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」 捷運 謝國樑 侯友宜 北捷 台鐵
「沒人奪刀或許就有生命消失」 侯友宜公開表揚4「隱形披風」捷運英雄
北捷新埔站8日晚間發生隨機砍人案件，42歲王姓女子持刀攻擊成功高中17歲鄭姓高中生，所幸50歲的警務正薛先德、46歲廚師簡瀛祥、44歲金融業人員黎先生和39歲中醫師李主強挺身而出、協助壓制，沒讓傷亡擴大，新北市長侯友宜13日公開表揚4名英雄和立刻趕抵的文聖所員警王梓騂和郭鑫暐，感謝他們的無畏精神展現新北市民的正義感和社會責任感。8日晚間10時許，王女搭乘捷運返家，卻在車廂內幻聽發作，懷疑鄭姓少年跟蹤並說自己壞話，竟持刀揮向男學生，少年臉部中刀，仍緊緊抓住刀子不鬆手，薛員見狀上前幫忙奪刀，簡、黎和李姓男子協助壓制，員警趕抵後立刻逮人，並協助傷者送醫。新北市政府13日上午舉辦公開表揚會，由侯友宜親自感謝4位英雄和員警，他表示，他當晚前往探視鄭姓少年，看見傷者縫了30多針，傷口更差點傷到頸動脈，一旦劃到「也許就來不及了」，倘若當下沒人協助搶美工刀，說不定生命就此流失，還會有其他人受到傷害。而4名英雄都是新北人，侯友宜感謝他們挺身而出的成功將犯罪嫌疑人美工刀奪下，共同制服嫌犯將其控制直至警方到達，避免更多人員的傷害，2名執勤員警在現場也展現出高度專業，迅速處理現場並為受害人提供必要的救助，為他們頒發感謝狀和2萬獎勵金。侯友宜也感謝感謝警察局及捷運局於事件發生後，第一時間除將嫌犯依法逮捕，快速有效地處理現場並疏導民眾外，並規劃捷運站體及周遭加強維安勤務，並強調雙北捷運是共同生活圈，新北市與臺北市政府將發揮「行政一體」之精神，整合雙北市政府各部門及社會各界的力量，共同維護市民安全。新北捷運公司為了感謝四位民眾見義勇為，特別致贈環狀線及淡海、安坑輕軌在內的免費搭乘票證，薛先終身免費，簡瀛祥、黎先生和鄭姓高中生是10年免費，李主強則是4年免費。
高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
票價蠢動2／漲電價邏輯亂 立委喊砍補貼台電2000億不冤枉
北市長蔣萬安請託立委修法，將全國捷運系統與站體電價一併凍漲或優惠，讓立委察覺10月漲電價邏輯混亂，更凸顯明年中央政府總預算補貼台電2000億作法的不合理。立委指出，經濟部處理電價調漲，讓人直覺「會吵才有糖吃」，例如同樣都是與健康相關產業，醫院原不適用優惠電價，強力爭取後可以適用，但國內藥廠爭取無效，電價仍漲好漲滿。國民黨主席朱立倫日前批判，錯誤能源政策，讓台電近年已漲近4成電費，政府還要編列明年預算，補貼台電2000億元，每位國民相當於付出近9000元，每戶要多付2.1萬元，更別提產業用電從2022年迄今已漲66%，只要錯誤能源政策不改，台電就會持續生債，納稅人左手多繳電費、右手繳稅還得再補貼一次，他因此對藍委下達軍令狀，補貼台電的2000億絕不能放行。因台電喊冤，總預算撥補2000億預算「實為補貼全民」，綠委更揚言在野黨若砍這2000億預算，就必須扛下民眾電費可能再漲之責，曾一度讓部份立委對砍2000億，有些投鼠忌器。但捷運業者再度疾呼中央正視業者電價成本急速成長，台電塞責的說法因而不攻自破，讓立委刪預算更有底氣。立委徐巧芯在總質詢時問卓揆，為何全國捷運從10月起電價漲14％，反而是用電衰退的軌道業者，例如纜車業能可以適用7％漲幅，然而政院推出通勤月票一卡通TPASS，鼓勵節能減碳，捷運為何卻被排除在電價優惠外？若捷運考量電價成本大漲而漲票價，民眾會不會回頭騎機車、開車，反而增加碳排量。立委質疑經濟部10月電價調漲邏輯紊亂，例如各縣市捷運比照產業漲14％，漲好漲滿，反倒是被視為觀光休閒纜車業，卻能享受7％的電價調幅優惠。圖為九族文化村頗負盛名的觀光纜車（圖／翻攝自九族文化村纜車）立委黃健豪呼應指出，交通部因應電價上漲作法，就是強力壓制台鐵、高鐵明年春節前不准漲，綠議員也施壓反對台中捷運漲價，就是怕大眾運輸票價上漲恐帶動「萬物齊漲」引民怨。但捷運虧損若肇因於電價上漲，豈不就形同步上台電因能源政策錯誤虧損的後塵？政府能補貼台電、為何不能補貼捷運？難道真是變相懲罰捷運業者？北市立委羅智強說，過去三年北捷電費大漲54%，總計電費成本已多增10億以上，中央總不能冷眼旁觀，全要北捷用盈餘吸收，否則哪來的錢買新車廂、提升服務品質？他強調，既然馬政府時期台電能轉虧為盈，民進黨執政後大推非核家園，僅2022、2023年就大虧5000億，難道立院只要放行2000億補貼預算就當沒事，台電持續虧損的原因與解方都不用問？「答案很簡單，就是民進黨放著便宜的電不用，堅持要台電買昂貴的電，放著一度1.13元的核電不用，堅持買每度成本5至6元的綠電，台電賣綠電價格卻僅約3元，這怎可能不虧損？」民眾黨立委張啟楷堅持，行政院編列明年補貼台電的第一個1000億預算時，曾承諾不會漲電價，結果電價10月卻已再度上漲，政院若要撥補台電第二個1000億，當然要將10月已漲的電價先退還全民，才能繼續討論下去。立委張啟楷批評經濟部，曾經承諾以不漲電價來爭取立院放行總預算補助台電1000億，但台電在10月第二度漲了電價，卻還要立院同意補貼台電「第二個1000億」，承諾根本不算數。（圖／翻攝自張啟楷臉書）行政院前財經政委、中央大學講座教授梁啟源警告，台電今年虧損1083億元，可說是民進黨堅持廢核代價，明年還有核電機組要退場，預估明年台電虧損恐增1200億，後年台電虧損更上看1300億元，對比台灣核電廠「能源轉換效率」達90％，綠電（再生能源）卻僅10％到20％，當美國已有50座核電廠延役，台灣卻堅持廢核，悖離國際趨勢。反之，政府若願重啟核電，每個核電機組僅需100到200億元支出、一兩年內就能重啟，又何苦每年拿納稅人的血汗補貼台電、在立院吵得面紅耳赤呢？
嚇死人！遺體高掛高捷對面樹上 警方調查死亡男子身分中
目前有消息指出，高雄市大寮區於10日發生一起死亡事件，有旅客從高雄捷運大寮站出來後，便看到有人懸掛在對面的榕樹上，這下的旅客急忙報警。根據媒體報導指出，整起事件發生於10日上午10點左右，該名旅客在走出高雄捷運大寮站的出口後，便發現站體對面的榕樹旁，竟然懸吊著一名男子的遺體。而警方獲報後，隨即抵達現場，救護人員也發現，該名男子已明顯死亡，因此並未將該名男子送醫。而目前警方正在釐清事發經過，以及死亡男子的身分。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
萬大中和線將完工 預計2026拆圍籬還路於民
捷運萬大中和線第一期施工進度達75.5％，新北市長侯友宜6日視察中和站工區，新北市段8條隧道已完成鑽掘，永和永平國小站至中和站間今年底可貫通，萬大中和線與環狀線中和站轉乘地下連通道，串聯雙北可節省10分鐘。侯友宜表示，土城金城路、中和連城路圍籬壓縮民眾使用空間，預計2026年拆除施工圍籬，還路於民。萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％。路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里，設置5座車站及1座機廠，可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。侯友宜指出，萬大中和線全線隧道均已完成鑽掘，其中新北市段8條隧道，現正拆除永和永平國小站至中和站間潛盾機、破除鏡面、出艙作業，可望於今年11月30日完成新北市段貫通，盼盡早實現3環6線「中接雙北」願景，提供更便捷的交通路網。侯友宜表示，中和站是全線最深車站，施工非常不易，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，目前趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標施工作業；至於道路復舊工程則加緊趕工，今年起開始站體結構回填、公共管線、道路及人行道復原，預計2026年道路復原。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前已完成結構，由連通道步行約3分鐘即可達環狀線中和站，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，可紓解雙北交通壅塞問題，力拚2027年底完工。捷運局表示，捷運萬大中和線第一期施工計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約占60％，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由台北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。
萬大中和線目前計畫進度達75.5％ 力拚2027年底完工
捷運三環六線之一的萬大中和線正全面展開施工作業，目前計畫進度已達75.5％，新北市段共8條隧道均已鑽掘完成，其中位於本市LG05永和永平國小站至LG06中和站間預計於今（113）年底完成貫通。市長侯友宜今（6）日至中和站視察，瞭解萬大中和線全線、與新北環狀線中和站轉乘地下連通道進度及本市境內道路復舊期程，期勉施工團隊在兼顧品質、進度與安全等各項作業下，朝向2027年底完工目標邁進，實現三環六線「中接雙北」願景。侯友宜說明，萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％，路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里設置5座車站及1座機廠，並可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。該計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約佔60%，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由臺北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。盼在雙北市共同努力下，戮力朝向2027年底完工目標努力，以提供市民享有更便捷的捷運路網。侯友宜進一步說明，萬大中和線全線隧道均已鑽掘完成，其中新北市段佔有8條隧道，潛盾隧道進度目前僅剩LG05永和永平國小站至LG06中和站間拆除潛盾機作業，此段疊式潛盾隧道將辦理出艙作業進行鏡面破除，預計今年11月30日完成新北市段貫通。此外，LG06中和站是全線最深車站，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，刻正趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標之施工作業。侯友宜表示，捷運工程於本市境內道路復舊作業持續進行，已自今年起開始站體結構回填，後續辦理公共管線、道路及人行道復舊作業，預計2026年全部道路復原完成，請施工單位配合復舊進度，滾動式檢討退縮施工圍籬，並加強公告還路於民，提供市民更良好的通行環境。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前結構已完成，由連通道步行約3分鐘即可到達環狀線中和站，其中包含中和、永和、土城、及中正、萬華地區，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，同時將可紓解雙北交通壅塞問題，串聯新北、台北捷運路網，朝2027年底完工邁進，實現三環六線「中接雙北」願景，大幅提升市民生活品質。
城市翻轉 ！中壢不一樣！超級商辦即將登場
被網友譽為最醜的桃園中壢車站正式拆除，正式宣告桃園鐵路地下化來臨！桃園鐵路地下化計畫包含改建3座既有車站：桃園、內壢、中壢，另新建5座通勤車站：鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮。台鐵中壢站、機場捷運延伸線與捷運綠線延伸中壢，將在中壢車站（A23站）形成三鐵共構，整體工程預計2031年完工。「等於是宣告中壢不一樣！」專家認為桃園鐵路地下化對於桃園、內壢、中壢沿線未來發展，超乎想像。鐵路地下化目前最成功的案例就屬台北市鐵路地下化工程，過去鐵路造成交通擁擠，城市兩區更容易發展不均，但台北從松山、南港車站地下化後，車站創造TOD形式，站體銜接百貨公司，商城，帶動周邊機能發展，松山、南港整體換新裝帶動龐大商機錯過台北機會，更不可以錯過這次桃園城市改造機會，桃園近幾年受惠於台商回流、AI產業供應鏈的發展，除了住宅市場，備受關注是商辦市場，市場分析：桃園產業健全、產值極高，全國500大製造業在桃園設廠的就超過200家，各家企業面臨企業回流、企業轉型時代迎來桃園商辦汰舊換新潮。中悦建設機構看準台商回流、中壢企業主汰舊換新需求，將於中壢推出超級商辦。（圖為建築外觀3D示意圖）（圖／業者提供）以豪宅起家的中悦建設機構，洞燭先機，看準這波企業回流、汰舊換新的商辦趨勢，過去幾年鎖定機捷A3、A4站、桃園高鐵站、桃園台鐵地下化等軌道經濟站點佈局，以桃園為例，除經國特區、青埔一帶，近期更將於中壢中原文創園區旁推出超級商辦，基地面積達2,232坪，外界預估這將是中壢市區20年最佳商辦產品，地段上享有中原大學、家樂福商圈，距離未來中原車站約十分鐘時間。商仲業者強調：桃園新商辦過去分布在桃園、青埔；中壢工業區企業主面臨轉型新時代，但中壢市區卻沒有適切、外觀亮眼商辦產品使用，該區不僅吸引中悦建設機構進駐，國泰人壽也斥資20億標得周邊土地。據了解，國泰人壽標售占地3260.41坪，未來規劃興建商辦辦公室出租使用。主要是看桃園未來發展與產業潛力，預估未來收益率可大於3%，若結合中悦、國泰以及10,466坪中原文創園區，該區結合產、商、住、綠地形成42,000坪共榮商辦圈。外界認為：「壽險業者出手已經過審慎評估才出手，國泰人壽最有名的案例就是華泰名品城，近幾年已經積極佈局青埔表現亮眼，現在鎖定中壢市區，表示看好該市場稀缺性。」「由於中壢市區原本就沒有國際級A辦，若國泰人壽以出租為主，中悦新商辦更顯得珍貴，中悦等於呼應中壢企業主的期待，」未來若結合文創園區，完工後將創造如松山文創園區、商辦群的國際商業街廓，加上周邊泰豐輪輪胎都更，城市面貌將大為改觀，產品上，中悦以豪宅背景出身，商辦同樣擁有豪宅DNA，展現豪宅般的氣勢，深受企業主肯定，對於中壢商辦有需求的企業主，可趁桃園黃金時刻搶先佈局。
三鶯線拚2026年全線通車 侯友宜烙話耐震抗6級
新北市長侯友宜15日表示，新北捷運三鶯線目前已近收尾，2025年底將完工，接下來將做各項測試，務必針對耐震工法補強，別再重演0403大地震造成環狀線錯位窘況。侯友宜15日到新北三峽視察三鶯線三峽LB06（國家教育研究院）站工程，不少議員及里長也到場，除期待如期如質完工外，也紛紛反映噪音、停車、人行道問題，要求市府做到便民轉乘。侯友宜表示，三鶯線目前趕工總體進度已達76%，接下來8月做列車靜態測試、9月做列車動態測試、10月全線軌道合龍（接合並完成串連）、11月模擬無人駕駛模式及號誌動態整合測試。他說，2025年夏季會進入全線動態測試，2025年底穩定性測試完成，就可達到實質完工並立刻初步履勘。侯友宜說，接下來只要經交通部審查通過，安全無虞下2026年初可以正式通車，屆時民眾前往北市通勤時間將可減少20分鐘。新北市議員卓冠廷提醒，人行道劃設不連續、噪音問題目前僅分段處理，根本無法有效解決；三峽區里長聯誼會長陳志泉則說，轉乘停車問題要及早規劃，這樣路網成形才能真正對減碳有幫助，而市府也要規畫好觀光，才能在帶動地方經濟之餘，不影響居民生活。交通局長鍾鳴時說，周邊交通分三階段檢視，包含先檢視社區連結站體道路，通車前半年全面檢視行人、公車接駁及轉乘停車動線，完工前會再次檢視周邊可運用停車空間；捷運局長李政安則說，三鶯線隔音牆都已比現行法令標準高5分貝，完工後歡迎在地民眾一同會勘。而外界關注，0403大地震造成新北環狀線軌道錯位，迄今仍未全線通車。侯友宜說，目前在思考環狀線在「6弱」搖晃等級下為何停擺，現在全力搶修「拚年底通車」。他直言，三鶯線是新北自建，不能再出事，否則實在「落氣」。
高公局砸4.45億元蓋橫向首座國道休息站 「東草屯」13日正式啟用
橫向國道首座休息站「東草屯休息站」今（13）日正式啟用，為高速公路局歷時2年、斥資4.45億元興建。行政院長卓榮泰表示，「休息是為了走更長遠的路，但今天必須改一下，休息是走更美好的路。」卓榮泰提到，東草屯休息站增加光電設備提供能源自主的能力；交通部長李孟諺東草屯休息站的啟用具備3大意義，包括提供優質的服務、提升在地觀光與成為地方農特產品重要展示中心。高公局說明，東草屯休息站位於國6西行線6.7k處，鄰近東草屯交流道，基地北臨烏溪及九九峰自然特殊山景，因此施工團隊揉合在地意象，將站體打造為具特色的山型斜屋頂型式；另外更配置多元友善如廁空間、簡易賣場，以及充足的大型車及小型車停車場，並導入6座汽車高速充電樁停車位。同時，休息站周圍種植數千株臺灣原生樹種喬灌木形塑綠林、生態休息站，並招商引進新東陽進駐提供星級行旅服務，及引進在地小農市集。此外，高公局為提升南投地區國道整體行車服務水準，於近期同步將霧峰系統交流道內經常出現壅塞的國3銜接國6南出匝道，由現行1車道拓寬為2車道，藉提升匝道容量打通交通瓶頸，將可改善周末假日國3及台74前往國6的交通壅塞情形。
中鋼「自黏鐵芯連續生產示範線」力助國內電動車馬達產業升級
中鋼為一貫化作業鋼廠，為國內各項基礎建設、產業發展與國防科技提供所需的鋼鐵材料，並持續開發精緻鋼品、致力發展低碳技術及深化AI智慧應用，以因應2050碳中和挑戰。隨著電動車進入規模化快速發展階段，逐漸成為全球新世代汽車主流，中鋼近年來除了成功開發多款厚度僅0.2 mm至0.35 mm的自黏塗膜電磁鋼產品，也於廠內建置一條「自黏鐵芯連續生產示範線」，協助下游業者建立加工應用技術，並已有國內廠商參照示範線概念建置量產設備，預計今年可產出逾2萬套國產化自黏鐵芯產品，力助台灣電動車馬達產業升級。中鋼「自黏鐵芯連續生產示範線」設置一座的大型旋轉平台，平台上配置鐵芯生產所需的各製程站體。(圖／中鋼提供）電動車具有節能減碳之環保優勢，在逐漸取代傳統燃油車的大勢所趨下，電動車馬達也朝更高轉速及更低能耗的方向發展，其關鍵在於馬達鐵芯採用的電磁鋼材料須具備薄厚度、低鐵損、高強度及高磁通特性。由於電磁鋼厚度減薄可提高馬達效率，因此電磁鋼從早期主要的0.5 mm厚度，減薄至目前0.25 mm至0.35 mm的主流規格，持續邁向超薄化發展，如同半導體產業電晶體朝小型化發展所適用的摩爾定律一般。近年來中鋼參考電動車廠導入的先進「膠合式鐵芯」製造技術，不但可量產供應鋼材厚度僅0.2 mm至0.35 mm的自黏塗膜電磁鋼產品，且因應國內鐵芯廠多採批次處理之半自動製程，普遍缺少自黏鐵芯連續生產的技術和經驗，為加速建立及提升國內自黏鐵芯業者的製造能力，中鋼於廠內建置一條「自黏鐵芯自動生產示範線」，供下游客戶觀摩及交流。中鋼「自黏鐵芯連續生產示範線」可在平均不到3分鐘的時間內接續產出外徑120 mm、高度70 mm的自黏定子鐵芯成品，並符合業界在尺寸精度及黏結強度上的要求。(圖／中鋼提供）馬達自黏鐵芯製作時須進行加壓和加熱，才能將鐵芯散片黏結成一體，中鋼不僅比照國內馬達鐵芯廠，於廠內設置一套衝床，並開發一種預衝斷模具，再將「自黏鐵芯連續生產示範線」直接串連衝床，向客戶示範從鋼帶到鐵芯的連續生產流程。此外，示範線擁有一座類似「迴轉壽司」的大型旋轉平台，平台上配置鐵芯生產所需的各製程站體，包括衝斷散片、自動疊片、精密測高、自動加壓、感應加熱、精準控溫、快速冷卻等工序，並可在平均不到3分鐘的時間內接續產出外徑120 mm、高度70 mm的自黏定子鐵芯成品，並符合業界在尺寸精度及黏結強度上的要求。中鋼「自黏鐵芯連續生產示範線」自建置完成至今，已有逾36次及22家國內外馬達衝壓廠前來觀摩與交流，不僅有效降低業者導入自黏鐵芯量產的技術門檻及縮短產品開發的學習曲線，並已有數家國內衝壓廠商參考此示範線，成功建置自動化生產設備，預計今年將創造超過2萬套自黏鐵芯的國產化實績。展望未來，中鋼「自黏鐵芯連續生產示範線」將擴充增加轉子鐵芯散片自動化疊片定位平台，使得自黏鐵芯相關加工應用技術更加完備，以幫助國內業者加速爭取國內外電動車馬達的龐大市場商機，實踐中鋼與客戶「共創價值」理念。
接棒江翠好口碑！強勢回歸五股洲子洋
名列北台灣十大建商的立信機構，經營20多年來，陸續參與及規畫推出近30座好案，自2008起年重整及開發板橋江翠重劃區，旋風式推出「新外灘」、「帝景」系列、「帝國花園廣場」、「御景」、「天朗」、「雙星」等，有口皆碑的好案，亦成為消費者心目中首選建商之一，在江翠北側，平均每三組客戶就有一組選擇立信，由此可體現立信品牌力的強度，深受購屋各族群青睞。立信機構延續板橋江翠北側重劃區的良好口碑，強勢回歸五股洲子洋，將板橋江翠水岸建築之美，與國際精品高規格建材移植至洲子洋並加碼升級，打造洲子洋重劃區「合理價格、豪宅規格」的重磅個案！立信機構「珠洲醴」本次將置地於洲子洋重劃區真正的核心商業區，位處30米新五大道的第一排，鄰近新城八路，該重劃區內僅有不到9％為精華商業區，整體街廓整齊，享有重劃區生活的悠靜、與商業區帶來的地段便利性，區域內目前已有全聯旗艦店、全家便利商店、思夢樂、千葉火鍋、路易莎、興建中的小北百貨等一線人氣店家，地段條件相當優越。兩大交通建設利多買進正是時候專家表示：五股洲子洋重劃區開發多年已成熟，區域內房價隨著重劃區基礎建設完善、及區內建案陸續完工交屋，讓該區房價呈現緩步合理的上升，但若放眼將洲子洋重劃區對比雙北鄰近本區的新莊、蘆洲、三重、北投、關渡甚至是士林等其它區域來看，五股的房價可說是相對親民容易入手，加上五股已知將有兩大交通建設正在實現中，可望為本區帶來合理的房價後勢漲幅潮。五股公有零售市場。（圖／品牌提供）前言提到的五股交通雙引擎，第一項建設是將在國1五股交流道增設北入、北出匝道，預計2027年完工，該項目完成後可望將大程度緩解五股交流道現處於尖峰時段的交通壅塞。另一項則是五股泰山輕軌建設，今年Q2獲得行政院宣布核定，目前綜合規劃報告審議中，目標為奉中央核定後六年完工通車，五泰輕軌規劃全長11.6公里，共設置14座車站，未來將與中和新蘆線的蘆洲站交會，串聯後可連接至板南線，串接板橋至南港或經由板南線轉乘至內湖、信義及台北車站等…五泰輕軌亦可連接至機場捷運線的泰山站，再由欲規劃增設的A5a站做轉乘，多元串聯桃園以及雙北的大捷運路網。且五泰輕軌站體F08站，預計設立於距離「珠洲醴」僅約250米的新五路三段上，未來無論上下班或出遊，都大大的增加了交通便捷性。兩大交通建設都為本區房市增添利多，現在入主「珠洲醴」，等於抓在建設起漲點。此為雙向共六線30米寬闊新五路。（圖／品牌提供）買房首選優質品牌建商專家也提醒：平均地權上路後，房市以自住客為主，近年市場不時傳出小型建商爛尾樓新聞，自住換屋族在買房時更要謹慎，挑選優質、實力堅強的品牌建商，大型建商在自體開發規模、營造經驗、成本管控都相對有經驗，消費者也能比較安心。業者表示：洲子洋重劃區多半為自住客買盤，本身就具有重劃區、水岸、公園、景觀、交通、以及未來輕軌建設話題，讓這幾年價格從原有的4字頭，爬升到5字頭房價甚至已經出現6字頭房價，但跟一橋之隔的蘆洲、三重相比，價格依舊親民很多。綜觀「珠洲醴」的交通條件，開車族約20分鐘可抵達台北車站、內湖科學園區，購買主力為在地換屋客、內科工程師、板橋、三重、蘆洲等地緣關係客戶，因比價效應而來，能夠以洲子洋重劃區價格買到媲美江翠重劃區的品牌個案，絕對是非常划算的條件。新北大都會公園。（圖／品牌提供）立信機構「珠洲醴」這次也給予十大保證，像是十五年結構保固、五年防水保固、甲級營造精工、趨勢化科技建材等配備，讓消費者買得安心，目前「珠洲醴」接待中心已經正式公開，也受到不少立信粉絲、首購、換屋族詢問，反應熱烈，有興趣的民眾也務必把握這一波良機到場參觀。【珠洲醴】接待會館：新北市五股區成泰路三段118號旁基地位址：新北市五股區新五路三段與新城五路交叉口貴賓專線 : (02)8292-5777
醉男帶槍搭北捷炫耀「我覺得帥」 下場慘了…遭開罰1萬恐吃官司
今（22日）上午有男子持槍進台北捷運江子翠站，朝站務人員咆哮，雙方爆發口角。警方獲報後到場，確認是BB槍，男子則辯稱是因為覺得很帥，才把槍插在腰際，並無恐嚇意圖，不過已經引起民眾恐慌，將被裁處1萬元罰鍰，還可能吃上官司。據悉，41歲王男是粗工，今天早上6時許結束工作後，和同事喝了幾杯藥酒，並將之前購買的玩具槍插在腰間，進入江子翠捷運站，引來其他民眾注意，並報告站務人員。站務人員上前關心時，王男激動把槍掏出大喊：「這玩具槍啦！」雙方爆發口角衝突，不久警方也獲報抵達現場，經查該手槍為玩具BB槍，王男認為員警大驚小怪，更稱帶槍是因為「我覺得帥」，雖然沒有揮舞或恐嚇行為，仍被帶回偵辦。警方將王男帶回派出所，並進行酒測，結果為0.26mg/l，訊後依違反《社會秩序維護法》第65條，將依法移請新北地院裁處。此外，江翠所已立刻通報線上巡邏警力，加強轄區內捷運站體安全維護工作，以防止危安事件發生。對此，台北捷運發出聲明，提到將依大捷法第50條之1第1項第2款，「任意操控站、車設備或妨礙行車、電力或安全系統設備正常操作」，對王男裁處1萬元罰鍰，若其行為涉有違反公共危險罪，也將依法提告。CTWANT提醒您：喝酒不開車，開車不喝酒。
闖高捷獅甲站頂跑酷「拍片炫耀」 屁孩疑跨柵欄逃票遭警逮捕
高雄近日傳出有屁孩在捷運站做亂、逃票的事情，3名15歲少年先是以模仿國外跑酷為由，跑到高捷獅甲站入口處頂部拍片，後續遭警衛喝斥才離去。而目前又傳出，當事少年的IG中有疑似跨越柵欄逃票的行為，目前捷運警察隊已經於25日找到3名涉案少年，將依違反大眾捷運法依法開罰。根據《記者爆料網》報導指出，近期有網友在IG分享影片，影片中可以看到有3名青少年站在高雄捷運獅甲站入口處頂部拍片，一直到被警衛喝斥之後，這些少年才悻悻然地爬下來，中間甚至有少年堅持做在入口的遮雨棚上與警衛對峙的情形。而高雄捷運表示，這群人恐觸犯大眾捷運法第50條，依法可處1500元以上、7500元以下的罰鍰。後續也有網友發現，當事少年的IG上也有一支影片，少年在影片中宣稱「教你們怎麼搭捷運」，但其實卻是直接翻越捷運內的矮柵欄後不斷逃跑，做出疑似逃票的行為。高雄捷運公司受訪時也表示，這群人疑似有逃票之行為，同樣也是有觸法之嫌疑。也由於整起事件性質過於惡劣，根據《ETtoday新聞雲》報導指出，高雄捷運警察隊表示，於25日中午接獲高捷文化中心站報告，發現有2名青少年的特徵與涉案人十分相甫，因此高雄捷運警察隊最後於14點08分時於美麗島站攔下2人。而後續警方查明3名少年年紀均為15歲，分別是洪姓、楊姓與吳姓少年，他們向警方供稱，因為結伴出遊時太無聊，所以模仿國外跑酷運動去攀爬捷運站體的屋簷，而跨越站體內柵欄出站的行為也出自相同原因。警方表示，目前3名少年的行為已經違反大眾捷運法第50條1項3款與第4款，分別可處1500元以上、7500元以下的罰鍰。另外從站內化越柵欄出站的行為，高雄捷運公司也得以依法追繳票價，同時還要支付票價50倍之違約金。
獨／北捷打火男打火機狂點火！ 騎士目睹他現身板橋對路人架拐子
中捷日前才傳出砍人糾紛，引發社會輿論高度關注，就有民眾在社群軟體上發文表示，自己搭乘北捷時遇到一名危險人物，該名男子持打火機不斷作勢點火，行為怪異，讓民眾心生恐懼。對此，北市捷警隊也回應表示由於該男並無明顯犯罪行為，因此無法將其逮捕；不過23日上午上班尖峰時段，有騎士發現該名男子竟現身板橋，還對著無辜路過的路人架拐子。北捷指出，22日晚間獲報忠孝復興站守望勤務員反應，有一名男子手持打火機不斷作勢點火，更疑似有瞪著民眾的情勢，當即前往處理，並在主詢處的手扶梯發現該名男子。警方到場時，該名男子手持打火機，表示欲前往出口處抽煙。警方也隨即向該名男子表示勿於站內點燃打火機或抽煙之情事，不過男子疑似精神狀況不佳，警方也陪同其由忠孝復興站出站。不過稍早本刊接獲消息，有騎士23日上午於上班尖峰時段，行經板橋板城路一帶時，卻發現一名男子行跡怪異的站在轉角處的鐵皮圍牆旁，隨後更目睹男子對著無辜路過的路人架拐子，湊近一看才發現男子竟是日前才被爆出於北捷持打火機不斷點火的人。據了解，該名男子經查為44歲的吳姓男子，其20日時就被民眾發現於板橋區莒光路口不斷持打火機把玩點火，且雙眼持續不斷盯著路過民眾，讓民眾嚇得緊急報警處理。由於其精神狀態不佳，其20日當晚才被加使通知送往亞東醫院治療，孰料吳男20日竟自行離院，返家後又帶著打火機出門，22日被民眾於北捷忠孝復興站上目睹再次以打火機嚇人，而其23日竟再度傳出對無辜路人架拐子的情勢。而針對吳男於北捷上的行為，捷警隊也呼籲，民眾搭乘捷運勿攜帶各類易燃物品，旅客行為如有影響行車或他人安全，可依大捷法第50條之1第1項第2款(任意操控站、車設備或妨礙行車、電力或安全系統設備正常運作)，處1萬元以上，100萬元以下罰鍰，捷運公司得拒絕運送外，更可能觸犯社會秩序維護法或公共危險罪等罪責，若旅客在月台層或列車上發現任何不法，可立即按下月台電梯旁或捷運車廂紅色緊急通話鈕，請求站務人員、司機員協助轉報或撥打110報案，附近站體守望及巡邏捷運警察獲報後將立即前往處理，以維捷運乘車安全。而轄區板橋分局也回應指出，目前並未接獲相關報案，呼籲民眾如有發現異常情形，應盡速與警方聯繫。
「中捷2傷者」最新病況！高中生已可起身 醫曝長髮哥「傷口一定會留疤」
高雄一名20歲洪姓男子21日在台中捷運車廂上，持一把菜刀、2把水果刀無差別砍人，造成許姓長髮哥及17歲呂姓高中生無辜受傷。林新醫院醫療副院長黃永鎮今（23日）說明，2人傷口都在穩定恢復中。黃永鎮表示，傷勢穩定恢復當中，傷口沒有感染，最主要是傷口疼痛，已給止痛藥舒緩疼痛，至於許姓長髮哥的傷口是一定會留下的，等傷口癒合後，可以用雷射的方式，減少疤痕，目前長髮哥已可在病房自由活動，預計下周就可以出院。黃永鎮指出，呂姓高中生的部分目前也已可起身，情緒也穩定，各方面狀況都恢復的非常好，家屬也都陪在旁邊，出院的話，要等下周評估疼痛程度再來決定。針對中捷意外，台中市長盧秀燕表示，已請警察局、中捷進行檢討，台中要做得更好、更安全，讓應變機制更優化，包括有關車廂內的緊急對講機，希望靈敏度再提升，第二加強配置捷運警察人力，讓同仁更快速有效地執行勤務，第一時間發揮作用，讓民眾更安心。警察局也表示，捷運警察隊即日起加強勤務作為，每日由警察局各分局、大隊支援52名；保四總隊支援60名警力，規劃每班列車均有員警防護（護車比例100%），並協同捷運公司隨車人員及保全人員交叉巡邏，加強專責護車勤務。此外，為讓員警快速抵達案發現場，警局除現有的兩站捷運站預置警用機車，全線18站均立即增加警用機車配置，提升員警於站體間移動的機動性。
中捷才砍人！女搭捷運驚見男持打火機狂點火 北捷回應了
中捷日前才傳出砍人糾紛，引發社會輿論高度關注，就有民眾在社群軟體上發文表示，自己搭乘北捷時遇到一名危險人物，該名男子持打火機不斷作勢點火，行為怪異，讓民眾心生恐懼。對此，北市捷警隊也回應了。北捷指出，22日晚間獲報忠孝復興站守望勤務員反應，有一名男子手持打火機不斷作勢點火，更疑似有瞪著民眾的情勢，當即前往處理，並在主詢處的手扶梯發現該名男子。而警方到場時，該名男子手持打火機，表示欲前往出口處抽煙。警方也隨即向該名男子表示勿於站內點燃打火機或抽煙之情事，不過男子疑似精神狀況不佳，警方也陪同其由忠孝復興站出站，並持續加強站體周邊巡邏守望勤務。捷警隊呼籲，民眾搭乘捷運勿攜帶各類易燃物品，旅客行為如有影響行車或他人安全，可依大捷法第50條之1第1項第2款(任意操控站、車設備或妨礙行車、電力或安全系統設備正常運作)，處1萬元以上，100萬元以下罰鍰，捷運公司得拒絕運送外，更可能觸犯社會秩序維護法或公共危險罪等罪責，若旅客在月台層或列車上發現任何不法，可立即按下月台電梯旁或捷運車廂紅色緊急通話鈕，請求站務人員、司機員協助轉報或撥打110報案，附近站體守望及巡邏捷運警察獲報後將立即前往處理，以維捷運乘車安全。
中捷驚見鄭捷模仿犯釀3傷 高雄捷運警力提升2倍加強安全維護
台中捷運21日發生持刀砍殺案件，引起社會廣泛關注，為了避免類似事件在其他城市再次發生，高雄市警察局捷運警察隊迅速行動，加強高雄捷運和輕軌系統的安全防護，以確保市民的乘車安全。為提高巡邏密度和見警率，高雄捷運警察隊實施一系列措施，首先，將原本每2小時一班的巡邏頻率，從25網增加至50網，以增加警力覆蓋範圍，其次，採取雙警巡邏方式，由2個警員分別進入第1節和第3節車廂，進行交叉巡邏，提高警察在車廂內的可視度，減少了犯罪分子的行動空間。同時，警方也加強對可疑人、事、物的盤查，以防止模仿效應的發生，保障民眾的安全，除了警方的積極措施外，高雄捷運公司也積極參與安全宣導工作，在車站廣播和跑馬燈上，強調使用緊急對講機與司機聯繫的重要性，提醒乘客注意自身安全；此外，捷運系統保全人員也在月台列車停靠時，密切關注車廂內的情況，並在發現異常時立即通報。在此同時，各分局也加強對所屬捷運和輕軌系統沿線的巡邏警力，加強各站體出入口的巡邏勤務，並在重點時段進行會哨巡邏，提高巡邏密度和見警率，以確保民眾的乘車安全。對於民眾的擔憂和恐慌，高雄市政府警察局也回應，警方已經採取一系列的加強安全措施，以保護市民搭乘大眾交通運輸工具的安全，在這個特殊時期，警方將繼續密切關注，確保市民的生命和財產安全。