秒數
」 塞車 蔣萬安 台北市 紅燈 和平新生天橋
新聞幕後／無視市民卑微溝通訴求 蔣萬安強拆橋恐生後患
北市府文化局、新工處今天閃電、聯袂發新聞稿宣布，大安區「和平新生天橋」不符合文資法及相關法規所列之指定登錄基準，宣布天橋不具文化資產價值潛力，今天立即恢復拆橋作業。隨後大批警力就迅速保護廠商進場，開始拆除該天橋鋼樑結構，引發護橋團體更強烈的反彈。前北市府高層人士認為，天橋要不要拆其實仁智互見，尊重蔣萬安的市長決定權。只是，北市府文化局今天才剛上網公布會勘結果，護橋團體還沒有收到文化局的判決公文，文化局長也沒有出面說明認定原因，甚或安撫護橋反彈最強烈的文化藝文界人士，新工處就火速動工拆橋，連最起碼的「程序正義」都來不及顧，似操之過急，擔心此舉恐將更印證「護橋派」迄今質疑，市府「先射箭再畫靶、都是黑箱作業」非空穴來風，畢竟外界目前仍難得知，蔣萬安堅持非拆天橋的理由，難道是市長想拆就非拆不可？護橋團體及大安區居民今天臨時開記者會，再次呼籲蔣萬安市長要兌現承諾，強拆天橋前先與當地居民與護橋團體溝通。（圖／翻攝中天新聞）事實上，今天下午緊急出席護橋記者會的人士，除了藝文界人士外，也不乏自稱是曾投票給蔣萬安的媽媽，表示是在買菜過程中，看到市府強拆天橋，因此緊急挺身而出。該位媽媽質問蔣萬安「真在乎家長長期呼籲市府溝通的訴求嗎」、「難道這就是蔣萬安宣稱的溫暖市長作風嗎」？也再次讓全體市民親歷，這些提出質疑的小市民，或許名不見經傳，不是什麼顯赫政界財經界人士，但他們要的其實也不多，就是與官員直面溝通、表達意見，難道一直自詡「市民為先」的蔣萬安，連個當面溝通機會都不給？難怪今天仍有附近居民，看見要拆橋了，仍堅持「我不信這是蔣萬安的決定」。「護橋派」曾指出，和平新生天橋，早在前市長柯文哲任內，存廢就一直引發「挺拆」「反拆」方的論戰。據了解，當年柯Ｐ聽取當地挺拆里長建議，亦曾大舉封橋２０天，並且展開在新生、和平四個路口人行穿越道（斑馬線）增設行人庇護島、試辦全時相紅綠燈等施工，以解決該路口距離太長、綠燈秒數太短的問題。沒想到，天橋周邊路口，實際試辦後，周邊路口反而大塞車，附近學校家長也抱怨子弟少了一個過馬路的安全選擇，紛紛抗議，柯文哲最後從善如流，暫停封橋作業，僅拆除天橋八座樓梯中的三座，以回應挺拆里長「橋墩可能妨礙右轉車駕駛視線、影響行人安全」的說法。該前北市府高層人士因此認為，拆橋決策可說是蔣市府的「一次豪賭」，賭贏了，若橋拆了，爭議平息，「當地景觀」可能會變得比較清爽，也有利當地都更、房價，確實可能替蔣萬安博得「魄力」形象。問題是，若結果不幸「賭輸了」，當地路口交通事故不減反增，市府勢必將遭批評罔顧居民建議，而後果卻要由市民承擔。尤其當地路口距離長，蔣萬安未回應「護橋派」多次建議比照承德民權大路口、保留天橋加裝行人電梯，方便人車分流，讓視障者、輪椅族、長者學童過馬路風險，卻堅持非讓所有行人得都要上平面道路，這不是與市府一貫強調的「重視幼童安全」「保障行人路權」訴求背道而馳？也難怪該位前市府高層人士直言，因強拆天橋而起的各項嚴苛檢驗，此後將與蔣萬安如影隨形，直到他卸任市長為止，禍福難料。
舒緩內湖交通！北市警局堤頂、瑞光路開缺口 有效改善尖峰車流
內湖交通壅塞為北市府的重要疏導項目之一，台北市警局局長李西河實地瞭解內科交通特性及疏導重點，發現上午尖峰國道汐五高架堤頂交流道及堤頂大道(市民高架、基隆路)車流下不來內科地區之交通瓶頸，為有效紓解上午尖峰堤頂、舊宗進入內科車流，北市警局特別在堤頂大道2段與瑞光路358巷開闢路口新設號誌，配合時段性禁止堤頂大道左轉港墘路，期盼紓緩車流。北市警局平日上午7至9時堤頂大道（北往南方向）開放車輛左轉瑞光路358巷，同時禁止堤頂大道左轉港墘路，以改善內湖交通。（圖／翻攝畫面）針對簡化堤頂大道與港墘路口車流動線之改善措施，經交通局、新工處評估可行及決定施作方案後，相關方案已在8月15日進場施作，並於10月1日完工啟用，平日上午7至9時堤頂大道（北往南方向）開放車輛左轉瑞光路358巷，同時禁止堤頂大道左轉港墘路。另自啟用日起，北市警局每逢上班日也會指派專人在現場觀察車流，並請交控中心協助調整國道汐五高架堤頂交流道北上匝道出口及平面道路南往北之號誌秒數，除讓國道北上下匝道車流及舊宗路南往北車流均保持順暢外，並較改善前之國道北上下匝道車流經常回堵至濱江街情形不再發生。北市警局局長李西河14日上午尖峰，再次親赴內科視察周邊交通，發現上午尖峰國道汐五高架堤頂交流道及堤頂大道(市民高架、基隆路)車流量增加、速率提升較改善前順暢許多，並經交控中心提供改善前、後之旅行時間：一、堤頂大道南往北(民權東路往樂群二路)旅行時間平均降低21.53%。二、舊宗路南往北(堤頂北出匝道往樂群一路)旅行時間平均降低8.11%。三、堤頂大道北往南(樂群一路往舊宗路)旅行時間平均降低42.96%。另內湖分局於改善後隨機訪問內科上班族，多數受訪者表示確實有感受到上午尖峰之內科交通明顯改善，上班通行時間顯著縮短5至10分鐘，有效解決上午汐五高架車流下不來內科之交通瓶頸。北市警局除持續派遣警力加強疏導外，並積極與交通局共同研商內科改善對策，以交通工程改善等方式有效解決內科交通壅塞問題，全力維持內科周邊交通順暢。
天橋存廢激化 里長憶11年前塵封憾事推他護橋迄今
台北和平新生天橋拆除案爭議逐漸激化，反拆團體昨日依「文化資產保護法」向北市府提報將天橋納為文化資產保留，文資委員進行初勘，現場卻有10位龍安里民現身，痛批天橋擋住駕駛視線發生許多交通事件，直言天橋根本沒古蹟價值，就是障礙物應速拆。和平新生天橋可能遮蔽車輛駕駛天橋的A柱目前僅剩下一座，護橋團體認為沒必要因為一座A柱就拆掉整座天橋，圖為天橋下的新生南路右轉和平東路方向，因為柯文哲市長任內已經拆除樓梯及橋墩，已經沒有A柱可遮蔽駕駛視線。（圖/薛孟杰攝）但護橋民團指出，主拆派一直用來作為拆橋理由、11年前發生在和平東路、新生南路口的母女不幸遭水泥車碾弊事故，警方當時懷疑水泥車駕駛是因未留意「後輪差」才肇禍，與天橋橋墩（Ａ柱）遮蔽駕駛視線應該無關。本刊調查，11年前砂石車碾斃母女事故，其實還有一段漏網新聞，當時該起事故中，除不幸死傷的母女外，該位母親還有一位年齡較小次女，被媽媽叮囑「走天橋卡安全」，幸運逃過一劫。這段漏網新聞，凸顯天橋是拆是留的重點，仍應以保護行人安全為先。護橋團體因此盼官員別誤信A柱礙眼的「人云亦云」，應實際到場與居民溝通拆橋後的交通替代方案，是否真能保護行人，實踐人本交通主義，不然就應考量保留天橋，加裝電梯、方便上下，提高天橋使用率，人車分流。北市交通局長謝銘鴻日前公開指出，和平新生天橋在四個路口有墩柱，「Ａ柱」影響行車安全，曾有水泥車未注意，碾過正過馬路的母女，市府才決定拆除。對此，「守護和平新生天橋發言人」蕭凡奕回應，被交通局及部份力挺拆橋居民，直指天橋會擋住駕駛視線、非拆不可的「罪魁禍首」A柱（天橋樓梯橋墩），其實在郝龍斌市府、柯文哲市府已陸續拆除，目前四個路口僅剩1座，而非市府所指的4座。參與護橋行動的台師大地理系張國楨受訪時說，他住在龍坡里，常走天橋過馬路，前陣子腿受傷走得更慢，但仍寧可慢慢爬天橋樓梯，因他自認若走斑馬線，絕對無法趕在綠燈變紅燈前走過馬路，他因此非常關心交通局的「拆橋後配套」，但市府各局處，迄今卻仍未與居民溝通，他非常憂心市府會強拆天橋「感覺蔣市長不是這樣的人」，才出面參與護橋。一位附近居民告訴本刊，天橋前的和平東路兩邊住宅區，分屬龍安里及龍坡里，外傳龍安里內不少居民期盼都更，長期主張拆天橋，但龍坡里居民則多盼保里內老建物修整，對天橋也愛屋及烏，反對拆橋。據瞭解，龍安里長洪秋甲從民國104年起，就多次質疑和平新生使用率低，建議市府拆除天橋迄今。期間，柯文哲曾點頭，並先封橋20天，試辦路口全時相號誌，增設庇護島，綠燈一亮僅行人能過斑馬線，車輛禁行，確保人車分流。沒想到，試辦期間，不僅周邊學校家童家長大反彈、連行經路口車輛駕駛都因和平東路、新生南路大塞車罵翻天，最後柯P拍板保留天橋，只象徵性的拆除天橋位於人行道上的三座樓梯，算給主張「A柱礙眼」居民的交代。「天橋其它三個路口其實都已沒有Ａ柱，但仍曾發生車輛撞行人的意外」，龍坡里里長黃世銓低調的說，因曾力挺蔣萬安當選市長，黃世詮一度婉謝受訪，以免蔣萬安為難。他表示，自己在柯市府任內，就反對拆天橋，當年主張拆除者，就曾以2013年水泥車不幸碾斃母女事故，指A柱遮蔽右轉車駕駛視線。但黃世詮回憶，事故發生當晚，他曾與另一位里長緊急善後，猶記當時肇事水泥車駕駛痛哭失聲，宣稱明明已經先禮讓行人才右轉，看到斑馬線沒人才開車，無法理解為何還會撞到人，警方據此懷疑，肇禍原因可能與水泥車駕駛座高，駕駛可能未注意到水泥車有「後輪差」，沒看到綠燈搶過、走斑馬線走一半的行人。黃世詮說，他不知警方後來如何結案，但此事卻讓他更注意到和平新生路口距離長，綠燈秒數短，不利走路慢的長者、小孩以及殘障人士，印象中，當年新聞從未提過水泥車駕駛是因「A柱礙眼」才肇禍。黃世銓說，當年意外發生後，另位里長趕到醫院探視母女，並告訴他，重傷的媽媽，其實帶著兩個小孩，走龍坡里人行道要過馬路，趕往和平東路靈糧堂（教會）參加活動，因小女兒年紀小，走得慢，媽媽叮囑她走天橋比較安全，自己帶著大女兒過馬路，到對面路口等小女兒下橋，沒想到卻因此讓小女兒逃過車禍事故。黃世詮表示，龍坡里內有退休台大教授宿舍、龍安國小學童，附近還有新生國小、龍門國中、金華國中，以及多間托兒所，學童經常會到大安森林公園辦校外教學，有的老師帶學童走天橋，有的走斑馬線，但和平新生路口距離長，是大路口，他常看到學童、師在斑馬線上奔跑，沒邊看路況，其實很危險。他並呼籲交通者，必須思考長者、輪椅組、視障者走得更慢，就算按照交通局規劃，拆天橋後、路中增設庇護島，其實都未必能保護弱勢行人安全，他才會建議北市府，研擬在天橋裝設行人專用電梯，如此能讓輪椅族、視障者使用天橋，也更能確保人車分流，保障行人安全。守護和平新生天橋民團依「文化資產保護法」向北市府提報文化資產，6位評議委員昨日前往初勘，現場引發反拆、主拆居民對槓，北市文化局表示，會勘結果預計一周後出爐。
萬安「真」警報1／萬安指和平新生天橋年限到？ 支持者翻中央規定打臉
佇立北市大安區42年的新生和平天橋，原訂11月4日拆除，因居民陳抗暫緩。蔣萬安要求局處續溝通，但應堅持對的事不該「父子騎驢」，外界解讀他「拆意甚堅」，「挺拆派」也大聲讚蔣有魄力。但「反拆派」質疑，市府工務局與交通局迄今提出的拆橋理由，皆遭護橋民團反駁，質疑蔣是被「不用功」的官員誤導，要求當面與市長溝通，但迄今無回應。反拆派氣不過，在蔣萬安、市府社群網站下留言抗議，批市府罔顧市民對積極參與公共政策和文化保護，卻想誤導輿論便宜行事。北市交通局長謝銘鴻（圖右）及工務局長黃一平召開記者會，堅稱和平新生天橋使用年限將至，結構有問題，並可能影響駕駛視線，所以要拆除。（圖／報系資料照）國民黨市議員徐弘庭曾在議會質詢時，指新生和平天橋是北市民共同記憶，問蔣既強調「人本交通」，「人車分流」不就是行人最好的保障，為何執意拆橋、扼殺人車分流可能；蔣萬安則以該橋「超過使用年限」、「太老舊」，強調市府拆意已決。但蔣萬安列舉的理由其實有待商榷。「守護和平新生天橋」連署發起人林玟君說，在民進黨議員簡舒培要求下，北市府在強拆天橋倒數三天前，首度與居民溝通。市府新建工程處一位林副總工程司在會中曾指，天橋超過40年使用年限，結構有問題務必拆除。但熟悉建築法規的民眾當場質疑，「40年期限」其實是中央政府要預防縣市亂蓋建設，財政部訂的「公有財產（天橋）使用最低年限」，著眼為防弊，不是使用年限。另目前還有12座天橋，年紀都比新生和平天橋大，北市太平國小天橋甚至已用55年，因民意反拆，市府修繕維護後續用。和平新生路口的斑馬線距離長，有行人抱怨綠燈秒數太短，尤其輪椅族因為沒有行人電梯可上天橋，必須有看護陪伴才能平安穿越馬路。圖為天橋護橋團體發言人蕭凡奕（圖中棕色外套者）推著一位坐輪椅老太太，趕在綠燈變紅燈前以跑步過馬路。（圖／薛孟杰攝）擁有美國建築師執照的顧小姐也說，新生和平天橋雖逾數十年，但當初的設計並不落後，可拆鋼樑讓維修很方便。她檢視「北市橋涵管理系統」，發現2024年5月17日，「台灣整合防災工程技術顧問有限公司」才剛完成天橋的結構檢查，認定只需修繕天橋外側飾板鏽蝕穿孔即可，結構無虞，新工處為何不到半年即改口，天橋結構堪慮。官員卻僅答覆是依行政程序辦理。本刊調查，該天橋周邊有三個里，唯一「堅決反拆」的龍坡里里長黃世銓，為國民黨籍，他早從柯P時就反對拆橋。針對蔣喊拆橋，他原婉拒受訪，不想讓蔣為難，但當問到「拆橋後交通配套」是否完善？他坦言，整體評估應尊重交通局專業，但他有責任提醒蔣市長，包括行人專用全時相（路口車輛全暫停僅行人可走）、增設路口庇護島（讓行人分段過馬路）等配套，柯P時代早已作實驗，證實效果很差，柯市府最後才「象徵性」拆掉和平新生天橋原八座樓梯中的三座「算給拆橋派交代」。守護和平新生天橋的連署發起人林玟君（右）以及發言人蕭凡奕疾呼，蔣萬安市長實地會勘天橋，聽取護橋團體的意見，攜手共同保護弱勢行人行的安全。（圖／黃威彬攝）記者實地觀察，發現和平新生路口距離長、車流大，有長者怕不及過馬路，綠燈剛亮就吃力地一跛一跛邊跑邊走。另外，一位無看護陪同的老太太，因天橋無電梯可上下，老太太先費力將輪椅倒轉360度下人行道，接著在馬路上費力回轉輪椅360度，準備過馬路，此時綠燈卻已快變紅燈，大排長龍的右轉車見狀，急按喇叭提醒老太太，行人則驚呼大叫小心，若非正受訪的護橋民團發言人蕭凡奕見狀，快步跑向老太太，急推輪椅過馬路，輪椅勢必被卡車陣中。讓人更好奇，蔣市府若要保障弱勢行人，怎不考慮比照「民權西路承德路口天橋」、增建無障礙升降電梯上下，執意拆橋豈不捨本逐末、徒生後患？
基隆路半夜「大塞車」民眾卡車陣1小時 北市府道歉了
台北市基隆路昨晚（9日）因施工導致交通大堵塞，從晚間11點開始，基隆路地下道出現長達一小時的交通癱瘓，對此，台北市政府新工處今天發表聲明，對此次施工造成的交通困難向市民致歉，並表示將針對施工過程中的交通管制問題進行改進。民眾黨市議員陳宥丞在臉書表示，接到民眾陳情，原本短短三分鐘車程的基隆路地下道，竟然大批車輛塞在裡面一小時動彈不得，深夜有家歸不得，有路出不去。有市民等候不耐或廁所需求，下車在車道行走非常危險，還有疑似情緒不穩的人，走在車道中間大叫及拍打其他車輛洩憤！甚至連多元計程車平台系統，都因為異常停留過久發送訊息確認旅客安全，唯獨不見市府積極處理，離譜至極。陳宥丞指出，有市民補充，隧道內完全不見市府提供任何交通疏導，深夜3分鐘不到的地下道路程，整整塞了一小時，「我查看了即時影像監視系統，疑似有施工單位正在封路，不論是否有其他不可抗力因素，市府不應放任車輛卡在地下道動彈不得，若有公共安全危險或救護需要，恐怕會延伸不可忽視的公安問題」，陳宥丞認為，若屬施工原因，必須檢討交通維護計劃或是否正確落實，若為不可抗力，應即時調疏導措施，避免再次發生。對此，新工處解釋，基隆路路面更新工程預計至11月底完成，並已連續施工三晚。施工選擇在晚上22點半調撥車道，主要是為了避開18點至22點的交通高峰期，昨晚的施工過程確實出現了交通管制不足的情況。新工處表示，施工前已安排交通維持措施，包括設置告示牌、發佈新聞稿，並協請廣播宣導用路人提早改道。此外，現場也有15名義交協助指揮交通，並且於接獲1999通報後，立即啟動應變機制，由交控中心增開信號燈的秒數，改善路口與地下道的壅塞情況。台北市警察局信義分局也於當晚啟動交通快打，派遣5名警力到場協助疏導，並通知交控中心延長信號燈綠燈秒數，協助駕駛人改道。經過一段時間的調整後，基隆路的車流在零點左右恢復正常。新工處承諾將檢討交通管制措施，未來會積極改善施工過程中的問題，以避免再次發生類似情況。
天橋強拆爭議 傳蔣萬安轉鷹派挺拆 藍市議員喊讚
北市府欲強制拆除佇立在台北街頭42年的和平新生天橋，引發部份當地居民反彈，並在網路上串連「留橋」，批評市府無預警強拆不符合程序正義，要求市府先與主張保留陸橋的民團溝通。對此，藍營大安區議員楊植斗今天表示，他過去就曾接獲相關陳情，希望將「超過使用年限」的新生和平天橋給拆除，市府要做的，就是進行專業判斷，評估各方意見後，促成城市的改變。他還說，因為有居民尚有疑慮，天橋拆除工程延期，但看到蔣萬安市長今天受訪時強調「對的事情（拆除天橋）要堅持」，實在忍不住向他說一聲謝謝。新生和平天橋該不該拆，長期以來一直有爭議，主張拆除者認為天橋橋墩妨礙駕駛視線，影響車速，因未附近學校老人很多，導致上下班、下課時間大塞車，拆除後可確保交通順暢。不過，反對拆除者卻以同樣理由認為，就是因未當地老人學童多，更應留下天橋，確保行人可以有多一種安全選擇，市府可以利用其他方式抒解車流，不應該以「橋墩礙眼」作為拆除天橋的理由。據了解，即使台北市政府一度欲以「速拆速決」的方式拆除天橋，卻又讓關心時事的大安區居民察覺，立即在網路上發動串連連署留橋，甚至以快閃舉牌的方式抗議，也讓北市府再度面對燙手山芋。根據媒體報導，蔣萬安目前的態度轉趨鷹派，並在今天的市政會議中強調，市府公務員應該堅持對的事，事情想清楚就要勇敢說，大膽做，不要父子騎驢，外界也因此推測，蔣萬安恐不會理會「保橋派」民眾的再溝通呼籲，不排除最近就會有強制拆橋的行動。北市藍營議員楊植斗今天也在臉書上對蔣萬安的決定喊讚，他認為，天橋最大的問題是「橋墩、樓梯遮擋行人和駕駛的視角」，讓人行道退縮的空間大幅減少。若能在拆除後好好利用，進行完善的行人穿越規劃，相信市民會走得更安全。他還說，交通局資料也顯示，信義基隆天橋(過去有很多攝影師喜歡在那裡拍101的夕陽)拆除後，交通事故減少64%。楊植斗並表示，此案地方討論多次，他也開會增加行人的綠燈秒數，最近確定要拆除後，還有人「造謠」指想拆天橋的人，都是為了提高當地房價，那都太多了，就讓事實來說話，單就交通安全的角度來考量，拆天橋是應該堅持的事，他要對蔣萬安喊讚。楊植斗並表示，雖然力主拆橋，他相信還是有很多市民對這天橋有特殊的感情，甚至可以說是「鄉愁」，如果市府還沒決定重啟拆除的時間，可以先舉辦系列活動，讓「我們」好好告別，感謝它這40多年來乘載的台北記憶。值得注意的是，「保橋派」民眾中不少是曾投票給蔣萬安的支持者，對於交通局一直強調拆橋可以增進當地行人安全的說法相當不以為然，質疑當地路口根本不是易讓行人死亡路口，反之，保留陸橋才是真正確保行人安全的方式，並願與交通局公開辯論，但交通局迄今都沒有與居民何時溝通，由於正反立場主張對峙，也讓蔣市府的後續處理此事的方式更受囑目。
40年回憶「和平新生天橋」將拆除 阿嬤怒吼：我家住這裡讓我怎麼走！
台北市和平東路、新生北路交界處，鄰近大安森林公園的「和平新生天橋」，原定於今（4）日開始封閉拆除，不過有守護天橋團體一早就到橋下抗議，反對北市府新工處的「突襲式」拆除，認為市府沒有和附近居民溝通，公告時間也太臨時。今日上午工人現身封鎖天橋時，場面一度火爆，不僅有居民激動扯掉封鎖線，還有阿嬤怒吼：「我家就住在這裡，你讓我怎麼走！」位於台北市和平東路、新生北路交界處的「和平新生天橋」，建成至今已逾40年，不僅是許多影劇、MV熱門取景地點，更是在地居民心中的都市記憶。不過，近期台北市政府新工處評估後，以「橋齡已達年限」為由預告將拆除天橋，有民眾不滿市府在拆除前10天才張貼幾張A4公告宣布，認為「完全沒與民眾溝通」，發起連署反對活動，獲得超過1500人響應。反拆團體4日也於天橋下方舉行記者會，要求市府重視程序，拿出相關評估報告與民眾溝通。反拆團體4日在天橋下舉行記者會，要求北市府重視程序，拿出相關評估報告與民眾溝通。（圖／報系資料照）師大地理系教授張國禎表示，天橋存在的意義在於交通安全、人群分流，並舉例鄰近龍安國小每年有2次以上校外教學都是到大安森林公園，1次就將近1000多人，「試問現在天橋拆除，他們如何過紅綠燈？」並指出才剛有幼兒園老師帶著孩童過天橋，若是天橋拆除，人行道那麼長且紅綠燈秒數短，老師難以全面照顧到學生安全。北科大建築系助理教授陳盈棻也表示，和平新生天橋不僅在交通上擁有重要價值，在文化上也十分具有意義，名導李安《飲食男女》、楊德昌《一一》都曾在此取景，就連南韓女團《少女時代》都特地選擇此地拍攝MV。她強調雖然天橋是作為交通設施存在，但隨著人們的生活互動延伸出更多價值，市府應該要再多加評估。在反對團體表達過程中，現場突然出現大批營造業工人拉起封鎖線，引發在場抗議群眾怒火，有阿嬤邊拆封鎖線邊喊「我家就住在這裡，你讓我怎麼走」，不過事後發現是新工處進行道路路基改善、人孔調降及道路銑鋪工程。「守護和平新生天橋」團體聯絡人蕭凡奕回應，看到工程人員架設封鎖線，已經引發在地居民憂心，他們呼籲市府暫緩施工，不做封橋動作，現在就把天橋還給正在使用的民眾，並在人民疑慮未清前，切勿做下一步動作，市府應正視民意，不要再未與民達成共識前就輕易做決定，引發民怨。對此，新工處回應，和平新生人行天橋拆除是為配合北市府「人本交通政策」，積極改善路口交通措施以確保用路人安全。另外涉及天橋保留議題部分，會持續與居民進行溝通。
康芮過後街道滿目瘡痍 北市交大增派215人疏導交通
受到強颱康芮颱風的侵襲，北市1日恢復正常上班上課，但整個街道滿目瘡痍，到處都是被吹倒的枯枝殘葉。對此，北市交大也指出，因應康芮颱風造成的災損，為避免影響1日上午尖峰交通壅塞，北市警局上午尖峰時段除原派遣298崗(使用警力156人、義交202人，合計358人)外，另規劃增派交通疏導崗194崗(使用警力213人)及交通快打警力215人，提早於6時30分到崗，針對路樹倒塌尚未排除之路段，派員加強交通管制及疏導，並疏導至車流恢復正常始收勤。因應水利處公告部分水門仍持續關閉，北市警局針對水門關閉及尚未清除路樹之周邊道路，規劃增派交通疏導崗哨及交通快打警力，提早到崗疏導，並適時啟動交通快打機制，避免發生連鎖性交通壅塞；另透過「10路況群組」協請交控中心調整號誌秒數，同時將路況訊息及處置作為，協請警廣、交控中心CMS加強宣導，提醒駕駛人注意，以維用路人安全。北市警局呼籲風災過後，請駕駛人及行人應隨時注意路況，以避免發生危險；另請駕駛人隨時收聽警察廣播電臺路況插播報導，並耐心配合各路口執勤員警、義交指揮或提早改道行駛，共同維護交通安全與順暢。
紓解堤頂交流道 舊宗路二段巷口第二左轉車道開放直行
為紓解國道堤頂交流道北上匝道出口及內湖區舊宗路二段平日上班車潮，北市交通管制工程處自113年10月11日起，平日7時30分至9時30分，舊宗路二段121巷口南往北方向內側第2左轉車道，供直行車輛使用，交工處並於周邊增設標誌牌面，提醒用路人行經時注意。(圖／翻攝畫面)內湖分局為提醒用路人注意及習慣，特別製作手持型告示牌面，由現場員警、義交指揮引導車輛進入內側第二車道，並與交工處適度調整周邊路段時相秒數，以提升用路人行車速率，同時還請用路人行經路口時遵循現場標誌號誌及警察義交指揮，以維行車安全與順暢。
嘉市行人號誌小綠人有伴了！火雞陪走還會變「冒煙雞肉飯」 網笑翻
火雞肉飯是嘉義市美食代名詞，24小時都吃得到。近來嘉義市行人專用號誌燈多了新創意，在特定路口設置火雞LED燈動態圖像，隨秒數遞減，火雞變成冒煙雞肉飯，創意設計與「火雞肉飯之都」相呼應，讓許多用路人感到有趣，稱是嘉義市獨一無二的奇景，甚至有網友打趣火雞在嘉義走路都會變雞肉飯，根本不敢踏進嘉義市。嘉義市以火雞肉飯聞名全台，嘉義市立博物館為此舉辦「嘉義火雞肉飯特展」，據統計，嘉義市賣雞肉飯店家曾多達上百家，百家爭鳴，包括特展呈現的「嘉義人全時段火雞肉飯」地圖就有65家店，對在地人來說，雞肉飯就是嘉義的味道，火雞燈號正來自年輕人的創意。嘉義市政府交通處表示，透過「有事青年實驗室」計畫，交通處媒合由陳長毅、葉蕙瑄、王薏瑄3位年輕人所提「雞燈城市」創意發想，與交通號誌廠商開發LED面板技術設計，以加裝燈箱方式，將火雞燈融入行人專用號誌運作中，展現創意，同時也符合全國一致的交通管制工程設施設置規範。特殊設計的火雞燈號誌搭配小綠人一同出現，依燈號變換顏色和圖樣，除了紅色、綠色火雞圖案外，還會從火雞變成火雞肉飯，甚至加入冒煙動態，大燈箱設計也讓號誌更加醒目，警示作用更強化。儘管火雞肉飯名氣響全台，卻因在地人慣稱「雞肉飯」，外地店家常用「嘉義火雞肉飯」，一度引發是否需正名的討論，不過嘉義人都知道，正宗嘉義雞肉飯一定是用火雞肉烹製，就連嘉義市火雞肉飯協會理事長、「劉里長雞肉飯」負責人劉宗源說，網路、年輕人常用「火雞肉飯」，嘉義店家就順著用火雞肉飯了。
高雄智慧交通再進化／台88大寮、大發交流道壅塞緩解
台灣世曦公司深耕智慧交通領域十餘年，累積了豐富的開發及實戰經驗，涵蓋各種動態、優先及適應性號誌控制模式。自98年起，公司更與高雄市政府攜手，逐步在易壅塞路口導入智慧號誌。透過全天候數據蒐集及AI學習，依據大數據分析與預測，動態調整區域號誌秒數，以降低路口停等時間、提升幹道續進效率，全面優化路網服務。近年，政府推動「大南方大發展南台灣發展計畫」，打造從南科延伸至橋科的半導體S廊帶，並串聯亞灣區智慧物流及南高雄新材料循環園區，使南台灣科技產業廊帶成形，吸引投資、創造就業，讓高雄成為南台灣產業核心及國家南向發展基地。台88交流道交通壅塞問題（圖／台灣世曦工程顧問股份有限公司）台88大寮、大發交流道為高雄重要交通樞紐，是東側產業園區主要進出道路，鄰近鳳林二路、華中路及光明路等路口。過去採用固定秒數號誌，無法即時反應車流變化，常造成壅塞。台灣世曦與市府交通局、高公局及大發工業區服務中心等單位合作，研擬區域道路交管策略，並於112年完成周邊路口智慧號誌系統建置，使平日晨峰時段台88大寮交流道下匝道車流停等次數減少1-2次，往工業區方向車流服務水準提升；昏峰時段由工業區往大寮交流道車流停等次數亦減少1-2次，鳳林二路北向車流服務水準提升，整體車流旅行時間減少約20%，有效降低壅塞路段車輛停等，提升區域道路效率。系統畫面（圖／台灣世曦工程顧問股份有限公司）未來，台灣世曦將持續與高雄市政府合作，推動智慧號誌建置。目前已完成包括國道1號九如交流道、台88交流道周邊、高雄港聯外道路、前鎮漁港周邊等59處重要路口的智慧號誌系統。今年，更規劃針對市區國道1號、楠梓仁武地區及國10翠華路段主要幹道建置智慧號誌，改善都會區交通壅塞，讓民眾感受到交通效率的提升。
新北市路口將設導盲行穿線 造福視障朋友
新北市近期針對市區重要路口增設「導盲行穿線」，輔以布榖鳥或蟋蟀聲的有聲號誌，讓視障朋友能更安全過馬路。新北市社會局表示，交通局依據視障團體愛明發展中心的建議，今年起擇定30個捷運站優先設置，包含府中站、板橋站等處。愛明發展中心主任莊琇吟表示，視障者手持白手杖穿越雙向通行的路口時，難以運用車流聲判斷可否通行，也看不見秒數，部分路口雖設有有聲號誌，但易受周遭車流聲干擾，因此建議交通單位設置「導盲行穿線」，並採直向設計，以利視障者順利過馬路。莊琇吟指出，有聲號誌按鈕設置的位置、高度或按壓後燈號是否改變，視障者難以判斷，因此也建議由語音速度的快慢以供判斷，協助視障者行動安全。政策經愛明發展中心倡議後，社會局在道安會報中提案建議促成。交通局交通管制工程科長林昭賢表示，今年起市府已經在捷運板南線府中站、板橋站，以及淡水信義線、中和新蘆線等捷運站點周邊路口增設「導盲行穿線」，並請愛明中心協助提供視障者出入最多的30個站點優先設置，在其中選擇9個站點再導入「智慧有聲號誌」。視障者施芸婷說，通過十字路口時走「導盲行穿線」，感覺更有依循、更安全，感謝市府造福身障朋友。社會局長李美珍表示，新北市身障人口7月底已突破18萬人，其中，視障朋友高達8000多人，為考量視障者行的權益，市府非常重視視障者行的權益，目前全市有45處路口設置「視覺功能障礙引導標線」，即所謂的導盲行穿線，另有37處「視覺功能障礙語音號誌」，即有聲號誌。
超塞有感！竹科這周突大塞車 他一看行車紀錄器揭真相
新竹科學園區是台灣積體電路設計群聚地，其中上班通勤的員工超過17.5萬人，平均每人上下班就要花費2小時。然而，近日有網友發現，本周竟突然開始大塞車，比對行車記錄器後，看紅綠燈秒數似乎有改，讓他十分納悶。原PO於27日在Dcard以「新竹科學園區本週似乎特別塞車」為題發文指出，感覺直到上周五都沒這麼塞，本周卻突然開始大塞車，自己比平常晚到公司整整20分鐘，在比對行車記錄器後，看紅綠燈秒數有改，好奇問「有人跟我一樣嗎？」此文一出，便引起熱議，竹科人紛紛留言「這兩天是真的有感」、「深有同感！早上經國橋就塞爛了，一直以為有車禍」、「從竹北過去真的比平常塞。」、「變超塞有感+1」。也有人指，「真的有改，原本只會遇到1次紅燈，這周停了好幾個」、「雙園到園區三路的紅綠燈改了，塞爛，X的到底哪個天才改的？上班時間暴增10分鐘。」、「時間有改沒錯，原本住的地方到公司，騎機車只要停一次比較久的紅燈，後面綠燈都會一路到公司，這禮拜多停了好幾次紅燈，原本固定8分鐘路程變成11分鐘」。
聯結車癱瘓忠孝橋 雙北2市長急發因應方案
連接台北與新北的重要道路忠孝橋，於20日凌晨發生嚴重交通意外，一輛聯結車因不明原因翻覆，直接癱瘓整條車道，目前已知，回堵的車輛已經排到新莊。而也因為目前屬於上班的尖峰時刻，台北市長蔣萬安、新北市長侯友宜也在臉書上發出聲明，呼籲民眾盡量改道。新北市長侯友宜在FB粉絲專頁上以「請用路人提前改道」發文，內容中表示，三重區中山高架往台北、忠孝橋方向，因拖板車的鋼梁掉落事故，目前封閉全部車道。侯友宜表示，現場已有16名員警進行交通疏導，往台北方向車輛引導下中華路匝道，行駛平面道路；往五股方向不受影響。侯友宜也提醒民眾，新莊往台北方向的用路人請改走重新橋往中興橋進入台北市；目前全力處理事故，後續也將追究相關責任。（圖／翻攝自FB）侯友宜也在20日上午8點11分左右表示，目前忠孝橋護欄破損下方的路面已經完成碎片的清除與整理，但橋上道路仍然持續封閉中。（圖／翻攝自FB）而台北市長蔣萬安也在FB發文指出，今早忠孝橋三重往臺北方向有嚴重車禍、目前封閉全車道，請通勤的市民朋友留意改道。蔣萬安表示，在得知的第一時間就要求警察局、交通局、工務局等相關單位啟動因應機制，目前臺北橋、中興橋等路口調整號誌秒數配合改道需要；西區與新北市交界的分局加派警力疏導新北往北市車流。台北市府也與新北密切聯繫、確認公車路線等調整方式、全力將交通影響降到最低。（圖／翻攝自FB）蔣萬安也在8點左右表示，目前三重交通事故地點之平面道路已經清理完畢，可開放通行，平面車流可上忠孝橋，臺北也會與新北一起持續加強疏導。同時也提到，雖然台北橋下因護欄破損而影響的道路，雖然已經清理完畢，但由於新北消防局評估有安全疑慮，所以將部份路段封閉。（圖／翻攝自FB）
超商微波「隱藏功能」曝光！免按鈕1步驟搞定 網戰翻了
現代人生活忙碌，超商微波食品快速又方便，成為不少民眾的選擇之一。最近有網友去超商要使用自助微波爐，有路人提醒「掃那個QRcode就可以了」，並親自示範，他才得知超商微波爐的隱藏功能，事後上網分享剛學到的新技能，其他人反應卻很兩極。原PO日前在Threads發文分享日常生活，他去連鎖超商買吃的，排隊使用自助微波爐，前一位客人用完後和他說「掃那個QRcode就可以了」，當下感到一頭霧水，路人直接把他買的商品放進微波爐，原來有紅外線可以感應QRcode，直接設定好微波秒數，「這樣就不用找我要按幾號」，很感激路人讓他學到新技能。貼文一出吸引超過7萬人瀏覽，不少人感到新奇，直呼「這個功能好炫，第一次看到，學到新知識了」、「超商微波爐是高科技耶」、「可以微波還能掃描，太神奇了」、「我也常常困擾買的微波食品要按幾號、微波多久時間」。不過，有內行人透露，目前只有部分新款微波爐才有類似的掃描功能，大家使用前還是要注意一下。另一派人則分享體驗新微波爐的感想，「我上次照著做！得到外圍燙了！裡面依舊冰冷的炒飯一盒！」、「照他的秒數常常不夠熱，要多按」、「這台機器立意良善，但我可能會覺得不好用」，評價相當兩極。
羅志祥邀楊貴媚演MV卻遭嗆歌難聽 新歌探討失智症相關議題
羅志祥2024年全新專輯《舞狀元》第二波抒情搖滾主打〈我還能怎麼伴〉探討現代家庭也許會面對的照護者心聲，以阿茲海默症患者的家庭為背景，寫下當記憶一點一滴失去時，照顧與被照顧者無力的心情，他在MV中親自主演罹患阿茲海默症的患者，並邀請到金馬、金鐘雙料國際級影后楊貴媚飾演照顧者，兩人默契十足，演出感人肺腑的親情故事，卻隱含些許無奈。羅志祥分享：「當第一時間知道可以跟貴媚姐合作，真的很驚喜也很榮幸！」楊貴媚則故意開玩笑說：「這麼難聽的歌我怎麼可能不來！」羅志祥（左）與楊貴媚（右）默契十足，笑說下次如果合作長片絕對沒問題。（圖／華納音樂）不同於情歌，該曲以以第一人稱視角描述阿茲海默症患者不管忘記了多少，就算時空錯亂，記憶被稀釋，只想拼命記得愛的人，隨著實體專輯的發行，羅志祥也曾神秘透露專輯所附上的「鈴鐺」正是第二波主打的「彩蛋」，如今答案也正式揭曉，期望這個「鈴鐺」能喚起大家對這首歌所關注議題的重視。MV邀請到擅長敘事風格的殷振豪作為導演，不僅羅志祥親自主演，更隆重邀請到重量級金馬、金鐘雙科的國際級影后楊貴媚演出。不同於一般人的想像，羅志祥這次飾演的是年輕的阿茲海默症患者，而飾演媽媽的楊貴媚是照顧者，兩人在戲中碰撞出的火花令在場所有人都感動不已。出道多年的楊貴媚第三次參與MV拍攝，提到會答應邀請，主要是覺得這支MV的故事非常有意義，「我自己現實生活中也是照顧者，對於劇本中母親的角色非常能感同身受，過去從許多偶像劇和電影中對小豬（羅志祥）的印象是很活潑和搞笑的人，沒想到這次相處下來，發現小豬私下還保有很天真的一面。」羅志祥更提到其實在與楊貴媚對戲時很是緊張，也讓楊貴媚忍不住笑說：「我不相信！你混過大江南北看過各種場面，怎麼可能會緊張！」她也稱讚與羅志祥很快的就建立起默契，笑說下次如果合作長片絕對沒問題。提到MV想帶給觀眾的感受，羅志祥分享：「這次的歌曲跟MV所講述的故事，或多或少也許都在大家生活周遭中發生，現在聽到最年輕的患者年僅三十五歲，希望大家能開始關心照顧與被照顧者無論是身體或是心理的狀態。」他也透露MV中最具挑戰的一場戲是當突然恢復意識時，和母親道歉但又突然發病的片段，因為若前面演得太平淡，可能感受不到後面的放空，若前面哭得太慘又很難在那麼短的秒數把情緒收回來，因此情緒的平衡點相當難把控。羅志祥希望透過這支MV讓更多人能關注阿滋海默症和失智症的相關議題。（圖／華納音樂）羅志祥希望透過這支MV讓更多人能關注阿滋海默症和失智症的相關議題，因為許多的社會悲劇都是來自照顧者的壓力太大，「照顧者和被照顧者都應該被關心和理解。」 雙方要「共好」才能長期走下去，如同歌名〈我還能怎麼伴〉，生老病死是人生必經的課題，而陪伴相互理解是最好的禮物。〈我還能怎麼伴〉MV將於今（9日）晚上八點在「羅志祥 Show Lo」YouTube官方頻道正式首播。
沒遮蔽措施！夏天屢飆40度高溫 台中騎士苦等「3分鐘紅燈」：有灼痛感
夏日氣溫創新高，體感溫度動輒40度以上，令人難耐。台中市有議員指出，台中交通號誌數量為六都第一，許多紅燈等待超過90秒，甚至高達162秒、近3分鐘時間，機車騎士及行人被迫在無遮蔽路口久候，中暑風險大增，十分不友善。炎炎夏日，為達到減少用路人停等紅燈效果，台中市交通局引入智慧化動態號誌系統，依路段車流量、旅行時間及行駛速率，適時調整路口號誌時制。議員陳俞融指出，台中交通號誌數量高達6515處，為六都第一，但全市僅有113處智慧化動態號誌系統，比例非常低，僅占1.7％，收效甚微，造成許多大路口仍需長時間的等待紅燈。台灣大道與公益路民權路口，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行。（圖／陳俞融提供）陳俞融以台灣大道與公益路民權路口為例，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行，而陳平路、中清路口的情況也相同，等待時間高達154秒。這些路口普遍缺乏遮蔽設施，迫使市民在炎炎烈日下長時間暴露，增加中暑風險。王姓騎士說，夏天騎車等紅燈，太陽曬3秒就有灼痛感，隨便就達38度，整個城市像一座烤箱，真的苦不堪言！陳俞融提到，台北市2019年開始實施夏日減紅燈秒數專案，今年夏天已有740處路口縮短紅燈秒數；另高雄市正推動部分號誌紅燈縮短30秒措施，但台中市似乎毫無作為，根本慢半拍。陳平路、中清路口等待時間高達154秒，騎士苦不堪言。（圖／陳俞融提供）陳俞融建議市府全面檢討並縮短在炎熱季節時的紅燈等待時間，加速智慧化動態號誌系統普及，且評估於主要路口增設遮陽設施，保護等候的行人和機車騎士，為台中市民打造更安全、更友善的交通環境。台中市政府交通局說明，台中市主要幹道在交通尖峰時段為了有效紓解車流，號誌周期以180、150或120秒為規畫原則，離峰時段再依據交通流量調降號誌周期秒數，減少行人、車輛等候紅燈時間，並依據路口交通量、道路條件等設定最短綠燈時間，以確保行人安全通過路口。交通局表示，考量夏季氣候炎熱，將持續觀察長周期路口車流特性、行人穿越需求、道路幾何特性、幹道連鎖，評估縮短號誌周期或調整紅綠燈秒數可行性。
巴黎奧運／男子激流標竿K艇預賽排名23 吳少璿慘遭淘汰
杭州亞運金牌選手張筑涵的表弟吳少璿，今天在巴黎奧運男子激流標竿K艇預賽第一趟預賽3度碰到標竿被扣了6秒，最終滑出101.22秒，在24位參賽選手中暫時排名20。第二趟吳少璿表現出色僅碰到1個標竿，划出99.45秒，可惜最終名次不升反降，排名23慘遭淘汰。吳少璿在去年杭州亞運拿到銅牌，2023年亞錦賽暨巴黎奧運資格賽，吳少璿在「男子輕艇激流標竿K1」項目決賽排名第4，但因中國大陸和日本選手先前已拿到奧運資格，吳少璿得以遞補搶下前往花都門票，成為中華輕艇激流隊首位拿到奧運門票的選手。第4位出發的吳少璿，在第2個標竿就犯規，隨後順利過了11個標竿，無奈又碰到第14個與第22個標竿，總秒數101.22秒。依照賽會規則，24位選手在比完兩趟預賽後選最佳一趟成績來排名，前20名的選手可以晉級準決賽。經過1個小時的休息，吳少璿再次出賽，這次吳少璿修正了動作，也減少了失誤，將秒數壓制百秒內，然而其他參賽選手更加厲害，尤其是原本第一趟落後吳少璿的日本和英國選手分別在第二趟划出91.78秒、85.62秒，將吳少璿的排名壓制到23，尤其是日本選手壓線晉級，讓吳少璿相當懊惱。
巴黎奧運／「台灣蝶王」200蝶無緣決賽 王冠閎盼下屆再努力
「台灣蝶王」王冠閎在巴黎奧運游泳男子200公尺蝶式準決賽游出1分55秒07，最後總排第11名無緣晉級決賽讓他覺得很可惜，但他對自己的成績還算滿意，「雖然沒有達到自己的目標，希望下屆可以再努力。」王冠閎在預賽游出1分55秒32、總排第8晉級準決賽，稍作休息後在準決賽第1組登場，排在第6水道，分組排名第5、總排第11名無緣晉級，今天2趟游下來，王冠閎認為這次巴黎行對自己是很好的經驗。「我覺得今年應該是最難比的一年，光準決賽大家秒數都在1分55秒內。」沒能成功闖進決賽成為台灣第1人，王冠閎也嘆可惜，認為自己的成績應該可以再更好，「該做的都做了，有時候天時地利人和，就看臨場反應，我覺得自己的成績還算滿意的，大家也都表現得不錯。」雖然沒能晉級，王冠閎很感謝後勤團隊給予的協助，「他們幫我送餐到宿舍，給我多休息很大一段時間，讓我不用再走大老遠去吃午餐，覺得自己很幸福、很幸運。」
晴空匯火調出爐 報告卻見資料「複製貼上」？竹市消防局挨轟道歉了
新竹市晴空匯住宅大樓5月26日發生火警，造成2名勇消李詠真和周立鑫殉職。火調報告6月27日出爐，新竹市議會下週臨時會將進行晴空匯大樓火警消防暨建築公安專案報告。不過新竹市議員林彥甫卻發現，消防局提供的火調報告中，包含4個分隊和二大隊的紀錄，有數處資料「一模一樣」，懷疑是「複製貼上」，質疑本就被懷疑有疏失疑慮的消防局，想用假資料唬弄過關。據《自由時報》報導，新竹市議員林彥甫向媒體指出，在消防局提供的火調報告中，無論是報案時間，或4個分隊和二大隊的派遣時間、出勤時間及抵達時間竟完全一樣，懷疑「根本複製貼上，想掩蓋真相」。對此，新竹市消防局解釋，是資料誤繕，將盡速修正並重新提供更正檔案，也感謝民代協助校正。林彥甫向媒體表示，黨團拿到晴空匯火警報告資料時，才翻開沒幾頁，就發現讓人傻眼的誇張資訊，無論是「報案人資料」或是「派遣明細」，竟出現「連續6個不同報案人，都是同樣時間點，甚至同秒數的報案時間」，派遣記錄上也出現4個分隊跟二大隊同時間、同秒數出勤。新竹市消防局提供的晴空匯火調報告中，出現4個分隊與二大隊派遣、出勤時間相同狀況，消防局表示是「資料誤繕」。（圖／翻攝FB／林彥甫 新竹市議員）林彥甫提出質疑，表示消防局的內部派遣紀錄都有清楚的時間點跟原始資料，卻拿這樣的報告來議會報告，會讓人質疑資料的真實性跟可信度。時力黨團7月1日已發文要求提供火災當日的「火災案件紀錄表」，但新竹市消防局至今卻仍未提供。對此，林彥甫在臉書上痛批，「市府消防局竟提供假資料給議會，刻意掩蓋事實，到底在怕什麼！」新竹市消防局表示，經了解後發現確實是資料誤繕，也親自致電向議員說明。消防局感謝議員的提醒，對於資料誤繕部分致上最深歉意，將儘速修正並重新提供更正檔案。林彥甫則在臉書粉絲專頁回應，「不要扯什麼文書登打錯誤，因為消防局的電腦都有原始資料，幾點幾分一清二楚，無法竄改。這也是為什麼我上週在程序委員會要求，消防局專案報告時應提供完整的火災案件紀錄表。然而，消防局刻意選擇用摘要的方式呈現，並提供假訊息給議員，唯一可能的原因就是明知有問題，企圖以此模糊焦點。」