碳纖維材質
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聚焦台北車展5／Aston Martin全球限量300輛DBS770 Ultimate亮相 頂級自行車.1R加入豪華陣容
「2024台北新車暨新能源車特展」於今（28）日盛大開展，Aston Martin帶來世界首輛 Super Tourer - DB12，更同步展出全球限量300 輛、象徵 V12 引擎終極樂章的 DBS770 Ultimate，此外，超奢跑旅 DBX707、敏捷勁駒 Vantage F1 Edition 及品牌最新跨界合作J.Laverack Aston Martin .1R 頂級自行車也加入車展陣容。DB12 重現 Aston Martin 享譽盛名的經典英倫風格與 DB 車系輝煌歷史，全新設計的車頭具有更大的中央水箱護罩及左右進氣孔，提供絕佳散熱效果；車身整體更為壯碩的姿態與外顯肌肉曲線令人印象深刻，新式無邊框後視鏡提供駕乘者嶄新的視覺體驗；DB12 象徵品牌新時代的開啟，採用最新 Aston Martin 飛翼廠徽，也是首輛採用此廠徽的車款。在性能方面，DB12 搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎， 由 Aston Martin 工程師獨家調校，透過特製凸輪軸、優化壓縮比、渦輪升級與強化冷卻系統，實現 680 PS 與 81.6kgm 扭力，僅 3.6 秒即可從靜止加速至 100 公里/小時，極速高達 325 公里/小時；內裝導入首套由 Aston Martin 自主開發設計的全新世代資訊娛樂系統，採用雙 10.25 吋、1970 x 720 高解析度之螢幕，電容式觸控反應僅需 30 毫秒； 支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，並提供無線（OTA）軟體更新。Aston Martin在「2024台北新車暨新能源車特展」帶來世界首輛 Super Tourer - DB12、全球限量300 輛的 DBS770 Ultimate、超奢跑旅 DBX707及敏捷勁駒 Vantage F1 Edition。（圖／永三汽車提供）Aston Martin在「2024台北新車暨新能源車特展」帶來世界首輛 Super Tourer - DB12、全球限量300 輛的 DBS770 Ultimate、超奢跑旅 DBX707及敏捷勁駒 Vantage F1 Edition。（圖／永三汽車提供）DBS 770 Ultimate 代表世代旗艦GT的最終樂章， 限量推出Coupe硬頂車型和Volante敞篷車型，分別僅生產300輛及199輛，全數已於正式發表前售磬，是 Aston Martin 迄今性能最極致的 DBS 車款。性能部分搭載5.2升V12雙渦輪增壓引擎，可爆發高達 770 PS 與91.8kgm的強悍動力；內裝標配全真皮黑色皮革與Alcantara 麂皮點綴的Sports Plus跑車座椅輔以風琴式圖騰，碳纖維換檔撥片也列為標配，座椅可選配更具運動性格的Aston Martin輕量化賽車桶椅。 Vantage F1 Edition是Aston Martin睽違60餘年、重返F1賽事榮耀的全新里程碑，搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，將馬力提升至535 PS，精心調校後的8速自排變速箱可有效縮短換檔所需時間；內裝部分則擁有專屬Obsidian Black曜石黑皮革與 Phantom Grey 幻影灰麂皮搭配。Aston Martin 勁旅DBX707結合強勁性能、優秀動態表現與奢華英倫的LSUV外觀設計，成為速度最快、動力最強與操控最佳，是DBX707的設計理念。動力方面搭載4.0升 V8雙渦輪增壓引擎，可榨出最高馬力707 PS及最大扭力91.8 Nm的數據， 0-100 公里/小時加速時間僅需3.3秒。同時，五人座、大尺寸全景玻璃車頂的設定，擁有充裕寬敞的乘坐體驗；632 升後車廂搭配後排座椅40:20:40的傾倒設計，可自由配置靈活空間。Aston Martin與英國頂級自行車製造商 J.Laverack攜手合作，推出令人矚目的.1R自行車系列。（圖／永三汽車提供）此外，Aston Martin與英國頂級自行車製造商 J.Laverack攜手合作，採用與製造Aston Martin 車輛相同的流程與技術，推出令人矚目的 .1R 自行車系列，成就自行車界最先進、最高度客製化的車款。 J.Laverack Aston Martin .1R車架由航太級3D列印鈦金屬與Aston Martin Valkyire 女武神相同的碳纖維材質組成，同時，車身上無任何螺絲及線組外露，呈現出流暢而極富動感的外觀，也採用世界首見、整合於車架內的專屬煞車系統、碳纖維輪組及頂尖電子變速系統，確保在各種騎行條件下都能保持最高效能。
國內車市／躍馬新作Purosangue 2221萬起 最快年底可交車
去年九月，法拉利在義大利重磅揭幕令全球跑車愛好者引領期盼數年之久的Ferrari Purosangue — 躍馬品牌75年來推出的首款四門四座配置跑車。而今Ferrari Taiwan也正式在Ferrari臺北旗艦展示中心舉辦Ferrari Purosangue發表會。圖/黃威彬提供自躍馬品牌創廠初期，2+2車型一直在品牌產品戰略中扮演著舉足輕重的角色，以巔峰性能結合超凡舒適性為最大亮點，如今，法拉利運用75年間在頂尖造車工藝與卓越創新技術上取得的豐碩成果，打造出這款獨樹一幟的車型，結合強悍性能、駕駛樂趣與駕乘舒適性，並承襲了躍馬品牌基因，也正是法拉利以義大利文Purosangue「純正血統」之意為新車命名的原因。圖/品牌提供Ferrari Purosangue採用前中置引擎佈局與運動感十足的驅動橋結構，變速箱則放置於整車後半部。PTU動力傳輸單元位於引擎前方，成就了獨特的4x4變速箱配置。透過車身結構與所有零組件的搭配下，新車得以實現49:51 % 的重量分配，法拉利工程師們以專業的經驗相信這是採用前中置引擎跑車最完美的重量分配比例。圖/品牌提供Ferrari Purosangue搭載前中置自然進氣V12引擎，帶來傲視同儕725 cv的強悍性能與令人沉醉的磅礡引擎聲浪。即使在低轉速情況下，引擎也能釋放80% 的峰值扭力，可說是在任何駕駛情境下皆可帶來獨一無二的駕駛樂趣。法拉利將目前搭載於躍馬最強勁及稀有的運動型跑車上的全新動態控制系統應用至新車上，包括四輪獨立轉向系統及附帶6w-CDS的ABS Evo系統。Ferrari Purosangue更搭載全世界首創的全新法拉利主動懸吊系統，此系統能即時有效地控制車輛過彎時的車身側傾以及高頻顛簸路況下的輪胎接地面積，完美達成與其他躍馬跑車同樣優異的極致性能表現和俐落的操控反應。圖/品牌提供法拉利設計師們從零開始設計車身架構，其全新車架配置了碳纖維材質車頂，達到減輕重量並降低重心的目標。其中一大創新的設計亮點為引入後鉸鍊式後門，又稱作「歡迎門」，此設計提供新車在維持緊湊車身比例的同時，讓乘客進出時更加輕鬆便捷。而相較其他躍馬跑車，Ferrari Purosangue儘管擁有更高的駕駛位置，但其構造及設定與其他躍馬跑車並無區別，駕駛位置依然盡可能貼近地面，讓駕駛者能夠依然直觀的感受車輛的動態性能。圖/品牌提供
新車試駕／Octavia RS交車至少半年後 還有500人願意等
這一代（第四代）的SKODA Octavia早在2021年9月就已在台發表，性能車款Octavia RS及Octavia Combi RS原本規劃在2022年初引進，但因受晶片短缺影響，整整延宕了一年才在台露面。佛心的SKODATaiwan自行吸收了因疫情及戰爭影響提高的成本，首批在上市當天即售罄的245台，仍以一年前定好的149.9萬元（旅行車款Combi RS為159.9萬元）出售。SKODA Taiwan表示，之後的訂單會在今年下半年陸續交車，至於確切車價，還在積極與原廠協商中。RS專屬，就是要高調上市前SKODATaiwan安排了幾梯媒體試駕，地點選在山路蜿蜒的阿里山，試駕車款是五門斜背的Octavia RS。OctaviaRS與一般Octavia的外觀看似差異不大，不過Octavia RS的車長、車高、軸距等尺寸，以及懸吊設定都不相同，足見原廠為了引擎室裡那顆245匹馬力的心臟，可是下了不少工夫。配上雙出排氣尾管後，讓原本斯文的車尾線條更添霸氣。（圖／方萬民攝）五門斜背下是黑色的跑車尾翼。（圖／方萬民攝）要辨識Octavia RS，除了車內外多處可見的「RS」銘牌外，Octavia RS也有其專屬黑色水箱護罩、黑色後視鏡、黑色窗框及專屬紅色煞車卡鉗。另外五門斜背下的黑色跑車尾翼、雙出尾管，以及19吋的Altair輪圈，讓這一代的OctaviaRS比過去高調許多。 升級到19吋的Altair輪圈。（圖／方萬民攝）車室寬敞，內裝科技風在內裝部分，為符合Octavia RS訴求科技性能的調性，除了特別的多功能HOD（Hands off detection）電容感測跑車方向盤外，車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。兩張前座則是包覆與支撐性具優的跑車式座椅，不但可電動調整，還並具備電動腰靠、加熱和通風等功能。包覆性極佳的跑車座椅，具備電動調整、電動腰靠、加熱和通風等功能。（圖／方萬民攝）車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。（圖／方萬民攝）方向盤前是10.25吋的數位儀錶，在駕駛模式切換至「運動」時，會顯示獨有的畫面。10吋的懸浮式中控觸控螢幕與一般的Octavia相同，整合了空調、車輛設定、旅程電腦、音響等控制，並支援無線連接Apple CarPlay與Android Auto。配備10.25吋全數位螢幕。（圖／方萬民攝）中控為10吋控觸控螢幕，可進行各種車輛設定與控制。（圖／方萬民攝）由於車格較上一代大，車室空間也寬廠不少，普通成年人坐在後座至少都有1.5個拳頭長的膝部空間。此外，Octavia RS擁有600公升的行李廂容積，已不輸一般中型休旅車；將後座椅背打平後，更多達1,555公升。行李廂容積為600公升，後座打平後更可達1,555公升。（圖／方萬民攝）模擬V8聲浪，熱血沸騰第四代OctaviaRS原廠共有汽油渦輪、柴油渦輪、插電式複合動力三種動力配置，台灣只引進汽油渦輪一種。搭載的2.0升渦輪增壓引擎可輸出245hp最大馬力與37.8kgm峰值扭力，搭配7速雙離合器變速系統，0-100km/h加速僅需6.7秒。這具引擎對台灣市場並不陌生，VAG集團的很多車款都看得到，最有名的是福斯的Golf GTI。最大馬力245hp、峰值扭力37.8kgm，0-100km/h加速僅需6.7秒。（圖／方萬民攝）OctaviaRS的底盤設定也比一般車型更運動化，尤其是配備了VAQ電子限滑差速器，能夠在過彎時有效地將較高扭力分配到外側輪胎上，彎道表現極為突出，難怪SKODA Taiwan這次會把試駕辦在山路蜿蜒的阿里山。實際駕駛時，在「一般」或「節能」模式下並沒有太多感覺。一但切換到「運動」模式，就像一頭睡醒的猛獸，不但換檔更敏捷，加速也更激進，開始有貼背感之際，再聽到模擬V8引擎的排氣聲浪，整個人變得熱血興奮起來。 配備VAQ電子限滑差速器，Octavia RS的彎道表現突出。（圖／方萬民攝）頭燈組標配SKODA著名的Matrix智慧型複眼頭燈。（圖／方萬民攝）SKODATaiwan在安全配備上向來以「敢給」聞名，此次Octavia RS也不例外，除了標配了評價很佳的Eye智能輔助駕駛科技（包含全速域ACC車距維持巡航，以及支援Level 2等級的Travel Assist智慧車陣輔助系統）外，其他像LED Matrix 智慧型複眼頭燈、Active Lane Assist主動修正車道偏移及警示、Front Assist前方輔助、Side Assist車側盲點警示、Exit Warning 開門警示輔助、道路虛擬實境顯示等系統，也都是標配。此外，在兩個前座間還新增前座中央氣囊，保護前座乘客互撞，也讓全車的氣囊數來到10顆之多。據SKODA展間的業代預估，下一批Octavia RS的售價可能比目前公佈的優惠價多3-5萬元，而且現在下單的等候期至少半年。但不管你信不信，願意癡癡等候的訂單恐怕超過500張，畢竟一部罕見的高性價比性能車，的確值得等待。即使Octavia RS的等候交車期達半年，還是有很多消費者願意等待。（圖／方萬民攝）
全球車訊／新屆躍馬之最SP48 Unica 全球僅出一輛
Ferrari法拉利One-Off系列最新力作Ferrari SP48 Unica進入了躍馬跑車中最具個人色彩的車型行列中。這些獨一無二的訂製車型按照每一位躍馬客戶的想法打造，實現個人訂製彰顯客戶獨特的品味。Ferrari SP48 Unica由Ferrari法拉利全球首席設計師Flavio Manzoni領導的Ferrari Styling Centre法拉利設計中心匠心打造，是一台由F8 Tributo車體開發出的雙座Berlinetta跑車。基於其極具張力的車身線條和銳利外型，這台獨特跑車如F8 Tributo般極具辨識度且無可挑剔，尤其是箭形的車頭輪廓，並藉由重新設計的前大燈和重新配置的煞車進氣口營造出與眾不同的外觀造型。這台獨特的新車在設計層面的核心特點，就是廣泛使用程式化參數建模技術和3D原型設計（增材製造技術）。因此，Ferrari Styling Centre法拉利設計中心團隊和馬拉內羅的工程師們得以重新設計前格柵和引擎進氣口。這種先進的製造工藝協助團隊設計出完美的3D格柵，使其與其他車身零件完美銜接，呈現出渾然一體的視覺美感。車身同樣採用程式化圖形設計，與前格柵設計進行呼應：使車窗、車頂和引擎蓋的黑色零件到車身的配色漸層清晰分明。而因兩側窗戶尺寸縮小且取消了後車窗的設計，前車身對烈日的阻隔效果也進一步提升，凸顯出Ferrari SP48 Unica鮮明的力量感。Ferrari SP48 Unica的熱力學與流體動力學設計也同樣重新設計，以確保滿足各項冷卻需求，並達到與眾不同的空氣力學平衡。相較Ferrari F8 Tributo的造型設計，這台新車最明顯的變化包括前保險桿上方和後擾流板下方的引擎冷卻進氣口。每個進氣口均採用經過程式化設計的格柵，呈現有別以往的深邃感，且各部分的角度設計亦恰到好處，目的是最大化地增加進氣量。躍馬工程師們還將中間冷卻器的進氣口直接設計在側窗後方，這有利於縮小側翼進氣口的尺寸。較長的後懸設計也有助於減少車頂區域的吸力並增加車尾下壓力。在座艙內，新車沿襲F8 Tributo的設計（不包括後車窗），但為了完美展現Ferrari SP48 Unica的優美設計、運動氣息和銳利造型，設計團隊在其配色和裝飾性元素搭配上精益求精。例如：座椅和座艙內大部分裝飾零件均採用特別研發的黑色鐳射打孔Alcantara®面料，而下方則採用了與外觀配色匹配的螢光紅色織物。其面料的圖案、格柵的六邊形造型以及車頂的設計塗裝相呼應，在內裝和外觀之間形成賞心悅目的銜接感。在Ferrari SP48 Unica的駕駛艙內，以相同鐳射壓印六邊形圖案的拋光門檻飾板也同樣十分吸睛。消光碳纖維材質的應用賦予駕駛艙鮮明的科技感和運動特質，並與Grigio Canna di Fucile灰（GunMetal Grey）的配件相得益彰。而這台One-Off車型專為一位全程深度參與到此車型設計的躍馬忠實客戶打造。Ferrari SP48 Unica將跑車特質以大膽不羈的方式呈現，並巧妙地凸顯其競速靈魂。Ferrari SP48 Unica不僅在原有車型上實現全新改造，亦汲取並致敬了Ferrari法拉利激情澎湃、堅持創新的品牌精神。
全球車訊／義大利改裝名廠 重塑經典Alfa Romeo新生命
每個愛車的人心中都會有個特別所屬的廠牌，而來自義大利的 Alfa Romeo 也是個非常熱門的選擇，畢竟那純粹的義式浪漫可是很難抵擋的！在現今老車的樣式讓人著迷，隨著時代及工業發展的速度越來越快，老車的構造及動力已該被時代淘汰了，僅剩下那曼妙的線條令人回味！而來自義大利的Totem Automobili可不甘願如此。（圖／翻攝自Totem Automobili）（圖／翻攝自Totem Automobili）Totem Automobili是個來自義大利的公司，該公司以修復和改造 Alfa Romeo 車款聞名，而近年來則致力於新動力的鑽研，新動力為何呢？沒錯！他們所做的就是以電動馬達納入「老東西」的樣貌之中。他們使用了經典車Alfa Romeo GT Junior 1300為主軸，並且將所完成的作品稱作為Totem GT Electric，雖說是老車的外觀，但在所有的車身塑形、電能動力上可是以最新的科技打造而成～甚至是連車身僅會留存下原車體的10％，其餘都運用了輕量與堅硬的鋁合金與碳纖維打造！也殺出了一條電動車界的手工精品市場之外，更讓人有種想恢復那迷人的「新義式」榮光的衝動。（圖／翻攝自Totem Automobili）Totem GTelectric 大部分車體以全鋁合金材質打造，而在部分的鈑件上使用碳纖維材質，如此一來便可中和電池系統所帶來的負重，而經典的四圓燈也仍然保留住，但也更換上了符合現代的LED 燈組設計，使得傳統尬現代的設計得到了最佳的平衡，在外觀上大致維持了原先Alfa Romeo GT Junior 1300的形式，在些微的部件上採用了新穎的設計。如:後照鏡、水箱護罩等皆使用了現代化的材質及配色，使整輛車的樣貌達到更加現代化的形象。Totem GTelectric打造出完整的電池模組及馬達來對應量身訂做的車身。
國內車市／零百加速只要2.9秒 台灣首輛Maserati MC20正式交車
承襲百年GT精神與賽道科技而生的MC20，不僅是引領Maserati新世代性能典範的超凡先鋒，更為全球性能車迷帶來不容錯過的嶄新中置引擎GT超跑，自去年10月正式抵台發表之後，MC20巧妙揉合狂野性能與義式優雅的獨特魅力，原廠所提供 2022年式限量配額於一周內全數接單完售。在MaseratiTaiwan的積極運作下，台灣首輛MC20於3月底正式交付予車主，代表繼傳奇GT錦標賽車MC12後，海神超跑即將再次現身於台灣街道！全新MC20搭載由Maserati Innovation Lab創新實驗室聯手設計的全新Nettuno海王星引擎，所有研發製造100%皆在蒙地拿完成，採用90度夾角設計的3.0L V6雙渦輪引擎型式，不僅配置可降低重心與滿足賽道激烈操駕需求的乾式油底殼，更導入F1專利科技的Maserati Twin Combustion (MTC)雙燃燒系統，結合雙火星塞系統、預燃燒室(Pre-Chamber)與供油壓力高達350bar的雙點火系統 (TwinInjection System)，創造出高達630CV最大馬力以及730Nm峰值扭力，每公升210CV的輸出功率堪稱同級之最，同時帶來0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h僅需8.8秒，極速超過325km/h的性能表現。全新MC20採用義大利知名賽車工作室Dallara打造的單體式碳纖維車艙，搭配鋁合金車體結構及鍛造碳纖維材質確保出色的車身剛性，也讓整體重量維持在1,500kg內、馬力荷重比僅有2.33kg/hp。如同駕駛人手腳的延伸一般，全新MC20以純然操控取向的前、後雙A臂懸吊系統設定，搭配虛擬轉向軸及防傾桿營造出迅捷敏銳的操控回饋，臺灣專屬標配的ELSD電子限滑差速器更進一步強化車尾靈活度，而前6後4活塞Brembo高性能煞車卡鉗與臺灣專屬標配的碳纖維陶瓷剎車碟盤。全新MC20在外觀造型上同樣呈現劃時代的優雅質感，結合兼具美觀與進出車室便利性的蝶翼式側掀車門，以及採用現代主義方式詮釋三叉戟廠徽的後擋風罩散熱孔等細膩思維，一舉橫掃2021年全球重量級汽車設計大獎；不光是驚豔四座的絕美吸睛造型，全新MC20每一處車身線條與底盤氣流導引設計皆歷經超過2000小時的Dallara風洞測試，以及1000次以上的CFD流體力學模擬，在完全沒有任何活動式空力套件或大型尾翼的前提下，便擁有低於0.38Cd的風阻係數，並藉由將空氣導入車底所產生的地面效應，於240km/h行駛狀態下能產生100kg強大下壓力，提供良好的高速奔馳穩定性。
全球車訊／ V12 最終回亮相 Aston Martin V12 Vantage 限量 333 輛
日前所提到的Aston Martin V12 Vantage於今日發表，同時也是Aston Martin V12引擎的最後一次搭載在Vantage身上，V12 Vantage 全球限量 333 輛。在強大的動力設定與輕量化的車體結構，V12 Vantage 的馬力重量比僅2.56kg/ps，與 V8 Vantage 版本相比強勁許多。 5.2升V12雙渦輪引擎具有最大馬力690匹／6,500rpm、最大扭力76.8公斤米／1,800rpm，車身大量使用碳纖維材質，全車僅重1,795公斤。V12 Vantage搭載5.2升V12雙渦輪引擎、8速自排變速箱，可在6,500rpm輸出690匹馬力、最大扭力76.8公斤米於1,800rpm湧現，靜止加速破百只要3.4秒、極速可達321km／h。原廠也為V12 Vantage也大幅減輕重量，包括前後保桿、引擎蓋、側裙、後行李廂等處皆採碳纖維材質，加上輕量化電瓶跟全新開發的排氣系統，使全車重量減輕至1,795公斤，並具有獨家調校的引擎聲浪。 V12 Vantage 配備全新 ADS 主動懸吊系統，包括全新防傾桿、底盤部件強化襯套及精心調校的避震器彈簧及獨特減震筒阻尼設定。強大的車身剛度也透過強化的前後車身底板、前懸及後懸吊強化結構與油箱固定支撐結構。在內裝部份，V12 Vantage 保留 Vantage 車款的經典的 SportsPlus 座椅，並鑲有品牌飛翼徽飾與網孔造型。而車主亦可選配全新碳纖維高性能跑車座椅，提供更佳的座椅支撐性。V12 Vantage 一推出已經造成轟動，目前 V12Vantage 已不接受額外訂單，預計首批新車將於 2022 年 第二季 生產下線。
泰格豪雅重塑「Dark Lord」傳奇神作 碳纖維錶殼、藝術錶盤機芯，前衛致敬Only Watch
今年重返「OnlyWatch」慈善拍賣會的泰格豪雅，特別呈獻「Carbon Monaco」頂級限量腕錶，承襲「Monaco摩納哥」系列最具代表性的方形自動計時腕錶設計，錶殼則精選極其珍稀的頂級碳纖維製成，形塑令人著迷的神祕氣質。泰格豪雅於1970年代中期限量生產、被收藏家喻為「Dark Lord」的神作「Monaco Reference 74033N」腕錶，從未出現在任何Heuer（1985年前TAG Heuer前身）的型錄或廣告中。其披著黑色PVD外衣的傳奇色彩，時至今日已成為錶迷心中極其稀有的典藏珍品。本次將亮相的泰格豪雅「Carbon Monaco」OnlyWatch 2021特别版限量腕錶，運用頂級碳纖維材質包覆，大膽的碳黑色完美融合雋永及前衛設計，致敬歷史的同時亦擁抱嶄新未來。絢麗的鏤空錶面，同樣運用單塊碳纖維精心雕製而成，形狀百變的立體結構，猶如賽車支柱般橫跨錶面，為腕錶注入鮮明個性。而在碳纖維錶面之上，是由三塊黑色鍍鋅銅板組成的計時小錶盤與小秒盤。值得一提的是，泰格豪雅特別選用活力橙色作為指針，在黑色錶盤襯托下格外顯眼；單獨加工而成的時標，則塗覆高亮度的米白色Super-LumiNova夜光塗料，細膩呼應本屆「Only Watch」慈善拍賣會的溫暖色調主軸。TAG HEUER「Carbon Monaco」頂級限量腕錶，OnlyWatch 2021特别版。（圖╱TAGHEUER提供）泰格豪雅「Only Watch CarbonMonaco」腕錶，搭載瑞士錶廠自製Heuer 02自動計時機芯，特色在於動力儲存可達80小時。為了體現限定特色，Heuer 02自動計時機芯採用有別於以往的設計，除了精美的手工裝飾，還加入泰格豪雅研究所匠心研製的碳複合材質游絲。此創新機制是首次導入Heuer 02機芯，同時也是首度運用在「Monaco摩納哥」系列腕錶之中，備有出色的防磁防震特性，也不易受到溫度波動影響。此外，機芯配置獨家打造的泰格豪雅盾形自動盤，以純手工方式打磨，並由錶盤藝術與微繪大師André Martinez操刀設計，綴以橙、黃配色的漸層線條，呼應大會主題。此外，更額外投入25小時的手工處理工序，邀得腕錶裝飾先驅Artime SA為機芯訂製一襲華麗衣裳，融合十多種手工裝飾工藝，包含倒角、黑色拋光（Black Polishing）、圓紋打磨（Circular Graining）、直線粒紋（StraightGraining）、珍珠紋（Perlage）、蝸形紋（Snailing）、噴砂（Sandblasting）、V形鐫刻（Chevron Engraving）及太陽放射紋（SunburstFinishing）等增添層次感，其中尤以珍貴的「Graté」裝飾最引人矚目，在機芯橋板及其周圍打磨出方格旗圖案。泰格豪雅「Only Watch CarbonMonaco」腕錶，獨特設計的「Heuer 02」計時機芯，體現出色的防磁防震特性。（圖╱TAG HEUER提供）看似金屬般的錶鍊，實則運用皮革材質製成，這是泰格豪雅於本次「Only Watch」所帶來的驚喜，也是首度運用如此精製工藝來製作錶帶。為了製作出宛如金屬鍊節的效果。首先需將矽膠注入皮革基底，接著以金屬錶鍊形狀的模具熱壓成形，才能創造出色的立體效果，全程需要投入數個月的時間製作，相當具有挑戰性。看似金屬般的錶鍊，實則運用皮革材質製成，是泰格豪雅為本次「Only Watch」帶來的驚喜。（圖╱TAG HEUER提供）
飆上路／熱血銷魂鴨 TOYOTA GR Yaris
一部身價179萬元的Yaris會是什麼樣子？這輛手排六速、馬力高達261匹的暴力小鴨，喚醒不少人心中的熱血小男孩，是許多中年人重溫舊夢的大玩具。不過車太紅，首批到車僅80輛，上市不到半月即累積500多張訂單，想要一親芳澤，至少得等半年。GR Yaris在WRC的賽事表現優異。（圖／Gazoo Racing提供）飆上路／熱血銷魂鴨 TOYOTA GR Yaris（圖／趙文彬攝）被暱稱為「暴力鴨」的TOYOTAGR Yaris，無疑是近來討論度最高的車子，不管是179萬元的售價、261匹大馬力，或是轉單現賺50萬元的火紅程度，都是網路討論區的熱門話題。本刊也向總代理和泰汽車借了這隻小鴨，一探他的暴力程度。試駕之前，先來了解GRYaris的身世背景。GR Yaris可說是TOYOTA參與賽車活動的衍生作品，由於世界拉力錦標賽（World Rally Championship，簡稱ＷＲＣ）規定，參賽車型必須是市售量產車，所以2017年TOYOTA便由賽車部門GAZOORacing研發Yaris GRMN參與ＷＲＣ賽事，GRYaris便是其市售版本，GR也成為TOYOTA 旗下的動力品牌。因此嚴格說來，GR Yaris和一般的Yaris只有車名一樣，骨子裡根本是完全不同的車。WRC賽車血統源自於賽車基因，GRYaris的外觀自然脫不了動感流線的霸氣框架，擁有大口方型氣壩的車頭、寬體造形的車側、碳纖維車頂、誇張外擴的輪弧搭配ＢＢＳ18吋鍛造鋁圈、無窗框車門，以及雙邊單出排氣尾管等設計，等於將坊間改裝廠的所有工作在出廠前就全搞定。前對4、後對2的煞車卡鉗，為煞車細膩性能加分不少。（圖／趙文彬攝）專屬的麂皮運動座椅包覆感極佳。（圖／趙文彬攝）無窗框車門設計，依舊是跑車元素。（圖／趙文彬攝）在安全防護方面，GR Yaris則標配了TOYOTA Safety Sense安全防護系統，提供ＡＣＣ車距維持、ＰＣＳ預警式防護、ＬＴＡ車道偏離警示、ＡＨＢ 智慧型遠光燈自動切換、Ｓ-ＶＳＣ轉向輔助、ＴＲＣ循跡防滑控制、ＨＡＣ上坡起步輔助等10多項安全科技，大概是TOYOTA 房車頂級車型的規格。至於內裝，由於車的屬性問題，只能說「很一般」，能說得上嘴的，約莫就是專屬運動式座椅及方向盤、加大加寬的鋁合金踏板、全彩ＨＵＤ抬頭顯示器等，細緻度恐怕還不如售價只要三分之一的Yaris。不過GR Yaris本就以操駕樂趣為主，舒適配備自然遜於正常房車，何況多數買家應該都還有其他座駕。電腦幫你跟趾為了向難得一見的手排小鋼砲致敬，本刊記者戴上賽車手套，穿上賽車鞋，儀式感十足地踩下離合器，開始一整天的熱血試駕。搭載1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力高達261匹。（圖／趙文彬攝）整體車室鋪陳與Yaris相似，中控台配置7吋的多媒體觸控主機。（圖／趙文彬攝）搭配六速iMT手排變速箱，能在換檔時自動補油，減少頓挫。（圖／趙文彬攝）GR Yaris搭載的是TOYOTA專為ＷＲＣ賽事開發的1.6升直列三缸渦輪增壓引擎， 搭配六速iMT手排變速箱及GR-Four四輪傳動系統，最大馬力261匹，峰值扭力為36.7公斤米。此外，從靜止到時速100公里僅需5.5秒，這個實力已毫不遜於BMW M Power或M-Benz AMG。實際上路後，可以感受到離合器與排檔桿的行程都比較短，而且檔位分明，換檔相當靈活，是一部很好開的手排車。最大的驚喜則是來自於iMT自動補油功能，過去開手排車在山道過彎時，為了不讓換檔時轉速降太低，有的駕駛右腳會同時踩住「煞車」「油門」兩個踏板，以腳尖煞車、腳跟補油，這個動作稱之為「跟趾」，不過這個車手等級的動作並非人人都練得會。駕駛GR Yaris，只要按下「iMT」鍵，在換檔時電腦便會在最佳時機自動補油，本刊記者在山道上實際測試，發現使用iMT模式在快速換檔時，幾乎沒感受到太多頓挫感，著實是一個好用又安全的功能。外擴的輪弧十分霸氣。（圖／趙文彬攝）金屬材質的踏板是性能車款的基本配備。（圖／趙文彬攝）由於車長不足4公尺，GR Yaris的後座空間並不寬敞。（圖／趙文彬攝）完美四驅系統另一個讓本刊記者驚豔之處，則是GR Yaris具有一般（Normal）、運動（Sport）與賽道（Track）三種可調模式的四輪驅動系統，這套系統會根據行駛模式調整前後扭力分配比例，增加車子出、入彎的穩定性，再搭配Torsen LED前後軸防滑差速器， 來提升操控性能。在一般模式下，GR Yaris的前後扭力分配為6比4，比較偏前驅車的特性；賽道模式前後扭力分配為五比五， 在長直道重踩加速時非常過癮；運動模式則為3比7，在山路操駕時可說爽度破表，完全沒有轉向不足的現象。而且配備18吋的寬胎以及前對4、後對2的煞車卡鉗，在抓地力與煞車細膩度上也都加分不少，整體來說，是一輛調校得很完美的熱血鋼砲。就現實使用考量，擁有賽車血統、手排的GR Yaris本就屬於稀有車款，但竟有500多人願意花179萬元去買一台配備有限的小車，確實曾讓本刊記者匪夷所思。直到試駕結束後換回自己自排掀背車，當左腳踏下卻踩不到離合器的空虛感湧上心頭，才終於明白，那叫「真愛」。TOYOTA 首度在市售車上使用碳纖維材質車頂。（圖／趙文彬攝）三眼式設計的LED頭燈組。（圖／趙文彬攝）BOX熱血小鋼砲比一比（圖／趙文彬攝、各車廠提供）
飆上路／熱血銷魂鴨 TOYOTA GR Yaris
一部身價179萬元的Yaris會是什麼樣子？這輛手排六速、馬力高達261匹的暴力小鴨，喚醒不少人心中的熱血小男孩，是許多中年人重溫舊夢的大玩具。不過車太紅，首批到車僅80輛，上市不到半月即累積500多張訂單，想要一親芳澤，至少得等半年。GR Yaris在WRC的賽事表現優異。（圖／Gazoo Racing提供）飆上路／熱血銷魂鴨 TOYOTA GR Yaris（圖／趙文彬攝）被暱稱為「暴力鴨」的TOYOTAGR Yaris，無疑是近來討論度最高的車子，不管是179萬元的售價、261匹大馬力，或是轉單現賺50萬元的火紅程度，都是網路討論區的熱門話題。本刊也向總代理和泰汽車借了這隻小鴨，一探他的暴力程度。試駕之前，先來了解GRYaris的身世背景。GR Yaris可說是TOYOTA參與賽車活動的衍生作品，由於世界拉力錦標賽（World Rally Championship，簡稱ＷＲＣ）規定，參賽車型必須是市售量產車，所以2017年TOYOTA便由賽車部門GAZOORacing研發Yaris GRMN參與ＷＲＣ賽事，GRYaris便是其市售版本，GR也成為TOYOTA 旗下的動力品牌。因此嚴格說來，GR Yaris和一般的Yaris只有車名一樣，骨子裡根本是完全不同的車。WRC賽車血統源自於賽車基因，GRYaris的外觀自然脫不了動感流線的霸氣框架，擁有大口方型氣壩的車頭、寬體造形的車側、碳纖維車頂、誇張外擴的輪弧搭配ＢＢＳ18吋鍛造鋁圈、無窗框車門，以及雙邊單出排氣尾管等設計，等於將坊間改裝廠的所有工作在出廠前就全搞定。前對4、後對2的煞車卡鉗，為煞車細膩性能加分不少。（圖／趙文彬攝）專屬的麂皮運動座椅包覆感極佳。（圖／趙文彬攝）無窗框車門設計，依舊是跑車元素。（圖／趙文彬攝）在安全防護方面，GR Yaris則標配了TOYOTA Safety Sense安全防護系統，提供ＡＣＣ車距維持、ＰＣＳ預警式防護、ＬＴＡ車道偏離警示、ＡＨＢ 智慧型遠光燈自動切換、Ｓ-ＶＳＣ轉向輔助、ＴＲＣ循跡防滑控制、ＨＡＣ上坡起步輔助等10多項安全科技，大概是TOYOTA 房車頂級車型的規格。至於內裝，由於車的屬性問題，只能說「很一般」，能說得上嘴的，約莫就是專屬運動式座椅及方向盤、加大加寬的鋁合金踏板、全彩ＨＵＤ抬頭顯示器等，細緻度恐怕還不如售價只要三分之一的Yaris。不過GR Yaris本就以操駕樂趣為主，舒適配備自然遜於正常房車，何況多數買家應該都還有其他座駕。電腦幫你跟趾為了向難得一見的手排小鋼砲致敬，本刊記者戴上賽車手套，穿上賽車鞋，儀式感十足地踩下離合器，開始一整天的熱血試駕。搭載1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力高達261匹。（圖／趙文彬攝）整體車室鋪陳與Yaris相似，中控台配置7吋的多媒體觸控主機。（圖／趙文彬攝）搭配六速iMT手排變速箱，能在換檔時自動補油，減少頓挫。（圖／趙文彬攝）GR Yaris搭載的是TOYOTA專為ＷＲＣ賽事開發的1.6升直列三缸渦輪增壓引擎， 搭配六速iMT手排變速箱及GR-Four四輪傳動系統，最大馬力261匹，峰值扭力為36.7公斤米。此外，從靜止到時速100公里僅需5.5秒，這個實力已毫不遜於BMW M Power或M-Benz AMG。實際上路後，可以感受到離合器與排檔桿的行程都比較短，而且檔位分明，換檔相當靈活，是一部很好開的手排車。最大的驚喜則是來自於iMT自動補油功能，過去開手排車在山道過彎時，為了不讓換檔時轉速降太低，有的駕駛右腳會同時踩住「煞車」「油門」兩個踏板，以腳尖煞車、腳跟補油，這個動作稱之為「跟趾」，不過這個車手等級的動作並非人人都練得會。駕駛GR Yaris，只要按下「iMT」鍵，在換檔時電腦便會在最佳時機自動補油，本刊記者在山道上實際測試，發現使用iMT模式在快速換檔時，幾乎沒感受到太多頓挫感，著實是一個好用又安全的功能。外擴的輪弧十分霸氣。（圖／趙文彬攝）金屬材質的踏板是性能車款的基本配備。（圖／趙文彬攝）由於車長不足4公尺，GR Yaris的後座空間並不寬敞。（圖／趙文彬攝）完美四驅系統另一個讓本刊記者驚豔之處，則是GR Yaris具有一般（Normal）、運動（Sport）與賽道（Track）三種可調模式的四輪驅動系統，這套系統會根據行駛模式調整前後扭力分配比例，增加車子出、入彎的穩定性，再搭配Torsen LED前後軸防滑差速器， 來提升操控性能。在一般模式下，GR Yaris的前後扭力分配為6比4，比較偏前驅車的特性；賽道模式前後扭力分配為五比五， 在長直道重踩加速時非常過癮；運動模式則為3比7，在山路操駕時可說爽度破表，完全沒有轉向不足的現象。而且配備18吋的寬胎以及前對4、後對2的煞車卡鉗，在抓地力與煞車細膩度上也都加分不少，整體來說，是一輛調校得很完美的熱血鋼砲。就現實使用考量，擁有賽車血統、手排的GR Yaris本就屬於稀有車款，但竟有500多人願意花179萬元去買一台配備有限的小車，確實曾讓本刊記者匪夷所思。直到試駕結束後換回自己自排掀背車，當左腳踏下卻踩不到離合器的空虛感湧上心頭，才終於明白，那叫「真愛」。TOYOTA 首度在市售車上使用碳纖維材質車頂。（圖／趙文彬攝）三眼式設計的LED頭燈組。（圖／趙文彬攝）BOX熱血小鋼砲比一比（圖／趙文彬攝、各車廠提供）
不讓志玲姐姐專美於前！「國民姊夫」AKIRA帥戴宇舶294萬陀飛輪酒桶錶，陽剛展現40代潮男最高衣Q！
擁有酒桶造型的HUBLOT「Spirit of Big Bang」系列，搶眼的多層次錶殼與鏤空面盤，充滿高科技運動風的陽剛外型，成為近日曝光量遽增的話題腕錶。繼葡萄牙足球員C羅、韓國演員宋仲基相繼佩戴亮相之後，日本潮流天團「EXILE放浪兄弟」隊長AKIRA（黑澤良平）日前也在IG秀出一組美式正裝帥照，手中佩戴宇舶2021最新限量「Spirit of Big Bang」陀飛輪碳纖維五日鍊腕錶，完美演繹40世代成熟男性的瀟灑風範。而隨著這兩張照片選擇在此刻曝光，似乎也預告著宇舶錶和AKIRA未來會有更多完美的無間合作。「EXILE放浪兄弟」隊長AKIRA，佩戴宇舶「Spirit of Big Bang」陀飛輪碳纖維五日鍊腕錶，演繹瀟灑風範。（圖╱翻攝自IG@exileakira_official）「國民姊夫」AKIRA的高顏質與穿搭品味，向來是時尚媒體鍾愛的捕捉焦點，由於疫情影響久未抵台的他，這組由台灣HUBLOT團隊牽線促成的照片拍攝，特別選在日本跨海完成，無論是造型或影像風格、地點選擇，均由AKIRA主導發想。他以一身剪裁俐落的深藍條紋雙排扣西裝、內襯同色襯衫與領帶，呼應宇舶錶慣常使用的撞色設計，搭配迷彩碳纖維材質的酒桶型錶殼，畫龍點睛展現都會紳士的穩重氣場，流露低調奢華的優質品味。「EXILE放浪兄弟」隊長AKIRA，身著深藍條紋正裝、佩戴宇舶「Spirit of Big Bang」陀飛輪碳纖維五日鍊腕錶，流露低調奢華品味。（圖╱翻攝自IG@exileakira_official）HUBLOT「Spirit of Big Bang」系列融入宇舶錶大量標誌性的設計元素，包括6顆H形鈦金屬螺絲、「三明治」錶殼結構，充分演繹「融合的藝術」製錶理念。宇舶全新「Spirit of Big Bang」陀飛輪碳纖維五日鍊腕錶，採用黑白撞色設計，42毫米錶殼、錶背及錶圈均由融入白色複合材質的碳纖維材質打造而成。其中複合材質由玻璃微纖維製成的「無紡布」（NWF）構成，以有色環氧樹脂浸潤，可增強複合材質的韌性和抗斷強度。HUBLOT「Spirit of Big Bang」系列，陀飛輪碳纖維五日鍊腕錶，42mm，複合碳纖維錶殼，HUB6020型自製手動上鏈鏤空陀飛輪機芯，限量100只╱2,943,000元。（圖╱HUBLOT提供）HUBLOT「Spirit of Big Bang」系列陀飛輪碳纖維五日鍊腕錶，搶眼的多層次錶殼與鏤空面盤，十足陽剛的高科技運動風╱2,943,000元。（圖╱HUBLOT提供）限量典藏100只的「Spirit of Big Bang」陀飛輪碳纖維五日鍊腕錶，手動上鏈機芯專為其酒桶形錶殼量身打造，可提供115小時動力儲存；8點鐘位置設有5日動力儲存顯示，位於6點鐘位置的陀飛輪框架每分鐘可旋轉一圈，3點鐘位置則設有偏心小時和分鐘計時盤。整只腕錶採用白色帶襯裡橡膠錶帶，並配備專利「One Click」快速更換錶帶系統，兼具高級複雜功能與令人矚目的幾何美學。HUBLOT「Spirit of Big Bang」系列陀飛輪碳纖維五日鍊腕錶，搭載HUB6020型自製手動上鏈鏤空陀飛輪機芯，專為其酒桶形錶殼量身打造，可提供115小時動力儲存。（圖╱HUBLOT提供）HUBLOT「Spirit of Big Bang」系列，陀飛輪碳纖維五日鍊腕錶，42mm，複合碳纖維錶殼，HUB6020型自製手動上鏈鏤空陀飛輪機芯，限量100只╱2,943,000元。（圖╱HUBLOT提供）
藏家必收入荷的全球8只限量錶！宇舶開創玩轉3D彩色碳纖維先驅，搭載雙軸陀飛輪複雜功能製錶美學
時逢「陀飛輪紀念日」（6月26日）即將迎來220周年，擅長打造複雜機芯與特殊錶殼的HUBLOT宇舶錶，特別推出全新「MP-09」雙軸陀飛輪腕錶，運用多彩3D立體碳纖維材質，為陀飛輪開創更前衛的時尚外型，將宇舶在色彩領域的製錶技術再次推向高峰。HUBLOT「MP-09 Tourbillon Bi-Axis 5 Days Power Reserve 3D Carbone」雙軸陀飛輪3D彩色碳纖維腕錶，49mm，紅色碳纖維錶殼，限量8只╱6,213,000元。（圖╱HUBLOT提供）全新HUBLOT「MP-09」雙軸陀飛輪腕錶4款彩色3D立體碳纖維錶殼，均採用「Solution-Dyed紡前染色紗」技術，以確保色彩的飽滿亮麗，並與同色系的複合橡膠錶帶、指針、時標互相呼應。不同於單一金屬材質的製成，加工碳纖維屬於多層次複合材質，必須採用全新製程、工具及打磨處理，才能完成終極高科技錶殼。全新HUBLOT「MP-09」雙軸陀飛輪腕錶，透過宇舶專精於此種材質的製造技術，得以型塑出流暢曲線、轉角、傾斜式平面等精密、複雜的錶殼造型，同時保證其防水性與耐用性。HUBLOT「MP-09」雙軸陀飛輪3D彩色碳纖維腕錶，錶殼中層與底蓋是鈦金屬材質，鏡面採用雙層防眩光的藍寶石打造而成。（圖╱HUBLOT提供）直徑49mm的HUBLOT「MP-09」雙軸陀飛輪3D彩色碳纖維腕錶，搭載HUB9009.H1.RA型手動上鏈機芯，雙軸陀飛輪包括內外雙層框架，第一層框架1分鐘旋轉1圈、第二層框架則是30秒旋轉1圈。為了突顯雙重旋轉框架，錶殼特別做成傾斜式設計，以結構複雜的立體三面藍寶石鏡面，將陀飛輪展示於6點鐘位置的大型開放視窗。HUBLOT「MP-09」雙軸陀飛輪3D彩色碳纖維腕錶，錶殼特別做成傾斜式設計，以結構複雜的立體三面藍寶石鏡面，將陀飛輪展示於6點鐘位置的大型開放視窗。（圖╱HUBLOT提供）HUBLOT「MP-09」雙軸陀飛輪3D彩色碳纖維腕錶，49mm，綠色碳纖維錶殼，限量8只╱6,213,000元。（圖╱HUBLOT提供）全新HUBLOT「MP-09」雙軸陀飛輪3D彩色碳纖維腕錶備有巧妙的創新日期顯示設計，經由連桿的上下移動來操作，日期數字則以「天」為單位前後移動。瞬跳日期以2個半圓盤，顯示於偏心小時與分鐘顯示盤的周邊，分別顯示1～15、以及16～31的單獨數字日期。HUBLOT「MP-09」雙軸陀飛輪3D彩色碳纖維腕錶，長達5日的動力儲存顯示，置於9點鐘位置。（圖╱HUBLOT提供）HUBLOT「MP-09」雙軸陀飛輪3D彩色碳纖維腕錶，49mm，黃色碳纖維錶殼，限量8只╱6,213,000元。（圖╱HUBLOT提供）HUBLOT「MP-09」雙軸陀飛輪3D彩色碳纖維腕錶，49mm，藍色碳纖維錶殼，限量8只╱6,213,000元。（圖╱HUBLOT提供）
顛覆華麗與奇想的再進擊 ROMAGO推出碳纖維馭光者系列
近幾年，高級鐘錶品牌為賦予款款跳脫傳統格局的嶄新活力，新材質的應用，成為市場發燒的顯學；致力求新求變的ROMAGO，提前嗅到了市場的趨勢與風向，非常大膽地將創新材質與翻盤式設計，加以整合，成功吸引不少喜歡創新腕錶的消費者關注與喜愛。2020推出潛水錶與賽車錶兩大嶄新系列，在亞洲掀起一陣不小的搶購熱潮，因此奠定今年繼續翻玩材質應用的品牌態勢。源自瑞士的ROMAGO，一直以「出奇創異」的設計思維實踐者自豪，在現任CEO「敢為不同」的異端操作下，讓品牌在日本、台灣、美國，展現強勁的社群爆發力，成為新世代中堅消費者心中，屬意的另類新穎的購錶選擇，亦被冠上高級潮格腕錶的鮮明定位。ROMAGO透過近幾年的試驗與耕耘，操作外顯性格十足的設計能量，成功打開亞洲重要市場，在收到市場業績與訂單強力反饋後，品牌為讓市場能見度與市占版圖更上一層，成為品牌奠基未來的關鍵因素！1991年，一個在當時，形象看似荒誕詭異與身披螢光幻彩的鬼臉娃娃品牌，正式躍上倫敦時裝周的最高殿堂，以突破市場框架的「謬思」與「異想」，一夕爆紅的同時，獲得國際時尚人的讚賞與喝采，而所謂小眾勢力突起的潮牌勢力，就此萌芽的同時，更開始左右千禧世代的美學觀點與設計理念；今年適逢該品牌問世三十週年，ROMAGO為致敬開創世代的潮流先鋒，過往為時尚設計潮流化的卓越貢獻，特別借鑑其經典LOGO，結合品牌擅長的轉盤靈感，正式在今年第一季，推出碳纖維馭光者系列，力求讓時尚消費者，再度重溫潮流霸主令人激賞的迷光幻影。ROMAGO為了致敬同為挑戰傳統的潮牌先鋒，同時亦為了讓消費者能夠駕馭強烈的單品巧思，品牌在設計師的精心佈局，透過ROMAGO深受消費者喜愛正面擺陀設計與碳纖維材質，並將革命性風格致敬款，命名為碳纖維馭光者系列。碳纖維馭光者採用ROMAGO標準化的46.5毫米八角型錶殼，將整塊「夜光碳纖維」材質的打造，透過創新複合材料技術，讓錶殼在夜視下，綻放斑斕迷人的夜視效果，搭配正面笑臉擺陀，令人感受神秘與逸趣並存的配戴體驗。【LuminFusionCarbon】照片https://reurl.cc/zbg0X0【LuminFusionCarbon】影片CFhttps://reurl.cc/jqMxOm【錶哥學良】Youtube https://reurl.cc/bz4MAv
Dyson吸塵器「減重」大解密 工程師細說從頭
在台灣的清掃家電市場中，Dyson（戴森）是頗受國人青睞的品牌，經常盤據市佔率第一的寶座。今年Dyson發表了三個系列新品，分別是V8 Slim、新一代V11系列以及本周甫上市的「Digital Slim」，三者機體重量依序為2.15公斤、2.97公斤、1.9公斤。Digital Slim相比V11，體積了縮小20%，並採用可更換電池設計。（圖／張文玠攝）這其中最大的亮點就是全機僅1.9公斤的「Digital Slim」，它整整比V11少了1.07公斤。到底為何能成功減重？Dyson資深電子工程師胡宏飛（Brian）指出，Digital Slim是該公司費時兩年才開發出的產品，在研發過程中，工程團隊花了很多心血，全都傾注於「如何縮小吸塵器的體積和重量」。Dyson資深電子工程師胡宏飛分享Digital Slim成功減重的秘訣。（圖／Dyson提供）「首先，它採用渦形氣旋設計，在機體縮小的同時，氣旋空間也縮小了；因為要把氣旋放進相同的空間是很大的挑戰。」Brian指出，Digital Slim的氣旋體積比V11縮小了5%，並採用彎曲切角的弧型進氣孔，這種設計可增加它的氣流量，讓吸塵器吸進更多的空氣到這個已縮小的氣旋中，亦可減少氣流進入氣旋時的摩擦，並維持吸力的持久。Digital Slim採用全新渦型氣旋設計（右），跟V11的標準氣旋結構不同。（圖／Dyson提供）除了氣旋之外，Digital Slim的機身改用航空級的鋁製材料，此材質既能減少機體重量，也能保有機身的牢固性。而在全新吸頭配件中，有一支「輕量軟質碳纖維吸頭」，它把碳纖維材質與尼龍緊密的縫合在一起，取代黏合劑，因此，也可有效縮小吸頭的體積和重量。輕量軟質碳纖維吸頭（右）相比V11的軟質吸頭，體積和重量都減少了40%。（圖／張文玠攝）上述幾個關鍵技術結合在一起，才打造出這款輕便小巧的吸塵器，讓整支Digital Slim的體積縮小20%，重量則減少30%。不過，既然重量減輕了這麼多，大家不免有了疑問，吸塵器的吸力會不會受到影響？新一代V11 Hyperdymium馬達轉速高達125,000rpm，而Digital Slim則是120,000rpm，兩者僅相差5000rpm（每分鐘轉速），也就是說它在減輕體積、重量的同時，仍能保有吸力。Digital Slim的馬達體積相較 V11也縮小了15%。（圖／張文玠攝）最後Brian表示，Dyson今年三款吸塵器V8 Slim、新一代V11和Digital Slim，係針對不同需求的消費者設計。如果大家需要一款吸力強勁的吸塵器，同時也要很長的待機時間，也許會選擇V11。如果需要一款輕便又具備吸力的吸塵器，那可能就會選擇Digital Slim；此系列依配件不同，售價從18,900元至22,900元不等。Digital Slim盒裝附有七種吸頭，包括會發光的LED隙縫吸頭和輕量軟質碳纖維吸頭。（圖／張文玠攝）
女力當道輕盈疾馳！RICHARD MILLE成軍女車隊參戰 史上首場「虛擬」利曼耐力賽
由麥特戴蒙和克里斯汀貝爾主演的電影《賽道狂人》，劇情裡提到的「利曼24小時耐力賽（24 Heures Le-Mans）」，是每年夏天在法國巴黎西南200公里的小城利曼舉行的原型賽車（Sports prototype ）與房車（Touring car racing）耐力賽，從1923年便持續至今，堪稱歷史最悠久的賽車耐力賽，無論對人或對車都是一場終極試驗。今年由於全球遭逢新冠肺炎的疫情關係，由ACO（西方汽車俱樂部）、FIA WEC（國際汽聯世界耐力錦標賽）和Motorsport Games（國際汽聯賽車運動會）共同發起，促成「虛擬利曼24小時耐力賽」。這項賽事採用了前所未有的賽制，將職業電競車手與來自 F1（一級方程式）、WEC（世界汽車耐力錦標賽）、Formula E（電動方程式）等FIA錦標賽的著名車手們混編為50支車隊展開對決，利用虛擬線上賽車平台，擴大利曼24小時耐力賽的規模，將賽車運動和電競賽車兩大領域完美融合成全新賽事。RICHARD MILLE車隊實體賽車，採用「樞機紅（Cardinal Red）」色料塗裝，氣勢恢宏。（圖╱RICHARD MILLE提供）賽車一直存在RICHARD MILLE的品牌基因中，創辦人Richard Mille先生更自2018年起擔任FIA耐力賽委員會主席，並且長期冠名贊助「RICHARD MILLE Rallye des Princesses公主拉力賽」，擁有多位女性運動員摯友，積極為女性在以男性主導的比賽中展開機會大門。新成軍的RICHARD MILLE車隊全部由女性賽車手組成，包括Katherine Legge、Tatiana Calderon、Sophia Floersch等三名常規車手，還有來自澳洲、被譽為全球最佳職業電競車手的Emily Jones，共同參加LMP2級別的比賽，輪流駕駛虛擬LMP2 Oreca原型賽車。隨著歐洲利曼系列賽（ELMS）的展開，RICHARD MILLE車隊出戰的第一場正賽：「Le Castellet 4小時耐力賽（4 Hours of Le Castellet）」已於法國時間7月19日舉行，並且獲得LMP2組別排名第五的優秀成績。RICHARD MILLE車隊全部由女性賽車手組成，成員包含：（左）Tatiana Calderon、（中）隊長Katherine Legge，以及（右）Sophia Floersch等人。（圖╱RICHARD MILLE提供）以女性賽車手的佩戴需求為準則，RICHARD MILLE「RM 007鈦合金女士腕錶」的三件體錶殼，運用超輕量5級鈦合金製成，保留彎曲酒桶型的經典設計；錶盤使用黑色碳纖維材質，錶殼則採鉑金或玫瑰金製作。RICHARD MILLE車隊女性賽車Tatiana Calderon，佩戴「RM 007鈦合金女士腕錶」紅色錶帶款，體現極限運動精神。（圖╱RICHARD MILLE提供）RICHARD MILLE「RM 007鈦合金女士腕錶」，鈦合金錶殼，白色錶帶，45mm╱1,750,000元。（圖╱RICHARD MILLE提供）RICHARD MILLE「RM 007鈦合金女士腕錶」搭載RM 007型自動上鏈機芯，備有專利自動盤裝置，內含具自動逆跳系統的18K金微型球，並配備時、分、日期顯示功能。動力儲存約38小時，防水50米。RICHARD MILLE「RM 007鈦合金女士腕錶」，鈦合金錶殼，黑色錶帶，45mm╱1,750,000元。（圖╱RICHARD MILLE提供）
地表最強性能王者BMW M8登台 享受狂放操控樂趣
BMW第一代8系列(底盤代號E31)在1989年首次於法蘭克福國際車展亮相，這台BMW首部豪華雙門性能轎跑以低風阻、V12引擎與高科技配備等特色成為當時的旗艦車款。睽違20年後，BMW延續對頂級工藝的堅持，於2018年起陸續發表全新BMW 8系列 Coupe, Gran Coupe以及Convertible等車款，其優美兼具性能的車格定位在豪華轎跑級距中掀起一番波瀾。2020年， 帶著純正BMW M Power的地表最強王者全新BMW M8震撼降臨。BMW總代理汎德推出BMW M8 Coupe以及M8 Gran Coupe兩款車型，流暢及狂放的跑車線條外觀下搭載由BMW MGmbH專屬調校的最強心臟M TwinPower Turbo S63引擎，創下0-100km/h加速僅需3.3秒的最速佳績，直逼超跑水平的高性能操控，讓每一次發動、加速、過彎的車主都能感受脈搏心跳與腎上腺素同時激增的駕馭快感。（圖／汎德提供）承襲M8 GTE賽道基因的全新BMW M8 Coupe, M8Gran Coupe搭載最具爆發力的4.4升V型雙渦輪雙渦流8汽缸增壓汽油引擎，最大馬力達600匹德制馬力與750牛頓米的強勁扭力輸出，經過BMW M GmbH專屬調校後更擁有從0到100 km/h加速僅需3.3秒的超凡實力，油門表現順暢且線性；搭配輕量化且強度更勝鋼材的CFRP碳纖維複合材質與鋁、鎂合金打造的車體結構，讓這台頂級性能猛獸具備令人振奮的極致操控與動態駕馭表現。全新BMW M8 Coupe, M8 Gran Coupe搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱並採用Drivelogic換檔邏輯，提供Efficient高效動力, Sporty運動化及Ultra-Dynamic競技模式三種選擇，緊密順暢的換檔反應大幅提升低速行駛時的舒適性同時提昇油耗效率；M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統透過如中樞神經般的中央控制元件，主動偵測路況及輪胎抓地力，快速靈活地將100%的引擎動能分配至前軸或後軸，讓擁有強大馬力的BMW M8在硬派操控或高速行駛下，仍保有舒適且穩定的駕馭樂趣；BMW M8在極低轉速下即能爆發超大扭力，M運動化差速器藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力，在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度，M運動化差速器都會介入，無論是在凹凸或碎石地面行駛時都能感受良好且靈巧的行路性，讓駕駛得以放肆地享受狂放的操控樂趣。M高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置，不僅更耐熱且抗衰竭，絕佳的制動力使全新BMW M8能在安全前提下，完整展現其強悍性能，駕駛更能透過最新的駕馭模式設定，在Comfort,Sport或是 Sport+情境下調整煞車的靈敏度與力道，無論是激烈操駕或日常行駛，皆提供最佳操控及精準性。除了擁有驚人動力，BMW M8使用鋁合金材質打造前雙A臂、後多連桿懸吊結構，搭配主動式M進階電子懸吊系統與防傾桿設計，讓駕駛者在享受激烈操控時仍能感受柔韌的路面反饋；底盤使用專屬的X型結構桿以及鋁合金橫梁設計，讓車身承受更高的側向力，提供絕佳的舒適操控及穩定性。百年來堅持以頂尖工藝品味與創新科技打造車款的BMW以優雅流暢的跑車線條勾勒出BMW M8令人震懾的磅礡氣勢，無論是俐落的雙門Coupe設計或大器非凡的四門Gran Coupe車款，BMW將全新BMW M8佇立於頂級奢華舞台的聚光燈下。鑲有M8銘牌的黑色高光澤雙肋造型水箱護罩與鍍鉻外框，搭配侵略性十足的湛藍色智慧雷射頭燈(含Glar-free光型變化功能)頭燈，讓BMW M8一出場就奪取眾人眼光；銳利的引擎蓋與車側鈑件肌理線條，一路延伸至後擾流尾翼，營造結合力與美的速度律動；前下擾流與前進氣壩搭配車側如迴力鏢造型的導流氣孔，除滿足賽道規格散熱系統的嚴苛進氣需求，更注入蓄勢待發的競速氣勢；完勝風阻的M空力套件與全新BMW M8專屬的20吋M星幅式811M型輪圈，展現出不容錯認的經典M系列血統；兼具輕量化與堅固強韌的M碳纖維車頂，為這台頂級跑車在肆意馳騁、破風而行時如虎添翼。（圖／汎德提供）首度強悍登台的2020年式BMW M8 Coupe與M8 GranCoupe車型將皆搭載氣勢凌人的Racing Package，M運動化排氣系統擁有雙邊雙出的黑色排氣尾管，隨著轉速直上的排氣聲浪更加渾厚澎湃；專屬的碳纖維外觀套件以碳纖維材質打造車輛前下擾流、車側導流氣孔外框、水滴型後照鏡蓋、後保下擾流板以及M擾流尾翼，運動化十足且臻至完美的細節，建構出全新BMW M8不凡的王者霸氣。全新BMW M8 Coupe與M8 Gran Coupe的內裝設計富含與生俱來的跑車性格與內涵，使用Merino真皮的M專屬雙前座電動座椅含記憶、通風、加熱與電動腰靠功能，搭配黑色高光澤窗框、M縫線安全帶、真皮包覆儀表檯、碳纖維材質飾板與Individual Alcantara麂皮車內頂篷，為車室增添不可言喻的奢華感受；後座採用40/20/40分離可傾倒後座椅背，讓空間更能靈活運用。BMW M8Gran Coupe車型為讓後座乘客有更舒適的乘坐體驗，除頭部與肩頸有更寬闊的活動範圍，更較Coupe雙門車款增加201mm的腿部區域，搭配豪華型四區恆溫空調以及電動後窗簾、後檔窗簾及後側窗簾，營造出極舒適且私密的個人空間。全新BMW M8兩款車型皆標準配備Bowers & Wilkins鑽石高傳真音響系統，頂級出色的16支揚聲器使用輕量卻堅固無比的鑽石作為最完美的高音振膜材質，傳遞出清透、栩栩如生的超凡音質；外觀採用Fibonacci音波紋造型孔洞的超薄不銹鋼網罩，不僅讓聲音優化、自由傳遞，微微透出的絢麗燈光，更為車室帶出奢華優雅的現代美學，讓駕駛與乘客即使行進間也能浸淫在如同國家劇院般的頂級饗宴。（圖／汎德提供）全新BMW M8搭載全數位虛擬座艙結合12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕，帶給駕駛者更強烈而便利的視覺體驗，最新一代的M專屬車況抬頭顯示器除了顯示時速與車況外，帶動駕駛熱血的轉速也能同時一目了然。M專屬多功能真皮方向盤除了擁有讓駕駛更精準換檔與提速的換檔撥片外，兩側的紅色M Drive（M1/M2）模組化快捷記憶鍵更提供兩組個人化駕駛動態設定，車主可以依照使用需求儲存車輛如DSC動態穩定控制系統、M xDrive模式、引擎反應、懸吊設定、方向盤轉向輔助力道及M專屬車況抬頭顯示器介面等功能，隨心靈活定義最佳的個人操控狀態。最新的M MODE駕馭模式切換功能，讓駕駛者可依路況與需求選擇Road模式或Sport模式，根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤、轉向系統回饋、煞車反應等設定；在Sport模式中，有別於以往的實體指針數據，12.3吋的虛擬數位儀錶除去不必要的資訊，保留最精準所需的賽車數據如轉速、檔位及時速等，簡潔俐落的顯示畫面讓駕駛更全心專注於操控樂趣，也流露更競技化的熱血感官體驗。
BMW M4全球限量750台 台灣僅有5台配額
2019下半年於紐柏林DTM德國房車錦標賽事中由BMW M GmbH發表的全新BMW M4 Edition ///M Heritage，正式在台耀眼登場。這款由M Logo經典三原色所設計打造的M4雙門跑車特仕版，除了炫目奪人的亮眼外觀以及BMW Individual真皮對比色內裝與獨特專屬的精緻縫線外，更搭載了3.0升直列 6 缸雙渦輪增壓汽油引擎的強悍心臟，擁有0-100 km/h 加速僅需4.0秒的深厚實力；最大馬力達450匹德制馬力，最大扭力高達550牛頓米，顯現出BMW M Motorsport一直以來堅持的純正高性能賽車頂級工藝與優異操控性能。全新BMW M4Edition ///M Heritage全球限量750台，在總代理汎德向原廠積極爭取下，台灣將獲得5台配額。時尚且俐落的內外觀設計，是全新BMW M4 Edition ///M Heritage的重點特色之一，車色大膽採用了MLogo中Laguna Seca Blue(藍)、Velvet Blue Metallic(紫)與Imola Red(紅)，這已然代表BMW M的經典配色，於1972年BMW Motorsport GmbH成立時首次出現在BMW 3.0 CLS雙門轎跑車身上，且在巡迴賽事中大獲勝利，從那時起代表著剽悍性能並激發M車迷熱血靈魂的三色BMW M專屬識別，一直沿用至今。（圖／汎德提供）從BMW M4 Edition ///M Heritage流暢且修長的跑車輪廓中可以看見，最具輕量化及強度的碳纖維材質車頂也加入醒目的M三色飾條，搭配20吋666M星輻式鍛造輪圈，帶出不容忽視的熱血跑格；打開車門映入眼簾的是BMW Individual雙色對比真皮跑車座椅輔以對比色縫線，與外觀車色相互呼應，在舒適安全的乘坐空間增添與眾不同的風格品味；座椅頭枕繡上「Edition /// M Heritage」字樣以及迎賓踏板與碳纖維紀念飾板上的「Edition /// M Heritage」和「1/750」專屬印記，成為BMW M4 Edition ///M Heritage的獨具特色；其中為BMW M4Edition ///M Heritage量身打造的專屬碳纖維紀念飾板，以M Logo三色交織而成，強韌輕量又與眾不同的設計語彙為前座駕駛與乘客更安全無虞且獨具一格的感官享受。
拆解陀飛輪9款珍藏
時序接近入冬，運動潛水熱潮隨之降溫，各大錶廠的高階複雜功能錶款也逐步上市，想當一個進階收藏家，不妨從「複雜功能之王」陀飛輪開始，瞭解其背後原理，以及有哪些珍品值得期待。陀飛輪（Tourbillon）在鐘錶世界中是一個充滿魔力的字眼，也是製錶業裡最有爭議的技術。儘管如此，陀飛輪依然是錶界中高貴的象徵。精密工藝 門檻高由於牽涉太多鐘錶學核心知識及實際結構，在此先簡述陀飛輪的原理。機械鐘錶的準確性，取決於擺輪擒縱系統，若將這些零件安置在一個持續旋轉的可動框架中，可以抵消擺輪擒縱系統長時間處於非水平狀態、受地心引力影響所產生的方位差，藉此提高機芯的精準度。早期陀飛輪的製作絕非易事。首先是零件重量的問題，由於陀飛輪是一組持續運動消耗發條能量的結構，所以從外層的旋轉框架，到內部擺輪擒縱的零件，重量都要愈輕愈好，同時需降低機芯振頻，以延長發條儲能的時間。此外，為了要在機芯的有限空間中容納整組結構，每個零件都必須具備極高的精密度，這在手工製錶時代，超出大多數錶廠及製錶師的能力範圍。而繁瑣的擺輪調校，如果缺乏豐富的經驗與絕佳的技術，也會降低時間的準確性。因為陀飛輪的技術門檻極高，從十九世紀初寶璣（Breguet）正式註冊專利，一直到一九九○年代初為止，全世界實際製造出來的陀飛輪鐘錶僅有數百只。在瑞士專門的鐘錶學校裡，學生完成進階課程後，要自己親手打造出一只陀飛輪懷錶，才有資格被授予「Master Ｗatchmaker」的頭銜。像Franck Muller、François-Paul Journe等當代製錶大師，都經過這樣的養成訓練，陀飛輪因此被稱為「複雜功能之王」，並成為大師級製錶工藝的象徵。價值爭議 無共識一九九○年代之後，隨著CAD電腦製圖、CNC精密自動加工設備的普及，陀飛輪製作上對零件精密度的嚴苛要求已被科技克服，加上愈來愈多機芯專門廠大量供貨給不同品牌，造成陀飛輪錶款逐漸浮濫。尤其在二○○五、二○○六年，許多低階品牌將買來的陀飛輪機芯冠上自家商標，便自稱製錶大師，造成錶友對陀飛輪的價值產生質疑。更關鍵的問題在於，陀飛輪是否真的能提高時間精準度？陀飛輪原理的前提是，擺輪零件垂直向下形成的偏重，會因旋轉到一百八十度對立位置而抵消。但是隨著佩戴者姿勢改變，錶面與地面的角度不斷變化，理論上就達不到抵消偏重的效果。難怪許多瑞士製錶大師為此爭論，迄今尚無共識。內外優化 更迷人話雖如此，陀飛輪在瑞士製錶產業裡仍有崇高的地位。一方面是基於對傳統的尊重，另一方面是調校的技術門檻依然很高。現在生產陀飛輪錶已經不難，但要打造真正「好的」陀飛輪錶，還是需要大師級手藝。GreubelForsey品牌的技術大師Stephen Forsey即認為，陀飛輪具有一定的效果，只是需要修正。他研究了人們戴錶時手腕的姿勢，認為陀飛輪與機芯呈三十度角時，能發揮最大的功效。除了包含陀飛輪在內的大複雜功能錶，還有其他因素可以提升陀飛輪錶款的價值。例如改善振頻及儲能時間等機芯規格，或透過材質、裝飾、額外功能等各種外部條件提高手錶的吸引力，這些元素在新款陀飛輪錶上都能見到，錶友不妨稍加研究，看看對哪一款最動心。BREGUETClassique Tourbillon Extra-Plat Squelette 5395錶殼：玫瑰金材質／錶徑41mm機芯：581SQ自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能80小時功能：小三針／陀飛輪防水：30米定價：7,350,300元A. LANGE & SÖHNEDatographe Perpetual Tourbillon錶殼：18K白金材質／錶徑41.5mm機芯：L952.2手動上鍊／振頻每小時18,000次／儲能50小時功能：小三針／萬年曆／大日期／飛返計時／儲能指示／陀飛輪防水：30米其他：限量100只定價：9,246,000元BVLGARIOcto Finissimo Tourbillon Carbon錶殼：碳纖維材質／錶徑42mm機芯：BVL288自動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能52小時功能：小三針／陀飛輪防水：30米其他：全球限量50只定價：4,160,000元F.P.JOURNETourbillon Souverain Vertical錶殼：玫瑰金材質／錶徑42mm機芯：1519自動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能80小時功能：小三針／儲能指示／陀飛輪防水：30米定價：7,824,600元H. MOSER & CIE. Endeavour Tourbillon Concept Cosmic Green錶殼：18K白金材質／錶徑42mm機芯：HMC804手動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能72小時功能：時分雙針／儲能指示防水：30米其他：限量50只定價：2,520,000元HUBLOTSpirit of Big Bang Tourbillon錶殼：碳纖維材質／錶徑42mm機芯：HUB6020手動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能115小時功能：小三針／儲能指示／陀飛輪防水：30米其他：限量100只定價：2,835,000元JAEGER-LECOULTREMaster Ultra Thin Tourbillon Enamel 錶殼：18K白金材質／錶徑40mm機芯：978F自動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能48小時功能：小三針／陀飛輪防水：50米其他：限量50只定價：2,850,000MONTBLANCStar Legacy Metamorphosis Limited Edition 8錶殼：18K白金材質／錶徑40mm機芯：MB M67.60手動上鍊／振頻每小時18,800次／儲能50小時功能：小三針／日期／月相／世界時區／陀飛輪防水：30米其他：限量8只定價：8,100,000元PIAGETAltiplano Tourbillon錶殼：玫瑰金材質／錶徑41mm機芯：670P手動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能48小時功能：小三針／陀飛輪／隕石錶盤防水：30米其他：限量28只定價：3,920,000元
酷黑科技潮
不管是取材它內斂的色調，還是看重它輕量、高強度的物理特性，或許兩者都有。尤其在競速運動相關品項上，碳纖維已經成了製錶業的高科技代表！運動旺季看夠了不鏽鋼，你不能錯過這個更優的選項。高級製錶業進入21世紀後，出現很多巨大變革，尤其是從業外引進許多新的高科技材質，其中碳纖維（carbon fiber）正是主角之一。重量輕 強度勝鋼碳纖維重量比鋁輕、強度比鋼大、細度卻比人類頭髮還小，其含碳量高達90％以上。相同體積下，碳纖維的重量僅是鐵的4分之一，甚至比鋁合金還輕，強度卻高於鋼四倍，長期受力不發生潛變和耐疲勞。標準的製作方式是將碳纖維呈絲狀的原料編成片狀的「布」，再將碳纖維布層疊，注入樹脂結合成型，最後再進行切削加工。碳纖維必須先將纖維排列編織成「布」，再堆疊積層，接著注入樹脂成型，因此製品的表面會有布料格紋。身為21世紀最具潛力的新材料之一，碳纖維在各領域的應用愈來愈廣泛。70、80年代僅限於航空、太空等高科技領域，到了90年代，開始出現在體育休閒用品和更廣泛的工業領域。2000年起，碳纖維嘗試被大量運用在手錶上，通常是製成錶盤、錶圈這些厚度較薄的平面結構。主要原因可以判定是基於外觀及造型的考量，當時只要看到用上碳纖維，幾乎十之八九和賽車主題相關。辨識高 沉穩有型碳纖維如同布料般編織格紋的可辨識度非常高，在視覺意象上等同於賽車、超跑所代表的強硬、輕量等各種高科技特質，如果換成是同樣在汽車上運用非常廣泛的鋁合金，肯定就沒有類似的效果；另一個原因是，當時開始流行全黑的錶款，比起容易被刮花的不鏽鋼鍍PVD，碳纖維不只黑，還黑得沉穩有型，所以讓錶廠和錶友同時趨之若鶩。相較於當時多數品牌的濫用，仍有錶廠認真研究碳纖維勝過金屬的物理優點，以創新聞名的Richard Mille，2003年就以碳纖維製成RM 006陀飛輪腕錶的機芯基板。愛彼則在2007年採用鍛造碳纖維技術製作錶殼，將碳纖維原料切短放進預先準備好的模具，注入樹脂再加熱、加壓成型，不僅製程縮短且塑型更加精準，當時這種技術，藍寶堅尼（LAMBORGHINI）車廠才停留在初步研發，愛彼就已大膽走在世界技術前緣，當然成果也令人激賞。（左）Richard Mille 在2003年率先以碳纖維製成RM 006陀飛輪腕錶的機芯基板。（中）Richard Mille 為西班牙網球球王納達爾打造的RM 027陀飛輪腕錶，隨著他在各大賽事奪冠而名揚國際，讓大家真正見識到碳纖維的實用效果。（右）愛彼Royal Oak Offshore Alinghi Team在2007年問世，是業界第一個採用新一代鍛造碳纖維技術的腕錶。時至今日，整體錶殼全部採用碳纖維製造，並非困難的技術，逐漸成為鈦合金、陶瓷之外，追求手錶輕量化的最佳技術方案之一。推新品 大咖爭鋒以今年新品來說，羅杰杜彼（ROGER DUBUIS）第一次推出從錶殼、鍊帶、機芯全部碳纖維的Excalibur Spider Carbon 3，全錶重量只有81公克。姑且不?它突出的造型設計，這個重量配上陀飛輪厚重紮實的工藝代表，本身就是非常吸引人的矛盾對比，自然明確點出手錶和跑車的密切關係（錶款名稱中的Spider，在這裡不是蜘蛛的意思，而是雙門雙座敞篷小跑車的專門稱呼）。ROGER DUBUIS Excalibur Spider Carbon 3，錶殼：碳纖維材質／錶徑45mm，機芯：RD509SQ手動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能90小時／日內瓦印記，功能：小三針／陀飛輪，防水：50米，其他：限量28只（專賣店獨賣），定價：8,775,000元。柏萊士（BELL & ROSS）曾在2012年發表BR 01-94，錶殼、錶盤、錶帶全部都以碳纖維製成，以極致輕量化來呼應飛行錶的功能需求，今年繼續和F1雷諾車隊聯名合作，碳纖維錶盤配上賽車儀表常用的鮮黃配色，展現出純正賽車風格。BELL & ROSS BR 03-94 R.S.19，錶殼：不鏽鋼材質／錶徑42mm／碳纖維錶盤，機芯：301自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能42小時，功能：小三針／日期／計時，防水：100米，其他：限量999只，定價：220,000元。同樣以運動、賽車起家的豪雅（TAG HEUER）新款Carrera賽車錶，選擇把碳纖維用在錶圈，以鍛造碳纖維呈面不一樣的不規則花紋；另一款Aquaracer則是以鈦錶殼搭配碳錶圈，將輕量特點發揮到極致。（左）TAG HEUER Carrera Carbon Chronograph Heuer 02，錶殼：不鏽鋼材質／錶徑43mm／碳纖維錶圈，機芯：02自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能80小時，功能：小三針／日期／計時，防水：100米，其他：限量750只，定價：252,400元。（右）TAG HEUER Aquaracer Carbon Fiber錶殼：鈦合金材質／錶徑41mm／碳纖維錶圈，機芯：Calibre 5自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能38小時，功能：大三針／日期，防水：300米，定價：132,900元。沛納海（PANERAI）今年將Submersible獨立成更偏重專業性質的潛水錶系列，許多款式大量運用鍛造碳纖維材質，以其中Submersible Carbotech為例，即使錶徑大，依舊輕若無物。PANERAI Submersible Carbotech，錶殼：碳纖維材質／錶徑47mm，機芯：9010自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能72小時，功能：小三針／日期，防水：300米，定價：565,000元。抗衝擊 因應揮桿不過，真正論及對碳纖維的多變運用，沒有其他品牌能出宇舶（HUBOT）之右，這款Big Bang Unico Golf就是例證。它是全球首創的機械式高球專門錶，能計錄洞桿數，錶殼採用碳纖維結合鋁金屬的專利複合材質，提升強度來因應揮桿時的衝擊，全錶重量卻僅有97.93公克，顏色還有銀灰和深藍兩種，不再只是看久會有點無聊的黑。HUBLOT Big Bang Unico Golf，錶殼：碳纖維材質／錶徑45mm，機芯：MHUB1580自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能72小時，功能：時分雙針／高爾夫球揮桿記錄機制，防水：100米，其他：藍色限量200只，定價：1,011,000元。除了高級製錶，號稱全世界最耐用的卡西歐（CASIO）G-Shock今年也全面更新錶殼材質，碳纖維配合新開發的錶殼內部結構，達成更好的抗衝擊性。碳纖維不僅提供優異的物理特性，也為設計師們提供更大的創作空間。舉凡各類型運動賽事，都能看到碳纖維的身影，成為強烈的風格展示。有自信駕馭這股科技黑潮的錶友們，可別再遲疑了。CASIO G-Shock GWR-B1000，錶殼：碳纖維材質／錶徑50.1mm，機芯：石英機芯，功能：時間／藍牙及電波自動連線校時／世界時間／鬧鈴／手機尋找功能，防水：200米，定價：25,000元。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
《全民錶決》12潛將出列
自從1950年代被發明以來，潛水錶的質量在今年都達到巔峰。趁著暑假及水上運動旺季正式展開之際，我們特別挑選12個品牌12只潛水錶，從入門到中階的新品都有，讓錶友在這股運動熱潮中，保持絕對領先。取代計時 躍居主流過去被歸類為儀器工具（instrument）的潛水錶，屬於專業潛水人士才會使用的裝備，其設計與規格都是為保障水下活動時的安全性，與運動錶的屬性有明確區隔。LONGINESLegend Diver錶殼：不鏽鋼材質／錶徑36mm機芯：L592自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能40小時功能：大三針／日期防水：300米潛水錶具備防水、防麈效果，且耐碰撞程度較高。隨著大眾生活型態與偏好的改變，計時碼錶功能逐漸式微，潛水碼錶反而更適合運動時配戴，順勢取代計時碼錶成為運動錶的主流。再者，男人穿著正式西裝襯衫配戴厚重的潛水錶，也吹起一股風潮。面對龐大的市場需求，各大錶廠當然不會視若無睹，造就潛水錶的設計、規格都不斷推陳出新，如今成為錶壇最快速成長的區塊。RADOCaptain Cook錶殼：不鏽鋼材質／錶徑42mm機芯：C07.611自動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能80小時功能：大三針／日期防水：200米定價：61,900元 高性價比 趨勢指標面對時下琳瑯滿目的選擇，想踏進玩錶領域的朋友們，恐怕還真的不知道該從何下手。建議可以先由SWATCH集團旗下入門品牌的潛水錶著手，包括浪琴（LONGINES）、雷達（RADO）、美度（MIDO）及天梭（TISSOT）等。由它們的性價比，可以看出市場的基準和趨勢在哪裡。MIDOOcean Star錶殼：不鏽鋼材質／錶徑43.5mm機芯：Caliber 80 Si自動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能80小時／天文台認證功能：大三針／日期防水：600米定價：54,800元像陶瓷錶圈在耐刮、色澤和細緻度的表現特別好，非常受到錶友的喜愛。SWATCH集團便將中高價錶款才有的陶瓷錶圈，直接運用在入門級錶款上，同時帶動其他品牌跟進，引領一波新的流行。TISSOTSeastar 660/1000錶殼：不鏽鋼材質／錶徑43mm機芯：Powermatic 80自動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能80小時功能：大三針／日期防水：300米定價：26,700元BELL & ROSS BR 03-92 Diver Black Matte錶殼：黑色陶瓷材質／錶徑42mm機芯：302自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能38小時功能：大三針／日期防水：300米定價：139,000元 FAVRE-LEUBARaider Harpoon Black Edition錶殼：不鏽鋼材質／錶徑46mm機芯：FL301自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能38小時功能：大三針／日期防水：500米定價：145,000元 ULYSSE NARDINDiver錶殼：不鏽鋼材質／錶徑42mm機芯：UN-816自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能42小時功能：大三針／日期防水：300米 TUDORBlack Bay Bronze錶殼：青銅材質／錶徑43mm機芯：MT5601自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能70小時／天文台認證功能：大三針防水：200米ORISAquis Relief錶殼：不鏽鋼材質／錶徑43.5mm機芯：733自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能38小時功能：大三針／日期防水：300米定價：52,000元 SEIKOProspex SLA033錶殼：不鏽鋼材質／錶徑43.5mm機芯：8L35自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能50小時功能：大三針／日期防水：200米其他：限量2,500只定價：138,000元 CITIZENPromaster NY0088-11E錶殼：不鏽鋼材質／錶徑42mm機芯：自動上鍊／振頻每小時21,600次／儲能40小時功能：大三針／日期及星期防水：200米其他：全台限量100只定價：10,800元NOMOSClub Sport Neomatik 42錶殼：不鏽鋼材質／錶徑42mm機芯：DUW 6101 自動上鍊／振頻每小時28,800次／儲能42小時功能：小三針／日期防水：300米定價：144,400元 VICTORINOX I.N.O.X. Carbon錶殼：碳纖維材質／錶徑43mm機芯：石英功能：大三針／日期防水：200米定價：33,000元 WENGERSea Force錶殼：不鏽鋼材質／錶徑43mm機芯：石英功能：大三針／日期防水：200米定價：10,260元