空軍救護隊
」 失事 黑鷹直升機
嘉義空軍基地F16V戰機東石外海失聯 軍方全力搜救中
F16V今下午驚傳墜海事故！空軍嘉義基地1架機號6650的F-16單座戰機，下午執行對地機砲攻擊訓練，訓練過程中在嘉義東石外海失聯。國防部表示，下午2時55分由飛行官陳奕駕機起飛，執行例行性訓練任務，3時26分於水溪靶場週邊光點消失。空軍第一時間成立應變中心，全面展開搜救行動。國家搜救中心表示，有民眾目擊戰機於鰲鼓溼地北堤西側墜入海面，國防部已派遣2架直升機前往搜救中，海巡派1艇執行海面搜救。目前嘉義空軍救護隊搜救機已起飛前往搜救，並調派海巡艇進行海上搜救，警察、消防、海委會岸巡人員及嘉義縣救難協會等單位都陸續前往岸際搜救。
F-16夜訓失事搜救中 蔡英文最新談話：不會放棄任何機會
有一架國軍主力戰機F-16今(17)日晚間執行訓練，18時05分自花蓮起飛，雷達光點竟在2分鐘後消失於螢幕上，飛行員上校蔣正志目前生死未卜，國軍全力搜救中；總統蔡英文表示，夜間的搜救任務相當艱難，我們不會放棄任何機會。蔡英文表示，今天傍晚，空軍一架F-16戰機在花蓮外海失蹤，我第一時間接獲通報後，要求國防部務必全力搜救駕駛蔣正志上校。目前，空軍已經成立應變中心，連同海巡和空勤總隊在內，協力展開救援當中。她說，救難同時，也要求國軍各單位，依然要打起精神、堅守崗位。立法院副院長蔡其昌說，空軍5聯隊執行夜間航路訓練，由蔣上校駕駛的F-16戰機，1807時光點消失於空軍花蓮基地東北方8浬處，目前政府已派遣空軍救護隊直升機及相關兵力至光點消失海域搜救，「我們一同為蔣上校集氣」，盼教官平安歸來。立委蔡易餘表示，蔣正志上校曾在水上鄉嘉義基地服務 ，希望大家一起跟我祈求飛行員平安，因為飛行員是我們最珍貴的戰力。他指出，國防部松山夜間待命黑鷹已前往搜救，海巡署並動員支援；蘇澳海巡隊派遣線上P-10028巡防艇前往F-16失聯海域協助搜救。國民黨主席、立委江啟臣也說，我們一起共同為我們的飛行員祈願，期盼儘速傳回平安好消息！此刻，我們的心都凝聚在一起，幫飛行軍官集氣，也幫搜救人員加油！
F5-E墜海前畫面曝光！機頭朝上 殉職飛官朱冠甍「試圖救飛機」
志航空軍基地飛官朱冠甍，29日駕駛F5-E戰機，不幸墜海殉職，民眾提供一段監視器畫面，從中可以看到，在右上角1架飛機離海平面非常近，當時機頭朝上，可以想見，當時朱冠甍可能一直試圖要搶救飛機。不過墜海的那一刻，並未出現在鏡頭前。兩岸對立情勢升高，共機頻頻來擾台之際，空軍第七聯隊上尉飛行官朱冠甍，29日清晨駕駛F-5E戰機執行基本攻防訓練任務，從台東志航基地起飛2分鐘後墜毀，經打撈搶救仍不幸殉職。對此，總統蔡英文表示哀痛並指示調查原因。空軍參謀長黃志偉日前則表示，朱冠甍在起飛後發現右後發動機失效，在機場北面1浬彈射跳傘，儘管空軍救護隊到場吊掛上機，送台東馬偕醫院搶救，仍告不治。
F-5E戰機失事飛官殉職 膠盔殘骸沖上岸貼有「朱冠甍」
台東空軍志航基地F-5E戰機29日發生失事墜海，靠近失事地點1.5公里處海邊，在今(30日)下午發現寫有飛官姓名膠盔、F-5E機身殘骸和蒙皮等，目前軍方正趕往現場確認中。在空軍台東志航基地駕駛F-5E戰機墜海殉職的上尉飛行員朱冠甍，即使順利跳傘後落海，卻疑似因為跳傘高度低，遭到傘繩纏繞而大量吃水，在空軍救護隊吊掛回到基地送往馬偕醫院急救後仍英勇殉職。而帥氣陽光的朱冠甍多才多藝，是台東志航基地樂團「虎團」的吉他手，更是詞曲創作人。台東空軍志航基地F-5E戰機失事墜海地點1.5公里處30日下午發現寫有飛官姓名膠盔、F-5E機身殘骸。（圖／中國時報蔡旻妤攝）國防部長嚴德發今天至台東慰問家屬，承諾會從優撫卹。另外，對於空軍失事一事，國安局長邱國正哽咽表示，國軍面臨很大的難處。另外，殉職飛官朱冠甍的母親，29日遠從彰化趕抵台東市立殯儀館，她說，兒子告訴過她，F5已經那麼老舊，每天還要承受壓力「只是希望不要再有下一個遺憾，否則我就替冠甍跳台東的海」。
台東志航F-5E戰機墜海 飛行員朱冠甍跳傘仍不治
空軍第七聯隊一架F-5E戰機今天在台東執行任務時，起飛不到2分鐘因不名原因墜落台東志航基地北面海域，飛行員朱冠甍傷重送醫，上午9時27分宣告不治。空軍參謀長黃志瑋表示，該機起飛後長機呼叫右發動機故障，7點31分在基地北面一浬彈射跳傘，經初判，疑似因戰機右發動機故障失靈造成失事，但確實原因還需進一步研判，不幸事件發生後，同型戰機都已經暫時停飛，等待進一步檢測。空軍總部說明，導致失事任的訓練任務訓練編號為MM741，科目是基本攻防，參訓共兩架飛機，失事戰機編號5261，任長機，F-5E單座型，7點29分自志航基地編隊起飛，起飛後長機呼叫右發動機故障，7點31分在基地北面一浬彈射跳傘；7點46分2號機則返回基地落地。空軍總部強調，今天上午空域天候符合訓練標準，失事機是在民國69年11月14日出廠，總飛行時數6260小時又40分鐘，在108年9月29日至12月18日才完成一次總檢，出廠迄今以使用266小時又45分鐘，空軍因此不幸失事事件，暫停所有同型機訓練任務，但戰備演訓正常實施。失事的空軍F-5E型戰機是民國62年與美國簽訂合作生產合約所生產，使用2具J58-GE-21A型渦輪噴射發動機，當時共生產242架。民國63年首架機在台灣裝備完畢，並出廠交付空軍，目前仍擔任台灣空軍部隊的訓練任務。台東志航基地不幸墜海的空軍第七聯隊F-5E單座戰機，是由上尉飛行員朱冠甍駕駛執行空戰教練任務，該機起飛2分鐘後就因發動機失效，緊急向塔台回報後跳傘逃生，但當時台東外海風勢強大且海象不佳，飛行員順利跳傘後落海，研判因為海浪太大，遭到傘繩纏住而大量吃水，空軍救護隊雖在最短時間內發現失事駕駛員，並吊掛回基地送往馬偕醫院，根據了解，失事的戰機駕駛員雖經救護隊隊員持續續進行CPR人工呼吸，曾一度吐出不少海水後恢復意識，但在搶救後仍在9點27分時宣告不治。軍方人士指出，F-5E型戰機屬於雙發動機，原本即使一個發動機失效，另一個仍能維持穩定飛行，因此戰機失事是否為雙發動機都失效的罕見狀況，漢翔公司已緊急派員前往進行了解狀況。根據軍方提供資料，朱冠甍民國80年生，空軍官校102年班，累積飛行時數700小時，卸下軍服後，他也在基地飛官籌組的「虎團」樂團中任吉他手，並定期前往社福機構公益演出。如今不幸為國殉職，令不少他的親朋好友難過感慨，極為不捨。
黑鷹失事8人殉職 監察院查「專機駕駛未受模擬機訓練」糾正國防部民航局
黑鷹直升機1月2日失事，參謀總長沈一鳴上將等8人殉職。繼監委包宗和、仉桂美彈劾空軍氣象聯隊第八基地天氣中心主任任亦偉及攔管長周士凱，日前監委調查發現，國防部空軍司令部接收陸軍黑鷹直升機15架，卻有專機駕駛長期未受黑鷹模擬機訓練，確定糾正國防部、民航局。糾正案文指出，小型航空器東部目視走廊C10分為3段路線，其中新店—宜蘭段以台9線為中心，並於坪林、宜蘭設「強制報告點」，但台9線於國5頭城交流道附近右轉南行至宜蘭，而民航局電子式飛航指南（e-AIP）系統中的航線坪林—宜蘭段，並未沿台9線走，且未於國5頭城交流道附近設強制報告點，導致飛行員於坪林—宜蘭間採直線飛行時，疏忽地障風險，核有疏失。監委表示，專機失事前副駕駛兩度提醒「教官高度」，卻未能接桿操作，核與其S-70C／UH-60機種時間僅220小時，未達S-70C／UH-60M機種時間300小時規定有關，空軍應就人員派遣深入檢討。監委說，國防部於2016年底頒布「翔鳶專案」，命陸軍移撥15架「UH-60M」給空軍，空軍規劃由陸軍代訓「種子教官」後，再由部內分梯次擴訓，調查發現空軍部內擴訓，除未按副駕駛、正駕駛、教官、試飛官班別循序訓練外，部內擴訓試飛官的模擬機總時數，僅為陸軍換訓標準之7.3％，未達美原廠建議之模擬機訓練標準，顯有違失。另外，空軍救護隊因無「UH-60M模擬機」，加上空軍救護隊「模擬機訓練實施計畫」未將教官以上人員納入施訓，導致C-430正駕駛葉建儀、隊長林佳田、副隊長張登峻、黃苧欣教官等，去年均僅以S-70C訓練儀代替UH-60M模擬機訓練，其中葉建儀甚至自前年下旬起，即無UH-60M模擬機訓練紀錄。監委指出，專機任務早於去年12月底寄送至第四聯隊作指中心，但作情官薛志良僅查看1月1日報表、疏漏2日專機任務，而未通知救護隊，致該隊於1日下午5點接獲國防部詢問進駐整備進度，才知2日任務，並臨時由剛返回嘉義基地的葉建儀駕機夜航北上並擔任隔天正駕駛，壓縮任務整備時間，危害飛航安全。監委說，依規定，攔管人員任務前，未查詢內陸地障，未將航線輸入到監控系統，致任務中未能發現任務機偏航，核有違失。此外，空軍氣象聯隊第八基地天氣中心，未事先參考真實色雲圖，讓飛行員瞭解低雲分布全懋，喪失狀況警覺。最後，監委表示，空軍氣象聯隊「空軍氣象資料運用手冊」迄未更新至日本向日葵8號同步氣象衛星，甚至接收氣象局資料轉供至軍網、氣象專網的圖資，落後觀測時間達50分鐘，每30分鐘更新1次，均有害飛航安全。
黑鷹失事！調查報告出爐 肇因為環境及人為複合因素
空軍UH-60M黑鷹直升機在元月失事，造成故參謀總長沈一鳴上將等人殉職，13日經初步調查失事的原因研判是環境及人為的複合因素所造成，空軍司令部預定2月15日上午10點在國防部召開記者會向外界說明。UH-60M黑鷹直升機，1月2日在新北坪林與宜蘭交界出事，造成沈一鳴、總士官長韓正宏、正駕駛葉建儀、副駕駛劉鎮富、機工長許鴻彬、政戰局副局長于親文、情報次長室助理次長洪鴻鈞、總長室參謀黃聖航8人殉職。黑鷹失事隔日，軍方尋獲黑盒子，並在1月8日交由美國在台協會（AIT）送往美國，由美軍進行為期約4個禮拜的解讀，黑盒子已在上週運返台灣，空軍依照相關規定由專家學者、軍方人員組成飛安鑑定調查委員會進行階段調查。知情人士13日下午表示，經初步調查報告，研判失事原因是因為環境及人為的複合因素所造成，失事當天因天候不佳，直升機進入雲霧中來不及反應，因而造成憾事，至於詳細的原因，軍方15日也會召開記者會對外說明。中華民國引進60架黑鷹，分別配屬陸軍30架、內政部空勤總隊15架（2018年2月5日蘭嶼失事1架，剩14架）、空軍救護隊15架（日前新北失事1架，剩14架），目前共剩下58架。
黑鷹失事／為何會2年摔2架？ 美方曾指出有三項缺失
今日驚傳UH-60M黑鷹直升機在在北宜交界的山區發生事故，這是黑鷹直升機在去年10月成軍後發生首起重大事故，也是陸軍採購的60架黑鷹直升機中，發生的第2架空難。陸軍向美國採購60架黑鷹直升機，國防部以翔鳶專案為代號，各撥交15架給內政部空勤總隊與空軍救護隊，陸軍只剩30架。接收的黑鷹直升機，部分長駐松山機場，空軍救護隊擔任台北飛航情報區全天候任務，包括軍事搜救、沿海巡邏、偵照、高山偏遠運補、元首及政府長官視導專機等任務，這次在烏來桶後溪失事的黑鷹直升機，就是擔負視導專機這項任務。翔鳶專案採購60架黑鷹直升機，已失事2架。（圖／報系資料照）2018年2月，空勤總隊編號NA-706黑鷹直升機，執行接送蘭嶼病患回台治療任務時，自蘭嶼機場起飛約81秒後不幸墜海，造成機上6人罹難，這是黑鷹直升機返台後首起重大飛安事故。根據國家運輸安全委員會調查報告，發現直升機沒有故障，判定2名駕駛在遭遇亂流時處置方式不符程序，當直升機出現異常姿態０或下降率，應伴隨標準呼叫程序，但沒有發現駕駛曾口頭溝通相關訊息，可能忽略警示讓直升機陷入險境仍不知。黑鷹直升機重大事故非首例，2年前曾墜蘭嶼外海6死。（圖／報系資料照）空軍今日這起黑鷹失事原因尚待查明，不過空軍司令熊厚基上午表示，飛行員在失事前最後一次的通聯時間是8點零6到7分之間，當時回報天候「能見度7哩，雲高3000至5000呎，符合進場標準」，其他並未回報任何訊息。這起事故的飛行路線，與1995年11月5日空軍S-70C墜毀三貂角相仿。當年S-70C直升機擔任李登輝總統專機的前導機，因氣候惡劣及戰管雷達導引問題，在瑞芳三貂角山區撞山，正駕駛翁啟琳少校、副駕駛高之傑中尉及機工長三人殉職。外傳美國技協小組曾向空勤總隊提出警示，稱我方沒有標準化作業、求生裝備過期、缺乏主動維護等三大疏失。黑鷹直升機分撥給陸軍、空軍、內政部空勤總隊的這項政策，勢必因這兩起墜機事件被重新檢視。
黑鷹失事／全球黑鷹5年摔10架！光台灣就2起 美軍正準備換機
編號933的空軍救護隊黑鷹直升機，今日上午在烏來桶後溪谷一帶迫降，稍早國防部證實，包括參謀總長沈一鳴上將等8人不幸殉職、5人生還。為確保飛安，空軍已下達黑鷹直升機停飛，執行「天安特檢」全面檢整。另外，內政部空勤總隊同樣有14架黑鷹直升機，內政部也已表示，所有黑鷹直升機執行一次全面安全特檢。近5年來，黑鷹直升機在全球各地發生10架黑鷹直升機遭擊落或墜毀，造成35人死亡，台灣已是第2次。該型直升機基本結構設計已使用近半世紀，穩定性高，經過數度改進升級，UH-60M是其中較新的版本。黑鷹直升機是由美國西科斯基飛機公司所生產，1979年開始在美軍服役，但相對過去使用狀況，近幾年在全球各地出現事故偏多。最近一次是在12月6日，美國明尼蘇達州一架隸屬國民兵的UH-60黑鷹直升機，在聖克勞執行維修測試飛行任務時，沒想到起飛才9分鐘，就發出求救訊號並墜毀，機上3人全數罹難。2019年9月，美國路易斯安那州，聯合待命訓練中心和波克堡訓練區，也發生黑鷹直升機事故，造成1名士兵死亡，3人受傷，當時懷疑這架黑鷹服役年份已久、因機體老化引發事故。全球黑鷹5年摔10架，共釀35人死亡。（圖／報系資料照）2018年3月15日，駐伊拉克美軍一架運送人員的UH-60黑鷹直升機，發生墜毀，機上7名飛行員全部罹難。這是美軍自2014年加入伊拉克和敘利亞戰爭以來，首次發生致命航空事故。美軍指出，事故不是敵對行動造成，應是直升機本身或駕駛的問題。同一年的2月5日，我國內政部空勤總隊一架UH-60M黑鷹直升機，前往蘭嶼執行病患後送任務，在返程起飛3分鐘後墜海失事，機上機上正、副駕駛員、機工長、病患、病患家屬及護理人員共計6人全數罹難。當時調查結果認為是遭遇低空亂流，駕駛並未按照正常程序操作釀災。2017年則有3起黑鷹直升機事，4月17日，美國馬里蘭州萊納德鎮一架黑鷹直升機墜毀，造成1死2傷。8月15日，美國陸軍UH-60黑鷹直升機在夏威夷進行夜間訓練時墜毀，機上5人罹難。10天後，又有另一架黑鷹直升機在葉門訓練時墜毀，造成一名美軍罹難。更早前的2015年1月，美國加州聖地牙哥雷蒙娜機場，一架黑鷹直升機在試飛時墜毀，所幸機上2名國民警衛隊飛行員僅受輕傷。但3月10日另一架黑鷹直升機，在佛羅里達州附近海域墜毀，機上11人則全數罹難。美軍正準備換機，由無畏高速復合型直升機接替。（圖／翻攝自塞考斯基飛機公司美軍現役的主要直升機包括黑鷹（UH-60）與阿帕契（AH-64）等機型，不過直升機換代已成美軍近年重點方針之一，美陸軍副參謀長帕斯奎雷特中將（Lt Gen. James Pasquarette）表示，未來肯定不可能繼續用黑鷹與阿帕契。目前也已研發「無畏」（SB-1 Defiant）高速復合型直升機驗證機，預計在2030年取代現役直升機。
黑鷹失事／黑鷹墜落受困機艙 首位發出求救訊息的是她
2日上午一架空軍救護隊UH-60M黑鷹直升機，搭在參謀總長沈一鳴等多位將領準備前往宜蘭東澳慰勉部隊，但卻因不明原因「迫降」在烏來山區桶後溪谷，經過軍方證實，同機的軍聞社記者陳映竹是第一個發出求救訊息的人。據《聯合報》報導，失事當時陳映竹坐在機艙後側，墜落後她的腳被殘骸夾住，動彈不得，但神智尚算清晰，她用手機透過軍聞社LINE群組回報飛機失事。軍方人士透露，上午10點多陳映竹透過LINE群組回報軍聞社飛機失事，而她被困在殘骸中，軍聞社一度透過群組和她對話，稍早陳映竹被證實確認獲救，生命跡象穩定。完整救援狀況名單如下：1.參謀總長沈一鳴（罹難）2.參謀少校黃聖航（罹難）3.政戰局副局長于親文（罹難）4.總士督長韓正宏（罹難）5.情次室助次少將洪鴻鈞（罹難）6.作計室少將劉孝堂（生還）7.後次室次長中將黃佑民（生還）8.通次室次長中將曹進平（生還）9.作計室參謀中校周心頤（生還）10.軍聞社新聞官陳映竹（生還）11.中校駕駛葉建儀（罹難）12.副駕駛上尉劉鎮富（罹難）13機工長士官許鴻彬（罹難）