稅後純益
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永豐金H1獲利122億元 每股EPS「近1元」寫歷史新高
受惠於今年以來資本市場熱絡,永豐金控(2890)上週五(5日)率先公布自結前6月獲利122億元,年增20.8%且再創歷史同期新高!其中銀行子公司與證券子公司獲利連袂創下歷年同期新高,金控上半年每股盈餘來到0.99元,已接近1元水準。永豐金控6月自結稅後純益17.72億元,年減8.1%,但累計上半年稅後純益大賺122.04億元、年成長20.8%,EPS 0.99元,年化ROE 12.84%;銀行子公司與證券子公司獲利皆較前月大幅成長,但因認列未分配盈餘稅7.85億元,導致金控稅後純益下降。永豐金指出,銀行子公司「永豐銀」6月單月稅後淨利17.92億元,月增32.1%;累計上半年永豐銀稅後純益達97.37億元,年增17.6%,主要受惠於利息淨收益、手續費淨收益及金融交易相關收益成長。證券子公司上半年稅後純益29.06億元,年增68.5%,主要受惠台股價量齊揚,手續費淨收益與資本利得皆有大幅成長。惟因認列未分配盈餘稅7.85億元,導致金控稅後淨利下降。
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台塑上週遭投信大砍「3萬多張」 前董座股東會道歉股價反上揚
據證交所公布三大法人籌碼動向,上週合計賣超628億元,其中投信買191.94億元、賣199.69億元,合計賣超7.75億元;塑膠股台塑(1301)集團因美國持續升息、大陸經濟復甦不如預期,去年業績表現低迷、年減20.9%。前董座林健男20日在股東會時哽咽並向股東致歉,但投信本週仍將該股倒至週賣超季軍、狠殺3萬多張,所幸28日止跌反漲0.88%、收57.5元。根據證交所公布籌碼動向,三大法人上週集中市場外資及陸資(不含外資自營商)買超90.77億元;自營商(含自行買賣及避險)買超7.21億元;投信賣超7.75億元;合計三大法人本週共賣超628.03億元。其中,投信本週賣超前十大個股,榜首是友達(2409),共倒出24萬5931張;第二名是興富發(2542),賣超6萬1550張;第三名則是台塑(1301),總共賣超3萬6027張。第四至十名依序為,旺宏(2337)賣超3萬4907張;鴻海(2317)賣超2萬8782張;宏碁(2353)賣超2萬7139張;仁寶(2324)賣超2萬4645張;佳世達(2352)賣超2萬1799張;國產(2504)賣超1萬3956張;榮運(2607)賣超1萬3052張。其中,台塑去年第四季稅後淨損29億元,今年首季稅後純益2.2億元,年減9成,雖然受惠於業外收入挹注,每股純益0.03元,由虧轉盈,但本業仍虧損;股價自股東會後頻頻探低,27日更一度下跌至56.4元,不僅跌破2020年新冠疫情時的最低點64.8元,同時也為近15年來低點。不過今股價出現反彈,一度上漲至58.4元,盤中漲幅逾1.5%,南亞(1303)、台化(1326)、台塑化(6505)也跟進一同上漲。
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純電兄弟搶市2/中華再推MG4搶電車市場 1周爆7000人預約試乘
6月13日,對裕隆集團(2201)來說是個特別的日子,也是許多想要「油轉電」或是想以「有限的預算入手電動車」的車主相當期待的日子,不僅納智捷n⁷重啟接單,中華車(2204)代理的MG品牌也發表首款純電休旅MG4,開放預約試乘。據了解,目前已有超過7,000人預約試乘MG4。為何如此熱銷?資深業內人士向CTWANT記者分享,「入門版價格不到100萬,不僅以電車來說相當具競爭力,在整個汽車市場都很值得關注。」另一位專業人士表示,「MG4衝擊的不僅是n⁷,就連150萬左右的進口電動車也可能中箭。」「更不用說只要118.9萬卻有435匹馬力的XPower版MG4,其他品牌相同馬力的車款根本不可能是這個價格。」MG是1920年代創立於英國的汽車品牌,專攻國民跑車,台灣在1996至1998 年間曾短暫導入名為「MGF」的平價小敞篷跑車,雖屬於小眾市場,但靠著帥氣的外型也打出不錯口碑,是許多五、六年級男性當年的Dream Car。和許多英國汽車品牌一樣,MG也是家命運多舛的車廠,多次被併購或轉賣,曾經隸屬於莫里斯公司(Morris Garages)、英國汽車控股公司(BMH)、路華(Rover)、BMW、MG Rover等多個汽車集團旗下。2005年7月,南京汽車集團(南汽)以5,300萬英鎊從已破產的MG Rover集團手中收購了MG品牌和生產設施,兩年後,南汽被上海汽車工業集團(上汽)收購,至此MG品牌歸上汽所有。在台灣街頭上,MG車幾乎銷聲匿跡,直到2022年7月,中華汽車因母廠日本三菱(Mitsubishi)新車規劃導入緩慢,無法單靠商用車硬撐,另尋出路,才找到上汽談下MG品牌的台灣代理權,推出由中華汽車製造生產的休旅車HS,強勢進軍國產SUV市場,以「配備多」、「價格親民」的優勢成功擄獲萬名車主。在前兩年分別引進休旅雙雄HS、ZS後,MG Taiwan以爆發式的成長表現,在2023年寫下總掛牌13,791輛的亮眼成績,說是「車市黑馬」當之無愧。且當家休旅HS更以11,710台的表現,躍進前十大熱銷車款中,表現不俗。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因,「坦白說就是便宜又大碗,比同級對手更便宜,配備又比較多,就是MG大賣最重要的理由。」2022年10月,中華車代理的英倫百年照片MG進軍台灣車市,引起熱議。(圖/報系資料照)中華汽車也受惠MG品牌新車熱銷,去年獲利能力大增,3月12日公告去年稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本。看好這波銷售表現,陳昭文也喊出「MG年銷售2.5萬輛」的目標,拼年增超過90%。5月31日的中華車股東會上,嚴陳莉蓮宣布「MG將推出全新電動車款,建構更完整的產品線。」也為品牌注入成長動能。接著在6月13日,MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、XPower版118.9萬元雙動力車型,成為國內首輛「正港」百萬內電動車。在台灣電動車一輛動輒兩百萬的車市中,MG4的發表立刻引來網友熱議,「119萬就能屌打保時捷的3.8秒0-100加速,沒同級對手了」、「118.9萬元就能買到435匹馬力,等於一匹馬力只賣2,733元,CP值超高」、「以電車來說真的很便宜,台灣很多國產油車都破百萬了」。MG Taiwan也強調「MG4這個月開始就可以少量交車。」中華車總經理陳昭文則預估MG4首月銷量可達250輛,並看好後續逐月成長,挑戰年銷量1,600輛的表現。從2023電動車掛牌排行榜中可以發現,Kia以884輛拿下第五名,意味著MG4有望擠進2024電動車前五名名單內。至於MG4的推出究竟會不會影響n⁷?資深車業人士跟CTWANT記者分享,「在同樣價格帶就一定會,消費者多了一個選擇,當然就會開始猶豫跟比較,只是一個以性能取勝、一個以空間取勝。」鄭捷則認為,「MG4的出現我想應該不會影響n⁷太多,畢竟一個是掀背、一個是MPV,屬性並不同。現今市場對於掀背車的興趣與需求已大不如前,而n⁷也仍處於消化訂單的階段,因此無論何者雖皆為百萬電動車但依然有段路要走,n⁷得看首波交完後接下來的表現如何,MG4也得看是否能用電動掀背這個前所未有的概念打動消費者。」在MG4發表會當天,由於n⁷啟接單時間與MG4可下訂時間一致,被問及是否有互相較勁的意味?陳昭文笑說「沒有啦,完全沒有這個意思,就是為市場提供更多選擇。」會後,他又告訴CTWANT記者,「只有我們集團提供不同的平價純電選擇。」MG推出品牌首款純電車MG4,價格壓在百萬內,為消費者帶來更多多元的選擇。(圖/黃威彬攝)對嚴陳莉蓮來說,n⁷和MG4是「兄弟登山、山頂會合。」坦白說,品牌妥善率、據點多寡、後勤保養加上後續表現也都是決定勝負的關鍵,所以兩品牌仍需要各自努力,才有機會成為年度電動車排行榜的兩顆耀眼新星。
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證交所公告:星宇航空申請股票上市 張國煒:最快年底掛牌
台灣證券交易所發布公告,星宇航空(2646)於27日送件申請股票上市,為今年度第7家申請股票上市國內公司(不含創新板) 。根據星宇航空的公開說明書資料顯示,種類為記名式普通股,每股面額新台幣壹拾元整。股數:1,811,735,000股。金額:新台幣18,117,350,000元整。發行條件:全額發行。另星宇航空負責人為張國煒、執行長(總經理)翟健華,公司地址登記在北市內湖區南京東路六段382號15樓,實收資本額253億8,735萬元,主要業務為航空客、貨運,2023年度稅前淨損1億1,521.5萬元,每股稅後純益0.08元。股票過戶機構則為元大證券股份有限公司股務代理部。公開發行日期:111年7月12日。星宇航空2023年營收為224.72億元,2024年第一季稅後淨利6.23億元,每股盈餘0.3元。自結5月營收為25.99億元,創同期單月新高,年增率52%。張國煒也曾在6月的股東會上透露,今年年底前可能會掛牌上市,預期2024年全球客運量可恢復至疫前水準,而且2026年將迎接爆發性成長。
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國泰金通過股利2元 蔡宏圖:預期下半年仍持續高利率
國泰金(2882)今天(14日)召開股東會,會中通過配發每股2元為11年最優成績,董事長蔡宏圖致詞時表示,預期今年下半年仍是持續高利率,未來幾個月我們團隊會謹慎、靈活進行投資,讓國泰金控今年度也能繳出很好的成績單,來答謝股東支持。國泰金2024年5月自結稅後純益為78.8億元,前5月累計稅後純益588.1億元,年增2.5倍,每股稅後盈餘EPS為4.07元,皆已超越去年全年水準。2023年受到主要經濟體緊縮貨幣政策效應發酵,國際地緣政治風險持續,全球經濟成長動能趨緩,國泰金控全年合併稅後盈餘515.1億元(16.8億美元),每股盈餘為3.24元,子公司國泰世華銀行、國泰投信獲利續創歷史新高。蔡宏圖首先對出席的股東們,表示非常感謝大家出席國泰金控股東會。他說,今年上半年我們繳出了還不錯的成績,還有配息給我們的股東。觀察今年上半年的景氣還是不錯的,尤其是美國與台灣的景氣,在高科技企業的帶動下蓬勃發展,股市屢創新高。但也造成通貨膨脹的情況,為此台灣央行上半年升息半碼,美國方面原本外界預期今年會降息數次,但通膨居高不下,拖延聯準會降息時程。根據日前報導,美國今年只會降息一次,明年才會出現比較多次的降息,因此我們預期今年下半年仍是持續高利率。對我們金融業的意義,是銀行業有穩定息收,但對人壽保險公司來說,美元對台幣的匯差,會隨著利率差異,產生難以控制的避險成本,這是我們一直以來想要克服的問題。不過台美景氣好,資本市場表現不錯,國泰團隊台努力做投資調配,投資收益有不錯的成果。截至五月底止的自結數字都算不錯,相較去年有很好的成長。未來幾個月我們團隊會謹慎、靈活進行投資,讓國泰金控今年度也能繳出很好的成績單,來答謝股東支持。
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中信金獲利創新高總座「拚超越去年」 吳一揆現身股東會辜仲諒未出席
中信金(2891)今天(14日)召開股東會,出席股東相當踴躍,新任董事辜仲諒未現身,而副董事長吳一揆則低調於股東席位中,直到股東會結束才向前與經營團隊握手,會中通過每股配發現金股利1.8元。中信金總經理陳佳文表示,由於台灣人壽Q1獲利佳,今年前五月稅後純益311億元、ROE到17.4%,展望下半年審慎樂觀,全年將力拼獲利超越去年,創新高的佳績。對於現場出席小股東提問,關心併購新光金之案,陳佳文強調「透過併購擴大中信金規模成長一直是重要策略,併購變數多,對於市場消息不談個案」。但他也提到,「要併購到又好又大的銀行,可遇不可求」,「若在保險、證券部分與中信金有達互補標或是在有助於規模上的合縱效益,中信金都願加以評估不會排斥的。中信金控2023年整體獲利較前一年度明顯成長,稅後淨利561億,較前一年度成長79%,獲利創下金控歷史新高紀錄,普通股淨值報酬率ROE達14.64%,於金控同業中排名第一;中信銀行稅後淨利達413億元,創下歷史新高紀錄之外,普通股淨值報酬率ROE為11.89%,維持臺灣獲利最佳銀行的地位。台灣人壽雖受美國升息影響致債券資本利得空間縮小及避險工具成本增加,但掌握股票市場機會,適時實現資本利得,且子公司防疫險理賠損失已於111年全數認列,產險相較前一年度損益由虧轉盈。台灣人壽稅後淨利124億元,普通股淨值報酬率ROE為10.52%,於主要同業排名第一。中信金董事長顏文隆表示,儘管去年總體經濟面臨諸多下行風險,外在情勢變化快速,股市、債市及匯市漲跌劇烈,國內金融產業表現仍屬穩健,中信金獲利更是創歷史新高。展望下半年,金融市場面對主要經濟體貨幣政策波動等地挑戰,仍會穩定擴展海內外業務為主。陳佳文則表示,中信金今年前五月稅後純益311億元,ROE為17.4%,每股稅後純益1.6元,皆優於去年同期表現,而第一季獲利表現佳,主要挹注動能來自台灣人壽前五月獲利超越去年全年,台股表現佳實現資本利得,加上聯準會下半年有機會降息的話,由於壽險業持有龐大的債券投資部位,將對壽險利多,也正透過調整存續期間創造獲利表現。另一受惠於中信銀行的獲利穩健成長,加上聯準會維持利率政策不變,有助於銀行端的獲利的表現,「若今年沒有特別的意外(股匯市的變數等),可望獲利應是有機會超越去年的再創新高」。
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辜家三兄弟3/中租再創溫泉旅館新品牌 辜仲立媒體老闆新形象
與疫情間營收獲利股價飛高高比起來,中租-KY(5871)近來表現處於逆風,大陸營收失色,股價從223元跌到151.5元,還得面對立委關切融資利率及「新設融資專法、民法修法案」的大挑戰,不過中租企業總裁辜仲立似乎不受影響,他一邊忙著在宜蘭員山新闢超五星級溫泉旅館,還斜槓成立新網路媒體,6月正式上架。57歲辜仲立早在11年前、即2013年辭去中租-KY董座之職,成為中租企業總裁,旗下兩大核心事業中租控股、中實控股,分別由陳鳳龍及黃炳彰擔任董座,黃炳彰並為成旅觀光董座;黃炳彰今年退休,成旅觀光董事長由總經理馮傑出任。中租-KY於2023年合併稅後淨利250億元,年減8.04%,今年前四月合併稅後盈餘77.88億元,年減14%,每股稅後純益EPS為4.82元,這份成績單,讓5月22日召開股東會罕見地開到中午才結束。小股東們對於中國市場獲利衰退、BNPL先買後付的融資等未來走向,相當關切,中租投控指出,前四月獲利較去年同期衰退,主要是大陸『財政返還』約有人民幣3.3億元~3.4億元尚未入帳,以及信用減損的金額也較同期略高所致。融資貸款、BNPL(先買後付)等消費爭議引發立委們關切。圖中為立法院財政委員會召委郭國文立委。(圖/記者黃鵬杰攝)再者,去年11月從網紅山道猴子、無卡分期借貸購車等案件傳出後,引發社會關注BNPL(先買後付)的融資現象,立法院財政委員會頻頻質詢,讓中租「意外中槍」。今年4月,民眾黨立委黃珊珊提出《融資公司法》草案,認為應將融資公司納為金融特許行業,並明定融資利率、利息、費用、違約金等上限。財委會召委郭國文則認為「融資公司問題最優先處理的,應該是從定型化契約來減少爭議」目前一大爭議在於業者巧立名目,透過手續費、外出費等增加收費金額,若明確制定所有會收取的費用,應該可以減少爭議,還提出「民法雖然有16%的利率上限,但為了避免既然業者用其他規範來逃避此門檻,應該修法來保障消費者」。身為租賃龍頭的中租-KY在4月25日主動對外說明,策略長廖英智強調,中租對任何融資案都是嚴加審核貸款,並未額外加收違約金,也沒有16%的利率,並會繼續很保守的很嚴格審核,且未來要降低借貸利率,則是透過提高信用審核來做風險控管。對於在中租規定範圍外逕行多收違約金等的經銷商,宣示一旦中租得知即立刻停止合作並下架店家,也會退款給民眾。「銀角零卡」(先買後付)為中租企業力推資融事業新品牌,圖為2022年中租控股暨仲信資融董事長陳鳳龍(中)率各位主管發表數位經營成果 。(圖/記者黃威彬攝)廖英智也進一步說明中租推出的「銀角零卡」(先買後付)會員100多萬人,經常性使用有20多萬人,動用率在20%~30%,平均貸款金額為5萬,一年平均利息為5%的利率;其中,客戶占比逾七成的消費購物使用零利率,在最多36期中,平均使用15期;並透過嚴格審核,違約率約0.3%。已將企業經營交予經理人的辜仲立,則鍾情於旅館、餐飲等觀光美食版圖,多次現身的場合,為自家新設的清酒、生技業的新品牌站台;至於在宜蘭員山籌設中租企業自創超五星級溫泉會館的新品牌,預計2026年第二季完工。此外,CTWANT調查,今年初一家新網媒籌設並已於6月正式上架,為綜合性媒體,出資成立者則為中租企業總裁辜仲立個人,他主要是受到友人的邀請而來開闢新事業「永新媒體科技」,該網媒的董事長由中租控股策略長廖英智出任。至於中租控股未來營收表現,廖英智表示,中租三大主要市場台灣、大陸以及東協的2025年業務成長率,預期仍會有10%成長。莫怪,辜仲立可以縱情於其他新事業,開啟品牌新形象。
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和泰車待交訂單近2萬張 今年衝17萬銷量市占37.8%
汽車大廠和泰車(2207)5日舉辦法說會,預估今年車市維持45萬輛,而自家三品牌(Toyota、Lexus、Hino)挑戰合計17萬輛的銷量目標,並衝市占率至37.8%。和泰車提到,儘管今年積極交車消化訂單,但最新統計顯示,Toyota仍有1.3萬輛、Lexus有6,300輛待交車訂單,其中,國產小貨車Town Ace超過8,000張、進口豪華廂型休旅車Alphard也有逾4,000張訂單。為加速消化訂單,目前國瑞已全面二班制生產。而國產休旅車Yaris Cross、Corolla Cross目前缺車狀況已較為舒解,訂車後約可在一個月內交車。豪華品牌Lexus部分,目前LBX、LM待交訂單都在2,000張以上,NX則300張訂單未交,將持續向母廠爭取配額增加。和泰車第一季稅後純益58.85億元、年增16.23%,EPS達10.56元,續創同期新高。下半年7月將導入Camry大改款、第四季GR Yaris小改款,可望拉抬銷售動能。和泰車也說明,除受惠雙品牌銷售持續亮眼,轉投資公司也都有不錯表現,包含持有日本豐田汽車股票評價利益的金融資產同步挹注。而有不少法人關心和泰車電動車的規劃,和泰車也說明,目前公司電動車產品僅Lexus RZ及Toyota BZ4X,近期純電車市場除比亞迪之外,其他品牌並沒有明顯成長,許多純電產品銷售停滯,相關基礎建設發展狀況都是後續觀察重點。
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發現台股「隱藏鑽石」!摩根大通分析中砂喊出新天價
台股瑰寶再現!摩根大通證券科技產業分析師楊維倫最新開啟中砂(1560)基本面研究,盛讚其搭上先進製程升級與採用率提高趨勢,是最大受惠者,堪稱台股的隱藏鑽石(hidden diamond),初評給予「應於大盤」投資評等、推測合理股價高達400元。摩根大通指出,中砂透過技術、矽智財(IP)優勢,加上服務極具競爭力,在先進製程持續升級與不斷從新舊客戶提升市占環境中,有利鑽石碟業務的混合單位售價與毛利率。受惠鑽石碟營收占比提高,估計中砂營收、獲利於2023~2026年的年複合成長率,分別是17%與40%,相當亮眼。楊維倫一直以來擅長發掘新標的,才剛連莊《機構投資人雜誌》票選台灣區分析師第一名,這次他將目光轉向中砂,向客戶介紹台股中以半導體為主的材料供應商,後續能否吸引國際長線資金加碼進駐,法人密切觀察。摩根大通剖析中砂二大成長引擎:首先,因高效能運算(HPC)與AI的貢獻,2與3奈米製程採用率提高將是未來幾年的大趨勢,估計這二項先進製程占整體晶圓代工比重會從2023年的3%,數倍翻揚至2026年的16%。由於鑽石碟是晶圓代工製程中不可或缺的必需品,愈複雜的處理器產品不僅提供更高的單位售價,對於潛在的鑽石碟競爭對手來說,更樹立相當高的進入門檻障礙。摩根大通證券估計,2與3奈米製程所需的鑽石碟單位售價約在200~300美元,大大超過平均價格的180~220美元。其次,中砂在台積電市占率將會從5奈米製程的40%~50%、3奈米製程的70%,進化到2奈米製程的80%~90%。更令人振奮的是,中砂鑽石碟設計能力非凡,楊維倫看好2025年起,中砂鑽石碟產品將出貨給美系大型晶圓代工業者。外資估算,中砂2024年起重拾獲利強勁成長,每股稅後純益(EPS)8.36元、年增41.5%,接下來二年的EPS成長率也都有38%高水準,EPS分別上升到11.56元與16元。
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6公股金融機構財報出爐 這家平均年薪年增9%最多
6大上市公股金融機構財報出爐,兆豐平均年薪達156.2萬元最高,相較2022年增加了13萬元,年增9%,是上市公股金融機構中增加最多,羨煞一般民眾。根據財報顯示,2023年6大上市公股金融機構員工(不含主管)平均薪資落在127.9萬到156.2萬元間。兆豐金2023年整體獲利332.38億元,創下歷史新高,每股稅後盈餘(EPS)2.37元。因此除了平均年薪來到156.2萬,薪資中位數也達到130.4萬元,年增13.1萬元,顯示大部分員工都能享受到薪資福利。第一金2023年度稅後純益達到224.61億元,EPS為1.65元,因此也加發獎金、此外還有滿級金讓原本無法晉級、無法加薪的員工也能加薪。根據年報顯示,第一金員工平均薪資139.7萬元,增加了6萬元,在6大上市公股金融中居次,年增率4.5%。彰銀、華南金平均薪資各有139.4萬元、136萬元,年增幅4.2%與年增3.9%。值得注意的是,合庫金與台企銀是唯二衰退的上市公股金融機構。合庫金去年大幅提存呆帳,獲利僅178.6億元,年減14.2%,EPS為1.17元。員工獎金受衝擊,平均年薪為137.6萬元,縮水4.6萬元,年減0.3%;台企銀年平均年薪127.9萬元,減少4000元,減幅0.3%。公股銀主管表示,2023年隨著台美利差擴大、美元升值影響下,整體銀行獲利還不錯,除了例行晉級加薪外,還有年終、考核獎金和超盈餘獎金項目,部分銀行年終甚至上看8、9個月,在「穩健」經營原則前提下,公股金融大方地將「經營的果實」回饋員工,也使員工的薪資衝高。
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築間搶入200億元燒肉商機「燒肉本命」插旗永和 董座:精華都在「這張菜單」
搶攻台灣燒肉市場年產值200億元商機,築間(7723)再宣布跨足日式燒肉市場,全新推出「築間燒肉本命」,是築間旗下第7個燒肉品牌。首店於31日正式插旗新北永和,而二店預計在今年第三季於台中營運。築間董事長林楷傑和CTWANT記者分享,「所有精華都開在這張菜單了。」築間憑藉個人燒肉品牌「燒肉Smile」打入日式燒肉市場的成功經驗,陸續開出吃到飽系列的「本格和牛燒肉放題」及主打高檔精緻日式燒肉的「繪馬別邸」,也引起許多關注。除了日式燒肉品牌之外,看好韓流席捲全球及年輕客層喜愛韓國料理商機,從去年底開始投入韓國烤肉市場,陸續推出主打高客單的「紫木槿韓國烤肉」及主打個人套餐「朴庶韓國烤肉」,林楷傑提到,目前旗下燒肉品牌營收占比達25%。築間表示,「燒肉本命」共152個座位,配有4人、6人座及專屬包廂,不同於以往品牌面貌,從餐廳的室內設計風格、菜單餐點命名都融入強烈的IP元素,讓顧客彷彿踏入孟婆的回憶托管所,把對生活的苦悶忘掉;超過100種品項,最便宜58元起,另提供30款酒精飲品如日式清酒、燒酎、沙瓦、韓式燒啤調酒等,每杯99元起。不僅如此,築間餐飲也看準大巨所帶來的經濟效益及球賽後的夜經濟,以全新品牌「紫木槿韓餐酒館」進駐台北最大購物商場「大巨蛋Gaeden City」D區潮美食公園GOURMET PARK南面緊鄰忠孝東路。築間表示,「紫木槿韓餐酒館」以韓國烤肉料理為主,加入多種特色韓食和原創韓式調酒;室內設計理念延續台中公益店保留鋼筋結構的手法,運用粉色柔和冷硬線條,呼應「紫木槿」作為韓國國花的象徵意義—溫柔與堅持。5月30日至6月13日試營運期間祭出整單88折優惠。至於海外市場部分,除了「築間酸菜魚」已插旗香港銅鑼灣,預計6月「築間幸福鍋物」及「燒肉Smile」也會進軍香港旺角;年底前規劃至日本開出首家直營店,持續擴大餐飲市場版圖。築間2023年合併營收57.63億元、稅後純益3.55億元,每股稅後純益(EPS)8.61元;2024年第一季合併營收14.64億元,年增4.46%,累計前四月合併營收18.97億元、年增1.06%。
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和泰車豪發配息20元創新高 董座:全力挑戰銷售23連霸
和泰車(2207)今(30)日上午召開股東會,通過每股配發20元現金股利,續站歷史新高,配發率48.74%。除了今年全力達成小型車銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄以外,和泰車也將持續導入環保動力的電動車。和泰車去年稅後純益228.58億元,每股稅後純益41.03元,不僅賺回轉投資和泰產險防疫險的虧損,更創下歷史新高,大賺逾4個資本額。和泰車董事長黃南光在股東會中表示,今年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,不過各車廠生產供應回穩下,預估今年國內新車市場仍有45萬台以上水準。和泰車也會全力達成銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄。同時,和泰也將持續導入環保動力的電動車,包含Toyota純電動車bZ4X、插電式油電混合車PRIUS PHEV及氫能巴士CAETANO,並積極投入充電樁事業。和泰車2024年第一季合併營收為720.7億元,年增6.06%,稅後淨利58.9億元,年增16.23%,雙創歷史同期新高,每股盈餘10.56元,較去年同期9.09元成長。
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金融法說超級周28日開跑 開發金、兆豐金等接續登場
本週二(28日)至週五(31日)四天,一共有多家銀行、金控等金融股將舉行法人說明會。主要民營業者包含開發金、中信金、元大金、新光金、中再保等,尤其市場特別關注兆豐金、彰銀、臺灣企銀、高雄銀及第一金控等公股金融業者。金融機構本週法說會焦點將放在全年業績展望及發展目標,以及全球景氣、台灣景氣及房市看法等。公股金融機構前四月自結獲利大致維持成長,後續業務發展及金融市場投資操作,也是法人關心重點。開發金將於週二召開法說會,該公司首季獲利大幅成長,累計稅後純益82.14億元,年成長1.35倍,每股EPS為0.49元;新光金則是有與台新金重啟合併評估、擬現金增資125億元等事件,獲利方面,新光金累計至3月損益已轉虧為盈,4月獲利持續好轉。至於兆豐金、第一金、彰銀與台企銀等四家公股金融股,由於這些個股均以銀行業務為主,加上美國聯準會(Fed)降息時程較年初預期延後,公股銀今年的SWAP(換匯交易)收益有望比預期增加,法人將密切關注全年展望及換匯交易FX SWAP的獲利貢獻變化。兆豐金將於29日舉行第一季法說會,2023年度分配現金股利1.5元、股票股利0.3元,合計1.8元,寫下歷年最優股利紀錄。同時,兆豐金今年累計前三月稅後純益為114.9億元、年增6.79%,每股EPS達0.8元;上週五(24日)收在40元,單周股價下跌0.85元。另,兆豐銀去年SWAP收益亮眼,今年是否能維持獲利水準,是法人關切重點。第一銀行核心業務表現穩健,單月稅後純益持續站穩20億元。第一金4月稅後純益為21.08億元,累計今年前四月稅後純益為91.23億元,年增6.33%,累計每股EPS達0.67元;彰銀今年前四月稅後純益51.19億元,較去年同期成長4.61億元、年增9.9%。
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國際漿價今年漲逾15% 華紙宣布6月紙品價格提高5%
受到國際漿價漲勢不斷影響,今年漲幅高達15%,6月報價持續走揚。中華紙漿(1905)宣布6月起,將所有紙品售價都將往上提價 5%,且由於紙漿及其他營運成本仍是持續攀升狀態,後續再調漲的可能性極大。對於漲價的決定,華紙表示,國際漿價漲勢持續,6月報價續揚,已連漲四個月。總計漿價今年已至少上漲15%,其中短纖紙漿從2月的每噸630美元,到現在上看770美元,其他成本也至少增加5%~10%。並指出,6月起將所有紙品售價都將往上提價5%,且後續極有可能再調漲,這次主要是因為成本增加,但需求也有逐漸好轉。華紙總經理陳瑞和日前在法說會表示,第二季雖然花蓮廠受地震影響,部分漿紙產線仍未恢復運轉,但目前庫存充足,公司各項營運活動仍維持正常運作。「但紙張價格每個月都會漲一點點,只是沒有紙漿漲得快,約略紙漿漲個 30至50 元,紙張就會漲個10至20 元。」對於外界關注的碳費議題,華紙表示,因應當前產業趨勢與全球減碳潮流,且為降低未來碳費徵收之影響,已陸續啟動相關的能源改善專案,透過製程改善、再生能源設備的投入,希望將碳排放降至最低,以生質材料為基礎落實淨零碳排。華紙計畫投入資本支出提高鍋爐效率,大幅提升花蓮廠「木質素汽電共生」的發電量,以全廠綠色能源自給自足為目標,預計2030年華紙花蓮廠的綠色及再生能源占比將達到90%以上。華紙今年第一季合併營收 52.8 億元,由於漿價從去年底回穩往上,營業毛利 5.38 億元,毛利率 10.2%,稅後純益6150萬元,每股稅後盈餘(EPS)0.04 元,並規劃大幅度的能源轉型,正面看待企業的地球公民責任,致力把碳排放降到最低,以生質材料為基礎落實淨零碳排。法人表示,華紙6月調漲所有紙品價格5%,代表市場仍具一定接受程度,但也顯示需求及市況還沒有強勁到足以一次調漲到位,由於華紙營收結構中,紙張與紙漿各占65%及15%比例,代表漿價上漲有利紙漿收入及獲利。
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陽明股東會爆人潮搶領「超商百元紀念品」 總座:H2利空並陳可望連五年獲利
台股24日開盤21442點,最低21381點,狂跌211點,目前來到21,542點,陽明今天召開股東會,逾10年來首度發送紀念品超商商品卡100元,受到股民捧場,領取紀念品人潮大排長龍。陽明處置股出關期為5月30日,總經理杜書勤表示今年多空因素並陳,有機會連五年獲利,股價漲幅2.38%來到73.0元,成交量近2.8萬張超過昨天的近1.8萬張;萬海股價來到74.0元,漲幅達4.08%。陽明(2609)2023年合併營收1406.24億元,稅後淨利47.74億元,EPS為1.37元;累計今年Q1合併營收438.01億元,年增18.53%。過去五年每股稅後純益EPS分別為2020年4.51元、2021年48.73元、2022年51.71元、2023年1.37元,2024年首季為2.69元。陽明總經理杜書勤表示,今年下半年營運展望各有利多、利空並陳需要留意的地方;在有利因素部分,由於紅海危機仍未解除,導致亞洲到歐洲、地中海航線船舶需繞行南非好望角航運,航程距離大幅增加,也讓航商需投入更多船隻,預計消化15%~20%運力。而在不利因素部分,則要觀察「供過於求」數據變化,由於受到地緣政治情勢持續影響,全球景氣復甦力、通貨膨脹影響民眾消費購買力,同時,航商新船交付數量也將達到運力高峰,仍是挑戰。萬海(2615)則是在23日召開法說會,總經理謝福隆指出,歐洲需求旺季提早到5月,造成市場供、需失衡,現在全球閒置船舶降到1%以下,已經來到疫情期間的水準,艙位吃緊勢必帶動運價走揚,且因缺船上演搶櫃大戰,新貨櫃的新訂單大增,到10月前主要造櫃廠都是滿單。根據法國海運諮詢機構Alphaliner統計資料顯示,今年全球船隊運力年增9.7%,全球貨量年增3.0%,供需缺口約6.7個百分點,全球的貨櫃航運市場運力,仍是供過於求。