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」 台鐵 颱風 泓德能源 電動車 YouBike山陀兒颱風亂交通 台鐵10/3東西線、南迴線全停駛
山陀兒颱風龜速靠近台灣,強勁風雨影響鐵公路通行,台鐵公司今晚表示,明(3)日中午12時前,東、西線對號列車全部停駛,區間車也因應颱風調整行駛班次與站點,另南迴線與支線也全線停駛。10月3日12時前列車行駛概況如下:1、西部幹線(基隆=潮州=枋寮間):(1) 對號列車全部停駛。(2) 區間(快)車:1. 基隆=彰化正常行駛,並視風雨狀況調整。2. 彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。2、東部幹線:(1) 對號列車全部停駛。(2) 區間(快)車:1. 下行臺北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站,並視風雨情形機動調整。2. 上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站,並視風雨情形機動調整。3. 花蓮=臺東間視風雨狀況機動行駛。3、南迴線:全線停駛;4、 支線:平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線全部停駛。台鐵公司表示,自發布海上颱風警報之日起至解除海上颱風警報之日止,購買上述期間內各級列車車票之旅客,可自乘車日起一年內,持未經使用之車票至各車站辦理退票,免收手續費。
山陀兒來勢洶洶 一覽台鐵今各線行駛狀況
強颱山陀兒來勢洶洶,台鐵公司今(1)日宣布各線列車行駛狀況,西部幹線部分對號列車停駛;東部幹線對號列車北迴線(蘇澳新=花蓮)全線停駛、對號列車花蓮=台東停駛,區間車調整行駛站點;南迴線全線停駛;支線正常行駛。10月1日列車行駛概況如下:一、 西部幹線(基隆=潮州=枋寮間):(一)對號列車:1.下行班次:(1)371次臺中=潮州間行駛。(2)161次南港=潮州間行駛。(3)105次基隆=新左營間行駛。(4)111次(台北08:00開)南港=潮州間行駛(潮州=枋寮間停駛)。(5)113次(台北08:28開)七堵=嘉義間行駛(嘉義=屏東間停駛)。(6)115次(台北09:00開)基隆=嘉義間行駛(嘉義=屏東間停駛)。(7)511次(海線、台北09:16開)及131次(山線、台北10:00開)起對號列車行駛至彰化站,511次彰化=新左營間停駛、131次彰化=潮州間停駛。(8)653次(海線、台北19:11開)七堵=彰化間行駛(臺東=七堵間停駛)。(9)301次、501次全區間停駛。2.上行班次:(1)176次(潮州12:03開)前(含)各列次正常行駛,往北迴跨線列車行駛至蘇澳新站、宜蘭站或羅東站。(2)128次(新左營13:40開)新左營=基隆間行駛(屏東=新左營間停駛)。(3)132次(潮州13:45開)潮州=七堵間行駛(枋寮=潮州間停駛)。(4)134次(嘉義15:55開)嘉義=基隆間行駛(屏東=嘉義間停駛)。(5)138次(嘉義16:55開)嘉義=七堵間行駛(屏東=嘉義間停駛)。(6)136次(臺中17:25開)臺中=南港間行駛(潮州=臺中間停駛)。(二)區間(快)車:基隆=潮州正常行駛,潮州=枋寮視風雨狀況機動行駛。二、東部幹線:(一)對號列車:1.下行臺北往花蓮行駛至蘇澳新、羅東。2.花蓮=臺東間停駛。3.北迴線(蘇澳新=花蓮)全線停駛。4.426次、421次、441次全區間停駛。(二)區間(快)車:1.下行臺北往花蓮只行駛至和仁站或和平站,並視風雨情形機動調整。2.上行花蓮往宜蘭只行駛至新城站,並視風雨情形機動調整。3.花蓮=臺東間正常行駛,並視風雨情形機動調整。三、南迴線:全線停駛。四、支線:正常行駛,並視風雨情形機動調整。台鐵公司表示,因應颱風變化,乘客出門前,詢問列車最新運行資訊請洽台鐵公司官方網站,台鐵24小時旅客服務電話(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話,行動電話無法撥打),各就近車站。台鐵公司提到,自發布海上颱風警報之日起至解除海上颱風警報之日止,購買上述期間內各級列車車票之旅客,可自乘車日起一年內,持未經使用之車票至各車站辦理退票,免收手續費。
捷運南環段7度開標預算翻倍 曾獻瑩要北市府盯中央補助到位
台北市議員曾獻瑩27日指出,捷運南環段第7次開標終於有廠商投標,10月4日評選會議若過關得標,開工便有望,不過南環段公告預算破新台幣232億,中央曾說會補助55%,是否會實現,北市府仍要積極爭取。台北捷運南環段路線規畫起自文湖線動物園站,在行經台北市文山區後跨縣市到新北市新店區,並與環狀線第一階段的捷運大坪林站銜接,總長約5.73公里,沿途設置6個站點。回顧路線招標史,自2021年第一次公告招標以來,由於缺工缺料、工程困難並經歷COVID-19新冠疫情,招標6次皆以流標收場,預算緩步從112億元提高到232億元。捷運第二區工程工程局處長劉安德說,依照《政府採購法》對多次流標案的放寬規範,此次開標只要有1家廠商投標,就能開標進入評選階段,若經評選通過,就算是完成得標,而27日確實有一家符合資格的公司投標,北市府也早已將南環段沿途區段修正計畫案送中央,只要中央通過後,預算到位就能緊接著動工。對此,曾獻瑩指出,在烏俄戰爭與新冠疫情夾擊之下,營建業長期缺工缺料導致成本上漲已是全台問題,如今第7次開標終於有廠商來投標,是未來能順利開工的正面消息,然而南環段多次流標以來,公告預算已近乎翻倍,若依著北市府負擔約45%、中央補助約55%的架構,市府仍非常辛苦,呼籲市府努力爭取,中央預算要確實到位。曾獻瑩呼籲,工程期間應高度重視對居民生活及交通的影響,尤其交通維持計畫是重中之重,因為文山區上班進城、下班離城交通量非常龐大,比方木柵路一段還有路幅狹窄、鄰近民房等問題,必須做好妥善的規畫與引導,附近考試院國家考場考試的場次也應錯開,並盡量避免考試期間施工造成考生干擾。
司機輾死東海女大生!巨業客運鞠躬道歉 5點聲明曝光
台中市中區22日發生死亡車禍,2名東海大學女大生晚間穿越斑馬線時,遭65歲施姓司機所駕駛的公車撞上,導致20歲林姓女大生身亡。家屬淚訴,林女原本只被輾斷手臂,並未死亡,但司機疑似沒發現壓到人,又踩下油門,人才被硬生生壓過去斷頭。對此,巨業客運今(27日)上午11時召開記者會說明,鞠躬致歉。巨業客運說明,9月22日晚間21時13分車輛於綠川東街停等紅燈後,綠燈起步左轉中山路,當下行駛速度約為15公里,施姓駕駛長未落實路口停讓(先停再開),未即時注意右側逝者及傷者已行走行人穿越線通過馬路,導致發生不幸。巨業客運提出4項改善方案,事發後已先立即請交通大隊來公司進行加強行車安全宣導,日後會更密集定期辦理,加深駕駛安全與法規觀念;加密道路稽核任務,加密各路口站點行車監測、隨機跟車抽檢,發現違規立即糾正處置;加強針對行車安全輔助系統操作訓練以及即時分析駕駛行為,客觀上具潛藏危險因素者並「重點監管」;針對行車安全違規者予以懲處、情節嚴重或無改善成效者予以不適任處置。針對施姓駕駛部份,巨業客運提到,目前靜待司法相關調查,其98年進入公司,對於他13年前發生的事故,因公司管理主管有換新,確實未能掌握,並非刻意隱瞞,後續向施姓駕駛確認有此事,調閱當時法院事故判決書是行駛中前方機車突然自外側左轉切進內側車道,導致碰撞,為肇事主因,施姓駕駛因有超速為肇事次因,肇事責任三成,獲緩刑易科罰金。因為當時並未吊銷駕照,其後也都有定期接受職業大客車回訓,表現也中規中矩,直到發生本次不幸事故。《聲明全文》感謝各位媒體,以及關心本次事件的社會大眾朋友,我是巨業交通董事長室的韓洪開,代表公司及全體同仁,向各位說明。一、對於上週日女大生的車禍事故,造成家屬的傷痛,以及社會大眾不安定、不信任感,巨業交通再次向受害者及家屬致上最深刻的歉意,也向市府及社會大眾致歉,因為這起事故讓大家對公車安全品質質疑,讓大家對於巨業失望了。二、再次說明事故發生經過,9月22日晚間21點13分車輛於綠川東街停等紅燈後,綠燈起步左轉中山路,當下行駛速度約為15公里,施姓駕駛長未落實路口停讓(先停再開),未即時注意右側逝者及傷者已行走行人穿越線通過馬路,導致發生不幸。三、這段期間我們重新檢討相關行車安全要求的不足與管理模式,同時召回所有駕駛長,針對造成本次不幸事故,進行深刻的檢討,並宣誓公司與所有同仁共同提升行車安全的決心。重新建立更嚴謹周密的管理措施,負起我們應盡的責任,以表達巨業與全體同仁深刻的歉意。改善方案:1. 事發後已先立即請交通大隊來公司進行加強行車安全宣導,日後會更密集定期辦理,加深駕駛安全與法規觀念。2. 加密道路稽核任務:加密各路口站點行車監測、隨機跟車抽檢,發現違規立即糾正處置。3. 加強針對行車安全輔助系統操作訓練以及即時分析駕駛行為,客觀上具潛藏危險因素者並 '重點監管'4. 針對行車安全違規者予以懲處、情節嚴重或無改善成效者予以不適任處置。四、針對施姓駕駛部份,目前靜待司法相關調查,98年進入公司,對於他13年前發生的事故,因公司管理主管有換新,確實未能掌握,並非刻意隱瞞。公司得知後我們也向施姓駕駛確認有此事,調閱當時法院事故判決書是行駛中前方機車突然自外側左轉切進內側車道,導致碰撞,為肇事主因,施姓駕駛因有超速為肇事次因,肇事責任三成,獲緩刑易科罰金。因為當時並未吊銷駕照,其後也都有定期接受職業大客車回訓,表現也中規中矩,直到發生本次不幸事故。五、對於本次事故的責任歸屬,巨業責無旁貸,絕不逃避,後續賠償事宜公司也成立了專責小組,將積極盡速處理,盡最大的努力。巨業交通
抽中賺10萬!泓德能源26日改列上市 攜城市車旅建百座充電站
綠電大廠泓德能源(6873)將於9月26日自創新板改列一般板上市,公開申購價為188元、中籤率約1.32%,以今(25)日收盤價290.5元計算,中籤的幸運兒有望現賺超過10萬,報酬率54.52%。泓德能源為全國首家於創新板上市並掛牌交易的能源公司,也是首家於創新板送件申請轉板改列一般上市的公司。2024年4月12日經審核通過核准改列一般板,轉板前被納入MSCI 全球小型指數成分股。泓德能源與壽險及策略合作夥伴籌組四大綠能資產管理平台,包含以地面型光電為主的星泓電力、以漁光為主的星鱻電力、以表前儲能為主的星德電力,以及今年甫成立以光、儲為主的富邦能源,未來管理資產總金額預計超過650億,為全台最大綠能資產管理平台。此外,旗下子公司「星舟快充」今日也宣布,與停車場經營龍頭阜爾運通(6914)旗下城市車旅簽署「電動車充電樁設置合作」,將於全台建置突破百座充電站,站點包含台北大巨蛋、三創生活園區等A級商辦、商場空間及各縣市政府機關公有停車場,並首創停車費及充電費「一站式智慧化支付服務」。星舟快充推出全新「AI雲端充電管理平台」,整合充電、能源、雲端及人工智慧,為營運商提供高效管理工具,涵蓋充電站即時監控、營運資料設定與財務管理等功能,並搭配泓德能源自有品牌「TITAN充電樁設備」,提供軟硬體整合的「充電站營運解決方案」;城市車旅憑藉豐富的停車場管理技術,現於全台管理超過千座停車場,本次合作將城市車旅「PSS 5.0+雲端停車管理系統」與「行動支付服務」整合星舟快充充電服務,提供電動車主全新的停車場充電體驗。
錯過合併施工黃金期 李柏毅盯高鐵延伸高雄火車站施工配套
民進黨立委李柏毅24日表示,馬政府過去否決高鐵延伸高雄火車站與屏東市的方案,導致大高屏錯過了發展機會,現在高鐵延伸案才落入進退兩難的尷尬局面,國民黨實在有愧大高屏。高鐵高雄延伸至屏東案爭論不休,李柏毅總質詢時回顧表示,遠自1990年代,時任高雄市長吳敦義核定高鐵站點錯過高雄火車站、2010年時任閣揆毛治國也否決高鐵延伸高雄車站與屏東市方案,已經浪費兩次南部發展機會,也錯過了連同鐵路地下化合併施工、降低交通衝擊的黃金施工期。他說,8月時任交通部長李孟諺全力補救,提出高鐵延伸高雄火車站的「高雄方案」,可惜即使想破了頭,高雄市區都難免再現交通黑暗期,可見要補救過去錯誤的決定真的勞民傷財,一切都濫觴於國民黨忽略大高屏,實在是愧對高雄人。李柏毅呼籲,在高科技產業進駐、捷運紫線等重大交通建設紛紛進駐高雄之際,高雄的民生與交通發展勢在必行、不能再拖。李柏毅舉例,高捷紫線可行性評估報告已提交交通部審議,自己會持續追蹤相關進度,確保建設如期、如質地進行。對此,閣揆卓榮泰呼應表示,若2010年便已高鐵延伸線核定施工,將能配合鐵路地下化施作,「高雄市區老早有高鐵了」。他直言,對過去的決策感到遺憾,也保證若高鐵高雄方案確定可行,將盡早實施相關工程。交通部長陳世凱則說,未來施作工程將採取「半半施工」,也就是一半路段施工、一半路段維持暢通,就是為了不影響大家通行的權益,盡全力降低對周邊居民與商圈的影響。
「流感+新冠疫苗」下月開打 大賣場設接種站「還有健康禮可拿」
衛生福利部疾病管制署近期公布2024年度新冠和流感疫苗的接種計劃,這項接種計畫自10月1日起分階段接種。其中北榮(台北榮民總醫院)宣布,將於27日上午9時開放網路預約掛號服務,但僅限公費成人流感和新冠肺炎疫苗。根據媒體報導指出,這次全台共有3843家醫療機構成為新冠和流感疫苗的合約院所。其中,2914家提供兩種疫苗,882家僅提供流感疫苗,47家僅提供新冠疫苗。而為了方便民眾識別,疾管署製作4款不同顏色的布條,分別是藍色(兩種疫苗都有)、紫色(只有流感疫苗)、綠色(只有新冠疫苗)來方便民眾辨識,而橘色的布條則用於宣導疫苗接種開始。對於要同時接種兩種疫苗一事,疾管署推出「左流右新,健康安心」的口號,建議民眾左手接種流感疫苗,右手接種新冠疫苗,一次完成兩種疫苗的接種。不僅方便記憶,也能讓民眾獲得雙重保護。針對同時接種兩種疫苗的安全性,疾管署引用以色列一項研究結果,該研究分析2022至2023年醫療人員接種情況,發現同時接種兩種疫苗與只接種新冠疫苗相比,身體反應其實很相似。其中約52.1%的同時接種者和49.4%的單獨接種新冠疫苗者出現注射部位局部症狀,而27.4%的同時接種者和27.6%的單獨接種新冠疫苗者出現全身性症狀,如頭痛、肌肉酸痛和疲倦。大多數症狀不超過48小時。研究還顯示,兩組的新冠抗體效價相似,證明同時接種不會影響新冠疫苗的免疫反應。目前接種計劃分為兩個階段,第一階段從10月1日開始,主要針對65歲以上長者、學齡前幼兒、醫事及衛生防疫相關人員等11類對象。第二階段從11月1日開始,新冠疫苗對象擴大到出生滿6個月以上的人(未列於第一階段者),而流感疫苗則針對50至64歲無高風險慢性病的成人。而為了提高接種便利性,疾管署也全聯、大潤發、家樂福等大型連鎖超市合作設立接種站點。約74家全聯和2家大潤發將參與此計劃。而前往接種站前100位接種的民眾,將可獲得健康禮品,包括礦泉水和季節水果(具體內容依現場提供為準)。疾管署表示,按時接種疫苗是預防新冠肺炎和流感最有效的方法之一。他們鼓勵符合資格的民眾在開放接種後儘快預約,並強調「左流右新」的接種方式既不會增加身體負擔,也不會影響疫苗效果,可以讓民眾一次獲得雙重保護,安心度過秋冬季節。
文化部背鍋2/「閩南語」改「臺灣台語」恐違法 賴政府挨批福佬沙文
教育部近期打著本土化大旗,有意將「閩南語」修正成「臺灣台語」的傳言不逕而走,政府自《108課綱》改起,希望能去除對岸因子,以「台語」正名本土化。然而,由於台灣本土語還有客語、原住民等多種語言,此例一出,引發語言學者反彈,更挨批「閩南沙文主義」的文化獨裁。本刊12日走訪新竹縣客家信仰中心、新埔鎮義民廟,擁有客語薪傳師認證的新竹縣海陸客家語文協會理事長莊萬貴憂心忡忡地表示,若官方認證把「台語」變成「閩南語」的專有名詞,讓別的語言不能使用,將會加速弱化已經逐步萎縮的弱勢語言,最後導致消滅,因此可以叫「台灣閩南語」,但不應該叫「臺灣台語」。莊萬貴指出,不只近期熱議的《國家語言發展法》,其實攸關車站站點播音的《大眾運輸工具播音語言平等保障法》等法律中,皆是以「閩南語」來稱所謂「臺灣台語」,若教育部要在《108課綱》「閩南語認證考試」等本土語資料中,直接改稱「臺灣台語」,而上位行政法卻維持「閩南語」現狀文字,便是公然讓課綱違法。總統賴清德選前曾到新埔鎮義民廟全程以客語演講,當時感動了不少客家鄉親。左起為立委參選人曾聖凱、左二為前新竹縣長林光華。(圖/報系資料照)莊萬貴直言,客家人在面對其他強勢族群時,往往較缺乏自信,例如在客庄竹東市場就可觀察到,「金好呷」、「菜頭粿」等閩語用字逐漸取代了客語「當好食」、「菜頭粄」;外地觀光搖下車窗,在地人也往往迎合以「閩南語」回應。他指出,2021年起,新竹縣學生在本土語課上選修「閩南語」者都已正式過半,連客家人占60%人口的客家大本營都如此,難以想像其他地區的客語生態,呼籲政府為了剔除對岸地名「閩」字,追求本土化之餘,不要忘記本土的聲音不只一種。「否則根本是文化獨裁」,他怒批。莊萬貴說,其實總統賴清德2024選前到新埔義民廟,全程以「海陸客語」演說,當時讓鄉親耳目一新,不少人甚至放棄新竹子弟柯文哲與長期支持的國民黨,就是希望給賴清德做看看;如今選上了,似乎又回歸「大福佬主義」,不僅義民廟祭祀大典不見蹤影,更要透過教育部推閩語正名,讓客語和其他語言被官方帶頭一腳從「台語」行列剔除,居民真的很失望,國立陽明交通大學客家文化學院系主任羅烈師指出,其實不只客家語,各個本土語保存問題大同小異,例如撥補經費時,往往以「社團」、「課程」為補助標的,雖然能框定參加人數、時間,成果報告也比較好寫,不過語言的學習其實「不只是上課」,應該著重在「語言傳承」,在學校學的回家要開口講、在客家庄政府機關落實華語和客語雙聲道服務,最後到社區辦客語說唱與文化介紹等,讓瀕危語言走出課堂,才有望不被刨根。政府近年來花了不少經費致力於母語保存,但學者批評以「煙火式」活動為標的,續航力不足。圖為2022年「還我母語34週年」草地音樂野餐25日舉行,現場大小朋友看著大字報一同唱客語。(圖/報系資料庫)而首位客籍的新竹縣竹北市長鄭朝方則認為,目前像新竹縣受惠於科技發展,不少外來青年定居生子,而新竹縣強烈的客家底蘊還在,校園除了「本土語」選修各自精采外,學校硬體環境、共同課程也能融入客語元素,讓更多人認識、認同客家莊,「除了保存,也能拓展」,他說。莊萬貴感嘆,過去戒嚴時期打壓閩南語,現在閩南語「媳婦熬成婆」了,卻反過來吞噬客語、原住民族語等亟欲保存的本土語言,但語言是文化的載體與靈魂,「寧賣祖宗田,莫忘祖宗言」,他炯炯有神,語氣堅定。對此,教育部回應,行政院早已要求全面將「閩南語」改成「臺灣台語」,其中教育部已完成「閩南語」語言能力認證考試,將其更正為「臺灣台語」認證,但《108課綱》還維持稱閩南語,會盡速召開課程審議委員會依流程修正,但也造成了過渡期間「閩南語」課學「臺灣台語」名實不同之亂。文化部20日重申,文化部2020年依據面臨傳承危機國家語言調查結果及衡量「族群和諧」、「尊重族群使用習慣」等,於「國家語言發展報告」提出各國家語言「口語名稱」及「書面建議用語」,並在2022年7月獲行政院核定。文化部官員說,針對各部會相關政策、法規涉及語言名稱使用等,尊重各部會政策及修法規劃,文化部也已將名稱議題再次納入2024年10月辦理的「國家語言發展會議」討論,以進行社會溝通。
台灣特斯拉開放非車主使用超充站 「這5站」先上路
電動車大廠特斯拉(Tesla)宣布在台開放5站非特斯拉車輛使用超級充電站,包含桃園楊梅、苗栗苑裡、嘉義竹崎、台南新營及台南善化。繼今年3月特斯拉全台超級充電站突破100座站點後,目前全台已累積開放高達106座站點、總計超過630支超級充電座。特斯拉表示,即日起開放部分第3代超級充電站CCS2規格充電座提供其他品牌 CCS2快充規格電動車使用。欲使用的車主僅需透過手機下載Tesla App並註冊本人 Tesla 帳戶,即可查看可使用的站點與即時費率。非特斯拉車輛使用超級充電站將採取差別訂價,且同樣適用超時占用費機制,車主於充電完成後5分鐘內將車輛駛離不予計費,超時占用費會在超級充電站充電座使用率達50%以上時計費,達100%時將加倍計費。
新冠、流感疫苗十月開打 疾管署籲民眾儘速預約接種
疾病管制署今(18)日表示,今年度新冠、流感疫苗將同步於10月1日起分階段開打。第1階段自10月1日開始,對象包括65歲以上長者、學齡前幼兒、醫事及衛生防疫相關人員等11類對象;第2階段自11月1日開始,新冠疫苗為出生滿6個月以上對象(未列於第一階段者),流感疫苗對象為50至64歲無高風險慢性病成人。呼籲符合公費接種資格民眾開打後儘速預約接種,2種疫苗同時接種,獲得雙重保護。疾管署說明,為配合今年新冠、流感疫苗首度同時開打,特別於宣導主視覺中呈顯雙重保護的意象,代表2種疫苗的防護罩保護著接種民眾,抵擋新冠、流感病毒侵襲;而搭配「左流右新,健康安心」口號,也讓民眾易於記憶,左手接種流感疫苗,右手接種新冠疫苗,一次完成2種接種疫苗,保護自己免於新冠、流感威脅,健康、安心過秋冬。另外,因應今年有3,843家新冠、流感疫苗合約院所,為避免民眾選擇接種院所時混淆,疾管署亦製作4款布條提供地方衛生局及疫苗合約院所使用,除用於宣導新冠、流感疫苗開打的「橘色款」外,還有針對不同合約院所製作3款布條,2,914家提供新冠及流感疫苗院所為「藍色款」、882家僅提供流感疫苗院所為「紫色款」、47家僅提供新冠疫苗院所為「綠色款」,各院所可將布條刊掛門口,方便民眾一眼辨識。疾管署補充,除合約院所可接種外,為讓民眾接種疫苗更便利,疾管署持續與全聯實業股份有限公司合作,今年亦於全聯福利中心門市設立接種站,同時再增加大潤發賣場,並同樣提供前100位接種民眾健康禮(礦泉水及季節水果1份,依現場提供為準),全臺共有約74家全聯/2家大潤發設站點,供民眾有更多接種選擇,詳細接種資訊可參考各門市公告。對於今年雙疫苗一起接種,有民眾擔心:「同時打新冠和流感疫苗,副作用會不會太強烈?」,疾管署說明,根據以色列團隊針對醫學中心醫療照護人員在2022-2023年接種流感和新冠疫苗的分析研究結果:「發生局部和全身症狀的比例,同時打兩種疫苗跟只打新冠疫苗相似」。分析顯示,同時打新冠和流感疫苗者,與只打新冠疫苗者的身體反應相似,都有約一半出現注射部位的局部症狀(兩組發生率分別為52.1%和49.4%),也都有約四分之一出現頭痛、肌肉酸痛、疲倦等全身性症狀(兩組發生率分別為27.4%和27.6%),且症狀絕大多數不超過48小時。該以色列研究也發現兩組的新冠抗體力價相似,顯示同時打兩種疫苗不會影響新冠疫苗的免疫反應。疾管署呼籲,按時接種疫苗為預防新冠肺炎及流感最有效的方法之一,請符合資格民眾於開打時踴躍前往接種,且同時施打「左流右新」,一次輕鬆獲得兩種保護力,既不會增加身體負擔、也不會影響疫苗效果。
高雄舉辦集體婚禮 109對佳偶幸福成家
秉持著為新人圓夢的理念,高市府15日規畫集團婚禮,今年以「幸福成圓」為主題,響應高雄輕軌成圓,選定在輕軌高雄展覽館站盛大舉辦,共有109對新人參加,在高雄市長陳其邁的見證下,與對方立下盟誓。「老婆永遠是對的,老婆我愛你!」高市府昨辦理市民集體婚禮,地點在高雄展覽館,陳其邁帶著109對新人共同宣讀誓言,不少人眼眶泛淚,活動由陳其邁及高市議長康裕成擔任介紹人、民政局長閻青智及社會局長蔡宛芬擔任證婚人,在大家的見證下舉行證婚儀式。今年高雄市民集團婚禮以「幸福成圓」為主題,就是為了響應今年高雄輕軌成圓,展現高雄海洋城市美景,宣揚低碳永續、環保城市的理念,才選擇在高雄展覽館站點。陳其邁表示,今年109對新人中,有3位是分別來自法國、馬來西亞及越南的新住民朋友,為了愛遠渡重洋來台灣,因讀書或工作關係在高雄定居,最後決定和愛人在此互許終身。證婚儀式後,高市府也特別安排抽獎環節,來參加活動的新人表示,2人已經認識12年,今年決定步入婚姻,為了想要參加市民集體婚禮,還多次寫信問民政局何時舉辦,這次順利參加,還抽到獎項相當開心。另對新人表示,一直都有結婚打算,透過朋友介紹知道集團婚禮活動,抽獎活動快結束時,原本以為自己跟獎項無緣,沒想到最後一波卻抽到大獎,直呼真的很幸運。在109對新人中,有其中8對新人超前部署,已有孕在身,高市府表示,為了讓大家養兒育女沒煩惱、降低年輕人負擔,市府團隊也提出許多補貼方案,實踐「安心生、放心托、市府給你靠」承諾。
知名客運爆長期虧損「公車停駛撤出苗栗」 監理站證實了
新竹客運是台灣知名客運業者,主要經營新竹市公車、桃竹苗公路客運及國道客運,然而近日卻爆出長期虧損問題,宣布將自9月16日起全面退出苗栗地區的公車市場,12條路線將停止營運。據了解,新竹客運成立於1919年的公司,前身是台灣軌道株式會社,1946年更名後成為新竹地區的首家客運公司,公車業務涵蓋台北、桃園、新竹、苗栗、台中等地。然而近期卻傳出由於經營困難,業者決定撤出苗栗的所有公路客運路線。對此,新竹區監理所也證實了。新竹區監理所發布新聞稿宣布,為確保民眾交通不中斷,已協調亦捷公司自9月16日起接手10條路線,包括5655、5656、5657、5658、5659、5660、5661、5663、5664及5669路線,維持服務。此前,亦捷公司已於7月26日接駛5667、5668路線,提供往返新竹與苗栗的便利交通。新竹市監理站強調,接駛的路線行駛動線與停靠站點將與原新竹客運保持一致,班次也暫時依照新竹客運原有的服務安排運行。民眾可透過公路客運即時動態資訊網查詢詳細時刻表及無障礙班次服務。新竹市監理站表示,雖然新竹客運將退出新竹和苗栗地區的公路客運市場,但監理站已規劃相關因應措施,並將引入新的客運業者接駛,確保民眾的交通需求不受影響。此外,早在今年1月1日,因營運期滿,新竹客運也已退出桃園,停駛了19條路線。
酸雨監測趨中性 中壢擺脫全國最酸之名
環境部公布去年環境保護績效考核成績,桃園市環保局囊括10個獎項,且桃園市考核總成績獎項為首位受獎機關,名列全國第1。環保局表示,往年中壢酸雨測站有「全國最酸」之稱,近年來逐年改善,從2018年ph值4.9去年提升至5.43,桃園市平均pH值也提升至5.86。環保局表示,在空氣汙染防制方面,導入科技化管理,推出營建工地AI揚塵辨識灑水系統、機動車輛智慧辨識等創新管制策略,持續改善空氣品質,AQI全年不良日數下降至3.2%;氣狀汙染物整體也呈下降趨勢,酸雨監測年平均pH值持續上升往中性靠攏,中壢測站連續6年年平均值均高於酸雨定義的pH5.0。環保局說明,中壢測站因周邊有工業區,往年皆有「全國最酸」的稱號,但經環保局多年努力,從2018年pH值4.9去年提升至5.43,已高於酸雨的平均值,也不再是「全國最酸」的測站,另桃園市年平均pH值也持續上升,去年年平均pH值為5.86。在水汙染防治方面,環保局除嚴加管制外也推動自主削減,使工業廢水總量逐步下降,以及設置水質淨化現地處理設施,其中南崁溪氨氮削減設施興建工程更榮獲第8屆公共工程金品獎優等;針對噪音防制方面,環保局啟動「靜桃計畫」,陳情案件與執行前相比下降25.8;另毒化物質管理及災害預防方面,除持續降低毒化災害發生風險外,也主動聯合警政機關稽查工業用笑氣。環保局長陳世偉說,桃園各機關綠色採購總金額達5.6億元,連續13年獲得特優,環保局於公有市場設置二手袋循環箱、推動循環杯進駐球場及電影院、設有12處站點。推動3合1生質能中心,於去年底加入垃圾處理行列,增加桃園市垃圾處理量能。
車用電池恐懼症3/電動車「2原因」比燃油車燒更久 保險業者加保有條件
隨著國內車廠紛紛推出多樣選擇、充電業者也持續建設充電樁,電動車市占也逐年提高,2023全年總市場銷售突破2萬大關,寫下24,778輛、年增53.7%的亮眼成績。不過對於電動車,不少人仍存在「充電焦慮」、「容易起火」的疑慮,因此政府、保險業者也對此紛紛祭出對應政策。新北市在8月23日首創電動汽車充電智能平台,新北市長侯友宜強調,「建立安全、便利的電動車停車充電環境是十分重要的課題。」侯友宜指出,新北市府團隊在去年啟用的新莊運動公園地下停車場配置「熱顯像儀」、「低壓細水霧消防設備」及「防火毯」等電動車防災設備,並首度攜手華城電能合作打造全國首個公有停車場充電管理平台,24小時全年無休的ALL IN ONE一鍵通報系統,當緊急情況發生時,系統就會立即啟動斷電保護機制,並由停管員即刻通知消防及相關單位到場處理。新竹市晴空匯社區火警燒出高樓豪宅消防危機。(圖/報系資料照)此外,審計部表示,室內停車空間除設水霧、泡沫、乾粉、二氧化碳等滅火設備外,新增得選設自動撒水設備,能降低火災擴大延燒風險。交通部也指出,「停車場含營業用充電設施應具有監控設備、24小時緊急應變人員聯絡方式的標示牌。」而針對第三方充電業者的安全措施,三地能源(1438)旗下特爾電力內部人員告訴CTWANT記者,「我們有經檢測的硬體設備、施工材料、遠端監控和放置專用滅火毯4大安全措施。」她指出,特爾電力使用台達充電樁,經過嚴格安全測試,使用年限達16年。不僅如此,也選擇包含具優異的抗壓能力和防火性能的EMT導線管,避免因外部物理損傷導致的電纜故障,還有轉角處使用金屬軟管,保護電纜不受過度彎曲或機械應力的影響,以及具優異耐熱性能,內部絕緣層可承受高達90度的溫度,降低火災風險。特爾電力強調,「系統還可以遠端即時監控,隨時掌握現場狀況。」也會在站點放上專用滅火毯,符合市面電動車種尺寸,設有專用告警收容箱。特爾電力使用台達充電樁,經過嚴格安全測試,使用年限達16年。(圖/翻攝自特爾電力臉書粉絲專頁)充電站業者U-Power內部人員向CTWANT記者分享,「在快充的領域裡,最重要的安全把關是系統,車端跟樁端雙方在充電的過程中,全程嚴密監控槍線與電池的溫度及電流狀況,在槍口有精密的感知器進行監測,只要車或樁有偵測到任何訊號異常、或是溫度問題,偵測到的這一方就會要求停止充電,才能真正阻絕或降低風險的發生。」同時,針對站點的消防措施,都有配置滅火器,並依照場站大小、高壓電力設施等,每站配有1至4支不等。另一充電站業者EVOASIS也和CTWANT記者提到,「站點配置滅火器,樁體有手動緊急斷電開關、過載自動斷電保護;同時,槍線過熱會自動斷電,且高公局站點也配置防火毯。」根據國外統計,電動車起火機率其實遠低於燃油車,不過電動車內鋰電池一旦起火燃燒,會釋放出大量有害金屬物質和氫氣,並且在高溫狀態下引發更大規模的熱循環反應,且復燃機率比燃油車高,因此很難撲滅。日前在英國有一起電動車起火案件,花了3小時和近50,000公升的水才將火熄滅。專業人士向CTWANT記者表示,「電池安裝位置也是造成滅火困難的原因之一。」以特斯拉為例,鋰電池組被安裝在車子底部,意外發生時消防員只能從外部不斷注水降溫,導致滅火時間比一般燃油車還久、也更難預料。一旦起火,由於火勢不容易撲滅,電動車通常會整台燒光。對此,金管會在4月8日核定「電動車專屬保單參考條款」,僅承保純電動車(不含油電混合車),主險比照一般車險,也就是甲乙丙式等車體險、竊盜險、意外險、第三人責任險。至於額外加保險種則有3項,包含「車體險電池自燃附加條款」,指單純電池自燃或爆炸導致車損;「車體險充電期間附加條款」,指車主在充電時,充電樁爆炸造成車損;「汽車第三人責任險充電期間附加條款」,指充電時,充電樁爆炸造成旁人、旁車損失的賠償責任。其中,車體險電池自燃的車損,若因撞擊意外,導致電池漏液自燃,則屬主險的車體險範圍。林志穎開特斯拉自撞起果後,也引起不少車主對電動車險起火賠償的好奇。(圖/翻攝自記者爆料網)在電動車保險部分,保險從業人員也告訴CTWANT記者,「通常只要電動車起火就會燒光,所以並不是每間保險業者都提供加保。」她表示,目前新安東京、兆豐不提供,而國泰、富邦、泰安及南山都有提供,只是國泰在充電起火需附加條款;富邦要自選充電期間附加條款或自燃;中信則強調充電期間電池起火不賠。不過保險從業人員也強調,「以上能不能承保都要看車主的出險係數、等級為主。」
EVOSIS國道7大充電站啟用 董座:目標年底上線1500支
EVOASIS (源點科技)今(10)日攜手交通部高公局宣布,國道服務區360kW超快充電服務正式啟用,此次覆蓋的服務站包括國道一號中壢服務區、國道三號西湖服務區(北上及南下)、南投服務區、關廟服務區(北上及南下)以及國道六號東草屯休息站,減少即將到來的中秋假期、雙十假期車主有可能面臨的「充電焦慮」。國道EVOASIS充電站提供4大核心服務,包含所有充電樁均為360kW超級快充設備;其次,隨插即充技術,車主只需在EVOASIS APP綁定車子與設定付款方式後,每次插槍即可自動開始充電,無需打開App或掃碼;第三,車主還可透過APP查看每槍即時的充電進度,預估需等待的時間。未來,會員漫遊功能讓使用EVOASIS APP的車主可無縫啟動所有國道服務區的充電樁,結合各項優惠儲值活動。EVOAISIS提供360kW超級快充設備。(圖/EVOASIS提供)EVOASIS董事長陶百群說:「EVOASIS源點科技是一個為了充電站而生的新創公司,讓全台電動車車主無里程焦慮是我們的首要目標。」目前,EVOASIS擁有全台最多DC快速充電站,除了國道上的快充站外,EVOASIS還在都會區市中心建置SUPER OASIS超級綠洲站,不僅配置360kw充電樁,還可一次滿足8至10部以上電動車同時充電。此外,EVOASIS在交通幹道上的加油站、百貨商場如家樂福、微風百貨等處設置60至180kw都會型充電樁,方便家中無法充電的車主在日常生活或旅行中免除充電困擾。陶百群也進一步表示,為歡慶此次國道全線充電站開幕,特別於9月10日至17日推出優惠電價每度電僅6.8元。EVOASIS副董事長鄭旭捷提到,「EVOASIS也有『星空電價方案』,每度電僅6.2元,並於全台超過30個站點同步上線,讓車主在台灣電力需求較低的時段,享受更優惠的充電服務。」不僅如此,台北市信義、大安、內湖、松山及南港等區的60處公有停車場充電樁建設已進入收尾階段,預計安裝至少300支AC慢充樁,全面滿足電動車主日常「停車即充電」的需求。EVOASIS目標年底之前總計上線營運超過500支快速充電槍及1000支AC慢充。
重生之路1/壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了!知情人士透露,經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商,雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎,回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右,並採「遞遠遞減」原則調整,漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整,引發不少通勤族關注,而所謂票價調整「遞遠遞減」原則,意即行駛距離越長、票價漲幅越小,換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅,100公里到200公里間,30%漲幅打85折,200公里到300公里間,漲幅打7折,301公里以上「對半砍」。具體來說,通勤族常搭的台鐵北桃區間車,現行票價42元,未來將調高到近60元,相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元,台鐵北桃區間車票價仍相對低廉,而且在速度上不比機捷慢,仍有競爭力;立院上會期曾決議,震災區復原前凍漲東部列車票價,東部列車票價是否需「解凍」,有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊,台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持,票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解,北北基桃四縣市已有默契,TPass將會設法吸收漲幅,鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價,在前交長李孟諺任內,已經開始討論漲價方案,新任交長陳世凱同意票價調整方案,既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。(圖/報系資料照)根據交部與台鐵初步規劃方案,若以從台北車站搭火車到高雄車站為例,現行台鐵自強號票價843元,漲價案獲核定後,票價可望維持在千元內,與高鐵目前票價(台北到新左營)1490元仍有段差距,再加上台鐵停靠站點比高鐵多,近期陸續引進新列車及機車頭,提升車廂品質,台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵,支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化,曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價,在今年下半年將合理調整,盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道,避免再度累積龐大負債;繼任的交長李孟諺也說,台鐵公司化後,人事成本仍佔票價總收入八成,新進員工尚未招滿,基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低,交部傾向先讓台鐵合理漲價,未來再編列預算補助台鐵,彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出,讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際,卻突請辭下台,由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長,台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露,陳世凱雖倉促上陣「救火」,但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙,雙方已有共識部份會「李規陳隨」,就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定,雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價,台鐵企業工會理事長陳世杰表示,台鐵員工其實期盼有合理調幅,並不希望票價漲太高,以免嚇跑旅客,影響營收。(圖/記者黃鵬杰攝)今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價,漲幅恐落在35.62%至44.52%間,換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間,雖然旅客反彈不如預期般強烈,但也引發質疑,調整票價若直逼高鐵北高直達車價格,時間卻比高鐵多兩小時,競爭力恐怕更差。「三席勞工董事,都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出,台鐵員工其實與消費者同陣線,也擔心漲幅過大嚇跑乘客,未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後,員工薪資、福利,仍是國營事業末端班,但多數員工願共體時艱,等公司未來有盈餘,再爭取調薪,讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說,國慶連假到明年春節連假旅運高峰,台鐵工會暫時不會行使罷工權,民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
新北市路口將設導盲行穿線 造福視障朋友
新北市近期針對市區重要路口增設「導盲行穿線」,輔以布榖鳥或蟋蟀聲的有聲號誌,讓視障朋友能更安全過馬路。新北市社會局表示,交通局依據視障團體愛明發展中心的建議,今年起擇定30個捷運站優先設置,包含府中站、板橋站等處。愛明發展中心主任莊琇吟表示,視障者手持白手杖穿越雙向通行的路口時,難以運用車流聲判斷可否通行,也看不見秒數,部分路口雖設有有聲號誌,但易受周遭車流聲干擾,因此建議交通單位設置「導盲行穿線」,並採直向設計,以利視障者順利過馬路。莊琇吟指出,有聲號誌按鈕設置的位置、高度或按壓後燈號是否改變,視障者難以判斷,因此也建議由語音速度的快慢以供判斷,協助視障者行動安全。政策經愛明發展中心倡議後,社會局在道安會報中提案建議促成。交通局交通管制工程科長林昭賢表示,今年起市府已經在捷運板南線府中站、板橋站,以及淡水信義線、中和新蘆線等捷運站點周邊路口增設「導盲行穿線」,並請愛明中心協助提供視障者出入最多的30個站點優先設置,在其中選擇9個站點再導入「智慧有聲號誌」。視障者施芸婷說,通過十字路口時走「導盲行穿線」,感覺更有依循、更安全,感謝市府造福身障朋友。社會局長李美珍表示,新北市身障人口7月底已突破18萬人,其中,視障朋友高達8000多人,為考量視障者行的權益,市府非常重視視障者行的權益,目前全市有45處路口設置「視覺功能障礙引導標線」,即所謂的導盲行穿線,另有37處「視覺功能障礙語音號誌」,即有聲號誌。
台哥大砸百萬美金投資WeMo 進駐台中及全台17站點租還環島縱貫線
共享機車品牌 WeMo Scooter(WeMo)今(26)日宣布完成 Pre-B 輪募資,該輪募資由台灣大哥大領投暨其他天使機構投資人,投資數百萬美元,預計全面推廣純電汽機車共享服務,WeMo也完成進軍台中計畫,9月再插旗台南,將共享服務擴及全台五都。WeMo 正式邁向第9年,今年3月推出二代車款 WeMo Fly 後 ,在用戶體驗及營運皆創新高點。WeMo 執行長劉于遜表示,「台中是最多用戶敲碗的城市,推出 WeMo Fly 新車後,平均每台車均車貢獻比提升 40%;同時在日租表現上,因 WeMo Fly 續航力高及優異的用戶騎乘體驗,更讓 WeMo Fly 平均每台車在日租、小時租營收表現屢創新高。」WeMo表示,初期投車數量約400輛,下個月進軍台南初期投車數量約150輛,投入臺中、台南地區的共享機車與高雄地區一樣,採用第二代WeMo Fly車款。鑒於新車款的好成績,WeMo獲得台灣大哥大暨其他天使機構投資人青睞;劉于遜表示,「因為本次台灣大哥大的大力支持,未來我們將成為EV100計畫中電動車生態圈的一環,共同打造節能永續的全新生活樣態。9月1日 起我們也提供全台台灣大哥大4G新申辦/續約/攜碼用戶,都能免費體驗 WeMo PASS兩個月。」台灣大哥大商務長林東閔表示,「本次策略領投WeMo,更代表台灣大哥大實踐淨零的決心,支持WeMo進軍台中、台南,以及全台17台鐵、高鐵站外站點租還的『環島縱貫線』計畫,落實台灣大哥大在EV100倡議中『以共享取代購買,推廣純電汽機車共享服務,降低碳排量』的加碼行動,未來也將結合行動服務優勢,擬計畫推出員工私人用車換購電動汽機車之補貼專案,完整『EV100電動車生態圈』,擴大減碳影響力,大步朝低碳智慧城市與永續未來邁進。」同時,本次進軍台中WeMo不僅推出與大甲鎮瀾宮推出限量聯名御守,更有3大好康活動,包含活動期間(8月26至9月30日)於台中、環島縱貫線站點使用WeMo完成一趟騎乘,即可參加每日騎乘享冰淇淋、每分享2名好友週週抽現金9,999、騎滿5趟贈日租券與WeMo Fly換電加碼券等優惠好康活動。此外,WeMo更搶先於8月20日推出全台17站點租還「環島縱貫線」服務 ,成為駐點最多城市的共享與租賃機車業者,用戶可於基隆、屏東、苗栗、宜花東等城市的台鐵、高鐵站外進行站點租還,搭配全台機車日租最低價349方案,是台灣出遊交通的選擇之一。
華城攜手新北市蓋1,200座充電樁 執行長:目標未來市占破30%
華城(1519)旗下充電樁事業華城電能(Evalue)今(23)日攜手新北市政府,共同宣布將於新北市建置1,200座電動車充電樁,並包括7kW、11kW、180kW多種功率,將分布於新北市共229個站點。華城電機暨華城電能執行長許逸晟表示,「目前華城電能市占率約10%,預計今年底突破15%,目標是之後可以接近30%。」據統計,截至2024年7月底止,全台累積電動車領牌數已破8萬輛,其中新北市領牌數排名前3。有鑑於電動車數量持續增加,交通部去年公告施行「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」,規定公有路外停車場電動車充電停車位須達2%以上,民營路外公共停車場需設1%以上。因此,各縣市政府與業者近年來積極布建充電樁,不僅降低電動車駕駛的里程焦慮,也提升充電便利性。新北市長侯友宜表示,這次新北市主要升級分為「數量」、「便利」、「規格」、「優惠」4大方向。在數量上共新增1,200座充電樁,將讓新北市充電樁數量躍升全台之最;便利部分,透過多點設計,在新北市幾乎每區都有新增站點,除了市區中心以外,此次針對偏遠地區也有設點。而在規格部分,不論是充電槍的功率提升、DC快充的加入、每個站點配置一組的防火毯設備及新北市政府獨家的一鍵通報功能等,都讓新北市的規格晉升新等級。侯友宜市長強調,為了預防電動車發生意外時,電池系統可能因過熱、短路等原因引發火災,防火毯能有效抑制火焰蔓延,提供初步安全防護,尤其在停車場或室內充電環境中,更能降低火災擴散的風險,保護人員和財產安全。在優惠部分,則搭配Evalue專屬會員APP設置使用等級,針對不同的使用量車主設置不同的優惠,以達到消費越多,優惠越大、福利越多的目的。許逸晟進一步表示,考慮到消費者使用習慣,Evalue也大範圍與各大知名民生家用周邊品牌合作,推出各種不同使用優惠,如永豐、第一銀行、聯邦等信用卡專屬回饋;公司也與統一企業集團旗下的7-11長期合作,還有燦坤、藏壽司等知名品牌洽談獨家優惠,提升會員的福利與黏著度。目前Evalue會員數超過7萬人,全台有9成以上電動車主都有下載Evalue APP,不僅市占率居全台之冠,車主也可自由選擇悠遊卡、信用卡、Apple Pay行動支付等多元付費方式,相當便利。此外,公司也與國內8成以上電動車品牌合作,目前是所有車廠合作最多的第三方充電站營運商。未來,Evalue也將持續擴大全台精華地帶佈點,如飯店、遊樂園、國家風景區等多方目的地業主合作,搶攻重點場域,預計2026年底目標全台3,700座充電樁,許逸晟提到,屆時預計營收會成長5、6倍。至於什麼時候會有上市或上櫃計畫?他表示,「獲利以後會規劃,不過應該還不會那麼快。」
桃園YouBike1.0退場 9月全面升級2.0
桃園市去年11月起將YouBike系統從1.0升級為2.0,原定10月完工,因應開學季加速趕工,市府交通局21日宣布,9月1日起將全數升級為2.0系統,1.0全面退場。另外,7月投保新制上路後,投保率也從72.5%提升到90.5%,籲民眾上路前投保,完善自身保障。桃園2016年開辦YouBike公共自行車租賃服務,在12個行政區共啟用417處場站、投入1萬345輛車,去年11月開始將原有417處1.0場站設施,逐步升級為YouBike2.0,因兩系統車輛不相容,初期全市場站都採「雙系統」營運。原定10月完成升級工程,為降低拆轉期間民眾租借的不便性,交通局要求廠商加速於8月底完工,目前只剩下桃園區14站,桃園公共自行車租賃服務將自9月1日起全數升級為2.0系統。因應日益增加的使用需求,桃市府也持續增加新站點、投入新系統車輛,目前已經達到474站,9月也將達成9019輛YouBike2.0一般車,以及1350輛YouBike2.0E電輔車,總共1萬369輛車的服務量能。交通局提醒,在完成系統升級前使用桃市公共自行車的民眾,記得下載「YouBike微笑單車」官方App,提前確認1.0、2.0系統場站的位置及場站狀態,以避免系統不相容面臨「無該系統車柱」還車的情形。另外,北北桃3市自7月1日起共同推行公共自行車傷害險投保新制,規定會員要「完成投保」免費傷害險,才能騎乘YouBike2.0E電輔車,「完成投保意願調查」才可騎乘一般車輛YouBike2.0,在電輔車助攻下,投保率從72.5%提升到90.5%,拒絕投保率約2至3%,大部分都是不願意提供個資。交通局呼籲,每個註冊會員的手機門號可綁定5張票卡,目前部分民眾是用同一個手機門號所綁定的不同票卡租借,提醒民眾在不同票卡各別填寫免費公共自行車傷害險申請時,務必填寫「實際騎乘者」的個人資料,才符合理賠資格。