維修團隊
」
波音客機跑道滑行 整疊行李意外「捲入飛機引擎」！殘骸滿天飛
美國芝加哥（Chicago）奧黑爾國際機場（O'Hare International Airport）一架美國航空（AmericanAirlines）的波音787-9客機在跑道滑行時，竟意外將裝滿行李的一個航空貨運盤櫃（ULD）吸入引擎，行李瞬間被絞成一堆殘骸。所幸，最後整起意外事件沒有造成任何人員傷亡。根據《Aviation24.be》等外媒綜合報導，美國芝加哥奧黑爾國際機場，日前發生一起驚悚意外。當時一架美國航空的波音787-9客機，從倫敦的希思羅機場（Heathrow Airport）起飛，並在17日下午約4點左右，降落至芝加哥奧黑爾國際機場。沒想到，當波音787-9客機在跑道滑行時，竟意外將裝滿行李的一個航空貨運盤櫃吸入引擎，讓所有行李瞬間被絞成一堆殘骸。所幸，最終雖然飛機機體嚴重受損，不過並沒有造成任何人員傷亡。事後，美國聯邦航空局和芝加哥航空部正在對此事進行調查，根據初步調查報告指出，行李集裝箱疑似是被另一架飛機的噴射氣流移位，才會發生這樣的意外。對此，美國航空發言人也做出回應，表示「從倫敦希斯洛機場（LHR）出發的美國航空47號航班安全降落在芝加哥奧黑爾國際機場（ORD）後，報告在滑行至ORD登機口時發動機受損。該飛機已停止服務，由我們的維修團隊進行檢查。安全是我們的首要任務，我們感謝團隊成員的專業和客戶的理解。」
又是阿拉斯加航空的波音 飛機降落時驚見貨艙沒關「內有寵物托運」
美國阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）在1月時才發生旗下波音737 MAX 9客機在飛行時，門塞突然脫落，讓乘客頂著強風飛行。而如今，阿拉斯加航空旗下一架波音737 MAX 8客機，降落時被發現貨艙艙門呈現半開狀態，由於其中有載運乘客拖運的寵物，這讓波音飛機的安全疑慮又再次引發討論。根據《koin》報導指出，整起事件發生於1日，阿拉斯加航空1437航班從墨西哥洛斯卡沃斯（Los Cabos）起飛，目的地是美國奧勒岡州波特蘭國際機場（PDX）。但是在飛機抵達機場時，被發現貨艙們呈現半開狀態，並沒有完全緊閉。報導中提到，沒有人知道這貨艙們到底開了多久，但由於當時貨艙內有乘客拖運的寵物，因此一度引發擔憂。但後續有知情人士表示，寵物並無大礙，這才讓人鬆了一口氣。阿拉斯加航空事後發表聲明，表示目前尚無證據指向貨艙艙門是在飛行前還是飛行中開啟，所有跡象都指向是在飛機降落後，貨艙艙門才鬆脫開啟。目前維修團隊已經針對飛機進行處理，更換了艙門使用的彈簧、重新測試後，該架飛機已經恢復日常值勤。航空專家施維特曼（Joe Schwieterman）表示，這是一個相當嚴重的問題，因為貨艙中除了貨物外，還有許多電器設備，如果因為艙門而導致內部機械故障的話，這是會引發嚴重的飛安問題。施維特曼認為，照理說艙門沒有完全緊閉，機師應該要透過感應器得知，但顯然這起事件中，艙門的感應器並沒有正常運作。
美國航空班機夏威夷「硬著陸」 導致6人受傷「有關當局將調查」
美國航空一架從洛杉磯飛往夏威夷毛伊島的航班，於27日下午降落時發生硬著陸的情形，劇烈的正當讓機上1名乘客、5名空服人員受傷，飛機也為此被迫停飛檢查。而美國聯邦航空總署（FAA）也表示將要針對這起硬著陸事件展開調查。根據《CNN》報導指出，整起事件發生於27日下午2點，當時美國航空這架空中巴士A320載有167名乘客與7名機組人員，結果在降落卡胡魯伊機場時發生突發狀況，飛機超過已超過正常的下降速度觸地，結果發生硬著陸現象。雖然這架航班在著陸時發生問題，但最後整架航班並無大礙，還是依靠自身動力滑行道登機口，而大部分乘客均正常下機，但由於硬著陸的關係，機上有1名乘客與5名空服員受傷，最後送醫治療後，目前均已出院。事發之後，美國航空也發表聲明，再發生硬著陸後，目前已經讓該架飛機停飛，由維修團隊接手進行檢查。而美國聯邦航空總署（FAA）在聽聞消息後，也表示將會針對此事件進行調查。
台北101奪最快電梯金氏紀錄 崇友總座：20年前靠「本土維修」勝出
疫後國境解封，國際觀光客再次光臨台灣，台灣最高樓台北101是他們拜訪的重點，要登頂必需搭乘分速高達1010公尺的快速電梯，這是金氏世界紀錄最快電梯，能夠載重4800kg，由台灣本土品牌崇友（4506）提供，公司透露20年前能夠勝出的原因，在於擁有本土維修團隊，能夠隨叫隨到維護保養，不怕任何緊急情況。崇友實業為台北101提供了61台電梯，50台電扶梯，合計111台。大容量雙層快速電梯是金氏世界紀錄最快的，有34台，更是世界首座配備艙壓調節的氣密式車廂。 此外台北喜來登、板橋希爾頓、桃園華泰銘店成、汐止宏碁總部、國泰金台北總部、台北君悅、BELLAVITA、台南奇美博物館等知名指標建築所用的電梯，以及高雄捷運、部分台北捷運電梯，都是崇友提供。崇友總經理游本立回憶，20年前、2004年競標101電梯，競爭者多是日系品牌維多，而台灣那時最長的高速電梯是新光三越站前店，但也只有540米；競標第一回合完全沒提到價錢，評估工程、規畫、技術、人力等指標，剩下30家，第二回合勝下台灣三菱、台灣崇友，最終101考量崇友具有較豐沛的維修人力，因此中選。游本立說，電梯跟車很像，強調速度與穩定度，但車是可以整台都設定好交到客戶手上，電梯要當場設定、測試、調校，也要經常維修保養，新光三越站前店電梯因此用了30年；崇友藉101獲得了國際地標的代表作榮譽，但是「我們帶客戶參觀，上去也是要買票」。崇友發言人郭啟文表示，對於人力需求孔急，高中職畢業就可以來應徵維修保養工程師，公司有完整職訓以及協助考照、相當愛惜人才，尤其因為證照目前採中文試題，因此無法以外勞取代，有不少工程師是一做一輩子、在崇友退休。崇友在電梯技術創新、AI數位科技導入、持續擴大新梯及維保專業人力與培訓等面向升級，其中，瞄準商辦、飯店與高樓層集合住宅等高端案源，開發每分鐘達360米的超高速電梯與每分鐘150米無機房高速電梯，以自有技術媲美國際歐美大廠水準。崇友董事長唐伯龍對今年營運樂觀，在手訂單金額78億元，今年新汰舊換營收26億元、維保業務可望超過20億元。為反映原物料上漲，崇友去年漲價兩次，今年7月將再調漲2～3％。郭啟文透露，接下來在馬來西亞麻六甲交俥20幾層樓住宅電梯、新加坡80幾台別墅電梯。
網紅乾爹轉電商1／63歲老公司切入聲音商機 股癌百靈果九妹同聲喊乾爹
「感謝『乾爹』正成集團贊助！」新冠肺炎期間崛起的Podcast主持人，包括股癌、百靈果、Joeman等KOL們口中的「乾爹」，指的是成軍1甲子的老牌影視、攝錄器材代理商正成集團，而幕後的伯樂，其實是37歲的正成第4代丘紘豪副總經理。「那時候應該是百靈果幫我們取名『乾爹』。」丘紘豪位在新北市三重區的正成旗艦館接受CTWANT記者專訪時，解釋乾爹的來源。2019年，百靈果NEWS的Podcast節目還沒爆紅前，主持人Ken看到國外網站的Rode麥克風新產品，就在節目中許願，沒想到正成真的跟百靈果接洽，還承諾提供全套設備，即使在節目中設備出問題，也會即時用LINE指導排除。丘紘豪欣然接受地說，「我認為這名稱很好，是大家對正成集團的肯定，後來KOL圈開始有了只要被正成贊助，就是對優質節目認證的氛圍。」台灣的「聲音經濟」，在新冠肺炎期間興起，從2020年開始流行的Podcast到2021年的Clubhouse，連帶使收音、視聽周邊設備大賣。而正成代理的Podcast相關設備，能在短時間內吃下8成市佔，是如何辦到？丘紘豪透露，他12年前在美完成學業回台進入正成，2012年開始拜訪攝影器材通路，傾聽業界對器材的需求，2014年YouTube流行前，正成已和阿滴、Joeman有密切合作，「美國早在2014、2015年流行起Podcast，台灣則是2019年興起，2020年出現爆發性成長。」正成集團副總經理丘紘豪斥資千萬設立線下旗艦店，即使700至800萬的專業燈具、鏡頭只要先預約就能試用。（圖／張文玠攝）丘紘豪「聽」到市場聲音，早已鎖定Podcast市場，率先贊助有潛力的創作者，除了提供設備也協助場地規劃，而Podcast設備從最入門單人錄音（約新台幣6千至1萬2千元），到可以3至4聲道同時錄音（約2萬4千元至6萬元）都有。正成贊助的KOL須符合哪些條件？「我會選擇其頻道內容對社會有正面啟發，曝光的同時也能盡到社會責任。除了朋友介紹外，行銷部也會去開發有潛力的KOL進行洽談。」一位正成內部人員坦言「贊助KOL的曝光效果，對營收以及品牌正面印象都比預期還要好」。在KOL圈打響正成「乾爹」名號的另類「天使投資哲學」，報酬率果然不差。新冠肺炎期間，正成的影視業務萎縮3成，但聲音經濟、個人影音業績卻吃下大補丸，集團年營收從2020年的18億元，2021年更上看20億元，逆勢成長1成，其中音訊設備營收2年成長了20倍。「可說是先行者優勢，在台灣Podcast熱潮前，我們就開始支持吳淡如、百靈果、阿滴、股癌、Joeman、理科太太等KOL。」他解釋，有了KOL的推薦，讓更多小型工作室、微型創作者或者一般消費者找上正成，詢問KOL們都是用什麼設備。雖是代理商，但正成有專業的維修團隊，定期回原廠上課，並保持料件庫存水位，若待料時間較久還會提供備品使用。（圖／張文玠攝）儘管有不少消費者認為，「正成的價格相比海外代購的水貨高了不少！」對此，丘紘豪表示，兩者大不同，「我們以服務取勝，代理商品有保固、維修，正成有自己的維修團隊，會定期回原廠上課，若維修待料時間過久，會提供替代機器讓客戶先用。」他舉例說，「因為疫情，有次百靈果主持人Ken跟凱莉沒法一起錄影，正成馬上提供第2套設備並協助安裝，讓節目不至delay」，「奧斯卡導演Martin Scorsese 2017年來台拍攝《沉默》，到花蓮取景時發生大型燈光故障，正成隨即派出授權技師搭飛機到花蓮維修。」有百萬粉絲訂閱的社群KOL阿滴、志祺為要協助更多想投入影音的創作者，2020年9月創立「台灣新媒體影音創作者協會」，正成集團則擔任乾爹及贊助廠商。此外，丘紘豪還跨入電商，未來正成不只是「乾爹」，還要成為「線上線下垂直整合的影視界電商」。
遠東航空為復航做準備 張綱維曝已召回主要幹部
積極為復飛做準備，遠東航空董事長張綱維說，交通部民航局非法禁飛遠航航班，導致公司無以為繼，隨著高等行政法院即將宣判，遠航本月初已召回部分主要幹部，開始籌備重返藍天，並獲得新股東承諾復照後至少導入約2億美元營運資金。開年以來，遠東航空已有部分主管恢復上班，在符合民航法規定下，已著手進行組織架構的調整，以利復照後更有效率的經營策略，張綱維說「你們都說我（飛安）有問題，那我就先飛貨機」，強調復照後會先以貨機業務為主，東南亞客運不要，離島若有需求、他有義務，也會願意飛。由於距離復飛仍需相當時日，遠東航空預計舊曆年後，優先召回遠航「國寶級」的維修團隊，先求穩、再求以貨運為主軸的營運目標，他相信高等行政法院能依法秉公，再給遠航及所屬員工浴火重生的機會。張綱維表示，遠航沒有積欠員工薪資或遣散費，以及乘客機票錢。至於債權銀行合作金庫拍賣遠航擔保品的資產，使得2021年遠航帳上增加5億多元獲利，轉列股東權益淨值從10億左右增為15億多。張綱維表示，事實證明遠航絕無檢察官所稱非法貸款，擔保品價值遠超過貸款金額。如龍江路遠航員工宿舍以4.8億標出，遠高於合庫估價1億多元；館前路「遠航大樓」1至3樓以3.3億元標出，高於底價約4成。目前遠航對合庫負債已從22.5億元減至10億元左右，剩餘債務他將與合庫協商正常還款，避免資產因被拍賣而低於實際市值。張綱維強調，要遠航「書面表達停業」是民航局2019年12月12日行政指導會議的結論，遠航與他都沒有接受，更何況行政指導本來就不具法律之強制性，主客觀遠航請求「暫停部分航線」，那來未經預告停業之事實？張綱維說，交通部明知遠航國內航線市占率達37％的重要性，日前向高等行政法院提出的答辯狀，將民航局於2019年12月13日起禁飛遠航班機，導致5百多消費者、其後更有13萬8768萬名訂位及購票旅客權益受損，乃至上千名員工失業歸責於遠航。
F1賽車首次來台 紅牛車隊台北街頭狂飆
【記者／劉頤】前陣子一個F1賽車影片在臉書上流傳，工作人員僅花費1.88秒就更換完4個輪胎，讓車輛迅速回到賽道上繼續比賽，該車隊正是「紅牛RED BULL」車隊，剛好在明年三月，該車隊將會空運F1賽車來台，在台北街頭進行「2020 RED BULL RACING F1 SHOWRUN」，是台灣有史以來的第一次。台灣賽車史將寫下全新歷史，RED BULL與中華民國文化休閒運動協會預計在明年3月從海外空運F1（一級方程式錦標賽）賽車來台，舉辦2020 RED BULL RACING F1 SHOWRUN，沒有F1等級賽道，ASTON MARTIN RED BULL RACING仍透過RED BULL F1 SHOWRUN形式，將F1帶到全球廣大賽車迷的面前，把賽車精神傳遞到全世界。過往民眾都只能藉由電視欣賞F1賽車，ASTON MARTIN RED BULL RACING將把F1獨有的魅力帶來寶島，眾多的車迷終於能在自己家鄉，親眼見證時速飆破300公里的震撼時刻。中華民國文化休閒運動協會名譽理事長秦熙嶽表示，民眾不用透過電視就能親眼看到F1賽車，實在相當難得。台灣民眾將能在自己的家鄉，看到F1賽車狂飆。（圖／RED BULL提供）F1今年共21站賽事裡，其中5站選在亞洲如中國、巴林、日本、新加坡以及阿拉伯聯合大公國等地舉行，雖然台灣現今還沒能引進F1賽事，但在泰國、越南等未辦過F1比賽的國家，都曾一睹RED BULL RACING F1 SHOWRUN的身影。而本次RED BULL RACING F1 SHOWRUN，將會在台灣賽車史上畫上濃厚的一筆，更是車迷近距離接觸F1賽車的絕佳機會，絕不容錯過。ASTON MARTIN RED BULL RACING車隊於今年7月F1英國大獎賽，打破世界紀錄，創下維修站以1.91秒換胎的最快成績，不過此項紀錄日前又再被自己超越，在德國大獎賽時，僅以1.88秒就完成換胎，該影片也在各大網站瘋傳。本次將人、車、團隊完整打包讓台灣民眾可以見識原汁原味的世界水準，RED BULL RACING F1 SHOWRUN預計於明年３月隆重登場，將在台北市街頭帶給台灣民眾近距離感官刺激，RED BULL與中華民國文化休閒運動協會將空運ASTON MARTIN RED BULL RACING賽車來台，透過F1賽車手一流的技術，搭配維修團隊完美無缺的默契，打造獨一無二的極限速度盛會。
桃捷通車2週年 打造全方位智慧捷運 營運可靠度穩定成長 深受國內、外旅客信賴
桃園機場捷運通車屆滿2週年，不僅成為國內外旅客「機場聯外、北桃通勤、休閒旅遊」的重要交通工具，更寫下台灣運輸史前所未有的亮眼成績單，出入境搭乘率及忠誠會員人數雙雙成長，董事長劉坤億認為：「徹底了解機場捷運特色，並將其功能發揮至極大價值，是我們認為最重要的事。」桃園機場捷運通車屆滿2週年，日前特別選在A12機場第一航廈站舉辦通車2週年記者會，桃園市副市長游建華和桃捷董事長劉坤億、總經理蒲鶴章及交通部鐵道局局長胡湘麟等貴賓，一同切蛋糕慶祝桃捷兩歲生日，並宣示桃捷將蛻變成「桃捷3.0」。歡慶2週生日之際，也在A12機場第一航廈站開啟2週年大事紀列車展覽，將兩年來各項美好實現展出，深入認識桃捷之美。朝向最高安全指標 高營運目標邁進董事長劉坤億表示在全體同仁的努力下，2週年成績相較第一年更為出色，以系統經營上最重要的安全性跟穩定性來說，準點率達99.95%、可靠度達99.96%；而從營運初期便不斷以放大鏡被檢視的運量部分表現更是超乎預期，總運量已突破4千5百萬人次，每日平均運量也從5萬6千人次(106)成長至6萬3千人次(107年)。很多人好奇是如何達成的？董事長劉坤億表示最主要在於多元的優惠票價以及各種服務品質不斷提升兩大面向上。想要提升運量，「票價」是民眾最有感的部分，因此在財務試算可達穩健的條件下，桃捷於107年6月1日實施120天五折定期票，以及10月1日實施全線區間票價優惠10元，兩大優惠方案加乘效果下，運量有爆炸性的突破，每日平均運量從去年10月的6萬5千人次上升到12月的7萬5千人次，定期票的忠誠會員也已經突破1萬8千人，顯示各項優惠方案有效增加通勤族忠誠客戶、提升旅客搭乘意願。追求國際級服務品質 桃捷導入ISO認證服務品質部分，滿意度達97％，原因在於桃捷委請專業的民調公司做市場調查，了解顧客需求，劉坤億董事長也時常跟同仁們說「捷運的營運是公共運輸業，但也是服務業，必須要非常謙卑、務實的去傾聽顧客的需求。」尤其桃園機場捷運作為機場聯外交通運輸系統，是外國旅客抵達台灣的第一哩路，乾淨的車廂、親切的第一線站務人員及志工，專業的維修團隊等，都是品質中相當重要的指標。為了讓整體服務品質提升至國際級水準，桃捷公司目前導入ISO 9001：2015(品質管理系統)與ISO 45001：2018(職業安全衛生管理系統)雙系統認證，希望透過國際標準化的模式，讓桃園捷運公司體質更昇華、更美好。多元便民措施 打造有溫度的捷運桃園機場捷運通車兩年來，機場出入境旅客佔整體運量的50％，從日運量看來，機場出入境搭乘率從24%成長至35%，完全發揮了此條捷運線當初預期的機場聯外功能；其次是北桃通勤占19%，顯見機場及通勤的乘客為主要客群。為了打造桃捷成為有溫度的捷運，讓旅客對桃捷產生黏著度，除了票價優惠外，桃捷公司也不斷針對顧客需求，提出多元便利措施。繼通車第一年推出於A18高鐵桃園站、A21環北站加開直達車後，滿2週年之際，再推出「深夜增開機場服務班次」。有鑑於紅眼班機越來越多，很多旅客希望能夠將發車時間稍微提早或延後，桃捷公司經審慎評估後，在不影響夜間維修帶及人員到位雙重因素下，第一階段實施的深夜增開機場服務班次，利用機場末班回頭車載客，自3月1日起從「A1台北車站」及「A21環北站」各加開2班，採每站皆停，以機場為終點，延長服務營運約半小時，讓深夜航班、深夜通勤旅客能夠更彈性搭乘桃捷前往機場。桃園機場捷運是唯一串聯台北、新北、桃園三地的捷運系統，三地間的往來頻繁，更需要有完善的轉乘配套。桃園捷運公司一直積極與高鐵、公車業者規劃最便利的接駁路線及優惠，目前已開始實施使用桃園市民卡電子票證可享8折優惠，社福點數敬老卡800點亦可使用於桃園機場捷運；而於台北車站前後站也從今年一月中開始試辦免費接駁巴士，可接駁到桃捷A1站，讓有大型行李或有長輩、小孩的旅客更加便利。未來除了將公車路線導向微循環讓接駁更為便利外，更希望能仿照北捷，盡可能做到每一個站點都設有YouBike，讓大家在回家的最後一哩路能順利接駁。北北桃軌道1小時生活圈 帶動北台灣發展為進一步推動桃園捷運與大台北捷運的串聯，2月12日侯友宜及鄭文燦市長完成首度的北桃雙首長論壇，達成「北北桃軌道1小時生活圈」共識，將加速雙城交通整合。第一階段為橫跨新店、中和、板橋、新莊地區的環狀線，力拼今年第四季能夠通車，通車後兩線將在桃捷A3站交會，A3站原本就規劃預留預辦登機跟行李託運的設計空間，通車後不只是對往來機場的旅客很有幫助外，沿線通勤族也相當受惠，更有效紓解疏導國道二號、三號的運量。中長期目標上，新北三鶯線只要再兩站就可連結桃捷綠線的大湳站，串聯後可讓公共運輸系統間的轉乘無縫銜接，同時促進北桃園八德地區跟新北都市發展，效益最大。此外，未來捷運棕線可連接桃園車站和迴龍，整個網絡更完整，無論在生活、工作、就學，軌道一小時生活圈更加落實。創新科技應用 打造智慧捷運系統桃園捷運第一年營運目標系統穩定、安全無虞已達成，第二年營運目標為推升運量及優化服務上也不斷提升中，邁入第三年，董事長劉坤億表示，機場捷運是國家的門面，智慧化是現階段的重要目標。繼去年底可以啟動第一階段行動支付後，接下來預計年底全面啟動信用卡、第三方支付及電子支付。今年智慧捷運的另一大重點放在電子商務上，桃捷有50％的旅客為出入境旅客，為了讓他們來台時有更多時間花在觀光旅遊或商務上，預計在上半年打造電子商務購物系統，旅客們只要在回國前半小時簡單透過手機一站式購物，搭機前到指定的A1、A12、A13或A18這幾個站取貨即可，簡單又省時。除了旅客看的到、接觸的到的智慧化便民服務外，桃園機場捷運還有一個隱藏版的智慧化表現。在交通部的支持之下，桃捷預計在3月1日起開始架設最新、最快的骨幹光纖，架設完成後共有三大用途，第一是做為系統備援，第二能從機場到台北路段，能配合航警等相關單位，提供安全防護上的即時幫助，第三則能用於商業發展上。目前桃捷站點有21站，透過光纖傳輸做出數據分析，對於預防性維修以及故障排除會做到更好，同時反映在旅客服務品質上，透過雲端平台可以快速整理出旅客行為特性，提供給桃捷作為未來優化運量的參考。「桃捷3.0」將持續升級國家門戶，提供更安全優質的乘車環境與服務，提升民眾綠色運輸使用率，「直達美好」四個字不在只是願景與目標，從搭上桃捷的那一刻開始，即能感受，幸福正啟航！(曾韻舫) 更多精采內容，詳見最新出刊257期《周刊王》和2143期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新257期隨刊附贈「F奶甜心 安希」跨頁性感海報，值得珍藏。雜誌內還附超商折價券，幫您激省802元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書：https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/