砍半
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北市公車駕駛缺3成 許淑華籲加薪救公共運輸
台北市議員許淑華28日表示,北市下轄市區公車需要5,262名駕駛,5月底小計卻才3,698人,人力缺口達3成,過勞與脫班形成常態化,如此通勤月票(Tpass)推廣再熱烈也沒用。據了解,台北市公車路線中,駕駛核定員額達5262名,但因常態缺工,目前實際聘用僅大約3698人,等於近3成班次沒有足夠人力來開,現職駕駛過勞又成常態化,加速離職「逃難潮」,各界重視。許淑華指出,北市交通局近3期公車評鑑量化指標中,每期平均約有8家業者,在超時駕駛分數被扣光,市府也不敢進一步大刀處分,就怕業者一氣起來不做了,加速大眾交通量能短缺,造成窘況長年未解。許淑華說,應該透過加薪方式留住人才,以目前3,698名現職北市市區公車駕駛來講,每名駕駛即使每月加薪新台幣10,000元,年經費3千多萬,比起2024年YouBike前30分鐘免費,北市一口氣編列了3.7億元,不到十分之一,呼籲市長蔣萬安重視。北市府交通局長謝銘鴻坦言,市區公車業者缺人常態化已是多年困境,各縣市砸錢搶司機、地方公車和國道客運搶駕駛、運輸業和物流業搶人力,在在都是惡性循環。謝銘鴻說,日前已與跟中央、工會、業者、學者專家達成共識,未來可能招募外籍駕駛填補缺口,也承諾改善薪資福利和工作環境,希望能吸引、留住人才。北市府公運處業務稽查科長郭獻文直言,公車駕駛屬專業技術行業,各界若談到讓外籍移工來道路開車,大多仍充滿疑問,光肇事咎責與賠償就有待商榷,此外,《就業服務法》也暫時不允許。郭獻文說,其實市府從2020年10月起,就已經增加駕駛駕車時間查核頻率,逐件開罰一日超過13小時的過勞案件,也會累計加重裁罰。以2023年超時裁罰件數來說,已較2020年減少45%,接近砍半。
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專訪/康康星夢曾遭阻「不是帥哥還做白日夢」 支持兒女追夢:快樂最重要
康康時隔8年回中視,帶領許志豪、陳隨意、陳孟賢、李子森、杜忻恬主持的中視全新歌唱節目《綜藝一級棒》。從小有星夢的他,透露曾不被爸媽看好,被逼著讀書,連比賽都得瞞著家人進行,現在5歲愛女Alyssa開始懂得表現,12歲兒「順仔」則偏愛運動,他認為成績不重要,「只要快樂、不要為非作歹」,孩子們做什麼他都舉雙手贊成。愛女Alyssa喜歡打扮,還會化身造型師幫康康綁辮子。(圖/翻攝自康康粉絲團)說到一雙兒女,康康難掩慈父笑容,他分享過去太太讓兒子學鋼琴,但兒子對學琴沒興趣,但對籃球、高爾夫非常感興趣;反倒是女兒對鋼琴、芭蕾舞、街舞產生興趣,雖然年僅5歲,但Alyssa的喜好非常明確,康康更秀出愛女的美照,大讚女兒有明星架式:「她每天都在家裡換衣服,我看她以後可能要做模特兒,喜歡穿漂亮衣服給人家看。」他說Alyssa已經開始學化妝,偶爾也會幫他「做造型」,「會幫我綁辮子,很醜,但她快樂就好!」愛家的康康,現在出國表演不是自己去,就是帶全家一起去旅遊。(圖/林士傑攝)由於過去康康想當歌手遭家人反對,「他們覺得我在做白日夢,講話口吃又不是帥哥」。當時他聽家人的話高中就讀建築科,仍一心想要圓夢,瞞著爸媽參加民歌比賽,獲得第二名好成績,卻因課業成績未達標遭留學,「可是我有領過獎學金,因為我品性很好,所以我覺得品德很重要」。也因如此,康康不排斥愛女未來走演藝路,還開始提點女兒,未來如想當歌手得學會作詞作曲,不可以靠爸。由於節目製作金費龐大,康康願砍半薪力挺。(圖/林士傑攝)近幾年康康手頭節目銳減,疫情期間更重創他的演藝事業,導致助理離職,康康坦言起初很不習慣,畢竟過去身旁都有經紀公司、唱片公司的人在旁照料,但久了也逐漸習慣沒有助理在旁的生活,現在國外商演邀約回溫,他也是一個人孤軍奮戰,或者帶一家人同行兼旅遊,「我的酬勞可以少一點,讓全家很快樂,很多事情我都經歷過,但我孩子都沒有,看到他們這樣,我就很有成就感」。歌唱主持經驗豐富的康康,曾主持過《音樂萬萬歲》、《超級歌喉讚》等節目,他直言現下因版權問題,增加許多侷限,不久前蕭煌奇受邀上《綜藝一級棒》,他原本計畫跟對方合唱〈你是我的眼〉,無奈因版權問題無法演唱,「所以當初我來主持這個節目,也是把自己的心態調整好,可能主持費沒辦法太高,因為製作成本很高」。因為歷經大起大落,以及多次的投資失利,康康除了習慣單打獨鬥,也調適好自己的心態。他還原當初《綜藝一級棒》製作人找上他時,他酬勞一砍再砍,降到他說:「我可能沒辦法接受。」最後康康尋求太太的意見,太太鼓勵他接下節目,於是他思考10分鐘後就點頭答應,雖然酬勞是過去的半薪,但他換位思考:「我主持這個節目是別人一年的薪水,一個月4集就幾10萬,而且我們輕鬆,他們(一般人)每天要工作,還要在那邊怨天尤人嗎?那你不要,就在家裡陪小孩,要就可以幫小孩付學費,不無小補。」中視《綜藝一級棒》6月15日起每周六晚間8點播出。
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康康自曝「吃老本」 砍半薪回娘家接主持棒
康康領軍許志豪、陳隨意、陳孟賢、李子森、杜忻恬共同主持歌唱綜藝節目《綜藝一級棒》,康康過往曾在中視主持過不少節目,包括《周日八點黨》、《大家來說笑》、《沒完沒了》等,如今睽違8年回娘家,他透露是主持費砍半,「我們的錢都放在製作費上,因為要買版權,冰冰姐有頭有臉的人都要六千萬,我關係沒這麼好,製作成本高,我們算挺節目回來」。康康去年和張秀卿在信吉衛視主持《康康鄉卿秀》,節目在過年前告一段落,手上就沒有主持節目,他感嘆以前全盛時期月入50萬,手上握有5、6個主持棒,沒想到越變越少,「剩3個時,我就問高大哥,怎麼辦我節目越來越少,他說『沒關係,有一天你會連一個都沒有』,那時候我說怎麼可能,結果真的有一天很多節目都沒了」。陳孟賢(左起)、陳隨意、康康、許志豪、杜忻恬、李子森共同主持中視新節目。(圖/趙文彬攝影)也因過去繁忙,沒時間接尾牙、春酒等工作,他直言現在都吃老本,這次回娘家,因版權費用高,他為了情義相挺節目也砍半主持費,「感覺機會難得,我本來想說應該不太有機會回來」。好友NONO日前被依強制性交、強制性交未遂等罪嫌,依法提起公訴。康康坦言已許久沒和對方聯絡,「這時去雪中送炭也不對,有受害人你去火上加油也不對」,他直言對方雖然曾是好友,但一切都由司法,並強調:「不管任何人酒駕、搶劫,做錯都要接受法律制裁,不要犯錯」。
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才遇天災又見人禍!花蓮西瓜農遭盤商剝削 無奈上網推銷自救
一名來自花蓮的西瓜瓜農上網爆料,表示今年的西瓜品質真的很好,但沒想到先是遇到地震造成交通不便,讓觀光客大幅減少,又遇到收購商出爾反爾,都把瓜載走接近一半了,才全盤推翻談好的價格要求「砍半降價」。瓜農表示,收購商的惡劣行為已經是常態,過往瓜農都只能打落牙齒和血吞,但今年他們實在不願意忍氣吞聲,因此決定留下剩下的所有西瓜,並強調「今年瓜的品質真的很不錯」,希望大家能幫忙宣傳,讓有意願的人來花蓮買瓜吃瓜。瓜農「花蓮玉里。阿強西瓜」6日在臉書心酸發文,表示花蓮的瓜農先是經歷了搖不停的地震導致觀光客大減,又遇到盤商惡意剝削,經濟命脈被人掐住,逼得當地瓜農都喘不過氣來!「阿強西瓜」是自產自銷的第二代瓜農,每年會在花蓮玉里種植數萬顆的西瓜。他解釋西瓜是一種高成本的作物,需要大量的人力、物力與農業資材才能養得好。而且因應自然天候不同會造成短收,好一點的時候大概才能收成個7、8成。而這些西瓜扣除網路宅配與路邊直銷,還有超過7成的西瓜需要仰賴收購商收購。然而,農業交易市場對瓜農來說,十分不友善。瓜農僅有極少的議價空間,而談妥價格後,收購商也只會支付少量訂金就把瓜載走,瓜款大都「事後再付」,極少有收購商願意「先付款再取貨」,也沒有白紙黑字的合約能保護農民。「阿強西瓜」指出,大家一定想,「這種不平等不合理的條件怎麼有人會接受?」但其實這些市場規則和慣例已經根深蒂固,瓜農根本難以撼動,只能只能祈求遇到的收購商「人品」至上。最讓瓜農難過的,就是辛苦種出的西瓜明明品質很不錯,收購商卻會為了要壓低價格,故意挑三揀四,藉由批評作物品質與外觀來惡意殺價。尤其今年,花蓮瓜農們更遇到了讓人最憤慨的狀況,「談好價格後,卻在收購後要求降價」,意即收購商們在先採收走接近一半的西瓜後,才告訴瓜農因為西瓜的品質「大量不佳」,導致收購商們虧損,因此要將當初談好的收購價再砍接近一半!「阿強西瓜」表示,這樣荒謬的交易模式不是個案,而是常態!非常多業別的農民都曾經遇過類似的情況,只是因為沒有其他銷售途徑,只能忍氣吞聲,有苦說不出,被受收購商糟蹋、欺負。「阿強西瓜」指出,所有農民對自己辛勤耕耘的農作物,都是自豪且珍惜的,期望收購者能夠尊重農民的辛勤勞動,並按照協議支付合理的價格。面對自己整年的心血一再被收購商輕易地貶低,這次他們忍無可忍,決定咬牙留下所有剩餘的西瓜自行販售,不再讓收購商任意糟蹋。他提到今年花蓮遭受地震和自然災害的影響,加上交通不便,導致觀光客減少,銷量也大幅下降。原本透過盡力宅配、做網路銷售,加上本地人的支持,預期還是可以慢慢賣完。但盤商突如其來的變卦,導致他們現在面臨著巨大的困境。目前,「阿強西瓜」的瓜園初估仍有至少2萬顆西瓜等待被採收與認購,他知道這個數量肯定是賣不完的,但能賣一顆是一顆。也在網路上懇請網友幫忙擴散消息,希望能讓更多人知道花蓮玉里瓜農們所面臨的困境。他表示,不論是支持阿強西瓜,還是花蓮玉里的其他瓜農,今年瓜的品質真的很不錯,拜託大家能卯起來吃瓜買瓜!該篇發文透過網友轉傳,在網路上發酵。許多網友留言相挺:「從小吃到大,玉里加油」、「用行動支持你們!今天剛收到西瓜,非常好吃」、「以為花蓮因為有天災已經很可憐了,沒有想到有人禍更可憐」。還有網友指出:「農會就是為了處理這種問題而誕生的,當然現在變成政黨樁腳,會發生不幸幾乎是必然的事情」、「農會體制下這是常態 但往往包庇農會體制的派系地方人士,無論是首長、議員或立委都可以無限連任哦呵呵呵呵。」
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暴跌之後又暴漲!比特幣完成歷史第4次減半 價格6.32萬至6.4萬之間震盪
近幾日加密貨幣領域最受關注的事情,就是比特幣在台灣時間20日上午8點15分的時間,完成減半的任務,這也是比特幣歷史上的第4次減半。從這之後,比特幣礦工每成功完成一個區塊的計算,所獲得的比特幣從原本的6.23枚砍半成3.125枚。而根據幣安的資料顯示,比特幣減半後的價格在6.32萬美金至6.4萬美金之間震盪。據了解,所謂的減半,是一種最初就寫入在比特幣機制內的規定,比特幣是一種限制發行的加密貨幣,總數接近2100萬枚,在最初期,當比特幣礦工完成1個區塊的計算時,就可以獲得50枚比特幣。但為了保證其稀缺性,每當比特幣的區塊鍊完成21萬個區塊時,礦工所獲得的比特幣將會減半,比如2009年問世的比特幣,曾於2012年迎來首次的減半,當時礦工的收益就從原本的50比特幣下降至25比特幣。歷史上,比特幣曾於2012年、2016年、2020年發生過三次減半,而收益也從最一開始的50枚比特幣,依序下降至25枚、12.5枚、6.25枚。而在2024年4月20日上午8點15分左右,比特幣迎來歷史第4次減半,礦工收益下降為3.125枚。近日由於由於減半在即,再加上19日美股大跌的關係,以及中東政局因為伊朗與以色列衝突而升溫的關係,比特幣在20日迎來暴漲與暴跌的局勢。根據幣安的資料顯示,比特幣在19日上午10點29分左右,價格一路暴跌到5.9686萬美元,但之後又在短短數小時內,於19日下午2點左右暴漲到6.4853萬美元,在19日晚上8點50分左右,價格又回到6.5434萬美元,單日上漲幅度超過10%。(圖/廖梓翔翻攝)雖然近期減半發生後,比特幣會因為大量礦工放棄挖礦而迎來拋售潮,造成價格下跌,但從20日上午8點15分完成減半之後,目前比特幣的價格在6.32萬美金至6.4萬美金之間震盪。
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好市多「1款豪華玩具組」價格砍半 架上全掃空!家長跪求代購:女兒超喜歡
美式賣場好市多(Costco)販售商品多元,舉凡生鮮蔬果、日常用品及生活家電,通通都可以在好市多一手包辦,且經常推出各項優惠活動,是不少民眾補貨搶便宜的好去處,就有女網友好康分享,好市多販售的一款「豪華玩具組」下殺5折,釣出不少剛買完的網友哀號「真的是很想退貨!」一名女網友在臉書社團「Costco好市多 商品經驗老實說」發文表示,她昨(14日)剛好來好市多採買,意外發現卡通《妙妙犬布麗》的豪華玩具組在特價,原價1839元的商品,現在只要939元就可以入手,幾乎快要打對折,優惠活動相當吸引人。卡通《妙妙犬布麗》豪華玩具組下殺5折,吸引不少網友跪求幫代購。(圖/擷取自Facebook/Costco好市多 商品經驗老實說)消息曝光後,不少同好玩家透露,該款套裝玩具內附40件組,價格居然不到1千元,扼腕直呼「天啊!好划算,我買那台車就買快1千了」、「我房子就買1200元」、「房子加人偶溜滑梯秋千組就花了1599,早買的人真是槌心肝」、「我一年前買的,還不含人物就破1500了,看到這個價錢真想哭」、「很值得買,道具很齊全,我買原價。」另外,也有大批網友跪求代購,「有人可以幫忙買嗎?女兒超喜歡賓果跟布莉」、「跑了兩間還買不到缺貨,好想買誰可以幫我代購,女兒很喜歡」、「有人願意代購嗎?願意給代購費。」
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拆屋法規顛三觀1/老公寓改建合法「切房子」 外頭怪手狂挖裡面住戶嚇壞
雙北老公寓全力拚改建,卻在北市出現同幢同棟的老公寓,直接以樓梯牆為基準對半切拆除。剩半邊的地主們向CTWANT控訴拆屋過程「未通知」,怪手拆除玻璃全都在震,相當恐慌,憂鬱症住戶甚至壓力大到吞藥自殺。根據記者調查,依市府規定,同幢同棟建築,只要不同地號地籍、有保留獨立樓梯進出、中間非共用壁,拆除部分建物時無須經過另一半所有權人同意,亦無需通知住戶,老公寓新拆法雖一切合法,也刷新三觀。被迫對半砍的老公寓,屋齡將近50年,就位在北市信義區吳興街8巷。CTWANT記者實地走訪,該危老案基地上已搭起接待中心,被砍半的老公寓牆面整修撫平,已不見剛拆除時鋼筋外露的模樣,只見牆上還掛著抗議布條。隨著樓梯往上走,原本每層3拚,現況只見右手邊2戶還在,左邊戶拆除後大門已填成一堵實牆。幾名投訴地主緩緩道來,「事情約莫發生在前年12月至去年3月,怪手突襲般敲打拆除建築,讓大家都嚇了一跳。雖然已知隔壁鄰居有意跟建商合建,但拆除當天,連通知都沒有。」「我們足足忍受了3個月的噪音!」「台北市建管處竟然核發拆照跟建照,讓建商直接從樓梯把我們切一半,然後跟我們說,一切合法!請教是用哪一條法條,把一棟舊公寓切割一半,無需另外半棟的同意!」地主A小姐講來振振有詞,因為這種狀況相當罕見,他詢問建管處時當場爆哭,因為建管處告訴他「現在台北市到處這樣切房子」,A小姐問,「所以這是積非成是嗎?」根據「臺北市領有使用執照建築基地範圍內部分土地申請建築處理原則」中揭示這類共用梯的建築,只要保留共用樓電梯間即能將同幢同棟建築一分為二與鄰地改建。(圖/截取自台北市法規查詢系統)記者實際訪問一般民眾,幾乎都沒聽過、看過這樣「對切」的拆除方式;但若是建築工程或都更危老業者,似乎有耳聞,且並覺得無不妥!另一位投訴地主B小姐,家裡住有年邁的媽媽和精神狀況不佳的姊姊,他形容拆屋過程,天搖地動,電視、家具都在晃,窗戶都感覺要震碎了,「我是活人,我在建築裡面,怪手在建築外拆房,有沒有人考慮過我們的感受?」「我都受不了了,我姊有憂鬱症,因為這樣吞安眠藥自殺,差點死掉,若是有心臟病的人會不會心臟病發?」最令她憤憤不平的是,他向建商抱怨姊姊的狀況,竟得到一句,「那你告我啊!」記者詢問拆除前不是都有鄰房鑑定?A小姐回應,就來拍拍照,每個工地動工前都會做鄰房鑑定,拍現況作為未來鄰損賠償的參考;但是同幢同棟的建築物拆除前卻沒有做結構安全鑑定,拆除日期也沒有通知。老公寓新拆法和拆屋前「不用通知」,屋主與記者詢問北市建管處,得到的答案皆是「一切合法」。北市建管處發言人鄭大川回應,根據2014年頒布的「臺北市領有使用執照建築基地範圍內部分土地申請建築處理原則」,就雙併公寓此類共用樓電梯房屋,經委託設計建築師檢討簽證後,對於該棟建築物保留該共用樓電梯間供剩餘建築住戶出入,其拆除或重建時,「得免經剩餘建築所有權人同意。」至於是否老公寓都可以不用經過其他所有權人同意對半拆?他解釋,早期建物有些是同一地籍,有些在興建時或領得使用執照後即完成地籍分割。要看地籍圖,如同一地號之建築物做部分拆除前,應先做地籍分割,在這個階段就必須經得全部所有權人同意。本案剩餘建物地主表示未接通知,原因是該案送建管處前,就已完成地籍分割,因此依處理原則無需再經同意即可拆除。不過根據記者觀察北市地籍圖,不少老公寓都在興建時即完成地籍分割,恐怕未來會有更多共用梯同棟公寓被拆兩半的案例出現。住宅消保會顧問吳翃毅也解釋,只有動到共同壁,才會以「共同壁協議書」知會對方拆除的事情。或許鄰與鄰間隔著樓梯,非共用壁,所以屋主才沒有簽到任何文件,甚至無須經過同意、知會拆除事宜。B小姐家中有老母親和精神狀況不佳的姊姊,她投訴同幢同棟建築的拆除作業嚴重影響生活,除了噪音還擔心建築崩塌,讓她們精神壓力很大,她的姊姊還服安眠藥自殺。(圖/投訴人提供、方萬民攝)雖然法規不強制「要通知」,但實務上,多數建設公司仍會先敦親睦鄰。北都建設董事長,同時也是建築師的陳逸軒表示,一個有經驗的建商和營造廠,從請照、建照核准、鄰房鑑定、開工拆除,每一個階段都會主動關心和告知住戶,「就算旁邊不願意都更,我們要改建會有震動、噪音,可能會影響鄰房住戶,都會先打招呼。」他舉例,北都建設在北投的危老案,鄰房住戶因為工作關係表明周六上午都要睡覺休息,於是該案便周六不施工,「會看看鄰房住戶有什麼需求,只要合理、符合正常範圍,都盡力配合。」同棟公寓被切一半的案例不多,陳逸軒將心比心,「雖然封牆了,但若我是住戶,住起來也會覺得很恐怖,拆除有震動、有破壞,結構上也會削弱。」他也表示,這種案例地主住得不放心,最後大多都會妥協一起改建。記者平衡報導,對此,該建商選擇不回應。
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拆屋法規顛三觀2/隔壁改建傷我建築結構 專家:無法說NO只能等鄰損賠償
北市信義區吳興街一處老公寓遭砍半危老改建,剩餘半邊建築的地主找上CTWANT投訴,地下室被挖到漏水、變電箱爆炸,建商稱「不知道地下室是磚牆,還以為是RC牆」,讓地主驚呆「到底有沒有評估建築結構?」地主試圖向北市建管處調閱耐震評估報告求心安,卻被以「非利害關係人」碰得一鼻子灰,地主沉痛質問,「難道要等(建築)被挖倒,市府才要出面?」「因為地上建物被拆除,去年6月,地下水受壓灌進地下室,導致變電箱泡水爆炸,照理說變電箱在拆除前就該重新檢討位置。」被拆剩餘建築的地主A小姐指控建商,拆除前未做現況的詳細調查,原因是建管處、建商、住戶開會檢討時,建商竟說,「(地下室)正常應是RC牆,但卻是磚牆」,讓她相當傻眼。根據內政部國土管理署「建築物拆除施工規範」規定,「建物部分拆除時,未拆除結構部分應鑑定結構安全,並提供安全支撐或補強計畫。」構造物或設施僅需拆除一部分,而其他部分須予保留者,承攬營造業應於拆除前,先研究其原有構造,並根據其構造擬訂拆除步驟及必要之安全措施,避免於拆除時損及保留部分。建商連地下室是什麼構造都沒搞清楚,讓A小姐嚴重懷疑,「是不是完全沒有做結構評估,就直接把房子拆成半棟?!」她與地主B小姐,兩人越想越擔心,因此向建管處提出要求調閱拆照資料,以及相關耐震安全評估報告,「但建管處卻百般推託,說我們不是利害關係人。」「房子都被切一半了,還說我們不是利害關係人,所以我們也直接向北市法務局提出訴願。」不過,北市建管處建照科正工程師莊家維表示,建商在申請危老時就有做耐震安全評估,但是拆除後,沒有規定要再針對剩餘建築做一次耐震安全評估,一切合乎規定。近期工地下陷、房屋傾斜工安事件頻傳,投訴人擔心隔壁改建案緊貼又開挖地下5層,會成為第2個三重房屋傾斜案。(圖/報系資料庫)雖然於情能理解地主們的擔憂,但住宅消保會顧問吳翃毅解釋,依法規,可調閱資料的「利害關係人」,指得是改建地主,剩餘建築的地主確實沒有辦法調閱資料,得知拆除的合法性,以及剩餘建築的安全性,這也是現行法規較不近情理、無法獲得民眾諒解的地方,造成多方誤會。已拆除的半邊建築,即將危老改建為地上24層、地下5層的住宅大樓,預計今年下半年動工開挖地基,屋主擔心建築結構已受損,再加上不穩定的台北市地質,新建案又緊貼興建,難保不會成為下一個登上新聞的工安事件。擁有都更諮商師與危老推動師雙證照的都更專家胡家瑒就指出,「這幾年的危老都更都陸續有遇到這樣的(拆除)情況,這種砍一半的,你很難會挖完然後完全不漏水(牆裂),大家都是先挖了之後再做後面修繕,只能被動等到出問題後再走鄰損賠償。」「市府建管處一手核發拆照給建商,另一頭卻不願提供結構安全鑑定報告給拆除剩餘建物的屋主,如何消弭疑慮?若剩餘建物需結構補強,市府又不提供補強計畫給受損屋主,如何維護民眾生命財產安全?」地主B小姐說。胡家瑒表示,老公寓拆除部分結構與鄰房改建成大樓的案例時有耳聞,只要符合拆除條件,剩餘建築住戶沒有辦法拒絕,拆除過程難免有鄰損,只能事後再找建商賠償。(圖/CTWANT資料室、讀者提供)目前剩餘建物的地主們已於去年11月對建商提出刑事訴訟,委任律師古健琳表示,建商於申請拆除執照、建造執照前是否就剩餘部初有進行結構安全鑑定,並提供安全支撐或補強計畫,且在未獲得剩餘部分住戶同意的情形下,是否有重複使用65使字第32號使用執照之法定空地,所以申告建商涉犯刑法第214條使公務員登載不實罪。但地主們仍擔心還沒判決就被挖垮,「難道政府都要等到挖垮了、挖歪了,才要出面?」「三重(民宅)都會歪了,我們肯定垮!」投訴地主一行3、4人七嘴八舌相當擔憂地說。記者平衡報導,對此,該建商選擇不回應。
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國道客運申請調漲7%至23% 3月中旬報交通部核定
國道客運近18年未檢討調整成本及運價,中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會上周重新向公路局申請調漲運價,爭取中長程、短程三排椅漲幅約23%,短途四排椅漲幅約7%至11%,公路局表示,目前在討論特定路線差別運價,預計3月中旬報交通部核定。公路局統計,國道客運去年全年搭乘5206萬9864人次,相較疫情前銳減2931.4萬人次,總收入58億396萬2166元,比起疫情前幾近砍半的情形,減少42億5403萬元,客運公會全聯會曾在去年10月提運價調漲方案,因調幅過高等因素被退回。全聯會上周再提送方案到公路局,已達成共識,中長途、短途三排椅調幅約23%,四排椅則以短途較多,為調漲7%至11%。祕書長謝界田說,國道客運駕駛缺員嚴重,期待盡快通過運價調整並實施,替駕駛加薪留住人力。謝界田表示,雖然短途路線有TPASS月票,就算反映在票價也不太會影響消費者,但中長程路線面臨有高鐵和台鐵的競爭,希望政府能給予票價補貼,減少旅客流失。交通部長王國材近日在立法院答詢表示,公路局還沒送方案,收到後會盡快核准。公路局則表示,全聯會所提修正計畫已審查完畢核定,將立即發文交通部審核,運價和補貼方案仍待交通部審查討論。對於客運駕駛人力荒,公路局祭出補助客運業者徵才,駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及就業獎勵金等,最高每人補助13萬7273元,到今年2月29日止。公路局表示,已向交通部申請自今年3月延長補助1年,至明年2月底。
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掛號費上限取消!基層診所「嫌貴就離開」 立委喊「收回成命」薛瑞元這樣回
衛福部在3月4日公告廢除「醫療機構收取掛號費之參考範圍」,取消掛號費「天花板」,引發民間對於醫療費用飆漲的擔憂,甚至進入「不能看病的年代」,對此,基層診所院長吐露,認為這是反應物價的合理調整,讓掛號費回歸市場機制,「講難聽的『嫌貴就離開』」,而身心科醫師楊仲豪也撰文解釋「掛號費」用途,及對「取消上限」的看法。另外,部長薛瑞元強調,掛號費屬於行政費用,衛福部若要對其加以管理,於法無據。衛福部長薛瑞元。(圖/周志龍攝)衛福部取消掛號費「天花板」限制的消息曝光後,據六都衛生局掌握,截至上月中旬,已有300多家醫療院所調整掛號費,調整後費用落在170元至500元間,至於會否引發新一波「掛號費漲價潮」?根據《NOWnews今日新聞》引述新竹一家耳鼻喉科診所院長說法,觀察近2個月來,他認為看診人數不受掛號費調漲影響,直言「嫌貴就離開」!認為取消掛號費範圍,讓掛號費回歸自由市場,由診所自決,合理的掛號費調整更有助於提升醫療品質,「珍惜你(診所)價值的人不會背棄你」!另外,身心科醫師楊仲豪也撰文解釋「掛號費」用途和對「取消上限」的看法。楊仲豪認為,不漲掛號費的話經營越來越困難,漲價的話會被民眾罵貪得無厭,所以掛號費上限取消,好像就可以把健保帶來的大問題遮掩住,引導到「診所和民眾」之間的衝突,且實際上的掛號費其實是「掛號費+部分負擔」,部分負擔是替健保局代收,最後要上繳回健保局,所以不是所有掛號費都進了診所口袋。身心科醫師楊仲豪也撰文解釋「掛號費」用途和對「取消上限」的看法。(圖/翻攝自臉書)楊仲豪並指出,健保運作是每個月醫師依照規定申請診療費和藥費,但健保不是你申請多少就給你多少,因為長年虧損,健保給付已經到申請一塊錢,只會給0.8塊錢的程度,而藥價給付越砍越低,有些藥品甚至已經不如成本價、虧本給藥,導致越來越多好藥物退出台灣市場,更多醫師只能選擇可能較差的學名藥。再加上健保規定醫師每天有「合理看診人數」,如果超過的話又會把你的診療費打折,楊仲豪醫師以自己的身心科為例,每天超過45人,診療費直接砍半,「這些都不含日漸漲高的房租、電費、人事成本帶來的影響」。楊仲豪也提到,當然還是很多診所很賺錢,但是傳統只靠「健保」經營的診所,比大家想像中賺得少很多,他認為,這次取消掛號費上限的議題,就像是「健保虧損—>不漲健保費(健康和生病的人不用多付錢)—>診所撐不住漲掛號費—>生病的人多付錢」,最後健保失去「保險」的意義,然後壞人由基層診所來當。他也提到,雖然自己診所暫時也沒有要漲掛號費,「希望能不要漲,但無法肯定啊」,但也替想漲掛號費卻被罵的同業抱不平。這次衛福部取消相關參考範圍,引起消基會、醫改會、病友團體大力反彈。立法院衛環委員會今日邀集相關部會就健保藥價調整等議題進行專案報告並備質詢,王鴻薇怒批,衛福部取消參考範圍、此舉形同示範「無政府」,對於民眾面對醫療費用上漲的風險視若無睹、麻木不仁,要求衛福部「收回成命」。此外,國民黨立委羅廷瑋質詢時則詢問,近期取消掛號費參考範圍,形同告訴民眾「有錢人才能生病」,但對於委員相關質疑,薛瑞元多次強調,掛號費屬於醫療院所的行政費用,衛福部若要加以管制「於法無據」。
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掛號費多少才合理? 網推「這個數字」:不會一堆人沒事跑診所
行政院衛生福利部4日宣布取消「備查制度」,醫療院所未來可據市況與市場機制自主調整掛號費用。一名網友提問,「診所掛號費應漲到多少才合理?」不少人喊出「建議500元,才不會一堆人沒事往診所跑」。原PO在PTT發文提問,「您認為診所掛號費應漲到多少才合理?」不少人對此說「廢掉健保,1000元起跳」、「應該漲醫院的掛號費,不是診所」、「名醫收到10000元一樣客滿」;有人不以為然,指出「沒有合不合理,只有客群能否接受」、「醫生快活不下去?那可憐勞工怎麼辦」、「不用擔心醫生活不下去,但是老人沒事就逛醫院才是問題」。另外,不少網友表示500元才最恰當,「經濟這麼好至少要500元」、「500元,可杜絕一些小病就診的人」、「建議500元,才不會一堆人沒事往診所跑」、「應該漲到掛號500元,不分年紀,免得老人每年看幾十到上百次門診」、「應該診所500元、區域醫院1000元、醫學中心1500元」、「健保費砍半,掛號費500元看越多次越貴」、「500元到800元,可以改時段預約制,不要讓我等到天荒地老」;有人主張「其實我覺得可以把健保取消,回歸使用者付費」、「一年內累進制可防範濫用」。隨著衛生福利部宣布取消備查制度,公告廢止「醫療機構收取掛號費之參考範圍」,形同回歸市場機制。基層醫療協會理事長林應然表示,這是「遲來的正義」,如此一來也能避免有些縣市衛生局誤解備查,將其當作審查。
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烏龍踅桌1/柯文哲主政撇房屋稅爛攤 市府校正回歸挨批面子裡子全要了
前台北市長柯文哲2020年以房屋稅稅基審議委員會背書方式,不甩中央房屋稅最低1.2%限制,砍半20萬戶單一自用住宅房屋稅率至實質0.6%,一年市庫短收新台幣3億元房屋稅。財政部多次直批市府違反《房屋稅條例》,卻屢被已讀不回。如今俗稱囤房稅2.0的《房屋稅條例》修正案將於7月1日上路,市府卻趁勢搭便車取消實質優稅,甩鍋漲稅責任,遭財政部狠批市府「贏筊還要贏話」。立法院2023年底三讀通過《房屋稅條例》修正案,將全國單一自用住宅稅率從1.2%降至1%,今年7月1日上路在即,然而當年柯文哲主政的北市府,大幅調整房屋稅地段率引發民怨,後來市府以低於全國基準的0.6%實質房屋稅贏得德政美名,卻頻頻遭到中央責難其違法,如今這項全國「最優惠」措施也將成絕響。台北市自用住宅房屋優稅確定於今年取消,未來20萬自用住宅屋主房屋稅動輒雙倍起跳,繳交房屋稅時將會很有感。(圖/報系資料庫)根據本刊掌握, 7月1日北市財政局將跟進全國,取消實質房屋優稅漲回1%,以8年內新房權狀30坪的單一自用住宅房屋稅為例,每年房屋稅將暴增超過5千元。。長期關心住屋政策的台北市議員許淑華表示,北市不符合單一自住要件的房屋約62萬戶,符合的則有20餘萬戶,約占全市總戶數近25%左右,試算這25%戶的6%房屋稅一年稅收約新台幣5億元;若7月1日北市回調提高到1%,可望替市庫每年再攢新台幣3億元,對於台北市地方稅稅收實徵淨額 768.22 億元增幅只有一點點,然而卻加重住戶和年輕人的生活負擔。 她憂心地表示,這些符合優稅的住戶多世居老房,居住安全堪憂,每月房屋修繕成本高,短期內又難進入都更,若還得加重稅賦,等於是要把人趕走;有些不少年輕人好不容易攢到頭期款買房,每月得繳貸款、管理費與水電費等,如果還要加碼房屋稅,年輕人恐怕持續往外流。台北市議員許淑華受訪說明北市房屋優稅來龍去脈,怒批時任柯文哲市長便宜行事,呼籲現任蔣萬安市長挺住壓力,能讓20萬自用住宅屋主續享房屋優稅。(圖/劉耿豪 攝) 許淑華回顧說,時任市長柯文哲自認聰明,主導地價評議委員會狂漲地段率,搞得房屋稅暴增,結果挺不住輿論批評壓力,再走偏門列出多項扣減額獨創實質0.6%稅率,現在落得財部點名狠批,基層事務官兩邊不是人,實在很差勁。 財政部賦稅署官員直言,北市府當年以《房屋稅條例》1.2%為基準,拉高可抵減稅額,讓實質稅率降到0.6%,就是違法的措施。他進一步表示,《房屋稅條例》規定,房屋評定現值指標涵蓋房屋標準單價、折舊率和地段率,因此同一大樓內房屋的標準單價、折舊率、地段率均相同,假設面積相同,其評定現值本來就該相同,地方政府不可再以「自用」等名義,巧立名目增列折扣項目。 財政部官員感嘆,其實2023年適逢北市每三年稅基重評時機,當時北市若重新檢討房屋標準價格,並搭配調回單一自用住宅稅率到1.2%,問題就能悄然解決。 對此,北市財政局長胡曉嵐1日表示,北市當年施行單一自住房屋稅基折減政策,是因為2023年《房屋稅法》修正案(囤房税2.0)通過之前,並没有「單一自住稅不可打折」的規範。市府當時考量北市房屋價高,持有全國單一自住1戶跟3户,「納稅力」差很多,卻適用相同公式有失公平,北市是補強當初中央法令不足。至於外傳7月1日起將取消單一自用住宅房屋實質優稅0.6%,胡曉嵐則低調未置可否。
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失聯移工獨白3/我還能合法嗎?
我是Anser,今年38歲,印尼楠榜人,就是雅加達對面的島嶼,我們家的成員都是靠水生活,原本6個兄弟姊妹還過得去。我爸爸愛賭,一直是家裡的隱憂,原本小賭怡情,直到我高二,家裡的船都拿去抵押了,我根本不可能讀到畢業。我是村裡第一個念高中的,念海事以後想當船長。我從17歲扛起家計,原本想從熟悉的漁港做起,沒想到大家看我爸走了,只願意給我童工費,能吃飽就偷笑了,我跑去伊朗拚了4年,那邊的人都是暴發戶,不把我們當人看,但是我年輕,還撐得下去,家鄉同村的還有女朋友,我要把她娶回家。移工Anser在印尼楠榜的老家,雖然兄弟眾多食指浩繁,但家庭仍和樂安康。(圖/Anser提供)21歲我回到村裡結婚,女朋友好高興,因為我在伊朗學了英語,也有船舶經驗,婚後我在印尼當了引水員,薪水養太太和弟妹上學綽綽有餘,可是到婚後5年才生,我兒子有4,500克喔,他現在12歲了,我好想念他。因為WTO自由貿易協定,船商被大公司收購,我會說英文沒什麼了不起,外商直接接管,後來我們村裡沒落了,我薪水被砍半,朋友說去東北亞試試看。我也糊裡糊塗跑去韓國,待了2年多,其實韓國人壓力挺大的,所以對我們移工態度也不好,不過比伊朗好多了,我在那邊賺了不少錢,日子也這樣過,用What’s APP跟妻子小孩也能維持感情,然後韓國世越號就沉了,我不想死在海上,這是我唯一的念頭。韓國移工幾乎不可能轉換工作的,我輾轉經介紹到台灣,原本前4年是合法廠工,但是兒子特別不好帶,大病小病不少,薪水幾乎都寄回家了。直到第5年,我居然沒錢付仲介買工費。台灣人可能覺得新台幣4萬元就一個月薪水,但我真的付不出來。朋友跟我說,就跑吧,頂多這家不再待,後來我去工地四處跑,但是沒有合法身分,我非常後悔逃逸,自此不能回家看兒子。其實這4年沒有身分的日子,分外辛苦,我不敢搭台鐵,怕被盤查就死定了。如果能重來,我還是會來台灣,我在台灣比在伊朗、韓國快樂,也比在印尼賺得多,台灣雇主其實都不錯,仲介費少一點就好。 2023年12月10日台北市曾舉行2023移工集體大遊行,自勞動部直接聘僱聯合服務中心出發,訴求「政府承擔,仲介滾蛋!」,指責勞動部面對私人仲介制度壟斷就業市場的質疑,總無有效改善。(圖/報系資料庫)
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越南汽車銷量大跌!重挫25%慘輸東南亞各國 前大使曝原因
越南2023年汽車銷售量大跌25%,慘輸東南亞各國,在東南亞國協7個主要市場,越南的降幅僅次於市場規模很小的緬甸。對照近日發生的越南旅遊團丟包風波,令人聯想到全國性的不景氣危機。前駐紐西蘭代表介文汲15日在《盧秀芳辣晚報》節目指出,最主要原因就是國內需求不足,購買力不夠,然後銀行利率又上調,房市、股市也接近崩跌,所以去年越南的經濟是非常非常糟糕。而這其中跟美國的需求其實也有關係。《越南快訊》12日報導,根據「東協汽車聯合會」(ASEAN Automotive Federation,AAF)統計,印尼、泰國、馬來西亞、菲律賓、越南、新加坡、緬甸這7個東南亞主要市場2023年汽車銷量合計335萬輛,比2022年下降2.1%。不過,這項由各成員國彙整的數據未含現代汽車在越南的合資公司「現代成功」(Hyundai Thanh Cong)銷售量。「越南去年經濟非常糟糕!」介文汲提到,他的汽車就是一個指標,銷售掉了百分之25,2022年全國汽車銷售量50萬輛,到了2023年統計出來,只剩下37萬輛,所以就掉了25%。最主要就是國內需求不足,購買力不夠,主要原因就是整個經濟動能不夠,然後銀行利率又上調。介文汲強調,然後房市、股市也接近崩跌,所以去年越南的經濟是非常非常糟糕,這些汽車很多都賣不出去。雖然給出國產車登記費用砍半這種鼓勵,還是沒有效果。去年東協整體來講,大家都有一點點問題,可是汽車市場沒有跌這麼厲害。「以印尼來講的話,印尼的汽車市場只掉了百分之4。泰國也掉,掉了百分之8。可是呢,越南是掉百分之25!」介文汲指出,所以就是說去年全球的經濟不景氣,在越南反應得特別強烈。「那這裡面,其實就跟美國的需求是有關係的!」介文汲表示,過去這段時間,中國大陸對越南的投資是很強的,可是還是沒辦法挽回越南經濟的頹勢。
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小黨鏖戰3/選前路口分歧下險棋 時力瘦身拚續命
盤點本次不分區立委選戰結果,萎縮程度最大的當屬時代力量。時代力量第10屆原有3席立委並設有黨團,本屆因內部矛盾與民眾黨強吸游離票等因素,狂掉三成選票,也未保住補助款領取的3%門檻。對此,甫卸任的時代力量前立委陳椒華受訪分析,選前因為時力前黨主席黃國昌改任民眾黨不分區領頭羊,時力內部有路線衝突,最後以「打黃」路線占上風。陳椒華表示,可以理解黨中央是為了區隔市場,希望支持第三勢力,同時能將對民眾黨不放心的選民,全數納進時代力量票櫃。前立委陳椒華受訪感嘆,時力因為爆發路線爭議,導致得票數暴跌。(圖/黃鵬杰攝)陳椒華感嘆說, 4年前黃國昌為了衝票名列時代力量不分區安全名單外,不少人衝著黃國昌當初名號,不分區政黨票投時代力量,第10屆3席才有這4年立委服務機會,這也是選前自己多次呼籲黨中央與支持者踩煞車、別再打黃的原因,自己也因此被捲入選後求官說,含冤莫名。然而依結果來看,打黃果真把不少4年前衝著黃國昌名號而票投時力的支持者嚇跑了。時代力量公共關係部主任余佳蒨受訪表示,時代力量決策委員在選後已負起責任集體請辭待命,也持續宣揚「捐款200元留住改革火種」理念,凝聚支持者與穩定財源。黨部也積極瘦身,預料各地黨部60名黨職人員年後將精簡至20人左右,而中央黨部確定於本月底租約期滿後遷出,已鎖定立院附近較小辦公空間,租金有望砍半,壓在10萬以內。攤開時力黨部報表,余佳倩樂觀表示,以選後10天統計,黨員人數從選前600多人暴增到超過800人。且新增的200名新生黨員中,半數以上為「00後」Z世代,未來仍充滿希望,也感謝支持者以入黨行動給予時力實際鼓勵。新生黨員中,首投族大學生黃小姐表示,自己原本對政治沒興趣「覺得是老人在管的事」只是為了挺室友,才加入時代力量,參加了青年座談後,發現滿好玩的,未來會持續支持;服務業林先生則稱,不忍自己每次都支持的時力真的「關燈」,除捐款外,更決定以入黨表達力挺。余佳蒨回顧,第10屆時力黨團主推的「精神衛生法」、「兒少法」修正成效顯著,而「道安法」、「囤房稅2.0」等還有未竟之功,未來時力會以NGO團體的角度,持續監督與鞭策新國會,並透過持續辦理講座方式,到各地宣揚理念,除了募款外,更期能維持支持者人氣與信心「黨團解散,黨魂還在」。