節能
」 電價 賴清德 經濟部 台電 永續
中鋼三巨頭展望明年：正面訊號浮現！ 「這鋼品」成獲利關鍵
中鋼（2002）22日舉行法說會，董事長黃建智表示，全球鋼鐵需求轉佳，在降息提振需求以及中國利多政策有助鋼市築底下，整體鋼市展望正向訊號浮現。市場預期中國政府明年將持續推動重大刺激經濟政策，若成真將有利支撐用鋼需求向上。在今年全球鋼鐵市場仍舊不景氣之下，中鋼今年前三季繳出比去年同期更佳的表現，精緻鋼品銷售量占比為11%、達65.65萬公噸，稅後純益18.84億元。黃建智表示川普當選後不確定因素消除，除了中國以外，全球經濟展現韌性，通膨淡化、政府擴大支出支撐經濟，對鋼市都是好消息。中鋼表示，內部擬定十年經營發展策略，聚焦在強不在大，打造專精強核心能力，培植差異化競爭優勢，並以具備「高技術含量、高產業效益及高獲利能力」的精緻鋼廠為發展主軸。在永續減碳部分，中鋼總經理陳守道表示，中鋼已規劃短、中、長程的減碳策略，短程使用再生能源已有初步成效，2023年共完成358項節能專案，減少36.8萬公噸碳排放，節省能源成本達18.1億元。陳守道指出，中程策略如高爐添加物已持續研發並投入測試。而關於中鋼未來的經營策略，執行副總鄭際昭表示：「開發精緻鋼品是中鋼積極開發的關鍵能力。」今年1到10月精緻鋼品銷售量占比11.0％，營收占比15.8％，毛利占比高達70.4％。顯示精緻鋼品的高技術含量及應用價值，可提升公司獲利及客戶黏著度，更能對抗景氣波動。
諾華、TAISE攜各界共創永續 合力舉辦GCSF「健康永續實踐論壇」
氣候變遷不僅對環境構成嚴重威脅，還對我們的健康和醫療系統造成重大影響。與此同時醫療系統也是氣候變遷成因之一，貢獻全球排放量約4.6% 溫室氣體排放當量。台灣永續能源研究基金會（TAISE）、中華民國醫師公會全國聯合會、台灣醫院協會與跨國製藥業龍頭的諾華藥廠，今年再度攜手合作於11月19日舉辦GCSF「全球企業永續論壇」之分場「健康永續實踐論壇」，為產官學界提供多方對話的平台，從國際標準到在地實踐，促進對永續健康醫療模式的探討、學習與交流。衛福部劉玉娟主任秘書、衛福部醫事司劉越萍司長、中華民國醫師公會全國聯合會周慶明理事長、台灣醫院協會李飛鵬理事長皆到場響應，而台灣多所重量級醫院代表，包括臺中榮總陳適安院長、花蓮慈濟醫院林欣榮院長、臺北榮總李偉強副院長、台大醫院品管中心陳世英主任等亦出席該論壇分享經驗，從政策方向到醫院營運管理與社會責任，對永續工作的推動進行交流，帶來許多啟發，在現場獲得熱烈回響。永續行動勢在必行產官學齊心推動醫療永續產業鏈在氣候變遷的影響下，伴隨疫情、人口老化和慢性病的增加，推動全球醫療需求上升，估計為醫療保健系統帶來高達1.1兆美元的財務負擔。衛福部劉玉娟主任秘書表示，衛福部根據國家政策永續指引，希冀2050年能實現醫療永續及淨零排放。台灣永續能源基金會簡又新董事長也指出，基金會自2023年起積極與全台醫院合作，目前已有98家醫療院所簽署永續發展倡議書。期盼能透過群體的力量，帶動台灣醫療體系邁向永續發展與淨零轉型。氣候變遷對健康的衝擊與醫療體系的負擔愈來愈顯著，因此醫療體系不僅有照護病患的角色，同時也必須從自身展開環境永續行動。衛生福利部醫事司劉越萍司長在會中指出，根據2023年調查，台灣已有81%的醫院曾執行有節能效果之改造或新建工程，衛福部除了已規劃明確的醫療體系永續行動框架，也開始協助國內醫療機構啟動溫室氣體盤查、人員培訓和減碳策略行動，加速醫療體系各層級一同邁向淨零。中華民國醫師公會全國聯合會周慶明理事長呼籲醫療各界攜手合作，在政府的帶動下推動淨零。台灣醫院協會李飛鵬理事長則站在醫院管理角度提出醫療機構經營上的衝擊與因應對策。根據數據顯示有98%的醫院同意醫療永續為重要議題，他進一步建議政府從健保財務面協助醫界建立健全體質，才能有良好的基礎，一同跟隨衛福部的規劃實踐永續淨零。此外，台灣永續能源研究基金會周麗芳秘書長在會中解析世衛組織(WHO)對醫療機構在氣候韌性與環境永續方面的重要指引，並介紹詳細的檢查清單供醫院自我檢核，為大家提供具體的實踐工具。她指出面對氣候變遷，醫療機構是第一道，也是最後一道防線！引起與會者的共鳴。「GCSF健康永續實踐論壇」集結產官學各界到場交流永續健康醫療模式。（圖／台灣諾華提供）諾華持續深耕永續擴大與供應鏈共同實踐目標共同舉辦本論壇的諾華藥廠秉持「重新創想醫藥未來，以改善和延長人類生命」的企業宗旨，持續深耕永續。諾華永續發展與ESG辦公室負責人Carrie Scott分享，創新與藥品近用、環境永續、人力資本和良好的治理為諾華的四大ESG主軸；而諾華作為全球醫療科技領導者，積極投入醫療產業的大型淨零排放計畫。藉由創新研發及醫療技術的應用，致力降低碳足跡，並推動全產業鏈的綠色轉型，以實現醫療淨零的永續目標。此外，全球諾華產品包裝已不再使用PVC；從研發、製造到行銷全面採用永續設計原則；且在歐洲和美國實現100%使用再生能源，並計劃在2025年實現自身營運碳中和、2040年達到全供應鏈淨零排放。全球諾華在ESG作為得到多重肯定，例如於2024年藥物可近性指數（Access to Medicine Index）名列第一，在2023碳揭露專案（CDP）再次榮獲氣候與水資源雙A佳績雙A的領導級別，並被Time時代雜誌評選為2024最佳永續公司。台灣諾華為台灣第一大外商藥廠，也是第一例完成2023年溫室氣體盤查報告書，並榮獲2024「淨零標章」綠級認證之外商藥廠，期望攜手產業鏈夥伴共同實現永續目標。
工商用戶把握電價套利商機 盛齊表後儲能轉節費為競爭力
隨著工商用電需求持續攀升，企業正面臨電力供應不足與電價上漲的雙重壓力。根據經濟部能源局數據，國內 2023 至 2029 年間，尖峰負載年增率達 2.04%，其中尤以半導體與電子製造業表現突出。此外，高壓用戶尖離峰電價差高達每度近 7 元，部分高耗能產業面臨電費增幅高達 14%，進一步挑戰營運成本。面對此局勢，盛達集團（3027）旗下的盛齊綠能，提供多元化的光儲充解決方案，透過電價套利模式與尖離峰用電調節策略，協助企業有效節能增效，推動可持續發展，實現雙贏目標。台灣電力需求與供應的矛盾與解方在地狹人稠的台灣，分散式能源架構與需量控管是應對能源調配挑戰的關鍵。隨著科技園區、AI 運算資料中心及產業升級推動，全台用電需求持續攀升，對穩定電力的高度依賴與供應緊張的挑戰不斷加劇。同時，燃氣發電與再生能源供應計畫進度延宕，使電力供應壓力進一步升高。在「開源難」的情況下，台灣亟需探索「節流」途徑，以提高現有電力資源的利用效率，預防供需失衡困境。企業投資表後儲能系統與虛擬電廠的核心效用在於透過調節用電需求平衡供需，彈性應對尖峰負載，無需新增大型發電設施。在電價高峰期，儲能系統可儲存多餘電力並釋放，降低電費成本。盛齊綠能近期完成多個用電大戶的表後儲能案場建置，計劃於 2025 年第一季末投入 2.6MW 資源參與即時備轉及電價套利。公司提供創新合作模式，包括分潤節電方案，讓企業以低成本建置儲能，每年獲得 10% 至 20% 的電費分潤，實現節能與電價套利雙贏。盛達盛齊團隊於今年國際能源展中展示光儲充解決方案，領先技術獲得高度讚賞。（圖／盛齊綠能）多元綠能應用及商業模式，幫助企業應對電價上漲挑戰盛齊綠能是少數能夠深度結合光儲與監控技術應用的能源公司，憑藉集團資源，不僅採用在地製造的綠能產品，還提供客製化電池系統服務，以確保嚴謹的品質控管。盛達集團旗下自有品牌 Billion 提供多樣化的綠能產品，包括光電變流器、儲能系統及電動車充電樁等。其中，Fusio One 100kW/215kWh 工商儲能一體機具備模組化設計，方便進行彈性多台併聯容量擴充、安裝與操作，並結合先進的能源管理技術，是企業應對高電價和市場波動的理想選擇。盛齊綠能以創新技術與卓越服務滿足市場需求，展現儲能技術在能源轉型中的關鍵角色。截至目前，盛齊綠能已為超過 1,500 座太陽能電廠提供服務，總監控系統容量達 550MW，並完成超過 350MW 的太陽能變流器設備安裝與併網。在穩固台灣儲能市場地位後，盛齊綠能放眼全球，積極拓展儲能事業版圖。與合作夥伴協同建置的帛琉、吐瓦魯及馬紹爾群島光儲微電網案場，總容量達350kW/1978kWh，解決太平洋島國電力不足問題提供了成功示範方案。同時，公司持續積極布局高潛力市場，自今年第三季起將市場重點轉向日本 (JEPX) 和澳洲 (NEM) 的電力交易市場，並計劃於明年完成 20MW 的併網型儲能及光儲案場建置目標。盛齊完成彰化及雲林等地的併網型儲能案場建置，總容量達 78MW，並預計於年底至明年年初陸續正式商轉投入電力交易市場。（圖／盛齊綠能）
金門「永續金魅力」揭幕！金門縣政府推五大遊程 掀起綠色旅遊新風潮
金門縣政府近年來積極推動友善環境及永續發展，持續推廣綠色旅遊計劃，鼓勵旅遊業者推出符合永續理念的旅遊產品；增設綠色步道與自行車道，提升公共交通便利性；推廣電動車使用，鼓勵環保出遊等永續作為重要施政方針。同時持續推動生態保育計劃，設立自然保護區並進行生物多樣性調查，強化環境教育，提升民眾對生態保護的認識，並提供更友善的旅遊體驗，展現出金門在永續旅遊方面的努力。金門縣觀光處處長許績鑫表示，為落實陳福海縣長推動友善金門和永續旅遊的理念，縣府積極爭取交通部觀光署第六期綜合建設計畫經費及爭取成立觀光圈，透過經費的挹注每年定期輔導當地合法旅宿業者。今年特別聚焦於打造友善旅宿，透過專業指導與資源支持，協助業者提升服務標準與永續發展。許處長代表陳縣長感謝交通部觀光署全力支持這項計畫。14日「永續金魅力」記者會在交通部旅遊服務中心辦理，交通部觀光署特別指派主任秘書方正光到場表示祝賀。方主任秘書指出，永續旅遊是全球趨勢，推動綠色旅宿不僅能夠提升旅遊品質，也讓遊客更具責任感，期望旅客在享受金門獨特美景的同時，能體會金門對環境保護的承諾。此計畫將持續為金門建立綠色旅宿與責任旅遊的典範。另外交通部觀光署15日將在華山特區舉辦觀光圈活動，將搭配金門成立18個觀光圈與中區各風景管理處，幫金門做整體對外的行銷。此外，金門縣旅館商業同業公會理事長白國良、金門縣小客車租賃商業同業公會理事長李清泉及金門縣旅行商業同業公會理事黃勇富等代表也出席支持，此次獲得「永續金綠宿標章」之合法旅宿業者計有20家，蒞臨記者會獲頒標章業者計有5家:「浯江大飯店」、「金門好朋友民宿」、「Q居微生活城中館」、「煦樂軒古厝民宿」及「言·午·木·子」，一同成為金門推動永續旅宿的示範代表。許績鑫處長進一步表示，為推廣永續觀光，金門縣政府推出五條「永續金魅力金門逗陣遊—永續遊程」供旅客選擇，其中包括：「金奇體驗」、「黃金漫遊」、「金彩樂活」、「國際金門」及「悠遊騎趣」，為年輕族群、樂齡族群、親子族群、國際旅客及單車旅客等量身打造多元且深度的旅遊體驗。這些遊程讓旅客深入體驗金門生態之美、低碳交通便利、文化歷史厚重及在地特色美食風味，全面感受金門在永續理念下的多元魅力，為國內外旅客創造責任旅遊的典範。透過記者會的方式，也讓更多台灣的媒體能認識金門進而報導金門、行銷金門。而縣府所推動的「永續金綠宿標章」認證，涵蓋環境管理、綠色採購、節能省水、廢棄物處理、環保理念、在地文化、性別平等及無障礙設施等八大構面。這項認證不僅提升旅宿業的服務品質，還帶動更多業者響應環保，讓金門的旅遊產業與自然環境得以和諧共生，並促進當地經濟發展。「永續金魅力 金門逗陣遊—永續遊程」和「永續金綠宿標章」認證都是讓業者及遊客對永續旅遊的認識與直接的參與。縣府將持續將金門打造成更具吸引力的旅遊目的地，實現與自然和諧共生，金門擁有的美麗風景和豐富文化得以永續流傳，創造觀光與環保並進的新契機，也為地方經濟注入新的活力。
SUZUKI SUI 125 與 Saluto 125 全新繽紛色系上市 展現繽紛騎行新風潮！
SUZUKI台鈴工業再次以創新潮流引領市場為滿足都會騎士的多元需求和個性化風格熱銷車款 SUI 125 和 Saluto 125 這次雙雙推出全新色系，並帶來全新 ECU （電子控制單元升級，更針對 Saluto 125推出多樣化的改裝精品，提供消費者在選擇上更多的客製化選擇 ，將騎士個人魅力提升至全新高度 ，滿足個性與實用並重的需求SUI 125自 2023 年上市發表後承襲日本 K Car 的設計語言、 方正又復古的可愛外型和出色的都市通勤性能，累積銷量已突破一萬五千台，成為不少都會騎士的首選。而經典的 Saluto 125 自 2020 年推出以來 以其優雅復古的造型、流暢的線條設計 俘獲眾多車迷的心，創造出耀眼的銷售成績，成為風靡市場的熱銷車款。（圖／SUZUKI提供。）SUI 125上市即採用與友廠截然不同的大膽配色，從經典的黑、白、灰，到年輕活力的藍、橘一推出即好評聲不斷；可愛的外型，擄獲了眾多車友的心，更將SUI 125暱稱為可愛的小鴨鴨，SUZUKI台鈴工業更順勢推出「蜜柚黃」與黃色小鴨呆萌可愛的形象互相結合；此次 SUI 125 帶來兩款全新甜蜜色彩：「泰奶紅」 、 「抹茶綠」源自日本 SUZUKI 旗下最暢銷的 K Car 「 H USTLER 」的活潑明亮 Two Tone 雙色調設計 語彙讓 SUI 的可愛氣質更為加分，賦予更多層次感及視覺魅力。 「泰奶紅」擁有甜香濃郁又明亮的橘紅色調，散發出溫暖與時尚的氣息「抹茶綠」的色調則柔和自然、柔滑順口，為日常騎行注入清新氣息，讓車主在車陣中也能感受到一份從容與放鬆，更讓 SUI 125 成為都會生活中一道亮麗的風景線 。（圖／SUZUKI提供。）不僅SUI 125 繽紛上 市 Saluto 125 也帶來三款全新經典配色，將車款設計由著名義大利設計師 Alessandro Tartarini 操刀的優雅義式美學提升至全新高度。這次推出的三款新色，延續了 Saluto 125 的經典美學風格：「 維蘇威黑」帶來深邃穩重的氣息，低調而奢華，黑色車身在光影間更顯精緻與質感「蒙地拿紅」擁有濃烈的紅色基調， 充滿熱情奔放的自信氛圍 ，無論在哪裡都能輕鬆吸引目光，是騎士在都市中彰顯個性的完美選擇「卡拉拉白」則以義大利知名的卡拉拉大理石為靈感，純淨而優雅，適合追求高雅格調的騎士，讓每位騎士都能騎出一份優雅與氣度，更成為都市騎行中一道時尚風景。為了提供更優異的油耗表現， SUZUKI台鈴工業將旗下國產速克達全系列，全面換裝全新ECU（電子控制單元），進一步優化引擎的燃燒效率和動力輸出使油耗表現較以往更加出色 Saluto 125 從現行款的47.4km/ L ，提升到51.9km/ L SUI 125 更從現行款的 4 6 8 km/ L ，提升到 51. 1 km/ L ，能源效率也從4級提升為3級 。讓動力與燃油效率之間達到最完美的絕佳平衡騎士能夠享受更高效的燃油使用率，也使得每次出行更加環保、經濟；SEP引擎依舊保持了強勁的動力，並配備多樣貼心且實用的設計，進一步滿足都會通勤的需求。為都市通勤帶來更舒適節能的騎行體驗。（圖／SUZUKI提供。）此外，SUZUKI台鈴工業更針對 Saluto 125 與國內知名精品廠商聯手推出多樣化的改裝精品，包含外觀配件、車身保護件及載物系統等多項精品，旨在增添實用性與美觀度。例如，擁有復古感的黑化後保桿不僅提升車身的安全性，也為車款增添了經典風格。此外，多款外觀配件，如夢幻藍前風鏡、黑化後座靠墊與黑化鋁合金後貨架，讓騎士可以打造出屬於自己的復古風格。這些改裝精品不僅讓 Saluto 125 更具魅力，也使每位騎士都能根據自己的需求與偏好，賦予愛車獨一無二的個人風格。全新「泰奶紅」、「抹茶綠」的 SUI125 與「維蘇威黑」、「蒙地拿紅」、「卡拉拉白」的 Saluto 125 將於11月中旬正式上市，邀請所有熱愛生活、注重風格的騎士親身體驗，與SUZUKI一同駕馭多彩生活，享受時尚與舒適兼具的騎行樂趣。慶祝SUI 125「泰奶紅」、「抹茶綠」甜蜜上市，即日起購車即享現金購車優惠 5,000元，分期購車24期0利率，解壓你的都市騎行新生活，讓出行更自遊自在慶祝Saluto 125「維蘇威黑」、「蒙地拿紅」、「卡拉拉白」個性上市，即日起購車即享分期購車24期0利率，匠人之手，藝術之韻，等您體驗！
吃飽想睡怎辦？ 醫驚曝「吃飯順序」竟是關鍵
不少人吃飽就有睏意，想睡一下。近日本醫師表示，想防止睡意，吃飯的順序很重要，飯後走個5到10分鐘也能穩定血糖，不過如果有異常嗜睡問題，要盡速就醫。據日媒hint pot報導，筑波胃腸病醫院醫師鈴木隆二表示，吃完飯想睡是因為身體集中能量在消化，尤其吃了大量碳水化合物，血糖會飆升，身體分泌大量胰島素穩定血糖，血糖會驟降，血糖快速速上升和下降都會給身體壓力，讓身體進入「節能模式」，進而感到疲倦。鈴木隆二說，想防飯後瞌睡，可以一天多餐，如原本一天3餐，增到4到5餐，吃飯的順序也很重要，要先吃蔬菜再吃碳水化合物，大約吃一碗的量，可以慢慢降低血糖波動，種類可選花椰菜或是菠菜、蘑菇等，吃碳水時也要盡量慢慢吃。鈴木隆二表示，吃完飯也可以走5至10分鐘，穩定血糖，或是喝茶和咖啡。不過，鈴木隆二也說，如果飯後還是異常想睡，可能有糖尿病或低血糖，如果在白天進食後感到極度困倦，也可能患有睡眠呼吸中止症，如果有以上症狀要趕快就醫。此外，美國《Springer》也曾做過一項研究，比對飯後久坐的成年人跟站立組，站立組可以減少9.51%的飯後血糖值，飯後散步則是少17%的飯後血糖值。
台中市府污染源排放不減反增 洪申翰：利用罵中火當遮羞布
民進黨立委洪申翰今（11）日發文表示，數據顯示盧秀燕上任後，台電轄下台中火力發電廠已經減少空污60％，但台中市府所管轄的其他污染源排放卻是「不減反增」排放總量增加3％，且台中市焚化爐的空污排放總量竟增加了48％。他直言，盧市府每天罵中火，根本並不是真心要促成加速減煤，他們只想利用罵中火，來當自己減空污不力的「遮羞布」，如此而已。洪申翰表示，要面對環境議題，他一向的態度都是讓「科學數據」說話，從事實出發，才有可能找到問題的根源與最好的做法。因此他針對台中市的空污排放數據，比較2016年（盧秀燕上任前）和2021年（目前已發布的最新一期數據）發現，台中火力發電廠已經減量60％，台中市府所管轄的其他污染源排放總量增加3％，居然是不減反增，且台中市焚化爐的空污排放總量竟增加了48％。洪申翰指出，當各縣市政府都努力在打擊空污，台中市府所管的污染源排放，不只沒有減少，居然還小幅增加，但他們卻每天抓著一個已大減60％的中火來罵，真好意思！「這根本就是一個考試不及格的學生，每天不讀書，只會拼命罵旁邊考80分的同學為什麼沒考100分？」「所以，盧市府拼命罵中火，是不是因為台中市政府空污防治不力，成績太難看，而想辦法轉移焦點？」洪申翰強調，不要誤會，他完全沒有想要放鬆對中火減煤的監督，但若希望中火更快速減煤減空污，其實就只有更快速地增加再生能源、燃氣機組，還有積極節能，作法不會脫離這幾個關鍵策略。「但中國國民黨完全是逆著幹，他們還在拼命擋再生能源、卡燃氣建設、污名化節能，哪有一點點想要更快速減煤的樣子？」洪申翰說，盧市府每天罵中火，根本並不是真心要促成加速減煤，他們只想利用罵中火，來當自己減空污不力的「遮羞布」，如此而已。中火減煤，會透過更加速地增加綠能、燃氣來努力。「但拜託盧市府，就算你想選總統想瘋了，但你現在還是台中市長，做好自己份內的工作，不要轉移焦點卸責，很難嗎？」
救命神器再添6台！中外儀器董事吳智正捐贈AED 強化警力健康防護
隨著心臟疾病成為國人第二大死因，每年有大量民眾因心臟驟停而失去寶貴生命，根據衛福部的統計，112年約每22分鐘就會有1人死於心臟病，而警察這群常年日夜顛倒執勤的公僕，生活作息極為不規律，往往忽略健康管理，罹患心血管疾病的風險更高，心肌梗塞等事件屢見報端，為了在關鍵時刻能救回更多生命，AED（自動體外心臟去顫器）成為心臟驟停患者的救命神器。感謝中外儀器股份有限公司董事長吳智正的無私奉獻，長期關心並支持警政工作，並特別捐贈6台AED設備，以實際行動表達對警察的關愛與支持，AED（自動體外心臟去顫器），俗稱傻瓜電擊器，是1種可攜式的醫療設備，專為非醫療專業人員設計，它能夠自動診斷心臟的異常節律，並在必要時發出電擊，幫助患者重新恢復心跳，AED的使用時機通常是心臟驟停發生時，並搭配心肺復甦術（CPR）進行施救。此次捐贈的6台AED設備將陸續分發至鐵路警察局的6個未設置AED的分駐所，補足這些車站附近可能發生急性心臟病事件時的應急救援空白，讓更多民眾能在關鍵時刻及時得到救助，中外儀器股份有限公司成立近60年，在醫療領域深耕已久，吳智正強調，公司將更加注重AI智慧醫療技術的發展，並在企業運營中積極承擔環保、節能減碳等社會責任，致力於提升整體醫療技術水平，讓更多民眾受益於先進的醫療設備和服務。鐵路警察局的分局遍佈全台，並且都設有緊鄰車站或直接設於車站內，原本已有多處設置AED設備，但仍有包括臺中分局、花蓮分局、新烏日分駐所、彰化分駐所和太保派出所等6處未設置AED，這些站點的警察及民眾，面對突發的心臟驟停等緊急狀況，過去無法得到及時的救援，吳智正董事長此次的捐贈，正是為了解決這一問題，將AED設備補足，確保鐵路警察局在各個分駐所及車站內，都能隨時應對突發的健康危機。此舉不僅提升了員警在執勤過程中的安全保障，還能在危急時刻為民眾提供生命救援，值得一提的是，吳智正董事長不僅是中外儀器的領導者，還是鐵路警察局警察之友會副主委，長期以來一直致力於支持警察工作及社會公益，此次捐贈AED設備的行動，無疑是對警察及社區居民健康保障的實質支持，也是為打造更安全和諧的社區環境奠定了基礎；未來，鐵路警察局的員警將定期接受急救課程，進一步完善緊急醫療機制，為社會提供更為全面的生命守護。
新總部揭幕！東昇空調38年歷程再創新 邁向數位化永續未來
創立38年，並在台北、台中、台南開設多站據點的東昇空調，於今（6日）正式對外宣佈位於新北市的全新企業總部 TONSUN 東昇集團總部大樓成立，新總部不僅是東昇空調邁向未來的重要里程碑，更展現東昇空調總經理—曾健瑋二代接班帶領企業永續經營的決心。（圖／東昇空調提供。）記者會邀請到日立冷氣-蔡清海總經理與二代大學-李繼萍校長蒞臨。東昇空調有兩位產業領袖的支持，不僅是對曾總經理的認可，更彰顯業界對二代企業家的期待，對於東昇空調具有重要意義。今年（2024年）東昇空調不負期待，開創空調產業革新訂閱制服務，透過「一站式服務」，從整合規劃、安裝、維修到清潔保養，為企業及家庭用戶提供全面的室內空調解決方案，重新定義產業市場。截至2024年上半年度，東昇空調透過訂閱制服務，B2B 業務已成功占總營收的70%，主要客戶涵蓋餐飲業、工業廠房、補教業等，為求增強一站式服務便利性與完整性，更跨領域到新風系統、淨水系統、智能居家等產業，並導入AI CRM 系統，更快捷滿足客戶需求，同時搶攻消費者端市場，為新購屋的消費族群，省去採購選務的繁冗時間，又能為其打造健康舒適的環境。未來東昇空調也將把這套服務流程系統，拓展到東南亞，曾總經理更自信表示，2025年第3季(Q3)新事業體將達成營收30%成長，全面提升品牌在台灣的影響力，成為台灣空調產業的標竿企業。企業總部啟航，打造全新空調展示空間東昇空調的新總部以時尚潮流風格設計，融入品牌橘色代表色，象徵橘色象徵熱情活力與溫暖，有別於過往冷氣產業，東昇空調重視客戶服務體驗感受，讓顧客信任，是對專業最直接的肯定。新總部不僅為員工打造優質的工作環境，館內更設有健康環境整合概念館，重點展示各品牌空調、新風除濕、樓宇監控系統、智能控制、電子門鎖、全屋淨水與廚下淨水，及東昇空調自營空調材料，東昇空調在材料上選擇嚴格把關精益求精，提供企業與家庭用戶全面的環境解決方案。這個創新空間體現了東昇空調「專業、快速、數位化」的核心價值，更完整展現企業預想帶給大眾的理念，「EveryDay Is a Fresh Start」 ，東昇空調運用專業的技術、優良的產品與貼心的售後服務，致力於創造用戶美好且全新的體驗，讓重視健康的人，都能享受新鮮空氣與舒適空調的生活體驗。創新訂閱制服務 打破傳統空調市場格局面對市場普遍存在的冷氣售後維修難題，東昇空調推出訂閱制服務，解決客戶痛點，不僅打破傳統設備購置模式，更提供全面保固及維修支援，解決了傳統設備保固不足的問題，免除用戶後續維護的煩惱，用戶無需投入大筆設備資金，即可享有穩定且高效的空調設備。同時東昇空調的「空調醫生」專業團隊也透過完善的 CRM 客戶關係管理系統分析和歸納客戶需求，進一步優化用戶使用體驗，提供精準且有溫度的售後服務。永續減碳，企業責任不間斷永續減碳，企業責任不間斷隨著全球暖化的加劇，空調已成為生活必需品，空調產業在實踐環境永續上責無旁貸。東昇空調致力於化繁為簡，針對產業鏈中的複雜環節優化設計，減少多餘用料並提升產品效能，以降低不必要的資源浪費。同時，公司嚴選符合節能減碳標準的空調設備、安裝機種採用環保冷媒 R32，確保在環境壓力下，盡企業責任及義務推動永續方案。東昇空調藉由數位管理工具，即時監控空調設備的運行效率，持續優化能源使用效率，並增設據點，透過全台網絡提供迅速且周全的支援，為用戶帶來好的空氣品質同時，更能有效減少維護過程中的碳足跡及材料浪費，東昇空調身體力行實踐對於永續的承諾。展望未來 引領產業市場全面升級東昇空調2.0以創新與永續為基礎，致力於讓每一位客戶「享有新鮮空氣與舒適空調環境」，更有自信能成為台灣空調產業的領航者，實現空調產業與環境永續的雙贏目標。
雲端發票「4人重複中獎」移請調查局立案 財政部：獎品暫不發放
為提升民眾以載具儲存雲端發票、使用網路通路兌獎之比率及捐贈雲端發票之意願，並鼓勵民眾下載及使用財政部統一發票兌獎APP（以下簡稱兌獎APP），以落實發票從開立到領獎全程無紙化，達到節能減碳的目標，財政部臺北國稅局於113 年度舉辦「雲端種樹趣 e 起集點樹」網路活動，活動期間為113年6月6日至9月30日，共分3期，每期結束後辦理抽獎，並於10月25日進行終極抽獎，媒體報導前開抽獎活動有4人重複中大獎，引發爭議。財政部表示，為昭公信，本案交由主辦機關臺北國稅局主查，調查過程中並請該部賦稅署、財政資訊中心、政風處、統計處協助，行政調查結果如下；考量行政調查或有不足，已移請法務部調查局立案調查，俟有結果，再對外說明：一、抽獎資格設定本活動內容規劃早鳥來報名、老朋友動起來（新增載具歸戶、設定領獎帳戶、使用網路通路兌獎及邀請好友參加活動）、新朋友看過來（首次下載並登入兌獎APP、新增載具歸戶、設定領獎帳戶且儲存1張以上合格雲端發票）、儲存雲端發票、種樹遊戲及捐贈雲端發票等任務。民眾只要持續且積極參加本活動且完成上述任務，即可取得抽獎機會或活動點數，累積抽獎機會越多，中獎率也會隨之提高，以養成民眾以手機條碼等載具索取雲端發票的習慣，尚符合本活動目的。二、抽獎程式設計邏輯承辦廠商係參酌本活動目的撰寫抽獎程式，其未依一般隨機抽奬方式（即積極參加者享有較多抽奬機會，每次抽奬機會均享相同中奬機率），而採調高積極參與者的權數值及給予優先抽獎機會、調整系統產生亂數的區間、以該亂數與參與者的權數值比大小等方式，希望提高積極參與者的中奬率，以提升民眾對雲端發票的黏著度。上述抽獎程式設計邏輯是否有逾越本活動目的必要範圍，尚待司法調查確認。三、4位重複中獎人參與抽獎是否適格經查4位重複中獎人均非本部與所屬機關及承辦廠商的員工、配偶或其三親等以內的親屬，尚無外界質疑中獎人內定的情形；且於活動期間每日平均約取得雲端發票2張至5張，平均每張發票消費金額逾百元，難謂有大量取得小額統一發票參與抽獎活動的情事，另該4人載具歸戶亦無異常情形，就目前資料分析，尚符合本活動抽獎條件。財政部表示，未來將規劃多元租稅宣導方式，如有辦理抽獎活動的必要，將參考本活動調查結果研提公平、合理及具公信力的抽獎方式，並於事前、事中及事後就每一個管控點建立安全查核機制，以確使抽獎結果符合活動目的及外界期待。針對相關爭議，財政部政務次長李慶華今（6）日表示，「雲端種樹趣e起集點樹」活動不會重新抽獎，但4位重複中獎人第3期獎品暫不發放，待司法調查釐清後，確認未涉及違法再行發放。
慧洋前10月稅前盈餘52.77億 散裝運力仍吃緊運價反彈可期
散裝船龍頭慧洋-KY（2637）今天（5日）公告獲利等財務數據，10月合併營收16.89億元，年增4.42％，10月單月營業利益5.41億元，稅前盈餘4.97億元，分別年增25.33％與88.40％，自結每股稅前盈餘為0.67元；累計前10月合併營收為173.99億元，營業利益60.57億元，稅前盈餘為52.77億元，自結每股稅前盈餘7.07元。慧洋今天以74.4元作收，上漲了0.60元，漲幅達0.81％，成交量為4,568張。貨櫃三雄的萬海（2615）上漲5.46％，長榮（2603）漲3.33％、陽明（2609）上漲3.82％；中櫃（2613）盤中衝上36.3元亮燈漲停，新興（2605）、四維航（5608）等也收紅。慧洋指出，10月份主要受到中國十一假期、以及中國祭出振興經濟政策尚未開始明顯發酵，影響亞洲一帶市場需求，加上美國總統大選在即，全球市場經濟觀望氣氛濃厚，影響實際貿易活動，使短期散裝日租運價與指數有壓，然10月份本業與獲利雖略有回檔，公司營業利益率仍有32％。慧洋仍樂觀中長期散裝市況，除了區域衝突反覆難解影響船舶航行路線外，日益嚴格的環保法規亦造成船舶需要減速、甚至拆解，再加上近年散裝新造船訂單不多，均使散裝運力供給面仍呈現吃緊狀態。慧洋長期穩定一貫佈局節能船政策，2024年已完成交付4艘新船並已開始投入營運，明年則有2艘將提前交付，2026、27年則陸續有7、4艘，目前總計尚有13艘新船訂單，舊船處分方面，今年陸續公告處分4艘船舶，尚有1艘預計在年底前正式認列入帳，未來將依市況陸續處分老舊船舶，維持慧洋船隊運力在最佳狀態。
新北市致力提昇道路品質 守護用路人安全
新北市政府工務局自108年起，針對部分使用量較大之老舊路段以標稱最大粒徑1英吋改質瀝青料配比瀝青混凝土鋪設，邀請專家進行輔導，從材料源頭的控管到現場施工品質的督導，至今已陸續完成57段主要幹道之鋪設，此外，為進一步提升道路公共工程瀝青混凝土材料品質，新北市、臺北市、基隆市及桃園市政府於112年8月28日共同簽署「基北北桃道路共好計畫-瀝青混凝土廠跨市協同管理合作備忘錄」，114年起將要求瀝青混凝土廠商必須透過第三方評鑑專家輔導並認證完成驗廠機制，進而全面提升瀝青混凝土道路品質，守護用路人安全。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）工務局長馮兆麟強調，藉由系統化數據及現地道路破損程度，作為後續銑鋪決策之參考依據，並秉持著永續利用的精神，將堆積如山的瀝青刨除料改良應用於「冷拌再生瀝青混凝土」及「再生再利用粒料(R60C3)」等路基置換工法，除有效去化及再利用瀝青刨除料，也提高路基之承載能力。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）此外，近年來夏季連日高溫且經常有短時間強降雨等情況發生，為避免道路發生破損或車轍等問題，除了路面鋪設材料採用標稱最大粒徑1英吋粒材外，膠結材採用黏度較高之改質瀝青料以提升骨材間包裹性及穩定性，使路面在天氣驟變高溫多雨的環境下，不易產生粒料剝脫及變形凹陷或破壞等情形。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）新北市113年度擇定之專案道路為板橋區民族路(273巷~實踐路(單向))、新店區北新路一段(中華路~中正路)、新莊區新北大道二、三段(中港南路~新知八路)、中和區中山路二、三段(錦和路~民富街)、八里區龍米路一段接五股區成泰路四段(龍米路一段87巷~孝義路(單向))、永和區永和路一段(永貞路口~中山路一段路口)、樹林區保安街一、二段(大安路~三多路)、三重區重新橋(重新路五段~集成路)及鶯歌區中正一路(阿四巷~建德二巷)等共計9條路段進行全面性道路銑鋪工程，截至目前板橋區民族路、新店區北新路一段、八里區龍米路一段接五股區成泰路四段、三重區重新橋、鶯歌區中正一路等5條路段已鋪設完成，並於鋪設完成後禁挖2年避免完工後路面重複開挖，且考量用路人行車之安全性及舒適度，實施人手孔減量政策，除必要性人手孔外，相關單位皆需配合辦理人手孔降埋作業，使道路平整度大幅提升。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）養工處長鄭立輝指出，市府堅持品質及環保並進的精神，結合科技創新應用持續推動路面改善，以客觀分析道路鋪面狀況、因應環境的變化選擇適合性的材料，朝節能減碳及提高路面使用年限方向邁進，迄今接獲很多用路人的肯定與支持，新北市將持續努力共創多贏局面。新北市政府工務局 廣告
增氣未減煤！中火第二期環評通過 環團痛批傲慢政府
中火第二期新建燃氣機組計畫30日在環境部歷經4個多小時環評大會審查，在抗議聲中決議通過，環評委員僅要求台電評估燃煤減量規畫。環團痛批，傲慢政府掩耳不聽民意，逃避充分公民參與的對話，如何恥談能源轉型正義？開發單位台電則強調，過去承諾拆除4部燃煤機組，但二期留下6部機組備而不用，目的在兼顧環保、經濟及國安等需求。6部燃煤機成緊急備用國安機組台電以燃氣取代燃煤，規畫「台中電廠第二期新建燃氣機組」，新設4座不超過550萬瓩裝置容量的燃氣環機組，但原有燃煤機組不拆除，而是轉緊急備用，且2032年前燃煤量不減，8月底通過初審，昨進入環評大會審查。昨日有22名民眾旁聽發言，台中市副市長黃國榮、多名台中市立委也出席關心，疾呼增氣後就應減煤。但最後環評僅要求評估燃煤減量規畫。台中市環保局長陳宏益批評，台中電廠不斷增加燃氣機組，減煤卻要到2032年後，環評結論更是給予台電空頭支票，並未承諾減量，是開環評惡例。台中市府批給台電空頭支票昨日也有人及當地議員支持台電加速興建燃氣電廠，以減少空汙，但也有環團質疑審查速度過快，且減量效果太少，氣氛一度火爆。環團指出總統府近期召開氣候變遷對策因應會表示要透過深度節能，但台電卻仍持續興建火力電廠。黃國榮說，台中市府絕對贊同興建燃氣機組替代舊有的燃煤機組，但也要求中火在燃氣機組興建完成後，必須拆除同數量的燃煤機組，也就是第2期預計興建4座燃氣機組，就必須拆除4座燃煤機組。國民黨立委廖偉翔表示，新建燃氣機組，但舊燃煤機組不拆除轉為緊急備用，中火將再度重回全世界最大火力發電廠。國民黨立委楊瓊瓔引用經濟部前部長王美花的承諾，中火「增一燃氣就拆除一個燃煤」，二期計畫要新增4個燃氣機組，卻僅拆除2燃煤電廠，台電應詳述未拆除理由。中火重回全球最大火力電廠台電強調，二期6部燃煤機組備而不用，且除役後會規畫為緊急備用的國安機組。況且，這6部原定2046年才除役，現今已提前11年，預定至2035年，但何時拆除，並無時間表。有環評委員指出，目前大家的共識就是「以氣換煤」，但仍懷疑為何要保留多個燃煤機組緊急備用？也有委員認為，基於國安為由可以接受保留多部緊急備用機組。台電說，中火全廠燃煤曾經使用上看3萬9000噸，去年已降至1萬1000餘噸，減少燃煤使用量已達7成，而保留備用機組為因應國安，「多一部機組，就多一分保險」。歷經將近4小時會議說明資料，環評大會最後再要求台電應把天然氣儲槽安全設置規畫、依據台中電廠一、二期及中佳發電廠啟用情境，呈現各情境燃煤減量規畫，及各項空氣汙染物及溫室氣體減量情形及溫排水監測項目增加餘氯氣後通過大會。台灣健康空氣行動聯盟研究員趙慧琳指出，中火二期燃氣開發環評大會在嚴重爭議聲中一次過關，是台灣追求氣候民主的國殤，是主政者官主暴力的結果；傲慢政府掩耳不聽民意，逃避充分公民參與的對話過程，何來恥談能源轉型正義？台灣健康空氣行動聯盟表示，中火煤改氣是台灣能源轉型最具指標性的大案，環評過關後還將晉升為全世界第一的11.4GW煤氣火電巨獸，大增氣、小減煤的中火，根本是在藐視淨零台灣的法定目標，出賣年輕世代的未來。
MacBook搭配M4 Max晶片霸氣登場 挑戰最強AI筆電寶座
沒錯！這一周就是蘋果周。Apple今天發布搭載 M4 系列晶片：M4、M4 Pro 和 M4 Max的MacBook Pro。M4版本的的MacBook Pro為14吋，提供太空黑色和銀色2種顏色，具備M4的超快速效能和3個Thunderbolt 4連接埠；搭載M4 Pro和M4 Max晶片的有14 吋和16 吋機型，均提供Thunderbolt 5，可達成更快的傳輸速度和先進連接功能。所有機型均配備Liquid Retina XDR 顯示器，提供全新奈米紋理顯示器選項，讓顯示器更升級。 受惠於M4系列晶片的超快速效能，新款MacBook Pro變得更加強大。（圖／Apple提供）相較於搭載Intel的MacBook Pro，新款 MacBook Pro為AI工作提供近 10 倍快的效能提升，而針對圖形密集型工作，使用者獲得高達20倍快的效能提升。新款 MacBook Pro的電池續航力現在長達 24 小時，升級裝置者還可體驗到長達14小時的額外續航力。M4系列採用第二代3奈米技術打造，是最先進的個人電腦系列晶片。M4系列具備強大的單執行緒CPU效能和世界最快的CPU核心；以及出色的多執行緒CPU效能，可滿足最繁重的工作量。Apple 晶片結合CPU中的機器學習加速器、先進的 GPU，以及更快、更有效率的神經網路引擎，從裡到外都是為AI提供優異效能而打造。搭配更快速的統一記憶體，各個晶片都有更擴增的記憶體頻寬，因此大型語言模型 (LLM) 和其他大型專案可以在裝置端順暢運行。此外，M4系列領先業界的每瓦效能，讓使用者能享有長達24小時的電池續航力。 新款 MacBook Pro搭載M4、M4 Pro和M4 Max晶片，是歷來為專業級筆電打造出的最先進晶片系列。（圖／Apple提供）至於M4 Pro則配備強大的14核心CPU，其中包含10個效能核心和4個節能核心，帶來多核心效能的飛躍，同時還配備高達20核心的GPU，其效能是M4的兩倍。有了M4 Pro，新款MacBook Pro 的記憶體頻寬比前一代大幅增加75％，是任何AI PC 晶片的兩倍。搭載 M4 Pro 的新款 MacBook Pro 速度比搭載 M1 Pro 的機型快達3倍，能加速如地理測繪、結構工程和資料建模等工作流程。那麼M4 Max能有多神呢？搭載M4 Max的MacBook Pro特別為資料科學家、3D藝術家和作曲家等專業人員而設計，將他們的工作流程推向極限，以往只能用桌上型電腦完成的專案，現在使用筆電就能完成。M4 Max配備最多16核心CPU、最多40核心GPU、每秒超過0.5 TB的統一記憶體頻寬，以及比M1 Max快3倍以上的神經網路引擎，使得運行裝置端AI模型空前快速。有了M4 Max，MacBook Pro的效能高達M1 Max 的3.5 倍，能夠輕而易舉地處理視覺特效、3D動畫和電影配樂等繁重的創意工作。它還支援最高128GB 的統一記憶體，因此開發者可以輕鬆與擁有近2000億個參數的眾多大型語言模型 (LLM) 進行互動。得益於M4 Max配備兩個 ProRes 加速器的強大媒體引擎，即便使用 iPhone 16 Pro 拍攝並在Final Cut Pro 中剪輯 4K120 fps ProRes 影片，MacBook Pro也能輕鬆應付。跟剛剛發布的iMac一樣，MacBook Pro配備全新 1200萬畫素的Center Stage 相機，即使在艱難的照明條件下也能拍出更強化的視訊品質。「人物居中」讓視訊通話使用者能更投入交談。四處移動時，此功能會自動將使用者維持在畫面中央。新相機還支援「桌上視角」，為視訊通話增添全新維度。藉助錄音室品質的麥克風和支援「空間音訊」的6揚聲器音響系統，無論使用者聆聽音樂或是以杜比全景聲看電影，都有更好的體驗。新款的MacBook Pro當然少不了Apple Intelligence功能，前，這項技術在 macOS Sequoia 15.1 中支援美式英文。Apple Intelligence 在做到這一切的同時，每一步都保護著使用者隱私。其核心是裝置端處理，對於更複雜的任務，「私密雲端運算」讓使用者可以取用 Apple 更大的、基於伺服器的模型，同時以創新突破的方式保護個人資訊。MacBook Air是世界最受歡迎的筆記型電腦，雖然沒有M4系列晶片。但有了Apple Intelligence，它的表現更加出色。現在，搭載M2和M3的機型起始記憶體容量增為雙倍，達到16GB。大家最關心的售價，搭載M2和M3機型的MacBook Air，售價依舊是3萬2900元起，有午夜色、星光色、銀色和太空灰色可供挑選；搭載M4的 14 吋MacBook Pro售價5萬4900元起；搭載M4 Pro的14吋MacBook Pro 售價為6萬7900元起；16 吋M4 Pro晶片的MacBook Pro售價則為8萬4900起，MacBook Pro系列所有機型均有太空黑色和銀色可供選擇。10 月 30 日起，包括美國在內的 28 個國家和地區的顧客可至 apple.com／store 以及 Apple Store App 預訂新款 MacBook Pro。產品將於日後在台灣開放訂購。
蘋果推「地表最強晶片」！M4 Pro性能大躍進
被稱為「晶片猛獸」的M4 Max配備16核心CPU，速度比M1 Max的CPU最快可達2.2倍，比最新的AI PC晶片最快可達2.5倍。（圖／Apple提供）超強的M4晶片不夠看！Apple宣布推出兩款更強的新晶片：M4 Pro和M4 Max。M4、M4 Pro和M4 Max這3款晶片均採用業界領先的第二代3奈米技術打造，提升效能和能源效率。M4 系列晶片的CPU具備世界最快的CPU核心，帶來業界最佳的單執行緒效能，以及速度大幅提升的多執行緒效能。其中M4 Max更被稱為「晶片猛獸」，號稱地表最強晶片。M4晶片配備最多10 核心CPU，包括4個效能核心和最多6個節能核心。它的速度比M1最快可達1.8倍，因此跨 Safari和《Excel》等App的多工處理速度快如閃電。10核心GPU提供出色的繪圖處理效能，比M1最快可達2倍，從編輯照片到遊玩3A大作遊戲，都能提供快速且流暢的體驗。更快速的16 核心神經網路引擎特別為Apple Intelligence和其他AI工作而打造。至於M4 Pro晶片，採用於M4首度亮相的先進技術，並為研究人員、開發者、工程師、創意專業人員和其他工作流程要求較高的使用者進一步擴展。M4 Pro 配備高達14核心CPU，其中包括多達10個效能核心和4個節能核心。比M1 Pro的CPU最快可達1.9倍，比最新的AI PC晶片最快可達2.1倍。GPU 具備多達20個核心，繪圖處理效能是M4的2倍，比最新的AI PC晶片快達 2.4 倍。透過M4系列GPU中改良的硬體加速光線追蹤引擎，《控制》等遊戲畫面呈現更吸睛，而專業級3D算繪器可以在更短的時間內產生出絕美影像。M4 Pro支援高達64GB的快速統一記憶體和每秒273Gb的記憶體頻寬，比M3 Pro大幅提升 75％，是任何 AI PC 晶片頻寬的2倍。這結合M4系列更快的神經網路引擎，讓裝置端的Apple Intelligence模型能夠以極快的速度運行。M4 Pro也在Mac上支援Thunderbolt 5，提供高達每秒120Gb的資料傳輸速度，是 Thunderbolt 4流量的兩倍以上。對於處理AI、影片、程式碼資料庫等較大檔案的專業人員而言，M4 Pro提供非凡的效能和Apple晶片傳奇般的能源效率。到了Pro等級已經很強，M4 Max又是什麼概念呢？Apple稱它為「晶片猛獸」。對於將專業級工作流程推向極限的資料科學家、3D藝術家和作曲家，M4 Max 是極致之選。它具備最多16核心CPU，其中最多12個效能核心和4個節能核心。它比 M1 Max的CPU快達2.2倍，比最新的AI PC晶片最快可達2.5倍。GPU擁有多達40個核心，效能 M1 Max快達1.9倍，比最新的AI PC晶片快上4倍，速度相當驚人。因此，《DaVinci Resolve Studio》中的RAW格式影片去噪等繁重工作現在可以即時運行。M4 Max支援高達128GB的快速統一記憶體和高達每秒546Gb的記憶體頻寬，是最新AI PC晶片頻寬的4倍。這使得開發者能夠輕易地與擁有近2000億個參數的眾多大型語言模型進行互動。M4 Max 更強化的媒體引擎包括兩個影片編碼引擎和兩個 ProRes 加速器，是影片專業人員的極致之選。M4 Max與M4 Pro一樣，支援Thunderbolt 5，資料傳輸能力高達每秒120Gb。M4 Max能夠快速運行最具挑戰性的專業級工作量，而且藉助Apple晶片的能源效率，提供對筆電而言極為出色的電池續航力。
票價蠢動1／電價三年暴漲75％捷運票價凍袜條 怨中央懲罰大眾交通運輸
10月21日，台中市長盧秀燕偕手台北市長蔣萬安簽署台中捷運藍線合作備忘錄，象徵兩市捷運建設深度合作，蔣萬安也在會中聲援盧倡議的8成碳費留縣市主張。據了解，今年接連兩波電價大漲，用電成本大增，而政府又刻意抑制票價浮動，已經壓得大眾運輸業喘不過氣來，蔣萬安將持續爭取捷運適用優惠電價，避免點燃萬齊漲的「引信」。蔣萬安日前曾列席行政院會，爭取將北捷、桃捷、中捷、高捷等大眾捷運，列入電價優惠對象，但政院沒有明確回應。日前，他改弦更張，建請北市藍委推動修改經濟部主管的「優惠電價辦法」，讓國內所有捷運系統都適用優惠電價，並將「捷運車站」用電一併納入優惠電價範圍。台北捷運運量逐年增加，111年度約5.9億人次，112年度成長到7.1億人次。北捷強調，近年努力節電，包括非油壓電梯照明改LED燈具，儘管遭部份乘客抱怨太熱，仍堅持使用高能源效率空調設備，盛夏控制站內冷氣溫度，配合賴總統推動2050年淨零碳排綠生活目標，提升大眾捷運使用率，減少汽機車使用人口。但近年不斷調高的電價，對北捷營運形成龐大壓力。北市府指出，民國111年台灣全年總用電7.22億度中，軌道動力用電（捷運、臺鐵、高鐵、纜車等）達40％，雖經縣市政府及軌道業者不斷爭取，但經濟部給予的用電優惠極少，且時有時無，相較於北捷每年為配合政府「凈零排碳」上交的電費，不成比例。捷運是公認的低碳運輸，近年卻因為電價不斷上漲，營運成本大增，票價面臨調整壓力，在野立委擔心部份民眾回頭使用汽機車，增加碳排。（圖／黃耀徵攝）本刊調查，經濟部111年核准的軌道電力優惠為5％，佔業者電費成本僅1.5％，112年經濟部以「買電成本」高於平均電價為由，不提供捷運業者電價優惠，113年又以國際能源價格趨勢、台電買電成本仍高，也未提供電價優惠，政府雖另頒給北捷節能優惠，但去年全年僅100萬元，相較電費成本上漲每年以億元計，杯水車薪。北捷公司目前股東結構是北市府73.75%，交通部17.14%，新北市政府8.75%，其餘股東為唐榮公司、台北富邦銀行、兆豐國際商業銀行、合作金庫銀行等。北捷表示，近年旅客人數雖穩定小幅成長，但電價成本、租金都持續大漲，北捷112年度不含環狀線，虧損21.55億，唯因北捷還有經營小巨蛋與新兒童樂園固有盈餘，盈虧相抵後，今年合併盈餘0.98億，113年度1到9月，本業虧損金額是12.39億，盈虧互抵後，整體盈餘4.11億元。據了解，北捷近來主張切割主副業，另成立公司管理副業，收入回歸市庫，以真實反應捷運營運成本，也擔心因部份議員一直喊凍漲票價，影響北捷重置基金收入（用於買新車廂、提升服務品質）但如此一來，捷運每年本業虧損就得由北市府負擔，朝野議員仍有不同意見，暫時還沒有明確答案。市府強調，北捷肩負雙北大眾運輸重責，因此將建議立委修改電價優惠辦法，比照公私立大學、高中用電，給予軌道業者優惠電價（電價錶打97折）或「適度凍漲」，並將「捷運車站用電」一併納入優惠，降低業者財務壓力，抗通膨達成零碳生活目標。全國五條捷運業者組成「五捷聯盟」，並在今年兩度去函行政院與經濟部，爭取電價凍漲或者適用優惠電價，但到目前為止都未得到中央回應。（圖／趙世勳攝）其實，早在台電今年4月首波電價上漲（電價平均調幅11％）前，台中市長盧秀燕就預估中捷不包括車站內店面的間接電價，每年電價將因而大增1500萬元以上。在大眾運輸系統長期壓低票價與電價不斷上漲夾擊下，捷運系統的虧損正持續擴大，捷運業者終將不敵營運成本壓力，基於物價穩定考量，她串連各地捷運業者向中央請命爭取電價優惠；但10月產業用價再調漲14%，中捷自估電費將再暴增2200萬元。回顧從111年7月起迄今，捷運電費已4次調漲，前3次漲幅分別是15%、17%及14%，加上此次又調漲14%，累計加乘漲幅已逼近75%。知情人士說，面對中央凍漲的「道德性」呼籲，地方政府卻已無計可施，寄望蔣萬安向中央力爭能有好結果。全台運量最大的北捷已經連27年未曾調整票價，如今電價不斷上漲對捷運營運形成壓力。據悉，北捷11月將開董事會，針對電價成本不斷提高擬定因應策略，一旦爭取優惠費價「觸礁」，北捷票價恐怕「鳴槍」起漲。
票價蠢動2／漲電價邏輯亂 立委喊砍補貼台電2000億不冤枉
北市長蔣萬安請託立委修法，將全國捷運系統與站體電價一併凍漲或優惠，讓立委察覺10月漲電價邏輯混亂，更凸顯明年中央政府總預算補貼台電2000億作法的不合理。立委指出，經濟部處理電價調漲，讓人直覺「會吵才有糖吃」，例如同樣都是與健康相關產業，醫院原不適用優惠電價，強力爭取後可以適用，但國內藥廠爭取無效，電價仍漲好漲滿。國民黨主席朱立倫日前批判，錯誤能源政策，讓台電近年已漲近4成電費，政府還要編列明年預算，補貼台電2000億元，每位國民相當於付出近9000元，每戶要多付2.1萬元，更別提產業用電從2022年迄今已漲66%，只要錯誤能源政策不改，台電就會持續生債，納稅人左手多繳電費、右手繳稅還得再補貼一次，他因此對藍委下達軍令狀，補貼台電的2000億絕不能放行。因台電喊冤，總預算撥補2000億預算「實為補貼全民」，綠委更揚言在野黨若砍這2000億預算，就必須扛下民眾電費可能再漲之責，曾一度讓部份立委對砍2000億，有些投鼠忌器。但捷運業者再度疾呼中央正視業者電價成本急速成長，台電塞責的說法因而不攻自破，讓立委刪預算更有底氣。立委徐巧芯在總質詢時問卓揆，為何全國捷運從10月起電價漲14％，反而是用電衰退的軌道業者，例如纜車業能可以適用7％漲幅，然而政院推出通勤月票一卡通TPASS，鼓勵節能減碳，捷運為何卻被排除在電價優惠外？若捷運考量電價成本大漲而漲票價，民眾會不會回頭騎機車、開車，反而增加碳排量。立委質疑經濟部10月電價調漲邏輯紊亂，例如各縣市捷運比照產業漲14％，漲好漲滿，反倒是被視為觀光休閒纜車業，卻能享受7％的電價調幅優惠。圖為九族文化村頗負盛名的觀光纜車（圖／翻攝自九族文化村纜車）立委黃健豪呼應指出，交通部因應電價上漲作法，就是強力壓制台鐵、高鐵明年春節前不准漲，綠議員也施壓反對台中捷運漲價，就是怕大眾運輸票價上漲恐帶動「萬物齊漲」引民怨。但捷運虧損若肇因於電價上漲，豈不就形同步上台電因能源政策錯誤虧損的後塵？政府能補貼台電、為何不能補貼捷運？難道真是變相懲罰捷運業者？北市立委羅智強說，過去三年北捷電費大漲54%，總計電費成本已多增10億以上，中央總不能冷眼旁觀，全要北捷用盈餘吸收，否則哪來的錢買新車廂、提升服務品質？他強調，既然馬政府時期台電能轉虧為盈，民進黨執政後大推非核家園，僅2022、2023年就大虧5000億，難道立院只要放行2000億補貼預算就當沒事，台電持續虧損的原因與解方都不用問？「答案很簡單，就是民進黨放著便宜的電不用，堅持要台電買昂貴的電，放著一度1.13元的核電不用，堅持買每度成本5至6元的綠電，台電賣綠電價格卻僅約3元，這怎可能不虧損？」民眾黨立委張啟楷堅持，行政院編列明年補貼台電的第一個1000億預算時，曾承諾不會漲電價，結果電價10月卻已再度上漲，政院若要撥補台電第二個1000億，當然要將10月已漲的電價先退還全民，才能繼續討論下去。立委張啟楷批評經濟部，曾經承諾以不漲電價來爭取立院放行總預算補助台電1000億，但台電在10月第二度漲了電價，卻還要立院同意補貼台電「第二個1000億」，承諾根本不算數。（圖／翻攝自張啟楷臉書）行政院前財經政委、中央大學講座教授梁啟源警告，台電今年虧損1083億元，可說是民進黨堅持廢核代價，明年還有核電機組要退場，預估明年台電虧損恐增1200億，後年台電虧損更上看1300億元，對比台灣核電廠「能源轉換效率」達90％，綠電（再生能源）卻僅10％到20％，當美國已有50座核電廠延役，台灣卻堅持廢核，悖離國際趨勢。反之，政府若願重啟核電，每個核電機組僅需100到200億元支出、一兩年內就能重啟，又何苦每年拿納稅人的血汗補貼台電、在立院吵得面紅耳赤呢？
因水電不足外移？ 經長郭智輝：支持護國神山就要支持台電
經濟部長郭智輝29日在立法院表示，若按計畫進行，到2030年台灣的電及綠電是充足的，支持綠電就是支持半導體在台灣做更大發展，並與行政院長卓榮泰共同把台積電抬出來，表示「台積電是我們的護國神山，如果大家支持護國神山，也請大家支持台電。」美國在台協會（AIT）台北辦事處長谷立言日前表示，台灣無法提供足夠的綠電和水源，才是半導體業赴美投資的原因；台積電法說會感嘆台灣電費是全球經營最貴，再加上台灣節能模範生、台達電創辦人鄭崇華前一日表示，發展AI就是非要用核電不可，讓29日早上的立法院都圍繞這問題。第二屆李國鼎獎28日頒獎，獲獎人之一的鄭崇華在被媒體問到，針對AI快速發展恐導致供電短缺，鄭崇華舉新加坡政府為例，錯誤的政策應該馬上認錯修改，假如明明知道錯誤而不敢承認，是太不聰明的作法。台灣電力不足問題，鄭崇華表示，其實就是非要用核電不可，全世界各國家都知道核電是最經濟也最安全的電力，我們要趕快把核四拿來用，假如再拖下去的話，外商就不像過去那麼積極與台灣做生意，因為電力不足，這是一個很大的問題。郭智輝陪同行政院長卓榮泰出席立法院「賴清德政府能源配比及電價政策」專案報告前受訪時表示，核電是否能延役、再啟，現在有法律規定，重申經濟部是執行單位，不過我們現在核能廠的員工、技術都有保留，會關注未來科技發展。
學校恐被迫下課關燈省電？ 立委籲「大節能」先檢討能源政策防害民生
由賴清德總統成立的「國家氣候變遷對策委員會」，昨日召開第二次會議，總統強調「最好的能源是節能」，經濟部也隨即宣誓，2027年要省下206億度，相當於全國8%用電量。但立委卻擔心，政府不先檢討錯誤能源政策，卻將討論焦點轉移到「全民節電」，彷彿全國又要重回「大節能」節約能源時代，在台灣發展新高科技，用電降不下來的前提下，擔心只能逼迫機關、學校、民眾再設法「擠電」，民生將受到傷害。國民黨立委牛煦庭表示，若依照國家氣候變遷對策委員會的說法，民眾好奇的是，只靠醫院、學校節電，能「擠出」多少電？既然要節電、淨零碳排，為何不先檢討最重要、最關鍵的能源政策？他也直言，上有政策、下有對策，擔心各級機關、學校、醫院為了應付民進黨政府交辦的績效指標KPI，最後又衍生出許多奇怪亂象。他舉例，自己有100多度的近視，有時候會戴眼鏡，追溯近視原因，就是在唸國中時，遇到全國「大節電」時代，當年學校為了節省電費、調降供電契約容量，因為實在沒辦法達標，校方只好要求全校，下課時間關掉教室電燈。但問題是，國中生有很多筆記要抄，如果沒抄完下課補抄，他只能瞇著眼睛摸黑繼續抄，結果就近視。牛煦庭受訪時質疑，如果為了兌現總統召開氣候變遷委員會下達的目標，醫院學校被迫擠出「電」，當現在多數民眾都已經知道節省用電的必要性，也都具體執行，政府卻又逼機關學校再節電，再下條子要求之際，醫院會不會被迫犧牲服務病人的品質？例如院內冷氣升溫、少開，這對醫療品質不會造成衝擊嗎？不會影響病患權益嗎？如果又像過去一樣搞打節電，學校會不會又走回下課要關燈、關冷氣的老路，真能保證不影響師生權益嗎？他還說，最難堪的問題是，當政府機關、醫院、學校拼命擠出電，但這些電還是補不上目前供電缺口嗎？因此，與其各部門與其跟風拼「大節能KPI」，不如先用同樣精神，認真的檢討目前的能源政策有沒有問題？務實有效做調整，或許會比執著在枝微末節上，會來得更有效。他同時提醒政府，醫院學校省電後，能否保證未來台灣發展人工智慧、高科技業都不會缺電？答案應該是不可能，那台灣還要不要發展人工智慧算力中心等高耗能產業呢？大家都知道電力已成為台灣經濟發展的最大憂慮，唯獨民進黨政府將省電重點放在醫院、學校節電，這不是非常奇怪嗎。
神山痛腳3／五座2奈米晶圓廠落腳高雄 陳其邁拼「第二矽盾」喊發電量夠台積電用
護國神山台積電 （2330）董座魏哲家17日一句「客戶對2奈米需求相當強勁」，甚至「作夢都沒想到」，證實了爆發性需求。目前，台積電規劃增蓋七座2奈米晶圓廠，四座在竹科寶山、三座在高雄楠梓。早在法說會前，高雄市長陳其邁8日即證實，已接獲台積電通知將擴建P4和P5廠，將啟動環評程序。高雄儼然成了台積電2奈米重鎮，然而對台積電最大痛腳「綠電」，高雄準備好了嗎？「高雄本來就是重工業區，水跟電都是不能缺的。」陳其邁今年初曾公開表示，「高雄自身一年的發電量高達500億度，但實際用量不到400億度，發電量比用電量還多，不僅供給台積電足夠，還可以南電北送。」依環團地球公民基金會今年6月發聲明表示，即將在2025年第一季及第三季營運的P1及P2，加上今年9月開始建廠的P3，台積電高雄3座廠區開發面積達47.05公頃，總用電量約達55億度，約佔2023年高雄市總用電量294.81億度的18%。也就是說，高雄總發電量夠台積電三座廠使用。不過，台積電是全球第一家加入RE100組織的半導體公司，為加速達到RE100，台積電預定2030年走到RE60，依環團估計，高雄三座廠總用電約55億度。也就是說，若要達成RE60目標，綠電需求將達33億度。地球公民基金會曝台積電廠區占高雄近2成用電。（圖／地球公民基金會提供）面對台積電的綠電需求，高雄市府做了哪些準備？高雄市府回應CTWANT記者，2020年成立跨局處「綠電推動專案小組」，推動光電屋頂、漁電共生專區及節能低碳行動等五大任務，推動「6年1.25GW計畫（2021~2026）」，至2023年累計設置容量共920.44MW，超越原定目標備案容量650MW達1.4倍。「高雄全年日照充足，再生能源發展以推動太陽光電為主。」該經發局回應，「高雄市有許多大型工廠，經評估建物可行後，紛紛於工廠屋頂設置太陽光電設備，目前高雄市太陽光電設施中工廠屋頂就佔了50%，其次是校園及公有房舍屋頂分別佔12%、10%。」然而計畫趕不上變化。依地球公民基金會估算，台積電3座廠區全部建成後的用電量加種後已達55億度，至少要安裝4.4GW的太陽光電設施，這相當於鋪設台南七股區約40%的土地或4400座世運主場館的屋頂型光電設施。據此，CTWANT記者採訪高雄市經發局，對方透露，截至2024年3月，台積電已簽署約2.9GW的再生能源合約，這些合約涵蓋了陸域風電、離岸風電、太陽能及小水力發電等。「除使用再生能源，進駐廠商亦努力進行節電，如使用高能效設備，導入新世代機台、燈具等、智慧節能系統等」，高雄經發局進一步說明，目前台積電高雄廠營運前已規劃於辦公棟屋頂設置太陽能板，裝設面積約2500平方公尺。台電公司「電廠直供園區」的規劃，大林電廠將直供楠梓產業園區（圖／台電提供）為避免跳電、斷電的風險，高雄經發局透露，台電公司有包含「電廠直供園區」的規劃，興達電廠直供南科及橋科，大林電廠直供楠梓產業園區；「變電所屋內化」的規劃，就是保護設備安全，防止外力及極端氣候干擾影響等。此外，台電還計畫2023年至2027年期間投入30億元進行高雄地區配電系統升級計畫，在配電系統改善、二次變電所設備汰換、配電線路設備汰換以及預防改善措施等四個方面，全面提升電網面對突發事故的因應能力，並為2050淨零轉型目標做好準備。隨著台積電高雄三座2奈米廠2025年起進入量產，隔年要拚RE60，接著還要擴建2座2奈米廠，目前綠電發展進程又卡關，風電遇上國產化鬆綁的大逆風，太陽光電廠苦無土地開發大案廠等，高雄能否成為第二矽盾，端視產官學界如何為綠電卡關解套。