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福斯汽車關廠「減薪大裁員」！上千人發動罷工圍堵廠房
德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）計畫關閉工廠，減薪並裁員，引起員工不滿展開大罷工，上千人昨（2日）走上街頭高舉標語抗議。對此，福斯汽車勞資委員會主席丹妮拉卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示，下周一（9日）將舉行第4次的勞資談判，若是協商不幸再度破局，恐讓罷工局勢更加惡化。綜合《路透社》、汽車網站《Autoblog》等美媒報導，福斯汽車陷入經營危機，為了減輕成本壓力，福斯汽車計劃將關閉至少3家工廠、大規模裁員，並全面減薪10％，而這也是該汽車公司自1937年成立以來，首度關閉國內工廠。德國汽車巨擘福斯計畫關閉工廠、減薪裁員，引起員工不滿展開大罷工，上千人昨（2日）走上街頭高舉標語、手持煙霧彈抗議。（圖／達志／路透社）德國汽車巨擘福斯計畫關閉工廠、減薪裁員，引起員工不滿展開大罷工，上千人昨（2日）走上街頭高舉標語、手持煙霧彈抗議。（圖／達志／路透社）據了解，福斯汽車目前在德國擁有10間工廠、約30萬名員工，其中多達萬人將飯碗不保，勞資雙方針對薪資及關廠爭議進行了3次談判，最終均未能達成共識，員工紛紛於12月首個上班日發起罷工行動，多地車廠外聚集數以千計的勞工，高舉「你要開戰，我們奉陪！」的抗議牌子，向資方爭取勞動權益。罷工聲勢急遽擴大，福斯汽車昨（2日）也發布聲明，表示尊重員工擁有參加罷工的權利，並已採取措施盡量減少罷工對於供應鏈的影響，同時向員工喊話，公司將努力尋求「持久且雙方共同支持」的解決方案。
福斯斷臂求生！計畫關閉3座德國工廠 加碼裁員數萬人、全體員工減薪10%
風雨飄搖的德國福斯汽車正在斷臂求生！當地時間28日，福斯集團（Volkswagen Aktiengesellschaft）總工會和地方工會主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）在德國狼堡（Wolfsburg）演講時表示，福斯計畫關閉至少3家德國工廠，並裁掉數萬名員工、縮減歐洲剩餘工廠的規模。若卡瓦洛的發言屬實，這將標誌著這家擁有87年歷史的歐洲汽車龍頭，首次關閉其在德國的本土工廠，而福斯在德國擁有10家核心工廠，然而卡瓦洛並沒有具體說明哪些工廠將受到影響。她還補充，福斯在裁員的同時，還將對全體員工減薪10%，而且未來將有2輪的薪資「凍結」，因此2025年和2026年不會上調薪資。據悉，福斯在德國擁有30萬名員工。卡瓦洛還聲稱，福斯汽車希望剝離本土的裝配部門，並將產線移轉到國外，或外包給外部服務供應商。作為歐洲最大車企，福斯近幾個月來，與其他歐洲車企一樣陷入了困境。福斯此前示警稱，由於中國市場競爭激烈、其他主要市場銷售放緩，以及電動汽車轉型成本高昂，因此集團需要採取激進的自救行動。近3個月，福斯2次發佈利潤預警，並將其歸咎於「深具挑戰性的市場環境」。福斯集團預計將在30日公佈最新一季的業績，當前預計2024年的營業利潤率為5.6%，遠低於此前6.5%至7%的預測。卡瓦洛28日在德國狼堡對數百名員工喊話，現在將留給高管們2天的時間來回心轉意，否則工會將組織工人進行罷工。她直言，福斯集團及保時捷執行長布魯姆（Oliver Blume）正在「冒著巨大風險」，「我們將中斷勞資談判，並做出員工面臨生存危機時必備的手段。」數周以來，福斯一直和工會就改革和降低成本計畫進行談判，並在9月份首度表態正在考慮關閉德國的工廠，但由於來自政界和工作委員會的強烈反對，分析師們一直抱持懷疑態度。此外，工會還進一步向德國政府施加壓力，要求其採取行動解決持續疲軟的經濟問題。卡瓦洛還表示，德國需要緊急制定工業總體規劃，以確保其不會「走向衰敗」。
歐盟對陸電動車加徵關稅 福斯CEO：「不如用投資代替懲罰」
歐盟週五（4日）表決通過對中國反補貼稅提案，引發歐洲汽車製造商的擔憂。根據路透今（6）日報導，德國福斯汽車集團執行長布魯姆當天對德媒表示：「歐盟應該考慮調整針對中國電動汽車的關稅，與其徵收懲罰性關稅，不如推動中企在歐洲投資。」布魯姆認為，歐盟應該重新考慮關稅政策，允許中國汽車製造商通過投資來避免關稅。他表示：「與其徵收懲罰性關稅，不如積極考慮為投資提供補貼。那些在歐洲投資、創造就業機會且與當地公司合作的企業，應該在關稅方面受益。」歐盟成員國4日以10票贊成、5票反對、12票棄權的結果，表決通過了針對中國電動汽車加徵反補貼關稅的提案。目前歐盟對中國電動汽車徵收10％的關稅，歐盟擬對自中國製造的電動汽車疊加收取17％至36.3％的關稅。歐委會貿易防禦司司長馬丁·盧卡斯9月底曾表示，即使在表決通過、關稅上路後，歐委會仍願繼續與中方談判，以達成避免徵收關稅的潛在協議。美國彭博社也指出，在此次投票中，棄權票數量之高反映了歐盟成員國內部的疑慮，這表明許多成員國對此舉可能挑起對華貿易戰的不安。歐盟對於中國電動車的保護主義做法可能嚴重違反世貿組織規則，干擾了正常的國際貿易秩序，不僅阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，甚至可能影響全球應對氣變的共同努力。
比預售貴1萬！福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台 最快10月上旬交車
台灣福斯今（19）日宣布全新Volkswagen ID. 純電雙雄ID.4、ID.5登台，推出ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX共4種車款，售價169.8萬元起。台灣福斯告訴CTWANT記者，預計10月上旬即可交車，「自預售開跑至今不到1個月時間，已有破百張訂單。」不過集團目前並未訂下年度銷售目標。ID. 車系採用專為純電車系量身打造的MEB模組化電動車平台，創造車室寬敞空間、5.1m靈巧迴轉半徑、最高569km續航里程、最快可至185kWh充電功率；與德國同規新型APP 550電能驅動系統，以進化的動力輸出及負載力供給GTX車型最大馬力340 ps及最大扭力69.3 kgm，0-100 km/h加速只需5.4秒。座艙備有裝載同步德國最新第四代模組化資訊娛樂系統（MIB4）的 Discover 12.9 吋多媒體鏡面觸控主機，搭配 ID. 車系專屬 ID.LIGHT 智能感應互動光條，加上全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）；安全科技超越 Level 2 自動輔助駕駛等級的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 ⃰、IQ.LIGHT 智慧燈組：LED Matrix 矩陣式頭燈與 DLA 動態頭燈智慧切換以及 ID. 獨有 LED 3D 幾何序列式動態尾燈（附動態轉向指示燈）。台灣福斯汽車也規劃360度全方位電動車生態系統，從購車階段專業銷售顧問培訓、全台授權經銷商將有 14 座極速充電站佈置、整合多個充電服務營運商開啟充電漫遊、更新 My Volkswagen App 包含充電服務與智慧雲端互聯行車助理的完備功能，到售後服務與 Certified Pre-Owned 福斯原廠認證中古車的電動車標準作業流程。繼中壢及汐止極速充電站落成後，未來全台經銷商將有14 座充電據點，並攜手台泥儲能 NHOA.TCC 在台灣福斯汽車授權經銷商建構 EnergyArk 儲能櫃。值得注意的是，今日公布的售價均比預售價漲1萬元，ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX分別為169.8萬元、199.8萬元、186.8萬元、209.8萬元。
台泥為福斯汽車打造充儲一體極速充電站 瞄準歐洲市場
台灣福斯（Volkswagen）汽車19日宣布在台推出兩款德國製造的純電動車款，並與台泥（1101）集團旗下的台泥儲能合作，將在福斯汽車全台14個據點打造電動車極速充電站，為「尖峰放量，離峰儲電」充儲一體的儲能櫃，且「用多少付多少」。台泥19日股價收在32.2元、小漲0.31%。今年以來，非水泥事業對台泥的營運貢獻增加，包括旗下台泥綠能、台泥儲能營收都較去年同期成長，達和航運也受惠於船運量提升，對上半年營收有所貢獻。福斯汽車19日推出的純電休旅 Thenew ID.4與純電跑旅 The new ID.5，若使用充電站供應的360kW超充功率，能在26分鐘內將車輛從10%充至80%電量，台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，未來將開放充電基礎建設給所有品牌的電動車，期望推動台灣整體的汽車電動化，並服務不斷成長的電動車車主。而這充電站是由台泥儲能為其量身打造的EnergyArk 400，是充儲一體模式，櫃體由低碳水泥建材打造，電池容量約400kWh，整座儲能系統占地約一個停車格，加上同屬台泥關係企業的能元超商，配合台電的電力輔助服務，可透過離峰儲電、尖峰放電方式，提供優惠的電費，未來也有機會結合風力、太陽能與地熱等綠色能源，車廠可因此降低電費並減少碳排放。台泥企業團亞洲充儲事業群總經理王建全表示，該合作計畫除了在台灣推動外，也瞄準歐洲市場，目前此充儲一體模式已輸出至歐洲，首站位於義大利羅馬的A. Roma飯店，已於7月啟用，明年將在南歐設置70個儲能櫃，由子公司義大利儲能公司NHOA營運充電站，除了可供電動車充電外，也可協助負載端及當地電網，進行頻率調整、快速反應與削峰填谷，為電網達到減碳效果。王建全表示，其實台灣的地理條件很適合推廣電動車，每個點的距離不遠，大部分充一次電就可到達，讓電動車在續航力和充電便利性方面問題相對較少，現在就是要轉換一般民眾對於電動車的看法，所以像這樣可防火、阻熱、滅火的儲能櫃，能讓大眾減少相關的安全疑慮。
歐洲對陸電動車加徵反補貼稅？ 外媒：歐盟9／25投票
根據法國廣播電台引述彭博社報導，歐盟計畫於9月25日針對從中國進口的電動汽車徵收高額反補貼稅——最終關稅一事舉行投票。除非占歐盟總人口65％的15個成員國以特定多數反對，否則從11月開始徵收最終關稅鋪平道路，時間為期5年。目前歐盟對所有進口電動車關稅的一般稅率為10％，歐盟提議對上汽集團、吉利汽車和比亞迪分別徵收36.3％、19.3％和17％的關稅。據彭博社此前報導，這些稅率預計將略有下調。特斯拉將面臨略低於8％的附加稅率以及基本關稅。中國和歐盟一直在舉行會談，探討關稅的替代方案，但迄今尚未取得成果。對布魯塞爾來說，任何解決方案都必須以世貿組織規則為基礎，並解決歐盟調查所發現的潛在有害補貼問題。本周，中國商務部長王文濤將訪問歐洲，與歐盟委員會貿易委員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）會面，屆時雙方將繼續討論。而西班牙總理桑傑士（Pedro Sanchez）在11日的訪中行程表示：「事實上，我們需要重新考慮這一決定，不僅是所有歐盟成員國，還有歐盟委員會都應該重新審視。就像我之前說的，我們不需要另一場貿易戰」。德國也一直在推動歐盟委員會尋找關稅的替代方案，因為德國的汽車廠商對這些措施表示擔憂。福斯汽車集團和寶馬集團等德國汽車製造商恐將在歐中貿易爭端中遭受嚴重打擊，它們於2022年共在中國銷售了460萬輛汽車。西班牙是歐盟第二大汽車製造國，正尋求吸引中國投資以發展其電動汽車產業，這也是桑傑士上周訪華的部分原因。
歐洲汽車產業形勢嚴峻！福斯汽車不排除「關閉德國工廠」創立87年來首見
由於能源成本上升、錯誤的廢核政策，以及來自中國電動車製造商的削價競爭，德國汽車巨頭「福斯汽車」（Volkswagen，VW）2日表示，他們正在考慮關閉德國的生產基地，為該公司創立87年來，史無前例的重大警訊，也為歐洲汽車產業投下震撼彈。綜合France 24、CNN的報導，總部位於德國狼堡的汽車製造公司「福斯汽車」在2日的聲明中指出，該公司接下來不排除將關閉其本國工廠，而且恐試圖終止與工會自1994年以來簽訂的就業保護協議。福斯汽車在發給員工的說明信件中坦言：「以目前的情況來看，甚至不能排除關閉汽車生產和零件工廠的可能性。」對此，「福斯汽車集團」（Volkswagen Group）首席執行官布魯姆（Oliver Blume）感嘆：「歐洲汽車產業目前正面臨非常苛刻和嚴峻的挑戰，經濟形勢變得更加艱難，新的競爭對手正在進入歐洲市場，尤其是作為製造基地的德國，在產品競爭力方面已進一步落後。因此，我們現在必須採取果斷行動，而行動的主要目標則是削減成本。」消息一出，工會和政府官員對該集團在國內市場關閉製造工廠的想法深感震驚，因為這是福斯汽車創立87年來，史無前例的重大舉措。而這家藍籌股公司的警訊，也加劇了德國總理舒爾茨（Olaf Scholz）對國內經濟的擔憂。報導補充，根據福斯汽車最新的財報顯示，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中在德國約有29.5萬名員工。事實上，福斯汽車早在去年年底就開始實施100億歐元的成本削減措施。然而，福斯與此同時也正在失去其最大單一市場中國的市場份額，今年上半年，中國客戶的汽車交付量較2023年同期下降7%。更慘的是，該公司不但在中國市場輸給了比亞迪（BYD）等本土電動車品牌，比亞迪現在還開始搶佔歐洲的市場份額。因此在8月份公佈的慘澹業績顯示利潤下滑後，福斯汽車集團的備忘錄稱，儘管已經宣布了成本節約措施，但「汽車市場和德國經濟的當前發展，還是需要採取進一步行動。」而該公司董事會也決定「福斯汽車公司內部品牌必須進行全面重組。」對此，德國最強大的工會之一「德國金屬工業工會」（IG Metall）2日則將福斯汽車的問題歸咎於經營不善，並發誓要為保護就業而奮鬥。IG Metall首席談判代表高格（Thorsten Gröger）在聲明中表示：「今天，董事會提出了1項不負責任的計劃，動搖了福斯汽車的根基，並嚴重威脅到工作機會。此種做法不僅短視近利，而且非常危險，它有可能摧毀福斯汽車的核心……我們不會容忍該公司以犧牲員工為代價制定的計劃。」福斯乘用車首席執行官謝弗（Thomas Schäfer）表示，該公司仍然致力於將德國「視為一座業務基地」。他補充，福斯汽車將立即與員工代表進行會談，探討「永續重組品牌」的可能性：「局勢極其緊張，無法透過簡單的成本削減措施就獲得解決。」據悉，隸屬於「福斯集團」（Volkswagen Aktiengesellschaft）旗下的汽車品牌奧迪（Audi AG）上個月才宣布，正在考慮關閉其位於比利時布魯塞爾的電動汽車工廠，該工廠約有3000名員工。此外，在德國，包括「采埃孚」（ZF Group）、「羅伯特·博世有限公司」（Robert Bosch GmbH）和「偉博思通」（Webasto SE）在內的眾多汽車供應商已宣布裁員，因為它們無法在電動車新時代，抗衡來自中國品牌日益激烈的競爭。
福斯砸600萬蓋第2座極速充電站 ID.4、ID.5全台開箱巡展開跑
台灣福斯汽車預計全台Volkswagen指定展示中心建置14座DC快速充電站，繼中壢首座極速充電站揭幕後，第2座極速充電站於福斯豐舜汐止服務中心正式啟用。總裁Steffen Knapp表示，「Volkswagen即將迎接純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5二車款的Pro 及 GTX 性能車型，推動完善充電網路是建構車主純電生活圈重要之舉。」台灣福斯汽車第2座極速充電站於Volkswagen福斯豐舜汐止服務中心正式啟用，斥資約6百萬，供應360 kW超充功率，並配備CCS1和CCS2雙槍規格，擴大消費者純電生活圈網絡。台灣福斯汽車第2座極速充電站於Volkswagen福斯豐舜汐止服務中心正式啟用。（圖／台灣福斯提供）福斯豐舜汐止服務中心位於新北市汐止區及基隆市七堵區交界處，為北往基隆、金山、萬里地區；南往汐止、南港、松山地區的交通要道，同時臨近國道1號汐止聯絡道及五堵交流道／國道3號汐止交流道，憑藉地理位置的便利性，將成為北北基地區經常南來北往電動車車主充電新選擇。此處工／商業區雲集，iFG遠雄廣場、東方科學園區、亞太科技園區、保長工業區、六堵工業區匯聚眾多高科技人才，同時鄰近住宅區約有2,000戶居民，隨著新社區大樓的落成，未來居住人口將持續增加。台灣福斯汽車打造福斯豐舜汐止服務中心極速充電站，為日後附近上班族與居民提供日常通勤所需的充電服務。23日起，純電休旅ID.4、純電跑旅ID.5籌辦「ID.UNBOXING全台開箱巡展」，準備1:1尺寸巨型玩具盒裝載實際車輛巡迴各地，包含ID.4 & ID.5的Pro S及GTX車型皆會輪番上陣。Volkswagen電動車量身打造MEB模組化電動車平台賦予的平衡車體與寬敞空間、享受全新一代APP550電能驅動系統及第四代MIB模組化資訊娛樂系統（MIB4）帶來的充沛動力與高品質娛樂饗宴，而現場除設有充電裝置與服務體驗，更結合 AR 虛擬賞車，只要掃描QR Code即可選擇想要的車款及車色。
福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台搶市 預售價168.8萬元起
福斯集團進攻國內電動車市場！台灣福斯汽車在台引進純電休旅 ID.4、純電跑旅ID.5，並導入全方位Pro S及高性能GTX車型，即日起展開線上獨家預售，ID.4預售價168.8萬元、 ID.4 GTX早鳥搶先價198.8萬元；ID.5 Pro S預售價185.8萬元、ID.5 GTX預售價208.8萬元。GTX車型佈上黯夜黑色內裝，搭配紅色車縫線、具GTI字樣的GTX專屬跑車型座椅。（圖／台灣福斯汽車提供）台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，「Volkswagen積極投入電動車研發，品牌首款電動車純電休旅 ID.4 自推出後持續受到國際好評，奪得德製品牌電動車最暢銷寶座，還與ID.5雙雙榮獲Euro NCAP最高五星評價肯定，並在去年全球售出22萬輛。」台灣福斯表示，此次針對家庭用車與性能愛好者導入Pro S與GTX雙車型，GTX 車型命名承繼GTI、GTD與GTE．是品牌近年積極拓展至各個產品線的重要主力，也是電動車陣容中最高性能配置車型。在歐洲，每售出5台ID.4以及ID.5就有1台是GTX車型。ID.4、ID.5搭載Volkswagen集團MEB模組化電動車平台及最新APP550電能驅動系統，GTX車型0-100 km/h最快加速5.4 秒，且具備雙馬達四輪驅動系統；ID.5 GTX更提供達84 kWh大容量電池，透過DC快充26分鐘內可將電量由10%充至80%。同時也採用最新一代 APP550電能驅動系統增強動力輸出及負載力，Pro S車型最大馬力286ps和最大扭力55.6kgm、GTX車型最大馬力340ps及最大扭力69.3kgm；經國外WLTC規範測試，ID.4及ID.5最高續航里程可分別達550、556公里。科技方面，ID.4、ID.5具備超越Level 2等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，車室為在台首款與德國同步第四代MIB模組化資訊娛樂系統（MIB4）和ID.車系特色ID.LIGHT智能感應互動光條，根據車輛啟閉、上／解鎖、緊急煞車和充電狀態變換色彩與光條。內裝標配雙前座多向電動座椅附電動腰靠及按摩功能、12.9吋多媒體鏡面觸控螢幕與3區電子恆溫空調；另外，不同車型各擁有專屬內裝配色，ID.4 Pro S具有翡冷翠灰棕雙色內裝，ID.5 Pro S 搭配銀霧灰，GTX 車型皆佈上黯夜黑色內裝。即日起ID.4、ID.5啟動線上預售，進入預售活動網站，選擇喜好車型，就能連結至台灣福斯集團線上商城，點選車色、鄰近交車經銷據點，留下聯絡資料後，使用信用卡或 LINE Pay 線上支付預約金5,000元，即完成線上預購，不僅能第一時間優先交車領牌，前100名完成線上預購的消費者，還能獲得搶先全台試駕ID.4及ID.5的機會。
找不到工作！陸大學應屆畢業生就業市場嚴峻 僅47％收到錄取通知
受到科技、房地產、補教等行業減少徵才影響，大陸的大學應屆畢業生面臨日益嚴峻的就業市場，截至4月中旬，只有不到一半的人收到工作錄取通知。大陸人力資源公司智聯招聘稍早發表報告顯示，僅47.8％的應屆畢業生收到錄取通知，較2023年同期下降2.6個百分點。日經亞洲（Nikkei Asia）報導，在新冠疫情爆發前的2019年，收到工作錄取通知的大陸應屆畢業生比例一直維持在75％左右。但是到了2022年春季，由於大陸政府為了防疫而封鎖上海，該比例跌破50％。另一方面，隨著大陸政府分別以反壟斷、防範市場泡沫等理由，加強監管科技、房地產、補教等行業，造成這些屬於應屆畢業生主要就業去處的行業獲利惡化，相關企業因此減少徵才人數。此外，汽車業也在裁員，分別與德國福斯汽車和美國通用汽車共組合資企業的上汽集團，於2019年至2023年間裁員約9,000人。智聯招聘稍早發表「大學生就業力調研報告」（簡稱報告）指出，截至4月中旬，在有求職計畫的應屆畢業生中，47.8％已收到工作錄取通知，與2023年同期的50.4％相比略有下降，但與2022年的46.7％相比提升。整體來看，近幾年的錄取通知獲得率維持在50％左右的穩定水準。
迎ID.成員台灣福斯砸5億串聯充電服務 首座急速充電站14日啟用配CCS1、CCS2雙槍
台灣福斯為即將登台的純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5二車款的Pro及GTX性能車型，今（14）日正式啟動位於中壢璿豐展示中心的首座極速充電站，台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，「首座Volkswagen Taiwan 極速充電站的揭幕是品牌邁向電動未來之路的重要里程碑」目標完成14座DC快速充電站，搭配相關供應商超過500個充電服務據點。台灣福斯汽車與經銷商合作夥伴攜手投資超過5億新台幣，目標完成14座DC快速充電站，搭配相關供應商超過500個充電服務據點。（圖／Volkswagen提供）台灣福斯汽車即將帶來ID.4、ID.5二車款的Pro及GTX性能車型，並積極推動全台完善充電網絡，首座極速充電站於Volkswagen中壢璿豐展示中心正式啟用，供應360kW超充功率，配備CCS1和CCS2雙槍規格。台灣福斯也指出，Volkswagen Taiwan 極速充電站體設有太陽能光電屋頂、主體建築側板照明採藍白光切換，搭配純白充電機座，太陽能發光屋頂不僅提供適當遮蔽，並且採更低碳環保的自發供電形式。未來，台灣福斯汽車計畫向所有品牌電動車主開放極速充電站，除了在14座經銷商設置DC快速充電站，也將結合集團電動車充電網絡中超過50座充電站；此外，藉由整合超過10家電動車充電營運商達到雲端充電漫遊機制，Volkswagen車主可自由造訪全台超過550個充電站，這些服務未來都將更新至My Volkswagen App。My Volkswagen App智慧互聯服務的升級，除了即將上線的充電漫遊、車輛管理系統、即時獲得「福斯人禮遇計畫」專屬禮遇、「線上預約保養」與「優惠劵獎勵服務」功能外，透過My Volkswagen DataPlug行車助理裝置提供燃油車或電動車車主更加進化的服務，以雲端建構車輛資料，車主將可於My Volkswagen App 中隨時查看里程、維護記錄、服務預訂、服務和行程歷史記錄、位置追蹤以及地理圍欄等多樣化資訊，方便車主及即時掌握愛車狀況；新推出的ID.InsiDer ID.情報站：LINE線上智慧助理，除可在台灣福斯汽車 Line 官方帳號中瀏覽產品詳細資訊、透過互動體驗從聽覺與視覺感受ID.全車系獨特魅力，還可以經由ID.InsiDer收到互動內容或服務的及時通知。台灣福斯汽車為邁入電動車之路積極備戰，與經銷商合作夥伴攜手投資超過5億新台幣，不僅打造完善充電網絡，更藉由線上與線下電動車服務平台的串聯，提供消費者良好使用體驗，同時訓練經銷商電動車相關服務團隊、以及升級電動車維修相關硬體設備，引領消費者進入Volkswagen 電動化時代。
台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團（Volkswagen Group Taiwan）於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績，寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」，將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向，不僅各品牌電動車陣容到齊，並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年，福斯集團全球總交車輛逾920萬輛，年增12%，其中純電車款交車數增長 35%，達到 77萬輛，占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場，也創下在台銷售歷史新高，首度年銷量突破3萬台，年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞（Rahil Ansari）表示，「 2024年，台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發，不僅各品牌電動車陣容將到齊，更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績，其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%，伴隨Audi Q8 e-tron車系加入，純電車銷售表現較去年同期成長17.8%；邁入2024年，台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍，不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台，加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系，預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台，較去年銷售成長40%，品牌市占率超過3.5%，主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現，超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕，今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型，邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關，掛牌數達10,001台。在過去一年中，Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍，而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出，成為該級距的銷售冠軍。展望2024年，Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型，未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現，並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年，福斯商旅將推出多款產品，首款電動車ID. Buzz，預計上半年啟動預售，下半年正式上市，同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後，提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外，今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行，台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」，提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電，安薩瑞表示，「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外，順應現今世代消費購買習慣，四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重，於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
台灣福斯2023年休旅車銷量占66% 21日推T-Cross小改款90萬有找
台灣福斯21日推出小改款T-Cross，並帶來230 TSI Life、230 TSI Tech與230 TSI Style Design共3種車型選擇，售價分別為94.8萬元、104.8萬元與112.8萬元，5月底前入主可享優惠6萬元，也就是88.8萬元、98.8萬元以及106.8萬元。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，台灣福斯汽車2023年銷量有66%為休旅車，顯見整體汽車市場以休旅車為大宗，「而AO級別（車輛軸距在2.2米到2.3米之間）的休旅車更佔整體銷售11%，年增27%。」從外觀來說， 230 TSI Tech以上車型，首度配置 IQ.LIGHT 智慧燈組：LED Matrix 矩陣式頭燈，含全天候照明燈（附角落照明功能），車尾也有LED 3D視覺貫穿式尾燈（附動態轉向指示燈）；230 TSI Style Design車型則享Style Design專屬套件，包含18吋Koeln鋁合金輪圈、Style Design專屬黑色後視鏡罩、Style Design專屬後方深色隱私玻璃。不僅如此，T-Cross全車系具備IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，並標配Level 2 自動駕駛等級的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，整合全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統（含修正輔助）和主動式車道修正輔助系統。此外， T-Cross 全車系採新世代座艙設計，標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 （MIB 3）、原廠中文導航系統／MapCare 圖資更新、App-Connect 多媒體手機鏡射 （Android Auto與無線Apple CarPlay）；230 TSI Tech以上車型具 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調和手機無線充電裝置；230 TSI Style Design車型配有Digital Cockpit Pro 10.25吋數位化儀表，娛樂方面使用Beats環繞音響系統搭配 7 支高傳真揚聲器。T-Cross 全車系採新世代座艙設計，標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 （MIB 3）。（圖／劉芯衣攝）動力部分則採用MQB模組化橫置引擎平台，以1.0升直列三汽缸引擎TSI汽油渦輪增壓引擎，和七速DSG雙離合器自手排變速箱，具有最大馬力115ps、最大扭力20.4kgm的動力表現， 0-100秒加速更縮短至10.3秒。同時，台灣福斯也藉由T-Cross開放線上預訂模式，消費者不需要到展間，只要上網就能購車，未來也將開啟線上線下同步預訂方式，讓消費者能透過多種管道訂車，增加便利性。
上半年重點車款2／休旅車占全台銷售車種近6成 好久不見的Mini、Suzuki也推車搶市
近十年休旅車市場發展相當強勢，據統計，台灣休旅車銷量自2015年起到2023年成長236%，占台灣整體銷售車種近6成，因此每年各大廠依然針對旗下休旅車款持續推陳出新。Lexus LBX上市時程：1月17日總代理和泰汽車（2207）17日舉辦Lexus LBX上市發表會，共導入5款車型，分別為129.9萬元的Acrive、133萬元的Active+、143萬元的Cool、143萬元的Relax、169萬元的Relax+，是Lexus旗下「最便宜」也是「尺碼最小」的油電車，年販目標3,000台，Lexus營業本部協理賴光雄告訴CTWANT記者，「會再持續爭取台數。」LBX命名源自Lexus Breakthrough X-over的字首，以紡錘造型進氣壩結合向前延伸的引擎蓋，搭配向左、右延伸至LED頭燈組的Resolute Look造型與漸層式格柵水箱護罩；動力部分搭載品牌最新世代1.5升Hybrid油電複合動力系統，搭配E-CVT電子無段變速系統，並採用雙極鎳氫電池模組，具有最大綜效馬力136匹與平均26.4km/L的油耗表現。Volkswagen T-Cross上市時程：第一季Volkswagen T-Cross在銷售的4年間，已在全球累積超過120萬輛，平均每年生產30萬輛，而原廠也在去年7月發表小改款T-Cross車系，除了換上重新設計LED燈組，全車系皆標配數位儀表，搭配8吋至9.2吋的中控觸控螢幕。動力部分共2種，分別為1.0升3缸TSI汽油渦輪動力，以及1.5升4缸TSI汽油渦輪。而台灣福斯汽車也在18日預告，會在今年第一季導入小改款T-Cross。Suzuki Swift上市時程：第一季Suzuki原廠在去年12月正式發表全新世代Swift，具有燃油動力XG車型、輕油電Hybrid MX和Hybrid MZ等3種車型，且均有前驅、四驅選擇，日本售價折合新台幣約37萬至50萬元，確切在台灣上市的價格要到發表才會知道。據了解，目前國內市場的Swift已在出清中，有望在今年引進全新世代車款，也是好久不見的Suzuki終於有活動，不過確切價格、動力規格，要等正式發表才會知道。Suzuki原廠推出全新世代Swift共3種車型，最便宜37萬元起。（圖／Suzuki提供）Mazda CX-90上市時程：第一季台灣馬自達在去年帶來CX-60、今年初又推出24年式CX-5後，下一次應該就是以七人座休旅CX-90和大家見面，據本刊記者了解，CX-90原本預計在去年底亮相，但是受到供應問題延後，目前進口至台灣後還需要跑程序，最快會在今年第一季正式與消費者見面。BMW X2、iX2上市時程：第一季BMW原廠在去年10月11日海外發表全新大改款X2，總代理汎德（2247）隨即在11月就公布大改款X2、iX2的預售價並展開線上預購，提供燃油sDrive20i M Sport、性能版M35i與純電iX2 xDrive30 M Sport共3車型選擇，預售價為225萬、289萬及237萬元。在動力方面，sDrive20i車型搭載1.5 升三缸渦輪引擎搭配 48V 輕油電，可輸出156ps/24.5kgm；M35i xDrive性能版搭載2.0升四缸渦輪汽油引擎，具備300 ps/40.8kgm的輸出表現；純電iX2 xDrive30採用雙馬達四驅配置，最大可輸出313ps/50.4kgm，且零百加速僅5.6秒，搭配64.8 kWh電池組，擁有最多449 公里WLTP續航里程。總代理汎德在去年11月公布大改款X2、iX2的預售價，並已展開預售。（圖／BMW提供）Mini Countryman上市時程：第二季Mini國內總代理汎德去年10月展開新世代Mini Countryman車系預售，包含Countryman C、Countryman S All4、JCW Countryman All4，共3種燃油動力車型，加上純電Countryman SE All4車型，目前公布2款車型的預售價，分別是178萬元的Countryman C、252萬元的JCW Countryman All4。新世代Mini Countryman車系以現行BMW X1、iX1相同的UKL底盤平台打造，不僅車身尺碼全部放大，行李箱空間也同步增加，最高可擴充至1,530公升，可以說是機能性最強的Countryman。不過最終的詳細價格、規格細節，等正式上市公布以後，CTWANT也會再帶來最即時的報導。
福斯原廠認證中古車1年賣逾5千輛 純電ID.4、ID.5最快Q2發表
Volkswagen看好國內電動車發展，加上休旅車一直受到國人歡迎，隨著消費者對電動車的接受度提高，導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及二車款的性能車型GTX。據本刊記者了解，最快會在6月正式發表。以德國原廠最新技術為標準，純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出可達到最大340ps的馬力。此外，根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程可分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。在安全科技上，ID.4和ID.5分別榮獲Euro NCAP（European New Car Assessment Programme）最高評價五顆星，在美國高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）測試中，ID.4更獲得「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」。同時，台灣福斯汽車年度掛牌數突破14,000台，年增40%，品牌市占率3.5%，改寫 Volkswagen在台60年的紀錄。此外，台灣福斯汽車擴大服務網路範圍，新增 Volkswagen展示中心、服務中心、快捷保修中心；另一方面啟動新品牌識別Certified Pre-owned福斯原廠認證中古車，至今全台已有13間展示中心，而在2023年售出超過5,000台中古車，同比成長50%。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp展望2024年表示，除優化數位體驗、拓展移動選擇，包含多項車主尊榮禮遇和專屬活動，也將啟用更多快捷保修中心，現今已有台北林口、台中大里、台南，接下來則有苗栗頭份據點，支援簡易的保養維修。
AI才剛起步？ 瑞銀：未來10年將成科技股上漲「催化劑」
瑞銀日前發佈報告稱，儘管目前為止出現了強勁的增長趨勢，但人工智慧（AI）的崛起才剛開始，積極的背景應該會繼續成爲推動力，並將在未來十年內推動科技股走高。該行預計，AI技術將在未來幾年內被廣泛採用，並被整合到無數產品中，從而有助於推動對越來越多科技產品和服務的需求，而最近發佈的AI驅動功能的產品是科技股上漲的「堅實催化劑」。報告中提及，微軟即將推出供消費者購買的Copilot，每月收費20美元，該產品把微軟的AI功能整合到其Microsoft Word、Excel和Powerpoint軟體中。這家科技巨頭最近還宣佈了30年來首次鍵盤變化，引入了AI助手按鍵，以開通其提供的AI Copilot服務。此外，福斯汽車（Volkswagen）近日表示，將把ChatGPT集成到車用語音助手中，而三星和現代則宣佈將推出由AI技術驅動的下一代智能家居。瑞銀全球財富管理首席投資長馬切利（Solita Marcelli）表示，這應該有助於推高科技公司今年的利潤，並最終促使科技股上漲。他指出，科技公司管理團隊在上周CES消費性電子大展上的積極評論，佐證了他的預測，即2023年第四季科技公司盈利將增長10%，並將在未來幾季加速至15至19%。馬切利認爲，越來越多的公司可能會找到將其人工智慧功能變現的方法，投資者將尋找企業如何維持或提高利潤率的證據。最終，瑞銀預計AI行業的收入將從2022年的280億美元增長14倍至2027年的4200億美元。這對未來十年的整個科技行業來說是個好兆頭。馬切利補充道，「在我們看來，AI可以說是未來十年的科技主題，在其他地方沒看到類似的增長趨勢。AI仍將是推動今年和未來十年全球科技股的關鍵主題」。他建議投資者將投資重點放在半導體和軟體行業，其他機會可能出現在記憶體和AI邊緣計算領域。
看CES選股1／蘋果10萬頭盔會不會熱賣？ AI美股憧憬行情看它愈燒愈旺
「AI應用面的真正需求，有沒有辦法出來，要等2月2日後，市場才比較能看清楚。」群益美國基金經理人向思穎接受CTWANT採訪時說，這個日子是蘋果首款混合實境頭戴裝置Vision Pro「高達10萬頭盔」開賣日期，也是觀察12日落幕的美國消費性電子展（CES）中AI新品能否開花結果的一項指標。1月16日，蘋果（Apple）股價一度重挫到174美元，受到美國最高法院駁回反壟斷上訴案，裁定須修改App Store金流政策，禁止強徵所謂「蘋果稅」，終場下跌1.23％以183.63美元作收，而蘋果股價這一個多月來跌幅達6.26％、12.26美元。全球最大消費性電子展CES（Consumer Electronics Show）9日在拉斯維加斯盛大登場，逾4000家科技廠參展，從5G、人工智慧、汽車到加密貨幣、智慧醫療等新品盡出，不意外地的，全場最大焦點就是「AI」。「今年以前，大家在CES沒談過AI，但去年市場出現各種AI可能性的討論後，今年CES展全聚焦在日常生活中的AI運用。」永豐美國基金經理人周彥名說，當產業界在應用面多方嘗試以產生市場新需求時，「對投資人來說，這也是最好的機會點，不管短中期，AI都是正確方向。」2024年CES展中可看到三星、LG、SONY等將AI應於於TV、吹風機等家電用品。（圖／CES提供）向思穎則認為今年CES有四個重點，「AI、無線物聯網IOT、3R（AR、VR、XR）與車用、電動車」，也就是可以觀察選股的四大方向。向思穎繼續說，今年CES上，三大晶片廠輝達、英特爾、超微等科技大咖全鎖定AI，譬如輝達端出全新SUPER版RTX 40系列顯卡新品，高通也著重AI手機，各廠也與華碩、MP等品牌廠結盟合推AI筆電與AI PC，超微在修圖、照相等應用上力推企業端產品。再者，「今年也很不同，車用部分不再談自動駕駛，改為聚焦與ChatGPT互動的切換功能面」，向思穎說，像是BMW、BENZ、福斯汽車等都推出語音助理，「這些車廠還強調副駕與乘客可透過螢幕（面板），玩遊戲、追劇等，強化娛樂功能。」「今年從晶片廠到車廠都在說一個陌生、全新的專有名詞『軟體定義車輛』」向思穎解釋，「以前，車內軟體程式要開回原廠更新，現在透過WiFi下載就完成，因此過去CES上談的『電動車』硬體設備面，今年已進階為軟體升級。」理財達人雨果分享自己的投資觀察，如果不知道如何挑選美國科技股，可以考慮指數型的ETF。（圖／CES、雨果提供）周彥名則提及AI晶片到雲端運算面的需求，「企業要應用AI，從超微的修圖軟體到透過AI幫忙消費購物製作商品比較表」、「參加生日Party不知道準備甚麼禮物，亞馬遜購物網會幫你列出購物清單」、「沃爾瑪已準備類似做，未來或許國內momo等電商平台，也可能有這樣的功能，這樣也就需要很強的運算的雲端。」以微軟為例，今年以來股價上揚，重登全球市值王寶座，二位經理人也都提到在CES展中可看到在Windows鍵盤增加Copilot按鍵，按一下就出現Copilot對話機器人，可以在使用Office文書處理、瀏覽網頁、視訊通話等一同操作，「如此一來走向普及化，是生成式AI很重要的轉捩點」。美股七巨頭2024年初以來漲幅各異，很多股民討論「股價變貴還可以跟進嗎？」向思穎說，「我個人覺得2024美股還是會跟著AI持續，且還是會比較集中在晶片廠，尤其要看看蘋果的混合實境頭戴裝置Vision Pro，消費者反應如何，才能進而看到更多品牌的市場面。」以美國科技個股來看，輝達、英特爾、美光科技、特斯拉、Facebook母公司Meta、蘋果、網飛、亞馬遜、谷歌母公司Alphabet等，還是為觀察重點；「以網飛來說，訂閱制收費分為更多級之後，也帶來營收成長，選股仍是會著重在市場需求面帶來的營收成長，財報即是很重要依據。」周彥名說。現為外商公司總經理的理財達人雨果告訴CTWANT記者，「若是想投資美國的科技股，又不知道該挑哪些公司比較有機會，也可以直接投資美國那斯達克指數，譬如Invesco那斯達克100指數ETF（QQQ），也可以投資費城半導體指數，譬如iShares半導體ETF（SOXX）。」
德國600億歐元氣候基金預算受挫 傳統汽車轉型＋EV發展面臨困境
充電站短缺和補貼減少導致德國電動車發展緩慢。如今該行業正準備迎接另一個潛在的障礙。德國總理蕭茲（Olaf Scholz）領導的政府，規劃在2027年前撥款2120億歐元（約7.2兆新台幣）用於充電站、電池廠和半導體工廠等項目。該國最高法院的一項出人意料的裁決顛覆了財政計劃，並引發了人們對資金是否仍然夠用的懷疑。據外媒報導，德國聯邦憲法法院11月15日裁定，政府對2021年預算中用來因應疫情的600億歐元（約2兆新台幣）預算，提撥到氣候基金裡，是違憲且無效的。這將對聯邦政府的氣候和轉型基金產生重大影響，進而引爆德國預算危機。據了解，這是聯邦憲法法院首次宣布預算違憲且無效，政府原本計劃將用於新冠危機的資金餘額用於其他資助計劃，其中還包括更換舊的石油和天然氣供暖系統。外媒引述知情人士消息報導，德國政府可能需要填補明年預算中高達240億歐元的漏洞。儘管蕭茲表示，德國政府將為歐洲最大經濟體轉型所必需的項目提供資金，但這些延遲為從事電動車項目的公司帶來了不確定性，包括Volvo、戴姆勒卡車（Daimler Truck）控股公司和福斯汽車（Volkswagen）子公司Traton計劃在歐洲各地為電動商用車安裝1700個充電器。德國電動車產業已經面臨許多問題，從放棄內燃機汽車的內部拖延、軟體問題，再到早期電池驅動車型的需求低於標準。福斯汽車本周透露，可能會裁減更多員工；此前由於電動車訂單減少，福斯已經取消了輪班制並裁掉臨時工人。多年來有缺陷的能源政策、僵化的官僚機構和生活成本危機削弱了德國作為新投資理想目的地的吸引力，預計今年德國和義大利的經濟成長將是歐元區主要國家中最疲軟的。同時，美國的《通膨削減法案》正吸引著渴望生產更多電池和電動車的公司。德國汽車產業倡導團體德國汽車工業協會（VDA）的發言人表示，政府必須盡快拿出一份計劃，說明它將如何塑造德國的未來，「德國汽車產業的公司以及消費者迫切需要明確、規劃安全和可靠的框架條件」。
執行長坦言「公司已無競爭力」 福斯汽車確認裁員降低開銷
堪稱是歐洲汽車品牌中的老牌子福斯汽車，其執行長薛弗(Thomas Schaefer)日前表示，由於汽車生產成本日益高昂，生產力低弱，目前福斯汽車已經失去競爭力。之後福斯汽車將會進行節流計畫，同時還會進行裁員。根據《路透社》報導指出，薛弗在一場員工會議上表示，目前的福斯因為固化的結構、繁瑣的流程、高成本等因素，福斯汽車已經失去競爭力。而之後福斯汽車將會進行節流計畫，打算省下100億歐元的開銷，同時還會與工會談判，希望透過降低成本來提高競爭力。而這其中，就包含許多都不樂見的「裁員計畫」。福斯汽車人力資源董事會成員基利安（Gunnar Kilian）表示，裁員計畫主要會透過說服部分高齡員工提前退休來實現。而百億歐元的節流計畫主要是透過裁員以外的方式來實現，預計完整細節將會在年底前推出。基利安也表示「我們需要勇敢誠實的面對問題，將那些在公司內部不斷重複的事情扔到一邊，或是承認我們就是不需要取得好結果的累贅」。
電車價格戰白熱化！ 福斯新推EV售價低於3.5萬美元將在美上市
全球電動車價格戰還在不斷升級，繼特斯拉加碼2.5萬歐元的電動車計畫後，福斯汽車（Volkswagen）上周四（9日）透露，將在美國市場推出一款售價低於3.5萬美元（約新台幣113萬）的電動車。此外，中國的蔚來汽車公司正在爭論是否在2025年進入美國市場。美國福斯集團高級副總裁兼戰略主管菲舍爾（Reinhard Fischer）在一場會議中指出，不會縮減福斯在美國的業務，並將在3至4年內上市一款售價低於3.5萬美元的電動車。菲舍爾未明說這款車會在美國還是墨西哥生產，可能的選項包括福斯在田納西州的Chattanooga市，和墨西哥Puebla市的工廠，以及福斯集團子公司Scout在南卡羅來納州計畫新建的一個組裝工廠。而除了汽車組裝之外，福斯還透露正在考慮美國在地化組裝電池的業務，這樣新款電動車就有資格獲得美國政府《降低通膨法案》（IRA）規定的稅收抵免。同一場活動上，蔚來美國首席執行官Ganesh Lyer強調，地緣政治、全球供應鏈和其他影響到在美銷售汽車的因素，導致市場已經發生了變化。並補充道，蔚來汽車需要在將其汽車引入北美市場之前，先在當地進行基礎設施的建設，蔚來正在考慮任何形式的合作可能。電動車消費近期表現疲軟，高昂的售價和短缺的充電設施是消費者不願購買的主要原因。研究公司凱利藍皮書發布報告指出，新款電動汽車的平均交易價格較一年前大幅下降。由特斯拉的降價掀起的價格戰，已導致電動汽車價格年減超過22%，從6.5萬美元降至5萬美元左右。根據汽車產業資訊公司JATO Dynamic的數據，今年上半年歐洲電動車的平均售價超過6.5萬美元，而中國市場的均價僅略高於3.1萬美元。至於美國市場，起售價低於3萬美元的雪佛蘭（Chevrolet）旗下的純電動車Bolt系列，在近幾季來一躍成為僅次於特斯拉的第二暢銷電動車品牌，凸顯出消費者對經濟型電動車的偏好。