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」 直航 兩岸 陳建仁 陸客 2024大選
明年4月台北-關島直飛開航 17萬關島居民來台醫療觀光
疫後復航再傳好消息，關島觀光局攜手聯合航空宣布自2025年4月2日起開通台北-關島的直航服務，預計於每週三與週六，以每週2的航班提供直飛，約3個半小時就能抵達美國屬地關島，探索豐富多元的旅遊體驗。關島觀光局也特地來台宣傳，強調雙向旅遊的重要性，未來不只台灣旅客至關島度假，也會大力推動關島17萬居民來台從事醫療觀光與運動交流等更多活動，讓台北-關島航線能得以延續。關島是密克羅尼西亞最大的島嶼，面積550平方公里，約有17萬居民。關島的自然美景和白色沙灘使它成為台灣最受歡迎的旅遊目的之一，台灣旅客可享受免簽入境、免稅購物，以及無需國際駕照即可自駕的便利條件。有浮潛、潛水、摩托艇等刺激的水上活動，以及駕駛飛機或高空跳傘，遊客可從海洋到天空展開全天候冒險；夜幕黃昏後有華麗的晚餐秀和充滿美式風情的酒吧，讓旅客徹底沉浸於關島的夜生活！關島觀光局全球市場總監娜汀・里昂・葛雷表示，關島是距離台灣最近的美國領土，也是度假天堂，僅約4小時航程時間就能抵達。2019年赴關島觀光的旅客年約160萬人次，其中日本、韓國、台灣旅客是前3大市場，目前當地觀光恢復約6成，大部分的飯店都已經重新開張。對於過去長榮、華航、星宇等航空公司都沒能持續維持直飛航線，她也補充說，過去的台灣國籍航空都是紅眼班機，民眾接受度不高，沒有這麼順暢，這次不同在於，聯合航空起飛時間在早上11點，可以把中南部客群帶來關島；過去都是台灣客去關島，這次關島方也會大力推動關島17萬居民來台，未來會是雙方交流，載客率自然提升。關島副總督譚里諾也特地來台，他對於直航的重啟表達高度期待，「台北與關島直航重啟將有助於我們擴大當地旅遊業發展，同時也為關島當地居民提供更多經濟活動以及專業醫療服務的機會。」他也提到，現在關島居民多半到菲律賓就醫，未來可到台灣就醫，由台灣的美商保險公司提供保險服務。另外，近年台灣政府開始大力推廣雙語教育，譚里諾也看好直飛航線開航，有助於台灣學子前往當地學習美語。聯合航空作為關島在地的航空公司已經營當地超過55年，每週提供超過80架次航班往返台灣、日本、馬尼拉、帛琉、密克羅尼西亞聯邦和馬紹爾群島等14個旅遊目的地。台北-關島（TPE-GUM）早上11點出發，下午4:50抵達關島，回程關島-台北（GUM-TPE）從早上7點出發，上午9:25抵達。
跟著台積電擴大日本經營！ 玉山熊本出張所開業
台積電熊本廠赴日推動當地經濟，也吸引中國信託（2891）、台新（2887）等銀行的目光。玉山金（2023）去年才在福岡設立分行，23日熊本出張所正式開業，並於25日舉行開業晚宴。 熊本縣知事木村敬表示，自台積電進駐以來，吸引半導體產業至熊本設廠，並帶動維修保養、物流倉儲等相關產業發展。期待玉山能成為台資企業進駐九州的最佳助力，並持續促進台灣與熊本各方面的交流。 熊本市長大西一史表示，今年 4 月玉山銀行與熊本市政府簽署合作協議書 (MOU)，共同促進台灣與熊本間經濟、觀光、體育等領域交流。兩地直航每週班次高達 12 班，台灣旅客佔熊本市外國旅客達四分之一，相信玉山分行的設立可進一步推動台灣與熊本間的合作商機。 玉山金控董事長黃男州表示未來玉山會透過東京、福岡、熊本三地的密切合作，共同服務日本與台商企業，並延伸玉山台灣及海外11個國家地區33個據點的服務平台，滿足跨境顧客多元的金融服務需求，成為顧客海外發展的最佳靠山。而近日金管會公布金融業申請創新沙盒試驗的最新成果，玉山銀也獲金管會核准申辦無擔貸款評估模型，信用小白無需再提供財力證明也能申貸！自試辦以來至10月23日已核准106件、貨放2092萬元，平均每件借款金額約20萬元。
共享租車四雄2／養車成本高＋隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後，形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent，提供車輛數達8,000輛，市占率超過6成；格上GoSmart目前有2,700輛車的規模；生力軍中租URiDE為600輛車，目標年底達到1,000輛；小而美的Zipcar擅出奇兵，車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台，當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示：「那時共享汽車的概念還沒有很明確，剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟，加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性，才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利，直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部，砸下重金推動「交通移動服務」領域，iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務；2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大，連續4年開始獲利，還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者，旗下會員人數也持續成長。（圖／和泰提供）有趣的是，裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi，會員數成倍數成長，也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長，加上擅於精打細算的中租的加入，未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言，使用共享租車關鍵在於「養車成本高」，除了購車需要一筆花費以外，根據交通部資料顯示，每年養車費用約86,514元，包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等，更有汽車達人表示，「加上沒有預期的支出，每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時，比起傳統租車，共享車輛散布於各縣市，採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式，不受門市營業時間影響，24小時都可以使用，而且只需要透過App就能操作，加上租借時間以小時為單位，增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示，「目前會員數已超過180萬人，今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾，每8人就有1人為iRent會員，顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶，「會員自2019年後大幅成長，到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩，不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」，加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源，目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手，iRent的優勢為何？黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者，「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業，加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖，也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源，包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易，推出「格上Go Smart App」，整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務，不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人，無法突破。直到2023年6月，裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，並改名LINE GO後，使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者，「多了LINE GO以後會員增加約8萬人，且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到，「LINE GO和GoSmart的使用族群不同，LINE GO年齡層比較年輕，而且租借的次數和頻率都比較高；GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外，也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO，就可以直接租車，不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭，王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一，他接著說「我們車款非常多元，目前共6個品牌、15款車，這個月還會加入MG ZS，也就是變成7個品牌、16款車，而且所有車款都有，選擇性很多。」不僅如此，LINE GO也導入AI辨識，王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人，只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員，不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調，「我們車況非常透明，會員可以在租車前點選車輛查看照片，基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場，王柏棠深具信心，「現在車輛數大概2,750輛，預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者，「因為據點很多、租還車都很方便，走出家門就有至少3台車可以借，所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說，「我週末常去新竹找朋友，都直接租iRent開下去，只要開App就能用，很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多，因此在租還上更便利。（圖／和泰提供）
高雄飛馬祖包機3天銷9成 易飛周昀生：加大投資高雄
在連江縣政府積極爭取下，2024年秋冬，高雄小港直飛馬祖南竿的包機正式啟動。航班將於11月6~27日期間運行，每週三、五、日各飛一個往返，共計10個往返。此包機於9月26日正式開賣，由易飛旅遊獨家承包銷售，易飛旅遊(2734)董事長周昀生表示，高雄至馬祖包機航線上市3天，銷售突破9成，驗證了馬祖旅遊市場的強勁需求。易飛旅遊曾成功營運南北之星快艇，當時每月包下近萬個座位，並全數銷售一空。易飛旅遊長期深耕馬祖旅遊市場和國內旅遊的經營佈局，為此次包機專案的成功奠定了基礎。周昀生表示，此次高雄至馬祖包機航線熱銷，再次驗證馬祖旅遊市場的強勁需求，將持續拓展更多旅遊服務，未來將繼續推動跨區域的旅遊發展，並計劃在高雄設立分公司，加大投資。隨著連江縣政府對交通基礎設施的持續投入，馬祖近年來旅遊市場蓬勃發展，已成為國內熱門的旅遊目的地之一。此次包機航線的順利開通，進一步展現了馬祖對南部市場的吸引力，而高雄市政府的大力行銷支持，亦助力了這條航線的熱銷。搭乘直航航班，高雄小港機場起飛，1小時50分鐘飛航時間即可到達馬祖南竿，大大縮短了原來沒有直航的兩地交通時間。據銷售反饋，其實很高比例的高雄民眾由於交通不便，從未走訪過馬祖，為了滿足這些潛在旅客的需求，搭配此次包機營運，易飛旅遊推出了多款精心設計的行程，深受市場歡迎。馬祖暢玩3天，探索最美聚落「小希臘」芹壁村、遊覽充滿故事的八八坑道和世界最高的媽祖巨神像，$11,900元起；也可選擇4日跳島行程，將南、北竿及東引的精華景點一次集齊，並加碼升等品鑒馬祖巨無霸痛風海鮮大餐，$15,500元起。此外，針對馬祖居民，易飛旅遊特別推出了「高雄米其林美食與網美景點打卡之旅」，讓馬祖旅客也能輕鬆感受高雄的城市風情與美食魅力。這次包機通航不僅是兩地交通的又一次突破，也為兩地鄉親提供了直航互訪觀光機會。
包機出遊成趨勢 2025農曆春節關島直航 3小時飛越南芽莊、揮桿賞海景
看好春節出遊、東南亞旅遊等商機，近期展開的台灣包機計畫一波接一波。像是關島觀光局（Guam Visitors Bureau）正積極推廣2025年農曆新年期間的直飛包機服務，進一步加強台灣作為關島重要旅遊市場的地位。世邦旅行社與鳳凰旅行社分別預計於2025年1月25日與1月29日包機直飛關島，雄獅旅遊則預計於2025年1月26日與1月30日提供2班包機服務，並推出春節期間的5天4夜旅遊方案，為台灣旅客提供更便利的直飛選擇。關島的日落變化萬千，是遊客不可錯過的絕景之一。（圖／關島台灣辦事處提供）關島的自然美景和白色沙灘使它成為國際間備受歡迎的旅遊目的之一，其面積具有550平方公里、約有17萬居民，在這裡遊客可以體驗包括浮潛、免稅購物、前往文化和歷史觀光等景點。另外關島的地理優勢也成為台灣旅客探索美國的不錯選擇，只需4小時的飛行即可沉浸在絕美陽光、沙灘與蔚藍海水中。關島台灣辦事處處長嚴樹芬也提到，將持續積極地與台灣旅行業者、航空公司合作，推動直飛服務及多樣化的旅遊方案。芽莊直飛首航航班已於9月4日下午5點10分起飛。（圖／五福旅遊提供）越南芽莊沙灘。（圖／五福旅遊提供）另外根據交通部觀光署統計，2024年1～5月台灣民眾出國前往越南達513,979人次，僅次於日本、中國、韓國，可說是東南亞地區最受台灣民眾喜愛的旅遊目的地。五福旅遊看好越南旅遊商機，從2024年9月4日至2025年3月與越捷航空合作包機，從桃園機場直飛越南濱海度假勝地芽莊。五福旅遊指出，桃園機場直飛越南芽莊的金蘭機場僅需約3小時，旅客可免去從胡志明市或河內機場轉機，出遊更省時。五福旅遊東南亞韓國線副總經理謝家勇表示，芽莊具有「東方馬爾地夫」的美譽，金蘭海灘景致迷人，海水透明度、沙灘質地可媲美峴港的美溪沙灘，相較於越南另兩個觀光勝地富國島、峴港，芽莊物價相對便宜。五福旅遊也推出越南芽莊機加酒5天最低15,500元起，全程入住芽莊市區五星酒店；以及芽莊5天含稅簽團體行程26,500元起，可體驗泥漿浴、前往珍珠島、沉香塔等人氣景點；另外還有越南芽莊高爾夫球行程5天行程，售價38,800元起，將前往芽莊珍珠高爾夫俱樂部、芽莊鑽石灣高爾夫度假村、大叻皇宫高爾夫俱樂部共3座球場打球，揮桿之餘還可眺望壯麗的海岸線景色，此次包機預計也將帶動國人前往芽莊觀光的熱潮。
中運雇用台籍船員國內比例第一高，呼籲中運工會信守協商共識， 保障船員權益
有關中運工會今（8/12）日指控公司打壓台籍船員、損害船員權益乙事，中運特此澄清說明如下：中運船隊之台籍船員比例高達 80%以上，為國內航商第一高船員市場取決於國際供需，由於少子化、人力成本較高等因素，目前國內其他航商台籍船員比例平均僅佔總船員15%，然而中運公司一直以落實照顧台籍船員為重要的企業社會責任，因此歷來台籍船員比例均高達80% 以上，高居國內航商之首。中運公司近年汰舊換新8艘船舶，在新舊船舶併存時，台籍船員人數較多，隨舊船逐漸汰除，台籍船員相應減少約140人(外籍船員也同步降減)，並非如同中運工會將近期航運契約結束之台籍船員人數一併納入計算，因而宣稱有300人離職，不僅不符航運慣例，也容易造成外界錯誤解讀。因為近期下船之台籍船員，只要中運公司有運務需要，而船員之資格條件亦符合，均可與中運公司簽訂定期僱傭合約再回到船隊服務，事實上，目前已有許多台籍船員陸續再被調派上船，平均岸上等候派船時間約2~4個月(外籍船員平均約等候4~5個月)。中運公司強調會正常維持 300多位台籍船員之調派，未來亦將維持國內同等規模船公司台籍船員比例第一高之承諾。至於台籍船長部分，因具備類似資格、專業與資歷的人在業界相對稀缺，各船公司都在積極爭取，中運公司想提高雇用比例並非一蹴可及。工會所稱陸籍船長，多數係因已在中運公司服務多年晉升而來，且僅於中運巴拿馬籍船舶服務。中運公司建置有船員調派系統，依據績效表現選派上船，表現不佳甚或涉不法行為（如近日有前中運工會幹部涉案寄送血腥物品恐嚇主管遭判刑）均不予再派，與是否台籍或外籍船員無關，其意在提供船員安心工作環境，並確保公司船舶之安全運作。 因應礦商提運模式改變，比照日韓鋼廠赴陸提運鐵礦原料，已成為常態配合世界最大礦商巴西 VALE提貨模式改變，近年日本韓國及台灣鋼廠均須就近於該礦商在大陸設立之混礦場提領鐵礦砂，而中運公司遵守「臺灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」只能使用兩岸船籍船舶之規定，爰基於無適當之台籍船舶，僅得租用提貨區當地公司船舶，此模式已行之數年，與此次中運工會所稱船員派遣問題並無關聯，特此澄清。對下船船員辦理退保是依法辦理，不影響派船機會，與工作權無關中運公司不再對已無僱傭關係之船員繼續辦理勞健保，除係法令明文規定，亦為其他航商一致之作法。惟為體恤下船船員，中運公司勞資雙方遂於今年7月10日進行協商，針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄，未料中運工會竟片面否定協商共識，改採抗爭手段；對此，中運公司實深表遺憾。這段期間，中運工會亦曾向法院聲請中運公司不得退保之定暫時狀態，惟法院已於8月7日駁回，足見中運工會訴求亦未盡正當與合理。中運公司迄今不放棄任何勞資協商的機會，只要在合法的基礎上，中運公司願意與船員達成共識，期望工會能夠回歸理性溝通管道，共同維護中運公司員工、船員及其眷屬之權益。
向陸方喊話！行政院重申「歡迎陸客來台政策」始終沒變 勿禁團客來台
針對福州市旅遊協會來函馬祖觀光協會原定6月中旬赴馬祖旅遊踩線團，因故擬延期一事，陸委會30日表示，本會已從媒體報導獲知。陸委會歡迎陸方來台進行旅遊踩線考察的立場不變，希望陸方在方便的時候盡快進行；行政院昨日也重申，歡迎陸客來台政策始終沒有改變，並向陸方喊話，盼陸方釋善意，不要禁止團客來旅遊。行政院長卓榮泰昨裁示，交通部原宣布赴陸團禁令執行到本月31日，但考量有一定數量旅行團未能於5月底前付諸執行，為維護旅客、旅行業者權益，決定今年6月前規畫旅行團可以繼續執行，但旅行社6月1日起仍不能招團赴陸，維持「禁團令」。卓也強調，歡迎陸客來台政策始終沒有改變，兩岸可先從重啟觀光對等旅遊，跨出第一步，期盼中國展現相對善意跟努力，共同為兩岸和平與交流做出貢獻。對於行政院昨日仍未解除6月1日禁陸團限制，陸委會副主委梁文傑解釋，該決策是考慮到近期一連串情勢，及保障尚未出團旅客的權益，未來是否恢復招攬新團，將會「動態評估」。梁文傑30日在陸委會例行記者會表示，政府長期以來希望兩岸旅遊團正常化，但是現實上遇到種種障礙。去年8月，我方就已宣布，歡迎大陸團客來台，但目前未有任何一團旅客來台灣。大陸日前稱，等平潭與台灣海上客運直航恢復，就會啟動福建團客到台旅遊。對此梁文傑強調，兩岸旅遊不須處處設下前提，「兩件事根本不要扣在一起」。交通部長李孟諺30日到宜蘭視察地方建設，對業界期待解除赴陸禁團限制時提到，要看對岸開放的程度，因對岸目前自由行也還沒開放來台，而我們已開放，若自由行開放，那接著應該是開放團客。從今年1月到4月我們到對岸觀光旅遊人數80幾萬，對岸來台統計約12萬。
帛琉總統受邀來台！先赴新光醫院健檢 再宣布：台人直飛送250美金
520賴總統就職大典，友邦之一的帛琉總統也受邀來台，除了偕夫人參加晚宴外，這次更到台灣新光醫院進行例行健康檢查，並參觀將落成最新型正子電腦斷層掃描儀PET／CT，由於台帛雙方醫療合作超過17年，惠恕仁表示，待掃描儀建置好會再來檢查，也不忘宣傳觀光，他宣布，只要台灣民眾搭乘周一華航班機直飛帛琉，一下機就可至帛琉觀光局領取250元美金現金暢遊。惠恕仁總統參觀建置中即將落成最新型的正子電腦斷層掃描儀PET／CT。（圖／新光醫院提供）今年台帛建交25週年，帛琉總統惠恕仁（Surangel S. Whipps, Jr.）受邀來臺參與520賴總統就職典禮，21日則偕夫人至新光醫院進行例行健康檢查，新光醫院董事長吳東進、侯勝茂院長、洪子仁副院長、帛琉醫療小組召集人楊國卿等人親自接待。惠恕仁這次特別參觀醫院建置中即將落成最新型的正子電腦斷層掃描儀PET／CT，新光醫院表示，新一代PET／CT Biograph Vision效能大幅提升，包括具更快掃描速度，從18分鐘降到11分鐘、更低注射劑量，可從5mCi降到3mCi，還有AI智能輔助醫師精準診斷、判讀病灶位置，提升病灶偵測率，惠恕仁特別向院方表示新型的PET／CT建置完成後一定會再回來健康檢查。新光醫院吳東進董事長親自接待惠恕仁總統，並於吳火獅先生銅像前合影。（圖／新光醫院提供）惠恕仁表示，特別感謝17年來台帛醫療合作，至今年4月己有超過4600位帛琉居民，透過直航醫療轉診到新光醫院接受治療及手術，尤其疫情期間帛琉最需要的時候，新光快速組成醫療團隊，即時支援防疫及，讓帛琉民眾順利度過疫情來襲。惠恕仁這趟還不忘宣傳帛琉的觀光旅遊，他指出，今年台帛建交25週年，6月24日前，搭乘每周一華航班機直飛帛琉，可以至帛琉觀光局直接領取250元美金（約台幣8000元），只限台灣人持護照與登機證領取。另外，自7月18日起，中華航空將新增周四航班，屆時每周將有4航班直飛帛琉。惠恕仁也特別介紹許多帛琉私房景點，例如Nikko Bay秘境等，並提到今年9月將舉辦第二屆帛琉馬拉松，歡迎台灣民眾參加這場有著「上帝的水族箱」及「彩虹的故鄉」美麗帛琉舉辦的體育盛事。 惠恕仁總統並至新光醫院衛教攝影棚錄製「子曰論健康」節目。（圖／新光醫院提供）新光醫院洪子仁副院長表示，17年來台帛醫療合作從早期派遣醫謢駐診「醫院對醫院」，發展到帛琉健保醫療轉診的「醫院對國家」模式；從醫療援助轉變到國際醫療（保險）模式，從支援帛琉居民疾病治療進展到深入校園公共衛生模式，一路走來，不僅為國際醫療開創全新且切實可行的範例，對鞏固臺灣與帛琉的邦誼也深具貢獻。
航空股高飛1／兩岸觀光解凍題材助攻！長榮華航Q1大賺紅通通 新政府下一步棋是關鍵
自中國國家主席習近平4月上旬釋出兩岸旅遊多多交流的，交通觀光股一飛衝天，長榮航（2618）、華航（2610）這二家航空股一個月來分別大漲13.25％及8.18％，5月9日收盤價分別為35.90元及21.15元。尚未開闢大陸航點的星宇航（2646）與台灣虎航（6757）雖未搭上題材受惠的機會，不過虎航交出Q1亮麗財報，6日漲停收復40元大關，昨天作收43.55元，一個月來漲幅26.23％最為突出。航空股股價還會續航？華航、長榮航將分別在5月9日及10日召開董事會，決議2024年第一季合併財務報告，華航Q1較去年賺了2.6倍，1～3月淨利34億元，歸屬母公司30.99億元，每股稅後盈餘EPS為0.51元，較去年同期的EPS 0.22元，成長了超過2.3倍。長榮航空總經理孫嘉明表示，2024年下半年客貨運量都有成長的空間。（圖／劉耿豪攝）台新投顧副總經理黃文清表示，「投資人短期上對兩岸觀光利多的期待，股價已提前反應，能否持續增溫，還要看下半年表現，尤其是貨運旺季到來。」一名券商研究單位總經理則跟CTWANT記者說，「短期航空股因燃油價格相對去年下半年低、票價又維持高檔，營運與獲利表現佳」「若進一步考量兩案有解封可能，過往有兩岸紅利時，以長榮航為例，股價淨值比可來到2～2.1倍（目前近1.7倍），加上配息1.8元，殖利率高達4.8％，有可能納入高股息行列」未來520新政府交接後的政策走向，對長榮航、華航受惠更多。交通觀光類股這一年來可說是上沖下洗。疫情國境解封後的大爆發，國人赴日、韓、東南亞、歐美等地旅遊潮不斷增溫，但今年2月7日，觀光署卻突襲式祭出禁團令，聲稱考量到兩岸情勢變更及國人旅運安全等因素，即刻停止招攬赴陸旅行團，且6月1日起便禁止出團，震驚旅遊業。中華航空每周62航班飛往北京、上海等8個城市，6月1日即使有赴陸禁團，也不會減班。（圖／華航提供）CTWANT調查目前兩岸航點航班，華航、華信航空於大陸的飛航網點，包括北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢等共8地，提供每周62個航班；長榮、立榮航空則有北京、上海（含浦東及虹橋）、杭州、成都、廣州、廈門及深圳共8個航點，每周54班。長榮航空總經理孫嘉明指出，原本杭州航線從每周3班增加到每周7班，台灣對大陸觀光禁團令6月1日一到，將暫時調整回每周3班；華航則因大陸航點航線還未完全恢復，因此目前評估6月起仍維持原運量每周62航班，不會減班。在禁團令發布後，航空股被看衰，法人多因「未來大陸航線虧損」估算華航、長榮航下半年營收目標；直到4月10日前總統馬英九在大陸與習近平會面時，會」，習致詞強調「誠摯邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走，也樂見大陸民眾多去寶島看一看」，釋出兩岸觀光融冰的好消息。接著在24日，大陸國台辦發言人朱鳳蓮公開表示，「將採取積極措施推動包括旅遊在內的兩岸各領域的合作」，4天後率先恢復福建居民可前往馬祖旅遊，並開放平潭開往台灣的海上直航客運線復航，恢復福建居民赴台灣的團隊旅遊。這名券商研究單位總經理表示，520新總統賴清德上任後，兩岸觀光的解封議題，就看新閣揆卓榮泰及交通部長（現任政院秘書長）李孟諺如何接招，而這一波航空觀光股能否持續高飛，除了要觀察政策走向，今年經濟景氣較去年來看相對較佳，有助於航空業下半年貨運旺季營收挹注。長榮、華航2024年第一季營收表現亮麗，機隊也持續擴增中。（圖／黃耀徵攝）長榮航空總經理孫嘉明在5月2日「長榮航空城市觀光馬拉松」記者會後強調，「期待鬆綁團客限制，……未來配合政府政策，隨時動態調整航班。」孫嘉明表示，長榮航運能已恢復到疫情前97％，高票價趨勢延續，第二季優於去年同期，下半年受惠5月進入北美往亞洲的旺季及7月暑假旅遊高峰期，因此下半年及全年營運展望樂觀。對於大陸相繼釋出兩岸旅遊利多，華航向CTWANT表示，華航將持續關注旅運需求，依市場動態安排航班。
中國五一長假啟動2.7億人玩樂商機 最受歡迎是「這一國」
中國大陸今年「五一」勞動節假期從5月1日至5日，中國交通運輸部預計，「五一」假期間，全國跨區域人員流動量日均將達2.7億人次以上，超過疫情前2019年同期水準，航班量超1.49萬架次；網路旅遊平台數據也顯示，人均預訂量和金額雙雙提升，選擇出國旅行的也不少，「跟著匯率去旅遊」，最受歡迎的是日本、韓國和馬來西亞，台灣則還未開放，無緣接收這次的長假商機。陸委會主委邱太三1日在立法院被問及是否恢復直航及取消禁團令時，他表示這要交由新政府來決定，兩岸團體旅遊事項要依「對等原則」處理，只要中國同意相對開放，我方也願意對等開放，且相關機關也依規劃時程完成各項準備工作。飛豬旅行網數據顯示，五一假期在大陸的本土旅遊行程預訂大幅超越2019年同期，人均預訂量和金額雙雙提升；在途牛旅游網上，國內長線旅遊人次占46%，目的地以北京、上海、重慶、杭州、成都、南京、西安、武漢、廣州等城市比較熱門，帶動相關交通和酒店訂單量走高。攜程數據顯示，以大學生為代表的年輕遊客正成為旅遊市場生力軍，跟著演唱會去旅行是年輕消費者的新潮流；飛豬數據也顯示，五一假期期間的演唱會、音樂節所在地周邊的酒店預訂量比去年翻倍成長，除了音樂，特色旅拍也是吸引消費者打卡的流量密碼，泉州簪花、洛陽漢服、延邊延吉公主等變裝旅拍產品持續走熱。而國際航線恢復、產品數量提升，國際機票人均購買價年減19%，在攜程平台上，日本、韓國、馬來西亞、美國、法國、越南等成為熱門出國旅行的目的地。銀河證券表示，旅遊消費維持較快增長，尤其是人均旅遊支出提升，顯示旅遊消費確實具備良好的需求韌性；今年以來包括元旦、春節、清明旅遊消費數據均保持增長，顯示五一與今年的暑假會有更樂觀的成長預期。
好的開始！陸鬆綁兩岸將恢復交流 陳建仁：政府已準備好了
國民黨立院黨團總召傅崐萁日前率團赴北京交流，陸方隨後宣布，恢復福建居民至馬祖旅遊、文旦柚可登陸。傅崐萁29日表示，此行已打開觀光之門，未來大陸各省都會開放到台灣觀光旅遊，盼政院相關部會加把勁，恢復過往兩岸榮景，1天開放1.5萬至2萬位陸客來台。行政院長陳建仁昨受訪時表示，樂見中國開放，這是一個好的開始，政府已準備好相關回應。傅崐萁籲 1天開放2萬陸客來台傅崐萁等人26至28日赴北京訪問3天，雖然工商業對傅崐萁此行抱持樂觀期待，但傅崐萁飽受綠營抨擊。他昨日在立法院舉行記者會說明訪陸成果，並表示大陸將全面啟動30個主要城市航點，對台灣做海空運直航，包括4大直轄市及20個人口密集都市，正式開放對台灣旅遊。傅崐萁說，陸方仍有小小但書，希望能開放平潭對台灣客運直航，盼台灣方面立刻恢復，如此一來，福建省5千萬居民可以直接透過海空運來台觀光旅遊。平潭往返台灣的航班，從2020年2月10日起因疫情暫停，貨運於去年6月恢復，但在客輪部分，陸方在疫後申請11次，都遭台灣拒絕。傅崐萁說，台灣目前設定陸客1天不能超過2千人來台觀光，但是大陸30幾個省要如何分配名額？耐人尋味，過去兩岸觀光交流密切的時代，陸客1天來台1.5萬人，呼籲陸委會、交通部觀光署等應加把勁，恢復兩岸交流榮景。據了解，針對農漁產品，藍委已與陸方建立聯繫管道，將盤點國內有銷陸需求的業者，與對岸溝通；陸方給予相當大誠意，只要符合陸方檢疫相關標準，都有開放銷陸的可能。馮世寬：官方管道不通 陸才找民間北京是否刻意與在野黨交流，忽略民選政府？退輔會主委馮世寬昨在立法院表示，他不認為大陸藉此凸顯「柔性對抗」，大陸是想找一個方法，既然官方的管道不通，是不是利用民間的管道？陳建仁昨日受訪時表示，政府一向支持兩岸健康有序的交流，也一再呼籲，兩岸間應對等、尊重，但中國仍以不理性政策回應，阻撓雙方交流和貿易，實在是令人遺憾。不過，陳建仁強調，中國這次宣布開放幅度或作為內容，雖不符合預先的期待，但仍然樂見，他們對台灣的呼籲，有進一步回應，相信這是一個好的開始。針對是否回應陸方，陳建仁說，政府早就已經準備好相關的回應，希望能使兩岸之間有更好的交流，他已請陸委會、交通部積極地釐清陸方開放的各項內容，盡快地執行雙方交流。不過，陳建仁也呼籲，雙方應盡快地回到原來平台，良好的溝通跟交流，雙方都有責任促使健康有序的交流。對於陳建仁說法，黨政人士表示，政府對兩岸恢復正常往來一直抱持善意，之前也找相關業者，就開放兩岸觀光做好準備，隨時都可以開放。政府將討論海空直航、開放禁團令黨政人士指出，問題在於中國當局至今未開放大陸居民來台旅遊，28日也只宣布將恢復福建居民到馬祖旅遊，連福建團客要赴台，也得達成特定條件才會開放，很明顯是在政治操作。不過，因應近來大陸動作頻頻，黨政人士透露，相關部門近期將針對兩岸恢復海空直航的航點，以及6月1日起是否開放團客赴陸旅遊等議題陸續進行討論，「我們先做好準備，只要對方能釋出善意，隨時都可接球」。民進黨立委邱志偉認為，看守內閣期間雖會向中國釋出善意，但相關政策執行具體還是須待520新政府上任，不過，對中國善意具延續性，賴會依照目前對中國的原則，要求陸委會、交通部延續。
台積電漲9元最高觸791 台股開盤漲逾200點站上20300大關
美股四大指數上周五（26日）齊揚，帶動台股周一（29日）開盤漲115.42點，開在20235.93點，開盤1分鐘後指數漲251點，指數來到20371點。權值三王開盤齊飆升，台積電（2330）開盤價上漲8元至790元，漲幅逾1%；鴻海（2317）開盤上漲2元來到157元；聯發科（2454）則以1055元開出，上漲50元，漲幅逾4%。美股上周五皆收紅，道瓊工業指數上漲153.86點或0.4%，收38239.66點；那斯達克指數上漲316.14點或2.03%，收15927.90點；標普500指數上漲51.54點或1.02%，收5099.96點；費城半導體指數上漲120.25點或2.61%，收4735.29點。其中，台積電ADR上漲1.72美元或1.26%至138.30美元觀察早盤各類股表現，運輸、觀光最優，而營建股漲幅3.4%表現最佳；觀光股受惠國台辦上周喊話「充分考慮兩岸民眾及航運企業的訴求」，盡快恢復平潭到台北、台中等海上客運直航，並恢復開通天津等30個大陸航點以及台灣空中客運直航，漲幅超過2.4%。有分析師表示，台股上周強勢反彈，收復2萬點大關，單周上漲593.39點，漲幅超過3%。並分析美股四大指數上漲，主要受惠科技股、半導體股，而PCE、核心PCE數據高於預期也對市場有些許影響，但關鍵還是看5月2日凌晨的FOMC決議。
籲政院鬆綁陸客觀光限制 傅崐萁率藍黨團拚兩岸交流春暖花開
國民黨立法院黨團總召傅崐萁29日上午表示，自己與多名藍委近期訪陸行，已順利達成兩岸和平破冰任務，陸方也同意宣布開放30個主要城市對台海空直航等惠台措施，因此呼籲蔡政府陸委會、交通部觀光署等主管機關，應考慮鬆綁限制1天2,000陸客來台的限制，以利雙向互惠發展。傅崐萁等17位國民黨籍立委29日上午召開「兩岸破冰之旅，振興台灣百工百業」成果豐碩記者會，說明此行讓兩岸融冰不少，包含陸方宣布13項友台惠台政策，如重啟福建居民可至馬祖觀光、在沿海幾個城市實施對台跨境貿易便利政策、加大對台資農業企業在陸金融服務支持、恢復開放台灣文旦柚進口等，成果頗多。傅崐萁預告，接下來大陸將有30個重要城市開放空運、海運直接來台，未來大陸各省都會開放到台灣觀光旅遊。過去兩岸觀光正盛時，大陸居民一年來台將近500萬人，平均每日高達15,000人訪台，陸委會與觀光署卻設定的1天2000人來台限制，根本是杯水車薪。傅崐萁直言，過去8年蔡政府兩岸幾乎斷線，累積的惡意與仇視滿滿。這次這麼短的時間內，能夠有修補與豐碩的成果，自己代表國民黨團對社會各界的期待深表感謝。傅崑萁強調，這只是一個開始，國民黨再次向各界表達有信心、也願意為所有人民來做，希望兩岸未來一起打破過去的寒冬，迎向新的春暖花開時刻。傅崐萁等人28日深夜結束訪陸3日旋風行程，一行人分乘長榮航空BR-715班機以及華航 CI-518班機兩架航班自北京搭機返台。同行的立委還有羅明才、陳雪生、鄭天財、徐欣瑩、陳玉珍、鄭正鈐、王鴻薇、林沛祥、廖先翔、張智倫、邱鎮軍、游顥、盧縣一、黃仁、翁曉玲、林倩綺，規模龐大。特別的是，此次國民黨立委訪問團，除了與大陸官方、台商及台籍青年交流外，也參訪了小米汽車工廠、北京高級別自動駕駛示範區以及北京車展等汽車工業展區。不少參觀民眾見如此大陣仗，紛紛好奇領頭的傅崐萁來歷，會場頓時一陣熱議，傅崐萁也預告，兩岸在電動車議題上也可一起合作，讓城市更加美麗、空氣更加清新。
台日友好高雄先行 立委推台灣岡山直飛日本岡山
高雄立委邱志偉、許智傑27日共同舉行記者會指出，桃園機場每週直飛日本的航班數，是高雄機場的七倍之多，航班數失衡造成南部旅客不便，且桃園直飛日本岡山航線，早已於去年3月啟航，高雄迄今卻尚未開通此線；兩人呼籲，政府除推動的日本熊本復航外，日本岡山與高雄岡山有地緣同名的特色，更應該盡早開闢直飛航線。邱志偉表示，根據民航局統計，2024年桃園機場每週直飛日本的航點數是24個，每週航班有551班，但高雄機場每週直飛日本大阪、東京成田、名古屋、沖繩、福岡、茨城僅有6個航點數，每週航班79班，相比之下航點數相差4倍、航班數差距更達7倍之多。邱志偉強調，這樣的現象早在疫情前就存在，但疫後復甦過程，高雄迄今未達疫情前的航班數水準，有待積極克服。來自高雄岡山的邱志偉強調，去年3月26日桃園岡山線直飛恢復，每週共有四班，但至今高雄機場飛日本岡山線，卻不論疫情前後都未能成功開闢，高雄岡山有地名上的特性，國人目前相當注重深度旅遊，特別是有特色的城市，日本岡山便是首選；未來若民航局與業者努力成功，首航班機他將安排岡山區長、民代及里長共組團赴日本岡山訪問，並向岡山縣知事介紹高雄岡山特色。許智傑說，過去西日本中心的岡山，一直是冷門的航點，這幾年在台灣業者經營下，已成為內行人才知道的熱門航點，不僅通關快速、機票價格平實，岡山更是桃太郎的故鄉、盛產桃子、葡萄等農特產。絕佳地理位置，不論要前往關西地區，或者瀨戶內海都相當方便，未來若能打造高雄-岡山新航線，勢必造成新話題，開啟台日友好的新里程碑。許智傑說，高雄岡山與日本岡山若開航，可以端出加入高雄岡山豆瓣醬的日本岡山拉麵，若岡山順利開航，高雄將有8個日本航點，他未來還會繼續跟邱志偉，推動熊本、札幌等航線，讓南台灣國人前往日本各地更方便。台灣虎航商務長許致遠指出，該公司非常重視高雄市場，針對高雄飛岡山航線，目前是日本地勤、海關人力缺乏。但昨天最新和岡山當地確認的資訊是，最快5-6月若招考海關等人力順利，就有望確定能否成行。盼若能在5-6月確認，7月就可以正式發布高雄直航日本岡山的訊息。
燦星旅今年營收目標「搭火箭」 宣布普吉島增班早鳥最高折1萬
國人熱愛泰國旅遊擋不住，燦星旅遊與台灣虎航合作推出的直飛普吉島航班，20日宣布將由每週兩班增加至三班，每週二、四、六出發，共144班，早鳥優惠第2人現折1萬。燦星旅遊總經理殳蓁蓁表示，去年「台北－普吉島」航線產品創下很好業績，凸顯市場強烈需求，因此決定增班發展更多行程，期待再次推動今年業績成長。殳蓁蓁致詞表示，在燦星與虎航合作前，台灣飛普吉島已有20年沒有直航，當初一股腦衝進去，壓力相當大，但看到去年5月至10月業績感到欣慰，普吉島產品共出團7500人次，壓力下必有勇夫，去年創下很好業績，所以今年決定從兩班增加到三班，全滿共2.3萬人次。普吉島疫情3年有很多特殊景點一一推出，「東京迪士尼要去，普吉島也有夢幻嘉年華樂園，增班後能發展更多行程，讓燦星推動一波波業績」。去年燦星營收近11億元，殳蓁蓁表示，去年7成來自日本，約2成來自東南亞，今年營收目標訂在翻倍，希望日本持續成長，但更著重在東南亞的泰國及越南，希望增加3成。他也提到，本來有預期中國大陸開放能挹注業績，不過現在只能持續加強日本與東南亞。安達曼達水上樂園共有17個遊樂設施、32個滑梯。（圖／燦星旅遊提供）根據統計，2023年全年國人出境泰國的總人次達到777,326位，位列第四。燦星旅遊與台灣虎航合作開通「台北－普吉島」航線，去年成行率近9成，且逐月增長，凸顯了市場對直飛航班的強烈需求。同時，國人對東南亞旅遊持續增長，也是增加航班的原因之一，若泰國政府延長免簽政策，將對前往泰國旅遊的民眾產生積極影響，同時也節省了旅遊成本。燦星旅遊產品部副總經理羅俊英介紹，普吉島位於泰國南部，以多樣的海灘和島嶼玩法聞名。除了絕美的海灘和水上活動外，還擁有豐富多樣的美食和夜生活文化。今年特色亮點就是PP島的跳島遊，而最矚目的景點像是安達曼達水上樂園和夢幻嘉年華樂園，大家不要只想到迪士尼，且這2座樂園都是這2年才開幕，非常新穎。燦星旅遊今公布直飛普吉島增班制每週3班，提供民眾更彈性選擇。（圖／林榮芳攝）安達曼達水上樂園擁有獨具特色的五種泰國主題區，包括17個遊樂設施、32個滑梯和8個景點，是一個適合所有年齡的水上樂園；夢幻嘉年華樂園則結合了泰國文化、魔術和特技表演，有多種主題設施，包括精彩的遊行表演，是家庭旅遊的理想去處。燦星旅遊結合悅榕集團旗下的酒店，設計各式行程，包括自由行、小型團體旅遊等。從2024年5月21日至2025年5月20日止，直飛普吉島的航班每週將由兩班增加至三班，每週二、四、六出發，共144班，航班調整將為民眾提供更靈活的行程安排。燦星旅遊也推出「普吉泰經典」悅榕集團雙五星度假村、雙五星酒店晚宴、攀牙灣輕鬆度假5日(保證入住4晚悅榕集團度假村、無購物)，每人29,900元起；3/31前報名5/21首發團，第二人現折1萬。「就愛普吉」Cassia Phuket普吉悅槤酒店自由行5天，每人只要19,900元起。行程中部分酒店還特別安排了各類活動，如品嚐泰式火鍋、欣賞當地表演等，讓旅客在度假的同時，更能體驗當地文化和風情。
台積電傳落腳嘉義縣 縣長翁章梁「竭誠歡迎」
外傳台積電規畫在嘉義縣設先進封裝廠和1奈米廠，嘉義縣長翁章梁表示竭誠歡迎，嘉義有7000多公頃台糖土地，土地取得單純，扣掉開發中6個產業園區的1000多公頃，還有龐大的土地資源可利用。雲林縣長張麗善則強調，雲林爭取台積電當仁不讓。翁章梁說，設廠相關的土地面積、水電部分細節是由南科管理局主責，相信水、電供應，政府有能力解決，站在地方政府立場，就是全力配合，若台積電要來設廠，他將擔任召集人成立單一窗口，全力配合及協助相關行政工作。立委蔡易餘說，嘉義有很多優質台糖地，土地單純、沒徵收問題，又鄰近嘉義高鐵站，半導體產品外銷最重要靠貨運，過去嘉義水上機場客運量較少，未來若強化貨運機能一定非常有潛力，若能創造水上機場與熊本縣貨運直航起步，也是爭取台積電的大利多；他已告知翁章梁，近期會約交通部討論如何改造升級水上機場。嘉義航空站主任林哲暢說，嘉義機場定位軍民合用機場，目前純客機、沒貨機，因民航貨運、客運屬不同需求，需進行分流、規畫，目前最新計畫是蓋新航廈，預計花4.8億元，計畫已送交通部。張麗善也說，雲林爭取台積電當仁不讓，目前持續推動中科虎尾園區2期擴編，先準備好就有機會。為因應下世代高科技產業發展，將結合中科虎尾園區與雲林科學產業園區，規畫一處可垂直整合高科技產業上下游的園區，下世代科技業落腳雲林，會是非常好的選擇。台積電的新擴建產線，也帶動區域不動產發展，國產署22日公告招標地上權，其中高雄市楠梓區土地，面積685坪住宅用地，因為鄰近台積電廠區，身價暴漲。該地2015年曾公開招標，當時權利金底價只有6700萬元還流標，這次重新招標底價已達1.067億元，身價漲了近6成。
總統大選倒數1天！大陸抵台人潮今達高峰 估「近20萬台商」返鄉投票
2024總統大選明（13日）登場！究竟誰能入主總統府，不只台灣人民相當期待，各國也正密切關注這場大選結果，為了投下攸關國家未來的選票，近一周從大陸返台投票的人潮暴增，其中估計約有20萬名台商返鄉，北京、上海等返台航班幾近客滿。大陸全國台企聯會長李政宏受訪時指出，近幾天大陸各地返台航班呈現客滿狀態，顯見此次總統大選台商返台投票意願攀升，不過受限於兩岸直航點尚未完全開放，促使台商返鄉投票困難度增加。據《東森新媒體ETtoday》報導，大陸全國台企聯常務副會長、廈門市台商協會榮譽會長吳家瑩受訪時表示，搭乘直航班機、經港澳轉機抵台，或者尋求小三通等管道的返台台商，預計約有20萬人次，返鄉人潮今（12日）將達高峰，此次台商投票氛圍熱絡，但是直航點還是供不應求。對此，一名抵台台商表示，由於北京直航班機太少，返台經濟艙的機票早已被搶光，因此他只能從北京轉機到上海，接著再飛回台灣；另一名台商則透露大陸機場現況，指上海市的浦東、虹橋兩座機場湧入大量的台商人潮，大家都是為了回台灣投票，最近的返台班機幾乎每班都客滿，甚至有陸籍航空公司直接換成大飛機載客。
大選前老闆五憂2／太陽花運動後台灣簽無FTA 大老盼：兩岸先「止戈化談」
「台灣真的有準備好要進入世界的區域經濟組織了嗎？」多位企業大老無奈向CTWANT記者訴苦，政府總是說有跟企業界討論，但問起來發現大家對於政府的進度一無所知，業界也無法進行準備。台灣以國際貿易為主業，出口占GDP超過65%，加入區域經濟組織，以及與其他國家簽訂FTA（自由貿易協定）就能取得關稅優惠，以2010年的數字來看，台灣對中國大陸與香港出口額為1148億美元，占台灣對外出口的41.8%，加上大陸13億人口的勞動力與消費市場，當年馬政府簽訂ECFA，就是想先出口到大陸、加工製造後，利用大陸的「朋友圈零關稅」出口到其他國家，然而2014年太陽花運動後，兩岸停止協商，迄今全球巨型FTA如火如荼展開，台灣都被拒於門外。尤其9大工商團體在2023年11月底邀請三黨總統候選人面對面座談後，12月15日大陸官方宣布台灣對大陸出口採取貿易壁壘，並在21日片面中止ECFA的12項石化產品關稅優惠；事發後，府院口徑一致說「這是中國介入選舉的表現」，網路名嘴也推波助瀾，明示、暗示大陸市場和傳統產業不重要等，讓各大工商團體傻眼及跳腳。CTWANT記者整理，三組總統候選人對加入區域經濟組織陷入膠著的議題，政見方向大相逕庭，民進黨總統參選人賴清德表示，中國把路堵住，我們就走另外一條路，也就是CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）；民眾黨總統參選人柯文哲反而認為CPTPP入會標準太高太難，應該跟中國談判、選擇加入RCEP（區域全面經濟夥伴協定）；國民黨總統參選人侯友宜則說，當選第一天就重啟兩岸對話，「做臺商強力的後盾」，CPTPP和RCEP這兩個都要盡快參加。當前國際產業鏈碎片化，各國拉幫結派，簽訂FTA享受關稅減免，而台灣仍是「貿易孤兒」。「『止戈化談』，就是我們與老百姓一切的期望，」全國工業總會理事長苗豐強在三場總統候選人座談會的第一場，就開宗明義表示，兩岸關係需要和緩，才有機會向其他國家簽署FTA。兩岸會不會打仗，成了外資投資前的疑問。（圖／新華社）「我走到哪裡，大家都問我同樣的問題，就是兩岸會打仗嗎？」全國商業總會理事長許舒博說，就連外國朋友想投資台灣，也面臨這個問題，問他臺灣到底是不是一個安全穩定的地方。工商協進會理事長吳東亮表示，中國大陸是臺灣最大的貿易夥伴，兩岸經貿密不可分，維持兩岸穩定發展，對於臺灣經濟發展至關重要，對於任何政黨的候選人都是不能迴避的重要議題，也應協助產業面對全球供應鏈重組，對外積極洽簽經貿協定。對此，侯友宜說，當選第一天就會重新啟動兩岸交流對話機制，最快啟動的就是大陸觀光客、大陸學生來台，增加兩岸直航航站，「不希望來的是戰機，而是客機、商機。」並在4年內完成進入CPTPP目標，RCEP也是盡快啟動，跟工商業界探討相關議題。賴清德則表示，兩岸應該藉由對話取代對抗，但「比較可惜的是，今天因為中國設定了很多前提，才造成兩岸關係沒有辦法持續。」他說，中國把路堵住了，此路不通，我們走另外一條，而且能走得更成功。」並表示CPTPP的相關措施已經準備好了。民眾黨主席柯文哲認為，兩岸關係其實是太平洋的兩岸，也就是中國與美國。（圖／黃耀徵攝）柯文哲則說，兩岸關係其實是太平洋的兩岸，也就是中國與美國對抗架構下的台灣問題，所以他會保持「緊張但不是太緊張」的平衡點，中國想聽什麼話就講給他聽，該合作就合作、該競爭就競爭；比較特別的是，他把重心放在選擇加入RCEP，所以他當選後的第一件事是組聯合政府，第二就是跟中國大陸溝通。近年全球供應鏈重組下，台灣如何突圍加入區域經濟組織，已是迫在眉睫。「我們已經全球布局，可以就近調度，但其他的中小企業會很慘。」一位傳產企業大老與CTWANT記者私下聊天時，語重心長地說，「你知道中南部已經有很多小廠關門了嘛，很多都是我們的老客戶，看了真的很心酸。」
二線城市旅遊夯3／高知必嚐上天下海「宇宙深海酒」 入境隨俗High玩酒桌遊戲
為了瞭解日本二線城市旅遊特點，CTWANT記者跟隨燦星旅遊來到位於日本四大本土島嶼之一四國島中南側的高知縣，高知縣擁有好山好水，可造訪浮在海中的鳥居、探索神秘鐘乳石洞窟、欣賞知名建築師隈研吾設計的網美圖書館，品嚐稻草炙燒鰹魚的美味。來到有18酒造(酒廠)的高知，一定要試試宇宙深海酵母釀的清酒，再體驗一下不同的酒桌文化。高知又被稱為「日本最後秘境」，自然景點中最令人印象深刻是「龍河洞」，是一處約有1億7500萬年歷史的鐘乳石洞，洞內有壯麗的瀑布、小河，還有約2000年前古代洞穴生活遺留下來的「神之壺」土器遺物，被指定為國家天然紀念物和史蹟。「龍河洞」與其他鐘乳石洞景點相比，通道有寬有窄、有上有下，時而需側身或彎腰前行，地形步道相當多元具挑戰性，接近出口處，還有光雕展演。來到日本，一定要造訪寺廟與神社，高知五台山的「竹林寺」，秋天賞楓、春天賞櫻，為高知縣三大名園之一，更是四國遍路88座靈場中第31番號佛寺；「鳴無神社」則是近期網路熱門打卡景點，因其面海而建的鳥居及通往海中的參道，酷似宮島的海上鳥居，又有「土佐的小宮島」之稱。這裡以祈求良緣而聞名，一般日本神社詩籤是綁在樹上，「鳴無神社」的籤卻可溶於水，旅客能體驗求籤並於參拜後將籤放入海中溶解，相當特別。鄉村小鎮中藏著知名建築大師隈研吾操刀設計的「雲之上圖書館」。（圖／林榮芳攝）燦星旅遊也將近年台灣討論度很高的蔦屋書店、隈研吾建築，放進行程中。高知的蔦屋書店，是由舊倉庫所改建，也是四國第一家蔦屋書店，旅客可在這裡短暫停留，體驗日本的書香風氣，裡頭也是個小型購物商場。知名建築大師隈研吾曾操刀設計東京奧運主場館「新國立競技場」，在台灣建築作品包括花蓮洄瀾星巴克、新竹埔山王禪老祖廟、台中勤美術館等，還有幾處興建中的住宅，在台灣建築界人氣不小。而高知與隈研吾相當有淵源，他的木造建築技法靈感便是來自高知一處小鎮的木造劇場重修工程，讓他從此一頭栽進木造工法的世界，並在該小鎮前後建了6座建築，像是「雲之上圖書館」及功能等同區公所的「檮原町綜合廳舍」。冬天到日本，必吃又大又甜的草莓，燦星旅遊在高知安排「西島園藝團地」，1~6月提供季節限定的採草莓體驗，入園可享「草莓吃到飽」；而高知必吃美食是「稻草炙燒鰹魚」，點燃稻草大火燒烤生鰹魚表層，一口咬下濃濃稻草香與焦香味，堪稱是高知的靈魂美食。左為高知城夜祭光雕秀，高知在地導遊岡崎桂禎推薦每年8月9日至12日舉行的夏日祭典「夜來季」，將有來自日本全國各地約200組的團隊參與表演。（圖／林榮芳攝）高知第一特產非清酒莫屬，高知擁有日本第一的森林覆蓋率，又有四萬十川及仁淀川等清流，因此縣內孕育而生18處造酒廠，各推有不同風味的清酒。其中一款「宇宙深海酒」，號稱造酒的酵母以火箭送上太空站，又兩度沉入深海，不僅噱頭十足，果香與吟釀香氣也倍增。來到造酒廠試飲一輪清酒，就先讓你喝到茫。釀酒大縣少不了有趣的酒桌遊戲，在高知不少餐廳都會提供遊戲道具，導遊也會教大家「入境隨俗」。晚上的高知，因為不是大城市，店鋪早早就關門，唯一可逛的，是高知城附近的「弘人市場」，也是高知最大的美食廣場。記者踩線，正巧碰上高知城光之祭典「NAKED 夜祭－高知城－」，擁有400年歷史的高知城是「日本三大夜城」之一，每年冬季都舉辦主題點燈祭典，12月1日起跑，一直進行到1月14日，古城以光雕投影打上炫麗色彩。台灣虎航董事長陳漢銘(左)看好高知秘境旅遊的發展潛力，疫情前就和燦星旅遊考察，一直到解封才重啟桃園-高知的直航合作。（圖／岡崎桂禎提供、翻攝自台灣虎航臉書）想前往高知，目前僅有燦星旅遊與台灣虎航合作的直飛航班，每週三、六上午桃園機場起飛，2個多小時即可抵達，4天3夜團體遊程19,900元起，5天4夜26,900元起，依據不同行程，將安排高知及周邊香川、德島、愛媛等不同景點做搭配。記者實訪一對參加高知團的銀髮夫婦，他們印象最深刻的景點是高知的桂濱海灘、龍河洞，還有香川的金刀比羅宮、大步危遊覽船。他們受朋友邀約參團，會選擇高知是因為東京、福岡等大城市都去過，「想去看看不同地方，感受日本的鄉村，四國風景很好。」而高知的直航，燦星旅遊與虎航早在2019年12月就進行完考察，「看好高知秘境旅遊的發展潛力，虎航當時就說一定要飛，結果回台後疫情馬上爆開，我們足足等了4年！」在地導遊岡崎桂禎就說，以前遠航、復航有包機過幾次，但都為期1個月或幾個禮拜而以，沒有包機時，要到高知必須從旁邊城市入境。儘管如此，台灣人依舊是來高知旅遊最多的外國人，其次才是中國人、韓國人，因此很希望台灣和高知能維持長期直航合作，也讓高知民眾能藉由直航到台灣觀光。
二線城市旅遊夯1／搶插旗日本！燦星旅2024推「雙點進出」 虎航將拿下東北第5航點
國境解封逾1年，航點仍在復甦中，但包機直飛二線城市的旅遊商品，卻成為今年多家旅行社的銷售主力。國人最愛旅遊的日本，就連過去被稱為「鄉下」的四國，香川、愛媛、高知、德島4個縣都陸續有台灣直航班機可抵達；桃園-秋田才剛於10日起航，福島也來台灣招手，明年1月16日開航後，光日本東北，台灣虎航就有5個航點。業者紛紛預告，明年二線城市旅遊將從單點進出，進化成為A點進、B點出，不走回頭路，行程安排將更豐富。交通部觀光署統計今年1~10月國人出國目的地，日本以342.7萬人次奪冠，超越中國大陸、韓國、越南、泰國，成為國人最愛旅遊國家。在一級戰區，國際旅客大多集中在東京、大阪、京都、北海道、福岡等知名景點及一線城市，為讓自家產品與眾不同，其他地區定期航班未恢復前，旅行社不惜大手筆向航空公司包機直飛二、三線城市。像是今年4月易飛網包機直飛日本佐賀；5月旅天下包機直飛日本花卷，燦星旅遊也推出飛泰國普吉島及日本四國高知。12月10日，燦星旅再度攜手虎航推出冬遊日本秋田，也是虎航飛日本的第18個航點，明年1月16日，還有華泰旅遊的福島等著上線。桃園-高知是高知機場唯一一條國際航線，對當地觀光相當重要，每到週三、週六，高知縣廳便會出動職員和翻譯到機場迎接台灣旅客。圖為入境馬上就發放在地名產表示歡迎。（圖／林榮芳攝）二線城市旅遊超夯，過去被認為是日本鄉村的四國4個縣，疫後觀光快速復甦，竟都已有台灣直航航班。據了解，疫情前只有華航飛香川高松及長榮飛愛媛松山有定期航班，高知偶爾有短期包機，德島因離香川較近，大多從香川進入德島。不過疫後，除了虎航飛高知、華航飛香川成為定期航班外，長榮明年3月復飛愛媛，星宇飛德島的包機雖剛於12月中結束，目前雄獅等多家旅行社也正在討論是否續包。不只四國，以二線城市為發展策略的台灣虎航董事長陳漢銘表示，虎航在日本東北已有秋田、花卷、新潟、仙台4航點，很快會有第5個點，明年1月16日福島也將啟航，未來旅客能不同點進出，不用走回頭路。燦星旅遊總經理殳蓁蓁分析，雖然一線城市擁有豐富的旅遊資源和發達的交通基礎，但競爭激烈且成本較高；相對而言，二線城市可展現市場獨特性，提高整體競爭力。她也提前透露，2024年燦星旅將持續深耕二線城市旅遊、優化航班，打算在日本的四國和中國地區，以包機方式規劃雙點或三點進出的旅遊產品，以綿密的航點網絡讓行程規畫更豐富，也能解決二線城市景點分散、拉車時間長的問題。12月10日桃園-秋田啟航，也是燦星旅遊、台灣虎航攜手合作直飛日本二線城市的第二條航線。圖為燦星旅遊總經理殳蓁蓁(左3)、台灣虎航董事長陳漢銘(右3)。（圖／翻攝台灣虎航臉書）殳蓁蓁觀察喜歡二線城市旅遊的民眾，通常喜歡追求獨特深度的體驗，和探索當地文化，他們可能已造訪過主流景點，因此尋找更富有本土特色的旅遊目的地。「像秋田，就有許多日本原始風情和眾多民俗藝能、祭典，12月的秋田，不僅有冰雪奇觀，還有男鹿半島的神秘之美，以及暖爐列車、橫手雪屋等獨特的文化體驗；當地美食米棒鍋、比內地雞、秋田和牛等，更是一大亮點。」殳蓁蓁表示，燦星與虎航合作的秋田直航至3月28日，每週四、週日飛，共32班，自8月22日開賣至今，已銷售超過85%。不只日本玩到二線城市，疫後旅遊大爆發的越南，近年像是峴港、芽莊、富國島等也超夯；韓國過去只有首爾、釜山、濟州島熱門，越來越多人走往大邱、清州。日本福島景點大內宿，是500年前德川幕府時代商人往來經商的驛站。明年1月16日起至3月底開啟福島航班。（圖／日本觀光局提供）越南一線城市胡志明及河內，人口超過200萬人，位於越南中部的峴港，則是越南的第四大城市，因擁有綿延30公里的潔白沙灘，被評選為世界最美海灘之一，更有「東方夏威夷」的美譽。峴港被稱為是疫後飛快崛起的「大黑馬」，吸引不少人朝聖，易飛網向虎航包機峴港航線到明年3月底，新一季度的合約還在談，但易飛網董事長周昀生已表態，「還會繼續！」且目前已著手進行中國二線城市的包機，為明年3月解除中國禁團令作準備。易飛網也在春節連假推出韓國清州包機，清州位於韓國中部地區，距離首爾128公里，搭乘廉航可依航空，先玩清州，再玩首爾。易飛網董事長特助李道珩表示，「清州機場到首爾只要2小時，首爾仁川機場到市區若碰上堵車也是2小時，選擇二線城市進出，雖機票價格不相上下，但能避免熱門機場釋出機位稀缺的問題，還能加入二線城市景點，增添行程豐富性。」除了景點具有新鮮感外，一位旅行業者點出二線城市熱銷關鍵，多半因搭配廉價航空，在業者包機成本壓力下和掌握主控權下，業者更容易在價格上作調配，團費大多壓在2萬元出頭，比起一線城市團費更具吸引力，強銷下易出現「甜甜價」，也是讓二線城市旅遊接受度居高不下的原因之一。