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賓士超跑概念車Vision One-Eleven首度登台 14日於兩廳院開放參觀
台灣賓士在國家兩廳院藝文廣場打造全新品牌概念空間Mercedes-Benz Brand Space 3.0，不僅從德國總部Stuttgart空運超跑概念車Vision One-Eleven來台，並設計6大展區於9月14日至9月17日開放民眾參觀。台灣賓士連續第3年打造的品牌概念空間 Brand Space 3.0，隆重呈現《111% Mercedes-Benz》特展，橫空降臨於兩廳院廣場，醒目橘色建築物，正面為半透明的格柵搭配兩側立體圓洞牆體，入口處則以鑰匙孔為意象，開啟 Mercedes-Benz 奇幻之旅，同時，台灣賓士也透過6大體驗區域「前瞻設計中心」、「先進製造廠」、「測試狂遊樂園」、「偏執狂實驗室」、「性能控狂想曲」及「未來博物館」，以極致工藝、智能科技、追求零事故、性能渴望、突破創意等面向，傳遞Mercedes-Benz 品牌核心理念與造車工藝。內裝也使用大量白色與橘色交織，十分搶眼。（圖／劉芯衣攝）值得注意的是，現場更展示超跑概念車Vision One-Eleven ，採用大膽的古銅橘色塗裝，與低伏且飽滿的肌理線條的 One-Bow 設計吸引；內裝也使用大量白色與橘色交織，佐以亮銀飾板點綴，安裝上搶眼的銀色跑車座椅與橘色四點式安全帶，附上橘色真皮包覆的多功能方向盤，巧妙於按鍵中結合數位螢幕，並根據駕駛需求顯示所有相關車輛資訊。Vision One-Eleven 的動力系統預示著Mercedes-Benz 新一代純電動力技術的核心，全新電池系統由Mercedes-AMG所開發，採用高性能液冷圓柱形電池，透過精確的溫度控制，確保電能穩定輸出，同時引入全新的原料成分，大幅提升電池的效率與性能。還有一亮點則是《111% Mercedes-Benz》 特展攜手與台灣樂高合作，在展區內設置體驗區，邀請大人小孩一同組裝樂高，盡情發揮想像力；更展出 Mercedes-Benz 傳奇車款之一的 G-Class 模型車—樂高® 科技系列42177 Mercedes-Benz G 500 PROFESSIONAL Line。
電動新車爆出2／車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起，Luxgen n7、MG MG4表現亮眼，不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座，搶下台灣電動車市場43.3%佔有率；BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後，接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評，上半年度品牌拿下3,193掛牌數，占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市，歐洲車廠也不甘示弱，不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程：Q3預估售價：ID.4／140～170萬元ID.5／ 210～230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露，ID.4、ID.5將在第3季正式發表，並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是，Volkswagen近年積極攜手電影產業，去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女：量子狂熱》，且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議：瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》，量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛：新帝國》，再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視，也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程：Q4預估售價：130～150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知，Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車？內部人士則表示，「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市，力拼在今年底順利交車。（圖／Skoda提供）VWCV ID. Buzz上市時程：年底預估售價：250～270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台！目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外，福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系，包含燃油車與電動車都會有7座車型可選，也就是說，現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版，未來也能在台灣買到。不僅如此，福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布，將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX，採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置，並有標準軸距以及長軸車型的選項，成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型，引起許多消費者的關注。（圖／福斯商旅提供）Volvo EX90 上市時程：Q4預估售價：250～280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系，新車原預計在 2023年第四季開始少量生產，並於2024年開始販售，不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期，Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線，首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分，Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿，宣布將導入全新純電休旅EX90車系，有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示，Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定，其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元；雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上，美規EX90車系搭載111kWh容量電池，支援最高250kW充電功率，雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出；EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程：Q4預估售價：130萬元～160萬元除了EX90，Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30，提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解，動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組，採後輪驅動設定，擁有272匹馬力與35kgm扭力，續航里程達422公里；雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組，採四輪驅動設定，擁有426匹馬力與55.4公斤kgm，續航里程更可達480公里，充電方面支援153kW DC快充，僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。（圖／Volvo提供）Porsche Macan EV上市時程：最快Q3預售價格：373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車，具有Macan 4、Macan Turbo雙車型，台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率，只要21分鐘就能將電池從10%充至80%；同時，Macan 4的WLTP續航里程達613 km，Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車。（圖／翻攝自保時捷官網）
平價電動車大賞1／「最便宜n⁷」稱霸4月電車掛牌 Nissan將推全新電動車取代Leaf？
電動車席捲全球，成為不少消費者選擇入手的車款之一，根據監理站掛牌數顯示，2023全年台灣車市以476,987輛寫下18年來新高，其中電動車賣出將近24,479輛，雖然市占僅5.1%，不過與去年相比大幅成長了53%，顯示台灣消費者愈來愈重視電動車。細數台灣市場電動車的發展過程，Nissan於2009年推出首款電動車Leaf，不過台灣直到2011年才引進，當時由於電網設置及充電樁的不足，導致車款無法市售，僅台中市政府購入49輛；直到2014年6月，才有BMW台灣總代理汎德導入i3，售價239萬元。接著電動車大廠Tesla在2016年3月於國內成立子公司，引進的Model S新車售價為306.9萬元。BMW i3是國內首款市售的進口電動車（圖右），不過原廠目前已經停止生產（圖／BMW提供）。目前多數市售電動車價格在200萬元以上，高於同級距油車一大截，也使得民眾在電動車的「里程焦慮」之餘，同時還有預算的考量。雖然後續中國推出許多甜甜價的電動車，但因為法規問題無法引進國內，直到鴻海（2317）與裕隆（2201）合資成立的鴻華先進（2258）打造的Luxgen n⁷問世後，才出現了一絲「便宜電動車」的曙光。觀察4月電動車掛牌狀況，電動車大廠Tesla因為新車到港有限，全車系掛牌數只有個位數；Luxgen n⁷頂著「最便宜電動車」的頭銜在推出之前就備受關注，陸續量產交車後，4月交車1,055輛問鼎冠軍寶座。除了n⁷以外，台灣車市還有其他平價電動車嗎？CTWANT記者整理出4款國內價格落在150萬元以內的電動車款，提供讀者線上大賞。Luxgen n⁷售價：109.9萬元至134.9萬元Luxgen在2023年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示，n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版，售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元，不過原廠在12月27日正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價：5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元。n⁷全車系採用LuxTech純電動力技術，後軸配置單顆電機搭配LFP磷酸鋰鐵電池，可輸出230hp最大馬力及34.7 kgm峰值扭力，具有零百加速7 秒內的性能表現。納智捷也強調n⁷純電動力505公里續航里程，還有長達2,920mm的軸距創造出寬敞車室空間，加上國產電動車獨有5人座、5+2座，並標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能，更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。n⁷在開放賞車以後，有部分預訂純粹版的車主轉單下訂129.9萬元的亮點版，3月份掛牌數為416輛，4月產線穩定後，立刻以1,055輛的表現坐穩冠軍。至於日後是否會維持一個月交車破千輛的表現？內部人士向本刊記者透露，「會努力朝這個目標前進，不過一切還是要看生產線狀況。」n⁷推出後引起大量關注，在4月也順利拿下國內電動車掛牌冠軍（圖／劉耿豪攝）。Nissan Leaf售價：139萬元裕日車原本導入Nissan Leaf輕旅版40kWh及長程勁化版62kWh共2款車型，售價分別為125萬元、139萬元。不過在去年11月時調整車系編成，將原本入門125萬元的輕旅版下架，僅保留「長程勁化版」車型，成為目前Nissan在台灣唯一的電動車。2023年式Leaf全新推出長程勁化版規格，搭載62kWh容量的鋰電池模組，相較舊款提升50%電池容量，最大馬力提升45%，可輸出214hp及34.68kgm最大扭力，NEDC續航力達最高463公里。值得注意的是，Leaf充電為日規的CHAdeMO，是目前台灣比例比較少的充電規格，因此成為Leaf的致命缺點，在銷量上也難以突破。不過在去年底的2024台北新車暨新能源車特展上，裕日車也展示新世代電動休旅Ariya，將採用較常見的美規CCS1的充電規格，裕日車總經理鍾文川表示，「最快今年下半年開始交車，配額估220台。」近日已出現在車安網碰撞合格產品名單中，不過售價部分，估計不會和Leaf在同一級距。Nissan Leaf長程勁化版是目前Nissan在台灣唯一的電動車（圖／黃耀徵攝）。
Range Rover Electric首批純電測試車型曝光 預計今年正式推出
順應趨勢，各車廠陸續推出純電車型搶市，有意新增純電動力的Range Rover近日也曝光旗下首批Electric原型測試車，在極端溫度下進行全電驅動的傳動系統測試，預計今年正式登場。Range Rover指出，初代全黑原型車首次曝光，無偽裝的外觀透過現代主義設計語彙，延續Range Rover的血統與質感，而Electric首批原型測試車已部署在全球最具挑戰性的測試地點，包括從最低溫達 -40°C 的北極圈至高溫可達 50°C 的中東灼熱沙漠中。透過嚴苛環境下的極端測試，Range Rover Electric將成為引領純電豪華級距中性能、精緻和豪華移動的全新標竿。 Range Rover Electric預計採用800V架構打造，且電池和電能驅動單元（EDU）均由JLR自行組裝，這套系統首次應用於Range Rover 這個品牌。首批測試重點將著重於電池與電能驅動單元（EDU），包括變速箱、電動馬達和電力電子設備等車輛的核心部件，在最低可至 –40°C 的極端溫度下性能的表現。此外，於瑞典結冰湖泊上進行的測試，也驗證Range Rover Electric在低抓地力的路面表現已超越燃油車款，更驗證全新Range Rover Electric 將擁有更為優異的全地形、全天候駕馭體驗；同時，Range Rover Electric配置全新循跡控制系統，有別於過往ABS系統的傳統循跡控制設置，全新的循跡控制系統將車輪打滑管理任務直接分配給每個獨立的電能驅動控制單元，從而將每個車輪的扭力反應時間從原先的100毫秒減少到1毫秒，在不論結冰或低抓地力的路面上皆能擁有卓越表現。Range Rover提到，經歷為期一年的生產和虛擬開發工程後，正式上路行駛的首款Range Rover Electric 將成為有史以來最安靜、最優雅的Range Rover。
Porsche首款純電休旅Macan373萬元發表 配AR導航、行李空間擴增
保時捷正式發表純電Macan，是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車，具有Macan 4、Macan Turbo雙車型，台灣售價分別為373萬元及541萬元起，預計在今年下半年開始陸續交車給全球車主。Macan產品線副總裁 Jörg Kerner 表示，「我們的目標是讓純電Macan成為同級距中最運動化的車款。」Macan搭載最新世代的螢幕與操作概念，最多可擁有三個螢幕。（圖／Porsche提供）Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，最大馬力達639 PS搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率，只要21分鐘就能將電池從10%充至80%；同時，Macan 4的WLTP續航里程達613 km，Macan Turbo則為591 km。Style Porsche 副總裁 Michael Mauer 表示，「純電 Macan是保時捷首款以現有車款進行電動化的車款，一眼便可看出是保時捷家族成員。」不過在車身比例因應電動車需求做了調整，使整體造型更運動、更現代、更動感。同時，電動化增加Macan的行李空間，根據車型與配備的不同，後行李廂空間在貨物模式下可高達540公升，在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第2個行李廂，總容量比前代車型多出136公升；若將後座椅背完全收折，後行李廂空間最多能增加至 1,348公升。觀察車內可以發現，Macan最多可擁有三個螢幕，包含單獨豎立的12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋中控螢幕及選配的10.9吋乘客資訊娛樂顯示幕。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術（AR）的抬頭顯示器（HUD），呈現的影像相當於視覺距離10公尺，約87吋螢幕大小，使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。至於車載資訊娛樂系統則採用Android Automotive OS作業系統，加上標配的保時捷通訊管理系統（PCM），當車主說出「Hey Porsche」時，語音助理於毫秒之間就能提供前往充電站等地點的建議路線。自 2014 年起，保時捷在全球共交付超過80萬部燃油版Macan，未來將由純電版本的後繼車款接棒，並在保時捷位於萊比錫的碳中和工廠生產。
保時捷Cayenne坐穩最暢銷車款 首款純電Macan於25日全球亮相
保時捷2023年總共交付320,221部汽車，相較2022年成長3%。其中，在台灣交付 4,907部汽車，較去年同期成長 6%。保時捷也宣布，將於今（25）日在新加坡正式發表全新純電Macan，台灣也會在晚上7點半舉行線上直播。保時捷去年在歐洲（不包括德國）交付70,229部汽車，年增成長 12%；在德國市場共交付32,430部新車，約10%；北美市場交付量為 86,059 部（成長 9%），成為保時捷 2023 年最大的銷售市場。海外與新興市場銷售年增16%，共交付52,220部汽車。全球交付數量最高的車型為Cayenne，去年共交車給87,553名客戶，不過較 2022 年相比有8%的衰退，主要歸因於車型改款。其中包含全球自去年4月發表以來在各市場推出新一代車型的交錯時程，與為確保使用品質而針對混合動力車型所進行的軟體更新；Macan則有87,355掛牌量，維持去年水平。Panamera交付數為34,020部，新一代Panamera於去年 11 月首度亮相，預計2024年起開始交付。718 Boxster和718 Cayman車型的交付數為 20,518 部，年增13%。2023年保時捷在台灣交付4,907部汽車，較去年同期成長6%。Cayenne仍保有最暢銷車款的地位，同樣高人氣的中小型SUV Macan在台灣市場也表現強勁，較去年同期成長7%；保時捷 911 較去年同期成長11%，中置引擎跑車718 Cayman和Boxster 則有41%年成長；純電動跑車 Taycan 的需求也展現 52%年成長。全新Macan首席設計師 Michael Mauer。至於全新的純電Macan，Style Porsche副總裁Michael Mauer 表示是首款以保時捷現有產品進行電動化的車款。」他也坦言，要在保時捷的「經典」和「創新」之間取得恰到好處的平衡，有時相當棘手。Macan 從內燃機引擎轉變為純電動力，為Style Porsche部門帶來挑戰，同時也開啟新可能。Mauer 提到，符合車輛的技術規格需求是最基本的，這在設計初期進行車輛佈局配置時就已列入考量。各組件如何配置、影響車輛是否有正確的基本比例，就像經典的保時捷『飛躍線（Flyline）』並不是任何地方都能成立。Mauer解釋，「移除引擎後，我們得以強化前廂蓋設計；同時，電池仍然是體積相對龐大的零件，不僅需要許多空間，也影響車身的寬、高比例。空氣力學設計也是影響純電跑車續航里程的重要因素。」透過設計師與空氣力學工程師的密切合作，純電 Macan的風阻係數僅0.25 Cd，成為市場上最流線的 SUV之一。整體而言，保時捷決定不將電動車型的設計與內燃機引擎車款完全區隔，Mauer 表示，「保時捷終究是保時捷，即使是純電的保時捷，依然是同級距中最具跑格的車款。從這個角度來說，我們毋須放棄保時捷久經考驗的設計 DNA。」他說道：「第一眼看到全新 Macan 就能清楚認出這是一部保時捷，更是一部 Macan。我們保留保時捷在這個級距定義出的跑車比例，從裡到外都重新精心設計，讓新車款更運動化、更動感。」
純電七座生力軍2／Kia旗艦EV9頂規訂單逾八成 百萬內n⁷有機會1月交車
電動車成為現今多數車廠主要生產的重點項目，而在台灣市場多以5人座純電休旅為主，原本僅有Mercedes-Benz推出7人座車款，不過國產車廠Luxgen在2022年10月喊出今年發表「百萬內純電車」；Kia也在品牌首款純電車EV6的成功後，在2022年11月預告導入全新7人座純電車款EV9，都引起市場關注。「Luxgen n⁷」由鴻華先進（2258）設計、納智捷負責銷售，不僅是國內首輛國產電動中型休旅，同時也宣告國內平價電動車時代來臨。雖然2022年在鴻海（2317）科技日就已經亮相，不過直到2023年10月才正式公布售價，且原2.5萬張會員訂單目前已有超過萬張轉為實質訂單。納智捷也向CTWANT記者表示，「2024年n⁷全年銷售目標1.5萬台。」且在1月起陸續交車。車展期間首次開放會員近距離賞車，許多會員從中南部紛紛前往。（圖／劉芯衣攝）Luxgen在去（2023）年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示，n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版，售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元，其中原廠原本預計在10月23日後將5人純粹版調回原價，不過直到12月27日才正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價：5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元，更對2023年預購會員加碼提供亮點版專屬2萬元回饋金。在車輛細節部分，根據Luxgen日前公布，n⁷純電動力達505公里續航里程，並具有零百加速7秒內的表現，還有長達2,920mm的軸距，但是尚未公布電池容量，不過國產電動車獨有5人座、5+2座，還有標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能，更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。據了解，Luxgen初期除了優先服務超過1萬位已預購會員外，也將再開放2.5萬純電會員中尚未參與首波預購的消費者來店體驗與購車，而一般大眾則須待今年第二季後，才有機會透過參與新的會員專案始能獲得購車資格；不僅如此，全台Luxgen體驗中心也將於6日起舉行預購會員限定的封館賞車活動，也就是說，現在若沒有成為LuxClub會員，不僅沒辦法購買n⁷，也不能近距離賞車。全台Luxgen體驗中心6日起舉行預購會員限定的風管賞車活動。（圖／Luxgen提供）至於令人引頸期盼的Kia EV9也終於在2023年12月11日上市，正式進軍國內七人座純電休旅市場，共推出Earth RWD、GT-line e-AWD雙車型，售價分別為279.9萬元以及299.9萬元。Kia表示，EV9在上市當天開放線上預售1小時內即破100張訂單，更在短短6小時內，創下突破200張訂單的佳績，且有高達80%以上車主選購頂規GT-line e-AWD車型，自截稿前已有超過300台的預售訂單。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造，具備800V超高速快充科技，10%至80%充電時間僅需24分鐘，GT-line版本最大馬力輸出達385ps，最大扭力輸出為71.4kgm，帶來性能與綠能兼具的動態表現；此外，也能透過V2L的車內與車外電器電源分享，兼顧移動工具及能源分享移動。Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇，其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式，且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm，同時可向內旋轉180度面向第三排座椅，也可向外旋轉90度轉向門；尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能，而第二排則提供多向電動調整與腿靠。EV9第二排座椅可向內、外旋轉，讓車主及乘客有具有多元的使用方式。（圖／趙世勳攝）Kia總代理森那美起亞產品經理許至強也跟CTWANT分享，「我當初去韓國原廠，有一張示意圖就是把第3排座椅打平，並把尾門打開放上投影幕，接著兩夫妻使用第二排旋轉座椅功能，轉過來看電影。」他也強調，「我當下真的覺得，這是一台會讓生活變得美好的車。」目前森那美起亞也積極朝電動車發展前進，Kia總代理台灣森那美起亞總裁李昌益告訴CTWANT記者，「我們到2027年會推出11至15部電動車，今年國外已經在8月首發EV5，台灣將來也有引進的打算。」
國產首台電動車n⁷入手價99.9萬元起 納智捷4大純電佈局宣示轉型
Luxgen於今（12）日舉辦「純電未來藍圖」發表會，在會中不僅宣布Luxgen未來電動車藍圖跟4大佈局，同時Luxgen董事長兼總經理左自生也揭露n⁷規格與會員預購價格，「n⁷5人亮點版」純電會員預購價129.9萬元、「n⁷7人亮點版」純電會員預購價134.9萬元；同時為了實踐對專案會員的百萬內承諾，推出「n⁷5人純粹版」純電會員預購價99.9萬元。Luxgen副總經理李應生在會後受訪中坦言，「目前純粹版的預購比例應該會超過一半以上，不過恢復原價以後，預計亮點版還是會賣比較好。」至於原價是否會是外界猜測的120萬元？李應生僅表示有可能，但還沒有定案。而原有的25,000會員轉單率？李應生則表示，「希望可以達到30%，也就是7,000台左右，也安排在農曆年前在5大交車中心開始交車。」納智捷與YES！來電、TAIL、EVOASIS、U-POWER、iCHARGING、EVALUE及NOODOE等七家充電營運商合作。（圖／劉耿豪攝）除了宣布Luxgen n⁷的預購價以外，在會中也宣布產品亮點，包含純電動力達505公里續航里程，並具有零百加速7秒內的表現，且長達2,920mm的軸距也創造出寬敞車室空間，加上國產電動車獨有5人座、5+2座，還有標配ADAS Lv.2+智慧自動駕駛輔助功能，更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。而在未來純電佈局以及營運轉型4大步驟，除了從燃油車跨入新能源車時代，打造台灣優先首輛國產純電SUV以外；第2步就是推出LuxLife售服新品牌，打造一站式多元移動服務中心，並將保修服務線上化，包含代駕、取送車／雲端問診，以及認證中古車銷售，今年底預計全台拓展25個保養廠、4個中古車展間。第3步則是全力建構電動車充電生態圈，在透過高功率DC充電支援下，電量30分鐘內可從10%充電至80%，而且公眾充電服務佔比全台灣覆蓋80%以上；同時支援V2L車外供電，預計2023年底總充電槍數超過2,000槍、明年底翻倍成長超過4,000槍，其中快充槍占總數1/3。轉型的最後一步就是推出全新線上銷售平台，與線下體驗流程，將在新店、台中、台南地區啟動純電體驗中心，在明年1月起只販售n⁷。
東區飆速1／王陽明駕900萬名車到東區試車 時速破90公里「來看看能多快」
王陽明近年開設YouTube頻道「Empire MotorClub」，拍影片分享名車、手錶等收藏，日前他上傳一支開箱名車影片，並駕駛著價值900萬的BMW XM上路，但竟然在忠孝東路上飆破時速90公里，重踩油門的瞬間令人看得膽戰心驚，也被抓包明顯違反市區道路限速50公里的規定。王陽明試車地點選在北市東區鬧區，從影片背景可以看到知名百貨，車流也不小。（圖／翻攝YT Empire Motor Club）王陽明上月在YT頻道開箱油電跑旅BMW XM，用心介紹車系歷史及設計，從他著迷的眼光，可以看出他挺喜歡這台車子的整體設計。畢竟是一台653匹馬力的性能車，0到100公里加速只要4.3秒，王陽明當然也實際開上路測試動力切換，影片中可以看到，他先開上高架道路上暖車，熟悉儀表介面後，接下來試車地點轉換到台北市車流量極大的忠孝東路上。 加速過後，王陽明滿意直呼「ok挺快的」。（圖／翻攝YT Empire Motor Club）背景換到市區忠孝東路上後，王陽明興致一來，想測試純電動力下行駛感受，還直呼「來看看能多快」，並重踩油門，可以看到他表情不自覺把牙齒咬緊，看似腎上腺素噴發的畫面，背景正是鬧區Sogo百貨一帶，細看時速一度飆破90公里，實在看得讓人嚇破膽。為了測試混合動力的切換，他又在加速一回，鏡頭更直接zoom in 儀表，時速80公里，他還按了一下喇叭，示意前方車別擋道，他同時說了：「抱歉囉！我不應該開這麼快。」後來他讓朋友Ryan駕駛試車，畫面也是讓人驚心動魄，王陽明坐在後座都直呼「你開起來像個瘋子」、「把我嚇死了這個混蛋」。好友Ryan邊駕駛，邊過轉頭跟王陽明聊天，驚險畫面一再上演。（圖／翻攝YT Empire Motor Club）市區道路限速是50公里，影片下方就有網友反應有眾多違規之處，「在忠孝東路敢開到70多還敢po上來」、「後座不繫安全帶？」、「駕駛者要打屁聊天，頭不用整個轉到後面去，一個自以為就不小心變成三寶」。也有網友看到王陽明在影片中戴著不久前讓他「很失望」的AudemarsPiguet（簡稱AP）名錶，噹他「嘴上說不要，身體倒挺誠實的」。不過，上述這些留言，王陽明都未回覆。
MG品牌強勢回歸 超規頂配開創新局
車壇話題王MG強勢回歸並獲得眾多消費者青睞， 掛牌數亦從去年剛上市300輛水準，不斷翻倍成長至今年5月正式突破千台大關，短短九個月時間不僅繳出驚人的成績單，今年1.2萬台銷售目標同步看俏！顯見中華汽車以及MG經營團隊深耕台灣的決心。MG品牌登台首款力作選擇國內一級戰區「中型SUV市場」強勢切入，憑藉著「超規滿配」與競爭對手做出差異化，全新車款HS車系推出了三種動力編成，分別是汽油渦輪動力的1.5T與日前上市的2.0T AWD，以及首輛國產PHEV 車型，各自目標客群相當明確，加上頂規的配備與優於同級車款的售價(售價從91.5至~121.9萬)，銷量自然扶搖直上，在紅海市場殺出一條嶄新道路！強勢回台 展望萬台MG品牌重新回歸台灣，在話題、銷量皆創下不錯的佳績，而HS更推出了三種車型，分別是HS PHEV 、 HS 2.0T 、 HS 1.5T，而三台車都是標配滿配。從2022開始導入至今，光於2023年5月份單月掛牌數1032輛，達到光單月掛牌數破千的全新里程碑，繳出單月突破千台的成績，而MG Taiwan對台灣市場觀察相當細微，加上原廠資源投注下，終於讓消費者有高性價比的國產車可選擇，使消費者更看重產品的實力，以理性的角度去看待MG，並且以產品實力為購車的首要考量。MG導入台灣生產後，截至2023年7月已經掛牌超過7,000台，可見國人對於該車系的喜愛程度，照此情勢看來在2023整年度有望上看萬台掛牌數。（圖／品牌提供。）源自英國 再創經典巔峰熱銷全球90多國的MG品牌，成立於1924年並且在多數車迷的心中更是跑車的代名詞，甚至在全球諸多賽事中皆有著不錯的成績， 在時代的推移之下，隨著環保意識抬頭，面臨轉型的MG，為在環保法規嚴苛的歐洲市場立足，投入了大量資源，開始研發PHEV插電式油電複合動力與純電動力系統，而除了台灣所販售的MG HS PHEV之外，在2023年上海車展上，更是以全新純電敞篷跑車Cyberster，將品牌推至新能源領域，此外，同場展出的MG4純電休旅車，甚至席捲歐洲30多個國家，而MG放眼全球的策略與不斷精進的造車工藝，使2023年1月MG4以單一車型在歐洲上市，截至2023年3月份，其銷量就已經突破萬台大關，並獲得歐洲市場青睞。純電敞篷跑車Cyberster（圖／品牌提供）。MG4純電休旅車（圖／品牌提供）。光是2023上半年於中國出口車輛數已累積突破234萬輛，而截至目前MG在2023年全球銷量累計37萬輛，代表MG在世界各國獲得熱烈銷售迴響，仍佔居大陸海外銷售冠軍的汽車品牌，不僅在2022年全歐洲市場以翻倍之姿大幅成長116%繳出傲人成績，更在MG品牌發源地英國， 2023 第一季以20,679輛成績相較2022第一季同期相比成長49%，而當家休旅HS車型還榮獲2023年1月單月銷售冠軍，其優異的產品實力不言而喻。於澳洲、紐西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家擠進前10大品牌，並且致力於純電動力，甚至在歐洲擁有30個國家皆有該品牌的電動車輛，於台灣以MG HS為該品牌回歸後的首要主打，並且創下佳績。油電動力 輕鬆省力HS車系在台共有3種動力選項，為的就是滿足不同族群的需求，其售價落在91.5到121.9萬元之間。首先是1.5T版本，若以性價比的部分來說，1.5T車款高達180匹的最大馬力，來做為日常代步或著假日出遊可說是相當足夠，並且在稅賦的部分更是令人沒有壓力，而1.5T在SUV市場中價位相對親民，其售價甚至下打CUV市場，不僅價格沒問題，配備與車身尺碼更是卓越出眾。（圖／品牌提供。）對於動力輸出及四輪驅動有所要求的消費者，2.0T AWD車款可是百萬級距的首選之一，其搭載2.0升渦輪引擎，具備223匹馬力，並擁有適時四驅系統，可透過電腦於0.1秒內依照行駛狀況來切換驅動模式，並且系統能在時速60km/h以下時，強制啟動四輪驅動，加上標配的多種輔助系統，能替駕駛帶來更優異的駕駛體驗，以及更好的循跡性與安全性，相較同級距的AWD車款，HS 2.0T AWD以充沛性能、超規頂配，提供消費者不同的選擇。HS 2.0 T具備223匹馬力，足以因應各式路面需求（圖／方萬民攝）。因應AWD四驅系統設定，在排檔附近多了兩種模式（圖／方萬民攝）。對於油電混和動力感興趣的消費者，HS PHEV可能會是國產級距中的最佳選擇，更標配了Bose劇院級環艙音響來提升行車時的視聽娛樂，並配備了空氣清淨器，也兼顧了行車時的車內空氣品質。在HS PHEV上所搭載的搭載16.6度電的鋰電池，並能提供72公里的純電續航里程，在日常通勤上除了可擁有純電行駛的寧靜外，也因為配備了引擎的關係，在規劃行程時不用遷就於充電站。台灣能源局公布的油耗測試值高達75.2km/L， 綜效輸出來到291匹/49公斤米，HS PHEV令人意外地同時兼顧動力輸出與油耗。 全車系更配備了符合Level 2的半自動駕駛規範的行車安全輔助系統，具備ACC智慧型全速域主動車距巡航控制以及LKA車道保持輔助，並且搭載AEB自動緊急煞車、TJA交通壅塞輔助、360°環景影像輔助、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方盲區偵測、DOW開門盲區警示、SAS智能限速、IHC遠近光燈自動調節、HDC陡坡緩降控制、HSA陡坡起步輔助等安全系統，除了將車款更以更安全的方向滿足家庭乘車定位，更使HS車系無論在各個版本上都具備了無需選配的輔助配備。（圖／黃耀徵攝。）（圖／黃耀徵攝。）（圖／黃耀徵攝。）產能提升 遍佈全台 隨著HS車系在全台獲得了熱烈的回響，接下來當然就是強固後勤來滿足市場消費者。MG目前在台灣總有13間展示中心、17間服務廠，現今新莊、八德、沙鹿、南投、新營、屏東，共6個全新據點已開始動工，2023年預計將在全台建置22個展示中心與26間服務廠，中長期的目標在五年內將台灣的展示中心提升到50處，以及60個服務廠。以經銷網路拓展計劃來看，也感受到了MG Taiwan深耕台灣市場的決心，相信以MG的產品魅力，這強勢回歸的品牌，在未來勢必造成市場上的熱烈回響。綜觀下來HS車系3車型配備了全景天窗、符合Level 2的半自動駕駛輔助系統、一體式賽車皮椅、數位儀錶及中控螢幕等高規配備下，加上優秀的動力，甚至是消費者最在意的後勤部分，也都有了完善的配套規劃下，MG的產品實力、優質服務、與後續原廠積極的據點拓展計畫，也能提供不亞於豪華品牌般的水準，充分運用差異化策略體現其競爭優勢。在此誠心推薦對MG 感興趣的讀者也一定要去展間開開看、摸摸看，相信您定能認同我上述論點。詳情可至：https://www.mgmotor.com.tw/siteQuery/siteQuery.html。
台塑每年減碳逾千噸 中石化奪TCSA4大獎
國內兩大石化集團台塑與中石化，致力減碳與永續發展，台塑台灣廠區內設備進行汰換，中石化在今年TCSA「台灣企業永續獎」抱走不少大獎。台塑集團台灣各廠區行政生活區內，傳統燈具全面汰換，其中辦公室將全面汰換為LED平板燈，較傳統燈具節能、具備高演色性、低閃頻及均勻發光等特色，提高辦公環境舒適度以保護同仁眼睛，預計2026年底前將汰換22,645盞行政生活區燈具，預估每年可減少用電962.5千度，換算減少碳排放量約489.9噸。台塑提升廠區道路安全性，公用路燈全面汰換成新型LED G4路燈(80瓦)，使用壽命長達60,000hrs(傳統高壓鈉路燈250瓦，使用壽命約5,000hrs)，光效可達160Lm/W(節能標章標準是140Lm/W)，且燈具通過耐鹽霧測試，也適用於高鹽分的環境。台塑企業台灣各廠至2022年年底總汰換公用路燈數將達2,042盞，每年約可減少用電1,647.2千度，換算減少碳排放量約838.4噸。中石化發言人暨財務部副總經理陳穎俊出席受獎。（圖／中石化提供）台塑企業現行新購之小客車及客貨車，已優先採用節能車型(油電混合、純電動力等)，較一般燃油車輛減少約20%以上碳排放量，降低對環境的衝擊，並且對於現行車齡11年以上小客車及客貨車，規劃逐步汰換為節能車型，預估優先汰換逾百台、約30%車輛，以提高使用節能車比例。另外，企業外包或外租車等需求，將優先與擁有節能車款之廠商合作。中石化在今年TCSA「台灣企業永續獎」整體綜合績效獲「台灣百大永續典範企業獎」、企業永續報告得到傳「統製造業-第1類金級獎」外；而在單向績效面更是持獲佳績，環境永續面得到「氣候領袖獎」及「水資源管理領袖獎」。中石化表示，2022年是充滿挑戰的一年，面對通膨的衝擊、戰爭、原物料及能源危機，化工產業更是需要不斷綠化提升。中石化也將持續透過製程精進，推進減碳成效，與時俱進的導入新科技，並配合政府淨零減碳計畫，以「產品零缺點、安全零災害、環境零汙染」為落實行動的永續目標，同時秉持「前瞻治理、智慧生產、溝通對話、企業關懷」的永續發展策略積極作為，對內讓所有同仁形塑企業文化意識，對外為促進社會和諧與平衡發展作出貢獻。
OPEL小眾市場 大大回歸
德國OPEL汽車在台灣人的心目中曾擁有不小的地位，當年筆者家中所擁有的ASTRA就深受家父的讚許，尤其當年標榜的厚重鈑金更是安全的代名詞。對當今年輕人來說，或許對OPEL這個品牌有些陌生，事實上1980至90年代間OPEL可是在台市場佔有一席之地的進口品牌，甚至國產化銷售過，而在10年前退出了台灣市場，日前由Master Win集團所發出的消息指出，OPEL即將重返台灣汽車市場，也使熱愛小眾市場的車迷振奮了一番。來自德國的OPEL於1862年創立，曾在1930年代被美國GM通用集團收購，甚至一路到2017年才脫離通用，轉往PSA集團之後再與FCA集團合併為Stellantis集團，同時身為世界第四大汽車集團，旗下品牌擁有意式代表Alfa Romeo、Maserati、Fiat、Lancia、 Abarth，法系Peugeot、Citroen、DS Automobiles，美系Chrysler、Dodge、Jeep等多元品牌，相信在未來所推出的車輛上更能讓車迷心癢癢。Stellantis 集團旗下擁有眾多知名汽車品牌，相信在各家技術的共用下能端出讓人動心的作品。當年OPEL在台灣車壇可說是掀起一陣旋風，從掀背鋼砲CORSA到高級房車的OMEGA，甚至是國產化的房車ASTRA等車款，至今仍有一票死忠粉絲擁戴著，甚至是當年電玩浪漫跑旅都曾收錄過當家超跑OPEL SPEEDSTER。早在1980-90年代時期就已經已新穎的設計及車格震撼了台灣車市，像是TIGRA酷似小跑車造型，可說是引領了潮流的先鋒，甚至標榜著德國品質卻僅需以國產價格即可擁有的名號，在當代創造了一波銷售奇蹟。如今OPEL汽車回歸台灣市場，並由Master Win集團獨家代理，相信熟知該品牌的車迷，會立即聯想到旗下的ASTRA、VECTRA、CORSA、ZAFIRA等車款，隨著電動車時代的來臨，傳統的燃油引擎儼然不是未來的主要策略。鑒於旗下車種皆有複合動力、相信純電車種能夠再創一波銷售佳績。相信經典房車ASTRA未來也有機會再次回歸台灣市場。去年OPEL發表一輛名為MANTAGSe ElektroMOD的電動跑車，並且向1970年出產的跑車MANTA致敬，創造出復古感十足的電能車輛。隨著原廠釋出的消息，Opel也展現了「GSe」子品牌的實力，而GSe未來將以高性能電動車款為主。雖說這輛MANTA GSe ElektroMOD為該品牌的概念之作，看到那復古概念與創新融合的樣貌，在車頭使用了「Pixel-Vizor」的配置，採整片的LED面板設計，其中也包含了大燈與各燈具的功能，甚至還可以以圖形及文字投射，在動力部分使用了可輸出147 PS及225 Nm輸出的電動馬達為輸出心臟，然而最特別的是與那歷史悠久的MANTA同樣使用四速手排變速箱，也就是說就算它是輛「電動車」，還是要讓你有熱血且自由掌控轉速的「任性」，搭配動能回收系統的輔助，配置的鋰電池組可以提供約200公里續航里程，充滿電需花費四小時，而此作品也打開了世界對於OPEL的眼界，使消費者感受到OPEL的改變，在歐洲甚至在台灣都看得到與OPEL相關血統的車輛於公路奔馳。於去年亮相的MANTA GSe ElektroMOD的電動跑車，一推出即吸引著全球車迷的目光。OPEL在2022年的成績可說是相當的亮眼，首先旗下CORSA 、CORSA-e 榮獲2022上半年德國最受歡迎小型車及小型電動車的成績，MOKKA更在競爭激烈的Compact SUV級距擄獲眾多年輕消費者的目光。除此之外，根據歐洲汽車新聞援引 Dataforce 的數據，2022 年上半年，Stellantis 在歐洲銷售了 105,413 輛純電動汽車，而特斯拉的銷量為 78,277 輛，僅次於VW的116,307 輛。目前看來最有機會先行引進台灣的車輛為MOKKA，而日前本刊也收到讀者提供的獨家照片，可清楚看到OPEL旗下的MOKKA身影，當時這輛MOKKA一下拖車，隨後便掛著臨時牌上路奔馳，肯定讓許多人相當心動。MOKKA在國外的動力分別有1.2升、1.5升及純電動力，而為區分國內客層的市場，MOKKA可能會採用1.2升動力，而純電版MOKKA-e配置上可提供100kW（136hp）、扭力26.5kgm的電動馬達，在續航上則是擁有338公里續航表現。對於OPEL MOKKA感興趣的車迷們也別太著急，據本刊掌握消息，近期將會有官方活動宣告正式上市，未來也將會有詳細的試車報導，依照OPEL現在所端出來的條件看來，在外貌上充滿科技及前衛的設計、先進的科技取向加上有誠意的價格區間看來，只能下一個重點的結論，那就是終究想開的德國車，看來就是OPEL莫屬。在台出現的MOKKA有可能搭載1.2 升動力，更不排除未來將引進純電動力。
國內車市／ Opel回台首款休旅Mokka現身台北 「獨家間諜照」曝光
今年6月中旬時Master Win集團宣布，將在睽違十年後將德國品牌Opel帶回到台灣，令許多車迷朋友都是相當期待，其中本刊拿到讀者提供的獨家照片，可以清楚的看到是Opel旗下的Mokka，當時這輛Mokka正在濱江街下貨車，隨後便掛著測試車牌上路奔馳，肯定讓許多人相當心動，而品牌端表示，該車將會在10月份舉辦發表會，還請大家期待相關消息。（圖／讀者提供）Mokka其實還有一台雙生車款也就是Peugeot 2008，基本上車體架構都差不多，國外的動力分別有1.2升、1.5升及純電動力，而國內Peugeot 2008所推出的版本為1.2升渦輪引擎，或許為了避免搶到相同客層，Mokka可能會採用1.5升動力，而純電動力相信還會需要更多時間才會引進。（圖／讀者提供）大家最關注的售價部分，Mokka在德國當地的價格落在25,880～32,115歐元，也就是折合新台幣約80～100萬元，而Peugeot 2008台灣則要價114.9萬元，若Mokka真的引進1.5升動力，可能價格就會再高出一些，不過正確消息還有待官方公布。
國內車市／ 法式絕美純電動能登場 PEUGEOT e-2008進駐全台
100%純電動能、法式絕美設計與先進汽車科技的完美淬鍊，PEUGEOT e-2008純電動車型將於2022年8月27日起進駐PEUGEOT全台展示中心，並可預約試乘服務；同時，為歡慶臺灣汽車市場首款法系電動車正式上市，即日起入主PEUGEOT e-2008享早鳥優惠，購車提供凍漲專案1.99%超低利率，再加贈EVALUE華城電機第三方充電廠商20,000點充電點數。法式絕美設計、未來科技車室、細膩質感內裝、直覺靈活操控，結合零排放、零震動、高靜肅性的純電動力系統，全新電能體驗造就凌駕同級的駕乘感受！PEUGEOT總代理 寶嘉聯合因應未來能源轉型趨勢，與法國原廠積極爭取，全新引進PEUGEOT e-2008純電動車型，並與歐洲同步、配備GT PACK頂級規格，提供消費者小型運動休旅純電動力選擇。PEUGEOT e-2008傳承品牌造車語彙，延續PEUGEOT 2008經典外觀造型，前衛創新大膽設計，結合車身同色放射狀水箱護罩、電動車型專屬e銘牌式樣、C柱橫向條紋拉花裝飾等專屬識別，象徵電動車型未來科技表徵。PEUGEOT e-2008採用專為電動車精心設計之e-CMP模組化平台，高強度複合應用鋼材結構，結合車頭及車尾撞擊吸收、分散裝置，有效保持車艙完整性，呵護全車乘員降低外部人為傷害；同時將400V高壓鋰電池模組巧妙收納於車身中央座椅下方，造就更優秀的重心分配，提升駕馭感受，並以最佳化配置完整保留座艙空間，提供乘坐舒適性與寬敞行李廂空間。動力系統部分為搭載永磁同步電動馬達、BMS電源控制單元與高容量驅動電池，擁有136匹/260牛頓米充沛動能，且配置50 kWh（瓩時）驅動電池，最大充電功率為100kW（瓩），以歐洲WLTP測試規範實測續航里程345公里，中華民國經濟部能源局依NEDC標準實測續航里程則達385公里。同時，PEUGEOT提供純電動車型驅動電池8年 / 16萬公里原廠保固，更針對電池模組配備液冷循環散熱裝置與加熱泵，適時調節驅動電池溫度，提升充電速度、優化行駛續航力，有效維持驅動電池效能。PEUGEOT e-2008採用CCS1規格充電連接器，透過第三方充電廠商設置之DC直流快速充電器，最高可使用100kW（瓩）充電功率替驅動電池進行充電，補電至80%蓄電量約30分鐘內即可完成；若使用AC交流WallBox目的充電器，，自20%至80%蓄電量約需4.5小時。2022年8月27日起親臨PEUGEOT全台展示中心賞車，感受全新PEUGEOT e-2008純電動能的法式時尚魅力，並可預約安排試乘體驗；同時，即刻入主還可搭配早鳥購車優惠，享凍漲專案1.99%超低利率，再加贈EVALUE華城電機第三方充電廠商20,000點充電點數。
新車試駕／加倍來電Volvo V60 Recharge T8
近年來旅行車可說是最受歡迎的車型之一，除了三廂配置的大空間之外，往往在外觀上更採以運動形象居多，而身為旅行車愛好者的車迷們更會將來自瑞典的Volvo納入名單之中。而一直以來具備完善安全的Volvo旅行車型，更被冠上了愛家好男人用車的語彙，除了主被動安全科技領銜潮流之外，於尋覓替代能源的部分也同樣身為車界的佼佼者，以運動感十足的V60 Recharge T8為例，使用了Plug-in Hybrid插電式複合動力，搭配著Dynamic 運動底盤的輔佐，使車主的沸騰血液仍可得到滿足，事實上2019年Volvo所推出的PHEV雙能電動車型後，隨即在台灣豪華汽車市場大放異彩，以最齊全的各車型姿態達到94%市佔率，穩坐全台豪華品牌PHEV銷量中的王者。純電續航力達86公里在V60 Recharge T8核心動力部分，搭載一具2.0升直列四缸渦輪增壓引擎。最大馬力輸出為310hp、最大扭力40.8kgm；電動馬達可輸出最大馬力145hp、最大扭力31.5kgm，綜效的馬力可達455hp以及72.3kgm的綜效扭力。此次以CISG曲軸整合式啟動器結合發電機取代以往的機械增壓方式，保留渦輪增壓系統，而在低速下將搭配電動馬達輸出。而原廠工程師考慮到車室空間的情況，因此重新排列電池模組換取更大的電池效率。首先將單一模組共 16 個串聯電池芯升級為 34 個串聯，原先縱向排列的 6 個電池模組也改為 3個橫列堆疊，總體電池芯的數量從 96 個提升為 102 個，也因SPA底盤的關係，可將電池組安裝至整體的中央，也就是前後軸之間，如此一來除了可創造更大的車室空間，也一併將車輛重心的分布更加的沉穩。而在電池技術進步下將帶來更佳的能量密度，將單一電池芯容量從 34 Ah進步為 51Ah，進而創造出18.8kWh 的電池總容量，而在純電續航力更高達 86 公里(2021 年式為 50公里)，也意味著車主可在日常通勤中以純電方式行駛也能達到節能且迅速的功用，並且可降低整體的油耗表現與達到二氧化碳排放量降低的作用。而作為 PHEV 動力核心關鍵的電動馬達與電池組亦有感升級，eAWD 後軸動力心臟的電動馬達功率從 65kW 大幅提升至 107kW，可輸出扭力亦從 24.5kgm 揚升至 31.5kgm ，馬達功率提升後讓 PHEV 全車系純電行駛極速超過 140km/h。搭載2.0升渦輪增壓引擎搭配電動馬達可輸出綜效馬力455hp以及72.3kgm的綜效扭力。(圖/黃威彬攝)而在PHEV車型獨有的強制充電功能，正常行駛下車輛會優先使用純電動力行駛，而當電池容量不足時將會以引擎的動力介入，當滑行及減速過程中產運用動能回收儲存電力之後，也會運用這些電力來驅動型使，除非車輛進入強制充電模式，如此一來系統將會使用引擎的輸出持續介入回充效率。流暢熱血Volvo V60 Recharge T8同樣也具備了B檔的電能回收系統，而在此次更將電力回充值加大，在實際行駛下所呈現出的煞車力道更加的明顯，在習慣作動的煞車感受後在操駕上更能得心應手，而在輸出具備455hp的V60 Recharge T8上所配備的懸吊系統採用了雙 A 臂的配置，使T8的行車路感更為更為扎實，並不會因為車重達兩噸之譜而出現不足的現象，也歸功於原廠工程師在設計時就將駕馭樂趣納入其中，並給予運動化底盤的精密調校，也提供敏銳的懸吊反應來負荷其支撐性，創造出絕佳的靈活表現。(圖/黃威彬攝)瑞典時尚V60Recharge T8以豪華的Inscription專屬套件為主視覺，第一眼即被鍍鉻直瀑式水箱護罩所吸引，兩旁的雷神之錘大燈，搭配著下方運動化的前保桿，一舉將侵略感提升，而在Inscription車型配有高階的LED自動轉向頭燈，而車側所運用的鈑金折線搭配著金屬色澤的車色顯得更像件藝術品般，由於車格為三廂設計的旅行車型更將整體感觀的線條拉長並有修身的作用，加上車尾採用的維京之斧全LED尾燈組，更將Volvo所打造獨特的瑞典時尚表露無遺。鍍鉻直瀑式水箱護罩搭配顯眼的雷神之錘大燈更顯氣派。(圖/黃威彬攝)(圖/黃威彬攝)車室內，V60 Recharge T8於中控台搭載一具9吋觸控螢幕，並且在使用上如同3C產品的使用習慣及邏輯，兩旁直列式冷氣出風口更將金屬質感揉入了高亮澤的設計語彙之中，在多處細節上Volvo也同樣下了番功夫，首先打開車門即可看到專屬的Recharge徽飾迎賓踏板，而中控下方的Orrefors 水晶排檔桿及高亮澤的週邊飾板，與全車米白色系的內裝搭配下，更展現出了獨特的北歐奢華感受。此次車艙科技感更加提升，12.3吋的數位整合資訊儀表板可顯示導航、多媒體及多種行車資訊等，而全車系更標配了PAII智能駕駛輔助系統、CleanZone純淨車室系統，Inscription車型還配有AAC高效複合清淨科技，而頂棚上的全景電動天窗，更是同級距中面積最大的，令車室有更加寬闊的視野感。而最受注目的空間機能部分，V60 Recharge T8行李廂的容積較上一代提升至519公升，搭配上6/4傾倒座椅的設計，將後排座椅打平後可擴增至1431公升之多。 (圖/黃威彬攝)在操作界面上也做了些修改，來迎合現今3C產品使用習慣與邏輯。(圖/黃威彬攝)
國內車市／ SUBARU首款純電休旅車SOLTERRA 傳承越野血統！預售179.8萬Q3登台
SUBARU正式宣布旗下首款BEV純電休旅車SOLTERRA，融合SUBARU卓絕越野血統與SUBARU新世代純電科技，日前SUBARU正式宣布以179.8萬元起正式展開預售，並確定於今年第三季隆重在台灣上市，讓許多車迷都相當期待！SOLTERRA象徵SUBARU正式邁向純電新世代！即便採用純電動力科技，SOLTERRA依然完整傳承SUBARU旗下車款的原生基因，並且融合卓絕越野血統，搭載「SAWD 對稱式全時四輪驅動」，「X-MODE脫困科技(附HDC陡坡緩降系統)」，超強抓地力以及21公分的離地高度，打造SOLTERRA成為具備操駕及越野真本事的純電休旅。全新SOLTERRA精心研發的e-SUBARU Global Platform純電動車專用模組化底盤科技，運用扁平化電池搭配車身前後獨立電動雙馬達設計，不僅賦予車輛擁有低重心的優勢，搭配長軸距、短前/後懸的設計，大幅提升整體操控性能並帶來更多駕馭樂趣。SOLTERRA的外觀設計採用SUBARU新世代的「Bolder」設計理念，並融入戶外生活用車訴求及鮮明的越野取向，例如露營、騎自行車及水上活動等元素。車頭以象徵SUBARU家族的六角型水箱護罩為中心，俐落造型設計搭配科技感十足的LED車頭燈、全景式天窗、20吋鋁合金造型輪圈，以及造型動感的後擾流板，充分展現戶外運動休旅訴求。
全球車訊／ Nissan副總裁證實 R36世代GT-R可能用純電動力
有東瀛戰神美名的Nissan GT-R已經有長達15年沒有改款，而2022年初台灣Nissan裕隆日產，也將GT-R從台灣官網上面撤下，讓許多車迷相當惋惜，不過Nissan的高級副總裁表示，目前Nissan內部有在討論、研究，GT-R變成純電動力可能性，消息一出讓不少車迷都相當興奮。現行GT-R是R35世代，搭載R38DETT 3.8升V6雙渦輪引擎，最大馬力、扭力分別為565匹及64.5公斤米，不過自從2007年上市之後，至今已經15年都沒有改款，台灣先前的售價是從635萬元起。而Nissan負責中東、印度、歐洲和大洋洲地區的高級副總裁François Bailly，在接受外媒訪問時表示，Nissan自家投入相當多資源在研發固態電池，其與目前主流的鋰電池相比，充電速度更快、使用年限更高，重要的是可以在不增加太多重量狀況下，提供足夠里程數給車輛續航。François Bailly也特別提到，隨電池科技持續推進，高性能車款也會繼續生存下去，而且他更提到Nissan內部也有在討論，GT-R純電化的可能，這讓不少車迷朋友相當興奮，或許可以看到R36世代GT-R使用純電動力。
全球車訊／準備大改款了嗎？Toyota Sienta、Prius日本產線停止接單
Toyota在日前超大動作的宣布將在未來開啟電動車版圖，而旗下產品有兩輛車在台灣也同樣擁有，那就是Sienta與Prius，據日媒報導中指出日本現行販售的Sienta與Prius都已停止接單，也意味著大改款之際即將到來，大改款的Sienta應該會比先前預告8月登場的時日再提前至7月4日亮相，而大改款的Prius也有望在夏天推出，而兩輛車款的產品重點將會著重於新世代的油電系統之上。根據稍早之前的日媒報導中已知大改款的Sienta將採用Toyota當家的TNGA-B平台，相信在車身外觀及內部空間上更具有靈活的空間，而在動力輸出部分除了基本的1.5升自然進氣汽油引擎之外，也有望導入新世代1.5升3缸引擎搭配Hybrid系統。而以油電形式聞名的Prius據消息指出，將會以運動形像滿點的斜背樣式亮相，甚至在車身的長度將會縮短並且將軸距拉長，而車高也會降低一些，看樣子應該會是輛兼顧乘坐舒適度與運動化風格的車型。在動力單元部分，將會擁有新世代1.8升Hybrid系統供選擇之外，也不排除推出純電動力版本，或許今年夏天就能夠揭曉這謎底了。
新車試駕／北歐純電鋼砲預購即售罄 VOLVO XC40 Recharge
VOLVO一直是大膽使用新科技的先驅車廠，早在2017年就積極朝全車系電動化的方向前進，先後推出PHEV、48V輕油電，一直到2019年終於正式發表首輛純電量產跨界休旅，台灣則是在2022年Q1開放預購，首波預售開放80台隨即售罄又接單200台。尾燈組依然是標誌性的迴旋鏢，拔掉排氣管後改以亮黑飾版取代。（圖／張文玠攝）XC40 Recharge在外型上與燃油版的XC40幾乎相同，不同的地方在於原本是引擎室的車頭，已經不需要進風散熱，因此改為封閉式的水箱罩，也將尾門下戶板的排氣飾管取消，以亮黑色的導流飾版取代。原本的直瀑式水箱罩在不需要進風散熱的情況下，改以鈑金同色的飾版取代，視覺上更有質感。（圖／張文玠攝）頭燈組的亮點依然為識別度極高的「雷神之鎚」日行燈，車側與輪拱同高的鈑金依舊以內凹設計增添立體感，並以塑料原色的防刮飾板圍繞全車側裙及前後保桿，在視覺上不至於頭重腳輕。採用低風阻19 吋5輻黑鑽切割鋁合金輪圈，為了行車穩定，前後胎規格也不同。（圖／張文玠攝）為了避免風阻拖累續航里程，採低風阻19 吋5輻黑鑽切割鋁合金輪圈，但因電動車扭力大、加速快，因此前輪規格為235／50R19、後輪為255／45R19，後輪胎寬增加了20mm，扁平比也略減。充電孔在車體左後方，充電規格為CCS1，使用150kW的DC快充，從0充電至80%只需要40分鐘。（圖／張文玠攝）至於充電孔則設置在車體的左後方，充電規格為CCS1，官方公布WLTC最長續航里程為418公里，若使用150kW的DC快充，從0充電至80%只需要40分鐘，使用11kW AC家用充電的話，則需10小時。 雖然動力轉為純電，但駕駛艙佈局仍沒有太大的更動，依舊是簡潔的三輻方向盤。（圖／張文玠攝）進入車室，佈局與燃油車版差異不大，但除了能源要環保，車內也大量使用循環再生材質，像是地毯就採用100%再生塑膠，沈穩的風格讓駕駛、乘客坐進車內都能迅速得到平靜。全數位儀表板採用12.3吋高解析螢幕，與Google車載系統可以無縫接軌。（圖／張文玠攝）全數位儀表採用12.3吋高解析度螢幕，中控車機則採用9吋螢幕，而在2022年初VOLVO就與Google合作率先導入「Google 車載資訊娛樂系統」，簡單來說就是中控車機變成與車輛高度整合的9吋平板。VOLVO在2022年後的車款都搭載Google車載系統，與車輛高度整合。（圖／張文玠攝）具備了Google Maps導航、Google Play商店、Google語音助理，不過為了行車安全，在行駛時並不能此用Netflix、Youtube等影片播放功能，原廠則會附上4年免費網路、15年免費通話。為了友善動物，座椅材質改為MicrotechNubuck 纖維加工超高密度紡織，視覺上或許有廉價感，但在觸感上與皮仍椅各有春秋。（圖／張文玠攝）在中控螢幕下方，配置了手機無線充電板以及2個TYPE-C連接埠，充電速度為15W 5V／3A，鞍座佈局與燃油版的XC 40差異不大；雖然VOLVO導入的首款電動車是緊湊型的跨界休旅，但後座空間仍相當寬敞，並標配台灣消費者最在乎的後座出風口，大幅降低夏天時後座乘客的炎熱。行李箱容量維持在452公升，後座倒平增加為1,328公升，在原有引擎室內還後有31公升的小空間。（圖／張文玠攝）雖然是跨界休旅，但後座乘客無論腿部還是上下空間都相當充裕。（圖／張文玠攝）在結構部分，XC40 Recharge的底盤是由CMA平台（Compact Modular Architecture）所延伸，主要被VOLVO旗下緊湊車型所採用，可以被視為SPA平台（Scalable Platform Architecture）的縮小版，在推出時就將傳統動力、混合動力以及純電動力的配置考慮進去，因此加入電池模組後車室空間仍維持在標準之上。由於CMA平台在開發時，就已經將純電動力考慮進去，因此電池模組有78kWh的容量比特斯拉Model的75kWh還要多，並配置了前後電動馬達，綜效峰值馬力達到408匹，零百加速也只需4.9秒，峰值扭力為67.3kgm。在實際駕駛上路後，會發現XC40 Recharge的駕駛邏輯有別於其他車廠，從燃油車到電動車的磨合期設計，拿掉了引擎啟動鈕、手煞車以及駕駛模式按鍵，若想啟動車輛，只需踩住煞車入檔就能開始行駛，停車後則是排入P檔，關門後就會熄火，設計思維就像拿起手機、解鎖操作一樣的便利。因為有前後馬達的加持，因此即使車重達2,000公斤，在啟動或者需要瞬間加速超車時，電門只需輕踩就能獲得無延遲的動力，有別於單馬達設計，即使在時速120公里時，若還想加速，會感覺到它還能給你更多。 萬年不變的水箱罩改為封閉式後，顏值大大提升。（圖／張文玠攝）受惠於電動車低重心的設計，加上VOLVO又將XC40 Recharge的前後配重為52：48，看似與50：50差異不大，但仍可以感受到過彎、側傾的穩定度比起燃油車的表現更好。雖然XC40 Recharge在預售時就已經被搶購一空，但有興趣的準車主不妨先到展間觀賞這台北歐純電鋼砲，等到晶片供應穩定後趕緊手刀下訂。
全球車訊／ 雷諾開發氫燃料超跑「Alpine A4810」 不用再找充電樁
近來因為污染問題新能源車漸漸成為市場主流，就連超跑也都紛紛開始使用純電動力，電動化可以說是不可避免的趨勢，不過在強調動力的超跑上使用電池，不免讓人擔心續航力問題，不過其實還有另外一種能源可以解決這個擔憂，也就是「氫燃料電池」，雷諾旗下跑車品牌Alpine，就公佈了一款使用氫燃料電池概念超跑的預告圖。Alpine這款使用氫燃料電池的概念超跑名叫A4810，是跟義大利都靈IED設計學院28位交通設計碩士合作設計出來，整台車設計概念就是「未來」，明顯能夠看出車頭相當前衛，頭燈組看來相當「輕薄」，加上前面「W」型光條，讓整台車造型非常獨樹一格。（翻攝／Alpine）而這台A4810使用的是電動系統，但並不是目前大家常用的鋰電池，而是更方便的氫燃料電池，其原理就是使用化學反應產生大量電能，絕對能夠應付超跑等級的使用，加上氫燃料電池重量比鋰電池輕上許多，跟強調性能的超跑相容性絕對非常高。而且氫燃料電池還有另一個優點，就是補充速度快，跟一般使用鋰電池的電動車不同，不需要尋找充電樁，只要在加氫站補充氫氣，就能夠再次上路，大約跟油車加油差不多時間，可以說是相當快速。