綠色廊道
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球場有毒6／俱樂部違規占地終將返民 60公頃土地轉型公園 在地環團盼串接廊道打造「綠色心臟」
高雄高爾夫俱樂部坐落澄清湖畔超過一甲子，其使用土地為高雄市府所有，卻在去年6月租約到期後拒不還地恣意營業一年多，且還查出於草皮使用多項違法禁藥，高市府考量違法情節重大，決定將土地收回。在地環境團體「高雄市綠色協會」也為此發聲，盼未來轉型成公園後能以綠廊串接成線再轉化成面，連結高雄綠地空間，供全體市民使用以提升相關福祉。 高雄綠色協會前理事長 (現任常務監事)魯台營表示，高雄球場收回後加上澄清湖風景區，以及周邊覆鼎金地區，甚至連接金獅湖及檨仔林埤九番埤，將各點串連後，形狀猶如高雄的綠色心臟，藉由綠色廊道將這些景點連接，就像綠色血管一般，將綠意整個串接城市。 前高雄縣市環境景觀總顧問王立人建築師引用日本案例，表示東京都砧公園二戰後成為都營高爾夫球場，最後轉化為東京都立公園，現為著名賞櫻景點，園內設有鳥類保護區、世田谷區立世田谷美術館(狸貓造型路標)美術館內法國料理餐廳、氣象廳的自動氣象數據採集系統、砧公園服務中心、砧家庭公園、棒球場、迷你足球場、自行車道、運動廣場，足見高雄該地發展潛力。環境團體「高雄市綠色協會」盼球場轉型成公園後，能以廊道連結市內各綠地，提升綠地空間量能。（圖／高雄市綠色協會提供） 綠協理事前港都社大校長黃暉榮說：經公民參與後，未來公園可整合高雄各年齡層教育實踐基地。園區隨處可見主題與展品，園區餐飲成餐飲技職學生實習場域。屬於高雄城市風貌自明性，不斷前進整個計畫。高雄以公民參與籌劃，做為高雄未來改造契機，持續不斷地堆疊匯聚出高雄公民產官學的力量。 俱樂部於15日貼出公告宣布將營業至本月24日，提到配合高雄市政府公文指示與要求，並於11月30日前與市府工務局完成點交作業，並提醒會員要在終止日前將票券使用，63年球場歷史也終將畫下句點。 工務局表示此事件促使市府重新審視整個城市的環境管理策略，土地收回後將轉型開闢為兼具休憩、防洪功能之公園，未來結合雙湖公園及澄清湖風景區，打造384公頃澄清湖大公園，開放廣大市民使用，以提升生活品質和居住權益。
因應高科技人才湧入高雄 立委要求拆海光俱樂部圍牆
立委李柏毅和高雄市政府秘書長郭添貴、海軍司令部施武樵將軍等人，11日至左營永清國小和海光俱樂部圍牆進行拆除會勘。李柏毅表示，台積電積極在高雄投資設廠，不僅各家科技大廠陸續進駐左楠地區，陽明交大與清大日前亦確定在舊左中設校，地方發展潛力受到各界高度關注，在高科技人才進駐前，南段三期工程、見城計畫等工程務必加緊腳步，要提前完善未來的交通要道新台17線，打造世代共榮與現代化景觀的左營新風貌。李柏毅說，這些年接到許多果貿社區、桃子園社區民眾陳情，希望改善圓環不便的交通。他指出，台積電與產業園區將在2025年底開始量產，左營大路、城峰路、鼓山三路和中華一路等新舊左營接壤處的交通量將大幅增加，圓環設計導致車流阻塞，因此新台17線南段工程將南門圓環改為一般十字路口，並以半島形式連接南門文化遺址，預計在115年完成工程，將能提供新舊左營的大家更優質的交通環境，也希望能照顧到辛苦奔波的通勤族。李柏毅指出，這次欲拆除的老舊圍牆全長約440公尺，包含永清國小綠色廊道旁的高低圍牆、海光俱樂部外的鐵皮、石磚圍牆。在經歷幾十年後，現況不符現代街景設計，且周邊環境髒亂與市容問題層出不窮。李柏毅認為，新台17線南段工程陸續啟動，未來是連接產業園區與新舊左營的交通要道，景觀整合和改建勢在必行，圍牆拆除不僅可改善地方居民的生活環境，也能配合未來見城計畫的觀光工程施作。李柏毅補充，見城計畫將延伸勝利路段的「見城之道」至南門，進行「南門賦歸」計畫，未來結合新台17線相關工程，融合觀光、文化與交通，能進一步完善在地鄉親生活。他在現場向高市府與國防部喊話，現在正是左營發展的機會，不管是產業還是民生，基礎建設都非常重要，若有相關需求歡迎各單位提出，自己會向內政部會持續爭取資源，能配合的一定會盡力去做，中央地方大家相互配合，一起把建設做到最好。
連鎖咖啡聯名北捷打造旗艦店 舊機房搖身一變為彩繪列車
在地連鎖精品咖啡品牌路易莎，繼與台北捷運公司合作聯名「Metro Taipei X LOUISA COFFEE」大安森林公園店之後，第二家聯名門市也於8月底開幕，在捷運行政大樓一樓（中山站或雙連站步行2分鐘即抵達）開設北捷總部旗艦店，在咖啡廳入口還放上「旗艦號」，是以真實比例重現北捷電聯車的地景藝術裝置， 近日已成為熱門的拍照打卡景點。「Metro Taipei X LOUISA COFFEE」北捷總部旗艦店店景。捷運雙連站與中山站間的地上段，以中山站線形公園形成一條美麗的綠色廊道，兩旁緊聯赤峰街及中山北路的個性獨立小店，地下段則為中山地下書街，此地假日常有文創市集及各式活動，成為獨樹一格的商圈氣息。正式對外亮相的「北捷╳路易莎」咖啡廳旗艦店坐落在捷運行政大樓，靠近中山地下街R10出口，就像是廊道中一處小憩之所。店內展示櫃加入許多捷運列車元素，陳列來自世界各國的電聯車。成為熱門打卡點的「旗艦號」，原址是一幢舊有建物機房，運用創意及設計手法，變身為具歐洲街景的嶄新捷運彩繪列車，車頭採用實際淡水信義線381型列車車頭FRP玻璃纖維外殼，以水藍色為底色；原本冷硬外露的磚牆，也依真實比例製作木作車身包覆，並加入咖啡廳旗艦店「北捷╳路易莎」LOGO元素，象徵台北捷運與牌路易莎聯手披上漂亮的捷運彩繪，與中山站、雙連站周邊文創環境相融合；入夜後「旗艦號」車頭車燈如實際行駛啟動照明，車身則有別緻景觀燈，猶如帶著咖啡香緩緩駛入線形公園一般。旗艦店總計近150個座位區，店內裝潢採木質調，最引人注目的是，展示櫃也加入許多捷運列車元素，陳列來自世界各國的電聯車，除北捷的高運量電聯車、文湖線370型電聯車等，另有日本東京地鐵的銀座線1000系列車、泰國曼谷地鐵的紫線列車及德國柏林地鐵HK 4-car Train等，絕對讓鐵道迷大開眼界。聯名店提供限定款北捷專屬訂製配方咖啡與輕食。「Metro Taipei X LOUISA COFFEE」是全新品牌，擁有路易莎設計一系列全新視覺，包含馬克杯、外帶杯等周邊商品，店內餐點也為獨家特製，先前已在大安森林店登場。此次「北捷總部旗艦店」也依照此系列，供應「北捷經典訂製配方」、「大師私藏訂製配方」及3款手沖，分別是進行高達96小時厭氧處理、達到威士忌酒香風味的「衣索比亞 伊迪朵 酒香厭氧」和風味獨特的「經典曼巴」、「果香日曬耶加雪菲G1」等；餐食則有「五穀三明治」、「義式熱壓」、「可頌」、「法棍」、「貝果」5款夾餡輕食系列，其中可頌與法棍也僅在聯名店販售。
黑油走矽金來3／地方產業園區升級中央科技園區 環團：不能開先例
為力拚「舊五輕高雄煉油廠舊址」翻身為「楠梓產業園區」，高雄市政府不但積極展開汙染整治，3月4日進行首次環評，雖然卡關，待4月7日前補齊資料，可望順利過關。「最擔憂的是，地方低標準的產業園區，『被升級』成高標準的科學園區。」沈建全說，目前大家希望的是蓋在森林裡的科學園區。地球公民基金會專員鄧宇佑告訴CTWANT記者，「高煉廠2015年順利關廠後，前市長陳菊就承諾說要蓋生態公園，我們想說還要等17年，結果台積電突然殺出來，但還是希望能有通往半屏山的綠色廊道，而不是只有園區旁的綠化帶，這是我們相當堅持的部分。」去年台積電宣布高雄設廠後，地球公民基金會、後勁社會福利基金會、環境權保障基金會就向高雄市政府提出設立後勁生態公園、以科學園區的環評為基準去規劃園區等訴求。在當地生活近30年的高科大海洋環境工程系教授沈建全，曾3次協助後勁人調查高煉廠附近的污染情形，對於中油迅速將廠內設施全部拆除有些埋怨。高科大海洋環境工程教授沈建全認為，高煉廠的設施拆得太快，應該可以規劃像德國的魯爾工業區。（圖／黃威彬攝、翻攝自維基百科）他說，其實高煉廠可以有4種規劃，第一種就是生態公園，裡面包括生態池、濕地還有大量的樹；第二種就是工業遺址公園，「可以像德國魯爾工業區一樣，把工業遺址留下，變成有人文氣息公園，可以開餐廳、咖啡廳，以後曾在煉油廠工作的阿公就可以帶孫子來玩，但拆掉後就找不到了。」第三種則是文創園區，那些廠房如果有留下來，稍微改裝一下就可以讓很多年輕人來這邊搞創意；第四種可以變成地下水、土壤污染整治的教育研究園區，畢竟這邊曾經是污染最嚴重的地方。但高煉廠舊址變成產業園區後，生態公園就泡湯了。沈建全直批，「政治人物就是政治人物，想到的就是快速創造政績，原本台積電要去橋頭工業區東側，但煉油廠這裡公共設施、交通太齊全，就落腳在這裡了。」中油原是汙染行為人，督責的高市府以一只行政契約從裁判變球員，對此，鄧宇佑認為，「民間單位沒辦法去檢測土壤整治情形，但台積電有ESG（Environment Social Governance，環境保護、社會責任、公司治理）、RE100（國際氣候組織提出的再生能源倡議）等壓力，如果高市府沒有做到位，相信台積電也會施壓。」此外，半導體業不僅是吃電怪獸，就連用水量也不容小覷，甚至還有化學廢棄物等衍生問題，鄧宇佑說「根據初步計算，設廠後全年用電會達到34億度，這概念就是高雄市民生用電的6成，至於每天用水大概是3.3萬噸，相當於高雄工業用水的1成。」地球公民基金會專員鄧宇佑表示，雖然台積電說會找合法垃圾清運公司，但以前也發生過合法公司違法傾倒的案例。（圖／黃威彬攝、報系資料庫）因此地球公民基金會認為，「企業不能什麼都靠政府，應該要幫高雄發展綠電，包括屋頂型光電等，經粗略計算，假設台積電要在2025年達成25%綠電，在高雄至少要有5萬戶的屋頂光電才能達到需求。」至於水的部分，雖然目前沒有嚴重缺水，但還是希望台積電可以達成100%再生水利用，「過去高雄曾發生過嚴重的缺水，希望能避免擠壓到民生的用水量。」鄧宇佑說。工業廢棄物的部分雖然都由委外廠商處理，但過去常發生承包商違法傾倒廢棄物的情形，目前在環說書上只提到會委由合法公司處理，這部分寫法太過草率，希望可以揭露什麼公司去做清運的紀錄以及廢棄物再利用。鄧宇佑最後提到，目前最擔心的就是現在用的是產業園區（綠化比例20%）進行開發，到最後直接轉成科學園區（竹科要求綠化比例25%），台積電先前也曾提到，希望統一受科學園區管理局管理。他強調，「產業園區是地方事務，科學園區受中央科技部管理，兩者在環評、綠化比例、規範的標準也不同，從低標準轉到高標準的規範，園區是不是真的能夠符合，這有適法性的問題，擔心開了先例，未來類似案例會陸續出現。」
高雄老車站正式定位 蔡總統：一棒接一棒讓高雄更繁榮
高雄驛睽違19年再次回到城市中軸線，化身為高雄願景館，總統蔡英文今（26）日與高雄多位前後任市長出席座落儀式。除了細數前任市長的政績，蔡英文回憶起過去回家鄉屏東的路上，一定要經過高雄車站。過去以來高雄努力從重工業城市轉型，今天已大步邁向高科技的智慧城市，未來中央和地方會繼續一起努力，一棒接一棒讓高雄更繁榮。蔡總統致詞時表示，她的家鄉在屏東，過去回家鄉的路上，一定要經過高雄車站，是她小時候的記憶所在。老車站回到中軸線，回顧19年前的高雄努力從重工業城市轉型，今天的高雄已大步邁向高科技的智慧城市，今年2月亞洲新灣區宣布啟動5G AIoT創新園區，未來還有5G物聯網、自駕車等先進技術，具有競爭潛力的產業，都會落腳在高雄。監察院長陳菊致詞時則提及，過去擔任高雄市長時，高雄鐵路地下化堅持保留15.37公里作為綠色廊道，留給市民世世代代休憩空間，她感謝總統、交通部以及地方民意代表對高雄交通建設、產業轉型的重視，也感謝市府團隊及歷任市長的付出，所有的建設都會留給世世代代高雄人。高雄市長陳其邁指出，偉大的城市珍惜過去一起奮鬥打拼的建築跟歷史，代表這個城市是真心對待每一個組成的市民，因此，車站的保留，不僅是保留建築，亦是保留記憶，更重要的是保留高雄人共同的感情。除了感謝蔡英文總統上任後對高雄大力的支持，包括在產業轉型、科學園區、亞洲新灣區、捷運路網的建構，他也感謝行政院在鐵路地下化以及高雄車站興建的過程中，讓高雄有重新再生的機會，逐步帶動城市的轉變，都將再一步的強化高雄未來發展的基礎。工務局新工處表示，除了高雄驛正式回歸定錨，深受民眾喜愛和懷念的紅鯉魚雕像也將一起回歸，未來高雄驛將結合荷蘭團隊設計的新高雄火車站，成為城市的門戶客廳，並配合已完工的鐵路地下化綠園道，再搭配由14位在地藝術家創作的綠園道藝術長廊以及高雄表參道計畫、捷運紅橘黃三線、環狀輕軌、周邊商圈，新高雄火車站將重新迎來發展契機，成為城市的綠屋頂和經濟之心。