空巴
」 空中巴士 波音 華航 航空
川普勝選華航斥資40億美元買客機 立委疑「繳保護費」
根據路透7日報導，中華航空（China Airlines）將下價值40億美元（約新台幣1290億）的長途客機訂單。路透分析表示，華航在美國大選後敲定採購案，強烈地反映出台灣希望新一屆美國政府繼續維繫雙方穩固的關係。報導指出，華航考慮選用波音（Boeing）777X和空中巴士（Airbus）A350-1000型，取代目前服役中10架波音777-300ER。華航可能一次訂購多達20架客機，並將訂單平分給波音和空巴兩大製造商。英國航空顧問公司Cirium Ascend估算，訂單總價近40億美元。川普政府曾大力支持台灣，然而川普在競選期間的言論卻引發台灣疑慮。他曾指出台灣應支付「保護費」以換取美國的防衛保障，並認為台灣搶走了美國的半導體生產業務。而華航在大選後迅速的決議，8日被我國立委形容為川普「交保護費」。立委李彥秀指出，2022年4月美國聯邦參議員葛理漢就曾在前總統蔡英文面前直接點名華航，希望台灣購買波音787，消息披露後外界質疑美方官員「強迫推銷」，總統府及外交部當時輪番反駁相關指控。不過，同年8月華航就宣布將斥資46億美元採購16架波音787-9客機。外媒分析這樣價值不斐的航機訂單，往往需將政治因素列入考量。尤其台美之間雖無正式外交關係，而華航是具備政府資本的企業，外交環境也會在一定程度上影響決策。
美國陸軍協會年度大展14日登場 「這2家」無人機台廠搶商機
美國陸軍協會（AUSA）年度會議暨展覽會，將於14日至16日登場，美國無人機（UAS）和無人機反制系統（C-UAS）商業發展貿易代表團搶先一步，邀集25家廠商上月來台洽談合作，主要鎖定在無人機，引擎版或電動版的無人快艇亦有合作空間。軍工為五大信賴產業之一，是政策發展重點，而AUSA是全球最大國防展覽之一，每年均吸引全球軍工產業廠商踴躍參展。台灣在此一領域的最新產品與發展商機，均可從展會上看見新方向。無人機廠益捷科技董事徐延年表示，美國貿易代表團廠商中的AeroVironment公司，已和益捷科技簽約，將發展成為台美合作的新模式。AeroVironment是美國國防承包商，總部位於維珍尼亞的阿靈頓，負責設計和製造無人機。益捷也與馬達大廠六俊電機儀具合作，製造大型無人機專用馬達。六俊電機跨入航太用馬達領域很久，已獲空巴（Air Bus）認證，雙方合作將推出反無人機，讓對方的無人機失去攻擊能力。這也是台美廠商在無人機合作的亮點之一。台灣軍工產業的代表廠商雷虎科技（8033）今年也有參展，共展出11項產品，包括海鯊號2米無人艇（USV）、自殺式無人機（FPV）、自製馬達（MIT）、自製飛控（FC）/速控器（ESC）等多達11項產品，預估第三季、第四季營收表現良好。
香港國泰空巴A350「引擎故障」 外媒：馬航也發現問題
香港國泰航空一架A350空中巴士在本月2日起飛不久後，因引擎起火返航，經調查後也確認是引擎零件故障。由於這是全球首例，消息曝光後，引起外界高度關注，這也導致A350的引擎供應商勞斯萊斯股價一度下跌6.5%。然而近日外媒進一步揭露，不僅國泰航空遇到此問題，馬來西亞航空（馬航）也發現類似狀況。據了解，國泰航空一架飛往蘇黎世的A350-1041型客機，在2日剛起飛不久便折返，經調查後發現引擎零件故障，而這也是全球首例。隨後國泰航空開始檢查旗下48架空中巴士A350，並取消3日之前24架次的航班，且在預防性措施完成之前，部分飛機將暫停服務數天。消息一出，全球3大航空引擎製造商之一的勞斯萊斯控股有限公司（Rolls-Royce Holdings）的股票瞬間暴跌逾6%。對此，歐洲民航飛機製造公司空中巴士（Airbus SE）發言人也將問題歸咎於國泰航空和勞斯萊斯控股有限公司。而勞斯萊斯控股則回應，目前已了解此事，未來將致力於與國泰航空、空中巴士和有關當局密切合作進行調查。無獨有偶，根據《法新社》的報導，馬航近日也在聲明中證實，其A350-900型機隊搭載的Trent XWB-84發動機在進行預防性檢查時，發現其中一架飛機的高壓燃油軟管存在潛在問題，該問題已被迅速處理，並且飛機已通過嚴格的維護檢查，重新投入運營。報導中指出，該事故與一個燃料噴嘴部件有關，這是引導燃料進入引擎的關鍵部件。航空專家表示，這類問題較為罕見，通常比渦輪葉片等主要旋轉部件的故障影響要輕微。而歐盟航空安全總署（EASA）表示，正採取預防措施以避免類似事件再次發生，並要求對部分A350機隊進行一次性檢查。
資深空服員授「5大衛生自保」！ 飛機搭這時段最安心
自疫情解封鬆綁後，出國旅遊的旅客不曾斷過，飛機上經過大量旅客接觸，經清潔後恐怕還不夠乾淨。對此，就有位資深空服員分享自己在機上必備5項「衛生措施」，將有助於降低細菌感染的危機。根據外媒報導，曾任職於全球最大噴射客機空巴A380管理監督機組員、資歷20年的資深空服員羅伯特（Jay Robert）就說，機艙內的整潔程度難預料，就算是高標為煮的航空公司都無法確保每趟航班皆整潔一致。對此，羅伯特身處乘客立場，他直言自己寧可自保，因此提出5項衛生措施，給重視整潔的人一些建議：1.選擇早班機出發選擇搭乘早班時段的飛機除了準點率較高之外，短程航線的早班機往往也是最乾淨的，因為多數營運國內和短程航班的航空公司都遵守嚴格的時間表，限制了飛機在地面上停留的時間。飛行航程中只能進行簡單的清潔，一些航空公司依靠機組人員來維持機艙美觀，直到飛機到達夜間停靠的最終目的地，才會進行更徹底的清潔，為隔天一早第一班班機做準備。2.用毯子蓋住座位羅伯特建議，座椅使用前最好先檢查一下是否有異味。航空公司提供的枕頭與毯子在每趟飛行之前均經清潔，但羅伯特個人養成以毯子覆蓋座椅的習慣，有如另一層椅套，因為兩趟航程之間機艙座椅並非清潔重點。過去他就曾遇過乘客抱怨，看起來還算乾淨的椅墊竟然又濕又髒，枕頭還有可能留有上班乘客的口水、汗水甚至血液，因此他呼籲使用前最好快速聞一聞有無異味。他也指出，經濟艙的枕頭只能用來支撐背部，而且最好自備旅行毯與枕頭套。3.地毯很髒將行李放在地板上之前，請仔細檢查地板區域，尤其是座椅下方，因為清潔員經常忽略這些區域。2023年6月，在法國航空及大西洋航班上發生的一起事件，一對夫婦在飛行過程中發現地毯有股難聞的氣味。經檢查後，他們發現放置物品的地毯上沾滿了前一航班一名失血過多的乘客的血液和糞便。羅伯特建議，可以使用機上提供毯子上的塑膠包裝材料覆蓋隨身包包的底部。如果您在登機期間發現任何嚴重的清潔問題，請立即在艙門關閉前告知機組人員，他們就有更多時間解決。4.切勿脫鞋空服員常見沒穿鞋的旅客在機艙走來走去，甚至走進洗手間，「平常去公廁絕對不可能打赤腳，在機上也是同樣的道理。」此外，腳臭其實是機艙空品真正的威脅所在，他曾因某個乘客足部散發過度濃郁的異味，只好不著痕跡地噴些香水，甚至被迫叫醒脫了鞋呼呼大睡的乘客，請他們把鞋穿上，因為腳臭令其他人不適。5.個人座位區清潔這是許多空服員都非常信賴的專業做法，用消毒濕紙巾確保徹底清潔座椅周圍的每個可觸摸表面，包括座椅本身。另外，桌板、螢幕、安全帶和控制面板，都是容易忘記清潔的區域。羅伯特表示他絕對我避開座椅靠背的置物袋，因為裡面常常藏有各種令人「不愉快的驚喜」，像是髒紙巾、尿布到嘔吐袋，所以他不會將手機或個人物品放入其中，如果他真的需要接觸置物袋裡的任何東西，就會在接觸過後消毒雙手。
2死3失蹤！瀝心沙大橋遭撞斷 「去年才裝防撞裝置」 居民失唯一對外陸路通道
中國廣東省「瀝心沙大橋」今（22日）清晨發生斷橋事故。貨櫃船「良輝688號」撞擊橋柱並導致橋身斷裂、崩塌，導致2車落水、3車掉落船上，目前已知1傷2死3失蹤。搜救仍在進行中，而船主已遭限制行動。綜合陸媒報導，未載運貨物的良輝688號當時從佛山南海開往廣州南沙，卻因故在清晨5點半於廣州的洪奇瀝水道上，撞擊瀝心沙大橋中央橋柱，造成1輛空巴士、1輛電動機車在內共5車隨斷裂的橋身落水墜船。巴士墜落到橋上。（圖／翻攝畫面）廣州巴士集團表示，事故後仍聯繫不上該輛巴士駕駛。而從最新曝光畫面可見，綠色巴士疑似墜落到船上並嚴重損毀。當局則已派出共16名救難員、潛水員搜尋失聯的司機等3人。橋身斷裂瞬間。（圖／翻攝畫面）1992年落成的瀝心沙大橋為三民島數千位居民唯一的對外陸路通道，許多船隻也藉由水道在橋下通過。當地居民表示，過去雖發生過船刮碰大橋的事故，但檢修後都沒問題，如今橋被撞斷，交通、供水都受影響。島上供水因橋斷受影響。（圖／翻攝畫面）資料顯示，大橋自2019年7月起因箱梁問題限制15噸以上車輛進出；2020年完成加固，放寬最重20噸車通過；2023年完成新工法「波折鋼板-鋼複合防撞裝置」工程。但原定去年9月完工的加固工程，因故延到今年8月完工。目前肇事的貨櫃船已被移走，船主也被限制行動。
海保廳飛機「2部黑盒子」尋獲！機長搶救一夜脫險 空巴派專家團隊協助調查
日本航空JAL516班機昨（2日）傍晚5時40分降落羽田機場跑道時，與1架運送救災物資的海上保安廳MA722定翼機相撞，客機瞬間起火燃燒，造成5死1命危悲劇。據悉，海保廳飛機上的2部黑盒子已尋獲，將進一步分析內容釐清肇因；另一方面，飛機製造商空中巴士也宣布，將盡速派遣專家小組協助調查。日本國土交通省表示，事故發生前，航管人員已允許日航飛機進入跑道，並下令MA722定翼機在跑道旁待命準備起飛，然而海上保安廳的機長卻聽成了完全相反的「允許飛離跑道」指令，因此滑進跑道釀禍。雖然日航機上379名乘客與機組員成功逃生，但定翼機上6人僅機長僥倖生還，另5名機組員則當場死亡。日航客機的黑盒子尚未尋獲，正持續進行搜索。（圖／達志／美聯社）據了解，5名死者皆隸屬第3地方海岸警衛隊本部羽田空軍基地，分別是副機長田原信之（41歲）、無線電操作員石田剛典（27歲）、搜索雷達操作員立戶渡（39歲）、機械師宇野誠（47歲）、維修工加藤重介（56歲）；機長則是宮本元氣（39歲），受有大面積燒傷，經搶救後已脫險，目前在加護病房觀察。日本警方表示，待宮本傷勢好轉後，將盡快進行詢問。《朝日新聞》報導，日本國家運輸安全委員會航空事故調查官藤原琢今（3日）受訪時透露，海保廳飛機上的2部黑盒子目前已成功回收，包括記錄機艙內對話語音的錄音器及飛行紀錄器，將進一步分析並確認內容，以釐清事故原因。至於日航客機的黑盒子，目前尚未尋獲，將持續進行搜索。日本國家運輸安全委員會航空事故調查官藤原琢證實，海保廳飛機上的2部黑盒子目前已成功回收。（圖／達志／美聯社）針對這起事故，空中巴士表示，該A350-900客機於2021年11月交付給日航，公司將派遣由5名專家組成的團隊，為日本國家運輸安全委員會和法國航空事故調查局（BEA）提供技術支援，協助事故調查。另一方面，法國航空事故調查局也宣布將派出4名調查員。報導指出，根據航空工業目前的趨勢，是透過用碳纖維材料取代金屬以減輕飛機重量，藉此提高燃油效率。空中巴士提到，A350使用了很大比例的碳纖維，目前還沒有發生類似飛機起火的事件。
「700名員工」爽吃聖誕晚宴 竟集體食物中毒
法國衛生當局說，空中巴士子公司空巴大西洋（Airbus Atlantic）有700名員工14日參加完聖誕晚宴後，出現食物中毒的狀況，目前當局已介入調查。據了解，菜色有鵝肝、扇貝等。綜合外媒報導，空巴大西洋位於法國西部工廠的700名員工，在餐參加完聖誕晚宴後出現嘔吐和腹瀉症狀。晚宴菜色有鵝肝、扇貝、龍蝦和牛肉等，最後還有冰淇淋和巧克力慕斯等誘人甜點，每人只要付16美元（約新台幣497元）。而在晚宴結束後的24至48小時，大家開始出事。一名員工表示，「我出現了以前從未有過的絞痛和頭痛症狀，這比生孩子還痛苦。」據了解，空中巴士大西洋是全球最大飛機製造商空中巴士的子公司，在5個國家有1.5萬名員工。空巴有13萬多名員工，從事飛機、直升機、國防、航太和安全產業服務。對此，空巴大西洋表示，只有約100人生病，目前正和地區衛生局合作，查明疾病原因，不會再發生類似狀況。此外，今年法國波爾多一家餐廳，也發生罕見的食源性疾病肉毒桿菌感染，多人中毒，一名希臘公民死亡。
航太訂單大增！榮剛前11月營收125億 訂單能見度至明年H1
鋼市回暖，台灣鋼鐵集團旗下特殊鋼廠榮剛（5009）公布11月份合併營收11.24億元，年增0.97%，累計前11月合併營收125億元，當月營收及累計營收穩定維持成長態勢。受惠於航太訂單增加，訂單能見度直至2024上半年，法人預估2024年營收穩健樂觀，可望再創新高。榮剛表示，受惠於下游航太產業需求轉強，11月營收延續10月穩健趨勢，自結11月合併營收11.24億元，年增0.97%、月減1.95%；前11月合併營收125.05億元、年增11.02%。據國際航空運輸協會（IATA）最新報告，今年9月全球旅運量已回復至疫情水準97%，整體復甦速度未受通膨影響壓抑，帶動全球旅運快速復甦，航太大廠已規劃逐步調升產能，榮鋼可望直接受惠。榮剛強調，目前公司仍有大量在手訂單，能見度直至明年上半年，預估未來營收表現穩健樂觀。目前榮剛高毛利鋼品產業狀況持續增長，特別是航太產業，波音和空巴截至今年第三季累計淨接單已接近去年全年，積壓訂單持續累積；油氣及能源仍平穩向上，軍工方面則由於戰爭沒有停止跡象，訂單續加，預料高毛利訂單的成長動能將延續至明年，成為榮剛營運的有力支撐。此外，榮剛近期台灣企業信用風險指標（TCRI）評等由5躍升一等至4等。TCRI為台灣金融業信用風險指標的共通語言，是銀行界投資及授信放款之主要參考指標，本次調升顯示榮剛對財務結構及營運優化良好。
路透：泰航棄空巴選波音 正敲定購買80架波音787客機
路透報導，泰國國際航空公司（Thai Airways）與美國飛機製造商波音（Boring）洽購飛機的談判進入深入談判階段，計劃向泰國航空銷售80架寬體787夢幻客機，這加劇了波音和空中巴士之間的競爭。泰國航空希望加強區域航線，以在後疫情時代的旅遊潮中占據一席之地。根據報導，泰航先前於9月時傳出，與波音和空中巴士就90多架飛機的潛在訂單進行談判，以尋求重組機隊並為蓬勃發展的旅遊市場做好準備。如今該航空公司更傾向於與波音簽訂寬體客機訂單，此前空中巴士提出的邀約因與合作夥伴勞斯萊斯陷入僵局而受阻。據知情人士透露，談判階段包括確定訂單、選擇權和購買權，可能在幾週內宣布。這筆交易將增加該美國飛機製造商的銷售漲勢，上個月阿聯酋航空公司宣布訂購總價值520億美元的95架波音寬體飛機。對空中巴士來說，失去A350噴射客機訂單的又一筆大交易，將凸顯其與勞斯萊斯控股公司（Rolls-Royce Holdings）日益緊張的關係所帶來的商業成本。勞斯萊斯控股公司是空中巴士A350寬體客機引擎的唯一供應商。勞斯萊斯在定價問題上採取強硬立場，這家引擎製造商已經發出了不會讓步的信號，這可能會讓空中巴士的交易破局。在遭阿聯酋航空和泰航等客戶罕見的公開譴責後，空中巴士遭遇了訂單高調轉向其美國競爭對手。泰航執行長Chai Eamsiri也在勞斯萊斯拒絕泰航的讓步要求後，威脅道要把航空的業務轉移到其他地方。在上個月的杜拜航空展上，由於阿聯酋航空總裁克拉克（Tim Clark）因為與勞斯萊斯的引擎保證條款問題，決定暫停購買空中巴士A350-1000型客機這一最大版本的訂單，該航空公司轉而訂購了幾架較小的A350 -900飛機。據報導，今年夏天，英國航空公司也選擇了波音787客機，而不是更多的A350飛機，部分原因是它無法與勞斯萊斯達成協議。儘管受到航空公司高層的公開批評，但勞斯萊斯並沒有表現出放棄新的財務紀律的跡象。市場繼續給予其響亮的認可，今年以來股價上漲了兩倍多。
供應商提供假零件！「歐洲最大廉航」也受害 全球上千客機剉咧等
歐美航空界「假零件」風暴餘波盪漾，英國AOG Technics今年9月被爆出使用偽造合格證書，提供偽造的發動機部件給多家航空公司，掀起嚴重飛安隱患。歐洲最大廉航瑞恩航空（Ryanair）日前也確認供應鏈存在AOG的引擎部件，再度引起外界憂心。歐洲航空安全局（EASA）數月前發現AOG提供的零組件授權證書大都是偽造，且實際製造商既沒有生產證書，也不是該零件原生產者。由於這類偽造發動機零件滲入供應鏈情況相當罕見，又發生在「世界上最普遍的渦輪扇發動機」CFM56，導致波音737及空巴A320等最受市場歡迎客機受波及，消息一出立刻掀起譁然。瑞恩航空則在近日的例行性維護檢查，發現有2架737客機發動機零件的合格證明是偽造，來源也是AOG，緊急替換所有問題零件，執行長歐萊瑞（Michael O'Leary）上月30日表示，公司營運不會受到影響。此外，包含這次瑞安航空在內，各航空公司受影響的737及A320客機均是「上一代」版本，目前還未傳出新批次受影響。除瑞安航空外，達美航空（Delta Air Lines）、美國航空（American Airlines）、西南航空（Southwest Airlines）都是這次假零件受害者，目前還未釐清全球數千架使用CFM56發動機的客機中，是否仍留有AOG假零件。另飛機上任何物件，都須經安全驗證以保證飛行安全，若假零件無法同樣耐用，將牽涉全球旅客生命安全。
原定飛往越南…越捷航空「遇技術性問題」轉降菲律賓 207名旅客受影響
越捷航空（Vietjet）一架客機因技術性問題，原定從南韓仁川飛往越南，後來不得不轉降在菲律賓，所幸客機平安降落，沒有造成乘客及機組人員受傷。美聯社引述菲律賓民航局消息指出，越捷航空（Vietjet）空巴A321客機28日上午自南韓仁川起飛，原定飛往越南，但卻因遇到技術問題，不得不轉降在菲律賓北伊羅戈省的佬沃國際機場（Laoag international airport）。發言人阿波羅尼歐（EricApolonio）表示，機長沒有宣布緊急情況，也沒有通報引擎故障，但有向塔台報告遇到技術問題。所幸最後班機平安降落，機上共乘載214人，207名乘客被帶往休息室，等待稍晚的替代班機載往目的地。
台廠前往巴黎航展搶訂單 漢翔、寶一等軍工股領漲近10％
全球最大巴黎航展今（19日）登場，台灣航太產業報團參展搶商機，由龍頭廠漢翔、長榮航太領軍，多家產業鏈廠商一同前往，拜訪客戶及接洽訂單商機。而受惠航太展盛大展開，軍工概念股再度吸引資金進駐、展開強勁漲勢，漢翔（2634）、寶一（8222）漲幅皆將近10％。據了解，兩年一度的展覽在兩年前因疫情的不確定性被取消後，許多航太廠商錯失搶單機會。此次再次回歸，該展會通常與空巴（Airbus）、波音（Boeing）和巴西航空工業等公司宣布新飛機的主要訂單同時發布，各國業者均踴躍參加。有分析師預期，飛機、發動機和零部件制造商的訂單活動將非常強勁。前5月營收改寫同期高的漢翔相當重視巴黎航展，包括漢翔董事長胡開宏、總經理馬萬鈞親自團出席，一口氣展出軍機、民機複材等9項展品，並積極接洽客戶訂單。今日在漢翔、寶一亮燈漲停吹起反攻號角，軍工股重燃戰火，整體氣勢轉趨強悍。尤其漢翔近五日在外資買超逾萬張相挺下，今價量俱揚鎖漲停，再衝天價63.9元，漲幅9.98％，帶動寶一股價跟進亮燈漲停，漲停價62.2元，漲幅9.89％重返月線。除了漢翔、寶一漲停外，邑錡（7402）、富驊（5465）亮燈漲停點火，包括長榮航太、千附精密（6829）、晟田（4541）、亞航（2630）、榮剛（5009）、精剛（1584）等漲幅也都有3％以上，緊跟在後，整體買氣回籠。台灣區航太公會透露，包括漢翔、長榮航太、敏均精密、亞太菁英、榮田精機，及丸榮機械參展。此外，包括Air Cost Control、Secamic及Safran Data Systems等三家法商，更將出席駐巴黎台貿中心開幕酒會，可望拉近台法航太業者關係，進而促成面對面洽商機會。在經濟部相關單位推動與輔導下，台灣航空產業已建構相關民用航空產品供應鏈體系，分別與波音、空中巴士、龐巴迪、奇異、普惠、史奈克瑪（Snecma）等世界知名航太廠建立夥伴關係，一旦客戶拿到訂單，台廠供應鏈也可直接受惠。台灣去年航空產業總產值高達1089.1億元、年增10.6％，創近三年新高。
印度航空業需求飆增 空巴接IndiGo超級大訂單500架A320
據路透社周日（4日）報導，法國飛機製造巨頭空中巴士（Airbus）將達成一項新協議，即向印度最大的航空公司IndiGo出售500架A320窄體噴氣式客機。如此規模的訂單將使其成為有史以來最大的訂單，超過印度航空公司2月份的470架飛機交易。路透引述消息人士報導，IndiGo對空中巴士的大訂單並不陌生，並且在近20年的時間裡一直處於市場領先地位，目前該交易尚未敲定。與此同時，空中巴士和主要競爭對手波音公司（Boeing）也在商談向IndiGo出售25架寬體噴氣式飛機的事宜。今年稍早，由於空中巴士正在尋找增加和改進其現有機隊的選擇，因此它率先達成了這筆交易。航空分析師指出，依空中巴士最近公告的目錄價格，IndiGo的訂單總值500億美元，但照航空業大宗交易普遍給予折扣的慣例，總值可能不到一半。路透在3月份表示，廉價航空公司IndiGo已經是空客窄體噴氣式飛機的獨家買家，但也在考慮購買波音737 Max以獲得其潛在的歷史性訂單。然而，報導補充道，該航空公司可能會堅持使用空中巴士以獲得更大的規模經濟，因為它已經訂購了800多架A320飛機。多份報告指出，疫情趨緩後，儘管機票價格創歷史新高，但印度航空業的需求仍在飆升。空中巴士表示，寬體客機市場將面臨供不應求的情況，因旅遊業反彈刺激航空公司加快儲備長途客機，同時座椅等設備供應中斷亦影響產量。空中巴士商務總監Christian Scherer表示，寬體客機很可能會遇到窄體飛機所出現的供應緊縮問題，認為寬體客機的市場非常有前途。空中巴士公司已經宣布將A350型號的產量增加到每月6架，並希望到2025年底將提高至每月9架。而較舊的A330neo型號到明年將達到每月4架。根據BQ Prime的數據，印度是世界上增長最快的航空市場，也是全球第三大航空市場。波音公司今年2月預測，印度的長期客運量到2041年將每年將增長近 7%。這意味著印度在未來二十年將需要大約2210架新飛機，其中單通道噴氣式飛機佔90%。
空巴A321機翼「插入」波音777機鼻 長榮：已暫停肇事員工勤務
長榮航勤昨天（16日）在桃園機場航太作業區針對一架空中巴士A321進行拖機作業時驚傳意外，其機翼尾端不慎插入了停在一旁的波音777機鼻，導致777機鼻的下方出現破損。對此，長榮航空稍早回應，已暫停肇事員工勤務。長榮航空說明，桃園機場昨天執行一架長榮航空A321-200空機拖機作業時，拖車駕駛員於滑行道轉彎進入停機坪時，因作業不慎致使該飛機碰觸停放於停機坪的長榮航空777-300ER客機，造成A321-200飛機右側翼尖及777-300ER機鼻受損。公司補充，長榮航勤已主動通報主管機關此異常事件，且暫停了肇事員工的勤務，至於詳細事發原因，仍待相關單位進一步釐清。
德國總理抵達北京 與習近平大談中德合作
中德新公布合作項目德國總理蕭茲（Olaf Scholz）4日率團抵達北京，與中國國家主席習近平會晤。習近平表示，中德在變局、亂局中更應該攜手合作，建構全方位戰略夥伴關係。蕭茲此行為新冠疫情爆發三年以來，首位訪中的G7（七大工業國）領導人，此行引發各界關注。新華社引述習近平表示，中國堅定不移推進高水平對外開放，堅持經濟全球化正確方向。談及中德問題，習近平指出，政治互信破壞很容易，重建卻很難，需要雙方共同呵護。習近平表示，當前國際形勢複雜多變，中德作為有影響力的大國，在變局、亂局中更應該攜手合作，為世界和平與發展作出更多貢獻。中方願與德方、歐方繼續深化航空合作，並就新冠肺炎防治展開交流合作，希望德方與中方一起抵制保護主義。路透引述分析認為，隨著緊張局勢升溫，蕭茲本次短暫的一日訪中行程，意在為中西方國家之間試水溫，會晤議題不僅涉及俄烏戰爭、氣候變遷和市場准入等經貿議題，德國如今面對嚴重通膨和經濟衰退，蕭茲也強調與中國繼續合作的重要性。蕭茲訪中期間，中德企業達成一系列合作項目，涵蓋航空、汽車、債券和環保等項目，包括中國航材與空中巴士簽署採購140架空巴飛機架購協議，德國化工企業巴斯夫和中國石化等企業合作推行中國首個開放式千萬噸級二氧化碳捕集、利用與封存項目等，德意志銀行集團將首次在中國銀行間市場發行熊貓債。新華社引述蕭茲指出，德方希望同中方保持溝通協調，中國是德國和歐洲的重要經貿夥伴，德方反對「脫鉤」，願繼續深化經貿合作，支持兩國企業相互開展投資合作。蕭茲強調，德方願與中方就雙方立場不一致的問題交換意見，增進了解和互信，努力穩定、鞏固和發展德中關係。隨後，蕭茲與中國國務院總理李克強會晤，雙方會後舉行記者會，李克強表示，中方歡迎德國企業前來投資，會推出實際措施支持。蕭茲則提出台灣議題，強調奉行「一個中國」政策，改變現狀必須是和平或經雙方同意。中共「二十大」閉幕後，習近平展開一連串外交活動，繼越南和德國元首訪中後，日本產經新聞4日引述消息人士透露，中日正安排習近平與日本首相岸田文雄於11月中旬登場的G20或APEC峰會期間，舉行中日領袖峰會。岸田文雄此前透露，有意藉此與中方針對國家安全和經濟領域的議題切實對話。
空巴大白鯨吞種馬 CH-53直升機成裝載物
空巴防務與航太開發出新裝載系統，讓超大型軍用貨物裝進A300-600ST，A300-600ST因為造型特殊被稱做大白鯨，貨倉經過改裝後最寬達到21.34公尺，大部分大尺寸的貨物都能裝載，這次測試裝新裝載系統，就將CH-53直升機給裝進飛機內。這種裝載系統應用在軍事領域上，就可以更快部屬武器裝備在指定區域。
華航購機案 賴士葆批官員搞「認知戰」掩蓋真相
針對華航董事長拍板購買16架波音787引發外界高度關注，國民黨立委賴士葆指出，此事必須倒帶回到今年4月的新聞，當時美國聯邦參議員葛理翰來台，當面向蔡英文表達希望台灣購買波音787。這句簡單的英文，透過開放直播的談話，大半國人都可以聽懂，只有外交部翻譯官聽不懂，總統府中文新聞稿這句話也被消失。相對於蔡政府當時的閃躲，葛理翰回到美國卻大開記者會，重申他敦促台灣購買飛機之事。圖為波音廣體客機787-9型。（圖／摘自波音公司官網）賴士葆說，當時國內媒體、輿論曾質疑美國參議員來台政治推銷波音，華航有官股，用納稅人的錢，就是不該私相授受，但一件明明可以攤在陽光下，受各界公評的事情，國安局長陳明通卻指媒體輿論是在搞認知作戰。外交部長吳釗燮還加碼說，其實是總統府收音不好，他也聽不清楚，但全台灣人民其實都聽得很清楚。賴士葆說，當時附和陳明通的政府官員還包括外交部北美司長徐佑典說，外界「說法」傷害台美情誼，「其心可議」，並不忘狡辯當天現場回音很大，翻譯很吃力。此外，外交部次長田中光表示，外交部同仁很懊悔沒有翻譯好，但事實真相根本是翻譯被消音。賴士葆加碼質疑， 總統府當時的英文新聞稿曾刊出購買波音的內容，但中文版新聞稿被消失，口譯人員也未翻譯，總統府發言人張惇涵當時還解釋，「中英文版本向來有所潤飾」，如今，華航確定要買波音787，賴士葆痛批，這些官員的說法，現在看起來，豈不是不知所云的鬼話嗎？賴士葆說，台灣被美方予取予求的天價軍購，早已不是新聞，美國政要來台訪問重申台美關係堅若磐石的同時，台灣被迫開放萊豬進口、被推銷諸多商業利益，政府不該遮掩，甚至說謊，更不該指責媒體報導美國政要來政治推銷是惡意中傷。他也因此想問當時曾指證歷歷「外界傳聞全部都是認知作戰的官員們」，如今外界傳聞都變成事實，這些官員難道不覺得羞愧嗎？他也要請官員們說清楚，究竟是誰在進行認知作戰？到底誰在扭曲事實真相？誰在餵養人民假新聞？國安、外交官員滿口謊言，政府還要藉著「打假新聞」追查或約談假升斗小民和在野黨，執政黨官員能有製造假新聞的豁免權，根本就是只許州官放火，不許百姓點燈。美國共和黨參議員葛理漢4月率團來訪，對台灣大力推銷南卡羅萊納州製造的波音787客機，華航昨日舉行臨時董事會照單全收、通過此案，將以不超過46.08億美元，約新台幣1400億元，採購16架波音B787-9客機，搭配8架選擇權，取代即將除役的空巴A330-300型客機，引發輿論再度關切與質疑。
華航「被迫」購16架波音787客機？ 航空業界曝背後陰謀論
中華航空昨日召開臨時董事會，閃電通過16架波音787-9客機採購案。航空業界直言，如此重要的購機案，竟是臨時董事會通過，「到底有多急？」，顯示美方施壓已到家門口了，華航迫於無奈，也只能乖乖畫押。美國參議員葛理漢訪問團4月中來台時，曾公開表達希望台灣採購波音787客機，雖然華航當時說法是「不會埋單」，不過攤開華航過往購機歷史，都跟政治力介入脫不了關係，且隨眾議院議長裴洛西來台，更加檯面化。以華航2008年採購廣體客機為例，當年因美方不滿前總統陳水扁推行入聯公投，也沒讓阿扁出訪從紐約或華府過境，讓扁政府一怒之下不買波音，改買空巴A350客機，都說明華航購機牽涉小至總統面子、大至外交利益。航空業者表示，華航雖然民營化，但官股仍具主導權，購機當然得配合政府政策，尤其購機都是上千億元台幣的訂單，更是「象徵台美友好的最直接表現」，畢竟若連華航董事長都是由政府指派，也很難決定自己要買啥。華航目前機隊中，主力的A350、A321neo都是空巴客機，除空巴整體評價優於波音，波音先前還發生多起事故，就連「最會選飛機」的星宇航空董事長張國煒都改買空巴，再者是機種若單純些，營運、維修成本就愈低。航空業界認為，若華航是純民營公司，以目前機隊結構，「當然是all in空巴」，但美方在痛失窄體客機訂單後，怎可能放過這次，華航配合國家政策買波音「並不意外」，只是這些讓利成本，未來必定由華航自行吸收。航空業界直言，「怪華航也沒有用，因為這不是任何一個華航人能決定的案子」，只要華航由官股主導一天，購機「一定就是總統府說了算」，除非是像波音737MAX這種出人命的大事，否則就算橫柴也得入灶。
美國波音眼紅！ 陸3大航空團購292架空巴的背後盤算
7月1日，中國最大的3家航空公司南方航空、中國國航、中國東航宣布將向歐洲飛機製造巨頭空中巴士購買292架A320NEO系列飛機，此次交易是3大航空有史以來數量最多且金額最高的單筆訂單。對此美國軍工複合體波音公司隨即表示，中美在地緣政治方面的分歧將限制美國飛機的出口，而中國官媒《環球時報》的社論則回應，美國輿論「充滿了嫉妒」。據美國《商業內幕》、歐洲新聞台和中國成都商報的報導，此次購置飛機的金額共計高達372.57億美元（約新台幣1.1兆元）。以下將解釋中國3大航空為何要在此時完成史上最大筆「團購」？且為何是空中巴士的A320NEO機型？此次的採購案是否也傳遞出中國民航業的全面復甦？優化飛機的年齡結構並補充長期運載力，以及中國民航業復甦的訊號漸漸強烈，是3大公司在航空市場尚未恢復的情況下就合購292架客機的主因。另外3大航空也提到購買客機符合中國政府「十四五」規劃的發展目標及市場需求，未來航空業市場巨大，需要不斷增加新的運載力，以保持航空公司機隊的年輕化，尤其在全球能源通膨高漲的情況下，新飛機在燃料的消耗上會比舊機型少很多。再加上疫情期間，全球航空公司不敢添購客機，使買方市場成形，此時購買也更具有議價權，例如空中巴士就有給予此批訂單較大的優惠幅度。但為何屬於窄體機的A320NEO可以獲得中國3大航空的青睞呢？因為單走道的窄體機是中國國內航線和中短程國際航線的主力客機，而且3大航空存在規模龐大的窄體機隊，占比為7至9成，所以本身就有舊型飛機的更新需求。再加上同是窄體機的波音737近年來頻頻出事，而搭載了新型發動機選裝方案（New Engine Option）的A320NEO系列又是空中巴士最新一代的機型。這筆交易也顯示歐洲的空中巴士和中國航空業的深化合作。此外，空巴在天津也有3個生產線，更體現了國際知名飛機製造商和中國國內航空工業良好的協同發展。空中巴士（Airbus SE）是1家總部位於法國土魯斯，並於1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創立的民航飛機製造公司，也是歐洲最大軍火製造商空中巴士集團（Airbus Group）旗下的企業。
我是國王4／連老天都在幫他！ 買空巴連躲2機瘟 靠盤櫃貨運疫情期間減損
張國煒在長榮航空時期，買了大量的波音飛機，他自己也親自飛到美國接受波音777的機師訓練，成為全球唯一會開波音777機行的航空公司老董。不過在成立星宇航空後，張國煒的短中程及長程客機，選擇的都是空巴，而不是他鍾愛的波音機型。2019年10月，張國煒親赴德國漢堡驗收空中巴士A321neo，並自己開回台灣。（圖／桃機記者聯誼會提供）對於星宇航空當時買下空中巴士A321neo，許多航空同業都認為「連老天都幫了張國煒一把」。原來，向來喜愛波音飛機甚於空中巴士的張國煒，在星宇航空準備採買窄體客機時，把波音737 MAX和空中巴士A321neo的規格攤開，比較速度、續航力、油耗與價格等，短期內拍板決定採購A321neo；星宇航空才下訂沒多久，國際航空界就陸續傳出波音737 MAX空難事件，甚至全面停飛該型飛機。不因航班較少而委託其他航空公司辦理，張國煒堅持打造自家地勤機務，希望以服務取勝。（圖／報系資料庫）星宇航空購買長程客機時，也遇上奇事。二○一八年底，空中巴士為行銷A350-900及A350-1000飛機，特別邀請張國煒從韓國駕機飛台灣，在飛機上，張國煒就決定捨棄最愛的波音777-300ER，次年三月簽下共17架A350-900及A350-1000的訂單。接下來那兩年，波音777也多次發生事故。幸運逃過「機瘟」的星宇航空，去年1月23日正式啟航，卻遇上百年大瘟疫新冠肺炎，全球各國瞬間封閉邊境，飛機不能載客只能載貨。「當初小Ｋ買A321neo時，添購了『盤櫃系統』。這個極少裝設在窄體客機上的貨運系統，恰好在疫情期間發揮了貨運功能，為星宇航空減低不少損失。」一名星宇航空內部人士忍不住讚嘆：「（張國煒）若不是眼光獨到，就是與幸運之神交好。」今年甫落成啟用的星宇航空運籌中心，總投資約30億元，目前有飛航機師與空服員、機務維修等單位進駐。