碳纖
」 台塑
抄底撿四寶2／中國天量傾銷打壞亞洲石化市場 台塑轉身不易幕後大金主也愛莫能助
「中國以外的亞洲石化業者已無法再競爭，石化業在韓國正成為夕陽產業！」這句驚人之語出自首爾興國證券公司分析師張賢久（Chang Hyunkoo），據彭博報導，中國快速擴張的石化產業讓韓國這個亞洲第二大塑膠原料出口國製造商日子越來越難過，包括樂金化學（LG Chem）和樂天化學（Lotte Chemical）營運都受到衝擊。不趕快轉型、就只能關廠或出售。過去就算是2008年最慘的金融海嘯，面臨國際油價的驚天崩壞，台塑集團仍能挺過，就是因為他在許多領域占有市場龍頭地位，當年像是塑膠粉，就是世界最大生產廠之一，旗下包括氯乙烯（VCM）、液碱（Caustic Soda）、丙烯（Propylene）、環氧氯丙烷（ECH）、正丁醇（NBA）、碳纖（Carbon fiber）、 丙烯腈（AN）等產能，也都位居全球前五大。樂金化學是韓國最大石化產品製造商，但今年關閉一家苯乙烯工廠，轉投資太陽能和電池業務。（圖／翻攝自LG CHEM臉書）因為旗下產品多元且分散，受單一品項市場波動衝擊較低，確保台塑度過塑化產業的週期性問題，但「現在整個產業大反轉！」棣邁產業顧問公司總經理何耀仁跟CTWANT記者說，以石化業來說，大約7年會有一個循環，谷底之後就會往上走，「但現在不得了，不再是週期性的改變，而是結構性的改變，全世界目前的產能利用率掉到80%，但石化界的損益臨界點就是85%，而乙烯這種大宗產品更是在80%左右，只要低於這個數字，就會賠錢！」「前台塑員工路過，目前老人太多、轉型困難，除非大刀闊斧轉型成功，否則別進去買。」在各大新聞與股市討論區，都可看到類似的評論，「股添樂 股市新觀點」的分析師陳相州也提到，雖然台塑四寶在5月宣布增資100億元予台塑新智能公司，看來要大幅做電池產業，但這行業很困難，競爭對手也還是中國大陸。台塑資深員工也跟CTWANT記者提到，「這個集團真的太大，大到要改什麼都很慢」，就算是今年台塑董事長從林健男交棒給郭文筆，台塑化董事長陳寶郎換成曹明，看似新人新氣象，但所謂的集團，就不可能因為一個人而做出什麼改變。「台塑不會倒，但若沒辦法回應當前的世界變化與技術挑戰，就只能變成一家平庸的公司了。」「台塑一年營收幾千億，去年研發費用才28.07億，研發比重只有1.4%，」理財達人「存股總編」謝富旭在網路節目上表示，埃克森美孚Exxon Mobil有1500個博士在做研發，去年研發費用280億元，過去20年台灣發展最好的半導體產業，台塑集團卻沒有持續研發相關的特用化學品，讓市場機會都被日本人拿走，像是住友化學、信越化學等，「很可惜，就是創新不足。」現在要追上來，恐怕只能透過併購。台塑集團創辦人王永慶設立的長庚醫院，後來成為集團股價護盤手。（圖／報系資料照）外在有國際產能過剩，內部則是創新不足、沒有強而有力的話題領導台塑集團的股價向上，業內人士也跟CTWANT記者透露，其實過去台塑四寶被稱為「牛皮股」也是因股價起伏不大，而穩定的主因，就是背後有個「護盤手」長庚醫療財團法人基金會、也就是長庚醫院，是台塑集團創辦人王永慶在1976年所創，刻意設計為四寶的大股東，除了讓企業獲利供給醫院使用，也可讓股權不分散，長庚醫院過去占台塑9.4%的股票，占台塑化5.78%，南亞超過11%，都是該企業的第一大法人股東，台化更高達18.85%，絕對是台塑四寶的大金庫，每當股價有重大問題時，長庚就會出手調節。但2017年時，長庚醫院爆發改革危機，經營權上也出現內鬨，最後請辭台塑、台化、台塑化3家公司董事，並決定不再加碼台塑集團持股，2018年政府修正的《財團法人法》，也規定財團法人對單一公司持股比率不得逾該公司資本額5%，長庚都已遠遠超過上限，沒有增持空間，所以失去對當前股價的調控機制，所以導致目前「不能以過去的經驗看待台塑的股票了。」業內人士說。
台積電法說18日登場 法人聚焦「這些事」
晶圓代工龍頭台積電（2330）即將於周四（18日）舉行法說會，會中公布第一季財報與第二季展望。法人預估第二季營收將在高效能雲端運算需求帶動下，有機會再創史上同期新高紀錄，並重點聚焦終端需求、3/2奈米先進製程最新狀況、海外擴廠進度、先進封裝擴產進度，料將為半導體產業及台股未來方向做定調。台積電法說前釋出獲美國政府補助、新董事會候選名單揭曉等消息。法人指出，美國廠加大投資力道是資本支出調高之關鍵，但同時也憂慮長期財務結構表現。由於台積電N3在量產初期對毛利率造成一定程度的壓力，加上供應鏈證實，美國一廠已開始接電投入第一片晶圓試產；台積電是否能用過往折舊策略，維持其長期財務目標承諾，將為外界所關注。由於先進製程需求增加，法人推估，資本支出方面，今年台積電整體支出將達280至320億美元，其中70至80%用在先進製程技術，約10至20%用於成熟和特殊製程技術，10%用在先進封裝及光罩生產。而是否將支出區間上調，有待法說正式揭曉。台積電2024年3月營收1952.1億元，月增7.5%、年增34.3%；第一季營收5926.4億元，季減5.3%、年增16.5%，單月及單季營收均創歷年同期新高，並優於財測預期；外界估計，首季毛利率將堅守53%水準，單季每股稅後純益預估值約8至8.5元。法人初估第二季季增5~9%，同時，台積電震後重申年度營收年增21至25%預期，也讓外界猜測在AI需求帶動下達標將較為容易。先進製程部分，台積寶山、高雄廠正式量產後，將進入產能拉升（ramp up）階段，到了2027年合計將來到每月約11至12萬片，兩廠都會生產第一代2奈米及第二代、採用背面電軌（backside power rail）的N2P。先進封裝部分，亦是台積電一大投入重點。業界先前傳出，台積電3月對台系設備廠再發出新一筆追單，交機時間預計落在今年第四季至明年上半年，因此，今年底月產能有機會比市場推估的3.5萬片再進一步拉高。SoIC（前端晶片堆疊技術）部分，繼AMD後蘋果也規劃導入該製程，擬採取SoIC搭配熱塑碳纖板複合成型技術，目前正小量試產中，輝達、博通也在合作名單上。去年底SoIC月產能約2000片，目標今年底達近6000片，2025年月產能目標有望達1.4至1.5萬片。此外，台積電董事會改選將左右該公司未來走向，美國商務部副主席伯恩斯（Ursula M. Burns）將成獨董，有利強化與美國政商界溝通，然而是否加大力度投資將面臨考驗；其中，美國供應鏈本土化，要在當地設置先進封裝廠，或委託當地IDM（整合元件製造廠），亦為法人本次法說關注焦點。
電池護照來了1／E-Bike熱賣卻遇歐盟新法7月上路 自行車廠急結盟打新一輪生存戰
2023年是台灣自行車產業谷底！因歐美市場在新冠疫情的瘋狂採購、透支購買力，造成2023年一整年都在去庫存。一片慘聲中，全球自行車產業最具指標性的「台北國際自行車大展」，3月6日至9日在台北舉行，原本外界擔憂市況不好、活動只是博個熱鬧，然而大廠們給出的答案卻很不同。「no E的車子（非電動自行車）沒有展望！」高階車架大廠太宇科技總經理胡紹榮在活動現場表示，普通自行車庫存還很高，外國不少廠商去年倒閉，但電動輔助自行車「E-Bike」買氣沒降溫，庫存消耗更快。現場更多的業者向CTWANT記者透露，車廠今年除了E-Bike熱賣偷笑，還得為歐盟2月新推「電池法」找結盟，好打贏下一輪生存戰。據台灣自行車輸出業公會統計數字顯示，台灣電輔車E-Bike在2023年出口量68.65萬台，從2022年的百萬台大減33.74%，一般自行車整車出口量也從近200萬台衰減到132.39萬台，相關零件出口更大幅萎縮逾4成。歐盟新的「電池法」於2024年 2月18日啟動，取代原本的歐盟電池指令。（圖／翻攝自歐盟臉書）「中低階產品早晚會去化，但高階市場需求暢旺，熱門車款訂單甚至爆增！」自行車龍頭捷安特的巨大（9921）執行長劉湧昌在活動上表示，今年電動自行車、高階公路車等需求仍然暢旺，「歐美市場賣不掉的自行車拿到中國，貨才下船就被搶購一空！」美利達（9914）今年展出新一代的電輔車產品「eONE-SIXTY 10K」，使用全碳纖車架製成，搭配日本Shimano高性能機電系統，產品單價42萬元，鎖定歐美高階客群，「歐洲目前無論同業或異業都主攻電動自行車，詢問度相當高」美利達工作人員跟CTWANT記者表示。因電輔車單價高，從三萬到三十萬都有，但普通變速車約三千元左右，十倍以上的價差和高毛利，使業者爭相投資。 「五年前，很多人覺得騎電輔車是『作弊』，感覺是自己體力不足、老人才要用的，但近兩三年推廣下，越來越多人知道這是一個好的有氧運動。」捷安特電動車事業群高級行銷專員張勝凱表示，跟普通自行車最大差別，就是多了電控、電池跟馬達，踩踏板更省力。「過去騎自行車要騎得好，兩個輪子在路上跑能不翻車，強調是要『人車一體』，但現在加入了『電』，就變成要人、車、電三者搭配，重新為電輔車設計專屬零件，對很多傳統自行車業者來說，也還在學習。」全球鏈條大廠桂盟董事長吳盈進向CTWANT記者表示，「以三電能力來說，歐洲、日本都不錯，臺灣雖然跟在後面，但我們跟著速度還蠻快。」吳盈進說，目前不同類型自行車市場發展不同，大約是「歐洲比美國好、高階比低階好、大車比小車好、運動款比休閒款好，電動也一定比非電動好。」美利達新一代電輔車產品，最貴的一台高達42萬元，鎖定歐美高階客群。（圖／翻攝自美利達自行車臉書）隨著電輔車越來越夯，規範也日趨嚴謹，歐盟於2月18日啟動「電池和廢電池法規」，制定電池產品、工藝、廢電池和回收物的標準化規則，要求可拆卸、可回收、標籤和盡職調查；7月起，出口歐洲的電動汽車、輕型交通工具和可充電工業電池等，須揭露生命週期各階段的碳足跡，其中「電池護照」（battery passport）標籤需在2026年完成，QR code則於2027年完成。以歐盟為主要市場的台灣自行車廠，除了喜迎「電輔」這門新生意，還要注意電池來源。目前巨大捷安特和美利達大多使用日本電池大廠Panasonic（松下）電池芯，但不少業者會向大陸採購，「畢竟現在最便宜也最大宗的電池就是中國製造，能不能過歐美的那一關，還要注意。」業內人士私下討論，他們最近在找尋新的供應鏈，同業間忙著詢問，是否使用綠電、電池芯與材料來源，「如果電池的『身分證』卡關，就等於沒有『護照』出國了。」業者表示。電池價差很大，業者討論時提到，如果中國製造的電池成為歐美下一個抵制的對象，就必須找其他地方，「這可能變成『碳壁壘』，對已成熟的全球供應鏈產生影響。」電動自行車產業鏈又深又廣，若要站穩世界級腳步，電池將是下一個重點。
18萬公路車被偷借摔爛…妻拒認錯：不知那麼貴 人夫1招讓一票人道歉了
「老婆把我的公路車借了…回來變廢鐵。」一名男網友抱怨，妻子私下把價值18萬元的腳踏車借給外甥騎，因為對方不熟悉操控，下坡時不小心摔車，導致心愛的單車全毀，結果老婆只說「不知道這麼貴」，加上當時沒要求賠償，現在也不好意思改口，只安慰他別難過，直到自己回擊1招，才讓對方乖乖道歉。原PO在網路論壇Dcard發文，「老婆沒知會我，把我的愛車借給外甥騎，外甥騎不習慣，下坡按到前煞車，就摔了…車滑到車道被車碾到。事後，我下班回家沒看到車，一問之下才說壞了…躺在倉庫看就知道不能修復，變成碳纖垃圾了…我說：那台要18萬…妳怎麼說借就借，也沒問過我？」男網友提到，妻子當時回說不知道車子那麼貴，「然後也跟對方說人沒事就好，腳踏車而已不用賠…現在也不好意思改口了…妳說再買一台就好了，叫我別難過」；人夫表示，自己後來認為不能慣著妻子，就說要把對方的包包賣掉換公路車，「一番互噴，她才知道事情的嚴重性，認真地跟我道歉」。原PO補充，外甥跟爸媽後來跑來道歉，承諾願意賠償，自己不好意思要求原價，算上折舊後只說9萬，「好險外甥爸比較明理，上網查車說這台現在新車還要14萬多，只賠9萬算給我們打折了，快賠人家。外甥媽只帶3萬現金，就先給我，剩餘的外甥爸會再匯給我。這件事算圓滿落幕了」。貼文曝光後，網友紛紛留言「你人太好了，這個我會爆炸」、「這個外甥爸，超明理有擔當。還知道上網查價格驗證，不像一些恐龍家長，說不信就不信，不相信腳踏車那麼貴」、「怎麼看問題源頭都是你老婆，但她看起來不痛不癢」、「他爸媽真的是做了很好的示範」、「還好外甥爸爸腦袋在線」。（圖／翻攝自Dcard）
高爾夫球具霸主明安集團創業36年最大挑戰 金雞母子公司明揚驚「爆」蒙塵
「全台灣出口的高爾夫球，每2顆就有1顆由該公司製造」！去年營收近36億、創下歷史新高 ，台灣最有名的高爾夫球代工龍頭明揚（8420），以小白球揚名國際，近來更認真做好AI智慧製造，擴充產線，準備在接下來的亞運、奧運帶動的運動熱潮跟著起飛，不料一場突如其來的爆炸打亂了腳步，連同母公司明安（8938）創業36年築起的聲望和布局，也難逃波及。明安可說是台灣八零年代崛起的高爾夫球家族。話說七零年代，高爾夫球具代工業在高雄與屏東開始群聚，從家庭到家族經營小工廠做起，其中高爾夫球桿頭製造商「大宇精密鑄造」由「台灣高爾夫球業之父」林森池與鄭正賢投資創立，林與鄭為親戚，所以讓鄭正賢在美國讀書的長子鄭錫坤幫忙，在林森池訪美時擔任翻譯，所以也讓原本打算在美國工作的鄭錫坤，從此與高爾夫球結下不解之緣。後來大宇又陸續成立「大安」、「大明」等公司，但隨著台灣高爾夫球具代工業百花齊放、進入戰國時代後，鄭錫坤決定整併關係企業，正式成為「明安國際」，並大量投入產品研發，更早在1991年、領先業界布局大陸，開拓國際市場，不但短時間內追上稱霸數十年的龍頭復盛集團，也穩坐業界第二大。「當年砸大錢研發，就是要讓客戶做代工時想到明安，像台積電一樣。」明安的老員工這樣表示。而鄭正賢將明安交給長子鄭錫坤及次子鄭錫潛打理後，與工研院材料所技術合作，所以從製造高爾夫球桿起家，開始專研碳纖維複合材料，從球桿做到自行車前叉、車架等，近期還跨足航太、3C機殼、碳纖平板，碳纖圓管等，被蘋果（Apple）列入全球200大供應鏈名單。而明安集團也在2006年成立「明揚國際」，專門生產高爾夫球，擔任董事長的劉安皓兼任明安副董事長，與現任明安董事長鄭錫潛為姻親，一樣有高學歷。劉安皓台大化工系畢業，加入明安後為了學習碳纖維技術，曾親自帶著三名化工、機械專業的研究員，到工研院住了半年，從零開始學習，更在量產過程中吃足苦頭，但在不斷努力下，成功讓明安從看似傳統產業的運動用品轉進3C供應鏈。在劉安皓領軍下，後來明揚也順利接下全球知名高爾夫品牌、包括TaylorMade、Callaway、Mizuno等的代工生意，甚至台灣2022年出口約4384萬打的高爾夫球，明揚的出貨就占49.7％，更在全球高爾夫球市場有近20％的市占率，源自於他們努力出來的「高科技」，導入球體風洞飛行理論設計、流體力學研究，還有提升高爾夫球飛行距離與球體表現的塗覆材料，用於開發高階、比賽用的皮革球。明揚還進一步串連14家上下游業者，建置供應鏈Web平台，導入線上詢價採購、報價出貨自動快速回覆系統，讓過去採購單位要花5天的作業時間，縮短為1天，也能將Lead time從7天提前到2天，顧客滿意度提升到80％。近期明揚才公布去年營收和獲利雙創新高，且因應高爾夫球市場需求，在屏東二場擴增產線，沒想到這場突如其來的大火，除了造成人命傷亡，在事情還未明朗、甚至火都還沒熄滅前，網路上已經蔓延各種產業職場黑暗面的爆料，讓人措手不及，也成了明安在創業36年以來的最大挑戰。圖說二：明揚發生嚴重爆炸事故，母公司明安面臨挑戰。（圖／截取自明安官網）
中華汽車＋Gogoro發表首款混血EZ-R 最低入手價不到6萬元
迎接暑期銷售旺季，中華汽車工業（2204）二輪品牌eMOVING推出旗艦車款 EZ-R，提供99,900元的CBS版與104,900萬的ABS版雙車型，5,000元的價差在於KEYLESS智慧鑰匙卡、ABS防鎖死煞車系統及TCS未來擴充性等配備，搭配政府補助與預購優惠最低58,110元即可入手，EZ-R以全新動力系統搭載雙電池、能源效率達23.8 km/度的產品優勢鎖定性能電動機車市場。中華強調eMOVING EZ-R兼具「電車快感、油車體感」。（圖／eMOVING提供）EZ-R身為eMOVING旗下第4款新車，同時是品牌第2輛PBGN聯盟車款，不過除電池外全由中華自主開發，因此外型上與其他PBGN車款差異甚大。中華汽車總經理陳昭文表示：「為迎合民眾換電需求，自2021年推出換電車型EZ1，現在EZ-R上市更擴大重型機車產品版圖，截至目前預約試乘人數近千。」eMOVING這次推出的EZ-R主要鎖定客群為25至40歲男性，因此著重「性能及操控」，還有「外型」與「節能表現」。EZ-R搭載全新研發馬達，提供最高輸出7.2kW及目前同級車款中最大扭力28Nm，搭配Gates高張力碳纖皮帶，從靜止到時速50 km/h僅3.7 秒；操控性上，EZ-R車輛軸距設定為1,305mm，並將馬達、電池等大重量零件置於車輛中心，確保車輛在左右傾倒時的穩定性，加上輕量化12吋輪框瑪吉斯MA-WG水行俠晴雨胎，讓中華喊出「電車快感、油車體感」的設計重點。此外，EZ-R除了前方配有掛勾、USB充電孔及置杯架外，還有3大重點：一、車廂容積達27.4公升，可放進各式全罩式安全帽二、全車系標配智慧定速巡航，當車速10 km/h至80 km/h時按下定速鍵讓車輛穩定行進三、透過eMOVING專屬「FUN心騎」APP，車主可自行設定包括坐墊熄火延遲開啟、大燈延遲時間及各式音效另可透過「e-mu商城」購買性能提升方案等各項加值軟體，擴增車輛的性能。在車輛更新上，除了使用電池交換更新車輛軟體，EZ-R車主更可以使用專屬OTA(Over The Air)線上更新。
聞李燕結婚喊：方向盤差點沒抓穩 林佑星等2年喜得「小三」
演員林佑星和老婆小妏育有一子一女，等了兩年，老婆順利懷上第二胎，也是他的第三位孩子，幸福的他近日八點檔也殺青，今（20日）帶著一家五口出席露營品牌在台中的一日店長，順便添購一下當天晚上露營用的裝備。他透露，聽聞好友李燕再婚好消息時，剛好正在開車，笑喊：「差點沒抓穩方向盤！」但對於李燕老公陳先生並不熟，但還是很為李燕開心也祝福新人。林佑星表示，一個月前公布家中「小三」將報道，目前老婆一切安好，深怕之後接戲無法陪老婆小孩，休息時就寸步不離，「感覺是我比較黏他們」，而他自己希望第三胎還是女生，目前全家只有大兒子希望是男生，對於三個孩子會帶來更大的擔子，他坦言：「壓力是一定有，但幸福的壓力、甜蜜的負擔嘛。而且孩子的笑容可以戰勝一切疲累辛勞。」老婆小妏日前喜懷二胎，林佑星表示希望還是小公主。（圖／林佑星提供）身為露營愛好者的林佑星，在今年年初接下了ADLiCO碳纖露營桌的年度代言，他說：「因為拍戲已經好一陣子沒有跟家裡一起親近大自然享受天倫之樂。現在戲殺青了剛好有時間帶家人走走，而且小朋友漸漸長大也開始會想享受準備露營的過程，所以剛好有用碳纖維輕量化裝備的廠商找我，他們家東西的重量是連兒子龍哥都可以自己完成組裝的，這樣我再搭帳棚他可以幫我裝桌子，表現出哥哥樣子給妹妹看。」林佑星為露營品牌擔任一日店長。（圖／林佑星提供）
直面挑戰的温昇豪，最懂Oris限量腕錶「輕」奢無畏的極究美學
以獨立製錶精神深植人心的Oris，追求機械製錶精湛工藝的同時，亦不忘持續投入環保創新創作，與各地組織合作一起「為世界帶來更好改變」。Oris這次攜手空中消防組織Coulson Aviation推出獨步全球的碳纖維3D列印工藝「Coulson限量腕錶」，未來感十足。於此同時，2020年全球首間Oris「Watch& Coffee」複合式概念店在台北遠百信義A13開立後，迴響熱烈，繼去年開設板橋大遠百分店，今年專為南台灣消費者重金打造台灣最大的Watch & Coffee複合式專賣店，於12月27日（二）在高雄義享天地盛大開幕，特別邀請台灣頂流影劇男星－温昇豪出席共襄盛舉，一同感受沉浸式的購物新體驗。（圖／Oris提供）温昇豪搶戴錶界首創３Ｄ列印ORIS Coulson限量腕錶 致敬第一線無冕之王Oris年度最「輕」奢力作Coulson限量腕錶，與世界首屈一指的空中消防組織Coulson Aviation合作，以Big Crown ProPilot飛行錶為原型，注入彼此的獨特創新價值與大無畏的精神為靈感發想。Oris與瑞士蘇黎世聯邦理工學院共同研發，採用製錶業獨創3D列印碳纖維技術，結合碳纖與航太材質PEKK的優點，創造出65克碳纖輕盈卻又堅固的複合科技材質錶殼；搭載Oris自製的Calibre 400自動上鍊機芯，全球限量發行1,000只。（圖／Oris提供）温昇豪佩戴「Oris Coulson限量腕錶」亮相，搶眼的面盤搭配一席正裝更襯超強氣場。「Coulson限量腕錶」以高科技質感的啞光黑碳纖錶殼，搭配灰色PVD鈦合金錶圈勾勒錶盤重點，鮮豔明亮的橙紅漸層錶盤，象徵著協助人們撤離時，每一位Coulson飛行員勇敢衝向危險救援的熱血時刻，與撲滅熊熊野火的炙熱決心；Oris掌握方寸間的視覺美感，從用色大膽的錶盤到黑色編織錶帶相互呼應，呈現前衛卻不張揚的時尚風尚，平時皆根據風格換搭錶款的温昇豪，都驚訝於這款錶的高度百搭；「Coulson限量腕錶」以無懈可擊的美學工藝與技術創新成就，再度刷新機械錶歷史新頁。（圖／Oris提供）多年來温昇豪以精湛演技積累許多膾炙人口的優質佳作，對他而言，每場演出都是全新挑戰，積極面對並超越，成就更好的自己是他不變的信念，尤其，曾擔綱演出熱播影集「火神的眼淚」中的消防職人經歷，讓他更深刻懂得消防英雄的專業與艱辛，也對這款錶背後所賦予的意涵深有體會，他分享當時拍攝時都覺得很辛苦，更遑論終日面對未知救援任務的消防弟兄們，無不隨時考驗著他們克服萬難的勇氣與意志；其中超高風險的空中消防更是與時間、天候、生命的拔河，全球唯一提供24小時全年無休服務的Coulson Aviation提到，每每面對極端氣候助燃野火肆虐，造成環境、野生動物以及人類生活無法計量的災損，團隊能節省的每一分鐘，都會對環境和受野火威脅的人們產生巨大影響，也因此，温昇豪對「Oris Coulson限量腕錶」超輕巧的特色與一目了然的啞光白數字刻度設計高度認同，極為適合出任務時配戴，能成為既準時又即時的最佳救難夥伴，他們的勇敢與使命不但令人欽佩，更是社會不可或缺的重要角色，品牌以「Coulson限量腕錶」向全天候堅守在第一線救災的所有無冕之王致敬，期許透過他們「GoYour Own Way」不斷在保育環境與生態的路上創新，引領更多人加入減緩氣候異常的有效行動、共同捍衛星球的美好。温昇豪也呼籲大家要正視氣候異常，建議從自己生活中做起，如：落實垃圾分類、自動設定冷氣關閉、節約水量等，發揮一己之力積沙成塔，成為未來環境永續發展新助力。（圖／Oris提供）高雄首家ORIS Watch & Coffee複合式專賣店 盡享沉浸式購物的感官盛宴作為台灣最大的專賣店空間，Oris高雄義享天地「Watch & Coffee」複合式專賣店同樣由瑞士原廠操刀設計，入口品牌標誌性Oris小熊駐足迎賓，帶來一抹年輕活力的氣息，不同色系的溫潤木質基調，增添空間層次，現場有典雅大氣的中島吧檯區、開放式陳列區、與沙發區，搭配特別精選自丹麥的北歐家具，處處用心營造溫馨輕鬆的氛圍，讓所有顧客都能在這多功能場域中，同時品味咖啡與時光雋永的工藝之美。温昇豪分享置身在Oris嶄新購物空間的享受，他說能在咖啡香縈繞的空間中，一邊放鬆地啜飲咖啡，一邊恣意品味瑞士鐘錶獨有的質感與設計，也有更充裕的時間好好鑑賞選購，細細體會產品佩戴合適度與舒適度，不再有以往購物的距離感與匆忙，更是線上購物無可取代比擬的，Oris Watch & Coffee專賣店提供消費者觸覺、視覺、味覺、嗅覺、聽覺相融合的多重感官享樂盛宴，來這裡不只是購物、更是產品與人文的交流，創造專屬的沉浸式質感購物體驗。（圖／Oris提供）風格獨具的複合式專賣店總能讓錶迷驚艷，品牌長期致力於地球環境永續，店內特別選用宏都拉斯-瑪爾卡拉地區採永續農法種植出的小農咖啡豆- 聖荷西咖啡，有帶溫和酸質與優雅飽滿甜度的中深焙，與具黑巧克力的醇厚餘韻的深焙兩種選擇。在極端氣候造成咖啡產量銳減的今日，品牌友善產地，不但保留了周邊森林與農田生物多樣性，更採用直接貿易方式確實提升小農收入，亦與咖啡豆處理場合作助學當地農村孩童，讓您在品嚐到咖啡本身美好風味同時，更得以品味Oris向來珍視的人文價值。
太空產業再躍進！台灣中油交付衛星複材予國研院太空中心
科技部轄下國家實驗研究院國家太空中心（國研院太空中心）結合台灣中油公司碳纖複材研發優勢，共同規劃太空級複合材料產品之研製，今(8)日在台北中油大樓舉辦有機材料領域衛星複材交付典禮，由台灣中油交付「光學酬載複材圓筒」產品及「高壓燃料槽/閥件管路鍍膜」 技術予國研院太空中心，雙方與金屬工業研究發展中心同時簽署合作備忘錄，展現未來共同推動太空衛星產業及提升技術力的決心。今日的交付儀式由經濟部長王美花與科技部長吳政忠見證，身兼經濟部循環技術暨材料創新研發專區有機材料領域召集人的台灣中油董事長李順欽將衛星複材元件交付給國研院太空中心主任吳宗信。交付儀式之後，台灣中油綠能科技研究所所長呂國旭、國研院太空中心主任吳宗信和金屬工業研究發展中心董事長林仁益，共同簽署「太空級複材元件合作備忘錄」，深化三方合作決心。經濟部長王美花於會中致詞。國研院太空中心運用過去在遙測衛星研製與委託國外發射衛星之經驗及鏈結，結合台灣中油研製中之碳纖複材優勢，整合國內複材團隊，共同規劃太空級複合材料產品之研製。此次交付儀式即為雙方初步合作兩項成果的展現，包括「光學酬載複材圓筒」及「高壓燃料槽/閥件管路鍍膜技術」。台灣中油指出，「光學酬載複材圓筒」為遙測衛星上酬載高精密光學鏡頭的結構元件，為因應太空的使用條件與急遽的溫度變化，光學酬載複材圓筒從低吸濕材料選用、複材疊層設計、模具設計到製作條件，每個環節都是重要關鍵，不能輕忽，最後的成品元件才不會汙染到鏡頭，且能避免溫度變化造成變形使得鏡頭因而移位。台灣中油綠能科技研究所所長呂國旭、國研院太空中心主任吳宗信和金屬工業研究發展中心董事長林仁益，共同簽署「太空級複材元件合作備忘錄」。衛星的推進採用過氧化氫燃料(H2O2)，由於材料相容性問題，目前倚靠國外廠商之不銹鋼鍍膜技術來提升元件及管路系統和過氧化氫燃料的相容性。台灣中油攜手國研院太空中心，在金屬工業研究發展中心的協助下，展開高化學相容性之高壓燃料槽/閥件管路鍍膜技術/設備研發以及相關測試，首度展示鍍膜技術成果。董事長李順欽指出，國研院太空中心過去在衛星計畫中所使用的碳纖複合材料結構件，製造材料均為國外所生產，再輸入交由國內的複材廠商製造，或是直接由國外製造完成結構件。另外衛星推進的高壓燃料槽/閥件之管路鍍膜技術亦須仰賴國外，對國內衛星之研發有相當影響。因此台灣中油整合國內開發之複合材料與設備進行設計、分析與原型製作，過程皆依照國研院太空中心提供之規格與指導，再交由國研院太空中心進行元件之測試驗證。台灣中油將以研製高階材料帶動轉型，為台灣的科技產業升級注入新動能。國研院太空中心主任吳宗信表示，衛星因為在真空環境工作，除了向陽、背陽溫差高達攝氏200度之外，也容易受到太空輻射破壞，因此材料必須具備輕量、高剛性(低變形)及耐輻射的特性。過去這些材料受制於國外，設計容易受到限制；如今台灣中油投入研發、也完成設計製作，如果能順利通過驗測，台灣在衛星設計的自由度會更高。這段過程不僅是國內太空衛星產業自主化重要的里程碑，台灣中油也將以研製高階材料帶動轉型，為台灣的科技產業升級注入新動能。此次交付展示初步合作成果同時簽署合作備忘錄，即是以實際行動展現建立自主太空科技能量且共同成就我國太空科技產業發展的技術力與決心。
達標！台塑去年賺進1個股本 董座林建男：今年應有不錯獲利
台塑（1301）9日舉行股東常會，董事長林健男表示，全球經濟持續復甦，帶動需求增加，加上俄烏戰爭推升原油及大宗原物料行情，今年首季獲利年增10.8%。第二季為石化產品傳統需求旺季，在價量動能齊步增溫下，預估上半年營業額可望創歷史同期新高，獲利可超過半個股本。林建男表示，第一季因全球經濟持續復甦，帶動需求增加，加上俄烏戰爭爆發，推升原油及大宗原物料行情，石化產品價格上漲，利差擴大，台塑合併稅前利益197億元，年成長10.8%。第二季為石化產品傳統需求旺季，各產品平均價格將高於第一季，且預估開工率比第一季高，在價、量齊揚下，台塑業績可望成長。林健男表示，綜合前兩季來看，預估上半年營業額可望創歷史同期新高，但利益額受中國大陸封城及原料乙、丙烯成本增加影響，將比去年同期略為減少。不過，台塑上半年獲利，還是可以超過半個股本。展望下半年，林健男表示，國際預測機構普遍預估，全球經濟成長趨緩，將影響下半年石化景氣，但是，第三季為石化產品傳統旺季，且近期大陸解封，並提出振興經濟措施，將帶動石化產品需求增加。此外，因應全球能源轉型，台塑用於太陽能封裝膜的EVA、風力發電的ECH及碳纖可望受惠，另歐洲氯廠因能源價格大漲而減產，液鹼與PVC的售價將維持高檔，因此公司全年應能保有不錯的獲利。由於台塑去年受惠全球經濟及石化景氣大幅好轉，全年合併營業額2,735億元，年成長47%，合併稅前利益額859億元，年成長256%，稅前每股盈餘13.5元，創歷史新高，也達成台塑在去年股東會許下「力拼全年獲利超過1個股本」的承諾，今年是否再度挑戰獲利能超過1個股本備受看好。不過，林健男認為，目前烏俄戰爭、通膨等變數太多，現在還很難預測台塑全年是否有機會和去年一樣賺逾1個股本，通膨會造成全球經濟的萎縮，希望可以趕快恢復，面對油價繼續升高的話，也期待油價可以穩定，不然會對經濟徒增變數，盼望油價像疫情一樣能緩和下來。林健男也表示，台塑近年來持續朝多元化，也致力推動醫療抗菌、可分解塑膠及綠色塑膠等產品的創新研發，並在人工智慧(AI)、數位轉型、節能減碳及循環經濟有所斬獲。不僅如此，台塑也因應台灣高科技半導體業需求，轉投資台塑大金公司新建電子級氫氟酸大發廠，以及台塑德山公司林園IPA廠，均已順利試車投產，有助於下半年轉投資收益增加，另外，轉投資台塑勝高公司預定新建12吋矽晶圓廠 ，2024年完工量產。台塑2021年營收2,735億元，年成長47%；稅後純益713.5億元，年成長257%，每股純益（EPS）11.21元，營收、獲利皆創新高。每股配發8.2元現金股利，為歷年最高股息，配發率73%，殖利率約7.6%，預計發出522億元現金。
全球車訊／ Toyota 上看「300匹」的GR Corolla來了 大爆龜＋3排氣尾管再創性能二部曲
近期日系車迷們最為之瘋狂的TOYOTA GR系列的第二輛GR Corolla終於在今日發表，以1.6升3缸渦輪引擎可榨出高達304匹馬力，在外型上以改裝迷最愛的爆龜鈑件、誇張的三出尾管設置，將「性能鋼砲」的身分表露無遺。披上了「GAZOO Racing」標章的GR Corolla，也同樣的來自TOYOTA旗下賽車團隊所開發，在全車的設置都是為了提高性能表現而生的空力配件，像是開口更大的進氣壩、引擎蓋與葉子板上的散熱開孔、以及為了軸距而生的爆龜、3出排氣尾管及後下分流器，甚至是在高階版本中還有鍛造碳纖車頂，都是為了強勁性能而生。 在車身部分有著爆龜鈑件及下方三出尾管與下分流器。（圖／翻攝自TOYOTA）GR Corolla輸出心臟來自於原廠代號G16E-GTS的1.6升3缸渦輪引擎，可輸出304匹馬力與37.7公斤米扭力，並擁有6速手排的變速系統，而車上的「GR-FOUR」四驅系統也與GR Yaris上的相同，可提供前後60:40、50:50與30:70的動力分配。GR Corolla 1.6升3缸渦輪引擎可輸出304匹馬力與37.7公斤米扭力，與GR Yaris採用相同的GR-FOUR四驅系統。（圖／翻攝自TOYOTA）GR Corolla 內裝佈置與六速手排系統（圖／翻攝自TOYOTA）
大咖憂心3／『缺電』下的指標概念股 光電、風電、儲能及電業吸晴
今年以來，全球「缺電」連環爆，先是大陸大規模限電，接著印度、日本及歐盟各國天然氣、能源及電價也翻漲，台灣在12月中舉辦四大公投後，引爆「2022缺電」議題，連帶地，「能源概念股」成了熱門的投資題材。永豐金證券表示，檯面上能源相關概念股包括除了太陽光電、風力發電、沼氣及生質能源等族群，還有儲能及電業相關個股。太陽能包括聯合再生（3576）、達能（3686）、茂迪（6244）、元晶（6443）、安集（6477）、長興（1717）；風電有永冠-KY（1589）、上緯投控（3708）、世紀鋼（9958）；儲能的台達電（2308）、漢翔（2634）、綠電（8440）與焚化發電廠崑鼎（6803）、電業的森崴能源（6806）、與甫在近月公開發行的雲豹能源（6869）及泓德能源（6873）等，都市場上引人注意的能源概念股。安集科技的太陽能電廠截至今年10月底，裝置容量已達83MW，明年則有100MW，躍升為能源概念股；圖為董事長黃國棟。（圖／報系資料庫）聯合再生方面，9月台南儲能AFC專案開始對營收有所貢獻，且打入中南美洲大型電腦設備廠商供應鏈，第4季起對客戶供應中小型儲能系統，儲能營收之貢獻將於第4季逐步放大。元晶有鑑於市場需求，斥資7億元在新竹湖口廠建立大尺寸太陽能電池產線，新電池產線年產能可達400MW，未來導入12吋晶片規格，電池年產出可達500MW，屆時高效能電池年總產能可達1GW以上。以太陽能模組及電廠營運為主的安集，太陽能模組部分自用，目前太陽能模組產能200MW，預計明年達到250MW。太陽能電廠截至今年10月底，裝置容量已達83MW，預估今年底達到90MW，明年則有100MW。上緯聚焦風電材料開發，近年積極發展碳纖拉擠碳板、碳纖預浸布等，將碳纖維應用在風電葉片，已經陸續打進三菱重工、奇異（GE）、大陸金風等國際大廠供應鏈。世紀鋼的風力發電產品交貨進入高峰期，傳統鋼構事業也穩定，法人預估今年營收上看90億元，將創新高。加上明年在手的風電訂單與傳統鋼構產業供不應求，明年營收挑戰100億元。再生能源受到天候因素的影響甚鉅，太陽能晚上無電可發、風電晚上才是發電重要時段，要發揮再生能源最大效益需透過儲能系統提高電力備援，圖為漢翔今年上線的儲能系統。（圖／翻攝自漢翔臉書、報系資料庫）漢翔航太工業服務跨產業，與台達電合作在台中廠區建置5MW儲能系統，已通過台電動態調頻備轉輔助服務能力驗測，並取得首批專業人員資格，正式跨足綠電儲能服務市場。從11月的單月營收來看中， 安集、元晶和達能等營收年增都是翻倍，而茂迪也有逾9成的年增，聯合再生則是逾4成年增，展望2022年的太陽能市場，在全球供應鏈的帶動下，將開出200GW的水準，年增達到2成。
adidas信義品牌概念店11/10重磅開幕，占地555坪超大面積，史上最齊全的adidas、adidas Originals等全系列最新商品通通有！
adidas在台北信義松壽路黃金地段開設全新Brand Center品牌概念店，Brand Center是adidas於世界各國主要城市所設立的最高規格品牌概念店，擁有豐富齊全的商品，更會特別引進城市當地特色與在地藝術創作，讓消費者體驗專屬adidas最完整的購物體驗。這次選在信義商圈進駐，佔地1,835平方公尺 (555坪)，更同步全球囊括品牌齊下adidas、adidas Originals等全系列最新商品，讓你享有最齊全的購物享受。首座信義3D裸視牆，品牌最高規格概念店全新adidas Brand Center信義品牌概念店的外牆，以全台北唯一裸視3D電視外牆搭載adidas最高階運動科技鞋款4D FWD震撼台北街頭，也宣示最高規格概念店的設計就是大氣。高科技LED影像技術結合光影透視營造虛實交融的驚艷視覺效果，讓4D FWD鞋款驚破台北街頭，正如該鞋款代表運動科技的領先革命地位，展新adidas Brand Center信義品牌概念店也以前所未有的震撼效果，也將成為台北街頭嶄新熱門打卡景點。（圖／品牌提供）藝術鬼才李霽永和紙藝大師洪新富，在地藝術家打造店內台灣藝術風adidas Brand Center的概念就是希望每個城市能發揚在地城市文化，與本地有所連結，本次信義品牌概念店攜手台灣兩大藝術家，結合品牌精神注入創作能量。位於1樓國際藝術鬼才李霽所創作的，以海洋環保議題為靈感出發，透過代表adidas商品的環保紗線，與代表漁業廢料的回收廢棄塑料重新排列，展示出宛如綿延河川與海浪堆疊的裝置藝術作品，印證海洋保育議題同時呼應adidas對於永續蔚藍的品牌承諾。踏入2樓映入眼簾的為紙藝大師洪新富與adidas Originals精心打造，結合台灣獨有動物與adidas Originals經典鞋款的紙雕藝術創作。包含潮流指標NMD、經典Superstar和Stan Smith，在洪新富奇思妙想創意下，分別翻玩化身台灣國寶動物梅花鹿、台灣黑熊與石虎。不僅讓adidas Originals的經典鞋款與台灣產生連結，亦提倡環保與資源永續的重要性。兩大藝術家無限創作能量，為adidas Brand Center信義品牌概念店全新開幕併發出讓人眼睛為之一亮的獨特魅力。(左)藝術鬼才李霽 環保裝置藝術 呼應adidas對於永續蔚藍的品牌承諾-;(右)紙藝大師洪新富 翻玩經典在地原創爆發（圖／品牌提供）首座Maker Lab創作研究室在台登場 提供消費者客製化服務比照全球adidas Brand Center設立可提供消費者現場客製化體驗的Maker Lab創作研究室。通過與顧客現場交流，互相激發出無限創意。包括全產品現場刺繡，消費者可於adizero鞋款等購買的品牌經典商品上刺繡名字或喜歡的語句；客製化T恤延續在地藝術連結，提供了台灣限量台灣珍稀保育動物、特色地標等圖案直噴；也推出專為台灣設計出的限量一系列特色圖騰貼紙燙印，包含小籠包、珍珠奶茶等讓人愛不釋手的台灣意象。透過Maker Lab，消費者將與品牌一同創造出專屬且獨一無二的adidas產品。為了慶賀信義品牌概念店在台開幕，adidas推出開幕好禮，開幕期間(11月10日~11月21日)消費滿額即可獲得托特包並體驗Maker Lab客製化服務。提供消費者現場客製化你的商品，特別設有專區Maker Lab創作研究幫你客製化專屬品項（圖／品牌提供）全台限定！絕世跑鞋adizero震撼誕生 獨賣限量PRIME X鞋款絕屬獨家限量首賣adizero PRIME X鞋款。包含超越速度的巔峰之作跑鞋adizero PRIME X、破紀錄冠軍跑鞋款adizero adios Pro 2及厚底碳纖輕量訓練鞋款adizero Boston 10，鞋款搭載全新厚底碳纖新升級，為跑者帶來極致的速度體驗。11/10-11/14期間購買adizero可以享免費客製服務。adidas絕世跑鞋 adizero家族震撼誕生 adizero PRIME X鞋款（圖／品牌提供）超可愛的adidas Originals Melting Sadness聯名系列 BABO、KARORO、MESSY（圖／品牌提供）
台塑下半年營運樂觀 董座：拚賺超過一個股本
台塑四寶股東會今天由台塑（1301）壓軸舉行，董事長林健男在致詞時表示，隨著經濟活動恢復正常以及中美持續增加基礎建設，對於石化產品相當有利，今年全年有望拚賺超過一個股本。對於上半年，林健男表示因為全球疫苗施打普及使經濟復甦力道強勁，其中美國德州石化廠受暴風雪影響停工，同時海運缺艙、缺櫃，使全球石化相關產品市場供需失衡價格上漲，因此上半年稅前淨利為426億元。對於下半年，由於Q3是石化業旺季，相關能源預測機構都認為，原油價格將持續走高，有望支撐石化產品的價格，將有機會拼全年獲利歷史新高；但林健男認為，市場仍存在不確定性，除了疫情外，還包括中美貿易談判、各國是否縮減量化寬鬆的規模。但大陸、美國持續擴大基礎建設，加上歐洲為了提升減碳成效，加速風店、太陽能電、交通工具輕量化以及氫能系統發展，預期塗料、管材、複合材料需求會漸增，看好PVC、EVA、AE、碳纖以及正丁醇相關產品。除此之外，台塑目前的海內外投資項目總共有7案，總投資金額為518億元，包括台灣PP、PVC去瓶頸；高雄洲際二期石化、寧波PDH廠、EVA去瓶頸、美國德州pp廠。
品牌鞋廠訂單回溫！電動車綠能業威 台塑南亞五塑化廠加速衝刺
新冠肺炎疫情、中美角力未歇，大陸加速擴大刺激內需政策及高端電子消費升級佈局，其中，在環保、內需政策支持下，電動車產業及太陽能、風力發電政策趨勢明確；台塑、南亞、台聚、亞聚及上緯投控營運佈局加速衝刺、推進。南亞台灣新港銅箔、大陸南通PVC膠皮擴建合計年產值貢獻近73億元；其中，南亞兩岸銅箔基板年產規模將躍進至8,556萬張。大陸南通廠區的車用膠皮擴建後，總產能達3,240萬碼，擴大耕耘電動、車用商機。台塑與日本三井化學合資的大陸寧波電解液廠，主銷售電動汽車及電動大巴電池廠。此外，台塑與上緯合資成立大陸碳纖複合材廠，主生產品熱塑型碳纖材料、碳纖風電材料及輕量化車用碳纖材料，搶進電動車、風力發電應用領域。台聚、亞聚EVA/LDPE(低密度聚乙烯)各年產15萬噸，EVA線產線涵蓋發泡級、熱熔膠級及太陽能級；近年逐漸擴大PV光伏膜用料及高端發泡用料市場，強化收益動能。大陸疫情相對穩定，太陽能產業恢復動能，帶動太陽能級EVA需求轉佳，加上品牌鞋廠訂單回溫，EVA發泡料需求增加，壓縮發泡料及電纜料供應，EVA需求、價格一路強勁攀揚。配合古雷煉化一貫廠將在年底完工，分階段投產，台聚、亞聚合資4600萬美元成立石化產品銷售公司，卡位中國EVA內銷市場。古雷EVA項目採取具大量製造、成本優勢高壓管式法，預計產能開出時間落在明年下半年。（製表／彭暄貽）
陸加速綠能產業擴產 台廠出貨動能翻強
大陸上半年太陽能產業規模續成長，下半年領先企業加速擴產，二、三線小廠及落後產能料加速退出，而台灣風電布局持續推展，帶動太陽能EVA、電池及風電碳纖維、樹脂等材料行情蓄勢推進，台塑、台聚、亞聚、上緯及台汽電出貨動能有望加分放大。台塑EVA因切入高彈性運動鞋用的高VA發泡料及光伏料商機，差別化營收占比推進至51.7％；台聚LDPE/EVA總產能15萬噸，EVA有近半應用在太陽能。另外，台塑集團已建置完成3.3MW太陽能裝置，另有1MW裝置進行中。台塑今年碳纖維應用在風電使用上可達5,000噸，目前每年供應3,500噸給陸上風機業者，1,500噸給國外離岸風機業者，2022至2025年台灣離岸風電風機需求，碳纖約需使用2,200噸。台汽電近年綠能布局效益顯現，陸續接獲沃旭離岸風電工程、台南鹽田太陽光電案，今年進入認列高峰期。董事會通過收購苗栗風力100％股權，總裝置容量約49.8MW；太陽光電今年預計進行30MW投資開發。台汽電旗下綠能取得全台第二張綠電售電業執照；看好每年近百億元運維商機，旗下星能股將興建再生能源運維中心，預計10月完工。上緯投控去年處分離岸風電業務子公司持股，第三階段收益將分兩次認列，一部分預計今年第3季前，貢獻財報表現。目前事業群主包括環保耐蝕材料、環保節能材料及碳纖事業開發。上緯投控與國際風機大廠西門子歌美颯（Siemens Gamesa）、MHI Vestas簽訂合作供應合約，成為大彰化離岸風電建設啟動後，受惠供應鏈之一。
飆上路／MINI JCW CLUBMAN ALL4 狂飆旅者
與同集團眾多小車使用同款引擎與底盤，最大輸出可達306匹馬力，加上「旅行車」的屬性，配重比更均衡，絕對是操控性能最令人讚賞的小車。去年九月「iPhone11」上市時，因不支援5G，速度與螢幕規格也不算最好，被網友狂酸「ＣＰ值（性價比）太低」，但幾個月下來，銷量依舊狂電「三星」與「華為」等所謂的「高ＣＰ值」手機，只因為它的品牌是「Apple」。汽車界也有這樣的產品，配備並非最強，價格也不是最優惠，但因為「品牌代表品味」的心理，許多買家就是要它。因為設定為旅行車，MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。（圖／王永泰攝）1969年推出的MINI CLUBMAN Estate旅行車，即是現在CLUBMAN的發想來源。（圖／MINI提供）不過，這回記者試駕的「MINIJCW CLUBMAN ALL4」，卻打破了這種「品牌高級、ＣＰ值卻不高」的印象，因為它配備的那顆能榨出306匹馬力的直四渦輪引擎，令人不得不肅然起敬。專屬銘牌 秀身分許多人以為「CLUBMAN」是「ＢＭＷ」集團接手「MINI」後新開發的車型，其實不然。早在1969年，MINI便已有「CLUBMAN Estate」車款，且一直生產到1980年代；ＢＭＷ在2001年開始認真經營MINI之後，從歷史中找出這輛以「尾門對開」著稱的旅行車，於2007年推出第一代「MINI CLUBMAN」，2015年間再發表第二代車型。本刊記者覺得比較可惜的，是第二代Clubman並沒有延續前一代獨特的單側對開式車門，而是回到傳統的四門開啟方式。衝浪板造型的JOHN COOPER WORKS銘牌，是JCW車型獨有的裝飾。（圖／王永泰攝）車艙充滿MINI最經典的圓形元素。（圖／MINI提供）排檔桿機制也是圓形造型；手煞車已進化為電子式。（圖／王永泰攝）這次試駕MINI最新的第二代小改款「JCW CLUBMAN ALL4」性能款，售價222萬元，外觀最大特色當然是「ＪＣＷ」專屬條紋塗裝，包括凶悍的前保險桿、車尾雙出跑車化排氣管，以及散布車身各處的ＪＣＷ專屬銘牌，都讓人一眼就能識別這輛超過300匹馬力的小野獸。內裝方面，經典的圓形元素充滿整個車艙，而跑車式多功能真皮方向盤、迎賓門檻、不鏽鋼踏板及雙前座賽車座椅，也都是ＪＣＷ專屬配備。不過，這對包覆性極佳、採用真皮與麂皮混織的筒狀賽車座椅，並沒有電動調整功能，在同級距的雙Ｂ買家看來，略顯美中不足。賽車基因 高扭力另外，包括8.8吋原廠中文衛星導航、手機無線充電裝置，以及音質極佳的「harman kardon」音響都是選配，若再加上其他選配配備，至少要10多萬元，建議可以直攻深灰色塗裝的「碳纖限量款」，雖然要價242萬元，但許多選配都已包含在內。少見的對開式尾門，有利於裝載貨物。（圖／王永泰攝）MINI本來就有不少女性車主，即使操控JCW的性能版本也毫不違和。（圖／王永泰攝）最頂級的深灰色「碳纖限量版」JCW CLUBMAN ALL 4，要價242萬元，包含更多豪華與安全配備。（圖／MINI提供）既然帶著ＪＣＷ的賽車基因，動力必然是JCW CLUBMAN ALL4的強項。搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，最大輸出動力為306匹馬力與45.9公斤米扭力，零百加速（從靜止加速到時速100公里所需的時間）只要4.9秒，這些原廠數據的確霸氣，不過本刊記者卻稍感誠意不足，因為上述這些數據，與同集團內的多輛小車完全相同，雖然採用同一顆引擎，卻沒有再重新調校，做出區隔。嚴格說來，MINI 的「JCW CLUBMAN」、「JCWCOUNTRYMAN」和BMW的「X2 M35i」、「M135i」及「M235i」算是兄弟車，都使用同樣的引擎與底盤，但因定位屬性不同，以及車身尺寸的差異，開起來的感覺也略有不同。賽車椅後方的頭枕處為蜂巢造型（上），專屬的金屬踏板則是招牌的衝浪板形狀。（下）（圖／王永泰攝）搭配225／40R18的進口跑車胎，極具動感，但成本不低。（圖／王永泰攝）因為設定為旅行車，MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。（圖／王永泰攝）配重均衡 爽操控JCWCLUBMAN ALL4因為被定位為「旅行車」，車身配重較休旅車或房車均衡，在前述五輛兄弟車中，操控性能最讓本刊記者激賞。特別是搭配傳遞與銜接效率均相當出色的Steptronic八速手自排變速箱，再加上ALL4智慧四輪傳動系統適時調配扭力輸出，不管在彎道或高速行駛，都能享受十足的操控快感。尤其隨著右腳力道而來的引擎聲浪，絕對是寧靜山路中最迷人的配樂。平心而論，論配備、性能與豪華，MINI JCW CLUBMAN ALL4未必能在眾多300匹以上馬力的小車中名列前茅，但若要比經典、造型及品味，那應該是毫無對手。至於要花上200多萬元去買什麼樣的車，每個人心中自有選擇，若問本刊記者，只能說，眼前這一輛跩跩的MINI JCW CLUBMAN ALL4，確實很讓人心動。John Cooper（圖／MINI提供）BOX 達人觀點 藍偉群／《Channel-Auto汽車頻道》總編輯MINICLUBMAN的經典特色，除了汽車內外充滿可愛的圓形設計元素，更在於獨特的對開尾門，加上JCW的性能加持，就像一頭外表溫和、行動卻很敏捷的幼獸；而「四驅旅行車」的設定，更讓JCWCLUBMAN ALL4幾乎沒有同級對手。只是，與同集團許多小車使用同款引擎與底盤，卻未做出不同調校區隔，降低了它的獨特性。（圖／王永泰攝、BMW、M-BENZ提供）
飆上路／MINI JCW CLUBMAN ALL4 狂飆旅者
與同集團眾多小車使用同款引擎與底盤，最大輸出可達306匹馬力，加上「旅行車」的屬性，配重比更均衡，絕對是操控性能最令人讚賞的小車。去年九月「iPhone11」上市時，因不支援5G，速度與螢幕規格也不算最好，被網友狂酸「ＣＰ值（性價比）太低」，但幾個月下來，銷量依舊狂電「三星」與「華為」等所謂的「高ＣＰ值」手機，只因為它的品牌是「Apple」。汽車界也有這樣的產品，配備並非最強，價格也不是最優惠，但因為「品牌代表品味」的心理，許多買家就是要它。因為設定為旅行車，MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。（圖／王永泰攝）1969年推出的MINI CLUBMAN Estate旅行車，即是現在CLUBMAN的發想來源。（圖／MINI提供）不過，這回記者試駕的「MINIJCW CLUBMAN ALL4」，卻打破了這種「品牌高級、ＣＰ值卻不高」的印象，因為它配備的那顆能榨出306匹馬力的直四渦輪引擎，令人不得不肅然起敬。專屬銘牌 秀身分許多人以為「CLUBMAN」是「ＢＭＷ」集團接手「MINI」後新開發的車型，其實不然。早在1969年，MINI便已有「CLUBMAN Estate」車款，且一直生產到1980年代；ＢＭＷ在2001年開始認真經營MINI之後，從歷史中找出這輛以「尾門對開」著稱的旅行車，於2007年推出第一代「MINI CLUBMAN」，2015年間再發表第二代車型。本刊記者覺得比較可惜的，是第二代Clubman並沒有延續前一代獨特的單側對開式車門，而是回到傳統的四門開啟方式。衝浪板造型的JOHN COOPER WORKS銘牌，是JCW車型獨有的裝飾。（圖／王永泰攝）車艙充滿MINI最經典的圓形元素。（圖／MINI提供）排檔桿機制也是圓形造型；手煞車已進化為電子式。（圖／王永泰攝）這次試駕MINI最新的第二代小改款「JCW CLUBMAN ALL4」性能款，售價222萬元，外觀最大特色當然是「ＪＣＷ」專屬條紋塗裝，包括凶悍的前保險桿、車尾雙出跑車化排氣管，以及散布車身各處的ＪＣＷ專屬銘牌，都讓人一眼就能識別這輛超過300匹馬力的小野獸。內裝方面，經典的圓形元素充滿整個車艙，而跑車式多功能真皮方向盤、迎賓門檻、不鏽鋼踏板及雙前座賽車座椅，也都是ＪＣＷ專屬配備。不過，這對包覆性極佳、採用真皮與麂皮混織的筒狀賽車座椅，並沒有電動調整功能，在同級距的雙Ｂ買家看來，略顯美中不足。賽車基因 高扭力另外，包括8.8吋原廠中文衛星導航、手機無線充電裝置，以及音質極佳的「harman kardon」音響都是選配，若再加上其他選配配備，至少要10多萬元，建議可以直攻深灰色塗裝的「碳纖限量款」，雖然要價242萬元，但許多選配都已包含在內。少見的對開式尾門，有利於裝載貨物。（圖／王永泰攝）MINI本來就有不少女性車主，即使操控JCW的性能版本也毫不違和。（圖／王永泰攝）最頂級的深灰色「碳纖限量版」JCW CLUBMAN ALL 4，要價242萬元，包含更多豪華與安全配備。（圖／MINI提供）既然帶著ＪＣＷ的賽車基因，動力必然是JCW CLUBMAN ALL4的強項。搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，最大輸出動力為306匹馬力與45.9公斤米扭力，零百加速（從靜止加速到時速100公里所需的時間）只要4.9秒，這些原廠數據的確霸氣，不過本刊記者卻稍感誠意不足，因為上述這些數據，與同集團內的多輛小車完全相同，雖然採用同一顆引擎，卻沒有再重新調校，做出區隔。嚴格說來，MINI 的「JCW CLUBMAN」、「JCWCOUNTRYMAN」和BMW的「X2 M35i」、「M135i」及「M235i」算是兄弟車，都使用同樣的引擎與底盤，但因定位屬性不同，以及車身尺寸的差異，開起來的感覺也略有不同。賽車椅後方的頭枕處為蜂巢造型（上），專屬的金屬踏板則是招牌的衝浪板形狀。（下）（圖／王永泰攝）搭配225／40R18的進口跑車胎，極具動感，但成本不低。（圖／王永泰攝）因為設定為旅行車，MINI JCW CLUBMAN ALL 4的車身配重比一般房車或休旅車均衡。（圖／王永泰攝）配重均衡 爽操控JCWCLUBMAN ALL4因為被定位為「旅行車」，車身配重較休旅車或房車均衡，在前述五輛兄弟車中，操控性能最讓本刊記者激賞。特別是搭配傳遞與銜接效率均相當出色的Steptronic八速手自排變速箱，再加上ALL4智慧四輪傳動系統適時調配扭力輸出，不管在彎道或高速行駛，都能享受十足的操控快感。尤其隨著右腳力道而來的引擎聲浪，絕對是寧靜山路中最迷人的配樂。平心而論，論配備、性能與豪華，MINI JCW CLUBMAN ALL4未必能在眾多300匹以上馬力的小車中名列前茅，但若要比經典、造型及品味，那應該是毫無對手。至於要花上200多萬元去買什麼樣的車，每個人心中自有選擇，若問本刊記者，只能說，眼前這一輛跩跩的MINI JCW CLUBMAN ALL4，確實很讓人心動。John Cooper（圖／MINI提供）BOX 達人觀點 藍偉群／《Channel-Auto汽車頻道》總編輯MINICLUBMAN的經典特色，除了汽車內外充滿可愛的圓形設計元素，更在於獨特的對開尾門，加上JCW的性能加持，就像一頭外表溫和、行動卻很敏捷的幼獸；而「四驅旅行車」的設定，更讓JCWCLUBMAN ALL4幾乎沒有同級對手。只是，與同集團許多小車使用同款引擎與底盤，卻未做出不同調校區隔，降低了它的獨特性。（圖／王永泰攝、BMW、M-BENZ提供）
石化龍頭搶進綠能 台塑麥寮設風機
因應全球綠能趨勢，台塑集團加速推進創能、儲能布局！其中，台塑化一年多來與日商合作評估於麥寮廠區架設風力發電機組，已達具投資可行性共識，正擬進一步就持股、投資架構等細節展開協商，預估投資規模約25億元，最快第四季提出環評申請。據悉，台塑集團有意以持股過半主導前提下，與日商在麥寮廠區西北角區域，架設陸上風力發電機組，規劃架設十支風機，單支發電容量4.2MW（為當前全球陸上風電單支風機最大規模），合計總發電量42MW；粗估整地、道路及相關設備建置，投資規模約25億元。目前著手準備環評作業，最快第四季提環評申請，一旦獲准，建置時程約1～1.5年。經濟部近年積極推動風力發電布局，惟目前台灣風力發電項目多淪為外商主導，以致先前以威脅退出台灣，爭取經濟部調高電價收購費。台塑麥寮廠區因電力自主，且有電網等基礎，售電支援台電調度；一旦麥寮風力發電獲准推動，將對台灣本土風力發電及供應鏈建置主導能力，增添支援強心針，提升產業高值化布局。督導台塑集團創新事業的台塑企業管理中心常委王文潮表示，綠能發展是一項全球性且持續性的重大議題，台塑擬以「節能」、「創能」、「儲能」、「智能」四領域規劃，期望在台灣打造儲能產業鏈，以儲能為中心，將風光儲能加以結合，扮演台灣綠能產業供應鏈中的關鍵角色。台塑化評估與日商合作於麥寮廠區架設風力發電機組，據日前在麥寮廠區設置測試基地收集的資料，發電時間超過3000小時/年，超過陸域風電平均發電時間2500小時/年，具發展潛力。台塑今年碳纖維應用在風電使用上可達5,000噸/年，目前每年供應3,500噸給陸上風機業者，1,500噸給國外離岸風機業者，2022～2025年台灣離岸風電風機需求，碳纖約需使用2,200噸。王文潮指出，目前集團已建置完成3.3MW太陽能裝置，另有1MW裝置進行中。其中，台塑已在仁武廠區設太陽能裝置456KW，林園廠區設太陽能裝置417KW預定年底完成。台塑還在台南沙崙智慧綠能科學城，打造年產量12萬片的染敏電池小型試量產線；仁武廠建置年產100萬片染料敏化電池廠，預計2022年完成。
慶祝傳奇夜光材質「氚」問世70周年！沛納海推出LUMINOR系列新作 翻玩環保高科技複合媒材
強力夜光 複合媒材慶祝夜光材質「氚」問世70周年，PANERAI以「LUMINOR系列」腕錶為主軸推出新作，皆備有經典的三明治錶盤，同時搭配Super-LumiNova強力夜光塗層。PANERAI「LUMINOR MARINA DMLS」鈦金屬腕錶採用沛納海兩項創新材質：直接金屬鐳射燒結（DMLS）鈦金屬與Carbotech碳纖維複合物料，超乎想像地輕盈且富有韌性。錶殼運用噴砂鈦金屬（DMLS）製成，錶冠護橋則採用鈦金屬；錶圈、錶冠和槓桿則由Carbotech碳纖維物料製成。搭載沛納海錶廠研發自製的P. 9010自動上鏈機械機芯，提供三日動力儲存。 PANERAI「LUMINOR MARINA DMLS」鈦金屬腕錶，Goldtech鈦金屬錶殼，錶徑44mm╱473,000元。（圖╱PANERAI提供）玄武岩礦 天然纖維PANERAI「LUMINOR MARINA FIBRATECH腕錶」，使用全新的Fibratech玄武岩礦物纖維材質，是由環保的天然纖維製成的複合物料。玄武岩纖維原使用於太空領域， 經沛納海進一步研發和完善後用於製錶。玄武岩纖維材質具有效鹹水防水及高度抵禦外部衝擊效果。藍色漸層三明治面盤，搭配白色Super-LumiNova強力夜光塗覆阿拉伯數字及時標。3點鐘位置設日期顯示，9點鐘位置設小秒盤。藍色沛納海Sportech材質錶帶襯白色縫線，另配藍色橡膠錶帶，充滿都會休閒風格。PANERAI「LUMINOR MARINA FIBRATECH」腕錶，精鋼錶殼，錶徑44mm╱504,000元。（圖╱PANERAI提供）新創合金 高度抗氧Goldtech材質是由沛納海創意工坊特別研發，內含較高比例的銅，能使腕錶擁有溫潤濃厚的色澤，並含有少量鉑金，提升錶殼的抗氧化性。承襲Luminor系列的傳統義式美學，PANERAI「LUMINOR MARINA GOLDTECH腕錶」採用及嶄新Goldtech材質製作錶殼、錶圈、錶冠及護橋，搭載沛納海錶廠研發自製的P. 9010自動上鏈機械機芯，提供三日動力儲存。時、分、小秒針及日期顯示，防水性能5巴。搭配藍色鱷魚皮錶帶襯米色縫線，另配藍色橡膠錶帶。PANERAI「「LUMINOR MARINA GOLDTECH」腕錶，Goldtech材質錶殼，錶徑44mm╱721,000元。（圖╱PANERAI提供）兩地時間 航海先鋒配備兩地時間功能的PANERAI「LUMINOR LUNA ROSSA GMT兩地時間腕錶」，以第36屆美洲杯帆船賽紀錄挑戰者Luna Rossa為設計靈感。錶殼選用沛納海與Luna Rossa船隊共同青睞的頂尖材質鈦金屬，此種金屬具有低致敏性，非常輕巧且耐腐蝕。而以碳為基礎的DLC黑色類鑽碳塗層，則賦予錶殼更高的耐磨性。鈦金屬錶背鐫刻Luna Rossa標誌、Luna Rossa AC75單體帆船及美洲盃圖案；防水性能達30巴。PANERAI「LUMINOR LUNA ROSSA」GMT兩地時間腕錶，鈦金屬錶殼，錶徑44mm╱343,000元。（圖╱PANERAI提供）極地冒險 環保再生另外，與極地探險家Mike Horn聯名的PANERAI「SUBMERSIBLE ECOPANGAEA陀飛輪兩地時間腕錶」特別版，是該系列中首款配備陀飛輪的作品。包括：錶殼、單向旋轉錶圈、錶冠及護橋等，皆採用環保再生金屬製成的全新EcoPangaea高科技磨砂精鋼材質。此種物料由再生金屬製成，取材自Mike Horn探險專用Pangaea帆船上長35米的傳動軸，經提煉和完善後製成。僅在專門店獨家發售，限量發行5只。收藏家將有機會在Mike Horn的帶領下前往北極冒險，了解地球生態並體會環境保育的重要性。PANERAI「SUBMERSIBLE ECOPANGAEA」陀飛輪兩地時間腕錶MIKE HORN版，精鋼錶殼，錶徑50mm╱6,000,000元。（圖╱PANERAI提供）