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」 飛機 冷氣 空調 大金 新冠肺炎新車試駕/Nissan純電休旅大將Ariya登場 品味日系工藝打造出的優雅美學
歐系、韓系電動車陸續在台引進,以帥氣外型、嶄新科技向消費者招手,不過日系品牌代表之一、於2011年推出Leaf成為電動車領域先驅的的Nissan也不甘示弱,在去年底搶先亮相旗下純電大將Ariya,終於在今年並導入標準版、增程版2種車系編成,搶進台灣純電市場。就外型來說,Ariya車身尺碼為4,595x1,850x1,660mm、軸距2,775 mm,屬於中型電動休旅。外觀延續概念車「流線動感」的前衛設計,讓整車看起來圓潤卻又不失簡潔,同時還保有低風阻。車頭最搶眼是黑色大面積盾型護罩,搭配日式組子(Kumiko)日式傳統圖紋,加上鋒利設計的LED頭燈組、方向燈,還有車尾的橫貫式LED尾燈,頂上一體式擾流尾翼與後保桿皆採用運動化設計,具有極高辨識度。大面積的黑色盾型護罩,更提高Ariya的辨識度。(圖/劉耿豪攝)拉開車門可以發現,座艙內部以「粋(Iki)、行燈(Andon)、組子(Kumiko)」精緻日式美學為主軸,在黑色主題鋪陳下,結合木紋感知觸控面板,並加入觸控感知功能可調整空調,中間下方則可設定行車模式和e-Pedal功能,不僅提高與其他車款的差異,更帶起整體內裝質感,在試駕時令人印象非常深刻。木紋觸控版面相當有質感,令人印象深刻。(圖/劉耿豪攝)中控下方有排檔桿,還有行車模式設定、e-Pedal功能按鈕。(圖/劉耿豪攝)Ariya全車系標配雙12.3吋螢幕,不僅在操作上非常直覺、容易上手,也內建導航系統可找到最近的充電站;此外,全車系也享有無線手機充電座、雙區獨立恆溫空調系統,以及後座出風口等,而此次增程版車型更配有10.3吋HUD抬頭顯示器、皮革材質零重力紓壓座椅、雙前座電動調整/通風/加熱功能、10支Bose Premium音響系統。無線手機充電座。(圖/劉耿豪攝)後座不僅有出風口,還有充電孔以及加熱座椅設定。(圖/劉耿豪攝)副駕駛座前方有2個手套箱,增強空間的運用;行李廂空間容量可達466公升,拉開障版下方和左右側也有額外的收納空間,而增程版還多電動尾門,更加便利、實用。行李廂空間達466公升,障版下方還有額外的收納空間。(圖/劉耿豪攝)值得注意的是,增程版還有電動前後滑移中央扶手座,也就是中央扶手座能依照駕駛需求前後挪移,一開始看到其實會想說「這有什麼用?」不過當天在停車時,碰巧遇到沒辦法從駕駛座下車的情形,剛好可以將中央扶手往後調整,然後輕鬆移到副駕下車,才發現原來這麼方便。中央扶手座可以前後挪移,是其他車款鮮少出現的功能。(圖/劉耿豪攝)目前導入的Ariya均採用單馬達前驅配置,增程版車型搭載91 kWh鋰電池組,最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率,同時還具備548公里的續航里程,日常通勤、外出旅遊都很足夠,不會有充電焦慮的問題,而且使用快充的話,30分鐘就可以完成20%至80%充電。Ariya增程版車型搭載91 kWh鋰電池組,最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率。(圖/劉耿豪攝)實際上路可以發現,Ariya油門踩起來十分線性、順暢,尤其當天試車前往陽明山時,轉換Sport運動模式後,可以感受到上坡、加速超車時,動力輸出更直接;重點是,受惠於Ariya絕佳噪音隔絕工程,因此可以降低風切聲或輪胎音,所以在車內非常寧靜。在此同時,Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統,守護車內駕駛乘員。Ariya切換為Sport模式時,輸出更直接,而且車輛非常安靜。(圖/劉耿豪攝)Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統。(圖/劉耿豪攝)整體來說,Ariya更優異的續航表現、更質感的內裝、更具辨識度的外型,都完整表現出品牌休旅戰力的風範,雖然在科技層面並不特別突出,不過車款呈現出的優雅、成熟,還是讓人耳目一新。今年國內200台的配額,在預售啟動後已經賣出超過150台,有興趣的消費者,可以到展間好好感受Ariya的極致魅力。今年200台的配額已經在預售啟動後,售出超過150台。(圖/劉耿豪攝)
為何飛機上特別冷?資深空服員揭露3大原因「保護乘客」
許多人搭乘飛機時,因為機艙特別寒冷通常會蓋毯子保暖,但飛機上維持低溫是有原因的,最近一名資深空服員解答是為了「保護乘客」,指出3大原因包括減少暈機、預防脫水和降低感染風險。根據外媒《UNILAD》報導,不少旅客搭飛機總被機艙空調冷到皮皮挫,會選擇穿上外套、關掉送風口或蓋上航空公司提供的毯子保暖,難免好奇為何飛機上特別冷?國際航班資深機組員羅伯特(Jay Robert)解惑,客艙維持低溫是故意的,但也都是為了旅客好。羅伯特說明,機艙內高溫和高壓都可能使旅客產生暈眩感,嚴重還會暈厥,「我在一趟航班上遇到2、3起旅客暈倒狀況,還都是在華氏75度(約攝氏23.9度)或更高的時候」;羅伯特接著說,機艙空氣非常乾燥,人體很熱的狀況也會迅速流失液體,「寒冷的機艙能預防脫水」。最後1個原因是低溫能有助於減少異味分子的數量,以及降低在空氣中傳播的感染疾病,強大的空調系統還能去除微生物。美國航空公司《Rosen Aviation》官網也曾指出,較冷的溫度下人們往往更警覺,能好好遵守安全指示,及在緊急狀況下迅速做反應。因此有旅遊專家薩曼莎(Samantha Brown)建議,搭飛機可以準備圍巾或帽T,不需要時還能捲起來收在隨身行李,或是當成枕頭,讓搭機過程更舒適。
Škoda進口純電休旅Enyaq「200萬有找」 引進3車型配額不到300輛
終於等到你!Škoda Taiwan旗下「首款純電休旅」Enyaq正式展開預售,引進Enyaq 85、Enyaq Coupe 85和Enyaq Coupe RS共3種車型,售價分別為163.8萬元、171.8萬元及198.8萬元。Škoda Taiwan也向原廠爭取Enyaq 85/Enyaq Coupe 85共130 台、Enyaq Coupe RS也有130台的配額。Škoda Enyaq採用福斯集團最新研發的MEB專屬電動車平台,具有休旅車空間,不過迴轉半徑僅4.65m;其中,採斜背式設計的Enyaq Coupe,除了擁有動感造型曲線與身段,風阻係數更僅有Cd 0.23。不僅如此,Škoda也指出,全新Enyaq車系擁有最高577公里續航里程(WLTP 測試標準),且全車系配有最大電池容量82 kWh(可用77kWh)的電池模組,透過DC快充僅28分鐘,就可將電量由10%充至80%。RS車型配有HUD投影式平視顯示器+AR實境擴增功能。(圖/Škoda Taiwan提供)在動能方面,Enyaq 85和Enyaq Coupe 85搭載後輪驅動單馬達,具有286hp最大動力輸出,而配置雙馬達四輪驅動系統的Enyaq Coupe RS,最大動力輸出為340 PS,也是國內電動車市場上,唯一200萬內搭載雙馬達四驅的歐洲進口純電性能休旅。在配備上,全車系Enyaq標配Matrix LED智慧複眼頭燈、前座中央氣簾(全車系標配9具安全氣囊)及3區恆溫空調系統;RS車型配有HUD投影式平視顯示器+AR實境擴增功能、駕駛座按摩功能、Canton音響系統(全車12支喇叭) 等,再搭配EYE智能駕駛輔助科技及多項主被動安全配備,使得Enyaq在Euro NCAP撞擊測試獲得五顆星的最高評等。
新車試駕/小改款Skoda Kamiq 再創舒適新標竿
繼今年5月發表小改款Scala後,Skoda Taiwan隨即在6月接著發表小型休旅車Kamiq小改車型,據原廠表示,下半年還有幾款新車會陸續上市,看來今年Skoda可是來勢洶洶。Kamiq屬於熱門的CUV級距,這次試駕的小改車型,其實在2023年8月就已在歐洲曝光,但因為去年全球仍處在疫情後及晶片荒的恢復期,遲至今年中才引進台灣。引進台灣的Kamiq雙車型,配備相同,主要差異在動力和油耗。入門的1.0 TSI豪華動能版售價102.8萬元,本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版售價108.8萬元,選配了駕馭樂趣套件,包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片以及駕駛模式選擇功能,使其更顯獨特。台灣引進兩款Kamiq,分別為1.0升的豪華動能版(102.8萬元)和1.5升的豪華菁英版(108.8萬元)。(圖/趙世勳攝)外觀方面,標配Matrix LED智慧頭燈組,配有8個LED單體,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。此外,前保桿和燈組設計小幅修改,增加了LED前霧燈附角落照明功能。車頂可選配全景天窗,後窗和後擋風玻璃為暗色隔熱玻璃,並有鍍鉻窗框點綴。側裙和前保桿下方均配有下護飾條,標配17吋Kajam鋁圈,另可選配17吋Propus Aero鋁圈。車尾配備全LED尾燈和動態序列式LED方向燈,重新設計的後保桿和Škoda全新品牌識別字體提升了整體外觀,但電動尾門無感應啟閉功能。全車系標配Matrix LED智慧頭燈組,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。(圖/趙世勳攝)車尾配備動態序列式LED方向燈,並重新設計後保桿造型,可惜電動尾門無感應啟閉功能。(圖/趙世勳攝)Kamiq內裝僅提供全黑色選擇,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質包覆,前座設有LED雙色氛圍燈。10.25吋儀表板顯示豐富,方向盤為電容感應三幅跑車式設計,具備換檔撥片和防滑設計。中控台配備8.25吋觸控MIB多媒體螢幕,支持無線AndroidAuto和Apple CarPlay。手套箱上飾板採用Suedia材質點綴,配有銀色飾條延伸至車門板和門把手,增添質感。雙區恆溫空調系統整合Air Care抗過敏源及濕度調節,並新增風量調節按鈕。排檔座前方設有45W USB-C插孔和手機無線充電板,手煞車則保留傳統拉桿設計。駕駛座椅為電動調整並帶有電動腰靠,副駕駛座則為手動調整,雙前座標配加熱功能和手機收納袋。全車座椅採用黑色Suedia和真皮混搭材質,前座舒適防滑,後座空間寬敞但椅背角度稍挺,適合短途乘坐。後座配有USB充電孔和杯架,支持6/4分離傾倒,行李廂容積可從400公升擴充至1395公升,並設有掛勾、照明裝置和雙層底板等貼心設計。車艙全黑色內裝,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質。(圖/趙世勳攝)10.25吋儀表板可顯示豐富資訊。(圖/趙世勳攝)第二排座椅傾倒後,行李廂容積可從400公升增至1395公升,並設有掛勾、照明、雙層底板等貼心設計。(圖/趙世勳攝)安全方面,Kamiq依然維持Skoda Taiwan在安全配備滿載的傳統表現,配備多項智能駕駛輔助科技,包括ACC主動定速跟車、Crew Protect Assist前座防護、Driver Alert疲勞駕駛警示、AEB緊急煞車、Lane Assist車道維持、Side Assist盲點警示和RTA後方車流警示。被動安全方面,Kamiq在Euro NCAP撞擊測試中獲得五星評價,車內配備9具氣囊,還具備MCB二次碰撞預煞和HillHold Control爬坡輔助。值得一提的是,小改款Kamiq導入了車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。APP最多可綁定30輛車,實現即時數據更新和線上保修預約。目前台灣版本不支持遠端開鎖或預啟閉空調,但提供地理圍欄、尋車、車輛狀態監控等功能。雖是小車級距,但後座空間堪比中型房車。(圖/趙世勳攝)小改款Kamiq導入車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。(圖/趙世勳攝)本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎,最大輸出馬力150hp,最大扭力25.5kgm,配備七速雙離合器自手排,0-100 km/h加速需8.3秒,平均油耗18.8 km/L。這具引擎具備ACT汽缸間歇功能,能提高燃油經濟性並降低碳排放。另有1.0 TSI版本,最大輸出為115hp、20.4kgm。實際試駕中,Kamiq 1.5 TSI動力回饋優異,油門反應靈敏,適合山路和高速超車,車輛懸吊算偏中性設定,行經不平路面時,碎震的抑制不錯。而方向盤轉向精準,在XDS+電子限滑差速器輔助下,山路過彎穩定性高,雖有側傾但仍保持舒適。 搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。(圖/趙世勳攝)搭配7速雙離合器變速系統,平均油耗18.8 km/L。(圖/趙世勳攝)總結而言,Kamiq以其靈活的空間變化和卓越的駕駛樂趣,完美融合家庭實用性與駕駛享受。在百萬左右的售價區間內,無疑是一款極具吸引力的CUV車型,難能可貴。
新車試駕/料多實在的仙草在這裡 NISSAN ALL NEW SENTRA
現行國產市場房車的選擇可說是少之又少,而Nissan的Sentra無疑是其中的一個選項,此次Nissan Sentra小改款除了當家的智行安全科技之外,也挾帶了其他有誠意的配備,並提供了尊爵版、尊爵智駕版以及尊爵Bose版三種版本,此次試駕車型則是頂規的尊爵Bose版,也選配了雙色車身及雙色內裝,使整車樣貌更加動感。採用新世代的V-Motion水箱護罩配置,讓Sentra更具跑格感受(圖/黃威彬攝)。此次小改款的Sentra在外型上除了原先流線的身段外,在外觀上換上新的前保桿造型,加上新世代的V-Motion鍍鉻水箱護罩,並以大面積網格增加豪華感受。兩旁的LED頭燈整合了HBA遠近光自動切換功能。接著目沿著TWO TONE雙色車身往下,可發現腳下踩著全新17吋雙色切削鋁圈。 整輛車於外觀上可說是相當有特色。車燈採用了上下分層的LED光源配置(圖/黃威彬攝)。車尾部分,在後箱蓋使用了鴨尾樣式,令Sentra更具辨識性(圖/黃威彬攝)。全新17吋雙色鋁圈,更凸顯跑格形象(圖/黃威彬攝)。車室中以雙色內裝鋪陳,使用軟質塑料和皮革材質包覆整個駕艙,並擁有全黑色及橘黑雙色可選。而在駕駛介面上,儀表採用了傳統指針及中央7吋螢幕配置,能夠顯示多種行車資訊。中控台也跟上了美規Sentra的腳步,採用了12.3吋觸控螢幕配置,並整合了無線AppleCarPlay及AndroidAuto連線,並配備了360度環景影像鏡頭,使視聽娛樂及環境周圍監控更加便利,而下方則為雙區恆溫空調系統。在中央鞍座配有兩個USB-C的充電孔,在排檔週邊則加入了電子手煞車及AutoHold按鍵。在視聽娛樂部份此車標配了八支揚聲器的BosePremium Sound System音響系統,讓車艙中的質感更加提升,座椅則是當家的3DRelax超軟質紓壓護脊座椅,使支撐性及舒適性都有所提升,而在家庭用車之中非常重要的後座空間更是令人驚豔,超寬敞的後座空間,即使三個座位都乘坐成員,依舊擁有餘裕的空間。而在後廂空間之中搭配著6/4分離座椅可彈性運用,更擁有媲美了休旅車等級的560L的大容量。除此之外更新增了靠近車輛時自動解鎖與上鎖功能,車鑰匙離門把觸控開關80cm內就會作動,甚至車鑰匙在60m內的距離可遙控發動車輛,此配置於Sentra上實屬新穎之作。內裝使用了雙色鋪陳,並以大面積皮革打造,使豪華感受倍增(圖/黃威彬攝)。全新12.3吋螢幕並可連接 Apple CarPlay及Android Auto(圖/黃威彬攝)。儀表採用了一具7吋螢幕,及兩旁指針式配置,便利駕駛觀看資訊(圖/黃威彬攝)。全車搭載了8支BOSE揚聲器,使視聽娛樂更上層樓(圖/黃威彬攝)。3D Relax座椅一直是NISSAN最引以為傲的設計(圖/黃威彬攝)。在動力部分,Sentra了搭載1.6升HR16 K2鋁合金直列四缸自然進氣汽油引擎,可輸出最大馬力133hp/6300rpm與最大扭力16.2kgm/4000rpm,搭配X-CVT無段自動變速系統後,可創造17.7km/L平均油耗。實際上路後,路面感受為清晰,並且搭載優化過的後傾角及EPS動力輔助曲線,使得轉向的手感更平順且圓滑舒適,而配備的3A主動全時防護系統,能偵測路面狀況,透過AEB主動引擎煞車輔助系統,提前介入CVT變速箱的換檔邏輯,自動調節傳動比例及增加煞車力道的控制,使彎道路面的行車更加沉穩且流暢。而在駕駛模式上,此車更配備了Eco節能模式供切換,其作用使動力輸出受到限制,並擁有更節能的表現。 (圖/黃威彬攝)全新改款SENTRA在 智行安全配備上,搭載了Nissan Intelligent Mobility 智行安全技術。並配備了PFCW超視距車輛追撞警示系統,可透過車輛前側雷達感知器來計算前車及前前車的追撞可能,使駕駛擁有更多反應的時間。而在ICC智慧型定速控制系統,會自動偵測前車行進車速與車距,並與前車維持預先設定的安全距離。而此次試駕的版本更配備了EAPM油門誤踩緊急輔助系統,更可有效的減少事故的發生率。眾多安全及行車輔助配備也可從儀表中選取及調整(圖/黃威彬攝)。(圖/黃威彬攝)
吹冷氣要小心!醫示警滋生病菌恐致死 5類人是高危險群
隨著天氣變熱,許多人開始使用冷氣,不過先前中國大陸廣州一名男子因高燒不退,到醫院檢查後才發現他感染了退伍軍人菌,最終住院40多天後才出院。醫師指出,退伍軍人菌可能存在於冷氣機等空調系統的冷卻水塔,人若吸入帶菌的氣霧可能染病,因此應定期清洗與消毒相關設施。根據陸媒《齊魯晚報》的報導報導,該名男子因為高燒3天不退,前往醫院就診,檢查後發現男子感染,肺部已明顯發炎。在治療過程中,男子一度出現心、肝、腎等多重器官損傷及呼吸衰竭,所幸在經過40多天的住院治療,最終康復出院。報導中指出,醫生說明退伍軍人菌在自然界廣泛存在,冷氣機系統冷卻水和冷凝水為退伍軍人菌提供理想的滋生環境,而吸入含有退伍軍人菌的水霧是感染的主要途徑,此病菌對於抵抗力弱或年長的菸癮者更具威脅。醫生也提醒,感染退伍軍人菌後,患者有可能會表現出輕微的上呼吸道症狀到嚴重的肺炎,治療延誤可能導致高死亡率。由於退伍軍人菌的嚴重性及當前缺乏有效疫苗,民眾應加強日常生活中水源及冷氣系統的衛生管理,定期消毒是預防該病的關鍵措施,尤其是在夏季冷氣使用高峰季前夕。退伍軍人症源於1976年,當時美國召開退伍軍人大會,釀成肺炎爆發,因此命名。根據衛福部資料顯示,退伍軍人菌感染會引起兩種症狀不同之疾病,即退伍軍人症及龐提亞克熱,且死亡率高達15%,若有免疫功能障礙者,數字會更高。衛福部疾管局也曾在官網指出,退伍軍人症主要是由「退伍軍人菌」引起,經由吸入或嗆入受到含有該菌的氣霧或水而致病,並不會造成人與人之間相互傳染。退伍軍人菌普遍存在自然界及人造用水設施中,特別喜歡在溫暖且停滯或流速緩慢的水中生長。疾管局指出多數人對退伍軍人菌都有抵抗力,暴露在有退伍軍人菌的環境中,約只有5%的人會得病,特別是免疫功能較差的人。有5類型的人特別容易受感染,包括老人、吸煙、慢性肺部疾病或惡性腫瘤患者,及接受類固醇治療者,還有器官移植者。一般而言,退伍軍人菌對於身體機能正常的健康人威脅極小,且及早發現感染並給予適當的抗生素治療即可治癒,因此民眾不必過度恐慌,影響親水休閒活動的意願。根據國外的研究顯示,水中退伍軍人菌的菌量多寡,與疫情發生的機率高低並無明顯關聯,因此應以「清除水中的退伍軍人菌,破壞其繁殖所需的條件」作為主要的防治觀念,定期針對供水系統進行清潔與消毒。為確保國人休閒用水安全,建議相關業者應加強營業場所親水設施之衛生管理,包括更新老舊的供水管線、保持良好的通風環境、保持溫泉或池水循環流暢、定期執行公共浴池清潔與消毒工作,及勤於清除池壁上的生物膜等,也應注意供水系統相關設備之清潔與消毒是否完善。同時,建議免疫力較差的民眾盡量避免使用SPA等噴霧設施,以降低感染退伍軍人病之風險。
機艙內居然下起雨居然是「通風口噴水霧」 女乘客被淋4小時:濕身了
美國有女乘客搭乘一架飛往紐約的捷藍航空(JetBlue)時,未料機艙內的通風口竟不斷噴出水霧,導致機上乘客幾乎全身溼透,而乘客就忍受這樣的狀況長達4小時,機艙內宛如下雨的畫面在網路曝光後,吸引超過360多萬點閱率。根據《紐約郵報》報導,這名女乘客薩凡娜(Savannah Gowarty)日前在TikTok分享「機艙下雨片」的影片,頭髮和衣服都被噴濕的薩凡娜對著鏡頭表示,「4個小時的飛行,快冷死」畫面中可看到機艙內通風口不斷噴出水霧,宛如下雨一樣,所有乘客都被噴濕,由於身上實在太濕,薩凡娜後來只好把襯衫晾在靠窗戶的扶手上,希望能夠幫助衣服風乾。薩凡娜的影片曝光後,立刻有360多萬點閱率,這起事件也讓許多網友直喊,「天啊,好像在雨林」、「飛機上又濕又冷,如果是我碰到一定會崩潰」,還有許多網友呼籲薩凡娜一定要和航空公司投訴。根據報導,其實類似狀況,今年1月份,有乘客搭乘澳洲捷星航空(Jet Star)航班時也經歷類似狀況現象,包括去年夏天,易捷航空(Easy Jet)也曾出現這樣的情況,當時航空公司發言人回應,由於機上的空調系統會冷卻凝結住來自飛機外的熱空氣,才會導致這樣的情況發生,但不會對乘客安全造成影響,對於這起事件,捷藍航空則是未做出回應。機艙內離奇下雨,女乘客濕身4小時。(圖/翻攝自X)
冷氣提早關「破28度才開」辦公室熱炸 公務員崩潰!釣出一票:還被檢討
最近天氣越來越熱,如果辦公室內沒有開冷氣,恐怕會令人相當崩潰。1名公務員抱怨,以前單位辦公室是用冰水主機的中央空調系統,過去是下午5點關閉,後來變成下午4時30分,時間不斷提早就算了,還規定室溫要超過28度才能開,且每半年都會有節能績效檢討,要是用電比之前多就會被責難,讓人敢怒不敢言。原PO在網路論壇Dcard發文,以前單位辦公室是用冰水主機的中央空調系統,控制盤在秘書室,給全棟使用,「以前1700關,後來變成1630,越來越早關,一早到辦公到快熱死,下班快熱死。後來我才知道有規定28度才能開,然後每半年都會有節能績效檢討,比之前多還要問你為什麼會多,要檢討」。該名公務員直言,一般正常人都知道用電量跟經濟成長成正相關,且電器使用越久,功率就會因設備老舊不斷降低,用電量當然會跟著變多,「整個部的機關省下來的電比得上工業成長的電嗎?這是什麼政府,搞得熱死所有人,然後說自己節能績效好棒棒」。貼文引發討論,不少苦主崩潰直呼「有些機關規定不同,有些是9開16關。有些8點開,中午12-13點關,下午13點再開下班17點再關。你算好的了」、「有開就很好了。公所內有個坐在冷氣口底下的老人,為了自己怕冷,把冷氣口用保麗龍板擋住,坐在他後面那排的完全吹不到冷氣,根本有開跟沒開一樣,熱死」。
官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」,特別為民眾排名出最省油的小客車,第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車,每公升汽油平均可以行駛26.9公里;機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁,受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解,全年銷量合計476987輛,年增11%,也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中,TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上,這兩家也是大出風頭,省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ,第二名是LEXUS的LBX HYBRID,每公升汽油可跑26.4公里,第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16),可跑25.2公里;第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E,國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR,TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID,第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出,每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A,可跑20.9公里,第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL),使用柴油,每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名,採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試,以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均行駛80.7公里,亞軍是HONDA的MONKEY125,可跑78.3公里,第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19,可跑78公里。能源署強調,這次公布的能源效率測試值,是在實驗室的特定環境與條件下測得,民眾在道路上行駛時,因受天候、路況、塞車、使用空調系統,甚至駕駛習慣等因素影響,實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數,會低於該指南所公布之能源效率測試值。
北市陽明醫院火災後沒空調!病患家屬投訴靠「電扇+冰塊」降溫 醫護擔心4影響
北市聯醫陽明院區10日上午日上午10點23分發生火災,當時地下1樓冒出濃煙,起火原因為空調機房失火,雖然目前恢復醫療業務,不過近日有病患家屬投訴,至今空調仍未修好,只能靠電扇和大冰塊降溫,另有醫護透露,室溫過高容易造成「4影響」,包括難以判斷病患是否發燒,傷口易細菌感染等等;對此,副院長柯明中坦言,由於空調系統還在檢查中,會盡快修復。《三立新聞網》報導,有不具名的醫護透露,院方目前沒有透露冷氣何時會修好,引發許多家屬抱怨病房熱到受不了,只能開窗戶或吹電扇通風,而室溫過高會造成4個影響。據醫護透露,第1就是病患體溫升高,難以判斷是否發燒,要多做抽血檢查確認,浪費醫療資源;再來是部分臥床病患不方便洗澡,易有臭味感覺難受;第3是病患容易流汗,傷口細菌感染機會增加;第4是醫護戴口罩、穿防護衣是耐熱考驗,防護未做好又容易暴露病菌感染風險中。針對空調尚未修復的狀況,副院長柯明中表示,目前空調系統還在檢查中,空調技師也加速作業,尤其這兩天氣溫上升,確實對醫護和病患沒這麼舒適,期盼短時間內能將修復,給病患、家屬和醫護舒適的空間。回顧這起火災始末,10日上午日上午10點23分,院內發現地下1樓冒煙,院方緊急疏散百人,經消防隊灑水灌救,10點58分撲滅火源,無人受傷,副院長柯明中表示,地下一樓機房起火,燒損空調設備,起火原因待查,醫療業務均已恢復正常運作。
輝能首度公開敦克爾克工廠永續設計 拚10年內減碳83%
「2050淨零城市展 Net Zero City Expo」於19日在南港展覽館開展,輝能科技首次參與並展示獨家「P-C-R次世代固態電池架構」及其減碳路徑,目標在10年內減碳83.8%;此外,也首度公開敦克爾克超級工廠外觀及環境友善的建置規劃,包括如何達成「節能」、「節水」2大永續目標。據了解,陸上交通占整體碳排達17.9%,因此,為加速規模化供應電動載具市場,輝能科技於1月下旬啟用全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池超級工廠,除了證明輝能科技能達到規模化量產以外,也成為輝能科技實現製程迭代升級、提升生產效率與產品品質的里程碑。在產品部分,輝能提出的PCR次世代電池方案,兼顧「Performance性能」、「Cost成本」與「Resource資源循環」,現場人員向CTWANT記者分享,「PCR電池不只有具有性能優勢,同時也有安全性、輕量化、好回收的特性。」傳統液態鋰電池的回收具難度,主因燃爆風險與材料拆解、提取不易,普遍只回收正極中價值較高的金屬如鈷、鎳,且具汙染風險;輝能固態電池能將電池包拆解至最小單元再進行回收,除了高價金屬外,還能夠分離出固態電解質、矽負極、導電材等材料,回收材料種類更多,且因需處理的材料種類較少,提取純度高,達到低能耗、低汙染與更高程度的資源循環性。根據輝能規劃,接下來將逐步提升台灣桃科廠的製造效率,同時優化電芯設計,包含提升能量密度、採用全矽負極等措施降低碳排放,在3年內達到製造減碳23.2%、10年內減碳83.8%的目標。輝能在法國敦克爾克市的建廠公聽會也順利進展中,目前正在進行價值工程設計階段,透過淘汰鍋爐、架設太陽能板、雨水收集、改用氣冷式空調系統等廠房建置規劃大量減少用水量、並採用法國當地的低碳能源,逐步降低碳排放量,達到「節能」、「節水」的2大永續目標。特別的是,為保護敦克爾克當地的候鳥,新工廠的廠房設計依循鳥類友善設計指引,從建物外觀、燈光設計到開燈時間都必須嚴格規範,以降低對環境的影響。
大金100週年營收4.24兆日圓創新高 和泰興業:節能新空調商機大挑戰215億元營收
全球空調大廠大金今年迎來創業百年,目標年度營收4.24兆日圓,營業利益達4000億日圓,在全球經濟復甦疲軟下逆勢成長。大金在台灣的代理商和泰興業表示,看好節能與電費調漲議題帶動,今年家用、商用空調銷售成長力道強勁;冰水應用系統的節能有助科技大廠與商辦大樓申請綠建築,銷售有望雙位數成長。和泰興業13日舉行2024年日本大金新產品發表會,2024年為大金工業創業一百周年。今年將透過直膨空調系統、冰水系統、冷凍冷藏、IAQ室內空氣品質四大領域,以智慧控制、高效節能、潔淨舒適三大產品主軸,提供一站式全方位服務。大金工業全球戰略本部本部長上原章司表示,日本的會計年度是算到3月,公司正在做最後衝刺,預計從去年4月到今年3月的年度營收可望達到4兆2400億日圓,營業利益4000億日圓,雙雙創下新高;儘管去年對很多產業來說是相當嚴峻的一年,但在各地經銷商努力提案營業創造需求,去年4月到12月的營收年成長9%,其中日本成長7%、歐洲3%、中國5%、亞洲6%、美國16%,所有地區都超越前一年。和泰興業董事長蘇一仲表示,大金系列產品不斷進步,和泰興業代理大金30年,最近也擴大投資、深根臺灣市場,包括在桃園投資倉儲物流及服務中心,整合營業據點與維修、先進的自動化倉儲設備等,也在考慮有些產品可在台灣生產、就能快速提供給顧客。由於空調產品受到氣候因素影響,不像其他家電產品容易預估,但和泰興業戰略總處副總經理張岳龍表示,目前空調已是生活必需品,需求從溫度變成節能環保與舒適,隨著極端氣候,以及節能減排、電價調漲等問題,近來不少商辦大樓、科技廠商等企業用戶,基於節能需求,開始找大金來做整體的規劃設計,購買新的節能產品,這部分商機很大。儘管過去三年的市場受到疫情影響,和泰興業營運仍維持成長,2022年營業額首度達到歷史新高的200億元,2023年營業額有望挑戰215億元。日本大金針對台灣悶濕氣候研發「Hybrid Cooling溫濕雙控科技」,橫綱Y系列可同時控制溫度與濕度,較一般冷氣除濕力提升75%,溫度調節1到2度,節能12%;伶俐Reiri智能空調解決方案,最多可連結320台室外機、2048台室內機,搭配行動App,包括住家、商辦或飯店,隨時能用平板電腦或手機控制,也能整合空調以外設備,精準控制建築物能源管理;大型的冰水機則有iPM冰機房智慧管理系統,可收集智能AI運轉數據,透過趨勢管理及用電分析,可額外提供最高8到12%的節能成效。大金空調推出新商品橫綱Y系列。(圖/和泰興業提供)
讀賣巨人90週年大巨蛋戰中信兄弟 吸滿場37890人進場看球創紀錄
日本職棒的讀賣巨人棒球隊今(2)日在台北大巨蛋打「讀賣巨人軍90週年紀念台灣試合」比賽,今日對上中信兄弟棒球隊,明(3)日則對上樂天桃猿。今日入場觀眾坐滿整個大巨蛋,也成為台灣棒球史上最多觀眾的比賽,同時創下大巨蛋使用後的紀錄。大巨蛋滿場創紀錄。(圖/CTWANT攝)大巨蛋當初設計時,認為可以容納4萬71名觀眾,包括內野看台3萬1381席、外野看台8690席。這次讀賣巨人棒球隊來台打球,扣掉視野不良區開放3萬7890個座位,如今公告今天全部坐滿,打破台灣史上最多觀眾人數的棒球賽紀錄。去年大巨蛋開幕舉辦亞洲棒球錦標賽,最多觀眾人數時的冠軍戰有2萬1013人。如今和中信兄弟比賽全場滿座,明日對上樂天桃猿,有望創下連兩天滿座紀錄。而小巨蛋的散場問題以及內部是否還有老鼠及漏水也讓人關心,《三立新聞網》就發現下午4點接近球賽開打時,B1擠滿人潮,手扶梯甚至一度故障,讓民眾動彈不得,雖然後續有工作人員出面引導,但仍有現場民眾不滿開嗆工作人員,「走出去還要重新排隊,你們這樣對嗎?」場面相當混亂。另外漏水的部分,傳出內野4樓觀眾席有區域發生漏水事件,對此遠雄集團副總經理楊舜欽說明,疑似因為入場人數過多,導致空調系統無法負荷,使冷凝水漏出,並向受影響的觀眾致歉。
國父紀念館大會堂暨周邊設施改造工程啟動 明起休館2年整修
文化部所屬國立國父紀念館為提供更好的設施及展演環境,將於明(26日)展開整修工程。國父紀念館自民國61年開館以來,已逾半個世紀,見證蔣經國、李登輝總統先後在此舉行宣誓就職典禮,舉辦金馬、金鐘、金曲獎頒獎典禮,長年提供民眾藝文、觀光、遊憩等服務,點點滴滴已成為市民的共同記憶。國父紀念館經過半世紀的歲月洗禮,部分設施老舊不堪使用,於105年啟動「跨域加值公共工程計劃」(現更名為「國立國父紀念館古蹟整修暨文化設施服務升級計畫」),前已完成國際化優質展示空間及中山文化園區景觀改造,接著將於今年2月底啟動大會堂暨周邊設施升級工程。112年10月完工的「中山文化園區景觀改造」案,完成了「三張犁支線」懷舊步道及「中軸林蔭廣場」,除回復王大閎建築師最初的設計理念外,並擴大樹木綠蔭與草地面積,整建與強化廣場鋪面,近期完成的「映池」更加突顯國館建築之美,完工後的中山文化園區提供了民眾舒適的戶外活動空間。今年即將啟動「大會堂暨周邊設施工程」,主要針對大會堂本體及其周邊空間與設施,除提升設施服務品質、強化現有功能外,並更新表演舞臺、後臺、觀眾席、空調系統、表演設備及大會堂周邊設施,整體強化軟、硬體服務機能,期能達成「提升展演設備效能、改善民眾觀演品質、加強公共安全與永續性能」等目標,符合藝文發展需求並擴大劇場使用效能。國父紀念館「大會堂暨周邊設施工程」工期預計自113年至115年底,因建築修繕及大會堂設施升級涉及機電、空調汰換及全面結構補強,為利工進,本館將於26日起休館暫停對外開放,中山文化園區則維持正常運作不受影響。休館前仍有規劃精彩展覽,包括「島嶼.記憶–描繪臺灣50年」–2023國立國父紀念館典藏特展。另與臺灣國家婦女館合辦「男性育兒攝影展」,透過攝影展的方式,展出爸爸和孩子一系列日常生活照片,讓大家更重視家庭中的照護責任分工,以消除傳統文化規範中,對於男女在家庭中所扮演角色的刻板印象,以上展覽展期至113年2月25日。 國父紀念館於整修期間仍持續提供各項優質的藝文服務,包含辦理館藏巡迴展、舉辦中山青年藝術獎、孫學與國家發展相關學術研討會、走讀臺灣特色建築與孫學研究相關活動等。廣受好評的生活美學課程也將移至東方工商教室辦理,繼續提供市民參與藝文學習服務。國父紀念館經歷蛻變的關鍵時刻,未來將運用創新模式推出線上展覽,打破實體博物館時間、場域的限制,陸續推出精彩有趣的戶外文化活動,包含藝術市集、藝文表演、文化體驗、藝術導覽及生態導覽等,歡迎大家共同參與,體驗不一樣的國父紀念館風貌。
嘉義基督教醫院大力讚賞!中外儀器傾囊相助共創未來醫療環境革新
嘉義基督教醫院於2023年的學術研究期刊中,對中外儀器所發明的輻射空調系統和彈性模組設計進行了專業的評價。該研究針對手術室環境的多項指標進行了深入的分析,包括室內壓差、落塵量、落下菌量、風速風量與換氣次數、溫度及濕度等,以手術台為中心,重點研究了溫濕度校正、可視化煙霧流向,並利用煙霧產生器進行實驗,以了解煙霧在房內的行為。嘉義基督教醫院對中外儀器發明給予高度的評價。(圖片提供/中外儀器)研究人員進一步指出,對於手術房的空氣品質管控至關重要,並指出中外儀器所提供的輻射空調系統,能夠顯著降低電燒煙霧上揚程度和煙霧在房內停留的時間。這項技術對於長時間在手術房密閉空間工作的醫護人員和病人的健康有著深遠的影響,是一項具有實質價值的創新。彈性模組設計對於手術房來說是有長期優勢的,可將無效空間變為有效空間,讓手術房的活動空間更為寬敞、安全。(圖片提供/中外儀器)在彈性模組設計方面,研究人員強調了其對手術房的長期優勢。這種模組化設計可以將無效空間轉化為有效空間,使手術房的活動空間更寬敞、更安全。值得注意的是,彈性模組設計在改動櫃體、氣體和電源配置時,無需拆除牆壁,這有助於縮短施工時間並降低汙染風險。儘管初期投資成本較高,但這種設計可以大幅減少手術房未來的再造成本。中外儀器所提供創新技術為手術房環境的改進和升級提供了實用而有效的解決方案,大幅提升醫療工作人員和病人的福祉。(圖片提供/中外儀器)嘉義基督教醫院對中外儀器所提供的輻射空調系統和彈性模組設計給予高度的評價。這些創新技術為手術房環境的改進和升級提供了實用而有效的解決方案,對醫療工作人員和病人的福祉產生積極的影響。中外儀器的卓越貢獻不僅體現了科技在醫療領域的重要性,更展現了對人類健康的負責任態度。
Mazda CX-30三車系93.8萬元起 動力維持、安全配備升級
台灣馬自達14日正式推出 24 年式 MAZDA CX-30,具有3種車系編成:20S Carbon Edition、20S Premium及20S Signature,入門車型小漲3萬來到93.8萬元,而中高階款分別為104.8萬元、111.8萬元。24 年式Mazda CX-30車系全新配置同級唯一最完整安全配備,包含同步標配 360° 環景輔助系統、智慧前行煞車輔助系統(SBS)、智慧倒車煞車輔助系統(SBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)及前/後四眼輔助雷達等主動預應式的即時安全輔助。20S Signature車型享加價 1 萬元選購專屬Carbon Edition套件,包含 ALH 智慧型頭燈、爍黑車外後視鏡與爍黑鋁合金輪圈、酒韻紅真皮座椅。(圖/台灣馬自達提供)開啟車門後,可看到雙色調內裝與Smart Keyless免鑰匙啟閉系統、方向盤換檔快撥片、雙區獨立恆溫空調系統等便利配備。同時,24 年式20S Premium車型升級 10.25 吋中央資訊顯示幕,並新增無線充電裝置與 USB Type-C,搭配車載娛樂裝置連結Android AutoTM與無線Apple CarPlayTM,並全新搭載12具揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統。頂規車型20S Signature 以經典Signature專屬亮銀套件作為身分識別,將亮銀鍍鉻點綴於方向盤中央、引擎啟動鈕及手套箱開關等處,並同步全新配置24年式Premium車型升級的配備,結合前擋投影式全彩抬頭顯示器並升級支援智慧型手機導航方向指引功能、真皮座椅、駕駛座八向電動調整附電動腰靠調整、及駕駛座椅記憶功能。動力配置則維持不變,搭載2.0升4缸自然進氣引擎,最大可輸出165hp/21.7kgm,搭配 6速手自排變速箱,平均油耗表現為 15km/L。
東元助企業節能減排 墨西哥、印度廠工控電動車動力系統今年量產
東元(1504)在台北國際自動化工業大展,展出目前國內唯一達到IE5效能的感應馬達,並展示超高效能IE5系列產品,包含同步磁阻馬達、永磁馬達、EC馬達以及永磁直驅系統,此外,由馬達與控制器組成的動力系統能用於工控裝置與電動車,規劃今年在新墨西哥州與印度量產。全球經濟緊縮,台灣又置外於關稅壁壘之外、中國頻傳暴雷,黑天鵝群舞,東元董事長邱純枝表示,在全球製造業都邁向淨零碳排的趨勢下,東元多國布局,提供產品與服務以及扮演核心整合角色,能夠協助用電大戶落實節能減排,提供客製化專業評估與智慧化數據分析。儘管中國有經濟表現不理想的傳聞,邱純枝指出,中國政策性扶植的產業繼續成長;機電系統暨自動化事業群總經理高飛鳶指出,以前多耕耘長三角,現到珠三角、京津冀進一步發展。能源局數據統計,工業部門佔了台灣總用電量的一半以上,而電子業用電量則占了其中近40%,是工業用電的最大宗。因此東元集團今年在自動化展中,特別以電子業工廠為場景,展示廠務和生產製程的節能解決方案。在綠色智慧廠務設備方面,包括空壓系統、廢水及排氣處理及空調系統等,東元以實績說明,在搭配使用高效能IE4馬達與變頻節能控制系統,平均節電率可達到25%;而在製程設備的節能應用,以真空系統為例,將IE1馬達更換為IE4高效能馬達再搭配變頻器,平均節電率可達51%。在工廠製程中常有熱水需求,東元提出「高效率熱泵系統」取代燃氣鍋爐來提供熱水,約可減少50%碳排放量。而針對廠區的既有廠務設備,透過加裝東元「回授變頻控制系統」,即可透過流量、壓力或溫度等訊號進行智慧調節運轉速度,達到設備平穩運行及節電的效果。
鑽石大樓誕生1/逾百年歷史上海商銀總行重建完工 璀璨剔透成北市新地標
「在產業逐漸去庫存化,看好亞洲發展。」上海商銀(5876)常務董事榮康信在6月股東會後這樣說,而他身後牆上高掛著總行重建大樓設計圖,實際上,新大樓已在今年完工,宛如一顆「鑽石」造型屹立為北市新地標,象徵上海商銀堅固永恆。上海商業儲蓄銀行總行新大樓位於台北市中山北路、民權東路交叉口,2020年6月開工動土,地上16層樓、地下4層的建築主體工程已於2023年5月完成,上海商銀正準備向北市府申請使用執照,預定2024年第二季前可遷入啟用。負責新總行大樓設計的潘冀聯合建築師事務所,被業界傳為「有提供午餐的那一間事務所」,由建築師潘冀於1981年創辦,擅長整合永續綠能、科技意象及人文理念,包括台積電、華邦、台達、旺宏、國泰、富邦、巨大、玉山等從台灣總部延伸至大陸、美洲等地的廠房商辦及住宅大樓,多出自該所,為國內前三大建築師事務所。「以人為本」是知名建築師潘冀(左)的創作信仰,與蘇重威建築師等團隊夥伴共同完成上海商銀總行重建大樓一案。圖中為大樓建築設計模型。(圖/趙世勳攝)7月初,CTWANT記者前往隱身於北市仁愛路三段巷弄內的潘冀聯合建築師事務所,提起即將完成的上海商銀總行新大樓,80歲的潘冀接受採訪時說,「上海商銀本身即是一間有歷史的銀行,銀行本身也很注重文化,因此在外觀設計上很強調呈現的『意象』,從森林繁枝茂葉的意象到鑽石結晶體的構想,都是圍繞在永續經營理念。」「如何讓建築外觀、空間能傳達企業重視人文傳承與歷久彌新的形象,發揮基地在都市中獨特的環境優勢,要考慮到不同元素的設計方法,使建築與周圍環境和諧統一」潘冀說,「團隊從藝術、建築、自然和文化元素激發尋找設計靈感,業主最後選定『鑽石』造型概念。」這些設計理念的轉化和細部設計圖的規劃,也帶來了施工上的挑戰,「榮常董(大股東榮家第四代榮康信)非常關注賦予新大樓的科技、安全理念,尤其是在節能、減碳、使用可再生能源及耐震等元素。」另一位主持人蘇重威建築師說。因此在使用台玻的帷幕玻璃加工中,導入由瑞士SEFAR公司研發的網膜玻璃外牆系統(夾膜的概念),「一般Low-E玻璃若想要達到良好的隔熱性能,往往在外觀上玻璃會呈現較深的顏色」、「我們認為這樣的特性與鑽石的語彙相左,而網膜玻璃因為其夾附於玻璃中的特殊材料層,可在兼顧隔熱性能、室內採光品質的前提下,賦予建築外觀剔透明亮的效果。」上海商銀總行新大樓LOGO於6月點燈測試風貌。(圖/上海商銀提供)以建築外牆的節能效果來說,55%及30%透光網印玻璃相較於Low-E玻璃分別可降低空調系統6.1%及8.2%的年耗電量,約每年可減少2~3萬度用電,若以2021年的電力碳排係數0.509(kgCO2e/kWh)換算,網膜玻璃每年可減少此大樓約10~15噸的運營二氧化碳排放。類似做法,國內在台中七期重劃區由鉅大恆豪宅亦有案例,在英國、德國、瑞士及美國都有不少金融或學校大樓採用。潘冀建築師進一步說,「而且不同於以往,本樓中心部分僅有一個核心筒,電梯、樓梯、機房、廁所都集中於此,完全沒有其他落柱於室內,結構體就是外牆上看到的斜交幾何圖形鋼柱,延伸到地底鞏固著整棟建築,通過圖騰和淺色金屬質感玻璃的結合,展現現代科技和前瞻的外觀。」這也是施工中最為艱困一環,就連玻璃也有各種多邊形的單元,不像一般帷幕玻璃大樓每片都是均等相同大小;此外,為避免腐鏽還需在結構體鋼柱外層包覆鋁板,接縫伸縮空間的控管頗為困難。上海商銀大股東榮家第四代榮康信,目前擔任常務董事。(圖/上海商銀提供)潘冀建築師團隊在前置作業就先花了六個月時間做3D模擬測試工程,繪製三萬多張施工設計圖,並透過所內內類似智庫的JJP Lab團隊與成大建築系SBED Lab合作,導入時下前端的建築效能模擬軟體。例如Ladybug(檢測外殼熱輻射)、DIVA(室內採光分析)、EnergyPlus(建築耗能模擬)等工具,提早導入計算建築效能模擬,分析選用材料,譬如外殼熱輻射、室內照度與亮度等,確保可達到預期表現。「我們也要感謝互助營造給予的支持,共同完成這個挑戰。」蘇重威建築師說很慶幸能遇到好的工程團隊夥伴。完工的上海商銀總行新大樓現正在內部裝潢及準備向北市府申請使用執照中,由於主樓層皆採27公尺大跨距設計,辦公室內皆為無柱空間,1樓營業大廳樓高12公尺,相當一般3個樓層的高度,顯得視野寬闊;其他樓層則設有貴賓中心、會議中心、辦公室、員工餐廳、文康室、空中花園、健康步道等。「現在開車行經民權東路,白天玻璃透過陽光折射微微發光」蘇重威建築師邊秀出手機照片邊說,「夜間大樓內部簡約低調照明光線,展現鑽石的光芒,象徵企業的堅固和永恆,同時傳達現代環保和智慧省能的意象」。
戰勝AI的技職魂5/大一就考到甲級證照 他26歲創業成全台最年輕節能顧問
炎炎夏日,冷氣空調師傅的旺季,不但不怕被AI取代工作,市場敏銳度高的還可以搭上全球ESG節能風。CTWANT採訪到剛滿28歲的段會恩,他18歲就考到甲級冷凍空調裝修證照,2年前還成立「兆瑞能源科技」,他許下生日願望,打算搭上ESG浪潮,轉型為「節能顧問」,「希望幫更多企業拿到綠建築、健康建築認證,為台灣綠建築產業多盡一份心力!」一個平日上午,兆瑞能源總經理段會恩和CTWANT記者相約在新北市林口一處新商辦大樓碰面,他穿著反光背心、頭戴安全帽,一雙黑手出來迎接,他正忙著幫即將進駐的科技公司安裝室內空調及加設製冷設備。「冰水主機製造冰水後藉由馬達輸送到送風機,風吹出來就是所謂的冷氣。」段會恩先是在樓層中以自走車檢查已安裝完成的室內空調,緊接著又前往頂樓確認冰水主機和冷卻水塔,他專業介紹大樓的冷氣系統,「有時不一定用在人的空調,設備也需要降溫,就需要冰水主機。」甲級冷凍空調裝修技術士檢定,是眾多甲級證照中,最難考的項目之一,每年通過考核人數平均僅約20名,勞動部自民國63年起辦理檢定至今年3月,共發出757張,全台不到千人,其中一張就在段會恩手上,而這張證照卻是他在18歲、大一時就拿下。「我爸爸是花蓮人,他年輕時爺爺給他5000元,就隻身北上打拼,他是我的偶像!」段會恩分享,因為家中也從事相關行業,假日常跟著爸爸工作,幫忙配管拉線,從小耳濡目染產生興趣,立志也要走這行,因此高職就讀木柵高工冷凍科。段會恩(左2)特別感謝木柵高工的鄭龍嶽老師(中),帶著他、訓練他參加冷凍空調全國技能競賽,並且考到乙級證照。(圖/段會恩提供)他特別感謝木柵高工的鄭龍嶽老師,「他是我的選手訓練老師,也是我的啟蒙老師,一路帶著我們參加冷凍空調全國技能競賽,高中大家都學理論比較多,他教我們實作,甚至組了一套冷凍庫,因為有他,讓我的實務經驗更成熟。」而全台冷凍科的技職生,想在大學繼續選讀冷凍科系的學校並不多,大多都走往電機系方向,身為北科大第一屆能源與冷凍空調工程系產學訓專班大學長,他大力號召想繼續在冷凍空調深造的同學,可以選擇「產學訓專班」,減少學用落差、學以致用。「產學訓專班」由勞動部與北科大合作開辦,另有車輛工程系、電子工程系及工業設計系家具木工。段會恩說,大一會在勞動部分署接受職前訓練,並輔導報考甲、乙級技術士證照,大二到大四,會透過企業媒合由合作廠商正式受雇,夜間及周末再返回學校修習理論課程,畢業即可取得學歷、證照並無縫接軌職場。而段會恩因為高中就考上乙級證照,大一透過產學訓專班再考上甲級證照,大二後就到東磊工程實習。也因為早有足夠的實務經驗,段會恩還做了件瘋狂的事,「大四時,號召了10多位同學,一起利用假日和夜間,合力接了一場VRV(變頻中央空調系統工程)案子,一共80個室內機,包含配管、燒焊和吊設備,一般大四的學生是沒有足夠能力完成的。」畢業後,段會恩先在爸爸段喜賢的兆明技術工程幫忙,3年後才正式創業兆瑞能源,到現在已有2年,他的個人年收入約120萬元。他說,近年許多科技廠商回流廣設廠辦、商辦,主機設備的降溫需求增加,而兆瑞能源科技將朝向「節能顧問」方向發展,與父親的兆明技術工程做差異。資訊科技日益發達,幾乎公司都有IT設備,不僅人有空調需求,設備也需要降溫。冰水主機製造冰水後再輸送到室內送風機,而冷卻水塔是散熱冰水主機的冷凝器。圖為段會恩在冷卻水塔中檢查浮球開關是否正常。(圖/周志龍攝)段會恩解釋,LEED綠建築、WELL健康建築是未來趨勢,在國外很流行,台灣目前也慢慢跟國際接軌,尤其上市櫃公司必須做ESG,有取得LEED及WELL證照,能在ESG上起到加分作用,所以想從空調系統節能切入市場,並幫企業做取得LEED及WELL證照的統籌規劃。段會恩上月23日剛滿28歲,他期許公司接下來幾年可以拓展綠建築版圖,為台灣綠建築產業多盡一份心力,「在這個能源浩劫的時代,唯有靠大家共同努力,才能永續發展!」目前段會恩已協助國內知名銀行完成零耗能、零排碳,並取得LEED綠建築認證。28歲的他就像剛起步的「綠色商機」,日後發展潛力無窮!
進口小車70萬有找 配備升級油耗達18.1km/L
Kia總代理台灣森那美起亞正式發表Kia Picanto Latte Edition,不僅加入全新2車色,更升級內裝配備,售價69.5萬,限量100台。Picanto Latte Edition以現行頂規67.5萬元GT-line車型為基礎,新增全新專屬車色「牛奶白」及「極光黑」之外,更升級雙前座加熱座椅、駕駛座通風座椅、方向盤加熱、駕駛座遮陽板附化妝鏡。此外,還有同級距少見的D-Cut跑格化方向盤、電動前景天窗;並標配4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦,搭配懸浮式8吋多媒體影音觸控系統,支援無線Apple CarPlayTM / Android AutoTM,並配備Smart Key智慧感應式遙控鑰匙、自動恆溫空調系統、光感應自動啟閉頭燈等。車內可以看到標配4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦,搭配懸浮式8吋多媒體影音觸控系統。(圖/劉芯衣攝)在被動安全配備上,Picanto除了車身結構使用超過44%的 AHSS先進高強度鋼材,全車系更標配的7具SRS輔助氣囊,包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊。動力部分則搭載Kappa 1.2 MPI引擎,搭配電子序列式變速系統(5速自手排),可輸出84 ps的最大馬力與12.0 kg-m的最大扭力,同時搭載MDPS電子動力輔助方向盤,加上最小迴轉半徑僅4.7米的靈巧身手。此外,Picanto Latte Edition其1,197c.c.的排氣量,不僅享有稅金優勢,平均油耗更可達18.1 km/L的出色節能表現。