統一規格
」 蘋果
墾丁觀光沒落…1圖對比沖繩「6點完勝」 網酸爆：盤子
疫情後國旅依舊慘澹，除了東部受到天災影響，觀光勝地墾丁因為住宿價格高昂，導致景氣下滑。有網友就列出墾丁和日本沖繩的比較，7點幾乎都是墾丁完勝，掀起一番討論。觀光署統計，疫前每月墾丁海水浴場遊客量皆可破2萬人次，今年1至6月僅1萬多人，業者苦不堪言，直呼今年國旅狀況是近年最差，且遊客僅一半是台灣人。據《中國時報》報導，業者指出墾丁旅遊一直沒政策補助，盼轄管單位趁此機會輔導，並整頓沙灘業者亂象，起碼雨傘可統一規格，「沙灘漂亮了，遊客自然想回來，去過許多國家旅遊，相信墾丁的海還是很有競爭力」。此外，另名業者澄清，墾丁近年淡旺季價格皆合理，沒大家想像中貴，墾丁大街物價則是受房租、攤位費推抬，背後營運成本也須考量。有網友在臉書《爆廢公社》貼出一張對比圖，寫下：「我大墾丁完勝」，包括沙灘陽傘數量、酒店價格、攤販物價、海產價格等7點進行比較。墾丁和沖繩的觀光比較。（圖／翻攝自爆廢公社）1.沙灘陽傘數量墾丁至多400支，沖繩少於200支。2.沙灘酒店價格墾丁和沖繩一樣，平日皆5000元上下。3.測速照相機密集度墾丁下交流道，2段區間來回28處有移動和固定測速照相；沖繩移動式6處，固定1處。4.帝王人行道覆蓋率墾丁極低，多有違停；沖繩在觀光區及主幹道。5.可隨意停車處所墾丁在人行道與路中央，沖繩則需付費停車。6.海產價格墾丁依斤兩制和時價，沖繩有明標價格。7.攤販物價墾丁人情味無價，售價需加10%稅。貼文一出，引來大票網友狠酸：「說得很好，我選沖繩」、「沖繩真的讚」、「還是去沖繩就好，近又便宜」、「墾丁可以去，盡量不要消費」、「盤子丁，下去囉，倒一倒」、「墾丁最大的優點就是語言相通，你可以被坑的明明白白」、「墾丁重新打掉重練囉」。
近年最差一年！墾丁暑假住房率下滑至5成 業者盼改善沙灘亂象
疫後國旅未回溫，不僅東部受天災重創，觀光勝地墾丁也傳出因食宿價格高致觀光景氣下滑。當地業者感嘆，今年墾丁國旅是近年最差的一年，盼政府介入輔導業者改善沙灘亂象。也有業者反駁，近2年許多平價新民宿可供消費者選擇，餐飲物價高則是受房租等營運成本影響。繼肯德基、麥當勞相繼撤出墾丁，20年美式餐廳「冒煙的喬」也因疫後生意不見起色且人力短缺，宣布9月熄燈。連鎖名店紛紛出走，且「住得貴、吃得貴」形象深植人心，住房率下滑至5成，與過往相比，暑假旺季過去都需早早訂房，但今年卻像東部一樣慘淪觀光重災區。觀察墾丁海水浴場遊客量，觀光署統計，疫前每月遊客皆破2萬人次，今年1至6月僅1萬多人。墾丁大街業者直言，今年國旅狀況可謂近年最差，接觸到遊客僅一半是台灣人。業者表示，墾丁旅遊一直沒政策輔助，盼轄管單位趁此機會輔導，並整頓沙灘業者亂象，起碼雨傘可統一規格，「沙灘漂亮了，遊客自然想回來，去過許多國家旅遊，相信墾丁的海還是很有競爭力」。疫後日圓貶值，許多人稱去墾丁不如飛沖繩，但另名在墾丁居住2年的業者指出，近年墾丁開設許多新民宿，淡旺季價格皆合理，沒大家想像中貴，餐飲則視消費者個人選擇，墾丁大街物價高是受房租、攤位費推抬，背後營運成本也須考量。另沙灘狀態則與10年前沒太大變化，觀察國外許多觀光沙灘與墾丁相似，以南灣為例，僅有藍、橘色陽傘，沒顏色暴力情形。業者也感嘆，許多店家在疫前、陸客來台時賺得盆滿缽滿，但現在大不如前，也因旅客重心轉移至離島、日幣貶值等因素「就更涼了」，萬一旺季賺不到能攤平淡季的錢，恐會很淒慘。
女客買蛋糕要求「1／4低糖」 遭拒狂跳針嗆：店早晚會倒
一般來說，許多飲料可以按消費者喜好，客製不同的冰塊和甜度，但食物就不太一定。不過，有店員卻遇到講不清道理的女客人，瘋狂跳針要求蛋糕要1／4糖，還被嗆聲「早晚會倒」，讓人傻眼至極，掀起一陣討論。「蛋糕指定甜度是哪裡有病？」原PO在《匿名公社》APP提到，日前店裡來了一位女客人，點了咖啡和蛋糕，咖啡要求半勺糖，蛋糕則要1／4低糖，由於蛋糕是統一規格，無法調整甜度，於是耐心向對方解釋。萬萬沒想到，女客人似乎是不滿無法調整蛋糕甜度，開始不斷跳針，質問：「為什麼咖啡可以選，蛋糕就不能指定甜度？」原PO即使遭惡言相向，依舊保持微笑，並解釋：「店裡的甜點都統一配送，所以無法指定糖分」。女客人不滿無法調整蛋糕甜度。（示意圖／翻攝自photoAC）然而，女客人還是無法接受，憤怒表示：「現在全球的餐飲都能客製化了」，自豪常常到處飛出國，更認為店家若不懂客製化，結束營業只是早晚的事，說完連咖啡也沒拿就離開。原PO提到，女店員一走出去，同事馬上跑去門口撒鹽，希望能去除霉運。經歷曝光後，引發熱烈討論，網友紛紛開炮：「妖魔鬼怪一堆」、「有事嗎？要客製化去找專門做蛋糕的蛋糕店，或是找用代糖做的蛋糕店」、「她的腦是不是也只有1/4容量？」另外，也有人祭出反擊方法，「對付奧客就是不做她的生意，讓她知道有錢不是大爺。你有錢可是我東西不賣你，你又能把我怎樣」、「問她要1／4低糖客製價錢會很貴，蛋糕需要整顆買，看她要不要」。
揪感心！員林公所牌水果套袋 20年總共發出3千萬個
彰化縣員林市公所今年採購60萬個水果套袋，近日陸續宅配到各里辦公處，再發放到農民手中。員林市公所表示，從2003年起迄今20年來已發出超過3千萬個「公所牌」套袋，讓農民「足感心！」今年員林市有將近46公頃果園提出申請，套袋採購數量約60萬個，市公所上月底已完成採購，近日陸續將套袋宅配到各里辦公處並發放給農民。員林市長游振雄與市代會副主席江憲政、各市民代表、浮圳里代理里長吳宗樺等人，昨天上午於浮圳社區活動中心將套袋交到果農手中，讓農友開心不已。員林市公所自2003年起補助「公所牌」套袋，採購統一規格的套袋發送給果農使用，迄今已發出超過3千萬個套袋。自2019年起，放寬套袋補助包含楊桃、番石榴、葡萄、芒果、火龍果及香蕉等果樹，使更多農民受惠。補助套袋共有6種材質供選擇，每公頃補助舒果網（含透明塑膠袋）1萬2千個、白色立體紙袋1萬2千個、白色平面紙袋1萬2千個、牛皮紙袋5千個、PE塑膠網3千個、PE塑膠袋1千個。今年補助套袋以番石榴專用的舒果網袋35萬只最多，次為楊桃及芒果專用的白色平面紙袋，共有35里計171戶農民受惠。員林市長游振雄表示，水果套袋可以降低病蟲害的發生，相對減少農藥費用支出，減輕成本負擔，還可防止鳥食蟲咬，增加水果收成量，鼓勵農民使用水果套袋，也鼓勵民眾多消費本土水果。
彰化招牌橫出險象生 縣府不忍了：近期將清理
杜蘇芮颱風雖遠離，但全台各地都傳出招牌掉落意外，不少民眾開始關注住家附近招牌狀況，就有民眾發現彰化市大埔路一面商家招牌，幾乎橫出半個路面，質疑相關單位沒在管；縣府建設處表示，最近會擬定相關計畫，針對影響交通、市容及公共安全的招牌進行清理，以免發生危險。彰化市延平里長、大埔商圈發展協會理事長陳雯嘉表示，最近接獲民眾陳情，指大埔路上這塊招牌幾乎占據整個路面，如果有高一點的車輛經過，恐怕會撞到，嚴重影響用路人權益，加上又有颱風要來，若這麼大塊的招牌掉落，恐影響周邊商家安全。縣議員楊子賢也同樣接獲陳情，他表示，縣府若未及時處理，擔心其他商家有樣學樣，近日與陳雯嘉到該店家協調，要求業者改善。該連鎖店業者說，會將地方的意見轉達給總公司，研究改善辦法，避免影響附近民眾。建設處長劉玉平表示，廣告物許可辦法有規範廣告物形式、材料、規格、位置等，都需提前申請許可，不過廣告物太多，難以全面要求，且超過標準的廣告物還要申請雜項執照，若經查報為違章就可拆除。有民眾建議廣告招牌可統一規格，但劉玉平說，過去有商圈樹立統一廣告，以改善廣告招牌亂象等，但被批評缺乏創意，現在已不流行。劉玉平強調，由於最近正值颱風季節，縣府已擬定違規廣告物清理計畫，會開始針對重要交通要道有礙景觀市容、影響公共安全等違規廣告物主動處理，呼籲店家自行審視；至於彰化市大埔路這面廣告，建設處會立即派員了解，若違反相關規定與規範，就會依違章查報處理。
卡位北美電動車商機 馳諾瓦充電樁導入NACS規格
自特斯拉2022年將自家TPC充電規格改為北美充電標準NACS，並在北美對外開放充電站後，各大車廠相繼宣布加入NACS規格，今年5月起，繼福特開響第一槍加入NACS陣營後，通用、Rivian、Volvo、賓士等車廠也陸續跟進，而Hyundai、福斯集團、Stellantis也考慮加入。順應北美市場廣大充電規格需求，飛宏（2457）旗下馳諾瓦科技也在25日宣布，將在北美市場充電樁導入NACS規格。根據美國汽車工程師學會（SAE）評估，NACS將成為美國電動車市場的統一規格，也為全球充電規格的統一帶來影響。馳諾瓦科技繼陸續推出360kW、480Kw等高功率快速充電樁後，也宣布導入NACS規格，將配合合作夥伴在不同場域與充電規格的需求。智璞產業趨勢研究所觀察，NACS規格統一可創造成本優勢，也能節省評估不同市場的規格需求。馳諾瓦科技表示，自家產品遍及全球35個市場，且陸續於美國、歐洲、日本等市場設立辦事處，並提供支援CCS1、CCS2及CHAdeMO等全球廣泛使用的充電樁系列產品，至今已在全球出貨逾60,000座充電樁。馳諾瓦科技北美分公司業務副總Manny Huguez表示：「推出支援NACS北美充電標準的充電解決方案，可全面提升整體充電體驗；此外，馳諾瓦的電動車充電解決方案也可自車輛收集到的充電訊息進行數據分析與應用，同時對充電樁進行狀態監控與遠端軟體更新。」日前重新開幕的大鵬灣國際賽道的賽道場地與駕訓空間，馳諾瓦也提供2款充電解決方案。（圖／馳諾瓦科技提供）不僅如此，馳諾瓦因應不同電車充電情境需求，提供車廠、充電站營運商等海內外合作夥伴跨場域應用產品，針對日前重新開幕的大鵬灣國際賽道的賽道場地與駕訓空間，也提供2款充電解決方案，包含移動式直流充電樁DM30，及同時滿足快充需求與廣告多元應用的DD360。
Type-C大時代2／數千萬美元權利金恐泡湯 蘋果iPhone抗拒的最大關鍵
身為Type-C規格制定者一員的蘋果（Apple），堅持使用自家充電線規格Lightning，去年甚至以「限制充電線統一規格，這會扼殺創新而非鼓勵創新」拒絕歐盟。「不放棄的後關鍵，與每年上億美元的周邊商品權利金收益有關。」業界人士指出，再者也為蘋果無線充電的MagSafe鋪路。在YouTube的「APPLEFANS蘋果迷」頻道中，就有果粉Carson對蘋果傳輸速度的改善方式提出專業見解，表示Lightning的傳輸速度只有25MB/S，如果將原本Lightning的只有8 Pin（引腳）設計，更改設計多1 Pin，就能支持USB 3.0，這樣的傳輸速度基本上就已足夠，而且多1 Pin也不是甚麼難度。再者，很多果粉都有的經驗，就是傳輸線似乎容易壞，由於Lightning傳輸線採用TPE（熱塑性彈性體）材質製造，就算在一般情況下正常使用，一段時間後線皮也會自然破損及脫落，產生美觀與安全性問題。果粉Justice不滿的表示，iPad用了4年，就換了8條Lightning充電線，但也有果粉表示，自己所使用的傳輸線沒那麼壞。蘋果推出MFi認證，向配件商收取權利金，成蘋果不可或缺的收益來源。（圖／翻攝自就在柔佛官網）儘管有諸多不便，蘋果仍不放棄Lightning。業界人士透露，關鍵就是蘋果專為其產品iPhone、iPad、iPod、Apple Watch配件製造商制定的標準，也就是MFi（Made For i-Product）認證規則，一般所知，蘋果是針對Lightning周邊配件商所收取的權利金標準，是以其售價的10%。另外市場也盛傳，如果配件商要跟蘋果採購經過蘋果官方認證的Lightning接頭，一顆售價為3美元，以蘋果每年推出的iPhone新機種銷量可達上千萬支的數量來推估，蘋果光是這部分就有高達數千萬美元的收入。不過在蘋果的財報當中，並未針對此項目進行揭露。不過也有產業人士指出，對於蘋果來說，iPhone在定位上跟其他產品不太一樣，跟MacBook、iPadPro、iPad Air相比，iPhone並不是屬於生產力產品，因此iPhone要不要改為搭載Type-C，對蘋果來說，重要性並不大。反倒是蘋果iPhone 12就開始導入原本用在MacBook充電口的MagSafe磁吸設計，透露出蘋果希望引導使用者習慣使用無線充電，而非將重心放在傳輸接口的更替。繼MFi認證後，蘋果也推出MFM（Made for MagSafe）認證。（圖／翻攝自apple keynote）無獨有偶的是，蘋果也仿照之前MFi（Made For i-Product）認證規則，推出了MFM（Made for MagSafe）認證，配件生產商的產品計畫、測試報告、包裝資料等等，全部都要獲得蘋果核准，才能大量採購晶片，再進行量產與銷售。業界人士分析，蘋果在iPhone 7開始取消了耳機孔，對於向來以獨立生態系統為傲的蘋果來說，目前iPhone機身僅有Lightning一個接口，當MagSafe成為主流後，無孔化將是蘋果iPhone跟其他手機品牌最大的差別，換言之，就算蘋果面臨Lightning可能無法再用的局面，在權利金及維持獨立生態系統的天平兩端要如何取捨，最終的發展為何，仍有待後續觀察。
Type-C大時代3／台廠IC設計廠吃補 惟供應鏈狀況恐成變數
Type-C有望成為未來連接器的統一規格，一方面是因為基於環保訴求，另一方面是高速傳輸趨勢，仲英財富投資長陳唯泰表示，資料量越大，對於高速傳輸的需求就越大，USB開發者論壇也在2019年8月29日發布了USB 4.0的1.0版本，Type-C才能發揮USB 4.0的高傳輸速率，因此也將帶動相關需求有增無減。根據研調機構Omdia的《2021 USBType-C Report》報告預估，2020年已經約有80%的筆電及接近一半的智慧型手機都搭載Type-C，且預料後續的搭載率將繼續成長，因此，Type-C出貨量將從2019年的5.48億套，成長至2024年的19.22億套，年複合成長率高達近30%。華冠投顧分析師劉烱德指出，台系Type-C供應鏈，從上游的IC設計廠到下游的連接器、線材廠，主要有USB控制晶片的威鋒（6756）、祥碩（5268）、創惟（6104）、鈺創（5351）、安格（6684）、譜瑞-KY（4966）；USB-PD（快充）控制晶片的偉詮電（2436）、通嘉（3588）、來頡（6799）；線材廠的佳必琪（6197）、貿聯-KY（3665）、長盛（3492）、宏正（6277）、廣寰科（3287）；連接器廠的鴻海（2317）、正崴（2392）、宣德（5457）、嘉澤（3533）、宏致（3605）、詮欣（6205）、連展投控（3710）等。劉烱德表示，從三家主要受惠蘋概股第一季財報觀察，其中祥碩第一季營收14.63億元，年減率7.35%，毛利率54.7%，與上季相當，每股稅後純益12.28元，創歷年最佳首季表現。4月營收4.32億元，年減率2.94%。威鋒電子去年底與蘋果直接合作，推出全球首顆Device端的USB 4控制晶片。（圖／報系資料、翻攝自HYPER官網）威鋒電子第一季營收9.85億元，年增率36%，毛利率53.1%，季減1個百分點，年增12個百分點，每股稅後純益4.23元，創單季歷史新高。創惟第一季營收2.4億元，年增率113.43%，毛利率56.73%，季增4.06個百分點，每股稅後純益3.93元。4月營收3.33億元，年增率29.37%。另外從技術面觀察，劉烱德表示，祥碩、威鋒、創惟等三家公司股價均已經歷過一波大幅回檔修正，其中祥碩從3月30日的2065元，4月27日最低來到1285元，威鋒電子從3月23日的452元，跌到5月11日最低271.5元，創惟也從3月23日的333.5元，跌到5月10日最低179元，目前股價短線都已走出止跌反彈後，回測不破低的短期上升趨勢。不過這些個股上方均面臨季線蓋頭反壓，近日若未能價量齊揚突破，則後勢難免再次面臨回測命運。在未突破季線前，現階段先以築底視之。華冠投顧分析師劉炯德表示，祥碩、威鋒、創惟股價短線都已走出止跌反彈後，回測不破低的短期上升趨勢。（圖／華冠投顧提供）劉烱德表示，產業趨勢持續成長下，相關台廠供應鏈後續商機仍可期，由於第三季皆為蘋果供應鏈產業的旺季，但是蘋果日前公布2022會計年度第2季財報時，儘管單季營收創同期新高，蘋果卻也示警指出，包括中國COVID-19疫情封城及晶片短缺，恐造成零組件供給缺口，進而影響第三季營收減少40-80億美元，這也是相關供應鏈下半年營運需要注意的變數。
歐盟：統一充電線規格為Type C 蘋果不同意「扼殺創新」
市面上手機百百種，不過大家在幫電子設備充電時，多數人都是使用Type C、Lightning或是Micro-USB，雖然市面上充電線規格多數為這三種，但不少人仍覺得這樣相當不方便，認為應該要統一充電線的規格；對此，歐盟昨（23日）就提案，希望未來能夠統一充電線的規格為Type C，消息一出，恐會影響主要使用Lightning的iPhone手機，正因如此，蘋果公司也發表聲明，強烈反對。綜合外媒報導，歐盟委員會在2019年一項評估中發現，2018年手機銷售時所附的充電線，有一半是使用USB micro-B，Type C市佔率29%、蘋果系列的Lightning充電線則是21%。歐盟委員會研究指出，廢棄以及未使用的充電線，每年會產生超過1.1萬噸的廢棄物，而在歐盟，去年大約賣出4.2億部手機以及電子設備，多數人擁有3個充電線，但他們多數只會使用其中2個。正因如此，歐盟如今決定提案，希望未來能夠統一充電線的規格，希望全數使用Type C充電線，不過目前仍在提案階段，接下來將由歐盟議會和成員國進行辯論，提出修正方案，最後由歐洲執行委員會拍板同意，方能正式執行；目前歐洲執行委員會希望在2022年拍板通過，之後成員國有2年時間來制定相關法律，而製造商也有相同時間來更改充電線規格。消息一出，讓主張使用Lightning充電線的蘋果公司頗有言詞，雖然他們旗下產品，包含部分款iPad平板電腦和Mac筆記型電腦都已改用TypeC充電線，但多數產品，如iPhone手機都還是使用Lightning線。蘋果公司向媒體說：「我們仍然擔心，嚴格地限制充電線統一規格，這會扼殺創新而非鼓勵創新，這反過來又會傷害歐洲和世界各地的消費者。」蘋果也強調，他們目標在2030年讓每台蘋果裝置都能符合「碳中和」。
新竹南寮增絕美地標 「波光市集」試營運 波浪狀屋頂漁港亮相
新竹南寮又有新地標！新竹漁港直銷中心戶外攤商整建完工，命名為「波光市集」，就從8月10日開始試營運，這是全國首處以海浪理念設計的海岸建築，主打「黃金沙灘色系」，波浪狀屋頂融入海港，夜晚還有燈光映照海景。不過styletc記者也提醒，市集營業時將以防疫優先，民眾需遵循指揮中心指引落實實聯制、社交距離，並有限外帶、禁止邊走邊吃等防疫措施。建築從建材材質到外型都融入周遭漁港環境。（圖／新竹市政府提供）新竹漁港直銷中心外約有70多個戶外攤商，原本環境較為雜亂老舊，為讓攤商與遊客享有更好的空間，新竹市政府啟動整建工程，打造海浪狀的屋頂與木質感構成的「黃金沙灘色系」特色市場，連夜間照明都經過特別設計，營造出具有美感的光環境，是座兼顧美感與環境衛生的「臨海網美市集｣。設計師林聖峰表示，波光市集是為漁港量身打造，為融入周遭自然環境，臨海打造延伸海面的大波浪屋頂，也提高排水性；相較一旁直銷中心13米高，波光市集建物約7米高，降低高度與周遭環境更為協調。考量海邊氣候易導致鋼構鏽蝕，這棟建築多選擇耐候材質如集成材複合鋼構、SRC混凝土、耐候鋼等，易於維護管理；針對東北季風迎風面，也設計較大壁面協助擋風，背風面則加大開口做為進出動線。攤商販賣空間每席採統一規格框架。（圖／新竹市政府提供）新竹市產發處表示，大棚架建築一層樓挑高約7公尺，採半戶外開放式，提供74席攤商販賣空間，「波光市集」自8月10日起試營運，目前部分攤商將先進駐，販售飲品、炸物、燒烤等海邊小吃，營業時間為周一至周日上午9時至晚上10時，每隔兩週週一公休。
電動馬達爭霸戰1／靠開放平台打江山 鴻海揪裕隆打電動車世界盃
一場傳統內燃機轉換成電動馬達的革命正在發生。10月16日鴻海科技日，鴻海攜手裕隆揮軍電動車（EV，ElectricVehicle）市場，宣布在2025年至2027年間將在軟硬體開發平台及關鍵零組件拿下300萬台市場；早在鴻海攜手裕隆準備攻下電動車江山前，台灣的電動機車市場在Gogoro憑藉技術與創新打了一場漂亮的仗，卻因政策兩面討好，錯過建立世界標準、統一規格的全球產業龍頭地位，鴻海深知標準、平台的重要性，提出MIH電動車軟硬體開放平台，做好站穩並深蹲，預備下一步的跳高。鴻海董事長劉揚偉說：「預計2年後推出新產品，並在2025年至2027年間，在全球電動車軟硬體開發平台及關鍵零組件拿下10％，約300萬台市。」沒錯，這場由電子科技業聯手傳統汽車工業，有志一同瞄準電動車，正是看到電動車關鍵技術有別於傳統燃油車，動力、電控、電力能源等的關鍵技術取代了燃油引擎，而電子、電控、機械等技術，台灣都有，只需要「組裝」起來。「組裝」的功夫鴻海是專家，熟悉產業鏈管理，正因為是專家，更知道必需要有一個平台，做為統整的標準，建立共同的語言。也知道傳統車廠單打獨鬥的方式費用高、耗費時間又長，鴻華先進副董事長左自生表示：「一個開發平台耗資30億美元，開發期長，4至5年跑不掉。」因此科技業擅長的開放平台成為解決這個痛點的最佳方案，開放生態取代封閉系統、分層獨立開發、軟體及硬體分開開發，縮短開發週期，集合眾人的智慧。鴻華先進副董事長左自生表示開放平台成為解決耗費經費及開發時間長的最佳方案。（圖／胡華勝攝）左自生表示，MIH則是開放技術規格、模組彈性化客製化、深耕關鍵零組件，平台上開放所有的開發成果，軟體框架是架在硬體平台之上，並連結到車連網（IoV Cloud），開發工具提供給開發者，產出各種EV應用，建構開放生態，包括線上更新、生命周期管理、自動駕駛。合作伙伴如果是一個車廠，就可以運用這個平台，用最少的資源來開發新車型、合作伙伴是駕駛輔助系統，可以在平台上演練感知、定位、決策。未來電動車，是以軟體來定義，例如汽車出廠後，利用軟體升級方式改變功能，即是對電動車的升值，舉例來說，原本沒有自動駕駛的功能，透過OTA線上更新就讓電動車增加了這項新功能，就是升值了。簡單來說，這場傳統內燃機轉換成電動馬達的革命，電動馬達這些技術台灣都有，發揮電子科技業擅長的專業分工與組裝，這要能動起來，靠得就是這個一統大局的平台，共享、共有的本質。
11月1日上路！雙北統一環保兩用袋 小型1元、大型5元
雙北市民在超商買的購物袋，拿回家後可做為垃圾袋使用，增加了不少便利性與環保功能，不過今年5月開放雙北垃圾袋互收後，就引起許多民眾質疑，2市的環保兩用袋的規格不同，還因此增加了店員解釋的困擾。新北市環保局29日公告，從11月1日起，將更改新北市環保兩用袋的尺寸及售價。為了方便大台北地區民眾使用，新北市環保局將環保兩用袋的規格改為與台北市相同，原先為5公升2元、10公升4元、15公升6元，從11月1日後將更改為，小型1元、中型2元、大型5元，至於顏色及圖案則保留新北市原有的粉紅色外觀。新北市環保兩用袋將改為，小型1元、中型2元、大型5元。（圖／新北市環保局提供）環保局表示，由於今年9月1日推出「垃圾話」限定版環保兩用袋時，採用了新版中型袋來試辦，結果推行的成效相當良好，因此決定全面改版。環保局也貼心提醒，不論是在新北市或台北市購買的環保兩用袋，皆可以盛裝垃圾，民眾家中若還有舊款的環保兩用袋也都可以繼續使用，沒有使用的期限。