第8節車廂
」 太魯閣號 出軌 太魯閣 台鐵 工程車
害太魯閣出軌釀49死！李義祥等人判賠2300萬 台鐵須負4成責任
台鐵太魯閣號2021年撞上大貨車出軌，造成49死、213人輕重傷，主嫌李義祥等人一審遭依過失致死，合併判處2年6月至7年10月不等之有期徒刑。民事部分，花蓮地院今（21日）宣判，認定李義祥等人應負60％之損害賠償責任，判賠2300餘萬元；另台鐵公司未善盡巡查義務，且員工任由李義祥施工，應負40％責任，判決指出，李義祥於110年4月2日8時許，駕駛吊卡大貨車搭載華文好前往K51標案工地現場進行施工，於同日9時12分42秒至9時14分9秒間，駕駛吊卡大貨車行經便道轉彎處之貨櫃屋前時，本欲沿彎道左彎沿下坡行駛，然因吊卡大貨車熄火而停在下坡路段（車頭朝向面臨東正線之邊坡）。李義祥本應注意求助專業拖吊方式解決，不可將挖土機作為目的外使用，且可預見吊卡大貨車熄火停佇之邊坡地點與下方東正線軌道距離甚近，如挖土機車輛操作不慎或拉扯布帶破損、斷裂，在既有道路路面狀況不佳且邊坡無安全防護措施之情形下，極可能導致吊卡大貨車翻落邊坡墜落至軌道，並導致軌道嚴重損壞、壅塞並造成來往火車碰撞翻覆、造成乘客重大死傷。不過，李義祥仍指揮華男將挖土機駛近至吊卡大貨車後方後，他則以環狀布帶在吊卡大貨車左側撐座打結，再將環狀布帶另一端挖土機挖斗鉤環勾住後，並指示華文好取石塊放置在吊卡大貨車後輪。李義祥於同日9時26分許駕駛挖土機操縱挖斗將布帶連同吊卡大貨車往車身左側拖拉，拖拉過程中布帶破損脫落，吊卡大貨車於同日9時27分許先沿下坡滑行約15.7公尺後，翻落邊坡，並夾帶樹木、土堆滑行約11.5公尺後墜落於北迴線51K250M清水隧道北口之東正線軌道上。110年4月2日9時28分許，臺鐵408車次太魯閣自強號駛至該處，火車司機員見狀雖立即緊急煞車，然因煞車距離不足，於同日9時28分34秒，第8節車廂（即車頭）直接正面撞擊鐵軌上之吊卡大貨車後，瞬間脫軌往左偏移，於同日9時28分35秒撞擊清水隧道口，再於隧道內產生嚴重撞擊，導致車廂內多名乘客罹難死亡，且鐵軌亦因車廂撞擊力道過猛而毀損約875公尺。台鐵公司於本案起訴或追加起訴前，已以每位罹難者1,570萬元為單位，賠償罹難者家屬，並獲該家屬簽立損害賠償債權請求權讓與契約書，約定將本件財產上及非財產上損害賠償請求權讓與台鐵，及約定若原告就各罹難者獲判准賠償金額高於1,570萬元，則由原告將差額補足予各該罹難者家屬，倘未高於上開金額，則各該罹難者家屬亦無需返還差額予原告。花蓮地院認為，李義祥違反停工期間而施工，且駕駛吊卡大貨車因故障熄火後迄至本件事故發生前，未通報原告或請求適當救援，逕與華文好操作非其業務職掌之機械進行拖吊業務，為本事故肇事原因，而義祥工業社為被告之合夥事業、東新公司則為K51標案之承包商並以李義祥為該工程之工地主任，均應與李義祥連帶負責。法官認定，台鐵未善盡其巡查義務，且其員工復容任李義祥等施工，亦為本案肇事原因。是本院綜合本件事故發生之流程，及原告上揭過失對本件事故發生之推進程度，並綜合一切情狀，認李義祥等應就本件事故對台鐵連帶負60％之損害賠償責任，台鐵應就本件事故負擔40％之與有過失責任。花蓮地院依台鐵主張各罹難者家屬所受之損害（含醫藥費、喪葬費、扶養費、精神慰撫金）個別審酌認定後，認各罹難者家屬所得請求金額共計1億7,008萬6,692元，並依據過失相抵折算後，再扣除強制險給付利益及系爭旅客運送責任保險給付，認台鐵可請求李義祥等連帶賠償之金額為2,326萬6,692元。
太魯閣事故車廂驚見遺骨「前6車廂再尋獲13袋物品」 家屬：程序肯定有瑕疵
台鐵太魯閣2021年發生嚴重事故，造成釀成49人罹難悲劇，這起出軌案件至今已逾2年，沒想到卻在第7、第8節車廂殘骸中發現罹難者遺骨，而今(4日)檢調再前往七堵機務段搜索第1至第6節車廂，並從中又清理出13個大塑膠袋的物品，，初步了解今天並未發現骨骸，對此，罹難者家屬表示沒有要責怪任何單位，但仍是希望相關單位能檢討，「這部分的程序肯定是有一定的瑕疵」。相關單位前往七堵機務段搜索。（圖／翻攝畫面）今天基檢再度前往七堵機務段搜索第1至第6節車廂有無骨骸或非車廂物品，鐵警刑大、鐵警局與台鐵人員皆到場，上午8時許開始搜索，鐵路刑大出動6人、鐵警出動4人警戒、台鐵也派出人員18名到場協助，並從中又清理出13個大塑膠袋的物品，初步了解並未發現骨骸，都是遺留物較多。這場搜索，現場共有4名罹難者家屬到場，其中包含罹難者家屬代表陳鵬年夫妻。據陳鵬年表示，事發當時他們一家六口回台東掃墓，沒想到卻遇上火車出軌，妹妹和4歲女兒罹難，今天搜索重點就是其家屬罹難的車廂，他表示，當他們得知車廂殘骸內還有遺骸的消息時大為震驚，不過能體諒當時的搜救狀況，畢竟他也在車上，能理解在如此嚴峻的環境內要清查仔細不太可能。相關單位封鎖現場調查。（圖／翻攝畫面）不過陳鵬年認為回歸根基本面，這部分的程序肯定是有一定的瑕疵，但家屬沒有要責怪任何單位，只是希望相關單位能檢討，「不難保這種事情未來又會再發生」，目前後續相關單位將清出來的照冊完畢，再提供給家屬指認，陳鵬年希望進度能夠越快越好，「很多東西都是家屬跟逝去的家人最後連結的物品」。回顧這起事故始末，2021年4月，台鐵408次太魯閣號撞上從邊坡滑落的工程車，造成49人死亡、213人受傷。未料罹難者團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君竟在車廂內發現罹難者遺骨，引發熱議。1日時，鑑識人員經詳細勘驗，在事故第7、第8節車廂共發現18片遺骸碎片、以及牙齒2顆與非車廂之物品94件，今(4日)檢調再前往七堵機務段搜索第1至第6節車廂，並從中又清理出13個大塑膠袋的物品，疑似遺骸碎片及牙齒均已送法務部法醫研究所，進行DNA型別鑑定；至於非車廂之物品已交由鐵路管理局，請其儘速積極進行招領事宜。
太魯閣車廂再找到「8片骨頭遺骸」 32件罹難者遺物曝光
台鐵408次太魯閣事故至今已經超過2年，為了推動安全改革，交通部邀請日本學者專家訪台，同型的罹難者家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君，竟在車廂內找到頭蓋骨碎片。沒想到，鑑識人員今（1日）又找到8片疑似罹難者的骨頭遺骸，還有許多乘客的遺物，總共32件，將交由鐵警鑑識小組鑑定確認。鐵警局刑大鑑識人員、台鐵人員今天前往現場採證，展開地毯式搜索，上午在第8節車廂前排座位區找到4塊疑似遺骸，下午又在中段座位區找到4塊遺骸，一直到下午2點半左右，將2節車廂全數搜索完成，此外還有罹難者的電子產品、皮包、衣服等物品。據了解，找到的遺物中，有生還者一看就認出，裡頭有事故當天自己配戴的手錶。警方將遺物拍照造冊後，將交由檢方處理，總共有32件物品，包括2副眼鏡、3支手錶、4支手機、1個長夾、2副AirPods、1支電動刮鬍刀、1個眼鏡盒、1把雨傘、4件髒汙破損衣物、1件小毯子、少許零錢、1張情侶合照，還有10隻不成對的鞋，其中更有一雙尺碼相當小的童鞋。
太魯閣出軌車廂再發現「8塊骨頭遺骸」 王國材：對罹難者相當不敬
2021年4月2日太魯閣號事故釀49死，未料881天後，罹難者團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君昨（8月31日）竟在車廂殘骸內發現頭蓋骨。台鐵刑大鑑識人員今（1日）上午前往富岡機廠進行鑑識，卻又找出8塊骨頭遺骸，全集中在第8節車廂，此外還發現電動代步車、手機等罹難者遺物。對此，交通部長王國材今中午也表示，罹難者遺骸沒有清理乾淨對死者相當不敬，當局將檢視相關疏失並全面改正。檢警今到場搜查是否還有其他遺骸，起初找出4片頭蓋骨，如今罹難者委任律師凃冠宇透露，最後總共發現8塊骨頭遺骸，且全部集中在第8節車廂。王國材今中午回應，此事牽涉事故後檢警和運安會的調查，有關單位調查完後把車廂還給台鐵，而台鐵則選擇原狀保留，因此車廂裡沒有二次處理，台鐵也沒有去動它。現在車廂殘骸發現裡面有一些牙齒、頭蓋骨和遺物，的確是很大的疏失，沒想到裡面還有很多罹難者遺骸留在車廂內，遺骸理應要歸還給罹難者家屬，中間有流程上失誤，剛好這次也找出來，相關流程牽涉救護、檢警調查、運安會調查，到台鐵保存，流程中有疏忽部分，會趕快檢討。王國材續稱，車廂內的確很亂，台鐵的觀念是原物就不要再動，但罹難者遺骸沒有清理乾淨，是很嚴肅的事，對罹難者非常不敬，當時調查的花蓮地檢署檢察官已經調到北部，今天也到現場去，將趕快亡羊補牢，從上到下一定有些地方疏忽掉，哪個流程應該把遺骸交代清楚，這件事沒有交代清楚，來全面改正。對此，「太魯閣的眼淚」發言人王薇君感慨，昨天是太魯閣號事故881天，剛過7月半中元節，依照農曆習俗來說，亡者比較能發聲，昨天又出現藍月，有太多巧合，她昨天只是隨便站一個地方就發現一塊頭蓋骨，沒那麼巧合，她認為就是要找她，因為她才看得懂那是骨頭。王薇君補充，推動JR西日本鐵道改革的遺族和專家參訪團來台，剛好遇到這件事，或許是推動改革被重視的契機。她感嘆，台灣社會因為沒有實質感受，所以對台鐵安全改革興趣缺缺，再加上台鐵一個龐大組織要改革實屬不易，要關心也使不上力，如今發生遺骸靈異事件，就會讓比較多人關注。王薇君也強調，未來不能總是等發生重大災難事故才要去檢視機制對不對，而是要事先準備好，發生時立即處置，這才能為已逝罹難者和家屬帶來實質安慰和幫助，不同部會也可按照指引作業。
普悠瑪出軌釀18死 最高法院駁回司機尤振仲上訴刑期4年6個月定讞
2018年發生震驚全台的普悠瑪列車出軌意外，釀成18死悲劇。列車駕駛員尤振仲因誤判動力而擅自關閉列車自動防護系統（ATP），之後也未重啟ATP，造成列車超速撞進車站，造成車上18名人員死亡。一、二審皆判他4年6個月徒刑，案經上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。這起火車意外發生於2018年10月21日下午5點左右，當時尤振仲所駕駛的宜蘭線6432次普悠瑪列車由樹林開往台東方向，列車進站速限應為75km／h，但6432次普悠瑪號卻在經過蘇澳鎮新馬車站時，以141km／h的速度進入半徑306公尺的新馬站彎道，導致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起後出軌，並向左側翻覆，第2節到第8節車廂也相繼出軌，車廂擠成一團形成W字形，造成18死251傷的慘況。檢方調查後認為，駕駛員尤振仲在事發前就已發現列車異常並進行回報，但他在未經允許下貿然關閉列車自動防護系統（ATP），導致列車超速進站。檢方遂對駕駛員尤振仲及時任台鐵局副總工程司柳燦煌、綜合調度所總所長吳榮欽3人，依過失致死罪提起公訴。宜蘭地方法院一審時將尤振仲判處有期徒刑4年6個月，柳燦煌及吳榮欽2人則獲判無罪。案件上訴高等法院二審時，尤振仲否認犯案，辯稱列車上有加裝ATP也有遠端監視系統，他也不斷向調度員回報狀況，絕無貿然關閉ATP一事，至於檢方指控列車超速進站，他則表示，列車一直是故障的，速度根本起不來，何來超速之有？高等法院調查後，發現尤振仲在事發當下約前3小時，就因誤判動力而切斷ATP，直到列車出軌他都沒有再重啟ATP。此外，行車紀錄器、車站監視器以及事後的鑑定報告，均證明尤振仲本應減速進入速限75km／h的新馬站彎道，但他仍以141km／h的速度衝進半徑306公尺的彎道，確實有過失，應該為此負責。最後高等法院仍維持尤振仲4年6個月徒刑，其他2人仍無罪，案件經過上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。
接見太魯閣事故家屬 蘇揆致歉承諾推動台鐵改革
行政院長蘇貞昌10日在行政院大禮堂接見太魯閣號事故罹難者家屬代表一行，並代表政府向罹難者及家屬致上最深的歉意。針對家屬所提的四大訴求，蘇貞昌也逐一回應，並指示應在台鐵員工訓練中心保留事故車廂，以使臺鐵員工記取教訓；蘇貞昌也承諾協力推動台鐵改革，同時也請交通部長王國材與罹難者家屬，就和解條件相關事項，在對等的原則下，持續妥為溝通處理。蘇貞昌抵達會場後，先逐一向所有太魯閣號罹難者家屬代表問候致意，並於致詞時表示，在此場合會面，相信並非大家所期待和希望，對於台鐵運送時造成的災難，讓各位家屬遭逢此不幸事件，他作為政府最高機關的代表，感到十分抱歉、遺憾，也非常痛苦。蘇貞昌表示，政府在臺鐵運送方面並非做得不足，而是「做得不對、做得不好」。他深知各位家屬在此過程中承受許多辛苦，有許多欲向政府反映的事項，同時也明瞭政府在整件事情處理過程中，仍有許多未盡周延之處，他對此應負起最大與最後的責任，並代表政府向各位罹難者及家屬致上最深的歉意。隨後，蘇貞昌也聆聽家屬及律師代表提出的相關訴求，計有15人次發言。針對家屬提出保留太魯閣號事故車廂的訴求，蘇貞昌回應，事故的第7節、第8節車廂應保留在臺鐵員工訓練中心，並清楚記錄事故發生的經過及如何失去的49條寶貴人命，使往後台鐵員工於職前訓練及在職訓練時，均能瞭解臺鐵曾發生如此情事，並記取教訓，使之不再發生。此外，針對台鐵改革監督機制部分，蘇貞昌表示，政府本應接受立法院、外部團體等各界的監督。至於與家屬洽商和解的契約條件部分，他也請王國材部長在與家屬對等的原則下，持續妥為溝通處理。出席此場接見行程的有行政院政務委員兼發言人羅秉成、交通部長王國材、交通部鐵道局長伍勝園、交通部台灣鐵路管理局長杜微等均陪同蘇揆出席此場接見行程。
台鐵區間快車「第8節車廂突竄火」！運安會證實「煞車起火」調查中
台鐵太魯閣號2日發生出軌意外，造成49人不幸罹難，隔沒多久又發生列車撞上跨越月台的工人、自強號冒煙等意外，災情不斷。而28日晚間6點，4206次區間車從宜蘭開往花蓮途中，行經冬山站時，第8節車廂竟突然起火，經初步調查發現是列車煞車起火，運安會已派員前往進一步調查。台鐵4206次區間快車28日晚間6時許從宜蘭開往花蓮，沒想到行經冬山站時第8節車廂突然起火，現場乘客嚇得驚慌失措，列車也緊急停靠新馬站進行滅火，所幸沒有造成任何傷亡，該列車也已修復完畢，檢查後繼續行駛，並在抵達花蓮站後折返。運安會初步調查指出，該列車是「煞車起火」，目前也已派員到現場進行調查，台鐵局也表示會配合調查。
太魯閣號出軌釀49死！600輛EMU3000型城際列車 6月上路
台鐵太魯閣號事故，在所有車廂移出隧道後，鑑識人員仍發現些許遺骸、組織，經法醫完成DNA比對後，發現分屬其他49名罹難者，花蓮地檢署昨確認此事故罹難者為49人，目前已全數核發相驗屍體證明書，遺體也由家屬領回處理。據悉，由於不少罹難者遺體支離破碎，警消花費不少時間收集現場組織、遺骸，其中部分較為破碎、無法辨認，全部集中一袋，標註為「50號」，暫列無名屍。花蓮地檢署主任檢察官周芳怡昨指出，事發初期，檢方將已尋獲而未認領的遺骸、組織，列為疑似無名屍，為求慎重，法醫多次詳細採檢DNA鑑驗，隨著第8節車廂拖離隧道，現場仍發現些許遺骸、組織，法醫10日完成比對後，發現分屬其他49名罹難者，因此確定此事故罹難者共49人。周芳怡說，目前案件已掌握相關事證，會加快腳步偵辦，視案情必要再約談，也不排除近日將李義祥等人帶回現場模擬案發經過。此外，台鐵工會呼籲將太魯閣、普悠瑪號轉至西部幹線，東部幹線則以可加掛最新型EMU3000型城際列車，台鐵昨表示，新採購600輛（50列）EMU3000型城際列車，6月將陸續交車，將優先投入東部幹線及跨線營運，解決花東一票難求問題，預期整體運能大增40％以上。台鐵指出，台鐵每日運輸逾60萬人次，目前已採購EMU900型通勤用、號稱「最美電聯車」520輛、EMU3000型城際列車600輛。其中EMU900型通勤電聯車第一批2列共20輛於4月1日首航典禮後已投入營運，其餘500輛將於2023年之前陸續交車。另立院交通委員會今將考察宜蘭蘇澳、新北貢寮以及新北平溪等北部台鐵重要邊坡工程，了解其邊坡工程防護作業情況、施作進度、政策落實的狀況，進一步了解台鐵全線防異物掉落系統的評估跟進度。
還有1人回不了家 太魯閣第50號罹難者身分仍成謎
太魯閣408班次事故造成50人死亡、200人受傷悲劇，大多數的罹難者都在家屬陪同下返鄉，但第50號罹難者身分至今仍然成謎，花檢全力比對DNA仍沒有結論，不排除是其他傷者的受傷部位，確切身分仍還須釐清。據了解，目前仍有1位罹難者身分不明，其遺骸不完整，大多是殘缺的屍塊，也未發現證件或憲可可供確認，雖有找不到親屬的民眾前往確認，但採檢DNA比對不符合，正全力採檢中。花檢提到，多數遺骸在4月3日已經看過，但第8節車廂在8日移出後，仍持續發現遺骸，正積極採檢DNA中，但部分肢體腐敗較嚴重，加上砂石等環境汙染，採檢工作增添許多難度，希望能在15日台北聯合公祭、17日台東聯合公祭前確認死者身分，協助最後一位罹難者回家。
第8節車廂變「廢鐵」釀27死！林佳龍致謝70歲老師傅獻策 拖出第8車廂
台鐵太魯閣號事故中，直接衝撞工程車死傷最為慘重的第8節車廂，終在7日凌晨移離清水隧道，由於車體遭劇烈撞擊，嚴重變形、支離破碎，幾乎可說是「廢鐵」。台鐵也將在為期2周的隧道結構安全檢測並確認安全無虞後，預計20日通車。交通部長林佳龍（左）特別感謝協助第8節車廂拖離的陳永郎老師傅（右）。（圖／交通部提供）第8節車廂共釀成27死，搶修人員在6日深夜拖離作業前，特別燒香拜拜祈求工程能夠順利平安，最後在7日凌晨0點多拖離。到場監督的交通部長林佳龍，除感謝現場第一線工程人員的努力，更特別向正一鋼索行的陳永郎老師傅致謝。他說，陳老師傅70歲且已退休，還是到現場提供專業建議，最後能避免切割第8節車廂車體，改讓車體重置在轉向架上，節省至少1天時間，順利拖離隧道。昨清晨拉出第8節車廂時，在水溝底下發現穿有襪子的疑似成人小腿殘肢及身體組織，花蓮地檢署檢察長俞秀端表示，目前已採集相關DNA，由法醫研究所比對。另據法務部指出，目前除3名外籍人士及無名屍等6名罹難者外，其餘44人均已核發相驗屍體證明書。另外，其中張姓一家4口僅剩母親生還，父親張信盛、就讀國立體育大學兄妹張恩翔、張恩昀不幸罹難，昨早舉行入殮儀式並火化，家中飼養的愛犬小掰聽聞消息，雙眼落淚，並到靈堂送家人最後一程，國體大同學也紛紛前往靈堂送別。
第8節車廂成功拖出 現場再尋獲1隻小腿與部分組織
台鐵太魯閣號意外撞上工程車出軌，死傷慘重，初估50人不幸罹難、200多人受傷，花蓮地檢署檢察長俞秀端表示，目前事故現場已經排除，今早還有發現一些小腿及身體組織，已採集DNA鑑定中。俞秀端在花蓮殯儀館受訪表示，事故現場今天凌晨已排除，檢察官全部已採驗完畢，今天在現場新發現殘骸包括1隻小腿跟其他身體組織。（圖／中國時報王志偉攝）據了解，今日清晨拉出第八節車廂時，在水溝底下發現穿有襪子的小腿，疑似是成人的部位，俞秀端說，其中包括身體組織，至於是新增罹難者或其他死者遺骸中的一部分，還無法明確判斷，目前已採集DNA比對，由法醫研究所核對，已開始進行檢驗作業。俞秀端指出，目前統計身分確認罹難者49位，其中47位已核發屍體相驗証明書，另2名是美籍人士，目前家屬還未出面認領委託書，只能暫存在殯儀館。此外，修復師表示，現在有8具遺體正在進行修復，其中台鐵員工女兒卓思潔預計下午2點能發還給家屬，網紅吳享宸、憲兵莊建致還在進行中。
70歲退休老師傅助車廂拖離 兒低調感謝救災人士：我們只是出一點力量
台鐵太魯閣號事故，事發迄今來到第6天，在搶救人員及工程團隊不分晝夜、輪班全力投入搶修後，受損最慘烈的第8節車廂終於在今天凌晨移出；交通部長林佳龍在臉書特別感謝正一鋼索的陳永郎老師傅，儘管已退休深夜仍在現場提供專業指導。對此，老師傅低調不願受訪，由他兒子轉述，父親見大家都在努力，自己只是出己力奉獻專業，最後還是靠各界團結才能讓東正線早日通車。事故中，首當其衝擦撞釀禍工程車的第8節車廂，因先擦撞工程車，再撞擊隧道口，進入隧道後甚至不斷擦撞隧道壁，導致車體已扭曲、變形，車頭也削掉一大半，宛如廢鐵；工程團隊在昨晚10點52分將其拖出隧道口後，今天凌晨拖離現場。林佳龍在臉書上除感謝各界馳援共同投入救災及修復工作，更特別提及正一鋼索的陳永郎老師傅，「今年70歲也已經退休，但過去三天當工程越趨困難時，他卻義務到現場提供專業建議，讓今日第八車的拖吊任務，可以避免車體切割，改讓車體重置於轉向架上，使時間上至少節省了大概一天的時間。」對此，陳永郎老師傅的兒子陳宇宏說，父親在事發第一時間就抵達現場，待搜救人員將罹難者的遺體、傷者救出隧道後，他也跟著台鐵搶修人員入內評估，如何用最有效率的方式將車廂移離現場。陳宇宏說，父親認為大家在第一時間都有貢獻自己的專業，他看見每個人都有幫忙，認為自己在拖拉機具的部分能提供些許意見，因此義務前往現場給予建議。「我們只是出一點力量，但前置作業還是需要靠消防人員及相關專業人士，大家團結努力，爭取最有效率的時間來解決，讓東部幹線能早日通車」。陳宇宏也說，因父親這幾天都在現場，自己也是幫忙準備相關器材，但拖離作業越到後面是越困難，要利用的器具很多，父親身體的確有些疲憊，但他還是有找時間休息。而他看到車廂能在最快速的時間拖離現場，感到十分欣慰，不過父親十分低調，不願受訪。據了解，正一鋼索由陳永郎老師傅開業，在花蓮服務已逾40年，而他的兒子陳宇宏也有在事故現場幫忙提供最佳建議。
第8節車廂宛如廢鐵清晨拖出 70歲退休老師傅出馬指點
台鐵太魯閣號事故，首當其衝撞擊釀禍工程車的第8節車廂終於在今凌晨移離清水隧道，畫面可見其車體因劇烈撞擊，嚴重變形、支離破碎，幾乎是「廢鐵」。交通部長林佳龍僅管今天將北返立法院備詢，昨晚仍到場監督，並感謝現場第一線工程人員的努力，讓列車能儘速移離事故現場，同時也感謝各界在第一時間投入的資源。第8節車廂因撞擊劇烈，嚴重變形、支離破碎，宛如廢鐵。（圖／交通部提供／中國時報羅亦晽翻攝）釀成27死、卡在隧道內的第8節車廂，約在昨晚10點52分移出隧道，台鐵搶修團隊在拖移車廂前，還特別燒香拜拜，祈求工程能夠順利平安進行，才動工，並在今天凌晨拖離。從照片可見，車體拖出瞬間，因先擦撞工程車後，再撞擊到隧道口後，最後再不斷擦撞隧道壁，導致扭曲、變形，車頭也削掉一大半，宛如廢鐵。交通部長林佳龍僅管今上午將北返立法院備詢，昨晚仍到場監督，並感謝現場第一線工程人員的努力。（圖／交通部提供／中國時報羅亦晽翻攝）林佳龍昨晚再度到場了解搶修狀況，並特別感謝正一鋼索的陳永郎老師傅，表示老師傅已70歲也且已退休，但在工程面臨困難無助時，卻還是到現場提供專業建議，讓第8節車廂最後能避免車體切割，改讓車體重置在轉向架上，至少節省了1天的時間，順利拖離隧道。除了陳永郎師傅，林佳龍也感謝共同投入救災及修復工作的第一線人員，及許多熱心民眾、公益、宗教團體到現場提供協助、物資等，又或者在事發當下聽到警消響徹雲霄的鳴笛聲時，趕緊讓出一條道路讓傷患得到最快速的搶救時間。最後林佳龍仍期盼在安全第一的前提下，能夠儘快恢復東正線通行。修復的工作仍將持續進行，再次感謝搶修團隊的付出。而台鐵待隧道內車廂全數淨空後，將由台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測，預計2週內、4月20日前完成檢測報告，提出具體建議，確保隧道結構安全才會通車。
太魯閣號車廂頻傳手機震動聲響 義消查看竟是「爸爸未接來電」18通：心好酸
台鐵太魯閣號408次列車於2日出軌造成50人死亡、210人受傷，一名參與救援的花蓮縣壽豐鄉義消救難隊員李德緯5日凌晨於臉書表示，當時挺進變形最嚴重的第8節車廂，於角落瞥見一隻螢幕碎裂的手機頻頻亮起，察看後才發現是來自不知哪位乘客的父親的18通未接來電，讓他心頭頓時一酸、五味雜陳。3日李德緯曾在臉書分享，救援時一位倖存的楊姓父親看著搜救人員報著已失去意識的小女兒，脫口說出：「可以讓我再抱抱她嗎？」讓他瞬間紅了眼眶，差點在家屬面前情緒潰堤，楊爸爸也在事後留言回覆李德緯，感謝他們的幫忙，至少他還有一個女兒。5日李德緯再度發文，分享當日搜救現場的故事，報到後，他一路直奔隧道最深處，死傷最嚴重的第8節車廂，抵達車廂後加速移出罹難者遺體，他突然瞥見車廂角落的一支手機，走近一看發現螢幕早已破裂，但仍清楚可見來電顯示是「爸爸」。李德緯一邊接過學長遞出的傷患，一邊留意到角落手機又再次亮起，「這次是LINE的來電，手機是震動的，並沒有發出鈴聲，未接來電18通。」李德緯問學長：「電話要幫他接嗎？」學長並未回應，之後李德緯繼續忙著搜救，也沒再留意那隻被留下的手機。事後李德緯心想打這通電話的人，一定盼望著有人接聽，但如果接起來後不是他熟悉的那個聲音，那會有多心碎，當下只希望這支電話是倉皇逃生的人遺落下來的，好讓電話那頭的爸爸少些心碎。網友看完文章後，紛紛留言感謝：「真心感謝 你們辛苦了!」、「救災英雄 謝謝你們」、「18通未接電話....可以想像撥電話的那頭該有多崩潰了」、「感受到災難現場的慘烈與辛酸，這次事件辛苦您與每位救災弟兄了~」、「謝謝你們，你們也需要好好休息。」
最新影像公布！運安會揭第8節車廂全毀原因 工程車掉落前有啟動「過彎卡樹叢熄火」摔車
台鐵408次太魯閣號2日發生嚴重出軌意外，釀50人死亡216傷，運安會掌握列車上相關紀錄進行解讀，6日由主委楊宏智召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會，曝光真相還原第一時間事故原因；透過公布列車事故前最後影像可見，列車撞上工程車後，車頭明顯歪斜，接著撞上清水隧道口左側，正中司機員的位置。據運安會表示，可以確認工程車滑落前引擎有啟動，不過在過現場彎道時卡樹叢熄火，但到最後滑落一刻還有待檢方調查。列車撞到工程車後，造成車頭歪斜，接著撞擊隧道口左側。（圖／CTWANT Youtube）列車撞上工程車後，車頭明顯歪斜，接著撞上清水隧道口左側。（圖／CTWANT Youtube）列車撞到工程車後，接著撞擊隧道口左側，撞擊點正好是司機員的位置。（圖／CTWANT Youtube）從畫面看到，列車撞到工程車後，造成車頭歪斜，接著撞擊隧道口左側，撞擊點正好是司機員的位置，太魯閣號車頭被削掉一半，接著列車在隧道內搖擺、左右撞擊，總共滑了360公尺才停下，工程車則是撞成好幾塊，車身被往前推了30多公尺。運安會調查過程是把事故當時的狀況重建，包括司機員從和仁隧道南口出來後，花了多少時間煞車、當時的狀態及什麼時候撞到工程車，透過數據顯示「司機員有踩緊急煞車」，且旅客表示司機有緊急鳴笛。楊宏智解釋，鳴笛目的一是警告車內乘客可能有狀況發生，二是對外的處置，類似緊急求救，而司機員「緊急煞車及鳴笛」兩件事都同時做到了。太魯閣號撞擊瞬間曝光，運安會主委稱司機該做的都到位。（圖／CTWANT Youtube）另外據運安會掌握的資料，列車出和仁隧道時車速約為125公里，該處速限130公里，列車是按規定行駛，不過太魯閣號出隧道後有個小彎道阻擋司機員視線，列車系統紀錄到剎車為9點28分44秒，3秒後記錄器停格。楊宏智說，司機員已全力去處理太魯閣號往前走的狀態。隧道內車速為126公里，最後車速停在121公里，剎車系統有做動，但沒有辦法停下。太魯閣號撞擊瞬間曝光，運安會主委稱司機該做的都到位。（圖／CTWANT Youtube）太魯閣號駛出和仁隧道後，距離清水隧道前的出事的地點僅有250公尺距離，以列車時速130公里計算，駕駛能夠反應的時間只有6.9秒，但列車要完全煞停則至少需要16.6秒。據運安會委員李綱表示，李義祥的工程車在2日上午08點49分59秒進入工地，當時車上載了很多輪胎到現場，依目前證據顯示，事故發生前還另有其他車輛，代表當天有其他人員、其他車輛的狀態。楊宏智表示，工程車這邊有滑落的邊坡，留下來的光禿禿的位置非常清楚，滑下來停留在這的位置，總共離太魯閣衝向他僅有1分多鐘。另外調查指出，太魯閣號8列車重達358噸，工程車只有7.5噸，是太魯閣號重量的2％，楊宏智也舉例，這重量懸殊就像人走在路上有障礙物，按理說一腳踢開就排除了，但接下來的隧道成為關鍵傷亡因素。
台鐵害命3／台鐵豪撒250億買車廂 僅3億保命系統至今「仍是夢」
台鐵408車次太魯閣號事故造成史上最嚴重傷亡，肇事司機李義祥將工程車違停邊坡，車輛滑落導致悲劇，駕駛員袁淳修「用生命剎車」仍來不及，而此事故該有機會阻止，台鐵編列約3億預算設置邊坡全自動監視預警系統，原定去年底完工，如今卻仍是「一場夢」，民眾因而將矛頭指向台鐵，要求給個交代。可惡的是，台鐵公司在案發後不思如何救災，沒有痛定思痛想要改革，竟試圖想要帶風向，其高層群組的對話截圖也流出，勞安室主管提議向施工承包商和監造求償，「建議責任導向監造，降低本局負評」，此消息引發大眾譁然，更點燃民眾怒火。位於車頭的第8節車廂被削去大半，車廂內還有遺體遭擠壓而殘缺不全，現場慘不忍睹。（圖／民眾提供）難道全案只是李義祥一人的錯嗎？根據事故前的影像，列車駕駛看到軌道上的工程車時，距離僅250公尺，反應時間只6點9秒，在之前都未接獲任何警告，離譜疏失也讓前立委張大千怒問「說好的邊坡全自動監視預警系統現在在哪裡？」孫大千指出，台鐵在2018年普悠瑪號翻覆後，行政院曾召集跨部會檢討，列出144改善事項，包括推動邊坡全自動監視系統，該系統可監視易災或脆弱路段邊坡狀況，當異物入侵軌道時，監視系統影像辨識就能判釋，並即時發出預警警示。邊坡智慧化監控預算為2億7500萬，原定在去年底完成建置，如今卻不知所蹤，對人民承諾的保命系統成為空談，普悠瑪的慘痛更沒有讓台鐵得到教訓，孫大千直指政府督導不周，認為此次事故是「百分之百的人禍」，請求還給無辜犧牲的生命一個公道。諷刺的是，意外前一天，總統蔡英文、行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍才喜孜孜地到基隆參加台鐵「最美區間車」EMU900型電聯車首航，大讚台鐵花了253億買的520輛通勤電聯車，對經費不到3億卻能保障乘客安全的邊坡安全系統有沒有建置無動於衷，殘忍選擇讓民眾無比寒心。台鐵在太魯閣號事故的前1天，才宣告斥資253億元買新車，蔡英文總統、行政院長蘇貞昌和交通部長林佳龍都前往參加，如今看來格外諷刺。（圖／報系資料照）
台鐵害命7／返鄉列車成人間煉獄 民眾怒批：台鐵還想再收多少命
台鐵408車次太魯閣號2日上午發生嚴重意外，釀成50人罹難、200人輕重傷的慘劇，車上有320人是要回家掃墓團圓的台東市民，返鄉列車卻成為人間煉獄，大眾如今將矛頭指向台鐵公司督導不周、縱容害命，導致乘客搭車猶如玩命，更有民眾怒問「台鐵還想再收多少命？」這起台鐵有史以前最慘事故發生在4月2日上午9時28分，台鐵自強號太魯閣408班次從樹林出發，載著494名乘客和4位乘務人員前往台東，當中有320名台東市民趁著連假要返鄉掃墓，期待已久的團圓之路卻成為哀痛逾恆的天人永別。蔡英文總統在案發後到醫院慰問傷者，也被罹難家屬質疑「每次都說聽到了，卻不改進。」（圖／總統府提供）該車次行經花蓮縣秀林鄉和仁段清水隧道北口時，撞上從邊坡滑落至軌道的工程車，列車駕駛袁淳修在距離工程車前約250公尺已盡力剎車，但仍然來不及，強大撞擊力道導致車頭、也就是第8節車廂被削去大半，造成第7節至第3節車廂出軌、嚴重變形，死傷最慘的多集中在第8節至第5節等4節車廂。列車駕駛袁淳修（33歲）及助理駕駛江沛鋒（32歲）當場殉職，另外還有50名乘客罹難，最小的死者年僅4歲，200名乘客輕重傷，許多遺體遭強大撞擊力擠壓後殘缺不全，車廂頓成人間煉獄。各地消防隊前往救援，傷者分別被送往花蓮門諾、慈濟和博東等醫院急救，死者則統一送往新城火車站，由檢察官在月台進行勘驗，再由救護車載往花蓮殯儀館，而新城車站為了轉送大體，也首度封站。50位乘客罹難，代表無數個美滿家庭破裂，本該溫馨的團圓桌上再也見不到摯親的笑顏，還有多個孩子「來不及長大」，受害家屬如今只期盼真相能早日水落石出，更希望台鐵別再用「人命換安全」，給所有乘客一條能安全回家的路。太魯閣408班次駕駛袁淳修發現鐵軌上工程車時僅剩250公尺，他竭力剎車仍來不及，與助理駕駛一起殉職，才新婚不久的他，網路上仍能找到他參加集團婚禮的畫面。（圖／翻攝畫面）
歡度連假全變調…遇太魯閣出軌事故2幼女1死1重傷 父：她有回來陪姐姐
台鐵408次太魯閣號2日發生出軌意外，當時楊姓男子正帶著9歲及6歲女兒前往花東，準備趁假期歡度兒童節，卻在列車上遭遇變故，小女兒不幸罹難，大女兒受腦傷在加護病房救治，幸虧狀況越趨穩定。楊父昨招魂返回醫院後，也向醫師透露，6歲的楊小妹魂魄正在加護病院陪姊姊。日前一名搜救員透露，他在受創最重的第8節車廂救人，當時幸運生還的楊男被救出時，數度請求隊員要將同車的2名女兒救出，他也允諾一定會盡力救援，不久後就看見其他隊員抱著滿臉是血的大女兒走來，雖然神情呆滯但意識仍清醒，令他鬆了口氣。過不久，另名隊員抱著四肢癱軟、臉上毫無血色的6歲楊小妹，緩步走向OHCA（到院前心肺功能停止）傷患區，此時楊男出言懇求，「可以讓我再抱抱她嗎？」讓在場的人都眼眶泛紅，向楊小妹喊話「妳要加油」，接著讓女孩重回慈父懷裡，讓同為人父的李揪緊內心。楊父昨在招魂現場放聲大哭，要楊小妹來世再做他的女兒，接著返回醫院關心大女兒情況。據院方轉述，9歲的楊小妹左腦受傷，頭蓋骨凹陷，必須待在加護病房治療，做後續的藥物調整，這一兩個禮拜還是觀察期，但今日巡視時，發現她眼睛已能睜開、手腳也能稍微移動，甚至會展開笑顏。院方說，待她的病情逐漸好轉，可能會在日後進行重建手術，再視恢復的情況判定是否要轉出加護病房；也透露楊父昨日招魂時，有向醫師表示，6歲楊小妹的魂魄有順利找到，並且跟著到加護病房照顧姊姊，病情也逐漸好轉。
愛子搭上死亡列車！父狂打電話「無人接聽」花殯找到遺體 盼快車別賣站票
台鐵太魯閣號408次2日撞上邊坡滑落的工程車後出軌，造成50死上百人輕重傷，釀成台鐵73年來最慘重意外。其中一名罹難者24歲的劉奕辰任職於長榮海運，前途一片大好，此次趁著清明連假回家掃墓，沒想到卻搭上了死亡列車。劉爸爸表示自己本要到車站接兒子，但打電話給兒子卻都沒人接聽，又看到列車翻覆的新聞，內心相當焦急，3日清晨5點從台東抵達花蓮殯儀館，才確認死訊。劉爸爸表示，兒子清明連假要回台東掃墓，他原本要到車站載兒子回家，早上才和對方通過電話，但直到11點半都還沒看到人，打電話雖有撥通，但卻無人接聽，發覺事情不對勁，加上手機又不斷跳出快報訊息，他趕緊打電話找人，發現兒子卻不在傷者名單，3日清晨5點從台東抵達花蓮殯儀館，才確認死訊。根據《ETtoday》報導，劉爸爸表示兒子可能在最嚴重的第7或第8節車廂，頭部遭受擠壓，腳部肌肉裂開，不過臉部沒什麼損傷，靠著兒子的濃眉大耳認出遺體，並推測兒子應該是撞擊當下就昏迷，因為若只是受傷，應該還能接聽電話。劉爸爸認為，此次事故發生，工程車司機應負最大責任，且建議台鐵車速較高的列車不要賣站票，兒子這次買的就是站票，死傷慘重的也都是站票，盼台鐵可以重新審視站票的問題。
搭太魯閣返鄉掃墓！妹妹目睹「姊姊被車門夾死」 遺體重創…家屬悲痛認屍
台鐵太魯閣號408次列車昨（2日）在花蓮清水隧道發生嚴重事故，造成50人死亡的慘劇。一對王姓姊妹從北部搭車，準備回台東老家，沒想到遇到火車出軌，妹妹親眼目睹姊姊被廁所的門夾死，至今仍無法平復心情。這對王姓姊妹家裡共有4個姊妹，排名老二的姊姊和最小的小妹，當天從北部搭車回台東掃墓，豈料列車撞上工程車後，脫軌再撞上隧道牆壁，導致車廂扭曲變形，2人所在的第8節車廂更是首當其衝，妹妹眼睜睜看著姊姊被車門夾死，自己則受了輕傷，送醫治療後沒有生命危險。（圖／報系資料照）至於排行老三的王小姐，原本從花蓮北上，接到小妹的電話後，今（3日）上午前往花蓮殯儀館認屍，但由於遺體狀態不佳，還要等美容師修復後才能領回。王小姐表示，4姊妹感情相當好，沒想到會發生意外，她透露小妹目前傷勢穩定，情緒還在平復中，另外也希望警方協尋二姊的行李和手機，因為電話一直打不通，也沒聽到手機鈴聲，研判手機掉在現場，這次的意外也讓姊妹從此天人永隔，令人不勝唏噓。