碰撞事故
」 車禍 高雄 機車 國道1號 駕駛國道1號驚魂夜!疑似高速追逐釀3死1傷慘劇 車輛翻覆血跡斑斑
國道1號南下237.5公里處,23日深夜10時 26分發生一起嚴重車禍,2部自小客車疑似在行駛過程中變換車道不慎碰撞,導致雙方車輛失控翻覆,現場慘不忍睹,造成4人傷亡的悲劇,警方表示,2車皆嚴重損毀,車體扭曲變形,有3人因傷重不治,僅1人輕傷生還,初步調查顯示,這起事故可能因為追逐所致,但詳細肇事原因仍在調查中。根據國道公路警察局第四公路警察斗南分隊的說明,23日10時26分接獲報案,表示國道1號南下237.5公里處的中線車道,發生2部自小客車的碰撞事故,事故發生後,現場一片狼藉,黑色自小客車與銀色自小客車翻覆於中線及外側車道,車輛嚴重變形,事故情況令人震驚。現場警方指出,黑色自小客車內,23歲的邱姓男子輕傷,鎖骨骨折;而同車的22歲蕭姓男子則當場倒臥於路中央,當時已無生命徵象,經送醫急救後仍宣告不治,而銀色自小客車內的50歲廖姓女子遭猛烈撞擊後,當場被拋出車外,倒臥地面,留下大量血跡,49歲鄭姓男子則半身被卡在車內,同樣失去生命徵象,2人隨即送醫,但傷勢過重,皆在醫院宣告不治。事故發生後,有目擊者在網路上分享事故現場的照片,並發文指出,疑似2部車輛早在西螺段就開始追逐,隨後不幸釀成這場悲劇,貼文引發網友熱議,許多網友呼籲大家要珍惜生命,並避免在道路上進行危險的追逐行為,否則不僅危害他人,也可能賠上自己的性命。事故發生後,警方迅速封鎖現場進行處理,並對事故雙方進行初步調查,由於黑色自小客車的邱姓傷者僅有輕傷,且酒測值為0MG/L,因此肇事責任及雙方駕駛的身份仍在進一步釐清中,相關細節尚待確認。國道公路警察局第四大隊呼籲所有用路人,駕駛車輛時應謹守交通規則,尤其是變換車道時,必須提前打方向燈示意其他車輛,並保持足夠的安全距離,確保行車安全,驟然或任意變換車道是極為危險的行為,可能導致無法預見的嚴重事故。
國道1號桃園段驚悚車禍!女駕駛拋出車外 當場腦漿外溢不治身亡
國道1號南向43.7公里處,20日上午7時許發生一起致命車禍,1名49歲黃姓女駕駛駕駛小客車時,發生嚴重車禍,整個人被拋出車外,頭部受到重創,腦漿外溢,當場不幸死亡,救護人員接獲報案趕到現場,確認黃女已無生命跡象,現場交由警方進行後續處理。據警方了解,早上7時28分,國道警方接獲通報,該路段發生2車碰撞事故,占據內側及中線共4個車道,警方立即派出2輛巡邏車趕赴現場,同時通知交通管制中心及消防隊,現場警方立即進行交通管制,指揮車輛繞道,避免交通擁堵。目前事故詳細原因尚在調查中,警方將調閱相關監視器與行車記錄器,以釐清這起致命車禍的經過與責任歸屬。警方也呼籲駕駛人行駛高速公路時務必保持安全車距,並繫好安全帶,確保行車安全。
高雄輕軌再曝事故!違規迴轉車輛被輕軌撞毀 車門凹陷未造傷亡
高雄市22日下午再度發生輕軌車禍,這次事故發生在三民區大順二路,造成1輛轎車的駕駛座車門嚴重凹陷,幸運的是事故中無人受傷,警方表示,這起事故因為轎車駕駛違規迴轉所致,輕軌列車司機無法及時避讓,兩者在路口發生碰撞。事故發生在22日下午5點10分,警方接獲報案後迅速趕到現場,發現1輛自小客車的駕駛座車窗已經破1個大洞,車門嚴重凹陷,女駕駛被困在車內,幸運的是,劉姓女子和車上其他乘客沒有受傷,經過緊急處理,劉女很快被救出,並沒有受到任何生命危險。經過初步調查,47歲的劉姓女子駕駛自小客車,沿大順二路南行,當在路口進行迴轉時,剛好遇到27歲的洪姓男子駕駛輕軌列車通過,由於劉姓女子的迴轉動作違反《道路交通管理處罰條例》,第49條第1項第3款規定,輕軌列車未能及時避開,2者發生猛烈的碰撞。警方初步分析,劉女的違規行為是事故的主要原因,根據規定,劉女可能會被處以新臺幣600元以上1800元以下的罰款,交通大隊表示,將會對事故原因進行進一步的分析與研判,以確定具體責任。這次事故並非高雄輕軌第一次遭遇車禍,事實上,本月11日,大順二路與日全街交叉口也曾發生過類似的碰撞事故;當時,1輛自小客車因違規左轉,與輕軌列車發生碰撞,造成一定程度的損壞,輕軌系統的頻繁事故引發市民的擔憂,專家指出,為了保障道路交通安全,駕駛人應遵守交通規則,尤其是在輕軌沿線行駛時,更要注意輕軌的運行狀況,避免發生類似的交通事故。
快訊/北市大同小貨車猛撞公車 駕駛一度受困
北市大同區西寧北路和忠孝西路二段23日中午近12時許發生一起嚴重車禍事故,一輛小貨車因不明原因與公車發生碰撞事故,強大撞擊力道造成小貨車擋風玻璃碎成一片,駕駛也一度受困在內。警消獲報後,也立即以破壞工具協助駕駛脫困,所幸其意識清楚,緊急送醫後並無大礙。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
不理救護車鳴笛!機車「加速闖路口」遭撞 網批:素養不足
台南市北區日前發生一起救護車碰撞事故,當時一台救護車鳴笛準備經過路口。結果當時多輛機車駕駛都不願意停讓救護車,導致救護車當場撞上其中一台機車,而行車紀錄器畫面曝光後,引發許多網友抨擊。Youtube頻道「WoWtchout- 地圖型行車影像分享平台」日前貼出一段行車紀錄記影像,拍攝地點位於台南市北區西門路四段與和緯路二段口。從影片中可以看到,當時有一台救護車鳴笛,慢慢往前行駛,準備經過路口。但許多機車騎士卻沒有要禮讓救護車,紛紛直接加速往前通過路口,沒想到就有一台機車,直接與救護車相撞,當場摔倒在地。而這支影片被轉到Facebook社團「爆怨2公社」後,引起多名網友抨擊「素養不足」、「交通安全素養真是差,覺得先衝先贏嗎?」、「這像碰瓷的吧」、「不是,要衝也是繞後面衝,繞前面是想騙錢嗎」、「以後遇到這種的,直接開側門,讓他撞了後直接上車啦!」事實上,根據《道路交通管理處罰條例》規定,聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車之警號,不立即避讓者,處汽車駕駛人新臺幣三千六百元罰鍰,並吊銷駕駛執照。前項情形致人死傷者,處汽車駕駛人新臺幣六千元以上九萬元以下罰鍰,並吊銷駕駛執照。
日本海上自衛隊「2架直升機」墜海 防衛省曝「事故主因」
日本海上自衛隊2架「SH-60海鷹」(SH-60 Seahawk)直升機於今年4月20日在伊豆群島的鳥島附近墜海失聯,最終導致機上8人全數罹難。如今日本防衛省也於9日指出,調查結果顯示,事故的主因是雙方機組人員缺乏良好的溝通配合,才會引發碰撞事故。據《每日新聞》的報導,該起直升機碰撞墜海事故發生在4月20日晚上10時30分左右,當時2架「SH-60海鷹」分別為「伊勢號直升機護衛艦」攜帶的8416號機和「霧雨號直升機護衛艦」攜帶的8443號機,正在伊豆群島的鳥島以東海域進行夜間反潛訓練。最終該起事故導致機上8人全數喪生。日本海上自衛隊事後回收了飛行記錄器,並調查分析了飛行軌跡、機內對話等資訊。如今,防衛省也在9日宣布,調查結果顯示,2架直升機當時正飛往同一目標區域,所以2架飛機的飛行高度和航跡有所重疊,導致8443號機的前部和8416號機的左側正面相撞,其中1架於晚間10時38分失去聯繫,並在1分鐘後送出緊急訊號,大約25分鐘後,另1架直升機在11時4分失聯。但防衛省指出,事故並非肇因於飛機故障,而是2架直升機的機組人員缺乏良好的溝通配合,雖然透過碰撞發生前2分鐘左右的錄音可以聽到,雙方都確認了彼此的位置訊息,但事後並未得到充分確認和資訊共享,也沒有採取任何避免飛在同一高度和航跡的具體行動。日本海上自衛隊目前已制定防止類似事件發生的應對措施,並確保機組人員保持警惕,未來將計畫逐步恢復多架直升機的訓練飛行。
台鐵深夜爆撞死行人!桃園婦闖平交道遭「區間車衝撞」送醫不治
桃園昨(20日)深夜11時許驚傳重大鐵路意外!一名年約40歲女子不知何原因突闖入平鎮區新光路平交道,遭到台鐵區間車衝撞,當場失去呼吸心跳,緊急送醫搶救仍宣告不治。據了解,桃園市消防局昨(20日)深夜11時許獲報,指平鎮區新光路、新光路二段交叉路口平交道發生行人碰撞事故,警消立即出動6車14人趕抵現場救援,發現遭台鐵1273次區間車撞擊的女子已當場失去生命跡象,經緊急送往聯新醫院搶救,仍不幸傷重身亡。該起交通意外一度導致列車延誤影響台鐵交通,直至今(21日)凌晨12時35分才排除事故,恢復雙線通行,至於詳細事發情況及擅闖平交道的確切原因,仍待警方進一步調查釐清。◎勇敢求救並非弱者,您的痛苦有人願意傾聽,請撥打1995。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路,您並不孤單,請撥打1925。
開車神器2/是得力助手還是隱形殺手? Level 3進台灣再緩緩
美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)從警方所記錄的交通事故數據研究發現,車輛安全配備中,車道輔助系統每年可預防近8.5萬件碰撞事故,與未配備該系統的車輛相比,降低約11%的碰撞事故,事故受傷風險減少21%,事故死亡率更大幅降低86%。財團法人車輛研究測試中心(ARTC)指出,全球車險規模一年約7,000億美元,占整體保險業產值的42%,ADAS的發展有助於降低汽車於道路行駛時的風險,保險業出險金額也將隨之下降,短期內將使保險業者獲利提升。長遠來看,全球各大車廠皆已積極投入開發自駕車,未來自駕車上路後,由於車輛具備防撞與速度管控系統,更是有效減少意外發生次數與嚴重性,連帶使理賠金額與車險保費降低。BCG(Boston Consulting Group)與摩根史丹利(Morgan Stanley)也預估,車險市場規模將在2030年縮減40%、2040年縮減70%。其中以已開發國家所面臨的危機最大,預估2040年美國車險市場規模將從2,210億美元縮減到740億美元,英國則是從240億美元降至60億美元。觀察國內表現,近年來先進駕駛輔助系統(ADAS)在新車上逐漸普及,不過卻也出現車主因太過依賴ADAS,導致車禍事故數量提高的現象。國家運輸安全調查委員會主委林信得表示,未來只要開啟先進駕駛輔助系統的車輛出事故,無論是否有死傷都會進行調查。據高公局統計,2021年至2023年9月,國道追撞施工車事故有279件,其中140件車輛有配備輔助系統,占50.2%;配有輔助系統且開啟,但仍發生事故的有60件,占42.9%。林信得強調,「未來配有ADAS的車輛只要發生事故就會立案調查。」運安會執行長林沛達說,因應新興運具如電動車、氫能車、具ADAS車輛等普遍使用,運安會擬修正重大公路運輸事故範圍,朝降低啟動調查門檻及擴大調查範圍方向進行。原先公路調查範圍是死亡4人以上才進行調查,未來改為死亡3人以上就會調查。不過不具名的保險經紀人向CTWANT記者透露,「目前遇過車禍使用車險的客戶多以人為疏失為主,幾乎沒有聽過是因為ADAS系統而產生問題。」自動駕駛是目前需與多車廠積極研發、駕駛也引頸期盼的新科技,國內車款多搭載Level 2輔助系統為主,不過其實在2022年5月Mercedes Benz便取得德國政府Level 3的認證。至於台灣何時會開放?車廠表示,「法規是關鍵。」台灣自駕車技術已達可上路階段,ARTC展示自有技術,驗證台灣已具備可上路能力的自駕技術。(圖/ARTC提供)Mercedes-Benz是全球首個拿到政府核准,讓Level 3自動駕駛上路的車商;緊接著,2023年11月BMW也宣布今年3月推出的7系列車款將導入Level 3自動駕駛功能,只是這項技術僅在德國使用,且不適用於純電i7。除了豪華車廠Mercedes-Benz和BMW以外,最近大陸工信部一口氣批准9家汽車品牌,包括蔚來、比亞迪、長安汽車、廣汽集團、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團、上汽紅岩與宇通客車,可在規定道路範圍內進行Level 3道路測試。值得注意的是,Level 3可以說是駕駛系統分級的分水嶺,Level 2和Level 3最大的差別在於Level 2是由車主負開車的責任;Level 3則因為由汽車本身主導,所以由汽車廠來負責,也因此,政府對於法規的設置和規範更加嚴謹。但Level 3的發展目前仍未成熟,為避免駕駛者太過依賴駕駛輔助系統,加拿大卑詩省更率全球之先,下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路,甚至嚴格禁止各車商安裝此系統。台灣目前也尚無相關引進計劃。而汽車達人鄭捷也透過CTWANT向車主呼籲,「現階段ADAS系統只是用於輔助和提醒駕駛,並不代表可以在開車時放手做自己的事。」ADAS雖然是得力助手,但過度依賴還是有可能造成隱憂。ADAS日漸普及,但是車主太過依賴而導致車禍事故的事件也頻傳。(圖/報系資料照)
狗狗受傷衝回家 主人出門見1畫面急報警…挨告慘賠42萬結局曝
台北市士林區一名黃姓男子,去年8月4日見飼養的米格魯受傷跑回家,出門查看並發現王姓女騎士掛彩倒地,立刻報警處理。王女認為黃男未替狗繫牽繩或用鍊導致她受傷,決定提告。士林地院審理後,考量雙方以42萬元和解,依過失傷害罪判處黃男拘役50天,易科罰金5萬元,緩刑5年。判決書指出,黃男當天中午聽聞車禍聲響、見愛犬受傷跑回家,立即到屋外查看,發現王女人車倒地掛彩,驚覺家中米格魯造成車禍,主動報警。黃男於詢、偵時坦承未替狗繫上牽繩,進而發生愛犬與王女碰撞事故;王女則指,狗衝出時已來不及煞車,碰撞後右手肘、兩側膝蓋及右腳踝等多處受傷。檢察官後續依交通事故調查報告表,認定黃男疏縱犬隻在道路奔走,妨害交通為肇事主因,依法提起公訴。士林地院法官審理後認為,飼主黃男有防止犬隻無故侵害他人身體注意義務,卻放任犬隻隨意在外活動,進而造成狗在道路奔跑、撞擊王女車輛,其違背注意義務程度非低;另考量黃男案後坦承犯行、與王女達成和解,以分期方式賠償42萬元,顯見其態度良好,依過失傷害罪判處拘役50天,易科罰金5萬元,緩刑5年。
金浩中撞到小黃遭控肇逃! 公司還原經過:當下沒處理好
南韓32歲歌手金浩中9日晚間在首爾新沙洞與一輛計程車發生交通事故,事後涉嫌肇事逃逸,引發軒然大波。對此,所屬公司THINK思考娛樂14日發布聲明指出,意外發生後,金浩中將車子開到巷子並打給經紀人,司機是在這段時間報警,才會導致誤會。金浩中於9日晚間11時40分許在首爾新沙洞與迎面駛來的計程車發生碰撞事故,之後金浩中的經紀人到警察局自首「是我開的車」,而不是金浩中。金浩中在接受警方調查時,則稱當天晚上並沒有開車回家,是在警方的追問下才承認的確有開車。對此,所屬公司THINK思考娛樂14日發布聲明指出,9日晚間金浩中與計程車發生了交通事故。事故發生後,他將車停在小巷中並與經紀人通電話,在此期間司機向警方報案,才會導致誤會。而經紀人在得知情況後,表示將親自處理,並主動前往警察局投案自首,金浩中得知此事後,直接去了警察局接受了調查和酒測。思考娛樂也強調金浩中並未酒駕,目前事故處理結果尚待確定。
大寮區驚魂!預拌混凝土車與機車慘烈碰撞 女騎士腳卡車輪下送醫
高雄市大寮區4日上午9點28分發生一起驚險車禍,1輛預拌混凝土車與1部機車在琉球路和光明路三段路口相撞,造成1名女性騎士遭受重傷,人和車都被困在車底,腳甚至一度卡在車輪下,情況十分危急,警消隊員獲報後立即趕抵現場,進行救援工作,成功將女騎士從車底脫困,並送往醫院搶救。據警方初步調查,當時1輛預拌混凝土車由50歲的羅姓男子駕駛,欲右轉進入光明路,而同向直行的57歲蔡姓女騎士則遭遇視線盲點,導致2車在路口發生碰撞。警消接獲報案後,立即前往事故地點展開救援行動,救護人員抵達現場後,發現女騎士被困在預拌混凝土車的車底,其中一條腿甚至卡在車輪下,經過救援人員的努力,終於成功將女騎士從車底救出,並迅速將其送往醫院接受治療。警方初步推測是因為視線盲點,而導致碰撞事故發生,警方已對羅姓司機進行酒測,結果顯示其酒測值為0,無酒駕跡象,具體事故原因及肇事責任,仍待進一步調查釐清。警方呼籲,民眾遇到大車,應該保持十公尺以上安全距離,由於大型車轉彎時會產生內輪差及視線死角,若機慢車駕駛、行人位於迴轉半徑區,極容易發生車禍遭遇不幸,即使在大型車後方行駛時,也要保持「10公尺」以上安全距離。
5班機險相撞!塔台管制員「沒互相溝通」釀禍 機師急通報避浩劫
美國紐約最繁忙機場甘迺迪國際機場(JFK)17日險釀歷史級災難,5架班機疑因塔台內部溝通失誤差點在「同1條跑道」相撞,所幸其中1名機師中斷起飛並通報塔台,避免浩劫發生。據《美國廣播公司第7台》(ABC 7)報導,該名瑞士航空機師獲准起飛航向蘇黎世後,於跑道加速時發現塔台批准另4架班機穿越同條跑道,立刻中止起飛並通報塔台「跑道出現其他班機」。瑞士航空事後讚揚機師的高度感知及快速反應能力,化解潛在的危險。儘管這起事件有驚無險落幕,但美國聯邦航空總署(FAA)已對這起事件進行調查,航空專家南斯(John Nance)也指出,管制員之間沒溝通造成4架班機穿越正在運行跑道,顯示管制中心存在特殊壓力:「這種情況在全國各地發生的還不夠多嗎?」就在這起事件前1天,也發生2架滿載班機相距僅90公尺險些碰撞事故,所幸塔台及時處理才沒釀憾事。美國作為全球航空運輸最發達及繁忙國家,曾擁有令各國稱羨的航空管理能力,但聯邦航空總署2023年證實管制員存在過勞、人力不足問題,導致管制員士氣低落、違反工作準則,甚至在酒醉、吸毒狀態下值班,造成美國2023年出現503起重大航管失誤。
大馬2架直升機相撞墜毀!10機組人員全數罹難 皇家海軍建軍90週年活動彩排出意外
馬來西亞皇家海軍(Royal Malaysian Navy,RMN)有2架直升機,驚傳於今(23日)早在霹靂州(Perak)紅土坎(Lumut)的海軍基地,進行RMN成立90週年慶祝活動的彩排時,發生空中相撞事故後墜毀。據馬來西亞《太陽報》的報導,事發時有6架直升機正在紅土坎的基地,為RMN建軍90週年慶祝活動進行彩排。初步報告證實,1架阿古斯特維斯特蘭AW139(AgustaWestland AW139)直升機,和1架歐直耳廓狐直升機(Eurocopter Fennec)在彩排期間發生碰撞事故,霹靂州總警長也已經證實該起事故。2架直升機於上午9時03分左右從霹靂州的實兆遠(Sitiawan)起飛,其中AW139直升機在事故發生後墜毀於紅土坎基地體育館的樓梯,Fennec直升機則是墜入紅土坎基地體育館的游泳池。據悉,墜機時2架直升機上至少有10名機組人員,目前初步報告也顯示,10人全數罹難,至於詳細事故原因仍待相關單位釐清。