不滿嗆，這樣給中工的經費也從4億元增加1倍至8億元。張嘉玲認為，中工這家公司大有問題，從台北第一魚果市場、捷運信義線東延段，甚至到環狀線修復都是一樣的套路，新泰塭仔圳二期開發也是中工得標，不知道還會被用同樣套路追加多少經費，質疑「只有中工能做嗎？」張嘉玲說，環狀線修復工程的調查，從地震到現在已過了半年，北捷稱明年1月鑑定報告會出爐，新北市卻一無所知，如今又任由中工暴增工程經費，沒有讓議會知道監督，環狀線仍在保固期中工卻不賠償，這19億元不該由新北市民埋單，「當新北市政府是盤子嗎？」如市府後續沒有嚴格處理訴訟賠償，就是有圖利中工之嫌。劉和然說，修復過程都經專家學者建議，希望把結構安全做得更好、安全行駛，若第三方公正鑑定出爐認定該由中工負擔賠償，市府一定會求償。
強震警報縮短至7秒！氣象署鋪200公里海纜 助西南部14秒地震預警
台灣地震非常頻繁，根據中央氣象署的統計，自4月3日花蓮發生強震以來，截至10月14日，共計有1715起餘震，其中規模大於5的地震有98起，由於台灣位在活躍的環太平洋地震帶上，氣象署將強化即時警報功能，目前預警時間是地震後10秒內收到震央簡訊，未來將縮短至7秒。此外，氣象署預計在2025年完成南部海域200公里的海纜鋪設，提供西南沿海14秒的預警應變時間。中央氣象署統計，今年1月至7月共發布顯著有感地震報告436次，小區域有感地震報告為1380次，並處理超過1萬8000筆的地震定位資料。交通部部長陳世凱表示，氣象署為了提升災害預警和氣象預報能力，持續建設先進的氣象觀測與遙測設備，並引進先進的運算能力，發展AI氣象應用，2023年已完成第6代高速運算電腦系統的建設，將區域模式的水平解析度從原本的3公里提升至1公里，並每年提升颱風路徑預報準確率2%。交通部部長陳世凱指出，今年增建38座地震站，總數達到632座，加密站網並提升傳輸處理效率；今年已完成高雄市區的客製化地震預警系統，預計在2025年完成台中市的客製化地震預警系統，地震預警時間將從10秒縮短至7秒，盲區範圍也從35公里縮小至25公里。氣象署指出，預計在2028年完成台灣南部海域200公里長的海纜鋪設，並在海纜沿線設置3座海底地震觀測站，將為台灣西南部沿海提供14秒的地震預警和30分鐘的海嘯預警應變時間，提升馬尼拉海溝引發的海嘯及地震預警能力。氣象署正積極研發應用AI技術縮短地震通報時間，透過AI技術提升識別P波與預估震度的準確性，將有助於強震即時警報系統在早期階段迅速發出警報，縮短通報時間。
基層弟兄爆「裝備不足」易卡彈 海巡署嚴正回應了
共軍昨（14日）清晨展開「聯合利劍－2024B」圍台軍演，海巡署表示，於第一時間掌握相關資訊，完成海上部署。不過有海巡弟兄向政論節目主持人錢怡君爆料，海巡槍械、防彈背心、探照燈及艦船艇等裝備不足，65K2步槍易卡彈。對此，海巡署回應了。海巡署嚴正駁斥，為因應轄區勤務特性，訂有武器、防彈背心等裝備配賦基準，目前數量均能滿足實際執勤需要，並逐年辦理汰換籌補，提升裝備妥善，保障執勤安全，現有65K2步槍妥善率達98.6%，迄今未發生膛炸等情事，每年在職訓練均依規定時機，實施手、步槍射擊訓練，鑑測合格者始得配發攜槍證，目前配槍勤務人員均為合格射手，有效遂行執法任務。海巡署表示，守望哨均依照實際需求，配置固定式或手持式探照燈，編裝率已達100%，各項偵蒐裝備編裝率均達規定標準以上，並逐年汰舊換新，強化勤務效能。海巡署強調，現有1000噸級以上大型艦船計有17艘，各項造艦計畫至120年為止，將再完工交船1000噸級以上大型艦船11艘，各式艦船艇更高達213艘，並將持續建造大型艦船，提升海域執法能量，有效維護國家主權。海巡署呼籲，目前適逢中國海警船在我國周邊海域配合軍演進行巡航之際，各項灰色地帶襲擾、認知作戰等不實訊息層出不窮，國人切勿輕信未經查證之報導，支持海巡捍衛海疆，全力守護民眾安全。
車用電池恐懼症3／電動車「2原因」比燃油車燒更久 保險業者加保有條件
隨著國內車廠紛紛推出多樣選擇、充電業者也持續建設充電樁，電動車市占也逐年提高，2023全年總市場銷售突破2萬大關，寫下24,778輛、年增53.7%的亮眼成績。不過對於電動車，不少人仍存在「充電焦慮」、「容易起火」的疑慮，因此政府、保險業者也對此紛紛祭出對應政策。新北市在8月23日首創電動汽車充電智能平台，新北市長侯友宜強調，「建立安全、便利的電動車停車充電環境是十分重要的課題。」侯友宜指出，新北市府團隊在去年啟用的新莊運動公園地下停車場配置「熱顯像儀」、「低壓細水霧消防設備」及「防火毯」等電動車防災設備，並首度攜手華城電能合作打造全國首個公有停車場充電管理平台，24小時全年無休的ALL IN ONE一鍵通報系統，當緊急情況發生時，系統就會立即啟動斷電保護機制，並由停管員即刻通知消防及相關單位到場處理。新竹市晴空匯社區火警燒出高樓豪宅消防危機。（圖／報系資料照）此外，審計部表示，室內停車空間除設水霧、泡沫、乾粉、二氧化碳等滅火設備外，新增得選設自動撒水設備，能降低火災擴大延燒風險。交通部也指出，「停車場含營業用充電設施應具有監控設備、24小時緊急應變人員聯絡方式的標示牌。」而針對第三方充電業者的安全措施，三地能源（1438）旗下特爾電力內部人員告訴CTWANT記者，「我們有經檢測的硬體設備、施工材料、遠端監控和放置專用滅火毯4大安全措施。」她指出，特爾電力使用台達充電樁，經過嚴格安全測試，使用年限達16年。不僅如此，也選擇包含具優異的抗壓能力和防火性能的EMT導線管，避免因外部物理損傷導致的電纜故障，還有轉角處使用金屬軟管，保護電纜不受過度彎曲或機械應力的影響，以及具優異耐熱性能，內部絕緣層可承受高達90度的溫度，降低火災風險。特爾電力強調，「系統還可以遠端即時監控，隨時掌握現場狀況。」也會在站點放上專用滅火毯，符合市面電動車種尺寸，設有專用告警收容箱。特爾電力使用台達充電樁，經過嚴格安全測試，使用年限達16年。（圖／翻攝自特爾電力臉書粉絲專頁）充電站業者U-Power內部人員向CTWANT記者分享，「在快充的領域裡，最重要的安全把關是系統，車端跟樁端雙方在充電的過程中，全程嚴密監控槍線與電池的溫度及電流狀況，在槍口有精密的感知器進行監測，只要車或樁有偵測到任何訊號異常、或是溫度問題，偵測到的這一方就會要求停止充電，才能真正阻絕或降低風險的發生。」同時，針對站點的消防措施，都有配置滅火器，並依照場站大小、高壓電力設施等，每站配有1至4支不等。另一充電站業者EVOASIS也和CTWANT記者提到，「站點配置滅火器，樁體有手動緊急斷電開關、過載自動斷電保護；同時，槍線過熱會自動斷電，且高公局站點也配置防火毯。」根據國外統計，電動車起火機率其實遠低於燃油車，不過電動車內鋰電池一旦起火燃燒，會釋放出大量有害金屬物質和氫氣，並且在高溫狀態下引發更大規模的熱循環反應，且復燃機率比燃油車高，因此很難撲滅。日前在英國有一起電動車起火案件，花了3小時和近50,000公升的水才將火熄滅。專業人士向CTWANT記者表示，「電池安裝位置也是造成滅火困難的原因之一。」以特斯拉為例，鋰電池組被安裝在車子底部，意外發生時消防員只能從外部不斷注水降溫，導致滅火時間比一般燃油車還久、也更難預料。一旦起火，由於火勢不容易撲滅，電動車通常會整台燒光。對此，金管會在4月8日核定「電動車專屬保單參考條款」，僅承保純電動車（不含油電混合車），主險比照一般車險，也就是甲乙丙式等車體險、竊盜險、意外險、第三人責任險。至於額外加保險種則有3項，包含「車體險電池自燃附加條款」，指單純電池自燃或爆炸導致車損；「車體險充電期間附加條款」，指車主在充電時，充電樁爆炸造成車損；「汽車第三人責任險充電期間附加條款」，指充電時，充電樁爆炸造成旁人、旁車損失的賠償責任。其中，車體險電池自燃的車損，若因撞擊意外，導致電池漏液自燃，則屬主險的車體險範圍。林志穎開特斯拉自撞起果後，也引起不少車主對電動車險起火賠償的好奇。（圖／翻攝自記者爆料網）在電動車保險部分，保險從業人員也告訴CTWANT記者，「通常只要電動車起火就會燒光，所以並不是每間保險業者都提供加保。」她表示，目前新安東京、兆豐不提供，而國泰、富邦、泰安及南山都有提供，只是國泰在充電起火需附加條款；富邦要自選充電期間附加條款或自燃；中信則強調充電期間電池起火不賠。不過保險從業人員也強調，「以上能不能承保都要看車主的出險係數、等級為主。」
麗寶文化藝術基金會「建築永續 」講座10月登場！荷蘭頂尖建築事務所，分享零碳建築的挑戰
台灣碳費時代即將來臨，實現零碳建築是當今建築界，面臨的最急迫且具有挑戰性的目標之一。由麗寶集團旗下麗寶文化藝術基金會主辦的「綠色建築，建築永續」國際建築公益講座，即將在10月2日和3日登場。主辦單位特地邀請來自荷蘭的國際知名建築事務所MVRDV的合夥人暨策略長楊‧可尼克(Jan Knikker)建築師，以及建築師事務所副董事暨台灣總監廖慧昕(Hui Hsin Liao)建築師，分享前瞻的建築觀點。即日起開放免費報名，座位有限，額滿為止。MVRDV 合夥人暨策略長楊．可尼克，主導 MVRDV 的策略方向，透過建築、城市化和計算等多方面方法來制定應對全球挑戰的解決方案。MVRDV 合夥人暨策略長楊．可尼克於2008 年加入MVRDV，積極推動業務發展和公共關係，其中包括 MVRDV NEXT 的氣候和運算專家，並主導 MVRDV 的策略方向，透過建築、城市化和計算等多方面方法來製定應對全球氣候挑戰的解決方案。在公司裡，可尼克負責監督 MVRDV 的作品，並親自參與一些專案，例如台灣的度假村和莊園、法國莊園的整建，或是重新開放 20 世紀 60 年代海牙運河的總體規劃。位在阿姆斯特丹Zuidas社區的「山谷」，榮獲七項世界建築大獎，2021年被評為全球最佳新摩天大樓。(照片來源：MVRDV建築師事務所，Ossip van Duivenbode攝。)另一位講者廖慧昕是MVRDV 的建築師 (M.Arch)、副董事暨台灣總監，他在公共建築、城市規劃、露天市場和展覽等廣泛建案類型中展現卓越設計的貢獻。作品包含台南新化果菜市場、忠泰演講廳、台北雙子星大樓和台南河樂廣場。台南河樂廣場設計理念就是將廢棄的購物中心改造成一個充滿活力的公共戶外空間，使用者可以在涼爽的水基景觀中緩解台南的炎熱和潮濕。「台南之泉」是一項公共空間設計，總體規劃復興了台南運河以東的“T軸”，創造了一個新的景觀策略。該設計也榮獲DFA 亞洲最具影響力設計大獎。(照片來源：MVRDV建築師事務所，Daria Scagliola攝。)本次講座MVRDV將深入探討如何在個案中為達成創造永續建築的目標必須克服的諸多複雜性和障礙。創新的材料、先進的技術以及最前端的設計策略，這些正在重新定義人類對建築和能源使用的思考方式。從採用環保材料、實施可再生能源系統到翻新現有建築和確保建築高效運行，在邁向零碳的每一步，都需要精心的規劃、執行和承諾。綠色建築，建築永續 國際建築公益講座報名網址：http://www.lihpao.org.tw/register1.php活動日期/主題：10/2 建築的重新定義MVRDV :RedefineArchitecture10/3 邁向零碳建築面臨的艱難挑戰The difficult way to thezero carbon architecture 活動時間：13:30 -16:30活動地點：誠品松菸B1表演廳
設置比率居六都之末！桃園市92支消防栓被消失 審計處要求改進
桃園市近3年消防栓損壞率從2021年的4.30％逐年增加到去年的5.16％，其中107支連續3年都損壞，且雙口式消防栓數量和設置比率居六都之末，審計處要求檢討改進。台水公司指出，目前都是即報即修，損壞者多位處重劃區或工區尚未移交，且是依配水管徑採單口式，否則也無法發揮功效。桃園市消防局列管2萬867處消防栓、蓄水池、游泳池等消防水源，每4個月要檢查1次，但審計處發現，埋沒、箱蓋或開關卡死、無水等損壞情形逐年攀升，2021年554支、2022年561支，到去年增加到701支，損壞率從4.30％提高到5.16％。審計處還發現，有107支消防栓連續3年都通報損壞，其中92支損壞原因相同，包括現場未見消防栓或消防栓遭移除，顯示通報損壞消防栓中，部分已長年未保持堪用狀態甚至已移除，甚至延宕修復逾2年，恐影響救災。審計處也提到，依消防法施行細則，消防栓以採用流量供給與撲滅火勢效果較佳的地上雙口式為原則，但去年桃園增設609支消防栓都是單口式，且地上雙口式消防栓數量僅293支是六都最少，設置比率1.69％也遠低於六都平均8.24％，要求增設以提升火災搶救效能。消防局表示，為確保救災需求，都有即時提供損壞通報，會再加強與自來水公司溝通，也會持續建議自來水公司在符合工程需求下採雙口式設置。自來水第二區管理處則解釋，各消防分隊演習、路過都會巡檢，目前都採即報即修，且損壞率近年並無明顯變化，深究原因是桃園重劃區和工區多，消防栓位處工區內或尚未移交給水公司，無法維管。他們也解釋，雙口式消防栓出水量是單口式2倍，每分鐘達2噸水，若配水管徑不夠大無法發揮功能，尤其一般市區配水管用戶端管徑不會這麼大，因此仍以350厘米口徑配水管以上配置雙口式消防栓，300厘米以下配置單口式消防栓為原則。
9月平交道新規！無異狀列車仍要停等惹議 台鐵：會再優化
近日，不少民眾抱怨台鐵平交道「停等時間變長」，有時看見2列車停下「面面相覷」的現象。台鐵表示，根據9月上路的新規，若出現告警，即便路況無異，仍要停車等行車命令。台鐵表示，為降低對交通影響，會再研議優化程序。2023年6月20日，嘉義市一輛校車行經平交道時，雖號誌已響鈴，但校車仍穿越平交道遭下降遮斷器打到車尾，觸發平交道告警系統警報，1列區間快車確認路況無異後鳴笛減速慢行通過，遭交通部和鐵道局質疑「區間車未停車」並要求改善。為此，台鐵今年9月1日起祭出新規，要求若平交道出現告警，列車就要在平交道前停車，通報行控中心聯絡調度總所的控制員，回報平交道狀況。即便路況確認已無異狀，仍要等到控制員開立行車命令後，再以25公里慢速通過平交道，待全列車通過平交道後，再恢復原來速度。該新制引發台鐵司機員不滿，認為若有汽機車搶快闖過平交道觸動紅外線偵測，或貓狗誤觸動系統告警，即便平交道路線已淨空，列車仍得停車等候命令。上路首日發出67份行車命令、9月2日更發出94份行車命令。日前也有桃園民眾抱怨，9月2日茄苳路平交道下班尖峰時間，等了台鐵5列車經過，共15分鐘，期間一度有2班列車「兩兩相望」卻不動彈，質疑「火車也在做禮讓行人運動？」據不願具名司機員透露，過往若有誤告警，司機員確認路線淨空無異後即可慢行開車，發現有異狀再通報，等候控制員發行車命令後續行車；如今連確認路線無異狀也要在平交道原地停車，等候行車命令，等到命令和司機員覆誦再開車，都已是3到4分鐘後的事，造成平交道公路車輛塞車，火車也跟著誤點。司機員還指出，若是長途列車由南到北甚至跨線到花東，「誤點10到20分鐘跑不掉」，台鐵卻配合鐵道局要求，影響行車效率，累死基層，民怨嚴重。台鐵公司表示，為維護行車安全，減少平交道事故，台鐵公司於2021年起陸續建置平交道障礙物告警裝置，並規定列車遇有告警作動時，須一度停車並確認平交道淨空內無障礙後，由司機員通知車長顯示出發號訊，始得通過平交道以確保行車安全，平交道告警裝置後成效良好。台鐵指出，為使行控中心即時掌控列車動態，將原規定優化為列車遇有平交道告警作動停車時，改為通知行控中心控制員，確認淨空內無礙後下達行車命令，其他運行條件並未更改，於9月1日起正式實施。台鐵表示，盤點自9月1日施行以來，每列因平交道告警燈作動停車再開的列車，平均增延2.07分，尚無長途列車誤點10到20分鐘之狀況，為再降低影響列車運行及公路交通的程度，台鐵刻正研議修正優化相關標準作業程序，以再減少增延時間。
京華風雨錄1／「超大巨坑」立即停工恐危險！商圈慘狀曝光 居民吐心聲
京華城案威京集團主席沈慶京8月底遭羈押禁見後，京華城改建案是否受影響引人關注。知情人士向CTWANT記者透露，目前工程進度「立即停工會有危險」，「若未來容積判定沒這麼多，可減少樓地板面積，或補繳容積代金2種方式解決，不至於爛尾！」記者實地走訪，京華城周邊街廓蕭條無人，在地居民懷念京華城陪伴成長，期待趕快完工，振興沒落已久的商圈。京華城改建案將蓋出一棟地上19層、地下7層商辦大樓「京華廣場」，基地面積約4986坪，總銷達1,600億元。知情人士透露，京華城百貨本身就是地下7層的建物，2022年10月動土後部分地下層打掉，雖然目前已可見1樓鋼骨，但地下室工程尚未結束，還是一個「巨坑」，「若現在立即停工，恐有危險，大概等1、2個月後，等1樓樓板做完後，整個結構體才會比較穩定。」改建後的商辦案去年5月正式對外銷售，預計每坪售價超過200萬元，當時威京集團鼎越開發就透露，有多組潛在買家洽詢，主要是科技、傳產、製造業以及資訊業想要設置總部。今年5月28日，威京集團發新聞稿宣傳「京華廣場」如遇火災緊急時，陽台及3座浮島花園具有避難功能。如今爆發弊案，記者詢問銷售狀況，威京集團僅回應，「一切正常」帶過。CTWANT記者實地走訪，京華城改建案位於北市松山區八德路四段、市民大道五段間，記者從光復南路轉進八德路四段，越靠近京華城，店家越稀疏，甚至有一整棟大樓清空待售，緊鄰京華城的一整排店鋪，除轉角店面正在裝潢，其餘鐵捲門全數拉下只見街頭塗鴉，周邊商業氣息十分蕭條。而京華城工地似乎未受近期新聞紛擾，工程車頻繁進出趕工中。記者找到復盛里里長張晉維，盼了解在地商圈狀況。這位去年新上任、41歲的年輕里長劈頭就回，「商圈？我們這沒有商圈啊！」張晉維年輕時就常到京華城玩四驅車、誠品看書，後期京華城經營走下坡，頂樓誠品也跟著收掉改經營夜店，2019年11月底結束營業，同一側街廓八德路2號~200號跟著陷入一片死寂，就連麵攤都搬到對街去，「這裡當初一切很熱鬧，人聲鼎沸，20年後一切都消失。」CTWANT記者跟隨里長張晉維實地走訪京華城周遭，就連八德路四段主要幹道上的店家都相當稀少，連時常有人駐留的公車站牌前也都一片死寂。（圖／林榮芳攝）開了超過半世紀的雜貨店老闆娘在一旁說，「我孫子在那邊成長，現在都大二了，京華城充滿很多回憶，帶給我們很多快樂！」她慨歎，京華城的結束對居民損失很大，希望趕快完工，重新帶來人潮。另一位居民黃小姐告訴記者，「若停工，只是造成這個里更衰敗而已，這個里大部分都靠京華城，信義計畫區、大巨蛋和這裡隔著一條市民大道，客人沒辦法引流過來。」她話鋒一轉，「京華城對我們也沒有好或不好，日子我們還是照過，一樣窮。」經營雜貨店的高太太認為京華城的結束營業對周邊居民損失很大，希望趕快完工，重新帶來人潮。（圖／林榮芳攝）見記者到訪，也有居民遠處喊著「840(容積)實在太不公平了！」另一位居民李姊抱怨，「我們一般民眾根本搞不懂容積，蓋完後人車複雜，對我們一點利益都沒有，現在施工期間空氣汙染嚴重，連張洗車券也沒給。」記者觀察，京華城百貨2001年開幕，營運18年來，在地居民懷念不已，常常去逛街吹冷氣，孩子也是在京華城玩樂長大，說到弊案則不予置評，多數人對容積吵什麼不理解，對於改建成商辦也不知利多何在，周邊店家則盼趕快完工帶來人潮。附近居民相當懷念過去的京華城百貨，經常去逛街吹冷氣，還有不少親子遊樂場進駐，陪伴大家成長。圖為「BabyBoss職業體驗任意城」。（圖／報系資料庫）張晉維告訴記者，「多少容積才合理一般人也無法理解，高雄也有1000、2000%的容積，你告訴我是它合理的，那說到底為什麼合理，不是也很奇怪？」「我相信北市府也不希望停工，畢竟這裡真的『急需發展』！」他期待，京華城改建案以繳納罰金、代金方式，彌補多得到的容積，或將多餘的容積回饋給里民作室內運動場，不要延宕工程，對大家來說是最有利的方式。京華城改建案容積獎勵究竟有無涉弊？未來會如何走下去？高力國際業主代表服務部董事黃舒衛認為，最理想的狀況是按原建照續建，但缺乏法源的20%容積部分可以補繳容積代金，甚至增加回饋條件的方式作為公益性、對價性的補償；而最差的狀況則是強制取回缺乏法源的20%容積獎勵，就需要縮減建築面積、變更建築設計、變更建照內容。「頂多工程延宕，但不可能放任其爛尾！」不過他也提到，過往並無類似案例可比照辦理，實際上無法使用建築法、營造安全衛生設施標準等勒令停工的標準，公權力如何在適當時間介入，以及後續處分方式的合理性，乃至審議、社區參與的公平性，都考驗蔣市府的善後能力。
辭職也可代勞！日本「代客離職」服務興起 每月2000人搶登記
日本職場遵守著集團主義文化，更加重視整個組織或團隊的成就，超時加班也時常發生，而終身雇用制更是種常態，辭職將被視為是對公司不尊重的表現，在極端情況下，老闆還可能撕掉辭呈，通過各種手段強迫員工留任。不過，日本近期就興起了「代客離職」服務，以幫助那些受到困擾的客戶。綜合日媒報導，「代客離職」服務自2017年開始在日本逐漸普及，內容包括提供辭職手續建議，協助與公司進行談判，如在法律糾紛時提供律師建議，服務費用介於2萬日圓至5萬日圓（約新台幣4200元至10500元）。報導指出，這項服務在疫情後更加受到歡迎，許多人因居家辦公後，開始反思自己的職業生涯，逐漸重視工作與生活的平衡。有位24歲的上班族曾就職於大型電信公司，每天工作長達12小時，導致她開始出現腿部顫抖、腸胃不適等健康問題，而由於主管經常忽視她，讓她不得不求助於「代客離職」服務。經營「代客離職」公司「Momuri」（モームリ）的代表谷本慎二指出，他們自2022年3月開始提供服務，每月約有2000人使用，迄今已累積超過1萬6000名用戶。其中，雖然有8成用戶年齡在20至30歲間，但年齡最大者已經71歲。而據「Momuri」公布的數據，選擇這項服務的原因大多是「受到老闆騷擾」、「老闆阻止我離職」，也有部分年輕人以「工作不適合我」、「老闆看起來很可怕」等理由要求離職。此外，日本長期以來存在著過度勞累的工作文化，因工作中精神壓力提出索賠的人數正在增加。東京一橋大學商學院人力資源教授小野浩就提到，由於狀況嚴重，日本政府已開始公布黑心公司名單，限制其招聘能力，讓求職者提高警覺。自2017年以來，全國已有370多家企業被列入黑名單。
飛宏旗下馳諾瓦攜手美重型運具大廠 前進加州設3處卡車充電站
飛宏（2457）旗下電動車充電設備馳諾瓦科技（Zerova Technologies）宣布與美國電動重型運具大廠WattEV Inc.合作，將共同開發位於美國加利福尼亞州的3個充電站，分別為加利福尼亞州的聖貝納迪諾充電站、貝克斯菲爾德貨運中心充電站及長灘港充電站，共建置56個充電設備，可提供超過百台商務卡車充電需求。此次合作為貨運運輸行業提供可持續性且高效能的充電解決方案，除助力永續綠色運輸願景外，更加速推動全球電動車充電基礎設施，解決商務車隊在充電空間與時間限制的問題。聖貝納迪諾充電站為南加州內陸的貨運樞紐中心，預計建立12個360kW超高速充電設備，最高可同時為24輛卡車充電，一台電動卡車電力從0%至80%只需2到3小時即可充滿，提升商用效率，該站點將計畫擴展電力到MCS充電系統，更有效率的提升商務卡車的充電需求。貝克斯菲爾德充電站則位於貨運中心，透過多元化的充電方案選擇滿足不同車型的電力需求。此站點配置16台360kW超高速充電設備及15台240kW快速充電設備，是WattEV卡車車隊首個引進MCS充電系統的充電站，可縮短卡車75%的充電時間，大力協助長途、零碳排運具成功的重要步驟。長灘港充電站則專為高效運輸設計，共建置13個360kW充電設備，可同時為26台電動卡車充電，並計劃於2026年升級擴張電力為MCS充電系統。為因應電動車日益擴大的充電需求與市場，滿足全球市場及合作夥伴綠能轉型的永續需求，馳諾瓦科技以多元電動車充電解決方案持續建置充電基礎建設，拓展歐美與亞洲據點，進軍電動車充電設備的全球化市場。
三重信義公園停車場得標商造假 1100萬押標金遭沒收
新北市政府持續建設停車場，以解決民眾停車需求，不過三重信義公園停車場新建工程卻被審計處檢討，得標廠商以不實資格文件得標，得標金額超過資本額可承攬限額。對此，交通局表示，為顧及公共利益，市府今年核准繼續履約，但1100萬元押標金將不予發還。議員呼籲市府應全面檢討採購流程，確保公共工程品質與安全。新北市長侯友宜力拚停車場建設，自上任以來共完成99座新建停車場，提供1萬1465格汽車位及8170格機車位，交通局也持續申請前瞻基礎建設計畫經費興建停車場，來解決停車空間不足問題。其中，位於三重區三和夜市附近的信義公園地下停車場，原定在2019年1月決標、2021年9月完工，但受到新冠肺炎疫情、缺工缺料等影響，歷經6次流標，終於在2023年決標。三重信義公園停車場新建工程預算4億5580萬餘元，採「最有利標」方式決標，審標作業分成資格標審查及評選會議2階段，去年7月開資格標時，得標廠商於投標時繳交營造業聲明書，並載明符合投標規定，經評選為最優勝廠商，決標金額4億5580萬元。審計處卻發現，該得標廠商卻被查出資本額僅3600萬元，依其法定可承攬限額為資本額10倍，即3億6000萬元，但工程預算金額及決標金額均超過該得標廠商法定可承攬限額，不符「營造業承攬工程造價限額工程規模範圍申報淨值及一定期間承攬總額認定辦法」第4條規定，影響採購公正、公平，要求交通局查明並妥善處理。交通局回應，得標廠商違反《政府採購法》以不實文件投標，但經檢討、評估後，認為終止契約反而不符合公共利益，因此在今年1月簽報市府核准繼續履約，但依《政府採購法》規定，不予發還押標金1100萬元。民進黨議員顏蔚慈表示，該案多次流標後，最終得標廠商竟不符資格，顯示採購過程中存在嚴重瑕疵，呼籲市府全面檢討採購流程，確保公共工程品質與安全，此外，她批評，該工程規畫混亂，人行道僅部分施工，未能整體改善市容及治安。
僅3成建材符合ESG綠建築難度高 營建業自組旗艦隊建議「獎勵先行」
ESG日益受重視，火車頭產業營建業者也跟著動起來，推動綠建築、淨零建築，但中華民國不動產聯盟總會會長林正雄坦言，「談起來仍有點力不從心！這2年也漸漸找到方式。」「目前只有3~4成建材符合ESG，建築業是整合產業，如果各業者都能把ESG深植品牌和經營理念，才有可能真的打造成一座綠色建築。」林正雄表示，未來碳費陸續開徵，預期5年內，台灣整體營建業將至少增加15%以上相關成本，面對日益明朗化的綠色通膨，只會造就終端售價不斷攀漲，目前房價已高漲，不希望綠建材的成本這麼快反映在房價上，他建議政府「獎勵先行」方能改善整體產業體質，應訂立更明確、更積極目標，讓更多建商能有法遵從，像是舉凡只要符合ESG門檻的建案，能獲得銀行較優惠的貸款利率，或相關主管機關增加容積獎勵，勢必能讓更多建設業積極投入改變，也能讓業者喘口氣。如何建構完整上下游達成綠建築，業者也開始自組「ESG建築旗艦隊」。林正雄表示，建構建築減碳生態圈的難度很高，供應鏈全面深化改革大約需要5~10年準備期，首要是必需協助ESG知識普及，以及研發符合ESG的創新技術，環環相扣，這股趨勢將驅動企業轉型、產品升級，也意味著全新大洗牌的時代來臨，不願意投入綠色供應標準，將面臨淘汰，而供應鏈夥伴對綠色商機應化被動為主動，配合政府政策，產出符合淨零碳排的產品，為建案所用，降低環境破壞，在綠建築的起跑線中站穩腳步。旗艦隊之一冠軍建材董事長林榮德表示，冠軍透過減量化、重複使用及循環利用3大原則，推動建築產業的綠色低碳轉型。至今冠軍的再生綠建材標章產品比重已達55%，年底前將提升到65%，2024年上半年再生綠建材產品銷售較去年成長26%。近期推出的「科技節能石」結合兩大綠色工法「節能外牆乾掛系統」及「屋頂隔熱節能系統」，成為國內唯一取得高性能綠建材「節能類標章」，這款被譽為冰鋒衣「節能外牆乾掛系統」，能有效降低建築物能耗，在炎熱氣候中降低室內溫度達4度，減少冷氣用電24%至36%。冠軍也是目前國內唯一符合ESG的磁磚業者。富旺國際總經理林宗毅也表示，富旺長期投入ESG永續計畫，涵蓋生態環境、經濟穩定和永續社會等面向，10年前已超前布局攜手台大實驗林，展開植樹保育計畫，共計1800顆紅檜，及節能減碳無紙化管理；在企業社會責任上，以行動力實踐永續，專注人才培育，捐贈200萬元予東海大學啟動ESG旗艦計畫，培育未來企業所需的永續人才。另外旗艦隊還包含日立冷氣及櫻花廚具等，4大知名品牌也共同推動「全國建築菁英公益名人賽」，9月5日起將於北中南舉辦3場盛大賽事，以「慈善揮桿、永續建築」為活動主軸，以球會友交流專業，共同激盪更多永續創新應用，公益所得捐贈予「桃園市政府做好事公益平台」援助家防中心。林正雄表示，不動產聯盟未來將延續ESG盃賽事，透過公益球賽凝聚產業菁英，並增進ESG交流達到共創綠色雙贏，此次活動也是房產業對永續環境的共同宣言，期待未來有更多企業共襄盛舉。
圖窮匕現1／農業部亂入被嫌豬隊友 藍委徹悟「拆樑」是為救四接
由罷樑團體、民進黨力推的「拆樑」罷免基隆市長謝國樑案，正如火如荼的進行。熟悉基隆選情的藍營人士說，謝國樑在「拆樑」初期堅持走低調溫和路線，的確讓罷樑團體有可乘之機；不過，農業部與台電近日亂入打臉謝市府「四接環評」議題，卻打亂綠營拆樑節奏，台電雖髮夾彎宣布延後提四接環評，「圖窮匕現」反而激起基隆人強烈不滿。台電為搭配基隆協和電廠更新改建案，要在基隆水產動植物保育區內蓋第四天然器接收站（四接），雖然時任基隆前市長林右昌同意開發，但環評屢次因危及海域生態而卡關。基隆市長謝國樑就任後，憂心四接「嚴重危及基隆港及生態」，直接廢止林右昌任內核准的四接開發同意函，要台電重提申請。一名藍委表示，外傳政府高層擔心缺電危機日益嚴重，趁環評委員換屆、有利過關態勢，由農業部出手「撤銷」謝市府「廢止同意函」，欲火速將四接計畫送入環評審查，讓四接早日開工。原來拆樑是「項莊舞劍」，因為謝「卡住」四接。眼看「拆樑」戰術奏效，沒想到農業部、台電卻突然重提被多數基隆人視為「毀港」的四接案，引發綠營支持者不滿，質問台電真這麼怕缺電嗎，直言拆樑成功後，沒有環評阻力後再推四接不就好了嗎。在基隆長大的立委羅智強直言，外木山是基隆市民共同的童年記憶，他最感謝謝國樑當選市長後力擋四接，守護基隆守護外木山海岸線。他也沒想到，就在綠營發動「拆樑」之際，農業部還敢用最踐踏基隆人民意的方式火上加油，宣布撤銷謝國樑「廢止四接」行政處分，台電還想火速補送環評，不惜「趁亂」毁掉外木山寶貴海岸。山海公民拆樑行動發起連署要罷免謝國樑，並獲得民進黨大力支持，國民黨則反擊民進黨輸不起。（圖／山海公民拆樑行動提供）羅智強質疑，拆樑根本是赤裸裸政治鬥爭，真正目的就是踢掉「蓋四接」最大路障的謝國樑。他質問民進黨，不是信誓旦旦說不缺電，為何還堅持要蓋四接，毀掉外木山、毀掉基隆港？為替基隆下一代保留美麗海岸，請所有基隆人都要投票「反惡霸」。一名藍委爆料，今年5月經濟部長郭智輝就職後首場記者會就曾強調，因「機組陸續除役」，北東電網將有400多萬瓩缺口，因為「四接沒替代方案，非蓋不可」。當時外界還很好奇，基隆市府已廢止四接開發「許可」，台電如何續建，原來是改由很少管到環評事務的農業部「神救援」。綠營原本高度期盼「拆樑」成功，成為推倒明年大罷免時代的首張骨牌，農業部「亂入」拆樑案，暴露出中央「蓋四接比拆樑重要」的急迫心態。基隆立委林沛祥則表示，台電過去也曾想在高雄港設液態天然氣轉運站，後來被時任交通部長葉匡時以「草菅人命」為由拒絕，如果高雄港不宜，面積比高小的基隆港適合嗎，難怪基隆人都擔心安全性。另一位不具名立委說，台電宣傳四接必要性的數據令人起疑，過程與「三接」爭議如出一轍，蔡政府決定犧牲藻礁保護、興建「三接」後，大潭電廠今年可望新增200萬瓩電力，就算基隆協和電廠年底機組除役，會少掉100萬瓩，但有大潭支援，從數據上看北部不應缺電，但政府現在又要冒著犧牲基隆港區保育風險，堅持蓋「四接」，從各方面看都很怪，更別提兩岸緊張，港口旁設天然氣站，牴觸國安需求，也難怪「拆樑」後是否就輪到「四接」動工，基隆人都高度關切。基隆外木山是基隆人共同的兒時回憶，立委羅智強呼籲基隆人要「反拆樑、救外木山」（圖／報系資料照）
節能正夯！ 台積電去年用25.9億度再生能源 聯電屋頂蓋滿「這個」
身為用電大戶的晶圓廠，近來陸續宣布自家的節能成果，台積電（2330）7月31日公布最新的《永續報告書》提到，除了自家減碳，也與關鍵排放源供應商合作、提出90萬公噸減碳方案；聯電(2303)8月2日表示，集團2023年總裝置容量已超過1萬3700峰瓩，能滿足約4500戶家庭一年用電量，台灣廠區的太陽能系統總裝置容量更為台灣晶圓代工業界之冠台積電統計，在2023年使用約25.9億度再生能源，使用比例提升至11.2%，預計2030年再生能源使用比例達60%、2040年達到100%目標，將持續購買再生能源及設置太陽能發電系統，且因應先進製程技術演進可能增加的能源消耗，台積電新成立綠色製造部。台積電表示，將藉由整合節能減碳、資源循環與水回收再利用等各項永續行動，協助節能團隊落實各項節能專案。台積電中科「零廢製造中心」於2023年12月正式運轉，攜手5家供應商啟動廢溶劑回收、污泥再利用、電子級化學品回用等多項資源再生專案，並規劃於南科及竹科建置零廢製造中心。聯電則表示，2023年集團再生能源使用占比達11.1％，較2022年5.1％翻倍成長，並在台灣簽訂181MWp的再生能源採購合約，自今年起供電。除向第三方採購能源外，聯電能源轉型策略還包括評估投資可再生能源、導入新興發電技術及自建綠電案場，2010年陸續於各廠區建置再生能源系統並躉售給台電，在2021年宣告RE100承諾以來，聯電將廠區屋頂太陽光電系統極大化，除了新設太陽光電系統全部採自發自用，亦規畫今年底將所有躉售契約轉為自發自用。聯電表示，台灣廠區的太陽能系統總裝置容量為台灣晶圓代工業界之冠，並將此成功經驗拓展至海外，包括新加坡、中國大陸及日本等地廠區皆已陸續建置太陽能系統，並納入新建廠房的標準設計項目，擴大集團綠電使用量，這些經驗也會透過節能服務隊出團，分享給中華大學及清華大學，協助評估設置太陽光電方式。
美學計劃！「衡沐」面向自然設計心法
當建築開始向自然、生態環境和平共存，大陸建設援引時代永續趨勢，不僅是在量體外貌與環境地貌上達成平衡，實質上更透過空間的設計，重新詮釋建築不一樣的當代視角，描繪出充滿意境與奢華的生活美學。特邀來自澳洲的日裔建築師髙田浩一Koichi Takada，以其擅長的自然建築筆法，樹立人與環境共存的永續價值，展現人性化的生活場域。大陸建設延請由髙田浩一主理的建築事務所Koichi Takada Architects來台，將這股席捲世界的自然建築風潮帶進大陸建設板橋「衡沐」建案中。發揮全案規劃精神，打造樓高22層樓的頂級建築，以「回歸自然」為主題，打破立面梁柱直線垂直的窠臼，勾勒出曲形的橫樑線條，藉由不同層次的凹凸銜接，賦予立面表情，也復刻森林意象，宛如大樹枝條水平伸展，有次序的層疊而起，茁壯為一片茂密森林，形塑出獨特的自然場域氛圍。 「衡沐」展現髙田浩一擅長的自然建築筆法，融入森林意象，以曲線勾勒樹形結構，層疊而上，令建築宛如一座森林，矗立於四維公園前，形成完整自然街廓。＿外觀3D透視圖（圖／業者提供）以此為基調，社區空間設計上也悉心創造出生活空間裡的「自然」，鋪排鬆活的悠緩步調。呼應建築立面的森林元素，內部設計上大量使用石材、木質調性的建材詮釋自然，展現猶如漫步在森林中的優雅姿態。為了放大基地外近6000坪四維公園的綠意，善用一樓57米面寬，採用寬大的落地玻璃窗，藉由景觀以開放式的通透設計，弱化建築內外的界線，盡可能地將景觀引導入室內，透過景觀串連整個社區的內外平衡。公設規劃上延續建築的風格，將一致的設計概念延伸到公共空間，如大廳交誼區以半透明的格柵區隔不同空間，強化了延伸的空間關係；健身房特選以實木手工製作的健身器材品牌，永續生長認證的木材不含甲醛、光漆，不僅呼應永續議題，也創造出社區內外一致的平衡自然意象；複合式咖啡廳以石材為牆、橫向格柵為頂，增添一股隱匿於自然中的日式禪風之感。與自然連接的理念，在每個細節都展現無遺，重新詮釋真正的奢華，是奢綠的價值。將一致的設計概念延伸到公共空間，大廳交誼區以半透明的格柵區隔不同空間，強化了延伸的空間關係。柱與牆面頂部採弧形曲線，既對應外觀語彙，亦放緩視線，柔和內部線條。＿門廳3D透視圖（圖／業者提供）吧檯上方金屬沙帘懸垂，築起幽靜奢華意象，光線穿透樹梢入室，碎形光影伴隨濃濃咖啡香氣喚醒五感。＿多功能咖啡廳3D透視圖（圖／業者提供）引景的同時也創造專屬社區的自然景致。髙田浩一在中庭花園規劃種下超過50餘種的草木、花卉，彷若濃縮一整個完整自然生態系，無人工造作的匠氣，以一棵紅楓作為視覺焦點，交錯著楓香、青楓，紅黃綠轉換之間，捕捉四季跌宕動感。精準協調不同植栽對於光照、季節的特性，遊走在花園中每個角落都將有著不同樣貌。頂樓花園同樣以30多種植栽打造空中視覺焦點，配置各項休憩機能空間，供同步飽覽城市與自然的狀況景緻。同心圓樣式的傘形涼亭，猶如大樹自土地而上形成的樹冠，提供遮蔭的活動空間，也輝映著建築森林結構概念。頂樓花園配置30多種植栽，彷彿置身一座微型植物園，提供住戶面向自然，一覽城市壯闊景觀的休憩場域。＿頂樓花園3D透視圖（圖／業者提供）建築是容器，裝進去的是生活。真正的奢豪不只是奢侈品的填塞，而是讓美好事物有發生的空間。大陸建設打破美學僅存於藝術範疇的思維，廣義地落實為全方面的生活美學。結合國際建築大師的設計視野，不止步於硬體設備上的進步，而是更深入生活的想像與探索。藉著與自然環環相扣的核心概念，社區中處處萌發出盎然綠意，讓居民回歸自然，使森林成為建築風景中最動人的一部分。
房市大爆發！代銷龍頭也蓋房 海悅上半年營收年增95%
海悅(2348)公告2024年6月合併營收新台幣6.23億元，第二季合併營收16.6億元，累計上半年合併營收39.37億元，年增率8.8％、21.16％與95.31％。海悅表示，代銷接案策略跟隨產業發展的移動，看好就業市場的剛性需求，配合人口移入與當地住宅需求，公司慎選代銷建案提供住宅產品，憑藉大數據分析購屋市場需求，精準投放行銷，在消費者購屋信心回溫下，帶動6月合併營收年月雙增，第二季與上半年合併營收年增率21.16％與95.31％。受惠之全台代銷建案包含台北市「國雄中正」、「璞真之道」；新北市「宏國青田」、「佳元植」；桃園市「美術水公園」、「興富發鉑悅」、「竹城中州」、「大華首捷」、「大華菁耕」；新竹市「竹科臻邦」、「浩瀚森PARK」、「利晉曙光」；台中市「大華緃橫」、「達麗新高鐵」、「敦泰一境」、「櫻花昕光之櫻」、「展裕丰格」、「國雄無双」、「浩瀚湖濱城」；台南市「煌聖迎曦」、「春福天綻」、「浩瀚無極」、「和紘新東琚」、「昕暉日初」、「宇成植在」、「春福.一遇」、「松丹達麗」、「湖映白」與高雄市「隆大鳯凰Villa」、「華友聯Power City」、「三發首席大院」等持續貢獻。海悅近年也跨足不動產開發事業，並以策略聯盟型式持續且深度與理念契合建商共同開發，去年台中「達麗創世紀」啟動交屋挹注的成績，顯示轉投資收益的正向表現；台南新市區「世界南科A」、「世界南科B」熱銷，延續海悅建案口碑效益，及看好南科重鎮就業人口居住需求，下半年將於928檔期規劃推出「世界南科C」建案，該案總銷金額約30億元。海悅表示，隨著建案銷售展望正向，加上「擎天森林」與「新莊海悅花園」接續完工交屋挹注，公司將以增加多元及中長期的獲利來源作為企業發展策略。領外，海悅也持續推動ESG和SDGs（聯合國永續發展目標）企業進程，將「生態、節能、減廢、健康」理念落實在建築中，攜手台灣營建研究院、台灣幸福健築協會，打造「海悅國際大樓」成為台灣新建雙白金永續建築；「海悅國際大樓」位於台北市中山南北路與忠孝東西路的十字核心角地，為五鐵共構台北站前廣場地標，預計於2027年底完工。
大陸建設「衡沐」板橋千坪公園為鄰 實踐ESG建築新潮流
聯合國通過「2030永續發展議程」制定出17項核心發展目標，其中包含氣候行動、永續發展的市鎮規劃等目標核心，號召全球企業共同努力維護地球。台灣建築業在面對全球不斷提高的國際標準下，大陸建設這些年推案持續秉持著節能減碳與環境永續的理念，除了在既有的能效標章材料追求高標準，同時在建築設計上因地制宜打造融合自然的設計策略，讓住宅的意義不再只是生活容器，而是讓住戶與環境共融共生。大陸建設近期於板橋四維路推出新案「衡沐」，基地正對近6000坪四維公園首排，很難得在鄰近捷運新埔站、市中心開發飽和的精華地段，找到了一片千坪的都市綠肺，在如此珍稀的地利條件下，大陸建設特別延攬世界頂尖的國際建築團隊澳籍日裔建築師Koichi Takada參與全案規劃與設計，擅長從大自然汲取設計靈感的他，以自然元素當作核心思考，從裡到外設計融合公園環境與在地文化，賦予住戶舒心療癒的居住場域。隨著近年全球極端氣候變遷，自然生態環境的改變愈來愈明顯。參與設計全球頂尖住宅、商業空間與大型公共工程的建築師Koichi Takada說到，「所謂奢華，就是回歸自然。」他主張以自然有機的形式實踐永續建築原則，「衡沐」不只是一棟豎立在公園前的住宅，外觀設計呼應公園生態地景，以「森林樹形」作為建築概念，透過立面水平、垂直的深凹線條交織，創造出窗景的最大化，讓整棟建築視覺充滿著柔和、流動美學與生命力價值。建築師Koichi Takada作品遍佈全球，擅長以自然有機的形式，融入包括森林、岩洞、樹木等意象，讓建築與自然和諧共存。（photo credit: Koichi Takada Architects）「衡沐」是Koichi Takada在台灣首件住宅作品，包括從外觀、公設、景觀到室內平面皆由建築團隊進行全案操刀設計，不只外觀立面呼應自然，一樓公設運用石材與木質還原自然，讓建築前後引入採光，藉由大面落地窗引景入室，透過建築手法將視覺一直延伸至戶外公園，展現出多層次的光影變化；建築團隊特別在一樓設計一座私家庭院與頂樓空中花園，透過高低錯落的豐富植栽，為住戶打造休憩與舒心的空間，在都會叢林裡帶來盎然生機，創造人與自然平衡的共存居所。「衡沐」戶戶面公園第一排，享有城市中難得的景觀視野與開闊棟距。（photo by ashiang liu）「衡沐」基地面積廣達約675坪，住家規劃31-56坪2~4房，在面寬型的基地上創造出戶戶皆面公園第一排的難得條件，居住空間採大尺度開窗，除了享有開闊的景觀視野與棟距外，同時實現高效的能源利用和舒適居住空間。
海悅北車打造首座雙白金永續建築 黃希文：最懷念南陽街補習「這些美食」
海悅(2348)於台北市舊市議會地上權案「海悅國際大樓」，28日與台灣營建研究院、台灣幸福健築協會簽署合作備忘錄，推動海悅在ESG和SDGs(聯合國永續發展目標)企業進程。海悅董事長黃希文表示，「海悅國際大樓」將打造台灣首座LEED和WELL雙白金永續建築。他同時也懷念年輕時南陽街補習的時光，除了牛肉麵、水餃，令他最懷念的平價美食還有酸梅湯。「海悅國際大樓」將成為台灣首座同時申請LEED和WELL雙白金級兩大國際認證，並獲得台灣綠建築、智慧建築雙鑽石級標章的建築項目。（圖／海悅提供）「海悅國際大樓」位在台北市中山南北路與忠孝東西路的十字核心角地，前身為台北市議會舊址，亦為1880年代清朝時期的「考棚行署」（科舉考場），相當具有歷史意義。未來「海悅國際大樓」落成，使用面積A棟19樓約12,500坪，E棟17樓約3,600坪及台北市城市博物館約3,600坪，收藏台北城各區歷史回憶與未來願景，合計共約20,000坪，為五鐵共構台北站前廣場地標。(左起)海悅總經理王俊傑、海悅董事長黃希文、台灣營建研究院院長呂良正、台灣幸福健築協會理事長邵文政簽屬MOU。（圖／海悅提供）黃希文表示，「海悅國際大樓」是地上權案，為永續、低碳節能等方面成功應用，雖然造價不斷追加，但能朝著打造台灣首座雙白金永續建築目標前進，很值得。未來該案2棟大樓地下連廊將與五鐵共構的台北車站銜接，可免受日曬雨淋即能通往各地，預計於2027年底完工，未來A棟租金將挑戰超過5000元/坪、E棟租金則將在4000元/坪以上。海悅國際總經理王俊傑也出席簽約，他表示，「我們努力要成為這個產業的台積電」，為了能達ESG、永續、淨零減碳的目標，在「海悅國際大樓」這個大項目，已先做了碳盤查，邀請專家學者等討論，把應該要做的事做好，今天的合作，是我們想為地球做點事。黃希文也分享，年輕時他也在台北車站南陽街補習，全台最好的牛肉麵、水餃以及平價美食都在那，令他懷念還有新公園（現為228和平公園）旁邊的酸梅湯，因此「海悅國際大樓」的地段在可行性與便利性都不需要解釋。「海悅國際大樓」將成為台灣首座同時申請LEED和WELL雙白金級兩大國際認證，並獲得台灣綠建築、智慧建築雙鑽石級標章的建築項目，為此特別委託台灣幸福健築協會，協助申請各項國際指標性綠建築、健康建築認證，確保建築從設計規劃、興建到使用期間運營、維護都能適用相應規範；並委由台灣建築中心申請GRESB評級，持續推動建築價值升級和管理實踐。台灣幸福健築協會理事長邵文政指出，「海悅國際大樓」將是國內少見的同時申請多項國際級綠建築、健康建築認證的商辦案例，對推動台灣建築產業的永續發展目標具有示範意義。
大陸建設「衡沐」板橋千坪公園首排 宛如森林裡有機建築
談到台灣城市美學，建築一直扮演著重要角色，以專打「世界盃」建築聞名的大陸建設，一直走著有別於市場同業的路，思考著如何將住宅從藝術美學出發，導入更多國際視野與思維，讓建築不單只是居住的容器，而是有更多的可能。大陸建設憑藉著超凡的規劃實力及美學素養，背後由一群對建築充滿熱忱與理想的專業人士，投入著極大的心血到世界各地延攬頂尖的國際建築團隊，從普立茲克獎得主白派大師理查麥爾設計的信義區豪宅「55Timeless琢白」、愛馬仕御用建築團隊法國RDAI操刀飯店寓邸「琢豐」、義大利國寶級建築團隊ACPV打造台中豪宅「宝格」與「丽格」等，一直到今年度大陸建設在雙北、台中推出的新案同樣找來世界最具有影響力的建築師合作，包括荷蘭OMA、英國DCA、澳洲KTA、紐約ODA等，因地制宜為每一塊土地量身打造獨具特色的當代建築。在台灣，建案常見打著國際建築師頭銜，但最終仍因爲成本考量，經過建設公司大幅修改刪減，與原創者想傳達的理念很難一致。大陸建設與國際建築團隊合作的建案，堅持百分百忠於建築師的設計理念與規劃，強調落實建築團隊「原創精神」，包括材料挑選、工藝精確嚴謹要求，對於細節絕不妥協。近期大陸建設在板橋四維路推出新案「衡沐」，基地正對近6千坪四維公園，在板橋難能可貴的千坪綠肺中隱身了一座圖書館，因應本身優勢的地利環境，力邀擅長汲取大自然為設計靈感的澳籍日裔建築師Koichi Takada操刀設計。他的作品遍佈世界各地，橫跨商業空間、住宅、公共工程等不同領域，每一件作品除了特殊造型視覺令人驚豔外，面對全球暖化的現象，他主張以自然有機的形式實踐永續建築原則，融入包括森林、岩洞、樹木等意象，讓建築與自然和諧共存。建築師Koichi Takada作品遍佈全球，擅長以自然有機的形式，融入包括森林、岩洞、樹木等意象，讓建築與自然和諧共存。photo credit: Koichi Takada Architects(圖／品牌提供）「衡沐」作為Koichi Takada在台灣第一件住宅作品，包括從建築外觀、公設、庭院景觀到室內平面皆由他量身打造，建築立面以「森林」為核心設計思考，外觀以「樹形」作為從公園回家的延伸，盡可能讓住戶行走在社區公設，都能感受到戶外綠意與自然採光；住家規劃31-56坪2~4房，戶戶皆面公園第一排，除享有都市難得的景觀視野與開闊棟距，並實踐ESG建築新潮流，運用設計手法創造建築與自然和諧一致，並採用對環境友善的健康建材，構築永續建築的居住型態，近期吸引不少重視品牌口碑與居住品質的購屋客競相入主。「衡沐」戶戶面公園第一排，享有城市中難得的景觀視野與開闊棟距。(圖／品牌提供）
永續建築如何實踐？建築師潘冀重人文精神 與信義房屋理念相合
信義房屋與淡江大學共同推動「信義社會影響力永續系列講座」由知名建築師潘冀分享「永續和諧的建築實踐」，獲得台下觀眾熱烈響應，他的設計理念極具人文精神，而信義房屋「以人為本」的企業理念不謀而合，台下的信義青年主管對於潘冀分享特別有感，雙方共同交流AI科技對建築與永續家園的影響。淡江大學人資長林宜男表示，「信義社會影響力永續系列講座」最後一場以「居住永續」為主軸，講者潘冀於1981年創立潘冀建築師事務所(現為潘冀聯合建築師事務所)，政大公企中心、南港展覽館二館等建築都由他的事務所設計，獲獎無數，於1994年獲得美國建築師協會院士(FAIA)的終身榮譽，2015年獲得台灣藝文界最高榮譽國家文藝獎等。潘冀說，外界都在討論如何減少碳排放，但建築產生的碳排佔了全地球38%的碳排放量，因此若是想要降低氣候帶來的災難，降低建築產生的碳排非常重要，他設計的建築，不僅兼顧永續，也重視人本精神，包括設計綠帶中庭、迎賓中庭、保留周邊大樹、增設鄰里散步道，讓建築與社區可以共好。現場也開放觀眾與潘冀互動，信義代銷副總經理謝宗憲提問，面對AI趨勢，潘冀聯合建築師事務所如何因應?潘冀表示，團隊內有很健全的資訊系統與擅長資訊系統的同事，AI是不可逆的趨勢，必須正面的學習與面對，如何善用AI，而不被AI誤導，需要持續的學習。信義房屋協理郭禮偉提問，建築師需對環境、科技、經濟、生態有一定涉略，也要跨界整合，怎麼看待建築業面對未來的趨勢？潘冀表示，科技確實日新月異，但最重要的是「態度」，做對的事情，努力投入心力與代價，許多業主也越來越認同；建築設計對他而言最有趣的事情，是每一塊基地、建築類型、業主都不一樣，過程中需要有好的學習態度，願意傾聽也願意學習。台下參與者提問，台灣的住宅議題，優先需要改變的部分？潘冀表示，居住議題與人切身相關，因此需要將心比心，好的社區大樓，必須善用材料、妥善規劃公共空間，確保住宅品質，居住其中的居民，有認同感與向心力，就會努力讓社區更美好。居住品質良好的永續家園，是每個人的權利，信義房屋表示，也善用AI科技積極數位轉型實踐人本價值，讓客戶可以獲得更好的購售屋體驗，找到理想的居住環境。信義企業集團旗下信義開發將2023年訂為「共融預建築」元年，宣示要透過永續建築工法、引進社區營造等作法，打造台灣ESG標竿建案；「共融」是回應信義企業集團創立40年來的企業倫理初心，兼顧客戶、員工、股東、社會、環境、供應商等六大關係人的合宜關係，「預」則從新建案角度出發，思索一棟要讓人們長久居住的建築，如何藉由施工工法、軟硬體設施的導入，預先準備面對未來環境的變遷。而在社區營造部分，信義房屋20年來致力推動社區一家計畫，希望鼓勵社區民眾透過社區營造，重塑美好、互信、互助的社區；而信義開發的建案自客戶購屋後，信義開發即為客戶啟動社造旅程，協助住戶成立Line群組，並提撥經費，交屋前就陸續舉辦相見歡、社造活動、議題講座、施工說明會等，共創社區向心力，「不只要賣好房子，更要賣給客戶好鄰居」，希望為客戶實現永續、美好家園。