立委李昆澤
」 李昆澤 交通部 立委 王國材 台鐵
假車牌氾濫重創交安 李昆澤獻計交通部植入RFID技術反制
偽造車牌已經是臺灣治安亂象的根源之一，不論是詐騙車手、擄人勒索、槍手等，不法分子必備假車牌掩蓋犯案行蹤；再加上超過速限40公里則吊扣車牌，促使假車牌的需求激增。對此，民進黨籍立委李昆澤向交通部獻計，短期在車輛完稅或驗車後，車牌貼上特殊防偽貼紙，中長期增加RFID防偽標籤與車牌植入晶片，利用路側感測器或智慧AI辨識車牌真偽，以有效遏止假車牌與不法詐騙。李昆澤指出，據警政署統計，根據道路交通管理處罰條例開罰的偽造車牌案件數，與去年相比暴增4.64倍。近期松山分局警方查獲客車懸掛假車牌；士林分局警方破獲一起住宅竊案，嫌犯也是騎乘掛假車牌的機車，經詢問購置偽造車牌只要網路下單、店到店即可取得假車牌。前案依道交通條例開罰，以觸犯刑法偽造文書罪移送偵辦。李昆澤表示，偽造車牌氾濫嚴重危害交通，研議遭偽造車牌的受害者應免除更換牌照費用及行政規費，應追繳使用偽造車牌的違規罰鍰，甚至沒入累犯者車輛等，更要求交通部必須提出短、中、長期的明確做法，短期在車輛完稅或驗車後，車牌貼上特殊防偽貼紙，中長期增加RFID防偽標籤與車牌植入晶片，利用路側感測器或智慧AI辨識車牌真偽，不涉及個資專為辨識車牌之用。交通部長陳世凱答詢表示，有關免除受害者規費，財政部正面支持，對於追繳使用偽造車牌致違規行為或沒入車輛已進行檢討。陳更表示，對於李委員提出之短中長期做法納入意見研議，短期完稅或驗車後的防偽貼紙非長久之計，因道高一尺、魔高一丈，所以交通部會考量中長期建構RFID防偽技術，短期即提升防偽功能。先前公路局監理組組長魏武盛表示局內已在研議號牌更精進的防偽措施，呈報給交通部。資訊專家也呼應李委員的中長期提出的做法，透過路感設備在重要必經路口偵測，一旦大量安裝佈建，只要車輛經過但沒有感測到，就可以啟動AI辨識追蹤，快速查找是否為贓車或假車牌，搭配臨檢，抓到漏網之魚。專家指出，車牌數位化並嵌入加密晶片，兼具RFID與隱私保護功能，提供更可靠精準的全天候辨識能力。若能在政府的支持之下，發展新世代車聯網數位基礎建設，運用去除機敏資料的AI大數據，結合警政打擊犯罪網絡，當可有效遏止假車牌與打擊不法詐騙。消費者文教基金會董事暨交通委員會召集人李克聰表示，假車牌的問題不能只增加防偽標籤，因為防偽標籤仍會被偽造，永續改善方案只有盡速規劃建置植入晶片的AI防偽車牌，AI防偽車牌不但能從根本解決車牌偽造的問題，因所有汽機車都有AI防偽車牌，就能整合目前多元複雜的交通偵測蒐集傳輸的介面包括etag 、VD、車牌辨識等，全面擴及交通監理、行動支付，並可運用單純一致的大數據分析，有效準確掌握路況進行全面智慧交通管理，並可整合智慧停車、違法違規車輛管理及車種即時管制以保障交通安全。
9萬薪資逾3成都是加班費！ 客運駕駛累計缺2215名
國內大客車駕駛嚴重缺工，根據統計，公路、市區客運駕駛缺工達2215位，立委質疑客運駕駛月薪6萬到9萬元，卻有超過3分之1都是加班費，要求勞動部針對駕駛薪資結構明確定義化，改善勞動條件惡化及薪資碎片化的問題。交通部及公路局今日赴立法院交通委員會，針對「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進」進行專題報告。據公路局統計，目前公路客運駕駛缺員772人；市區客運駕駛人缺員1443人，合計缺員達2215位駕駛。遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人，總計達5000人以上。另外，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。立委李昆澤在質詢時表示，運量減少、營收大減及駕駛缺工等問題，恐嚴重衝擊公共運輸。市區客運2023年運量與2019年相比，減少64萬人次、公路客運則減少13萬人次，客運營收也減少11億元，公路客運更是減少49億元。李昆澤也表示因疫情影響，近年來自行開車和騎車人數上升，在運量、營收及駕駛缺工3大問題影響下，導致司機減少，新進人力不足，加班量提升。對此，交通部長陳世凱回應，客運駕駛缺員有三大問題，第一是過去疫情大量旅客流失，造成客運業經營出現問題，要補齊不容易；第二則是就業多元化導致人才流失後都往貨運業或外送員跑；第三個問題為民眾對駕駛服務要求高，有些司機反應工作壓力大，讓他們不太願意留下。陳世凱也表示，在提升運量的部分，將提出優惠像是TPASS等方式，提高民眾搭乘公共運輸的意願。為補足人力，公路局對於駕駛年齡也放寬到68歲以下，預計可增加1300位駕駛，另外公路局也向勞動部爭取希望引進外籍人力，公路局徵才補助方案也預估可提供3000人力補充。勞動部常務次長陳明仁則說，駕駛薪資結構複雜，增加駕駛取決於薪資跟勞動條件，會努力跟交通部研議改善。
電價漲！營運成本增加 交通部長承諾「台鐵明年春節前不漲價」
不敵電價等萬物齊漲壓力，桃捷公司16日宣布，自明年1月2日起全線恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；台高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價，不過，交通部長陳世凱昨日承諾，台鐵明年春節前不會漲價，他也喊話，高鐵營運賺很多錢，仍盼負起公共運輸責任。桃捷公司表示，機捷營運初期為刺激運量、減輕通勤族負擔，在不調整核定票價原則下，推行全線票價優惠10元。因不敵萬物齊漲壓力，且今年營運虧損達25.81億元，決定自明年1月2日起全線「恢復原價」，非機場端往返票價仍提供5元優惠。台北捷運公司也說，近3年已4度調漲電費，累積漲幅高達75％，預估明年電費將增加3.9億元，北捷雖已努力節電，但面對一漲再漲的電費只是杯水車薪。近期董事會將討論因應策略，盼中央比照民生用電凍漲或提供專案優惠，以實際行動支持綠運輸。台鐵公司預計22日董事會討論票價調漲問題，高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價。立委李昆澤昨日質詢指出，台鐵凍漲29年，社會認為票價有討論空間，但對高鐵調漲有不同看法，儘管新版電價上路，台鐵估增加電費4.56億元、高鐵增約3.6億元，但觀察台鐵上半年營收157億元，比去年增近10億元，高鐵上半年營收265億元，較去年增逾20億元，顯示高鐵收入成長高於電價調整後的電費支出。李昆澤強調，公共運輸應提升使用率，先改善體質而非轉嫁成本，要求明年農曆春節前，讓雙鐵票價給社會討論，並提出台鐵安全性、準點、服務、能源效率等具體做法及預期目標，要向人民多收1元都須以嚴肅態度說明清楚。「不該將調漲的電價直接反映在票價！」陳世凱說，台鐵討論票價調漲與電價無關，已請能源署專案輔導節電，他也承諾台鐵明年春節前不會漲價。對於高鐵醞釀調漲，陳世凱則給了軟釘子，他說，未收到高鐵調漲申請，高鐵營運狀況佳，每年都賺蠻多錢，電費對其影響不大，仍盼能負起公共運輸責任。
10月電價正式調漲「雙鐵會漲價？」 交長喊話高鐵：考量社會責任
10月電價調漲今（16）日起正式生效，包括半導體產業、短期住宿業在內共135類產業，電價漲幅採取最高等級14%，外界也關注雙鐵是否會因此調漲票價。對此，交通部長陳世凱表示，台鐵票價在明年春節前不會調漲，並呼籲高鐵公司承擔公共運輸的責任。交通部長陳世凱今日赴立法院交通委員會進行業務報告，立委李昆澤在質詢時指出，台鐵票價已29年未調整，社會對於台鐵票價調整的討論空間較大，但對高鐵票價調整則持不同看法。李昆澤表示，台鐵與高鐵的電費支出比例分別占營業支出的6.6%與8.7%，電價調漲後，台鐵電費預估增加4.56億元，高鐵則增加3.2億到3.6億元，分別多出1%與1.15%的營業支出。而台鐵今年上半年營收達157億元，較去年增加近10億元；高鐵營收為256億元，較去年成長超過20億元。李昆澤直言「高鐵看人家吃米粉、你也要喊燙，刷存在感」，認為高鐵不應該因電價調漲而漲價。他強調，大眾運輸應該鼓勵民眾使用，若票價過高，反而會降低公共運輸的吸引力，使民眾卻步。交通部長陳世凱表示，台鐵票價在明年春節前不會調漲，同時希望高鐵公司考慮其作為公共運輸的社會責任，不輕易調整票價。對此，台灣高鐵公司董事長江耀宗回應，電價調漲後高鐵的電費支出增加約3.6億元，並表示公司已持續汰換高耗能設備及實施駕駛節能措施。江耀宗強調，高鐵的營收與運量息息相關，目前營運成本也在成長，暫時未討論票價調漲事宜。
鳴日號漏掛車廂！事發2天台鐵隱匿未報 交通部：完全不知情
台鐵公司近年大力推廣鐵道旅遊，鳴日號為最具代表性的觀光列車，甚至能邊欣賞美景邊品嘗美食，每趟行程動輒上萬元，12日卻發生離譜疏失，列車出發後才發現少掛1節車廂，至少3道檢查環節無人察覺。事發2天，台鐵都未將此事上報交通部，政務次長伍勝園昨天被立委問得一臉狐疑，稱此前完全不知情。立法院14日質詢鳴日號列車漏掛車廂事件，台鐵董事長杜微（右）答詢時證實當時是少掛1個乘客車廂。而交通部次長伍勝園（左）表示他覺得非常不可思議。（圖／中國時報劉宗龍攝）據悉，原定10月12日上午8時25分自南港出發的鳴日號列車，從七堵編組完開出時，應該要掛3個客車、1個客廳車、1個吧檯車，離開時少掛了1個客車，列車開到樹林調車場才發現漏掛。為節省作業時間，鳴日號仍開到南港站準備，並加派車把客車從七堵拉到南港掛上，列車延誤29分鐘發車，影響約百名乘客。台鐵表示，此事件從七堵站副站長、車號、機務檢車及編組整備車長都要檢討疏失責任，予以懲處。台鐵董事長杜微說，整個機制會充分檢討，以後不再發生。立法院交通委員會14日邀請交通部進行「台灣鐵道安全提升計畫」專題報告，立委魯明哲批評，五星級的鳴日號列車，表現卻是零星級，「聽起來好笑，其實是低級錯誤」，現有的檢查制度通通失靈。立委蔡其昌也指出，離譜的錯漏後，台鐵沒有將此事上報給交通部，非常不可思議。民眾黨團總召黃國昌昨也指出，2020年4月台鐵發生屏山巷事故，導致3節車廂出軌、4人受傷，當時具體損失超過2億元，事故原因是司機員沒有收到告警訊號。為強化平交道安全，台鐵斥資4.8億採購1424套「遮斷器」，由至鴻科技公司得標，原預估今年8月完成，至今已逾履約期限，卻完成不到3成，且在花蓮、彰化電務段新裝設的352套遮斷器，短短8個月內發生104次異常，「這就是台鐵的安全改革？」黃國昌還加碼爆料，新採購的遮斷器品質太差，彰化根本就不想再裝，他向台鐵索資發現，該廠商2021年3月首次檢核資格時並未通過，是到2021年5月才通過，「這種過水式的檢核，難道是把乘客安全當成兒戲？」交通部統計，台鐵平均每年發生600餘件行車異常，主要為車輛及設備故障、人為操作不當及外物入侵等。台鐵提出5年安全提升計畫，目標2028年降低50％異常件數，但立委李昆澤質疑，安全管理系統流於形式，徒增工作量，基層也不了解內容，無法建立安全文化。
4月電價調漲 交通部長承諾台鐵高鐵「上半年不漲價」
4月電價確定調漲，牽動大眾運輸票價，包括台鐵、高鐵和國道客運都醞釀漲價，其中國道客運業者提出的運價漲幅最高達23％，交通部正在審查中。多名立委25日質詢時批評，交通部變漲價火車頭，要求凍漲或補貼票價，交通部長王國材允諾，高鐵、台鐵上半年不會漲價，下半年再通盤討論，國道客運短程有TPASS吸收，中長程則部分補貼，減少漲幅。民進黨立委李昆澤昨在立法院交通委員會表示，高鐵、台鐵、客運每日搭乘近400萬人次，票價議題是大眾關心，客運短程有通勤月票可吸收，中長程客運交通部有補助思考，至於高鐵問題在運量並非票價，應先多推出優待票種，帶動運量成長，他呼籲，交通部要審慎思考高鐵漲價。李昆澤還說，台鐵今年1月到2月超過5萬車次誤點，延誤1到5分鐘有8699列車、延誤6至44分鐘有2011列車、延誤45分鐘以上則有73列車，因此台鐵若漲票價，也要提升服務和改善誤點。國民黨立委王鴻薇指出，去年電價調整，台北捷運電費多支出3億元以上，今年增加到5.6億元，台中捷運、桃園機捷、高鐵、台鐵等營運成本也都大幅提高，呼籲大眾運輸票價採取凍漲或補貼票價。王國材說，北捷若調漲票價，但TPASS採取差價補貼，亦即補貼款給北捷公司更多，現在北市有80多萬人使用TPASS，用TPASS的人不會受影響。高鐵還在討論，票價不一定會漲，看高鐵最後分析結果，票價不會核定漲到那麼高。國道客運業者向公路局提出運價調漲案，漲幅為7％至23％，王國材說，公路客運面臨經營困境，他覺得可以漲，短途有TPASS緩解，中長途部分會補貼，減少漲幅。民眾黨立委張啟楷批評，雙鐵和客運都要漲，交通部變漲價火車頭，高鐵從台北到高雄現在票價1490元，以後還可漲15％，台鐵票價28年未漲，他不反對調整，但時間點不要現在，要求往後延。王國材強調，唯一會趕快處理是國道客運，因面臨生存，短途以TPSSS支應，差額由交通部補貼，中長途則用部分補貼方案，讓漲幅不要漲到23％。
陸快艇翻覆2死協商破局 管碧玲提4聲明揭「名稱」各有堅持
陸籍快艇在金門海域翻覆2死案，掀起兩岸及台灣政治風暴。中方代表在15次協商無果後於今（5日）下午離開金門，代表團團長李朝暉更嗆「相關後果民進黨當局負責」。對此，海委會主委管碧玲提出4點聲明，並透露雙方雖有一定程度共識，但在「名稱」上各有堅持。對於李朝暉的嚴厲措辭以及陸漁民家屬「連基本的道歉都沒有」指控，還有民進黨立委李昆澤今天在立法院質詢時提及，中方代表團指責我方撞擊漁船、台灣方謊話連篇，管碧玲在立院以4點聲明作出回應。第1點，台灣是民主法治國家，從事發到後續協商、甚至是未來協商，都堅持把事實交給中立客觀的司法機關調查，也秉持釐清責任後，絕對勿枉勿縱立場；第2，司法調查釐清真相前，願意優先撫卹家屬、對家屬表達誠摯關懷，並提供實質協助，這部分可以達到某種程度共識，但名稱上雙方仍有堅持。第3點，有關道歉部分已安排海巡署副署長許靜芝，對於沒有錄影一事藉由記者對社會道歉，也指派海巡署署長周美伍到金門上香，撫慰家屬與致贈慰問金，對未來進一步道歉都有提出版本溝通，但還沒有共識。第4點，家屬關心的遺體及船隻發回，表達最大誠意，在司法制度及家屬意願之間幾經溝通，也承諾在司法體系完成程序後，依家屬意願給予協助，做了非常多努力，希望得到妥適安排，恢復金廈海域寧靜。行政院長陳建仁則指出，海巡署是依法辦理中國「三無船」進入我禁限制海域，但發生相當遺憾的溺斃事件，因此請海委會、海巡署共同與家屬溝通，給予最好的撫慰，「該道歉就道歉，該賠償就賠償」，但台灣是法治國家，證據需由檢察官偵查辦理，並要看事證才能做決定，我方立場就是依法辦理、尊重司法。
立委當選名單／李柏毅險勝李眉蓁 綠營高雄「八仙過海」全壘打
第16任總統副總統及第11屆立法委員選舉今（13日）登場。根據最新開票結果，高雄市第一選區民進黨邱議瑩、第四選區林岱樺、第八選區賴瑞隆、第二選區邱志偉、第六選區黃捷、第五選區李昆澤、第七選區許智傑、第三選區李柏毅先後宣布當選，民進黨在高雄市成功「八仙過海」。高雄市第一選區方面，民進黨現任立委邱議瑩挑戰區域立委4連霸，民眾黨則推出去年曾參選高雄市長的曾尹儷，國民黨籍市議員林義迪搶在最後一刻以無黨籍身分登記參選，最終由邱議瑩勝出。高雄市第二選區，民進黨立委邱志偉爭取4連霸，對上國民黨的曹桓榮，稍早自行宣布當選。第三選區曾是高雄「萬綠叢中一點藍」的選區，2016年被民進黨的劉世芳翻轉，從藍天變綠地，這次共有5人參選，但仍聚焦藍綠對決，由同為資深議員的民進黨李柏毅與國民黨李眉蓁上演「雙李大戰」，被視為藍營最有機會翻盤的選區，2人票數一路拉鋸，最終由李柏毅險勝。高雄市第四選區，現任立委為民進黨的林岱樺，她曾於2012年與2016年兩度以全市最高票當選連任，這次挑戰7連霸；國民黨則由陳若翠跨區參選，藍綠對決結果備受關注。根據開票結果，林岱樺拿下超過10萬票，大勝陳若翠，宣布當選。第五選區方面，民進黨現任立委李昆澤面對國民黨黃柏霖三度挑戰，順利連任。第六選區部份，現任立委趙天麟因桃色風波黯然退選，民進黨的黃捷空降參選，對上在地深耕多年的國民黨陳美雅，加上喜樂島聯盟的郭倍宏也加入戰局，儘管綠營出現分裂，最終仍由黃捷拿下。第七選區則由民進黨許智傑挑戰4連霸，對上國民黨的鍾易仲，雖然連任之役不輕鬆，最後仍順利勝出。第8選區是傳統綠營票倉，這次共有4人參選，國民黨「最美發言人」李明璇挑戰綠營老將賴瑞隆失利，後者突破10萬票，自行宣布當選。高雄市選舉委員會統計，立委區域選舉人人數為2,277,395人，第1選舉區217,467人，第2選舉區263,401人，第3選舉區314,457人，第4選舉區270,354人，第5選舉區302,097人，第6選舉區313,653人，第7選舉區293,502人，第8選舉區302,464人。最終選舉結果以中央選舉委員會公告為準。
賴急了1／賭盤票差30萬讓支持者受不了 賴清德信託老家回歸兩黨對決
民進黨總統候選人賴清德20日參加電視政見發表會時，稱未來會讓萬里老家交付公益信託，轉作礦工生活紀念館使用，這個重大宣示當晚讓黨內人士紛紛鬆了一口氣。選情人士分析，由於近來不管是檯面民調或地下賭盤，皆顯示賴清德與國民黨總統候選人侯友宜支持度愈來愈近，賭盤甚至開出賴侯票差30萬票，接下來藍綠恐怕又回到組織戰對決。「11月地下賭盤還開賴清德讓侯友宜150萬票，12月萬里老家爭議延燒，賴讓侯已剩100萬票以內。」多位南高屏地方人士透露，賭盤顯示賴清德還是處於領先狀態，但與侯友宜的得票差距愈來近，有人預估50到80萬票，也有人預估30萬票。據悉，由於藍綠氣勢起伏不定，導致地下賭盤愈開愈頻繁，讓許多選民和賭客笑說「終於有打選戰氣氛了」。網路出現「賴皮寮」等嘲諷梗，助燃民進黨總統候選人賴清德萬里老家爭議，台北市議員徐巧芯等在野黨人也加碼推波助瀾，讓綠營支持者相當焦慮。（圖／報系資料照）聽聞賭盤開出賴清德僅讓侯友宜30萬票，一位從台北國會回高雄協助打選戰的立委幕僚表示擔憂，但也坦言這一個月來，在南部競總直接感受到第一線支持者的焦慮感愈來愈大。他說，從賴清德數次哽咽談萬里老家爭議後，「賴皮寮」等網路嘲諷陸續出現，支持者雖然覺得這是在野黨刻意操作，但也認為黨中央反擊力道太弱，頻頻向立委服務處喊話，希望「賴清德要硬起來」。「進入12月後的3周以來，綠營整體氣勢就一個字『悶」』！」該幕僚說，賴清德手腳施展不開來，持續陷於萬里老宅爭議，連帶影響立委選戰，包括高雄現任立委李昆澤和許智傑的連任之路都拉警報。另外，在台中市原屬綠營優勢區的立委候選人江肇國、桃園市立委鄭運鵬和黃世杰，以及新北市立委羅致政等人，也被傳聞從領先轉而陷入苦戰，令黨內相當意外。該幕僚說，「該大贏的地方卻出現不樂觀局面，逼得賴清德不得不下猛藥！」當賴清德終於鬆口，表示未來會讓萬里老家交付公益信託，並轉為礦工生活紀念館使用後，一位正在台南輔選的民進黨人士表示，「相當神奇，就在一夜之間，『同溫層』士氣大振，一吐被藍白陣營羞辱好幾周的怨氣了。」民進黨總統候選人賴清德將萬里老家交付公益信託後，國民黨副總統候選人趙少康作辭去中廣董事長準備，要求賴拆了萬里老家。（圖／報系資料照）該民進黨人說，賴清德交付公益信託的宣示，至少讓綠營支持者在與其他陣營對戰時，有反擊論述，不會平白被挨打，甚至可以反問藍白支持者，侯友宜和柯文哲願不願意跟進，把凱旋苑（舊稱大群館）與非法經營停車場的農地交付公益信託使用。他說，支持者還主動追擊國民黨副總統候選人趙少康辭不辭中廣董事長，賴清德「一房殺三士」，非常划算啦！一位打過數場市長和總統級選戰的幕僚分析，賴清德處理萬里老家爭議最佳時間點早錯過，現在表明要交付公益信託，只能算切割老宅止血，從近期民調來看，賴因為萬里老家事件確實民調下滑，稱不上崩盤。但他也說，賴清德和侯友宜支持度這段時間拉近，藍綠最後就是打組織戰，比拚兩黨的資源和人力，看誰能把最多支持者總動員出門投票，誰就是贏家，開票當天預計會很刺激，兩人差距不超過百萬票。
與李昆澤、黃捷合體拜票 李柏毅：把高雄的聲音傳送到國會
高雄第三選區候選人李柏毅、第六選區候選人黃捷，以及第五選區現任立委李昆澤今（3日）齊聚明誠路與博愛路路口合體拜票。李柏毅表示，很感動委員和議會同事們到場聲援，高雄隊現在已經完成整合，大家要團結一致來為台灣打拚、為高雄努力，黃捷表示將持續以團結作戰方式拜票、擴大能量。今日早上在高雄市博愛路與明誠路站路口，除了李柏毅、黃捷與李昆澤一同拉票，市議員黃文志、簡煥宗、李喬如、何權峰、李雅慧也陪同造聲勢，還有不少支持者也陸續送上早餐向3位參選人加油打氣。李柏毅表示，北鼓山與左營大新莊、福山、菜公地區組成的生活圈近年發展迅速。隨著巨蛋商圈的興起，新興社區與大樓林立，帶來大量的移入人口，是高雄未來發展的關鍵，也是我們長期努力打拚的目標。李柏毅說，身為幕僚世代的我與年輕世代的黃捷都是新人參選，希望大家力挺新人入國會，打造立院新氣象！我們也會帶著李昆澤委員致贈的大聲公，進入立法院為大家發聲，2024團結一致、攜手合作向前進，懇請台灣隊大家堅定支持，讓我們「捷」伴同行、「毅」起拚。黃捷表示，選戰緊迫，一定要把握時間和所有立委參選人在交界一起拜票，「選舉無撇步，團結才有路（台語）」，民進黨一直很團結，都會以團結作戰方式，手牽手讓選民感受到他們的士氣，把能量擴大，選區議員也會陪同她一起掃街、掃市場，一一爭取選民認同。黃捷說，為了展現新世代、新活力，特別製作新戰袍，以「都會舒適感」的色系為主，也是她過去常使用的櫻花粉配色。
高雄路口爭取中間選民認同 李柏毅：全力守下關鍵席次
高雄立委第三選區參選人李柏毅、第五選區立委李昆澤等立委參選人今（3）日在高雄市明誠路與博愛路路口合體拜票。民進黨議員李雅慧、黃文志、簡煥宗、李喬如與何權峰也陪同站台，營造綠營大團結氣勢，爭取民眾支持。李柏毅指出，北鼓山與左營大新莊、福山、菜公地區組成的生活圈近年發展迅速。隨著巨蛋商圈的興起，新興社區與大樓林立，帶來大量的移入人口，是高雄未來發展的重點，也是他們長期努力打拚的地方，更是民進黨新人參選立委能否贏下選戰的關鍵。今天民主大聯盟名代集結在選區交界的路口，彼此相互合作，要全力爭取市民朋友的支持與認同，相挺新人進入國會，打造立院新氣象。李昆澤委員現場也致贈大聲公給李柏毅等人，期待新人未來進入國會後能為民發聲。李柏毅說，很感動委員和議會同事們到場聲援，高雄隊現在已經完成整合，大家要團結一致來為台灣打拚、為高雄努力。李柏毅、李昆潭與立委參選人黃捷在路口拜票的過程，許多民眾向前與參選人們互動，還有機車騎士帶著早點，送給現場三位立委參選人，稱要為未來立委們加油打氣、補充元氣，顯示出綠營三位民代的高支持度。李柏毅強調，這次的選戰同時代表了世代傳承，新人必須承擔責任，要在最後71天會全力以赴，發揮幕僚世代與年輕世代的專業與衝勁，全力守下關鍵的立委席次。
票價凍結17年…國道客運喊漲「最高30%」 王國材揭最慘後果：惡性循環
國道客運經營愈來愈困難，面對疫情後運量低迷、運輸成本增加、駕駛荒等困境，但是自2006年開始就沒有調漲過票價，如今預計漲18～30%。對此，交通部長王國材直言，若因運量不足調漲票價，運量會更差，恐怕會造成惡性循環。立法院交通委員會今（25日）審查「道路交通安全基本法草案」，立委李昆澤指出，國道客運漲價恐高達3成，但客運的問題是運量問題，比較2019年至2023年中秋連假，國道客運日平均運量少8.6萬人，客運應提升接駁和運輸效率，而非調整票價。李昆澤更提醒，國道客運要調整票價，但近日發生重大事故，質疑國道客運變「火車」，讓民眾無法接受，甚至衝擊國旅和大眾運輸，客運業者應該提升相關安全和服務品質的績效，若運量減少還要調漲票價，應該由政府補貼吸收，呼籲交通部要站在消費者角度，保障行車安全。王國材認為，因為運量不足而漲價，會造成惡性循環。（示意圖／報系資料照）對此，王國材認為，過去會用補貼方式讓票價不要調漲，因為客運的運量不足而調漲票價，會導致運量更差，恐怕造成惡性循環，現在會先就成本檢討審查。王國材透露，他傾向客運業者先「養量」，初步由政府吸收運價漲幅，至於是否調漲，仍須經由議委員會審議。
國旅價格居高不下欲振乏力…他列出7大難點 觀光署回應了
國內旅遊價格居高不下，屢屢受國人「教訓」，民進黨立委李昆澤指出，國際旅遊市場已恢復8成，日本也有7成，台灣至今卻僅48％；反觀出境，則恢復至62.8％，痛批「國境旅遊欲振乏力」，他更指出國內旅遊有7大難點。交通部觀光署長周永暉則回應，台灣不該妄自菲薄，焦點應放在明後年。立法院交通委員會昨邀請交通部長王國材、周永暉等列席報告。李昆澤表示，據聯合國國際旅遊組織報告指出，去年國際旅遊已恢復63％，今年評估至少恢復到8成，有些國家若狀況好更有望恢復到9成。對比國際趨勢，台灣今年1到8月僅疫情前48％，出國旅客人數則是2019年同期62.8％，反觀鄰近的日本1到8月國際旅客恢復到7成。李昆澤說，觀光署訂定的今年600萬國際旅客只是低標，且即使達標也只恢復到疫情前49％，和當初說要恢復9成，差太大，交通部推動國際旅遊簡直欲振乏力。王國材卻回應，所謂恢復到疫情前的9成，是指「恢復力」；周永暉說，日本扣除陸客部分，國際市場已恢復百分百，台灣不能妄自菲薄，目前遇到的問題除了大陸禁止陸客來台，也碰上日本因經濟蕭條、匯率問題不愛出國。李昆澤羅列國內旅遊「7大難點」：交通轉乘不便，沒包車寸步難行；國際旅客乘車及購票資訊取得困難；標誌指引缺失或雜亂；景點沒特色，嚴重複製；沒規畫特色打卡拍照景點；落後國際3年；周邊商品及觀光價值缺乏開發，無法建立景點品牌等。周永暉認為台灣不該妄自菲薄，李昆澤則回應「你不是新生，你是老手」，要求提出解決辦法。
中秋收假塞爆！高鐵曝2狀況才會停賣自由座 王國材：不用「以價制量」
高鐵台中站在中秋節收假期間湧入破紀錄人潮，更有自由座旅客等了2小時才坐上車。交通部今（12日）赴立法院備詢時，多名立委也呼籲自由座人數總量應設上限，對此，高鐵董事長江耀宗直言，自由座車票特性需至現場訂票，也表示有搭乘意願，只要有到達車站就努力運送，除非發生妨礙營運或運轉安全的嚴重問題，才會停賣。而交通部長王國材則表示，他不覺得高鐵要「以價制量」，這次國慶就沒有像中秋節一樣塞爆。交通部今赴立法院備詢，國民黨立委洪孟楷、民進黨立委李昆澤、時代力量立委陳椒華等人都紛紛提到高鐵中秋節疏運的亂象。針對陳椒華質詢時問，是否對自由座人數總量進行管控？江耀宗直言，公司針對連假疏運是要把湧入車站的人潮全數完成疏運為最大目標，除非發生妨礙營運安全或運轉安全的嚴重問題，才會停賣。陳椒華也續稱，所以排隊2小時不用啟動停賣？只要完成運輸就好了嗎？江回，可以有旅客人數的分流。另陳椒華還提到，台鐵快速車沒有停新烏日站，是否連假加班車可停靠，台鐵局長杜微則回應，這次國慶開了12列，就有停新烏日站，未來連假時，會評估客量，納入班表做加班車。而李昆澤則表示，中秋交通大打結，交通部責任大，部長必須深刻檢討，高鐵2023年中秋日平均比2019年多出2萬人，今年高峰是返鄉日10月1日，比2019年日平均多出近10萬人，高鐵有34組車輛，當日也達最高限次192班次，但卻讓自由座旅客等了近3小時，還沒有精確資訊給旅客。而江耀宗也坦承，部分人潮分流確實不夠徹底。另洪孟楷則指出，國道用路費、高鐵票價跟台鐵票價，因為物價上漲有檢討票價，今年年底前是否有調漲規劃？如果2027年前高鐵新購列車還沒進來，難道每年疏運都成立指揮所嗎？應該超前部署，不要每次發生事情才在亡羊補牢。對此，王國材答詢時表示，目前沒有年底調漲規劃，他不覺得高鐵要以價制量，這次國慶收假就做得很好，沒有像中秋收假一樣被擠爆。至於已經凍漲近28年的台鐵票價是否要調漲？王國材則表示，會請台鐵未來公司化後，由台鐵公司提出到董事會來討論；今年5月提出的只是一個研究報告，明年台鐵公司化後將會來討論，尤其台鐵明年公司化令人充滿期待，未來營業也會有相關資產收入等挹注。至於國道通行費都會定期檢討，但不一定會調整。
交通死傷持續增加被稱「行人地獄」 王國材愧疚：也是社會問題
台灣去年交通事故死亡達3085人，創下10年來新高，行政院預計7年投入400億元改善道安，經費主要用於工程改善，交通部今日將在行政院會中提出「道安行動綱領」，從教育、工程、執法及監理4個面向著手，目標死亡人數要年減5％。專家建議，要做好道安，道路要有全國一致性的規範，並落實到第一線人員做出合適規劃。立委李昆澤昨在立法院交通委員會批評，我國交通事故死亡人數逐年增加，今年1、2月成績又比去年同期更差，政府承諾去年的事件傷亡總數要年降5％是「低標中的低標」，依照這成績，交通部要小心被社會給死當。交通部長王國材說明，今會提出整個道安行動綱領的計畫，讓中央對於政策與做法有個明確規範，並由地方落實執行；台灣被稱為行人地獄，道安數據表現也確實不好，希望今年透過中央地方合作，從問題分析到具體作法，一起做好道安工作。王國材表示，我國交通事故死傷持續增加，不只是交通問題，也是社會問題，他個人感到很愧疚，道安工作是今年最重要工作，民眾的駕駛、禮讓行人觀念是一大重點。另在教育方面，交通部與教育部合作從小著手，編寫5階段教材從國小到高中，讓民眾從小養成觀念，包括開車時該怎麼做、行人怎麼保護自己等。而在交通工程改善部分，要做到讓民眾不容易犯錯，短期做法可透過人行道外擴、行穿線退縮、行人專用或早開時相等調整。逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭分析，交通管理分為人、車、路，路的部分除了標線與號誌，最重要是道路要有全國一致性的規範，並落實到第一線人員做出合適規劃。在車的方面，車輛本身的安全性已提升很多，但停車管理有待加強，路邊違停嚴重，過多的停車格也占據人行道的設計空間，最重要的還是「人」，陽春的考照方式把太多不合格的駕駛放出來開車，違規罰則、記點又過輕，最後全仰賴執法，才導致警察的壓力過大。目前除高雄外，交通部道安會已前往5都視導行人安全改善，也與相關專業人士做討論，交通部預計在7月完成後，做出一份整體報告。
觀光預算近7千萬卻沒看到策略 立委要求凍結預算
疫後國際旅遊逐漸恢復，交通部觀光局明年編列觀光國際事務預算6879萬2000元，但立委質疑看不到吸引外國旅客來台的整體策略，要求預算凍結10％，3個月內提出書面報告始得動支。立法院交通委員會今（19）日審查112年總預算案觀光局營業預算，立委李昆澤表示， 2019年疫情前有1186萬人次國際觀光客來台，今年1到10月有42萬人次，觀光局預估到年底有70萬人次。但疫後國際旅遊逐漸復甦，我國腳步還是太慢太晚，目前看來觀光局的3個原則就是舉辦國際宣傳展、邀請國外旅遊業者或網紅場勘路線、以及獎勵優惠則，但目前看不到整體觀光產業策略，不足以吸引國際旅客。他也批評觀光局過去3年來的人才培養過於消極被動，僅是補助受到衝擊者 ，是救濟處理而不是人才培訓，跟不上疫情人才需求。立委魯明哲表示，疫情期間觀光快要接近冰凍期，但預算編列跟疫情前編得差不多，「讓我們愈審愈看不懂！」現在已經看到可以明年旅遊會非常快速逐步恢復，觀光局要回答預算配置有甚麼差別。立委洪孟楷表示，年底前飯店員工缺口很大，很多飯店員工變成外送外賣。現在旅遊復甦，日前交通部長王國材在立法院承諾年底前與勞動部一同媒合，過完年農曆新年馬上就要到，請問觀光人力缺口有沒有掌握或是補齊？觀光局長張錫聰回應表示，確實國門沒有解封之前，去年入境旅客只有14萬人次到谷底，今年到10月由於商務客來台，有達到40萬人次，到年底應該有達到原來估算的70萬人次，達到78到80萬人次。目前觀光策略從原本三大策略調整為六大策略，除了廣宣、拍影片，邀網紅及推出異業結盟，還會參加國際觀光組織，及加強產業交流。
立委李昆澤籲選民勿信「穩當選」傳言 集中火力支持何權峰續留議會
選舉進入最後2天倒數階段，高雄市第7選區（三民區）本屆市議員席次減少1席，13人搶7席競爭激烈，民進黨現任議員何權峰也卯足全力爭取支持，立委李昆澤也陪他車隊掃街，除了宣傳8年來中央、地方連線政績外，也澄清地方「穩當選」傳言，希望選民能集中火力支持，讓他繼續在議會服務鄉親。民進黨立委李昆澤力挺同黨現任議員何權峰，希望鄉親不要受「穩當選」流言影響，集中火力投票支持，讓何權峰繼續留在議會。（圖／何權峰競總提供）李昆澤指出，車隊掃街同時，能看到很多建設進步的痕跡，他與何權峰在中央與地方分進合擊，共同爭取包括各級學校設備更新、三民運動中心、綠園道、寶珠溝排水工程以及滯洪池等多項建設，用努力來回報鄉親的託付與期待。何權峰表示，感謝鄉親們對自己表現的肯定，但除了感謝卻還有一些憂心，上屆選舉因為「穩當選」流言漫天傳播，最後投票時因分散票源跌至第7名，這次三民區因為人口減少關係，席次由8席縮減至7席，現在的選情相當不樂觀，希望大家在關鍵時刻，給認真的人多一些疼惜，不要讓打拚的人孤單。李昆澤說，2018年時何權峰「穩當選」的耳語傳遍三民區大街小巷，最後差一點落選，他拜託鄉親朋友，共同牽起何權峰，不要讓認真的人跌倒，讓他有繼續為大家服務的機會、中央地方一起連線，共創高雄下一個繁華的四年。
二度合體菜市場掃街 立委李昆澤：搶救左楠最關鍵的黃偵琳
距離2022大選剩下最後18天，各候選人莫不卯足全力拜票，找大咖相挺。民進黨在高雄市左營楠梓區登記第17號市議員候選人黃偵琳，再度找來立委李昆澤合體，一同前往菜市場拜票。李昆澤表示，左營楠梓最關鍵也最危險的一席就是黃偵琳，「所以一定要來向選民拜託，搶救最有經驗的新人黃偵琳」。一早李昆澤在左營的哈囉市場，逐攤向攤商與採買的市民朋友拜票，呼籲搶救最關鍵的黃偵琳。李昆澤表示，黃偵琳是在地左營的女兒，也在立委劉世芳服務處擔任執行長多年，上次跟她掃菜市場就可以看出她勤走基層，在地大大小小的事情都很清楚，加上市府與立委服務處的歷練，當選之後可以立刻上手，是最強的即戰力，讓左楠有更大的進步。高雄市左營楠梓區登記第17號市議員候選人黃偵琳，與立委李昆澤合體到菜市場拜票。（圖／黃偵琳辦公室提供）黃偵琳表示，邀請李昆澤委員前來哈囉市場，有另一個用意，因為哈囉市場靠近高鐵與台鐵新左營站，李昆澤委員長期在立法院交通委員會，協助推動高雄的交通建設，如鐵路地下化、鐵道綠園道、捷運與輕軌等等，而左楠區目前在推動新台17線南段路線、台積電進駐的聯外道路、從高鐵站出發經右昌與高雄大學的捷運紫線規劃案，都需要李昆澤委員與劉世芳委員在中央爭取經費，更希望自己順利當選，能夠在議會一起推動左楠的交通建設。黃偵琳感謝李昆澤委員百忙中二度合體陪同掃菜市場，因為上個月底在莒光菜市場見識到委員的功力，攤商跟民眾都熱情回應，今天再向委員拜託陪同掃哈囉市場，黃偵琳說，「昆澤委員一攤一攤向市民朋友的推薦與搶救，讓我感動又感謝」。
監測管理鬆散？國道邊坡「無立即危險」竟山崩 交長給答案了
受連日豪雨及日前地震影響，國道1號南下10.1公里處汐止段昨日上午發生邊坡走山，幸無人受傷，但一度造成交通回堵，交通部預計4日傍晚可修復。部長王國材今表示，該處邊坡被列為C級邊坡，代表「沒有明顯不穩定」卻仍然滑落，會檢討監測的方式。王國材指出，國道全線有2560多處邊坡，其中597處為C級，代表沒有明顯不穩定，而國道目前沒有A級或B級的不穩定邊坡。王說，這次滑落的邊坡位在順向坡，設有偵測器，下雨地震容易滑落。王國材坦言，會檢討邊坡的監測方式，例如過去是在邊坡下緣偵測，但邊坡進水區很大，各地的雨水累積都可能跑來，偵測範圍應該擴大，順向坡上緣也要偵測。他強調，高速公路局在監測和管理方面做得不錯，這次是突發狀況，但內部還是會理解和檢討。立委李昆澤質疑，該邊坡10月18日才因降雨達豪雨等級，進行特別巡查作業，經相關專業技師現場勘查後，並無明顯缺失或不穩定，該處也設置28支監測儀器，今年的數值也都在標準內，卻仍發生意外。李昆澤建議，交通部應通盤檢討邊坡分級，細分、納入各種風險因素，並加強巡檢作為，加強巡視。
電動車汽燃費不再免徵 交通部揭收費時間點
國內汽燃費採隨車徵收，收費公平性爭論不休，加上近來推廣電動車，讓不公平的現象更嚴重。交通部長王國材今（19日）表示，未來仍將維持隨車徵收，不過未來當電動車使用量到達一定數量後，就會開始徵收汽燃費。現行汽燃費徵收有3種方式，隨車徵收、隨油徵收、隨里程徵收，而電動車免繳。立委李昆澤分析，隨車徵收是目前方案，收入來源穩定，確保道路相關維護費用，但無法反映車輛使用量及道路使用量，雖然可以鼓勵電動車普及，但越普及就會導致汽燃費短缺。李昆澤指出，隨里程徵收可反映車輛使用量，避免電動車免徵問題，但里程難以計算，而且診斷設備不普及，他希望交通部可以研議更多元的收費方式，比如依照車種或是效能進行不同收費。等到電動車普及，相關政策將會調整。（示意圖／翻攝自pexels）交通部長王國材認為，3種方案各有優缺點，他贊成維持隨車徵收，由於現階段鼓勵電動車，對電動車不徵收汽燃費，未來仍維持隨車徵收，現在鼓勵電動車不徵收，等到未來電動車開始普及後，會檢討相關政策，將在某個時間點徵收汽燃費。王國材透露，現行汽燃費法源是公路法，碳費主要是用來解決空汙問題，以未來全世界推動電動車趨勢，若改採里程或隨油徵收，很難達到公平課題。