緊急斷電鈕
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以中捷意外為鑑 北捷文湖線演練模擬「吊臂掉落軌道」
台中捷運日前發生建案吊臂砸落,導致車上1死10傷的意外。而為了防止憾事發生以及保障旅客權益,台北捷運公司27日凌晨也進行文湖線多重災難模擬演練,以中捷意外為鑑,加入塔吊墜落軌道情境,並驗收阻止列車離站作為,如阻擋車門或月台門關閉、按緊急斷電鈕等。北捷表示,112年度文湖線多重災難模擬演練,同時加入台中捷運塔吊意外的情境,模擬南港軟體園區站站外建案吊掛鋼樑時,因塔吊不堪負荷導致鋼樑及塔吊掉落至軌道區(南港軟體園區站往南港展覽館站),上下行軌道皆有障礙物。至於模擬演練劇本部分,北捷模擬營運期間,鄰近南港軟體園區站工地塔吊設施斷裂掉落站間軌道行駛路面。南港軟體園區站保全發現掉落物後,阻止月台上列車出發並通報站長,站長隨即壓下月台緊急斷電鈕並通報行控中心,行控中心立即切斷軌道電力,對向列車仍煞車不及撞擊掉落物停於站間,並回傳障礙物、車門警訊,且電力設備亦有異常警訊。站長到達現場後回報列車撞擊軌道障礙物(塔吊),有6名旅客受傷(2名重傷、4名輕傷),大型障礙物無法移除,且列車車頭窗戶破裂,偵障桿損壞,車門為半開啟及軌道電纜有破損狀況。站長疏散旅客至月台,消防隊抵達車站,立即展開救援行動,車輛、號誌、供電、通訊、軌道及水電維修單位搶修人員陸續抵達現場,搶修設備並回報進度。此外,本次演練亦驗收日前修正的阻擋列車離站的應變作為,如前方軌道有異物侵入且危及系統安全時,車站人員或隨車人員可以立即阻擋車門或月臺門關閉、按下緊急斷電鈕切斷電力、或是下拉或上推列車內緊急逃生把手,優先阻止列車出發後回報行控中心;行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時,將立即按下緊急斷電鈕,切斷全線軌道電力。北捷表示,借鏡中捷事件,台北捷運公司與市府局處相關單位,已加強捷運鄰近建案工地巡查,並精進應變程序及訓練、強化演練及優化設備等各項策進作為,以預防類似事件發生,目前北捷沿線高架平面段列管中的限建範圍內建案計有45件,其中8件設置塔吊進行吊掛作業,其他建案以移動式起重機(吊車)進行吊掛作業,均已納入巡檢監控。
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吊臂墜落釀1死10傷!議員質疑為何不啟動「緊急斷電鈕」 中捷回應了
本月10日台中捷運豐樂站發生因附近工地施工,大型吊車吊掛鋼樑建材時掉落,插入正在行駛的捷運列車,造成1死10傷的悲劇,引起全國民眾關心發生原因。對此,前立委陳柏惟就透露,經多次現勘,發現中捷在月台端牆門以外的管制區有一個「緊急斷電箱」,當打開按下時,站內列車將失去電力,可立即實施駐車煞車,列車就無法發車。有議員就質疑:「為何當下無人去按這個按鈕?是否就有機會避免傷亡?」對此,中捷公司回應,表示「斷電按鈕並非緊急煞車裝置」。中捷公司對此也回應,斷電按鈕並非緊急煞車裝置,主要供人員進入軌道工作或救援前,作為斷電安全防護,避免被高壓電擊,該裝置設置於月台門端牆外方,屬於管制區,且啟動緊急斷電按鈕,須以鑰匙開啟端牆門。此外,至緊急斷電箱才能啟動按鈕,也需相當時間。這起事件發生在中午,行進中的台中捷運遭隔壁建案「文心愛悅」工地的施工用吊車吊臂狠狠砸中,先擊中隔音牆,接著整個車廂玻璃被砸破,影響全市的捷運運行,更慘釀1死10傷嚴重事故。許多民眾十分害怕搭連搭捷運也不安全?對此,相關人員正在進一步調查案發原因,並釐清責任。