緊急醫療
」 花蓮 地震 中捷 砍人 捐款
虎航副機師落地後失去意識 運安會調查報告出爐
台灣虎航去年一架從日本飛返台灣的航班，在桃園機場降落時發生副機長失能事件。當時飛機落地後，副機長突然出現失去意識，導致無法履行職責，機長緊急向塔台宣告「Pan-Pan」情況，並要求救護車協助處理。後續國家運輸安全調查委員會（運安會）在歷時一年多的調查後，於近期發布報告，指稱未有足夠證據確認造成副駕駛員意識喪失之可能原因，但調查報告中仍建議虎航應持續精進疲勞管理。根據媒體報導指出，整起事件發生於2023年8月7日，當時航班搭載175人，其中包含2名飛航組員、4名客艙組員、1名隨機機務人員及168名乘客。而當航班降落於桃園機場23R跑道後，機長在滑行過程中向塔台通報副機長身體不適，需要緊急醫療協助。在飛機停妥後，副機長也被送往醫院。後續運安會報告指出，在飛行過程中，該名副機長無異常表現，但在降落後，該名副機長出現意識喪失，時間約為7分鐘左右。如此情況導致其無法監控機長操作飛機。後續經由醫學檢查與專科醫師的評估，並未發現具體病因。而兩名飛航組員事發前未服用藥物，酒精檢測值也是零，因此排除了酒精或藥物因素的影響。但在調查中，運安會發現虎航現行的疲勞管理制度並未充分考慮個人睡眠需求、睡眠品質以及生理時鐘調整能力等因素。再加上虎航的營運特性，紅眼航班、早航班、跨夜航班比例較高，可能加重飛航組員的疲勞風險。運安會因此認定，虎航的疲勞評估模組是無法有效預測和預防疲勞帶來的危害。報告同時提到，目前我國針對航空人員體檢標準，其實並不遜於美國、英國或澳洲，但在腦部及心臟功能的檢查方面，尚有進一步改進空間。運安會也在報告中建議，虎航應進一步強化疲勞管理措施，針對跨夜航班、紅眼航班及早航班進行特別的風險管控，並提升飛航組員的作息調整能力。同時，民航局應蒐集飛航組員執飛過程中發生健康失能的案例，分析可能的誘因及潛在風險，為未來風險管理提供依據。
北市消防局推動安全城市建設 全面守護市民生命財產
北市消防局作為維護城市安全的核心單位，積極推動政策創新與資源整合，展現顯著成效，並持續致力於守護市民生命與財產安全，為「安全城市」的實現奠定堅實基礎。專業急救服務 持續領先全國臺北市消防局在緊急救護領域屢創佳績，成功奪得「113年EMS金梧桐團體獎」，展現其在緊急醫療救護專業上的領導地位。此外，於全府創意提案競賽中榮獲「跨域合作獎」，展現卓越的跨部門合作能力，持續提升急救服務效能與覆蓋範圍。這些成果不僅強化了消防局在公共安全領域的專業形象，也奠定了臺北市作為全國急救服務標竿城市的地位。增強基層韌性 完善組織架構為進一步提升組織效率與人員福利，臺北市消防局莫懷祖局長表示，消防局在113年度擴編至2,550名消防專業人員，逐步達成「每千人配置1名消防員」的長期目標。此外，消防局完成雙園、建成、山仔后、大直、安和及萬芳等六處分隊整修，顯著提升駐地設施的安全性與韌性，同時完成訓練中心與防災教育館的空調系統汰換，大幅減少用電量與二氧化碳排放，積極邁向「2050淨零排放」目標。深化國際合作 提升國際能見度面對全球災害風險與氣候變遷挑戰，臺北市消防局持續深化國際合作交流。今年5月代表臺北市赴印尼雅加達參與「2024危機管理會議」，分享本市在氣候變遷適應、防災減災方面的策略與成果。2024年6月成功主辦「危機管理網城市災害管理人員移地訓練」，協助國際夥伴城市深入了解臺北市的數位治理與災害應變實務。9月則舉辦「2024第16屆城市網災害小組會議暨國際研討會」，以「以人為本，韌性城市」為主題，促進城市間經驗交流，進一步鞏固臺北市在國際危機管理領域的領導地位。展望未來 融合科技與人本理念實現智慧消防展望2025年，臺北市消防局將繼續秉持「勇氣、友善、親民、效率」的服務精神，全面導入AI智能科技及智慧消防應用，提升災害應變效率與救護質量。未來，臺北市消防局將以「以人為本」為核心，構建韌性城市防線，打造更加安全、健康、智能的宜居臺北，全面守護市民生命財產安全，成為全球防災與智慧城市建設的典範。
大洋洲萬那杜驚傳7.3地震「14人死亡」 紐澳出動軍機協助救援
太平洋西南部島國萬那杜（Vanuatu）於17日中午爆發規模7.3地震，目前已知當地至少出現14名死亡案例，至少200人受傷，首都維拉港（Port Vila）多處建築損毀，包括水庫、商業建築、醫院和使館。國際社會已開始提供支援，而當局亦已宣布進入緊急狀態，並在災區實施為期七天的宵禁。根據《路透社》報導指出，地震發生後，紅十字會官員在社群平台X上表示，目前萬那杜首都的主要醫院和其他醫療中心正努力救治大量傷患。也有媒體拍攝到災民們在加油站和超市外大排長龍，搶購燃料和生活必需品的畫面。除此之外，救援人員也在比拉邦大樓（Billabong House）和一間中國商店的倒塌現場持續搜救，試圖將受困人員從瓦礫堆中救出。而在社群媒體上也可以看到，萬那杜當地有許多車輛被倒塌的建築壓毀，公路上散落著巨石的畫面。維拉港國際航運碼頭附近也出現了山體滑坡。緊急醫療團隊表示，已有傷者被成功救出，但仍有部分人員生死未卜。維拉港國際航運碼頭附近也出現了山體滑坡。（圖／達志／美聯社）截至目前為止，萬那杜警方還無法確切掌握罹難人數，當地醫療團隊正與時間賽跑，緊急搭建的分診帳篷紓緩醫院的壓力。而萬那杜的外國使館建築也沒能倖免，包括美國、英國、法國和紐西蘭等國的使館，部分建築的混凝土柱坍塌。報導中也提到，當天晚上餘震不斷，當中甚至包含一次規模6.1的強烈餘震，更加深受災民眾的恐慌。當地一家度假村經理伯德（Caroline Bird）表示，餘震頻繁到難以計數，整晚都能感受到震動。萬那杜代理總理薩爾維（Charlot Salwai）在地震後，隨即宣布成立國家災害委員會，並向國際社會請求支援。澳洲國防部長馬爾斯（Richard Marles）表示，目前已派遣兩架軍機攜帶醫療隊伍及搜救人員飛往萬那杜支援。紐西蘭則派出飛機確認當地機場跑道是否能夠降落。聯合國人道事務協調廳的統計顯示，這次地震已影響約11萬6千人，約占萬那杜全國人口的三分之一。
合歡山雪季元旦開始 將派警察沿線交通管制
時序入冬，山區道路隨時都會因溫度降低結冰影響行車安全，太魯閣國家公園管理處公告，合歡山地區雪季為明年1月1日至3月2日，花蓮縣警察局將派出32名警力在沿線道路支援交通管制或疏導措施，由花蓮及南投醫療單位組成的「高山緊急醫療團隊」，也將在周休2日、春節與228紀念日等連續假期進駐山區，守護遊客安全。合歡山地區明年1月1日起將進入為期61天的雪季，期間台14甲線大禹嶺至合歡山遊客服務中心及翠峰至合歡山遊客服務中心路段，如遇下、積雪時將實施交通管制，未遇下、積雪時則展開交通疏導，並視鳶峰、武嶺、昆陽、小風口等停車空間及交通擁擠狀況，彈性開放車輛通行。太管處表示，雪季期間管制路段如遇下、積雪或路面結冰時，將依公路單位發布的交通管制資訊，禁止各類車輛通行，但不包括公務車及剷雪車，緊急剷雪期間路段全部封閉，待剷雪完成再視雪況及路況，開放加掛雪鏈車輛通行，但各類機慢車包括大型重型機車禁止進入管制路段。太管處指出，雪季期間如管制路段路面發生下、積雪或結冰時，禁止甲、乙類大客車及超過3.5噸大、小貨車進入，道路也會在晚間6時至翌日早上7時封閉管制，並視情況調整預警性封閉管制路段及時間，積雪道路如需實施夜間封閉會在當天下午3時確認並公告。另外，台14甲線武嶺至合歡山遊客服務中心路段，因坡陡彎急且路面極易結冰，雪季期間靠山崖側禁止停車。
病因不明！神秘疾病「X」肆虐剛果 416人莫名染疫「至少143人死亡」
剛果民主共和國（Democratic Republic of Congo, DRC）近日爆發一種被稱為「X疾病」（Disease X）的神秘傳染病，目前已導致當地至少416人染疫。X疾病主要發生在剛果西南部的夸恩戈省（Kwango Province）的潘濟地區（Panzi），從10月24日出現首例病例至今，至少造成143人死亡，其中40%為5歲以下的兒童。綜合外媒報導指出，「X疾病」的症狀主要有發燒、頭痛、咳嗽和呼吸困難。根據世界衛生組織（WHO）數據，感染者的致死率高達7.6%。由於該地區貧困、戰亂不斷，許多兒童因營養不良和免疫力低下，更容易引發併發症。剛果的國家公共衛生研究院（INSP）院長姆萬巴（Dieudonné Mwamba）表示，目前已派遣緊急醫療團隊趕赴疫區，試圖控制疫情。也由於當地的醫療資源極度匱乏，醫院缺乏基本的藥品和設備，無法應對大量湧入的病患。民間社會協商框架主席盧富圖（Lucien Lufutu）坦言，多數病人只能依賴傳統療法。此外，由於通報延遲的關係，疫情的擴散更加難以控制。非洲疾病預防控制中心（Africa CDC）主任卡塞亞（Jean Kaseya）表示，「X疾病」的疫情爆發後，相關報告延誤5到6週，導致防控措施無法及時展開。更讓人頭疼的是，目前「X疾病」的病因尚未確定，所以當地政府僅能採取消極的限制村莊間流動、呼籲民眾戴口罩並避免接觸屍體等基礎防疫措施。目前世界衛生組織已加緊檢測工作，初步收集的12個樣本中，有10個檢測出瘧疾陽性，但專家不排除有其他病原體共同作用所致。剛果衛生部長坎巴（Samuel-Roger Kamba）警告，這種疾病的爆發可能與當地民眾的貧血、營養不良等因素有關，呼籲國際社會提供援助。報導中也提到，目前剛果面臨多重疫情的肆虐，其中包括猴痘（mpox）、馬爾堡病毒（Marburg）和小兒麻痺症（polio）。根據世界衛生組織的數據，剛果每週通報約200至300例猴痘確診病例，累計死亡人數超過1200人。
小孩誤吞水晶寶寶別「做1事」！ 醫警示：嚴重恐腸阻塞、死亡
一歲半的玲玲誤食「水晶寶寶」，家屬緊急送至醫院急診就醫。在經住院禁食、接受靜脈輸液，並定時給予瀉劑後，沒有出現腹痛、腹脹、嘔吐等腸阻塞症狀，五天後順利出院。水晶寶寶吸收水分後膨脹 當心嚴重腸道阻塞新竹臺大分院小兒部楊德亮醫師表示，玲玲家屬起初不解，孩子未有嘔吐、活動力差等情形，為何需要住院，經詳細說明根據過去和國內、外多個誤食水晶寶寶的個案經驗，水晶寶寶在腸胃道中吸收水分後會膨脹至原本體積的20至30倍，造成幼童腸道嚴重阻塞，此情況需要緊急開刀移除，過去就曾有未緊急醫療處置死亡之個案。幼兒未確認吞入異物是什麼 大量飲水恐反致嚴重後果楊德亮醫師解釋，家屬時常於幼兒異物吞入後，緊急給予大量飲水，但如水晶寶寶這類物品，主要成分為丙烯酸樹脂，是一種吸水性很強的高分子化合物，在短時間內吸收大量水分後，體積會迅速膨脹數十倍，甚至還會分裂成數小個，可能反致嚴重後果。三歲以下幼兒避免接觸水晶寶寶 3大危害不可不慎楊德亮醫師提醒，若家中有三歲以下幼兒，應避免讓他們接觸水晶寶寶等細小物，家長也應隨時注意孩子們遊戲時間的安全，避免發生異物吞食、哽塞等憾事。水晶寶寶對幼兒可能造成的危害包括：腸道阻塞的風險：幼兒腸道較小，水晶寶寶迅速吸收腸液後會引起腹痛、腹脹、嘔吐等腸道急性阻塞症狀。窒息風險：水晶寶寶也可能卡在呼吸道中，導致窒息缺氧。異物哽塞導致兒童窒息死亡風險極高，當兒童出現異物哽塞症狀，應立即施行「兒童哈姆立克法」。化學成分危害：某些水晶寶寶產品成分標示不清，可能含有對人體有害之化學物質。
全台首創！花蓮縣災難醫療隊(DMAT)數位升級iDMAT 縣長徐榛蔚率領團隊持續打造智慧救災創新標竿
花蓮縣長徐榛蔚今(8)日參與花蓮慈濟醫院團隊於台灣醫療科技展的「iDMAT挺花蓮(TEAM HUALIEN)：智慧串接生命之練」成果記者會，花蓮慈濟醫院與花蓮縣災難醫療隊（DMAT）今年升級全台第一支全面資訊化的災難醫療隊（iDMAT），在大型災難發生時，透過手機APP一鍵完成資料整合、雲端上傳，在最快時間完成搶救生命的任務，未來也將持續打造花蓮成為智慧救災創新標竿。「花蓮是全台首創升級iDMAT的縣市！」，縣長徐榛蔚表示，在前縣長傅崐萁的遠見下，花蓮縣政府與慈濟團隊攜手，0206地震後率先成立DMAT團隊，在台鐵太魯閣事件中首度投入，在重大意外災害發生時進入現場指揮調度，讓第一線的警消與醫療人員能盡速搶救傷患，但因為現場常天候不佳，傷者人數眾多，手寫醫檢紀錄也讓醫院與家屬無法及時辨認，造成醫療與調度上的困難。（圖／花蓮縣政府提供。）徐榛蔚指出，經過數年不斷更新進步，今年初花蓮DMAT與慈濟醫院合作成立資訊整合平台，簡化繁瑣的手寫資料作業，在0403地震時精準、迅速的分流大量傷患，與花蓮縣衛生局共同獲得「國發會政府服務獎」的肯定。感謝慈濟與縣府團隊保持密切的訓練與合作，提升救災救護量能，成為花蓮最堅強的後盾；花蓮目前擁有領先全國的災難醫療團隊，也希望將這些經驗與其他縣市分享交流，打造臺灣成為全面升級智慧韌性城市。花蓮慈濟醫院院長林欣榮表示，花蓮近年經歷數次重大意外與天災的考驗，也讓災難醫療團隊不斷進化，在縣府的全力支持在今年初成立資訊整合平台，經歷0403地震後成為花蓮縣災害防救醫療新里程，合作打造花蓮成為韌性城市，也獲得中央及來自國際的肯定。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮縣地形狹長、醫療資源分配不均等因素，讓醫療隊在災害搶救時備受考驗。花蓮縣衛生局在2018年0206花蓮大地震後，邀縣內急救責任醫院、慈濟基金會後勤組成花蓮縣災難醫療隊。這是一支由衛生局主責、縣內8家醫院合作的災害防救醫療的花蓮隊(TEAM HUALIEN)，也是花東第一支災難醫療隊。花蓮縣災難醫療隊與消防局特種搜救隊醫療組及救護組建立災害現場傷患處置模式。在2021年0402 太魯閣列車事故及2022年0918玉里震災時，展現合作無間，以最快時間完成搶救生命的任務。災難發生時，最讓醫療隊困擾的不是搶救傷患，而是所有的資料全需手工填寫，同時還須接聽來自各界的關心電話。卸下急診部主任與東區緊急醫療應變中心(REMOC)執行長的賴佩芳醫師，在2022年邀請院內AI中心專案經理林佳玟參加全臺DMAT聯合演練，了解災難醫療隊運作模式，作為後續資訊化設計的基礎。隔年1月，由花蓮慈院兼任AI中心主任的吳彬安副院長與花蓮縣縣長徐榛蔚簽訂災難醫療隊資訊化合作備忘錄。（圖／花蓮縣政府提供。）在資訊化過程，因為要作病人身分辨識，要上傳到雲端共享，團隊共識用手機APP，賴佩芳指出，好處是災難發生時可能會停電，手機可多撐點時間，第二是手機有網路，如Wifi故障，可運用個人網路；也可在基地作區域網路，把APP的資料傳輸到筆記電腦、共用雲端，相關單位主管、人員只要有權限，可以不再以電話諮詢，即可掌握最新進度。在2023年11月太魯閣馬拉松以及今年3月花蓮縣府近4000人的聯合運動會初步實地測試，傷患一來，隨即依檢傷配戴手環，護理師、醫師只要以手機APP掃描手環上的QR-code，即可輸入病人資料、勾選相關處置，上傳雲端，待醫療站處置完畢，後端資料已連接Power BI完成統計及相關圖表。（圖／花蓮縣政府提供。）第二次測試後不到半個月，就遇到0403大地震，賴佩芳當天剛好是DMAT值班醫師，在準備出發前，就與相關業務值班人員接到花蓮縣衛生局啟動APP分配工作，採用全球最先進的 AI系統智慧，並將即時資訊運用於災害醫療中，展開救援工作，成功在第一時間搶救受困傷者。花蓮慈濟醫院與花蓮縣災難醫療隊合作使DMAT成功升級iDMAT，花蓮慈濟醫院不僅獲得醫策會NHQA國家醫療品質獎「智慧醫療類智慧解決方案組」標章及創意獎，並與花蓮縣衛生局共同獲得「國發會政府服務獎」的肯定。未來將整合更多數位技術，打造更智慧化的防災體系，持續提升災難應變的精準和效率。
幼兒誤食水晶寶寶 醫提多項誤吞危害切記「勿做1事」
美國科羅拉多州先前有隻狗狗誤將一袋水晶寶寶當作零食吃下肚，結果狗狗在拉出滿地「彩虹便便」，讓飼主嚇壞緊急送醫，經過手術後，狗狗幸運地撿回一命，未料在國內，近日也發生一起1歲半女童誤食水晶寶寶，家長趕緊送到醫院急診，所幸女童經住院禁食、接受靜脈輸液，並定時給予瀉劑後，未出現腹痛、腹脹、嘔吐等腸阻塞症狀，5日後順利出院。水晶寶寶外表看似無害，卻對家中幼兒暗藏生命威脅。若家中有三歲以下的幼兒，應避免讓他們接觸水晶寶寶等玩具，以免發生異物吞入或哽塞的憾事。（圖／新竹台大分院提供）根據新竹台大分院小兒部醫師楊德亮表示，這名女童的家屬原先不解，為何女童沒嘔吐或是活動力差等情形仍要住院，對此，醫師解釋，根據過往國內外誤食水晶寶寶的經驗，水晶寶寶在腸胃道中吸收水分後會膨脹至原本體積的20至30倍，恐對幼童腸道造成嚴重阻塞。楊德亮表示，若出現阻塞可能需要緊急開刀移除，過去就曾有未緊急醫療處置死亡的個案，家屬了解後，也決定讓女童住院密切觀察是否有腸阻塞症狀，所幸水晶寶寶經由瀉劑順利排除，女童也健康出院。楊德亮另外指出，4年前有另一個案，年僅11個月大的嬰兒，因為反覆膽汁性嘔吐住院，經電腦斷層顯示腸道阻塞，經剖腹探查後發現，嬰兒小腸內有一顆已漲大至3公分的「水晶寶寶」，經手術移除異物並在加護病房照護多日後，才恢復正常進食。水晶寶寶主要成分為丙烯酸樹脂，普遍用於製作尿布、園藝裝飾，文具店、十元商店輕易可買到，特性是吸水性強，遇水會膨脹，由於顏色鮮豔繽紛，一旦不慎可能會被幼童誤食。楊德亮就表示，家屬發現幼兒吞入異物後，經常會給予大量飲水，但像是水晶寶寶這類物品是一種吸水性很強的高分子化合物，在短時間內吸收大量水分後，體積會迅速膨脹數十倍，甚至還會分裂成數小個，可能反致嚴重後果。水晶寶寶恐對幼兒造成的危害包括腸道阻塞的風險：幼兒腸道較小，水晶寶寶迅速吸收腸液後會引起腹痛、腹脹、嘔吐等腸道急性阻塞症狀。醫師提醒，若家中有3歲以下幼兒，應避免讓他們接觸水晶寶寶等細小物品，家長也應隨時注意孩子們遊戲時的安全。
北市消防緊急救護學院 獲頒EMS金梧桐團體獎
台灣急診醫學會於19日15時於台北君品飯店舉行「1119台灣急診日慶祝活動」，活動中頒發《EMS金梧桐團體獎》給台北市政府消防局緊急救護學院，由消防局局長莫懷祖親自接受獎項。消防局表示，我國以金黃色鳳凰象徵消防/救護隊員拯救民眾於水火之中的救災救難精神，而作為百鳥之王的鳳凰身懷宇宙，只在梧桐樹上棲息，故取「金梧桐」為獎項名稱，頒發給對EMS有廣泛性影響、具有開創性與利他精神的個人或團體，而緊急救護學院在此次評選中脫穎而出，擊敗全國眾多實力雄厚的競爭對手，最終摘得此殊榮，充分彰顯了緊急救護學院在EMS領域的卓越成就和不懈努力。消防局指出，緊急救護學院自102年開始規劃，經過3年設計及建造，過程中參考台大醫院訓練中心，建置高擬真的模擬醫學訓練基地，並於106年落成啟用後，陸續開發許多創新訓練課程及教材，除了辦理消防局內部救護人員的各種訓練外，更受邀至各縣市無私分享及推廣經驗和創新的作法。消防局表示緊急救護學院過去不斷引領各縣市緊急救護訓練之發展，包含推動全國高品質CPR（HP-CPR）訓練、推動全國院外骨針施打訓練、推動到院前創傷性腦傷（TBI）訓練、導入團隊資源管理（TRM）於救護訓練及勤務、推動到院前進階呼吸道救命術（AALS）、首創警察於消防人員合訓「危機處理小組（CIT）」課程、打造專屬救護技術員之混成教學數位教材及開發各式創新救護課程（正念、溝通技巧、超音波工作坊及遊戲式教學法…等），緊急救護學院儼然成為臺灣推動到院前緊急救護的先鋒，並吸引來自中央（內政部消防署）、及地方各縣市及國際城市來訪交流和參觀，更令臺北市政府消防局成為全臺首個獲得「美國國家救護技術員協會到院前創傷救命（NAEMT PHTLS）」認證的消防機關。消防局表示，緊急救護學院至今能夠獲得評審的青睞，擊敗各縣市優秀的機關團體，除了感謝衛生局及各急救責任醫院的共同努力外，臺北市政府消防局醫療顧問委員會扮演關鍵角色，憑藉各委員群策群力、大力協助消防局規劃及激盪新的想法，逐步落實及行成公共政策，不斷優化臺北市緊急醫療救護體系，而緊急救護學院的命名也參考時任醫顧會的馬惠明院長（現職為臺大雲林分院院長）建議，以更宏觀的角度培育優秀人才、建立卓越文化以推動到院前緊急救護系統發展。消防局表示獲獎是肯定，但不是終點，未來將持續以美國西雅圖復甦學院為標竿，致力打造亞洲頂尖的緊急救護復甦學院，持續精進教育訓練，培育更多專業急救人才，提升臺北市緊急救護品質及服務。臺北市政府消防局自民國88年成立全國第一支「金鳳凰專責救護隊」以來，已拯救1,691名OHCA病患、今(113)年度已經累計120名OHCA病患康復出院，挽救無數家庭於破碎之際，落實蔣市長「緊扣生命之鏈，重建最會救人城市」之政策理念，為打造臺北市成為宜居永續城市寫下重要的一頁。
匯集醫療菁英！北市消防醫療顧問陣容堅強 深化服務品質創佳績
北市消防局15日中午舉行第176次醫療顧問委員會議，會中頒發第13屆醫療顧問委員聘書，並歡迎台北醫學大學附設醫院趙君傑主任及台北榮民總醫院陳燕嘉主任等新任委員加入。本屆醫療顧問委員會成員包含台大、台北榮總、北醫、三總、新光、國泰、馬偕、萬芳、雙和、振興及市立聯合醫院忠孝、松德院區等12家北市急救責任醫院之副院長、急診主任或主治醫師，以及衛生福利部醫事司司長、北市衛生局醫事管理科科長等共計18名委員，如此堅強之陣容儼然是北市緊急救護強而有力的後盾及推手，持續為成就到院前緊急醫療救護(EMS)之大業齊心協力。消防局指出，「金鳳凰專責救護隊」於民國88年6月1日成立，並於89年11月創全國之先成立醫療顧問委員會，正式運作至今已有24年，期間所有的醫師群策群力，為串聯生命之鏈不遺餘力，逐步從規劃面、教育面、執行面及品管面落實各項作業，並經由與外勤救護人員的密切互動，了解第一線執勤人員的想法與需求，作為救護人員與醫院及消防局的溝通媒介及橋樑，緊密結合衛生與消防體系之專業，一路走來，不斷促進北市緊急醫療網的進步及緊急救護水準提昇。消防局表示，在台大醫院雲林分院馬惠明院長(現任榮譽主任委員)的領導下，經過多年努力，消防局緊急救護科於去年度榮獲第6屆亞洲急診醫學會最佳機構獎，更於今年度創下多項佳績，包括全國首創結合警、消、衛之危機處理團隊(CIT)榮獲市府創意提案跨域整合特優獎，以及緊急救護學院榮獲台灣急診醫學會2024EMS金梧桐團體獎等殊榮。而在現任第12屆李彬州主任委員的帶領下，醫療顧問委員會設立3個專責小組，分別針對研究案審查、緊急救護處置標準作業流程、各項救護器材性能及規格進行把關。除了監控各項EMS品管指標外，更創建「急重症整合系統」、優化OHCA急救處置原則及試行院前通報ECMO小組，消防局的5G視訊聯防系統更已成功拓展至離島地區如澎湖及馬祖，協助偏鄉地區提升緊急救護品質。值得一提的是，消防局救護團隊至今已成功救活1,691位到院前心肺停止患者康復出院，讓1,691個家庭重拾希望與歡笑。臺北市在市長帶領之下，積極推動市政、好成績不斷，在遠見雜誌公布的「2024年縣市總體暨永續競爭力調查」中，臺北市共獲得7項冠軍，榮登總榜全臺冠軍寶座，且在12項分榜排名中，臺北市在「公共安全與消防」、「醫療衛生」項目均名列六都第一！未來，消防局將持續強化救護人員專業訓練及技術水準，並致力於提升救護服務品質，期能救助更多瀕臨危難的生命，臺北市政府亦持續以「永續共融、希望首都」的願景持續邁進，打造台北市成為「運動、安全、未來之都」。
救命神器再添6台！中外儀器董事吳智正捐贈AED 強化警力健康防護
隨著心臟疾病成為國人第二大死因，每年有大量民眾因心臟驟停而失去寶貴生命，根據衛福部的統計，112年約每22分鐘就會有1人死於心臟病，而警察這群常年日夜顛倒執勤的公僕，生活作息極為不規律，往往忽略健康管理，罹患心血管疾病的風險更高，心肌梗塞等事件屢見報端，為了在關鍵時刻能救回更多生命，AED（自動體外心臟去顫器）成為心臟驟停患者的救命神器。感謝中外儀器股份有限公司董事長吳智正的無私奉獻，長期關心並支持警政工作，並特別捐贈6台AED設備，以實際行動表達對警察的關愛與支持，AED（自動體外心臟去顫器），俗稱傻瓜電擊器，是1種可攜式的醫療設備，專為非醫療專業人員設計，它能夠自動診斷心臟的異常節律，並在必要時發出電擊，幫助患者重新恢復心跳，AED的使用時機通常是心臟驟停發生時，並搭配心肺復甦術（CPR）進行施救。此次捐贈的6台AED設備將陸續分發至鐵路警察局的6個未設置AED的分駐所，補足這些車站附近可能發生急性心臟病事件時的應急救援空白，讓更多民眾能在關鍵時刻及時得到救助，中外儀器股份有限公司成立近60年，在醫療領域深耕已久，吳智正強調，公司將更加注重AI智慧醫療技術的發展，並在企業運營中積極承擔環保、節能減碳等社會責任，致力於提升整體醫療技術水平，讓更多民眾受益於先進的醫療設備和服務。鐵路警察局的分局遍佈全台，並且都設有緊鄰車站或直接設於車站內，原本已有多處設置AED設備，但仍有包括臺中分局、花蓮分局、新烏日分駐所、彰化分駐所和太保派出所等6處未設置AED，這些站點的警察及民眾，面對突發的心臟驟停等緊急狀況，過去無法得到及時的救援，吳智正董事長此次的捐贈，正是為了解決這一問題，將AED設備補足，確保鐵路警察局在各個分駐所及車站內，都能隨時應對突發的健康危機。此舉不僅提升了員警在執勤過程中的安全保障，還能在危急時刻為民眾提供生命救援，值得一提的是，吳智正董事長不僅是中外儀器的領導者，還是鐵路警察局警察之友會副主委，長期以來一直致力於支持警察工作及社會公益，此次捐贈AED設備的行動，無疑是對警察及社區居民健康保障的實質支持，也是為打造更安全和諧的社區環境奠定了基礎；未來，鐵路警察局的員警將定期接受急救課程，進一步完善緊急醫療機制，為社會提供更為全面的生命守護。
沿途鳴笛急駛！路上駕駛紛紛避讓 救護車下秒「跑去加油」民眾看傻
濫用救護車警鳴器？彰化縣有民眾爆料，一輛行駛在員林市道路上的救護車沿路鳴笛，路上駕駛見狀紛紛立刻避讓，深怕延誤傷患的救治時間，怎料救護車繼續向前開後，竟直接「轉進加油站」，讓目擊民眾超傻眼。據了解，彰化一名民眾今（4日）上午駕車途經員林市員鹿路時，聽見後方傳來救護車的鳴笛聲，現場汽機車駕駛全都開向左右兩側，禮讓救護車先通過，救護車一路向前呼嘯而過後，下秒竟右轉駛進加油站加油，鳴笛聲也隨即戛然而止。目擊民眾表示，由於該輛救護車鳴笛又按喇叭，以為情況非常緊急，沒想到竟然只是去加油，「感覺上一定是去救人，才這麼十萬火急，結果他跑去加油，我們整個都傻眼」，質疑救護車駕駛是在假公濟私、亂用警鳴器。針對遭控濫用醫療資源，救護車業者也回應，當時因為該名司機剛出勤回來，但隨即又要趕往醫院接送病患至南投，途中恰好看見附近有加油站，因此才臨時停下加油。對此，彰化縣衛生局表示，救護車非因情況緊急，不得使用警鳴器及紅色閃光燈，若經查違規屬實，可依違反《緊急醫療救護法》處6萬元至30萬元以下罰鍰。
亞洲首例！台商命危同時用IABP、葉克膜成功搭機返台 奇蹟重生後親曝經歷
【健康醫療網／記者吳儀文報導】從中國搭乘飛機返台，對一般民眾來說並不是什麼太困難的事，但對於同時使用主動脈氣球幫浦（IABP）、葉克膜（ECMO）的患者來說，若要透過國籍緊急醫療救援專機載運返台卻有許多困難。不過，振興醫院在10月16日分享一名53歲患者成功搭機返台的經歷，而這也是亞洲國籍航空載送使用IABP、ECMO裝備的首例病患。台商心梗命危欲回台治療 但返台過程困難重重53歲台商顏先生在8月初左右出現頭痛、冒冷汗、食欲不振等狀況，他覺得可能是感冒，但前往中國當地醫院檢查發現竟是心肌梗塞，而且已經拖延一段時間，病況危急需要趕緊住院治療，但治療後症狀仍未改善，甚至出現了心臟衰竭，需要用上IABP、ECMO。在友人建議下，顏先生決定回台治療，四處打聽之下最後振興醫院願意提供協助，不過怎麼安全地將顏先生載回台灣又是另一難題。振興醫院表示，現有的國籍緊急醫療救援專機，沒有載運過同時使用IABP和ECMO的病患，由於空間有限，如何同時置放二項維生設備是一大挑戰，而且專機能承載的功率為500瓦左右，IABP需耗費300瓦，ECMO則需200瓦，幾乎達專機負荷上限。此外，還要克服高空飛行氣壓可能對病患缺氧的影響，更加艱鉅的是隨機醫師必須熟諳這2台儀器的操作與血流動力的維持。振興醫院表示，所幸航空醫療專機團隊積極打造飛行加護病房環境，在梧棲童綜合醫院急診團隊護送下，顏先生順利在8月20日抵達台北松山機場，並立即送往振興醫院，這也是國籍航空載送任務中，亞洲首例使用IABP和ECMO裝備的國籍航空運載病患。回台病況變化恐無法心臟移植 用1治療奇蹟救回一命經過振興醫院醫療團隊檢查後發現，顏先生的心肌受損嚴重，心臟功能只有10%左右，需要進行心臟移植，沒想到在等待心臟移植的期間，顏先生的病情出現了變化，肺部有感染的情況，即使救命的心臟出現恐怕也無法進行移植。不過，振興醫院院長魏崢建議，透過心伴左心室輔助系統（LVAS）治療，雖然冒險，不過是唯一可以搶救生命的方法，因此家屬決定相信魏崢院長的判斷。沒想到奇蹟發生了，裝上心伴左心室輔助系統的隔天，顏先生就可以坐起來，也不再發燒，肺部感染狀況也明顯改善許多。顏先生表示，自己完全沒有運送過程的記憶，直到第二天才意識到自己已經回到台灣接受治療，他以昏迷的狀態躺著進來，現在能夠健康地走出醫院，真的覺得非常感恩，更立下決心，重生後的人生要從戒掉三十幾年的菸癮開始。抽菸、肥胖、缺乏運動等都是心肌梗塞的危險因子。魏崢院長提醒，心肌梗塞發作時就像胸口被石頭壓住一樣，常見典型前兆包括：持續胸痛胸悶呼吸困難魏崢院長提到，疼痛經常會出現在前胸、胸口偏左側，甚至會延伸到左肩、上背、頸部、左手臂內側，有時症狀也會出現在下巴、胸骨與肚臍之間的區域，或是透過虛弱、發汗、暈眩、嘔吐、心跳不穩定來表現，提醒民眾一旦有以上症狀應立即就醫，以免延誤病情導致心肌梗塞與心臟衰竭。
全台首例！新北工人手掌捲入機具 嗎啡止痛脫困
新北市消防局14日執行民眾手掌遭機台夾困案件時，啟動「醫院雙軌派遣流程」，突破過往管制藥品使用限制，在救援現場以嗎啡協助傷者減緩疼痛，成為全台首例，最後經歷約3小時成功協助患者脫困送醫。三重區的二重工業區14日下午2時許，1名45歲男性患者在操作機台時，左手不慎遭到大型機台捲入，整個左手掌被壓在機台下，消防局獲報後派員前往搶救，到場後與機台廠商嘗試拆卸破壞機台，試圖營造空間協助傷患脫困，未料輾壓機台結構堅固，無法順利拆解破壞。現場指揮官評估，患者脫困恐需超過1個小時，加上破壞機具時患者疼痛指數達到滿分，因此經人道考量後，決定啟動「醫院雙軌派遣流程」，先由新北快搜醫療組至新北市立聯合醫院三重院區領取止痛管制藥物嗎啡，同時依循《緊急醫療救護法》與新北市緊急救護流程，協調三軍總醫院急診部醫師到場協助。救援過程當中，透過醫師協助使用嗎啡減緩傷者疼痛感，最後經歷3個小時才將機台破壞，脫困時患部有皮肉分離及骨折的情形，肢體失去知覺，因此在送醫過程中預先聯絡醫院啟動創傷小組，使救援過程達到院前、院後無縫接軌。消防局長陳崇岳表示，「醫院雙軌派遣流程」去年經衛生局醫療諮詢委員會核准通過，將急診緊急醫療處置搭配救災救護人員延伸至事故現場，該案也是全國首例由醫院提供管制藥品並由消防人員領取運送，加上醫師到場執行管制藥品止痛、院前啟動創傷小組等四方合作，成功突破過往管制藥品使用限制，讓救援過程更為人道及符合民眾期待。
機師飛行過程意外猝死 土耳其航空緊急迫降紐約成功
土耳其航空公司於9日表示，一名機師在航班執勤途中突然猝死，好在最後航班成功迫降紐約，並未造成任何人員傷亡。而至於機師猝死的原因，目前仍在調查中。根據《CBS News》報導指出，土耳其航空TK204航班，原定是於8日晚間自美國西雅圖起飛前往土耳其伊斯坦堡的航班 TK204。但是在飛行過程中，59歲的機師佩赫利凡（İlçehin Pehlivan）突然陷入昏迷。土耳其航空發言人烏斯頓（Yahya Ustun）表示，當佩赫利凡陷入昏迷，另一名飛行員和副機師隨即接管飛機，後續其他機組人員立即對佩赫利凡進行急救，但佩赫利凡最終還是不幸身亡。而也因為這起意外的關係，飛機改變了原訂計畫，於9日上午6點左右降落在紐約的約翰·甘迺迪國際機場。根據航班追踪公司FlightAware提供的資料顯示，該架航班在加拿大北部上空飛行，隨後轉向南方，前往紐約進行緊急降落。美國聯邦航空管理局（FAA）在一份聲明中確認這起事件，表示機師在飛行中遭遇緊急醫療狀況，最終迫使飛機改變航線，緊急降落於紐約。烏斯頓表示，該名機師自2007年便開始為土耳其航空公司工作，他曾在3月時通過例行體檢，當時並未顯示出任何健康問題。這突如其來的變故不僅讓機組人員措手不及，也讓土耳其航空公司深感悲痛。烏斯頓代表公司對飛行員的家屬、同事及所有摯愛的人致以最深切的哀悼。
超市員工上班驚見同事陳屍冰箱 警：不存在謀殺嫌疑
美國北卡羅來納州羅里一名超市員工於10日在冰箱中發現男同事的屍體，經過調查後，該名男子疑似在前一天晚上出現了緊急醫療狀況，不存在謀殺嫌疑，目前超市正在與當局合作進行調查。綜合外媒報導，據警方稱10日他們接到了連鎖超市Food Lion員工的報警電話，稱在冰箱中發現了同事的屍體，警方後於上午7時5分抵達現場。據當地媒體報導，警官表示9日晚上，這名男子在死亡前遇到了緊急醫療情況。Food Lion發言人告訴《今日美國》，Food Lion對意外失去同事深感到悲痛，「我們向這位同事的家人和朋友表示最深切的哀悼，一如既往，客戶和同事的安全和福祉是Food Lion的最關心的事項，我們致力於確保有一個安全的工作場所和購物空間，在這個困難時期，我們正在提供資源來支援我們的同事。」，強調正在與地方當局合作進行調查。Food Lion 是一家區域連鎖超市，總部位於北卡羅來納州索爾茲伯里，據該公司網站稱，經營著1100多家商店，員工超過82000人。它於1957年在索爾茲伯里成立，一直獨立運營，直到1974年被總部位於比利時的德爾海茲集團收購 。
提出條件優！長庚接手大同醫院「獲選原因曝」 承諾發展為重度醫療醫院
近日大同醫院經營權風波，讓外界討論不斷，而這次長庚醫院會「獲選」，關鍵在提出的條件較優，包括承諾將大同醫院發展為「重度級緊急醫療責任醫院」，每年投入6000萬至8000萬並具體承諾時程，成為獲評選委員大多數青睞的主要原因。高雄市衛生局表示，現有義大醫院、高醫、高雄長庚、高雄榮總4家醫學中心暨「重度級緊急醫療責任醫院」，但是都位於北高雄，而從苓雅區以南的新興區、前金、鹽埕、旗津、前鎮、小港、大寮及林園8個行政區約80萬市民，需緊急送醫時，需依賴大同、阮綜合、小港、民生、旗津醫院等「一般級或中度級緊急醫療責任醫院」收治傷患，卻無法對病況危急的患者，提供24小時服務。衛生局解釋，中度級、重度級醫院，緊急醫療能力的差異，在於「腦中風、心肌梗塞、多重外傷、高危險妊娠、重症早產新生兒」等的緊急醫療處置照顧能力，像高死亡風險的「主動脈剝離」、「高危險妊娠合併腦中風」患者，在中度級急救責任醫院，就沒有提供24小時、能及時進行緊急醫療處置的能力，還是需要轉診到北高雄。衛生局強調，因為長庚醫院承諾未來十年，將逐步完成大同醫院「重度級緊急醫療責任醫院」發展，並完成認證，相較評選過程中高醫未予承諾，因此評選委員絕大多數較為認同長庚醫院的服務規劃。
大同醫院經營權易主 衛生局連發2聲明批高醫：評選委員多數青睞長庚
高雄市立大同醫院經營權易主，從高醫團隊變成長庚團隊，引發高醫工會反彈。對此，高雄市衛生局今（10日）罕見連發2篇新聞稿，指長庚法人承諾保障市民就醫權益，並提升急重症醫療水準，條件明顯較優於高醫法人，並稱大同醫院從民國99年由高醫開始經營，都未設置「標準負壓隔離病房」。衞生局表示，經評審長庚法人具體承諾為落實照顧長者及弱勢，自114年起針對70歲以上長者就醫「免收門、急診掛號費」；低收入戶與身心障礙者於門、急診就醫則「全免掛號費及部分負擔」，初步估計相較於目前將因此每年短收4至5千萬營收；長庚法人承諾引進價值億元以上「達文西手術」尖端醫療及團隊，對比於目前更能有效進一步提升醫療質與量，以上在高醫法人均未具體承諾。「長庚醫療法人」承諾於履約期間（122年）逐步完成「重度級急救責任醫院｣認證，將成為高雄市除4大醫學中心外、第5間重度急救責任醫院，守護在地已進入「超高齡社區」的市民朋友生命。反觀高醫大法人經營大同醫院於99年至112年長達約13年期間急診「無」夜間「兒科急診」、「急性腦中風處置｣與「心導管緊急處置」（24小時心導管處置啟動為113.1.1，急診兒科、急性腦中風處置啟動為112.9.1），103年7月至111年8月共8年期間「無產科新生兒生產服務」、109年至112年COVID-19大流行4年期間無設置「標準負壓隔離病房」等問題，均有違市立醫院照顧婦幼弱勢及急重症緊急醫療之宗旨，以上長庚法人均有具體承諾。經查市立大同醫院自99年委託高醫大經營起即無設置「標準負壓隔離病房」，另外衛生局表示於109年至112年COVID-19大流行4年期間，大同醫院竟無負壓病房，嚴重影響患者收治能力，直至112年6月在衛生局強力要求之下趕工設置7間，嚴重違反市立醫院核心價值與合約遭受衛生局處分。衛生局強調，市立醫院之功能不同於財團法人醫院，最重要任務並非追求營益率，而是公衛醫療政策與醫療平權的落實，在持續促進醫療品質的前提下，降低患者負擔、提升所有醫護薪資待遇。在評選項目中「急救責任醫院」、「特色醫療服務」、「公衛政策推廣」、「照顧高齡與弱勢」等評選項目，長庚法人均獲得多數委員的支持與肯定。衛生局強調市立大同醫院及同仁均為高雄市民重要的醫療資產，依法依規締約後，亦將嚴格要求監督所有市立醫院落實各項公衛醫療任務，包括各項指標需依規定履約，並且監督核實增加員工薪資福利待遇能被重視與保障。有關高醫質疑長庚因為對70歲以上長者免掛號費而獲大同醫院經營權，衛生局回應，長庚獲多數評選委員青睞，尤其長庚承諾每年固定提撥4千萬元於「公衛專戶」，並提出「健康餘命躍昇計畫」，照顧社區長輩及弱勢。對於高醫批評「70歲以上長者免收門急診掛號費，低收入戶與身心障礙者全免掛號費及部分負擔，恐影響醫療分級機制」，衛生局表示，照顧弱勢及身心障礙者，是市立醫院的責任，長輩因為慢性病常跑醫院，掛號費對他們是沉重的負擔，長庚每年將為此多支付5000萬元。衛生局指出，COVID-19期間清空病房做「專責病房」，是所有醫院常態，譬如市立民生醫院作為指定應變醫院，曾歷經兩次全院清空收治為數最多的感染者，彰顯市立醫院防疫的重責大任。而市立大同醫院從民國99年由高醫經營起，都未設置「標準負壓隔離病房」，對空氣或飛沫傳染病如開放性結核病、禽流感等感染者，收治能力不足，也讓醫護人員暴露於風險中。衛生局提到，長庚法人為亞洲唯三、台灣唯一的達文西手術示範教學中心，評選過程更承諾會將相關軟硬體及團隊導入未來經營的市立大同醫院。衛生局補充，在高醫與市府優先議約權利階段，高醫法人僅提出維持中度級急救責任醫院的水準，與在地超高齡社區目前的需求落差太大。反觀長庚則在評選時，提出重度級急救責任醫院的承諾。高醫優先議約時主張，未來大同醫院維持23個科別，長庚則一口氣要將23科增加到36科。衛生局強調，高醫法人在優先議約階段，其所提出之經營條件，明顯低於同屬高醫體系的市立小港醫院許多，因此未獲評選委員支持。
北市艋舺三條路福德協會 捐贈高頂救護車
社團法人北市艋舺三條路福德協會體認台北市長期致力提升緊急醫療救護品質，捐贈高頂救護車1輛，並訂於9日假三條路福德宮(臺北市萬華區環河南路二段336號)舉辦捐贈典禮，由消防局莫懷祖局長代表接受捐贈。三條路福德宮擁有逾百年的悠久歷史，主祀福德正神，是社區的精神支柱，每日都有無數虔誠的信眾前來參拜，使這裡成為凝聚社區力量的重要信仰中心。三條路福德宮有感消防局救護人員視病如親及專業的態度，集結各路善心人士響應，將信眾之捐輸回饋社會，這同時也是三條路福德宮對社會福祉的深切關懷與具體展現。消防局表示，自88年6月1日「金鳳凰專責救護隊」成立以來，累計至今已有1,654位到院前心肺功能停止患者(OHCA)康復出院；此外，三條路福德協會捐贈之救護車於去（112）年共執行5,631趟勤務，並成功救活5名到院前心肺功能停止患者康復出院，對消防局而言，持續盡心地為市民的生命財產安全把關，就是對三條路福德協會熱心支持及大力相挺最好的回報，爾後消防局也將善用捐贈之救護車，持續拯溺救難。政府預算有限，民間力量無窮，消防局會珍惜所有善心人士捐贈的物資，協助更多需要幫助的人，以回饋每一位臺北市民。
土耳其航空「遭遇亂流」5傷 1名輪椅旅客已送林口長庚
土耳其航空一架編號TK24，從伊斯坦堡飛台北的波音777-300型客機，途中遭遇嚴重亂流，班機於5日晚間6點01分降落桃園機場，機上傳出有5名旅客受傷，桃機已啟動大型傷患機制，據悉，受傷的5名旅客目前已正常通關，確認其中1位傷者在入關後，由救護車送往林口長庚醫院。土耳其航空一架班機5日在飛行途中遭遇亂流導致5傷，已緊急降落桃園機場。（示意圖／達志／美聯社）這架土耳其航空的班機在台灣時間上午7點20分從首都伊斯坦堡飛往我國桃園機場，不料過程中遭遇亂流，造成機上5名乘客受傷，所幸飛機仍在5日晚間6點01分順利降落桃園機場。據桃機方面表示，5名傷者皆正常通關，確認有1名傷者在入關後由聯新救護車後送林口長庚醫院。其餘皆正常入關。後續機場公司將依《強制性報告飛安相關事件處理原則》發送飛安初報表至民航局，並複式通報國家運輸安全委員會。據了解，機上有213名旅客、組員17人中有5個人受傷，桃園機場在5日下午4 點59分接獲通知，機場公司消防大隊立即出動兩輛救護車、包括竹圍分隊等地區消防隊支援4部救護車、機場緊急醫療聯新醫院出動1部救護車，醫療人員也至現場待命。機場公司成立初期應變小組由值日官擔任指揮官，同時通報CIQS通關單位準備旅客通關事宜，而班機表定傍晚5點55分落地，最終是在6點01分降落於桃園機場，航機降落後，立即由聯新人員進行檢傷及急救作業。