穩定性
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買手機抽聯發科股票！ 「演唱會神機」vivo X200引爆市場話題
以人像攝影功能見長的智慧型手機廠商vivo，於21日舉辦旗艦型手機X200系列的上市記者會。當中最引人注目的功能，除了承襲過往繼續與蔡司攜手合作外，就是X200 Pro採用蔡司2億畫素APO超級長焦鏡頭，讓望遠畫質上更進一步的明顯提升。左邊兩台為X200 Pro，右邊四台為X200。（圖／廖梓翔攝）X200、X200 Pro硬體共同處在螢幕設計上，兩款手機均配備AMOLED 1.5K蔡司大師色彩螢幕，解析度達2800x1260，支援2160Hz PWM調光技術。但在當中，X200的螢幕尺寸為6.67吋，而X200 Pro為6.78吋。而在前鏡頭部分，兩款手機的前鏡頭設計完全相同，均配備一顆3200萬畫素廣角鏡頭，光圈為f/2.0。這顆前鏡頭能提供清晰的自拍效果，同時適合進行視訊通話或影片錄製。在硬體性能方面，這兩款手機搭載了聯發科技天璣9400晶片，採用台積電第二代3nm製程技術，帶來良好的效能和低功耗表現。無論是日常多工操作還是高需求的遊戲場景，都能提供穩定的使用體驗。續航能力方面，X200和X200 Pro皆採用藍海電池技術，支援90W快充，並具備IP68與IP69防塵防水等級，提供穩定的使用保障。電池設計上使用了半固態技術，即使在低溫環境下也能維持正常運作。而X200的電池容量為5800mAh，而X200 Pro為6000mAh。左為X200 Pro，機身略寬，右為X200，機身略窄。（圖／廖梓翔攝）X200相機規格X200後置相機系統採取三鏡頭設計，其中主鏡頭採用5000萬畫素的IMX921感光元件，光圈為f/1.57，除了能捕捉更多的光線外，在低光環境下依然能拍攝出清晰且明亮的照片，非常適合拍攝風景或人物。第二顆鏡頭則是5000萬畫素的超廣角鏡頭，除提供更大的拍攝視野，特別適合拍攝多人合影或壯麗的自然風景。它的超廣角設計不僅能捕捉更多場景，還能有效減少邊緣變形，讓畫面保持穩定與均衡。此外，這顆鏡頭還支援微距拍攝，能細緻呈現小物件的細節。第三顆鏡頭則是5000萬畫素的超級長焦鏡頭，光圈為f/2.57，支援最高100倍數位變焦，非常適合拍攝遠距離的物體。無論是演唱會、運動賽事還是自然景觀，它都能清晰地捕捉遠處的細節，並保持畫質的穩定性。X200的後置相機鏡頭是採取菱形方式排列。（圖／廖梓翔攝）X200 Pro相機規格X200 Pro後置相機系統同樣採取三鏡頭設計，核心鏡頭是2億畫素的蔡司APO長焦鏡頭，這顆鏡頭專為遠距離拍攝設計，結合浮動潛望鏡結構，能捕捉遙遠場景的細膩細節，並有效控制色差，提供清晰自然的影像。第二顆鏡頭是5000萬畫素的LYT-818主鏡頭，光圈為f/1.57，具備優秀的感光能力，特別適合在低光環境下拍攝明亮且細節豐富的影像。第三顆鏡頭跟X200一樣，是5000萬畫素的超廣角鏡頭，能拍攝更廣闊的視野，適合風景攝影或多人合影。而這顆鏡頭同樣支援微距拍攝，能細緻呈現小物件的細節。X200 Pro的後置相機鏡頭是採取方形方式排列。（圖／廖梓翔攝）X200系列AI功能在X200系列中，同樣導入時下最夯的AI功能，目前其中主要分為三大類，分別是「影像處理類」、「文書處理類」與「智慧互動類」三個方向。影像處理方，X200系列的AI技術在照片拍攝與影像後期中發揮了重要作用，像是AI相片增強功能，可以提升人臉的清晰度，並進一步調整影像的色彩，使畫面更生動自然。X200的焦段最多只有到100mm，X200 Pro則有到135mm。（圖／廖梓翔攝）除此之外，AI照片去背功能，能讓用戶能快速分離主體與背景，適合需要精準編輯的場合。對於舊照片，AI也能將模糊的影像轉換為高解析度，還原珍貴回憶的細節。在文書處理方面，X200系列配備了多種提升效率的AI工具。AI文字擷取功能，能快速從紙本文件或筆記中提取文字內容，並自動去除多餘的影子或干擾。而AI錄音速記功能則能將會議或課堂上的語音內容一鍵轉換成文字，並進一步生成摘要，方便用戶快速掌握重點。增強夜間人像拍攝效果的「星空人像」功能，是X200 Pro獨有的。（圖／廖梓翔攝）智慧互動方面，vivo X200系列升級了AI助手的能力。用戶可以利用Gemini智慧助手進行精準的互動操作，例如AI圈定即搜功能，允許用戶在螢幕上圈選感興趣的文字或圖片，系統會立即進行相關搜尋，提供快速且直觀的回應。只有X200 Pro才有支援2億畫素長焦，該功能必須在「高畫質」選項中開啟，而且最高僅支援3.7x。（圖／廖梓翔攝）X200系列顏色、規格與售價X200容量為12GB RAM、256GB ROM。顏色方面有「極光綠」、「海洋之心」、「白月光」和「辰夜黑」四種配色，官方建議售價為新台幣 29990元。X200全色系。（圖／廖梓翔攝）X200 Pro配備16GB RAM和512GB ROM，顏色方面有「鈦灰」和「辰夜黑」兩種，官方建議售價為新台幣37990元。X200 Pro全色系。（圖／廖梓翔攝）X200 Pro相機作品（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）（圖／廖梓翔攝）vivo X200 Pro長焦望遠1x拍照測試。（圖／廖梓翔攝）vivo X200 Pro長焦望遠2x拍照測試。（圖／廖梓翔攝）vivo X200 Pro長焦望遠5x拍照測試。（圖／廖梓翔攝）vivo X200 Pro長焦望遠10x拍照測試，突然發現2底下怪怪的。（圖／廖梓翔攝）vivo X200 Pro長焦望遠20x拍照測試，2底下竟然有一排文字。（圖／廖梓翔攝）vivo X200 Pro長焦望遠50x拍照測試，這串文字竟然是要抽聯發科股票。（圖／廖梓翔攝）vivo X200 Pro長焦望遠100x拍照測試，放到最大看，真的沒眼花。（圖／廖梓翔攝）實際詢問官方後，vivo官方表示，由於vivo X200系列預購活動實在太過熱烈，為了感謝消費者的支持，只要消費者完成預購，同時在11月29日當天完成取機，屆時就擁有抽聯發科股票的機會。官方會抽出10名消費者，每人100股，以如今的市值來看每人可獲得價值12.75萬元的聯發科股票。
日勝生循環經濟營收占47% 跨足水資源概念股
上市公司日勝生(2547)舉辦線上法說會發布2024年第三季業務進展，重點聚焦於水資源再生、樂齡住宅發展、智慧綠建築與營運事業網絡推動。子公司寶鼎再生水第四季起供應1.8萬CMD，三芝樂齡住宅「日初不老莊園1」將於明年第一季完工入帳，子公司泰誠新建故宮行政大樓與圖書館，也預計於2024年第四季完工。除營建業務外，目前日勝生在循環經濟方面營收比重高達47%，也被定位為水資源循環的概念股。日勝生子公司寶鼎再生水加速建設桃園再生水BTO計畫，第一階段已順利通水，每日供應1.8萬CMD（M³/日）再生水，預計2025年將擴增至4萬CMD。此外，子公司日鼎水務的地下水回收系統已接管14.8萬戶，計劃於2026年完成三期擴廠，每日污水處理量達15萬CMD。日勝生發言人陳婷婷表示，透過導入AI智慧水務管理和管網生命週期預警系統，搭配厭氧消化系統與廢熱污泥乾燥技術，有效提升水源穩定性，預期降低第三期系統碳排放量6%。整體水資源循環系統建設總投資金額超過145億元。至於三芝樂齡住宅「日初不老莊園」，1期520戶和2期132戶出售型，除保留整棟營運中心外皆已銷售完畢，分別預計於2025年第一季和第四季取得使用執照。根據內政部統計，台灣65歲以上獨居者已達57.2萬宅，兩兩照顧（兩名65歲以上）18.4萬宅，顯示樂齡住宅市場需求日增。陳婷婷表示，因應政府青銀共居的在地養老政策，日勝生於板橋浮洲合宜住宅「日勝幸福站」推出「樂林森活」樂齡友善住宅，串聯「樂陶居-板橋樂林會館」提供健康量測、社群聯誼會員服務，鄰近亞東醫院及明倫社福慈善基金會委託營運之日照中心進駐社區，進一步推動在地化壯世代友善生活。日勝生子公司泰誠新建故宮行政大樓與圖書館，得標金額4.9億元，預計於2024年第四季完工，並將取得綠建築與智慧建築認證。泰誠也主導建設「淡金安居」社會住宅計畫，得標金額33.39億元，將興建地上14層、地下3層，預計提供620戶社會住宅，其中5%設計為無障礙房型。建設期程為5.5年，目標取得綠建築、智慧建築及耐震設計標章，預計為新北市增添高標準社會住宅資源。日勝生子公司萬達通則跨足資產管理與交通運輸業，2024年第三季獲利1.95億元。其TBS智慧票證APP會員數超過38萬人，累計售出158萬張電子票證，減少碳排放量3,103公斤。萬達通結合政府專案、地方觀光及跨界運輸，打造綠色運輸平台，實現數位與實體票務通路的整合發展。日勝生(2547)自結2024年10月營收5.18億元，較上個月減少0.09%，和去年同月相比增加4.57%。累計2024年1-10月營收54.82億元，和去年同期相增加3.78%。截至2024第三季為止，累計營收49.49億元，較前一年成長3.41%；歸屬母公司稅後淨利累計-2.47億元；累計EPS -0.26元。
現買賺逾8萬！Hyundai重返WRC十週年 推「Tucson L N-Line特仕車」
為慶祝在世界拉力錦標賽（WRC）中的輝煌成就並向10年來的奮鬥歷程致敬，三陽工業（2206）旗下南陽實業所代理的Hyundai汽車特別推出 Tucson L N-Line 冠軍紀念款，原價117.9萬元，限量100台優惠售價109.9萬元，並贈送原廠電子後視鏡、藍鑽隔熱紙，及5年六大系統原廠保固。Hyundai 汽車2014年進軍WRC；在2019年，Hyundai車隊在車隊錦標賽中成功奪冠，車手們也在各大賽事中登上頒獎台，領軍人物Thierry Neuville更以穩定表現屢屢挑戰世界冠軍地位。車內配有類麂皮運動風格座椅。（圖／南陽實業提供）2020年，Hyundai汽車推出全新一代的i20 N WRC，不僅在動力性能上實現全面升級，還在車身結構、懸吊系統和空氣動力學等方面進行精細調校，提升賽車在極端條件下的穩定性與操控性；同時，也使Hyundai車隊成功蟬聯年度總冠軍。2024年賽季持續進行中，Hyundai車隊目前以526積分暫時領先，車手積分則以225、200分名列一二。為慶祝WRC 10週年成就，Hyundai汽車推出N Line冠軍紀念款，獨特外觀設計包括專屬N Line銘版、19吋性能跑格鋁圈、及訂制的「性能藍」車身塗裝和 N Line 特製空力套件。在內裝方面，車內配備專屬跑格方向盤、運動化金屬踏板、專屬性能排檔桿及類麂皮運動風格座椅，並配備足踢感應式電動尾門、3D AVM環景影像及前駐車雷達。至於性能部分，N Line冠軍紀念款配備最新1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力達到180匹，並配合高效7 速DCT雙離合器變速箱，為駕駛者提供順暢且強勁的加速性能。
產後依賴塑身衣好不好？從穿戴時機到款式一次分享！
【健康醫療網／記者張慈恩報導】對於許多女性而言，產後身體的變化可能感到不適或不自信，因此網路上不少人討論該不該穿塑身衣褲，有沒有用？安全嗎？ 塑身衣褲經常被推崇為幫助產後女性重拾體態的「秘密武器」，現代醫學對此也有搭配建議讓媽咪更有安全成效。產後塑身挑選 優劣分析解答生產後，許多女性對於腹部微凸很困擾，擅長於產後調理的聯新國際醫院運動醫學科主任王凱平醫師指出，女性懷孕時會分泌「弛緩素」，使韌帶與關節變得鬆弛，隨著胎兒長大，骨盆撐寬，恥骨分離，且擠壓到內臟器官位移；接著產後「弛緩素」不再持續分泌，但關節變得脆弱而造成腰痠背痛，雖然大部分的腹直肌分離在產後半年自然恢復，但配合身體的需求正確穿戴塑身衣褲更能修復產後的肌肉拉長鬆弛、骨盆不穩等問題，有效穩定核心肌群，減輕腰部疼痛與壓力。王凱平醫師提到，針對不同生產方式，有不同的穿戴建議，如果是剖腹產，因下腹部有傷口，產後需要兩到三周時間復原，為避免復原期間活動拉扯，這時就需要束腹帶固定；而自然產如果有媽咪產後腹部下墜感，則可選擇性穿戴，減緩不適。 有媽咪認為產後立即穿上塑身衣褲，而且穿得越久越好、越緊越有效果，其實不然，塑身衣褲有一定的限度和規律，產後初期應避免長時間穿著，也要根據個人體型與理想身形調整，王凱平醫師建議產後一個月後開始穿戴，穿一個月左右，因為產後一個月分泌物與惡露大致排乾淨，能減少個人衛生不潔的問題。若想盡早穿戴，則於產後一週或十天後再開始。 穿戴時間點於白天六到八小時就好，夜間睡眠讓其好好休息放鬆。想要快速恢復體態而長時間穿戴，反而會因過度壓迫阻礙血液循環，甚至導致肌肉無法有效自主恢復而萎縮無力，削弱身體自然發展和穩定性。▲（圖：黛莉貝爾提供）選錯塑身款式 連手指頭都受傷那麼塑身款式如何挑選？有媽咪想要加重效果而穿上比身材小的尺寸，但長期緊繃會讓皮膚排油、排汗功能被阻塞，造成搔癢、溼疹、長痱子甚至異味，還會因為穿脫不易，扭傷手指頭。所以選擇合適的材質和設計非常重要，透氣性和舒適度是必要考慮的條件，挑選塑身衣褲應該要能提供適當的壓力支撐，而不應該感覺任何不適或疼痛。有些人穿束腹帶加骨盆帶想達到雙乘效果，其實建議選擇單件式的臀腿塑型款式，類似當今流行的單車褲剪裁，減少腹部太多包覆可能造成加重的悶熱感，一般要能支撐加強腰腹臀，真正做到抑制腹部鬆弛肌肉，導正髖骨，也能避免穿上又穿下、層層包覆的厚重感，另外應選擇高腰彈性包覆避免低腰摩擦傷口，舒適服貼不擠肉，更能避免胃部不適或胃逆流。由於女性多會有尿道感染問題，這時候能有透氣開洞的方式，才能避免悶熱或因為穿脫不便而變相憋尿的發炎狀況，儘量選用內層採涼感布材質，穿上胯部會更舒服透氣。
拜習會上談核武 中美一致認為「須交由人類掌控而非AI」
美國總統拜登與大陸國家主席習近平16日於亞太經合會（APEC）峰會期間進行場邊對談，就核武使用與人工智慧（AI）技術的軍事應用，罕見地達成共識。白宮聲明，中美領導人一致認為，核武使用的決策權應由人類掌握，而非交由人工智慧系統決定。在拜習會後，白宮發布聲明表示，「2位領導人確認需維持人類對核武使用決策的控制」，同時，雙方也認同在軍事領域須謹慎發展AI技術的應用，重視其潛在風險，並以負責態度推動相關技術發展。中方的官方紀錄亦支持上述立場，但未透露是否已展開談判等進一步行動。中方重申與美國增加對話與合作的願望，以及避免「新冷戰」必要性，同時警告「遏制中國是不明智且注定會失敗的行為」。習近平表示，兩國應為動盪的世界注入更多穩定性和正能量。拜登則說，面對面談話有助防止誤判，並確保兩國間的競爭不會演變成衝突。拜登政府數月來多次試圖促使北京重啟核武談判。儘管去年11月雙方曾短暫恢復相關對話，但隨後停滯。美媒對今年利馬會談成果多為好評，政治新聞網《Politico》指出，美方在會前企圖降低外界期待，但會談成果卻「出乎意料地有成效」。路透評論稱，中美在核武與AI領域邁出史無前例的一步。美國國防部2023年估計，中國正快速擴充核武儲備，核彈頭數量可能於2030年前倍增至1000枚以上，並進一步提升武器的戰備狀態。然而，北京仍維持「不率先使用核武」政策，並呼籲國際社會採取相同立場。在人工智慧領域，美中自去年起先後進行多輪對話，包括5月於日內瓦舉行首次政府間AI會談。雙方針對AI風險與安全問題交換意見，然而該次談話並未觸及AI在核武決策中的應用，兩國立場亦存有顯著分歧。美方對中方AI技術的濫用表達憂慮，中方則對美方在AI領域針對中國的出口管制政策，表明嚴正立場。中國外交部當時強調，支持加強AI的全球管制，且樂意與包含美國在內的國際各方協調制定國際性框架。美國則主張建立可信賴的人工智慧系統，防止技術濫用，並於10月底發布國安備忘錄推動全球治理，並保障美國AI技術的領先地位。
「超級全滿貫」被封桌壇GOAT 奧運金牌馬龍要來了
談到體壇的「GOAT」（史上最佳），如果男足梅西、C羅，男網費德勒、納達爾、喬柯維奇還有論戰，那男子桌球的GOAT已有國際奧會與國際桌總「官方認證」，就是中國大陸的「長青樹」馬龍。今夏他以35歲之齡締造奧運桌球男單連霸金牌的空前紀錄，生涯累積6面奧運金牌，更是大陸運動員第一人。馬龍來自遼寧「鋼都」鞍山，5歲還在念幼稚園的時候，就在父親引薦下，隨著體校專職教練學習桌球，也迅速展現過人天賦，14歲就擠入國家二隊，隔年晉升一隊，接著一路稱霸亞青、世青，迅速成為大陸國家隊主將。馬龍初出茅廬時，大陸隊「一哥」仍是前球王王皓，兩人還搭檔拿下2006杜哈亞運男雙銀牌。但4年後馬龍在廣州亞運金牌戰擊敗王皓，正式接棒並展開屬於他的時代，至今在三大賽共獲31個世界冠軍，也是唯一囊括奧運、世錦賽、世界盃、亞運、亞錦賽、亞洲盃、巡迴賽總決賽、大陸全運會及全錦賽單打冠軍於一身的「超級全滿貫」男子選手。大陸體壇世代輪替迅速，作為奪金重點的桌球更是競爭激烈，馬龍能夠參加4屆奧運堪稱異數，可怕的是他的隊友從王皓、張繼科到許昕、樊振東，再到新一代的王楚欽，從前輩到後浪，就是沒人能把他擠出第一線。儘管隨著年紀漸長，馬龍在巡迴賽的穩定性不如以往，去年WTT冠軍賽法蘭克福站決賽，還輸給台灣好手林昀儒，但「大賽心臟」依舊無人能敵，今年巴黎奧運，在不被看好情況下，成功衛冕男單金牌，總計4屆奧運僅在倫敦團體雙打對俄羅斯吞過1敗，打出31戰30勝、96.7％勝率，不僅前無古人，恐也難有來者。在馬龍崛起前，王皓與我國的莊智淵、德國的波爾被喻為世界桌壇三大新星，但接著就是馬龍長達10多年的統治時代，也是新生代桌球員偶像，「柚子同學」高承睿就說最想在奧運對決這位傳奇。如今這位「GOAT」訪台，期盼是春暖融冰好兆頭。
秋遊好夥伴！輕鬆擁有Škoda Kamiq「5大細節」 讓每趟旅程都更舒適愜意
揮別炎炎夏日，迎來舒適又涼爽的秋天，是一個適合出遊、踏青的好時機，這次開著新生代生活休旅生活表率Škoda Kamiq，以其靈巧身形符合都會叢林恣意探索樣貌漫遊台北，除了享受繁忙台北中的片刻寧靜以外，也能感受Kamiq無時無刻的貼心和細心，讓旅程變得安心又舒心。本刊從6月在台東與Kamiq接觸，到11月在台北的相處，從這「5大細節」真真切切的發現，Kamiq的好，完全融入在行駛中、旅行中和生活中，能輕鬆地全部擁有。（圖／黃耀徵攝。）細節1：照亮眼前的每條路 讓視界更不一樣 Škoda Kamiq頭燈採用3D立體水晶設計，不僅打造引人注目的亮眼焦點，更能提升行車安全，以炯炯有神的銳利雙眼讓眼前的每條路更清晰、更明亮；尾燈搭載LED智慧照明技術，並進一步導入LED動態轉向指示設計，以歐洲設計思維彰顯Kamiq的非凡品味。Kamiq炯炯有神的車頭燈，不僅是車本身的亮點，也能照亮駕駛的路（圖／黃耀徵攝）。值得注意的是，除了LED前霧燈具備角落照明功能外，Kamiq全新配置的Matrix LED智慧複眼頭燈，除了具備遠/近光燈自動切換的效果以外，更可透過車內攝影鏡頭感知環境變化，進而改變照射角度、距離與光形，不只是駕駛前方視線獲得安心保障，對向用路人也能避免強光直射。（圖／黃耀徵攝。）這次從台北市區開往福德坑，由於行駛山路時天色陰暗且面臨眾多彎路，好在有Matrix LED智慧複眼頭燈，照亮每一條眼前的路，更提高出門時的安全性、安心感。細節2：智能配備不怕迷航 旅行中不可或缺的好幫手Kamiq車內配有10.25吋全數位虛擬儀表板、以及採用寬螢幕比例的8.25吋中控觸控螢幕，主畫面中可以看到「空調」、「車輛」等分類，在使用上更直覺；同時搭配無線Apple Carplay/Andriod Auto，只要連上手機導航，就是每趟出遊實用的好夥伴。主畫面分類非常仔細，不會找不到設定在哪裡的問題（圖／黃耀徵攝）。透過無線Apple Carplay能使用導航、聽音樂，完全不怕出遊迷路或是開車無聊（圖／黃耀徵攝）。而且，全新Kamiq無線充電面板功率從原本5W加強至15W，在導航到達目的地後依然有滿滿電力。不僅如此，前、後座共具備4個USB Type-C插座供應45W快速充電，經本刊記者實測，就算充筆電也能在20分鐘內回充超過10%以上的電量，出遊、辦公全都能兼顧。即使手機電量只剩10%以下也不用擔心，不僅有無線充電板，還有多個USB Type-C插座（圖／黃耀徵攝）。細節3：空間機能滿分 載客載物不是問題雖然這次只是台北一日遊，並沒有帶太多行李，不過行李廂在基本乘坐狀態下擁有400公升置物空間，透過60:40分離傾倒的後座椅背支援下，最高具有1,395公升，兩側還附掛鉤提升收納功能，以這次出遊購買小紀念品來說，有掛鉤剛好可以避免東西在後座滾來滾去的困擾。行李廂設有掛鉤，可以將提袋掛上，避免在後座滾來滾去的情形（圖／黃耀徵攝）。不只是載物方便、好用，Kamiq駕駛與前座乘員還有1,051mm頭部空間以及 1,439mm肘部空間，坐起來很舒適、寬敞；而且後座更享有1,003mm頭部、1,425mm肘部及73mm的膝部空間，簡單來說，就是一位175公分的男性在後座乘坐，完全沒有壓迫感，腳部也有許多空間擺放。後座坐起來舒適、寬敞，且膝部和頭部空間也非常足夠，出遊時載親朋好友完全不是問題（圖／黃耀徵攝）。值得一提的是，全新Kamiq搭載電動啟閉尾門，在日常生活中，如果到大賣場採購後，手騰不出空間開門，就可以一鍵開啟取物、置物，提升生活中的便利性。雖然是一輛小休旅，但是具有最大1,395公升的載物空間，對出遊、採買來說非常夠用（圖／黃耀徵攝）。細節4：全新動力系統增添行駛舒適感 油耗表現也驚為天人全新Kamiq採用集團先進的MQB底盤及提供2種動力配置，包含1.0 TSI、1.5TSI渦輪增壓引擎。以這次試駕1.5 TSI採用的直列四缸引擎來說，具備150匹最大馬力及25.5kgm最大扭力，0至100km/h加速所需時間為8.3秒，並搭配DSG七速雙離合器自手排變速系統。根據能源局公布數據顯示，1.5 TSI平均油耗為18.8km/L以上，即使時常國旅，也不用擔心在油錢上的預算過高。此次Kamiq試駕車型為1.5 TSI，採用的直列四缸引擎具備150匹最大馬力及25.5kgm最大扭力（圖／黃耀徵攝）。這次實際駕駛從台北遠東香格里拉飯店、台北松菸到木柵福德坑公園、山水綠公園，再到台北木柵動物園，沿途從市區到郊區、從平地到山上，4,241mm x 1,531mm x 1,793mm的車身尺碼可以輕易穿梭在大街小巷，在狹窄的單向路段中，也能從容開過，相當方便。在熱鬧的台北市區穿梭，對靈活的Kamiq來說都是輕而易舉（圖／黃耀徵攝）。此外，開往山路上時，能充分感受到動力回饋優異、油門反應靈敏，即使行經不平路面，也不會感覺車身晃動，過彎穩定性也相當足夠。身為駕駛開起來輕而易舉，而身為乘客坐起來也輕鬆自在。不論是山路、高速公路及彎路，Kamiq的穩定性都相當足夠，令人安心（圖／黃耀徵攝）。細節5：生活美好夥伴 安心自駕成最強後盾全新Kamiq改款後也大幅提升車輛安全性，不僅具有完整ADAS配置（AdvancedDriver Assist System先進駕駛輔助系統），包括全速域ACC主動式定速跟車系統、Front Assist 前方輔助系統、AEB行駛中緊急煞車系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統，同時加強搭載Crew Protect Assist前座乘員防護系統及Drive Alert疲勞駕駛警示系統，不僅降低行駛時的危險性、出遊時的疲勞度，也大幅提升乘坐時的安心感。全新Kamiq改款後也大幅提升輔助系統（圖／黃耀徵攝）。Kamiq還配有同級最多9具氣囊，加上附圖像及車距顯示的倒車警示系統，不僅開車安心，倒車、停車也都不是問題。倒車警示系統能讓駕駛掌握車後視線、周遭環境，降低不確定性和不安全感（圖／黃耀徵攝）。Škoda旗下熱門小型休旅Kamiq在改款後，不僅行駛穩定度更提升、車內智能配備也更豐富，而且雖然定位在小型休旅，但是空間和輔助配備也完全不輸給其他更大型的車款。這次趁著舒適宜人的天氣，開著Kamiq在台北一日遊，如同前面提到的，Kamiq不論在旅行還是生活中都是駕駛的好朋友，就像秋天的微風一樣慢慢地吹入生命中，那麼舒適、涼爽，成為一個難以忘懷的存在。（圖／黃耀徵攝。）
新年式Mazda 2配備升級 全新售價「70萬有找」
台灣馬自達正式推出全新掀背小車Mazda 2 15S Midnight Edition車型，不僅外觀升級爍黑鯊魚鰭式天線、爍黑車外後視鏡等原廠精品套件，更祭出69.9萬元的入主價。Mazda 2 15S Midnight Edition採用燻黑魂動之翼設計，結合全新升級的爍黑鯊魚鰭式天線、爍黑車外後視鏡等原廠精品套件，搭配雙色鋁合金輪圈與俐落車身輪廓線延伸至後輪弧，除了降低視覺重心，也讓整體視覺更迷人、動感；內裝則以赤紅縫線為全車座椅妝點伴隨軟質腿靠，同時，Mazda 2 15S Midnight Edition也配置Smart Keyless免鑰匙感應系統與無線Apple CarPlayTM連結智慧行動裝置。在安全部分，Mazda 2 15S Midnight Edition配有i-ACTIVSENSE主動安全科技，包含前行煞車輔助系統（SCBS-F）、盲點偵測系統 （BSM）、車道偏移警示系統（LDWS）、倒車顯影及在倒車時能主動偵測暨提醒的後車警示功能（RCTA）。此外，為了讓每位坐在車內的乘員更安心舒適，Mazda 2採用Mazda獨家研發SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS車輛動態管理系統和G力導引控制技術 +，以提升車輛操控反應與行駛穩定性實現平穩流暢的駕馭體驗，並配置級距內罕見的前／後碟式煞車系統提供更優異的煞車性能，輔以NVH車室隔音工程，造就靜謐舒適車艙空間。
高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
喝酒助眠小心反效果！ 營養師建議改喝「1飲品」更有效
不少人有「喝酒助眠」的習慣，但小心可能引來反效果。營養師劉雅惠指出，睡前小酌確實會比較好入睡，但會比較淺眠，而且容易半夜起來上廁所，反而影響白天的精神。她也建議民眾，應該多補充富含色胺酸或維生素B6的食物，若要維持神經穩定性，也可以喝杯「香蕉牛奶」，助眠功效較佳。劉雅惠昨（11日）在臉書粉專PO影片指出，不少人晚上睡不著，會小酌幫助入睡，雖然喝點酒確實會比較想睡覺，但其實會導致淺眠，而且半夜容易想尿尿，反而讓隔天早上容易嗜睡，精神也變得更差，因此她也真心不建議喝酒助眠。劉雅惠也建議，可以多補充富含色胺酸的食物，例如「牛奶、雞蛋、瘦肉」，或是富含維生素B6的食物，例如「瘦肉、鮭魚、香蕉」，2種營養素都對睡眠都很有幫助，所以綜合以上，晚上睡不著建議可以喝「香蕉牛奶」取代酒。至於攝取褪黑激素真的能幫助睡眠嗎？衛生福利部食品藥物管理署解釋，褪黑激素是大腦松果體所分泌的激素，主要功能是調節人體生理時鐘。白天時，視網膜會把接收到的光線轉為訊號傳到下視丘，抑制褪黑激素分泌；夜晚時，人體會分泌較多的褪黑激素，可作用在大腦與人體各部位，使人逐漸產生睡意，進入睡眠狀態。食藥署續稱，雖有研究指出褪黑激素可增進主觀睡眠品質、稍微減少入睡時間，但這些都不是用來評估睡眠改善的客觀指標。因此目前醫界對於褪黑激素治療失眠的效果沒有一致共識，有待更多研究評估，仍需長期、大量使用的相關研究證實。民眾若想有好的睡眠品質，食藥署建議，作息要與日夜規律符合，白天應照到充足光線，一睡醒就要拉開窗簾、曬太陽；晚上則是減少開燈、讓光線暗些，並減少使用螢幕、手機，避免光線刺激而抑制褪黑激素的分泌。
捷運萬大線一期首列電聯車抵臺 蔣萬安：目標2027完工
臺北市長蔣萬安與新北市長侯友宜今（11）日共同出席「捷運萬大線首列車運抵揭幕儀式」，見證萬大線一期首列電聯車正式抵臺後首次公開亮相。目前施工進度已達77％，蔣萬安與侯友宜繼續共同努力，目標2027年完工通車，這不僅是雙北市民的期待，更是雙方政府共同的承諾。蔣萬安表示，這列電聯車從巴西出發，跨越1萬8千公里，經過大西洋、好望角、新加坡、馬尼拉，最終抵達高雄港，歷經兩個多月的航行，實屬不易。並提到，臺北市政府捷運工程局為確保電聯車的品質與穩定性，特別派遣專業監工團隊長駐巴西一年，嚴格監控施工進度與品質，才能讓電聯車順利完成組裝並安全運抵臺灣。對於所有參與的工程人員及同仁的辛勞付出表達由衷感謝。蔣萬安說，萬大線一期將從中正紀念堂出發，途經南海路、西藏路、萬大路，直達新北市雙和與土城，未來二期將延伸至樹林，串聯臺北與新北的生活圈，滿足北市中正區、萬華區及新北中永和、土城、樹林等地區市民的交通需求，並帶動沿線產業發展。近期網路上許多的鐵道迷針對電聯車的外型熱烈討論，蔣萬安也分享自己昨晚閱讀活動資料時，二寶看到電聯車圖片後驚呼：「這是湯瑪士火車！」讓他會心一笑。蔣萬安補充，列車的外觀設計討喜，有朋友笑稱像削鉛筆機，但重視的不只是外觀，更是其安全性、穩定性及施工品質。最後，蔣萬安感謝市府團隊共同努力，以及在地里長、中央與地方民意代表的支持，祝願接下來的工程順利推進，也期待未來萬大線順利完工並通車，再次與市民朋友齊聚、享受便利的捷運服務。活動前接受媒體訪問，有關前幾日捷運傷人事件，蔣萬安表示，在事發當天，他就要求捷運公司相關單位全面提升整個安全計畫，包括加強巡邏、提高見警率，以及月台的保全全面提高警戒，同時在近期就會全面的增設嚴禁乘客拿出危險物品的警告標示，另一方面也會加強安全教育的訓練。此外，蔣萬安說，他在昨（10）日下午探視該事件受傷的學生，因為在學校國防課所學習相關自我防衛的技術，因此能夠第一線壓制歹徒緊抓歹徒的手，學生也建議市府宣導乘客自我防衛以及協助壓制嫌犯等相關的教育訓練等。蔣萬安強調，已經要求捷運公司、警察局、教育局等相關單位，來研擬整套相關安全防護的作為，然後加強的宣導。有關財劃法議題，蔣萬安回應，臺北市政府財政局先前有對外說明，認為應該是要增加營利事業營業額的分配權重，來呈現地方政府財政鼓勵的指標，這樣的做法才是對地方政府是公平的，所以財劃法其實牽涉到中央跟地方垂直的分配，以及各縣市政府水平的分配，牽一髮而動全身，希望大家要理性與專業的溝通。有關韓國籍啦啦隊女星李多慧被騷擾，蔣萬安說，前天他才跟李多慧碰到面，一起參加臺韓籃球友誼賽。發生這樣的事情，必須嚴厲譴責任何違法、跟蹤騷擾的行為。蔣萬安說，李多慧是非常認真、努力、充滿正能量的女孩，臺灣人都非常喜歡她，也都會全力挺她。
入職台積電1個月！人妻發現意外懷孕 過來人勸：現實就是黑掉
許多女性在找到新工作後，意外發現自己懷孕，這也讓她們陷入兩難的處境。既希望能夠保住來之不易的新工作，又擔心懷孕可能影響職場發展或工作穩定性。日前一名新入職的台積電員工就分享，自己入職不到一個月便意外發現懷孕，「目前才進台積電一個月不到的新人，告知公司會不會被辭退，不知道有沒有人有經驗可以分享」。該名網友在Dcard發文表示，自己是名新入職的台積電員工，「昨天驗到的時候也很訝異，因為體質關係也比較不容易懷孕，所以和老公沒有特別避孕」，原PO表示，由於她體質特殊，需要安胎，擔心若向公司坦白懷孕狀況，可能會影響工作或被解僱。原PO說明，自己目前是四二輪班作業員，「不想輕易放棄工作，但體質關係，懷孕需要安胎，公司能停職留薪也好」，因此想詢問網友，「不知道有沒有人有經驗可以分享」。對此，許多過來人回應表示，台積電不會因為員工懷孕而辭退她，但可能會影響她在公司內的形象，「別擔心200%一定是黑掉，不會被辭退啦，就請放心大膽拿補助，回去工作再說吧，因為你是女生又懷孕，這些高學歷藍頭不敢在那邊嘴，但講現實就是黑掉，因為你已經佔掉一個OP缺，這1年你的部門只能請別部門支援或是叫派遣來，我講話很現實請別在意」。此外，也有網友表示，「一定會人家說話而已，畢竟佔掉一個名額，不補人情況，其他人力要分擔掉妳的部分，其他人同事會很幹，這點妳自己要理解」、「醫生只要開立就可以請，最長是一年。台積是個體恤員工優良的公司，會請其他員工多幫你擔待原本請你進來要做的事情的，回來記得多感謝一下同事」。
日本四國晚間大規模停電 4縣市36.5萬戶無電可用
日本四國地區9日晚間發生大規模停電，香川、愛媛、德島和高知四個縣市有36萬5300戶無電可用，其中愛媛和德島的停電戶數超過11萬，高知約8萬戶，香川則有6萬2000戶受影響。而這次停電的原因是主要是四國與本州之間電力輸送發生異常，導致供電需求與供應失衡，進而觸發了自動斷電系統。綜合日本媒體報導指出，根據四國電力的公告顯示，停電發生於9日晚間8時22分，直到9時49分才完全恢復供電。停電當時，高知縣西部的土佐清水市整個城市陷入黑暗，居民只能依靠車輛的頭燈照明。而四萬十市中村地區部分地區也約停電了40分鐘，當地警察在停電後立即派出人員在十字路口進行交通引導，並通過警車呼籲民眾注意安全。這次停電的主要原因是位於四國與本州之間的送電線發生異常，瀨戶大橋的送電線路因事故而無法運作，迫使電力輸送依賴另一條紀伊水道的海底送電線。但在復原操作的過程中，本州（關西）方向的電力流量突然急增，導致四國地區供應不足。為了保持電力需求與供應的平衡，電網中的「周波數降低繼電器」自動切斷部分電力供應，以防止更大範圍的電力崩潰，這直接造成四國地區大面積停電。四國電力指出，「周波數降低繼電器」是一套用於保護電力系統穩定性的裝置，當發生地震或其他事故導致發電中止時，這個系統會自動切斷部分電力需求，以確保電網不會因負載失衡而引發連鎖性大停電。根據四國電力的紀錄顯示，愛媛縣松山市約有12,300戶停電，新居濱市約100戶，西條市更達到35,700戶停電；高知縣南國市有11,300戶停電，宿毛市13,100戶，四萬十市高達23,000戶停電。這些地區的供電逐漸恢復，並在晚間10點左右完全恢復正常。四國電力表示，目前仍在調查紀伊水道送電線的「本州（關西）方向電力流量急增」的詳細原因，對此次停電給客戶及各界帶來的不便致以歉意。
政院拍板！宜蘭納入「北北基宜」、「宜花東」區域治理
位於台灣東北一角的宜蘭，到底應走大台北的科技產業發展？抑或「慢經濟」生活型態的花東區？在宜蘭各地視察的行政院長卓榮泰表示，政院已決定宜蘭既要納入「北北基宜」區域發展科技產業，也要納入「宜花東」區域，保障其農產品及觀光產業發展，要讓宜蘭「飲雙管水」，展現全新面貌。卓揆說，政府積極推動「均衡臺灣」全國六大區域治理計畫，拍板宜蘭納入「北北基宜」及「宜花東」區域治理，正是實現均衡臺灣的理念。為提供宜蘭地方鄉親及全體國人，更安全便利的東部交通服務，卓榮泰9日也前往國道5號蘇澳服務區視察國5銜接蘇花改公路計畫。此項計畫預計2032年完工，未來通車後，國5蘇澳端到東澳行車約可節省10至15分鐘，大幅提升運輸效能，並有效降低車輛行經蘇澳市區的衝擊。今年9月13日此計畫陳報行政院，10月16日由國發會召開建設計畫審查會議，針對工程發包策略、用地取得、沿線是否經過文化遺址，以及國5與蘇花改公路介面銜接整合等部分進行討論，並達成中央、地方合作共識，預計2032年底完工。卓揆說，該計畫總建設經費達370億元，較原規劃增加192億元，經費近乎加倍，增加最多部分為營建與人力成本，尤其是營建成本，「但今日不做，未來成本負擔只會更沉重」，因此中央與地方攜手合作，讓計畫早日完成。卓榮泰進一步表示，交通部為改善蘇花路廊運輸穩定性，已提出3小時內啟動陸海空疏運計畫，未來當鐵公路等路線中斷時，將及時提供空中或海上運輸備援。同時，交通部也正積極研商開闢蘇花海運固定航線一事，未來可望結合觀光旅遊，打造具有海洋生態特色的藍色公路，讓國內外旅客能在太平洋上眺望臺灣，別有一番風情，這也是政府一直以來推廣東部觀光的重要構想之一。卓揆常講：「農業是臺灣的根本，沒有農業就沒有產業」。他再次強調，產業是臺灣在世界產業供應鏈扮演更重要角色的關鍵，觀光則是臺灣與世界連結的最好方式，期盼宜蘭未來有農業、有產業、有觀光，並以在地與國際連結。此外，為兼顧發展宜蘭產業及觀光，交通建設為首要，期待未來國5銜接蘇花改工程、台9線蘇花安計畫完成後，再配合國家六大區域治理計畫，讓宜蘭獲得高度發展。
「最懂海的男人」顏益財辭任台驊控股董事長 以創辦人身份繼續支持集團
「最懂海的男人」有新頭銜了！台驊控股董事長顏益財7日主動辭任董事長暨董事職務，並將以「創辦人」身份繼續支持集團長遠發展，董事長一職將由張立秋接任，其擁有豐富金融管理經驗，並且擅長財務規劃和市場分析，能為控股融資、資本結構優化等領域提供支持。台驊控股也將在2024年12月26日召開股東臨時會全面改選董事。顏益財在疫情期間以一句「一張不賣、奇蹟自來」看多航運股，加上投資航運股的精準眼光，被股民譽為「最懂海的男人」，他自1984年創立台驊以來，帶領集團穩步成長，在拓展海外市場、垂直整合併購優化事業體、開發創新業務項目及推動上市計畫等方面取得多項重大成就，為台驊集團奠定了穩健基礎。轉任創辦人後，顏益財將繼續以其深厚的經驗和前瞻遠見，協助指導集團長期發展策略，確保其核心價值和品牌願景得以延續，並在穩定經營的基礎上持續推動創新與成長。他的持續參與將為集團在擴展和多元化創新的過程中發揮重要作用，通過建立穩固的企業文化和長期目標，使集團在競爭激烈的市場中保持其領先地位。台驊表示，在創辦人的新身份下，顏益財仍然肩負台驊國際物流股份有限公司董事長重責，繼續致力於推動公司在國際物流市場中的領先地位及全球業務佈局，確保業務穩健發展並加強競爭優勢。台驊控股將由張立秋接任董事長一職，其擁有豐富金融管理經驗，並且擅長財務規劃和市場分析，能為控股融資、資本結構優化等領域提供支持。此外，張立秋先生的企業整合與跨部門協作專長，以及其在全球市場的洞察力，將幫助公司在國際市場中布局新機會，提升財務穩定性和風險管控。此次人事變動展現了公司未來對經營模式多元化上的長遠規劃，並有助於公司治理結構的優化。台驊表示，創辦人顏益財與新任董事長張立秋的合作，將發揮各自的專長，攜手為台驊集團在各關鍵領域帶來顯著的成長，有助於在全球市場中立足，並確保集團能在穩定的領導下開創新事業版圖，推動公司業務成長，以持續提升員工信心與股東價值。
立冬換錢包「接財氣」 看五行選色系！提升事業運、招貴人
今（7日）正式進入立冬，這天是一年運勢逐漸轉換的節氣，象徵著舊運將盡、新運將至，是為來年財運做好準備的關鍵時刻。塔羅牌老師艾菲爾表示，根據不同五行屬性，每個生肖和星座都適合特定顏色的錢包，能量互相交融，幫助招財旺運，在年運交接之際，選擇與自己五行相合的皮夾色彩，一起迎接更豐盈的未來，請參考自己的太陽星座與生肖做選擇。●五行屬木：生肖虎、生肖兔、射手座、天蠍座五行屬木之人能量生機勃勃、活力充沛，因此適合選用「綠色或淺木色」的錢包，這兩個顏色與木屬性相契合，能夠促進木能量的平衡與增強。綠色象徵生長與繁榮，代表不斷前進、攀升的力量，這種錢包能提升事業與財富方面的貴人運，幫助屬木之人迎接機會。淺木色則偏向穩定的財運，尤其適合正在積極拓展人脈和事業的木屬性朋友，保持能量的持久性，避免漏財或不穩定的狀況。對於屬木之人來說，選擇這兩色系的錢包，也有助於增強專注力與自信，讓財運源源不絕。（淺木色＝類似卡其色、杏色、淺原木色）●五行屬火：生肖蛇、生肖馬、處女座、獅子座五行屬火的人富有熱情和創造力，適合選擇「紅色系或橙色」皮夾。紅色系錢包對於屬火之人來說有著旺盛的能量場，可以強化財運和人脈關係，是能快速提升吸引力的選擇。紅色系象徵旺盛的動力與不懈的追求，可以幫助屬火之人招來貴人，並加強財源運勢。橙色則更具親和力和包容性，適合有穩定投資需求的朋友，能平衡財運和健康運，使運勢在激進與保守之間取得平衡，減少風險。無論是紅色系或橘色，都能幫助屬火的朋友提升決斷力，讓財務決策更加明確穩健。（紅色系＝粉紅、暗紅、磚紅、椰棗紅；忌大紅＝恐破財）●五行屬土：生肖牛、生肖龍、生肖羊、生肖狗、牡羊座、巨蟹座、天秤座、摩羯座五行屬土之人著重穩定與耐力，適合「黃色或棕色」皮夾。黃色象徵光明與智慧，是招財旺運的顏色之一，能讓屬土之人增加貴人運並強化自身的穩定財運。黃色的錢包適合有儲蓄和增值需求的朋友，幫助他們保持穩定的收入來源。棕色皮夾更低調沉穩，適合土屬性追求穩固的財運。棕色的能量可以提升現有的基礎財運，同時保持耐力和穩定，是長期財運的加持選擇。對土屬性的人來說，這兩個顏色不僅能聚財，還能增強耐性與意志力，讓財務計畫更容易執行。●五行屬金：生肖猴、生肖雞、雙子座、金牛座五行屬金之人適合「白色或銀色」皮夾，這兩種顏色象徵純潔、明晰的能量，可以帶來正財運的提升。白色皮夾非常適合喜愛簡潔、務實的金屬性朋友，白色的淨化能量能幫助排除負能量、提升正財運和工作效率，是想要提升運氣的理想顏色。銀色則帶有未來感和財富象徵，尤其適合想要增加貴人運的朋友，能夠幫助開拓新財路，增強合作運勢。無論是白色或銀色，都有助於金屬性的人增強清晰思維和決策能力，使財務發展更上一層樓。●五行屬水：生肖鼠、生肖豬、水瓶座、雙魚座五行屬水之人流動性強、變化多端，適合選擇「藍色或黑色」皮夾。藍色象徵冷靜與智慧，能平衡水屬性的波動，帶來穩定的財源。對屬水之人來說，藍色錢包能夠調節情緒和心態，讓財運的穩定性更高，尤其在投資決策時可以更有耐心、避免衝動。黑色則是低調的選擇，象徵深邃和力量，能夠幫助屬水之人聚集財富，防止意外漏財。黑色錢包在帶來穩定財運的同時，也有助於增強直覺和判斷力，讓財務規劃更為穩健、可靠。
血糖健康新指標！妥善運用連續葡萄糖監測系統，降低併發症風險！
【健康醫療網／記者王冠廷報導】根據國健署「國民營養健康狀況變遷調查」資料顯示，18歲以上國人糖尿病盛行率為11.1%，糖尿病前期（空腹血糖值介於100-125mg/dL)盛行率約25%，也就是每10人就有1人罹患糖尿病，每4人就有1人正處於罹患糖尿病的高風險中。糖尿病患者血糖長期控制不良，可能會增加視網膜病變、膀胱炎、腎臟炎、血管、神經病變等併發症風險，需特別注意。耕莘醫院新陳代謝內分泌科主任馬文雅表示，如果一個糖尿病個案血糖是120mg/dL和160mg/dL，另一個糖尿病個案血糖是70mg/dL和210mg/dL，單就糖化血色素(HbA1c)的數值評論，這兩位個案的表現相同；但以血管風險來說，會是120mg/dL和160mg/dL的糖尿病個案比較低，這其中的關鍵是血糖變異度。血糖變異度 血糖健康新關鍵CV（Coefficient of Variation，變異係數）是項用來評估血糖波動性的指標，計算公式是血糖的標準差除以血糖的平均值後，再乘以100以得到百分比。CV數值越高，表示血糖的波動性越大，這可能會影響到糖尿病的控制和管理。一般建議CV應該低於36%，將血糖的變異保持在相對穩定的範圍內。CV過高可能預示著患者的血糖穩定性相對不佳，需要調整飲食、運動或藥物治療來改善血糖穩定性; 而定期監測血糖和計算CV能有助於患者了解自身的血糖變化，並進行適當的調整與管理。如何監測血糖變異度連續葡萄糖監測系統（Continuous Glucose Monitoring System, 簡稱CGM）在2017年被美國糖尿病學會（American Diabetes Association, ADA）認可為重要的血糖管理工具。有別於傳統血糖機每次扎針只能得知當下的血糖數值，連續葡萄糖監測系統在皮下組織植入軟針後，能持續監測數天組織間液中葡萄糖濃度，再將估計的血糖數值回傳到手機App上。因此連續性葡萄糖監測系統( CGM )的優勢在於可以長時間觀察血糖數值變化與趨勢; 再透過這些數據去計算各項血糖管理的指標表現，讓使用者在App上就可以即時查看! 因此CGM這個新型的數位血糖管理工具，可說是目前最簡便，在家就可以查看血糖變化全貌的工具。妥善運用CGM 就從TIR判讀開始馬醫師表示，有些人覺得自己很認真遵從醫囑，回診時糖化血色素卻沒有達到預期，這種狀況可以透過連續葡萄糖監測系統(CGM)來了解究竟是什麼原因。許多糖尿病患者在安裝了連續性葡萄糖監測系統(CGM) 看到自己的血糖變化後，卻往往不知道如何應用這些數據，著手調整自己的飲食、運動或用藥。其實 CGM 最常用的追蹤指標為TIR(目標範圍的時間佔比)，代表著在監測的這段時間中有多少時間血糖是達標的，一般建議讓第一型與第二型的糖友，血糖目標設定在70-180 mg/dL，且TIR維持在70%以上，血糖控制的穩定性較為理想。當TIR的數值越高，代表血糖達標的時間越長，通常血糖變異度就會越小，也可以降低併發症的風險。數據會說話，CGM是您最佳控糖夥伴過去傳統血糖機的時代，血糖數據的蒐集全仰賴糖尿病患者扎針測量；現在，連續葡萄糖監測技術的發展使得患者不再需要頻繁扎針，即可隨時輕鬆查看自己的血糖數值，甚至可以回顧血糖是如何變化，患者直接在手機上就可以看到飲食、用藥或是運動對血糖控制的效果; 而透過資訊的整合分享，醫療團隊也能根據完整的數據記錄，協助患者揪出控糖的盲點，進而輔助醫療決策。安裝CGM之後，糖尿病患者不再侷限於三個月定期回診才能檢視這段時間的血糖表現，而是能夠在每天的日常生活中持續追蹤控糖指標。
豐田、日產大廠試生產全固態電池 集邦：2035年綜合成本有望低於1.79元
根據研調機構集邦（TrendForce）調查，豐田、日產、三星SDI等全球製造商已開始試生產全固態電池，隨著業者競相加快量產腳步，預估產量可於2027年前達GWh （1百萬千瓦時）水準。固態電池有望提高電池安全性和能量密度，但仍面臨生產成本高、製程複雜、缺乏完整供應鏈等挑戰。目前半固態電池在電動車的裝車量已達GWh等級，電芯能量密度為300-360 Wh/kg。由於製造規模小，加上製造技術未完全成熟，半固態電池量產初期的電芯價格高於1元人民幣/Wh。TrendForce預期，隨製造規模擴大和技術成熟度提升，半固態電池綜合成本可望於2035年降至0.4元人民幣（約新台幣1.79元）/Wh以下。TrendForce也提到，全固態電池正從樣品電芯進入工程化，同樣將面臨量產初期成本高而墊高產品價格的問題，預估2030年後當全固態電池應用規模大於10GWh，電芯價格將降至1元人民幣/Wh左右；2035年經過市場大規模快速推廣，電芯價格將有機會降至0.6至0.7元人民幣（約新台幣2.69至3.14元）/Wh。全固態電池主要製造商生產進度。（圖／TrendForce提供）分析不同的固態電解質材料，聚合物電解質相對成熟且有成本優勢，如PEO基聚合物鋰金屬固態電池已在歐洲地區實現商業化。然而，聚合物電解質仍需尋求電壓耐受區間更寬、離子電導率更高的複合材料，才能擴大商業化推廣。TrendForce指出，氧化物固態電解質穩定性佳、成本居中，但加工難度高，且有固態電解質與正負極活性材料「固固」介面接觸差，導致電池內阻偏高的問題。至於硫化物固態電池，由於其電解質的離子電導率最接近且可望超越液態電解質，綜合性能潛力大，豐田、三星SDI、LGES、SK On、CATL、比亞迪等多家企業皆投入發展。然而，目前硫化物電解質材料成本偏高，且空氣穩定性差、對水分非常敏感，因此對電池製造的環境要求嚴格，生產流程難度高。TrendForce表示，固態電池技術發展審慎且樂觀，雖然現階段充放電倍率和迴圈壽命等關鍵性能指標未達到商業化標準，成本尚難與液態鋰電池競爭，但在各國政策大力支持和資本的推動下，固態電池成本將隨著生產規模擴大而顯著改善。
新北市致力提昇道路品質 守護用路人安全
新北市政府工務局自108年起，針對部分使用量較大之老舊路段以標稱最大粒徑1英吋改質瀝青料配比瀝青混凝土鋪設，邀請專家進行輔導，從材料源頭的控管到現場施工品質的督導，至今已陸續完成57段主要幹道之鋪設，此外，為進一步提升道路公共工程瀝青混凝土材料品質，新北市、臺北市、基隆市及桃園市政府於112年8月28日共同簽署「基北北桃道路共好計畫-瀝青混凝土廠跨市協同管理合作備忘錄」，114年起將要求瀝青混凝土廠商必須透過第三方評鑑專家輔導並認證完成驗廠機制，進而全面提升瀝青混凝土道路品質，守護用路人安全。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）工務局長馮兆麟強調，藉由系統化數據及現地道路破損程度，作為後續銑鋪決策之參考依據，並秉持著永續利用的精神，將堆積如山的瀝青刨除料改良應用於「冷拌再生瀝青混凝土」及「再生再利用粒料(R60C3)」等路基置換工法，除有效去化及再利用瀝青刨除料，也提高路基之承載能力。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）此外，近年來夏季連日高溫且經常有短時間強降雨等情況發生，為避免道路發生破損或車轍等問題，除了路面鋪設材料採用標稱最大粒徑1英吋粒材外，膠結材採用黏度較高之改質瀝青料以提升骨材間包裹性及穩定性，使路面在天氣驟變高溫多雨的環境下，不易產生粒料剝脫及變形凹陷或破壞等情形。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）新北市113年度擇定之專案道路為板橋區民族路(273巷~實踐路(單向))、新店區北新路一段(中華路~中正路)、新莊區新北大道二、三段(中港南路~新知八路)、中和區中山路二、三段(錦和路~民富街)、八里區龍米路一段接五股區成泰路四段(龍米路一段87巷~孝義路(單向))、永和區永和路一段(永貞路口~中山路一段路口)、樹林區保安街一、二段(大安路~三多路)、三重區重新橋(重新路五段~集成路)及鶯歌區中正一路(阿四巷~建德二巷)等共計9條路段進行全面性道路銑鋪工程，截至目前板橋區民族路、新店區北新路一段、八里區龍米路一段接五股區成泰路四段、三重區重新橋、鶯歌區中正一路等5條路段已鋪設完成，並於鋪設完成後禁挖2年避免完工後路面重複開挖，且考量用路人行車之安全性及舒適度，實施人手孔減量政策，除必要性人手孔外，相關單位皆需配合辦理人手孔降埋作業，使道路平整度大幅提升。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）養工處長鄭立輝指出，市府堅持品質及環保並進的精神，結合科技創新應用持續推動路面改善，以客觀分析道路鋪面狀況、因應環境的變化選擇適合性的材料，朝節能減碳及提高路面使用年限方向邁進，迄今接獲很多用路人的肯定與支持，新北市將持續努力共創多贏局面。新北市政府工務局 廣告
挪威地面電車行駛途中脫軌 車頭撞進路邊商店！釀4人受傷
挪威當地一輛地面電車，在行駛過程中突然失控脫軌，當場撞進路邊一家商店內。所幸，這起意外僅有4人受到輕傷，目前警方正在對整起案件進行詳細的調查。根據《美聯社》等外媒綜合報導，挪威首都奧斯陸（Oslo）29日發生一起電車脫軌意外。當時一輛載有約20名乘客的地面電車，在行經市中心的斯託加塔十字路口（Storgata）準備左轉，沒想到，電車竟意外失控脫軌，車輛當場撞進路邊一家商店。現場一名目擊者莫恩辛（Mohnsin Munir）指出，當下他看見電車高速行駛，原本應該要左轉，但卻意外脫軌，之後就直接撞進路邊的商店。事後，警方表示，整起意外僅有4人受傷，其中包括司機以及另外3名乘客，不過傷者的傷勢都不太嚴重。為了安全起見，警方與消防人員也緊急疏散了遭撞建築內的所有人員，並檢查建築的結構穩定性。根據警方初步調查，已經鎖定了電車司機為事故嫌疑犯，不過司機的身份仍不清楚。而目前事故原因尚未確定，警方仍正在等待挪威安全調查局成員對整起意外進行詳細的調查。