硬頂敞篷
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國內車市／油電敞篷Ferrari 296 GTS國內發表 V6引擎搭電動馬達榨830匹馬力
今年4月Ferrari 296 GTS於海外重磅揭幕，而國內Ferrari總代理蒙地拿也於29日導入發表，全新躍馬雙座Berlinetta敞篷跑車採用後中置引擎配置，並承襲Ferrari 296 GTB的美形設計與尖端造車科技，目前公布的預訂售價（含原廠標配）為1,822萬元起。在車速不高於45公里/時的情況下，輕量化的可折疊式硬頂敞篷僅14秒便可開啟或關閉。（圖／黃耀徵攝）Ferrari 296 GTS與Ferrari 296 GTB採用同樣全新120° V6渦輪增壓引擎，最大輸出功率高達663 匹，搭配輸出功率為167匹的電動馬達，綜效輸出功率高達830 匹；此外，Ferrari 296 GTS的PHEV插電式混合動力系統具備卓越的實用性與零遲滯的油門反應，在eDrive純電模式下的續航里程可達25公里。從外觀來看，Ferrari 296 GTS將Ferrari 296 GTB簡潔精緻的線條感以更加鮮明的方式呈現出來。搭載史無前例的敞篷跑車架構，設計師希望保留Ferrari 296 GTB的主要特徵，因此針對技術零件的尺寸進行深入研究，賦予跑車一眼認出的鮮明特徵，簡化設計的同時更將其轉化為出色的流線造型。引擎艙也經過重新設計，可完美整合可折疊式硬頂敞篷，且針對全新的座艙幾何造型，排氣共振系統也進行相應的優化。其他亮點配置還包括，基於Ferrari法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic減震器，專為賽道性能而打造；安裝於前保險桿上的高下壓力碳纖維套件，更可產生額外10公斤的下壓力；以及其他輕量化材料的廣泛應用，如用於座艙和外觀的碳纖維材料。在內裝部分，296 GTS大致承襲296 GTB的設計。（圖／黃耀徵攝）296 GTS也同步導入Assetto Fiorano車型，門板等零件的基本結構進行重新設計，達到整車輕量化8公斤的目標。此外，Ferrari法拉利還為訂購Assetto Fiorano車型的客戶獨家設計一款靈感源自250 Le Mans的特別塗裝供選擇。這款塗裝從前翼開始，經過中央格柵，然後沿著引擎蓋向上延伸，構成錐形圖案，一路延伸至可折疊式硬頂敞篷和引擎蓋，最後向下延伸至後擾流板。在Assetto Fiorano車型基礎上其他可選配的還包括具有出色抓地力而特別適合賽道駕駛的米其林Pilot Sport Cup2R高性能輪胎，完美展現Ferrari 296 GTS在賽道上所向披靡的強悍性能表現與獨具一格的義式美學。
國內車市／躍馬品牌中置引擎Berlinetta敞篷跑車 最新力作Ferrari 296 GTS登場
全新躍馬雙座Berlinetta敞篷跑車採用後中置引擎配置，並與Ferrari 296 GTB一脈相承，重新定義何謂駕駛樂趣，無論極限操駕或是日常駕駛均可帶來純粹的駕馭激情。Ferrari 296 GTS採用全新120° V6引擎，最大輸出功率高達663 cv，搭配輸出功率為167 cv (122千瓦) 的電動馬達。這套動力系統首次應用於Ferrari 296 GTB。新車是首款搭載6缸引擎並配上躍馬廠徽的Ferrari法拉利敞篷公路跑車，其綜效輸出功率高達傲視同級對手的830 cv，提供超乎想像的極致性能與別具特色且震撼人心的美妙聲浪，令敞篷跑車的駕駛體驗更為迷人且無法抗拒。296 GTS的命名將其總排量（2.992 升）、氣缸數(6)與GTS（Gran Turismo Spider）縮寫進行組合，充分展現Ferrari法拉利致敬經典並展望未來的雙重願景。此引擎不僅是Ferrari 296 GTS的動力心臟，更開創全新V6引擎時代並深植於躍馬品牌無可匹敵75週年的光輝歷史中。 Ferrari法拉利首款V6引擎採用65° 夾角結構，並且率先應用於1957年Ferrari 1,500ccDino 156 F2單座賽車。接著在1958年，更大排氣量的版本則搭載於採用前置引擎配置的Sport Prototype車型（Ferrari 196S和296S）以及Ferrari246 F1賽車。同年，Ferrari 246F1賽車更由車手MikeHawthorn邁克·霍索恩贏得了F1車手冠軍的頭銜。Ferrari 296 GTS的PHEV插電式混合動力系統確保其具備卓越的實用性與零遲滯的踏板反應，在eDrive純電模式下的續航里程可達25公里。透過緊湊的車身造型、創新的動態控制系統以及精雕細琢的空氣動力學設計，新車提供令駕駛者驚歎的靈敏操控與即時反應。其動感優美的設計和極其緊湊的車身設計充分展現新車獨具魅力的現代造型。同時設計上也從1963年的Ferrari 250LM等車型中汲取靈感，盡顯純粹風格與優異功能性的完美結合。新車的可折疊式硬頂敞篷設計確保了無與倫比的駕乘舒適性。當敞篷開啟時，新車能夠展現流暢動感的設計；當敞篷關閉時，其輪廓造型與Ferrari 296 GTB相似。而在車速不高於45公里/小時的情況下，輕量化的可折疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕鬆開啟或關閉。車身與頂篷的分隔線位於B柱上方。因此，可折疊式硬頂敞篷分為兩部分，於引擎前方折疊收納，以確保引擎艙的散熱效果與整車設計的平衡美感絲毫不受影響。同時，設計師在引擎蓋後方改為透明材質，讓全新V6引擎不受敞篷車型限制，依舊清晰可見。敞篷開啟時，座艙與引擎區由高度可調節的玻璃後車窗隔開，即便在高速行駛時，也能確保最佳的乘坐舒適性。 一如FerrariSF90 Stradale，新車同樣可選配Assetto Fiorano套件，其中包括輕量化零件和更極致的空氣動力學套件，目的在滿足躍馬車主在賽道等駕駛情境中暢享Ferrari 296 GTS的巔峰性能。
BMW 430i M Sport Convertible 跟軟頂敞篷來場浪漫約會
如果你有機會的話你最想開什麼車？這個問題所有人的答案都不同，但我會回答：「我最想開的就是浪漫的敞篷跑車。」而前不久公司前輩突然通知：「快去跟BMW約試駕，有台敞篷車可以開！」當下話不多說馬上約好試駕時間，就這樣帶著期待還有一點忐忑到了試駕當天，跟公關拿車時看到這台BMW 430i M Sport Convertible的第一眼，就立刻被車身的深邃綠色給迷住，就這樣到了試車地點。這次汎德是採用單一動力規格來導入這台BMW 430i M SportConvertible，這也是自從E46 3系列Convertible之後，睽違15年BMW再度採用軟頂敞篷，而過往最被人家詬病的溫度及隔音問題，在採用了全新纖維材質及頂棚結構後，已經獲得了非常大的改善。外觀部分整台車最抓人眼球的當然還是，被許多鄉民戲稱為「大鼻孔」的大型雙腎型水箱護罩，其實我自己原本也是覺得水箱護罩太大不好看的那一派，不過真正看到實車時，卻被那深深的霸氣給吸住，一瞬之間還無法完全抽離那股情緒，也因此非常推薦大家，去展間實際走走看看這台實車，或許會讓原本的印象直接翻轉。這台BMW 430i M Sport Convertible車身長度增加12.8公分，整體造型看起來更加修長、優雅，行李箱上微微翹起的鴨尾，讓這台車多了一點跑格，而行李箱容積部分因為是軟蓬，跟一般硬頂敞篷比起來會好上一點，不過大概也就是夠用而已，在開篷時有300公升容積，關篷則有385公升車輛內裝部分，其實跟全新4系列coupe差不多，有12.3吋虛擬數位儀表板上面還有道路虛擬實境顯示功能，加上還有抬頭顯示器，可以將路況完整呈現給駕駛，中控台部分是使用10.25吋觸控螢幕，有支援BMW 智慧語音助理 2.0、Apple Car Play跟Android Auto功能，此外還有12支HarmanKardon音響，除了這些之外，皮質儀錶台加上米白色的Vernasca真皮跑車座椅，M款真皮方向盤，將整個車室質感堆疊了起來，真的是要到達豪華品牌等級車款才能體驗到的享受。這種2+2的車型後座空間本來就會比較小一些，如果以一般人身材來說，短程旅途應該是沒有問題，不過若是身材比較壯碩或是185公分以上，可能就會顯得較為壅擠。這台BMW 430i M Sport Convertible搭載2.0升TwinPower Turbo 4缸渦輪汽油引擎，最大馬力有258匹、扭力則有400牛頓米，零百加速只需6.2秒，成績相當接近性能車款，而這台車採用後輪驅動，出彎時只要稍微多踩一點油門車尾就會有往外甩的感覺，是相當有操作樂趣的一台車，加上這次最大扭力在1500轉時就會出現，基本上就是一踩油門就會有扭力爆發，也因此雖然車長快4.8公尺，但開起來是相當靈活。而過往大家都知道敞篷車因為結構的關係，車體剛性比較弱一點，開起來甚至可能會感到有點鬆散，不過BMW有特別針對了這點做出改善，特別研發專屬車體結構，大幅度改善這項弱點，加上改成軟篷之後，讓整台車重心降低，操控起來是相當得心應手。記者所試駕的這台BMW 430i M Sport Convertible，還有選配M款跑車化電子懸吊，價格是38,000塊錢，不過帶來的體驗可能遠遠超過花費，切換到運動模式的時候，過彎的時候給你滿滿的支撐，在一般路段行駛的時候，轉換成comfort模式，可以吸收路面坑坑洞洞所帶來的衝擊，讓乘坐感受更加舒適，在熱血跟輕鬆之間收放自如。
BMW 430i M Sport Convertible 跟軟頂敞篷來場浪漫約會
如果你有機會的話你最想開什麼車？這個問題所有人的答案都不同，但我會回答：「我最想開的就是浪漫的敞篷跑車。」而前不久公司前輩突然通知：「快去跟BMW約試駕，有台敞篷車可以開！」當下話不多說馬上約好試駕時間，就這樣帶著期待還有一點忐忑到了試駕當天，跟公關拿車時看到這台BMW 430i M Sport Convertible的第一眼，就立刻被車身的深邃綠色給迷住，就這樣到了試車地點。這次汎德是採用單一動力規格來導入這台BMW 430i M Sport Convertible，這也是自從E46 3系列Convertible之後，睽違15年BMW再度採用軟頂敞篷，而過往最被人家詬病的溫度及隔音問題，在採用了全新纖維材質及頂棚結構後，已經獲得了非常大的改善。外觀部分整台車最抓人眼球的當然還是，被許多鄉民戲稱為「大鼻孔」的大型雙腎型水箱護罩，其實我自己原本也是覺得水箱護罩太大不好看的那一派，不過真正看到實車時，卻被那深深的霸氣給吸住，一瞬之間還無法完全抽離那股情緒，也因此非常推薦大家，去展間實際走走看看這台實車，或許會讓原本的印象直接翻轉。這台BMW 430i M Sport Convertible車身長度增加12.8公分，整體造型看起來更加修長、優雅，行李箱上微微翹起的鴨尾，讓這台車多了一點跑格，而行李箱容積部分因為是軟蓬，跟一般硬頂敞篷比起來會好上一點，不過大概也就是夠用而已，在開篷時有300公升容積，關篷則有385公升車輛內裝部分，其實跟全新4系列coupe差不多，有12.3吋虛擬數位儀表板上面還有道路虛擬實境顯示功能，加上還有抬頭顯示器，可以將路況完整呈現給駕駛，中控台部分是使用10.25吋觸控螢幕，有支援BMW 智慧語音助理 2.0、Apple Car Play跟Android Auto功能，此外還有12支Harman Kardon音響，除了這些之外，皮質儀錶台加上米白色的Vernasca真皮跑車座椅，M款真皮方向盤，將整個車室質感堆疊了起來，真的是要到達豪華品牌等級車款才能體驗到的享受。這種2+2的車型後座空間本來就會比較小一些，如果以一般人身材來說，短程旅途應該是沒有問題，不過若是身材比較壯碩或是185公分以上，可能就會顯得較為壅擠。這台BMW 430i M Sport Convertible搭載2.0升TwinPower Turbo 4缸渦輪汽油引擎，最大馬力有258匹、扭力則有400牛頓米，零百加速只需6.2秒，成績相當接近性能車款，而這台車採用後輪驅動，出彎時只要稍微多踩一點油門車尾就會有往外甩的感覺，是相當有操作樂趣的一台車，加上這次最大扭力在1500轉時就會出現，基本上就是一踩油門就會有扭力爆發，也因此雖然車長快4.8公尺，但開起來是相當靈活。而過往大家都知道敞篷車因為結構的關係，車體剛性比較弱一點，開起來甚至可能會感到有點鬆散，不過BMW有特別針對了這點做出改善，特別研發專屬車體結構，大幅度改善這項弱點，加上改成軟篷之後，讓整台車重心降低，操控起來是相當得心應手。記者所試駕的這台BMW 430i M Sport Convertible，還有選配M款跑車化電子懸吊，價格是38,000塊錢，不過帶來的體驗可能遠遠超過花費，切換到運動模式的時候，過彎的時候給你滿滿的支撐，在一般路段行駛的時候，轉換成comfort模式，可以吸收路面坑坑洞洞所帶來的衝擊，讓乘坐感受更加舒適，在熱血跟輕鬆之間收放自如。
法拉利F8 Spider發表 最快半年後台灣見
法拉利旗下新一代的敞篷跑車，搭載法拉利史上最成功中後置V8引擎的Ferrari F8 Spider，終於在法蘭克福車展重磅登場。這輛在設計上與F8 Tributo互通、擁有Retractable Hard Top可折疊式硬頂敞篷的優美跑車，不管在性能或造型，都堪為同級別產品的頂尖之作。法拉利的V8引擎早已是運動性能與駕駛樂趣完美結合的絕佳典範，尤其在採用中後置引擎配置的雙座車型上則更為顯著。也因此四十多年來，法拉利在提升中後置引擎的性能表現上著力甚多。F8 Spider所搭載的V8渦輪引擎，已連續4年贏得「國際年度引擎大獎」，甚至一舉奪下「巔峰引擎大獎（Best of the Best）」，在該獎項的評選歷史上創造無可匹敵的紀錄，並在全球車壇及引擎製造商中樹立難以超越的標竿。F8 Spider的外觀設計延續F8 Tributo的風格，擁有Retractable Hard Top可折疊式硬頂敞篷。（圖／台灣蒙地拿提供）搭載法拉利史上最成功中後置V8引擎，0-100km/h加速只需2.9秒，0-200km/h加速也只要8.2秒。（圖／台灣蒙地拿提供）全新F8 Spider最大亮點在於強大且即時的瞬間動力，不但沒有絲毫渦輪遲滯，更擁有V8引擎獨具特色的渾厚聲浪。0-100km/h加速只需2.9秒，0-200km/h加速也只要8.2秒，如此非凡的性能及操控表現，要歸功於法拉利從一系列賽道經驗中研發的創新空氣力學設計。F8 Spider才剛在歐洲發表，報價為26.2萬歐元，法拉利總代理台灣蒙地拿表示，未來引進台灣的售價尚未定，不過應該不會與F8 Tributo的1,558萬元差距太多。至於時間，根據過往台灣蒙地拿與法拉利原廠的默契，記者估計最快半年後就可以看到這輛絕美的敞篷跑車。全新F8 Spider座艙設計以駕駛者為中心，全新方向盤集成所有控制按鈕，運動座椅也進行全新設計。（圖／台灣蒙地拿提供）全新F8 Spider座艙設計以駕駛者為中心，全新方向盤集成所有控制按鈕，運動座椅也進行全新設計。（圖／台灣蒙地拿提供）