緊固件
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「不易斷的車門把手廠」虎山送件轉上市 H1稅後盈餘4.03元成長逾9成
以車門把手為主要銷售產品的虎山（7736），以「不易斷的車門把手」打下北美市場。今（9）日虎山向證交所送件申請股票上市，為今年第13家國內公司（不含創新板）申請股票上市。根據官網資料顯示，虎山實業成立於1972年，專注於全球汽車售後市場，提供廣泛的產品，包括車門把手、車用鏡頭、倒車雷達、車窗升降器、車用緊固件及其他組件。目前虎山實業擁有超過30,000個庫存零件，每年開發超過1,000個新產品，並在超過100個國家為500多名客戶提供服務。近年，專注於開發車用鏡頭和倒車雷達。證交所表示，虎山實業公司負責人為陳映志，實收資本額6.87億元，主要產品包含車門把手、車用鏡頭及雷達等。在獲利表現方面，虎山2023年稅前淨利3.74億元，每股稅後盈餘（EPS）為4.34元。今（2024）年上半年稅前淨利為3.44億元、稅後淨利2.77億元，年增逾9成，稅後盈餘（EPS）為4.03元；觀察今（9）日興櫃股價表現狀況，虎山收盤價為122.5元，漲幅1.02%。
機翼「缺4顆螺栓」被乘客發現…航班緊急取消起飛 工程師：少了不影響
維珍航空（Virgin Atlantic）一架客機，日前原定從英國曼徹斯特飛往美國紐約，但在起飛之前，一名已經上機的乘客突然發現，機翼上有4顆螺栓不見了，於是趕緊告知機組人員，而該航班也被緊急取消，並安排乘客轉搭另一架飛機以前往目的地。綜合外媒《紐約郵報》（New York Post）、《福斯財經網》（Fox Business）等報導，一名41歲的英國乘客菲爾（Phil Hardy），於15日乘坐了維珍航空編號VS127的航班，而在空服員進行安全防護示範時，他恰巧往窗外一看，竟發現機翼的鑲板上少了4顆螺栓。隨即，菲爾將這件事告訴機組人員，維修工程師也立即被派去進行維護檢查，從菲爾所拍攝的畫面裡，可以看到其中一名工程師爬上了飛機機翼，拿起螺絲起子修補新的緊固件。後來，該航班在起飛前20分鐘臨時被取消，而維珍航空也安排乘客搭乘另1架飛機前往美國紐約。一名維修工程師爬上機翼，替換上新的4個緊固件。（圖／翻攝自福斯財經網）報導指出，該客機為空中巴士A330機型，而駐地首席工程師尼爾（Neil Firth）就說明，二級結構鑲板是用於改善飛機空氣動力學性能，每個面板都有119個緊固件，少了4顆螺栓並不會對機翼的結構完整性或負載能力產生影響，飛機依然能夠安全運行。對此，維珍航空的發言人表示，「對於航班延誤，我們向乘客表達歉意」，而作為預防措施，該架飛機接受了額外的維護檢查，也更換了緊固件，涉事飛機也已重新投入使用，同時也再次強調「乘客與機組人員的安全是最優先要務」。
工人搬馬桶引「多米諾效應」百個全摔爛 網驚「被貨架坑慘」內行人解答
大陸廣東省潮州市2名工人日前在搬運馬桶時，意外觸發多米諾骨牌效應，大約100個馬桶一個接一個摔得粉碎，2人站在原地不知所措，只能眼睜睜看著馬桶摔爛。影片曝光後，網友紛紛留言「明顯是廠家的問題」、「會不會讓他賠錢？他可怎麽辦啊」、「看著是貨架的問題啊」、「可以算老闆在碰瓷工人了吧」。《齊魯晚報》報導，廣東潮州2名工人27日在倉庫搬馬桶，不料意外觸發多米諾骨牌效應。畫面顯示，大約100個馬桶一個接一個掉落地面，瞬間摔得粉碎，2名工人似乎也被眼前一幕嚇傻，站在原地不知所措，只能眼睜睜看著馬桶摔碎；而第一個搬下來的馬桶就這樣成了「孤品」，畫面令人絕望。影片曝光後，網友紛紛留言「這架子也很逆天啊，擺陶瓷這麽重這麽脆的東西用這種構造」、「這跟工人沒關系，貨架設計的問題」、「這個貨架也是六，沒有一顆螺絲固定」、「我覺得不是工人的問題」、「這貨架是想騙保嗎」、「架子就是偽劣產品」、「別最後還讓工人賠啊，這種碼放辦法就有問題」。不過，有內行人透露「不是貨架，是窯車。沒有緊固件，靠重力，摩擦力約束的，是一項需要細心和體力的工作。真的是工人的責任」、「這是窯車，不是貨架，1200度以上的窯內燒成溫度不可能有螺絲。支撐的就是窯磚和棚板，裝窯開窯過程相當於搭積木拆積木的過程，繁重、高溫操作必須趁住力，所以這是個特殊工種」。
章魚躲口罩下 廢棄口罩污染海洋450年才能分解成小碎片
隨著新冠肺炎疫情流行，口罩成為日常生活的必備用品，不止是用品還是高消耗性或一次使用用品，根據調查，全球目前每個月使用1,940億個口罩及手套，其成分由多種塑膠製成，若不甚流人海中需要450 年才能分解成小碎片，而且永遠不會完全降解，口罩廢棄物回收成為新行業顯學。根據《環境科學與技術》雜誌的報告指出，世界各地的潛水者都發現在海中漂浮著口罩的廢棄物，口罩已經開始污染海洋，預估全世界每個月使用1,940億個的口罩及手套，而口罩及手套的成分包括聚丙烯、聚乙烯和乙烯基，一旦進入大海，大概得要450年才會分解成小碎片，而且永遠不會完全降解，是不得不注意的新污染問題。口罩污染已漫延到海洋，一隻章魚躲在廢棄口罩下。（圖／Plaxtil臉書截圖）環保署廢棄物管理處對於廢棄口罩的處理方式表示，一般民眾使用過的口罩，屬於「無法回收」的一般廢棄物，以「一般垃圾」處理即可，不需要「回收」處理，這些垃圾多半都會採焚燒處理為主。而醫療院所用過的口罩，就應該交由甲級廢棄物處理業者，依照感染性與非感染性分開處理。國內目前雖然有醫療廢棄物的回收及紙尿布的回收廠商，口罩則因為處理成本高、沒有價值的現實條件，目前還沒有業者找到商業獲利的模式，目前處理都是以焚化為主。 一隻海鳥用喙銜著廢棄的口罩。（圖／Plaxtil）一家來自法國名為Plaxtil的公司，原本是將回收衣服變成塑膠狀材料，疫情後則開始做口罩回收，自6月以來已回收5萬多個廢棄口罩轉化為如遮陽板、儲存盒及口罩緊固件等硬質材料。Plaxtil在城市各地設立口罩回收點，回收的口罩先隔離15天後以機械動作拆除壓條，然後將口罩切成條狀或是研磨成小塊，並以紫外線淨化，最後加入黏合劑混合成糊狀，最終做成可以塑型的硬質材料，取代傳統的塑料。