盲點
」 侯友宜 Skoda 休旅車 2024大選 柯文哲星搜包/陳沂謎之皮尺丈量鳳梨真實尺寸 狂收「金魚草」最愛有仇必報
網紅陳沂向來敢說敢言,經常針貶時事也成功創造話題與流量,她還搞笑自嘲是「滋事型網紅」,這次接受時報周刊CTWANT搜包專訪,她透露自己不崇尚名牌包,東西喜歡好用最重要,「我有很多名牌包,喜歡但不會炫耀,而且流行包款不用買貴的」,直言近期的心頭好來自於廠商業配,價格約600多元,「調整度高,又可以擺很多東西,好看、喜歡才是最重要」。陳沂不喜歡浪費時間,透露平常5分鐘就能搞定出門。(圖/記者侯世駿攝)不同於一般網美女星,陳沂包內幾乎沒有任何化妝品的存在,她說自己天生麗質,平常就只帶著護唇膏、護手霜出門,「我台上台下其實是一樣的,自己也覺得化妝技巧不好,很怕自己越畫越糟,不過我天生皮膚真的滿好,平常也不會化妝,5分鐘就能搞定出門,不喜歡浪費時間」。包包裡不會特別帶化妝品,只要有護唇膏、護手霜即可。(圖/記者侯世駿攝)秀出隨身包包內的塔羅牌、switch、雨傘、刮痧板、錢包,以及謎之皮尺等多樣物品,陳沂說錢包是來自媽媽愛的禮物。(圖/記者侯世駿攝)秀出隨身包包內的塔羅牌、switch、雨傘、刮痧板、錢包,以及謎之皮尺等多樣物品,她笑著解釋錢包來自於媽媽愛的禮物:「有陣子江湖傳聞說要金色的才會帶財,上面的五彩繩也媽媽送給的,媽媽希望我會賺錢,因為這樣她才有錢花。」透露先前疫情期間時去學了塔羅牌,「朋友會找我幫忙算,自己算會有盲點,我是因為不信這些才去上課,不就是翻牌嗎?去上課後覺得塔羅牌是真的,但重點是事在人為,意念轉、事情就會轉」。疫情期間去上塔羅牌課,但陳沂表示會幫朋友算,但強調「事在人為,意念轉、事情就會轉」。(圖/記者侯世駿攝)陳沂說:「我是民俗網美,拔罐、刮痧、針灸、按摩都很喜歡,也很喜歡幫別人刮痧,刮完有種快感,建議大家平常就要帶著刮痧板。」至於switch,她說她平時非常喜歡玩遊戲,沒事做都在打電動,而謎之皮尺,則是為了來上直播節目的鳳梨特別準備的,「皮尺是我在成人展拿到的贈品,很搶手的量GG尺,直播一定會拿來量鳳梨,到時候發現如果尺寸虛報,還可以拿來玩懲罰遊戲」。謎之皮尺,陳沂笑說是為了來上之後來上直播節目的鳳梨特別準備的。(圖/記者侯世駿攝)陳沂大推來自於動漫《鬼燈的冷徹》中「金魚草」吊飾。(圖/記者侯世駿攝)提到今年5月加入成人影音平台SWAG直播,陳沂說:「會加入是因為大家講到性很害羞,而這邊的人都是很開心的在談論著,可能就會有人說下海來形容我,但我希望可以扭轉這樣的觀念,如果每一個人對於性都能夠抱持著正面、健康,而且坦然的態度,這個社會會更進步吧 !」陳沂家中有許多動漫《鬼燈的冷徹》的周邊收藏。(圖/陳沂提供)此外,她大推來自於動漫《鬼燈的冷徹》中「金魚草」吊飾,自爆家中還有不少收藏,笑說之前上網購賣一番賞,含運2千有找,非常超值,「這個動漫很不紅,很難買,每次到日本都會特別去找,基本上周邊都被我買走了,台灣代理有送我很多周邊,喜歡冷門動漫角色好處就沒人跟我搶,壞處就是很難買」,直言最喜歡這個漫畫傳達有仇必報的概念,「我希望大家要好好的活著,就能看到曾經欺負過你的人可以活得多慘」。雖然陳沂主張「有仇必報」,但她是希望大家能好好活著,才有機會看到仇人過得不好。(圖/記者侯世駿攝)加入SWAG的陳沂表示自己對性一直是抱持正向健康的態度。(圖/記者侯世駿攝)
炎亞綸利誘蔡黃汝、許孟哲 上通告反倒貼30萬機票錢
中視《飢餓遊戲》新一集播出延續上週「製作人生日快樂」主題,5位主持人與來賓炎亞綸、何妤玟、短今、Una、Eason繼續挑戰關卡,闖關成功者,可選擇自己或其他人的大頭牌放進抽獎箱,最後從中抽出五張大頭牌共享獎金。當聽完遊戲規則,炎亞綸立刻拍許孟哲肩膀並幽默暗示:「孟哲!我是老闆喔!」一旁的蔡黃汝也趁機補充:「孟哲哥,我是師姐。」頓時讓許孟哲陷入人情考驗。輪到蔡黃汝放大頭牌時,炎亞綸祭出福利:「投下去妳要去哪裡?巴黎嗎?」眾人幫忙解讀用一張大頭牌換巴黎旅行實在超划算,蔡黃汝當場公然亮票放進「老闆」炎亞綸的牌子。輪到許孟哲時,何妤玟也嘗試拉票,「我可以帶你去峇里島」,卻被許孟哲拒絕:「太熱了,我不想去。」這時炎亞綸再度霸氣加碼,表示要帶許孟哲去看「極光」,許孟哲聽到後興奮地說:「一張破保麗龍板換30萬的機票,我當然投!」雖然,炎亞綸以「員工旅遊」利誘,換到不少大頭牌,但孫協志卻點出盲點:「上個通告也沒拿多少錢,就算拿獎金也才2千、4千的,結果要付巴黎來回機票,我們會不會在10月份看到新聞說炎亞綸公司收了。」王仁甫也做出結論:「老闆真的不好當。」炎亞綸上《飢餓》倒貼6位數。(圖/中視提供)進行到「終極密碼挑戰賽」時,何妤玟跟Eason同一隊,要寫下密碼時,兩人都無法達成共識,一直換號碼,最後何妤玟還搬出:「我認識王仁甫和孫協志各30年,加起來就是60年。」沒想到Eason竟被說服。何妤玟玩到最後為了爭取大頭牌,竟以一張3,000元跟其他人達成交易,但不論最後是否抽到獎金,都要倒貼,Eason都忍不住虧她:「錄完這集,妳還負債呢。」這時才想通的何妤玟便哭訴:「這根本就是詐騙!」
礦場熄燈1/《國土計畫法》放生停採礦場 侯友宜會AIT秘境恐被迫歇業
《國土計畫法》2025年5月即將上路,除了各縣市不少農地開發無望而遭地主抗議外,全台最後一座煤礦「新平溪煤礦文化館」恐因立法盲點,被迫熄燈歇業,台灣煤礦文化保存將成絕響,也引發國際關注。位於新北市平溪基平公路旁的「新平溪煤礦文化館」前身就同名的煤礦場,1965年由台陽公司啟用後,1984年由基隆人龔詠滄接手,持續開採到1997年才因應多元能源政策停產。全場荒廢4年後,2002年龔詠滄投入千萬元畢生心血復刻園區,直到2012年交給兒子龔詠滄後,2014才安心離世。該處為全台灣最後一個繳回礦權的煤礦場,頗受鐵道迷熱議的第一部台灣電氣化運煤「獨眼小車」也僅存於此,不只文史專家,就連日本鐵道學者也曾前仆後繼地走訪這裡的「洗煤場」與「水平坑」等採煤設備。576公頃的園區堪稱是全台最完整的煤礦文化鏈,環境清幽與隱密性,新北市長侯友宜選總統時,就跟AIT官員此會談。新平溪煤礦博物園區有著台灣第一部電氣化運煤火車頭「獨眼小車」,吸引日本「釧路市立博物館」聞風而來,締結友好姊妹館。(圖/新平溪煤礦文化園區提供)新平溪煤礦文化館長龔俊逸表示,他父親在1997年停止採礦,卻一直寄情於此地,從2001砸下新台幣千萬找回老班底,完整復刻煤礦生產過程,打造觀光園區,希望留住台灣最後的採煤記憶。2008年,龔俊逸銜父命延續新平溪煤礦場,每個月維護費幾近「燒掉一台國產車」,完整地保存從水平坑道、坑口、軌道運輸、檢量室、翻車台、卸煤斗、選洗煤場、儲煤槽直至十分側線專用鐵道,是台灣唯一具有完整序列性的煤礦遺址。龔俊逸指出,由於新平溪煤礦場1965年才開採,是台灣最晚開採的煤礦坑,加上1997年停採後,又遲至2019年全台最晚向經濟部礦務局繳回開採執照,因此最先進的煤礦開採設備都保留在這裡,連日本的田川市石炭歷史博物館與釧路市立博物館都紛紛率團參訪。他說,在2024年初因賴總統萬里老家礦宅案,經濟部礦業局才盤點了全台已停礦的礦業用地即日起可「解除地目」,號稱要回歸「原本用途」,但現有礦地在1974年《區域計畫法》上路前,早已作為礦業用途。新北市長侯友宜在競選2024總統大選期間,看準「新平溪煤礦文化園區」幽靜與隱密性,曾與時任AIT官員羅森伯格(Laura Rosenberger)在此交換政策與選情意見。(圖/翻攝自侯友宜臉書)佔地數百公頃的園區原為多數地主持有,隨著凋零與繼承後,目前自然人地主便多達40位,財政部國有財產署還來信聲稱園區地主「竊佔國土」,原來小火車起點坑口是由周圍地主「包裹式」地租給園區,但其中約500平方米的軌道起頭上客處,是過去採煤後堆積的棄石而成,「地主」仍然是國家,儘管因全區正送「文資鑑定」而暫不開罰,但終究不是解決之道。有學者指出,自龔俊逸2014年扛下新平溪煤礦園區經營後,他就擔心龔終有一天可能因礦區地目「妾身未明」挨罰,後來龔在2021年提出「文化景觀」列冊申請,才開啟「搶救煤礦博物館」的序幕;當時「文化景觀」審議委員回應,由於園區龐大,流程須列入公聽會,而即使認列「文化景觀」,建築修繕經費也很有限,審議委員建議改申請「文化資產」,沒想到接下來便是漫漫長路。台灣工業發展中「煤礦」功不可沒。而支撐著台灣電力供應的500多座煤礦場紛紛功成身退,唯一碩果僅存的新平溪煤礦園區,正訴說著自己的故事。(圖/記者周志龍攝)該學者直言,「歷史建築」認定委員會是由文化部主導,單看園區「檢量室」、「側線軌道」等建築,第一時間難免認定為普通房舍與軌道,很難說服專家認定為歷史建築,至於背後的礦業故事,專家也不一定「有感」。如果在《國土計畫法》上路前無法被認列為「古蹟」,上路後這處用地將因劃入國土「保育區第二類」,現有的販賣與觀光體驗等都被限制,等於整個運營作業將因而被迫歇業。值得一提的是,本刊在走訪平溪十分老街時,地方耆老替園區頗抱不平,稱侯友宜選舉前曾看中此地清幽隱密,借來與AIT官員商討選情,後續有意接棒的劉和然副市長,也曾到此與平溪居民座談「博感情」,「但他們卻忘了保護這塊地」,耆老感嘆。
修冷氣「幾分鐘噴4500」挨轟騙錢! 網紅「一句話」突破盲點讓人轉念了
一名網友日前在臉書社團《爆料公社》抱怨,朋友家中冷氣排水管堵塞,維修人員上門只花幾分鐘搞定,收費卻收了4500元,讓他質疑「傻眼,感覺騙好大!」引起討論。百萬網紅Cheap也發文評論此事,笑說這是維修師傅「缺乏儀式感」,最好敲敲打打東摸西摸,花上個三小時再把問題解決,「這樣就覺得CP值高了」。不少人因此轉念,直呼:「專業人士用最快速度把問題解決掉還不滿足,嫌三嫌四要儀式感,真的傻眼。」日前,一名網友在「爆料公社」發文抱怨,提到「朋友冷氣排水管塞住會滴水,請人來做維修,對方用氮氣噴一下,幾分鐘就好了,收費4500元。好傻眼……感覺騙好大!上網查價格更傻眼,只要幾百塊。」該則發文引起不少討論,不少網友也認為事前沒問價格被敲了一筆。但也有許多人反對,「幾分鐘就好了,你就自己用一用吧」、「台上一分鐘,台下十年功。他有工具,你沒有,他有經驗,你沒有。」網紅Cheap也發文評論此事,「看留言說公定價大概是2500元,被收貴了。這師傅要收4500元也不是不可以,但他少了儀式感,最好敲敲打打東摸西摸,花個三小時,對方就覺得CP值高了。」Cheap透露,之前家裡水管不通,他請人修理,結果2位少年師傅弄了一個下午,整整5小時才弄好,當時花3000元的他還覺得「這收費真便宜」。後來又一次堵得更厲害,上Google找一個評價好的師傅,20分鐘就弄好,收了2000元,「感官上,前面兩光的少年CP值還比較高」。他還語帶調侃地表示:「儀式感,懂嗎?不跟你說一些543,就跟這po文的一樣,師傅來唸兩口經就收我8萬1,多了一堆儀式,這個不能做、那個不能做,收你27萬8『好便宜!!』」看到Cheap的舉例,不少網友因此轉念,「明明重點是請人解決問題,專業人士用最快速度把問題解決掉還不滿足,嫌三嫌四要儀式感,真的傻眼」、「有豐富經驗的幾分鐘;沒經驗的可能要好幾天」、「一切都是功力跟經驗,時間很珍貴」。還有做水電的網友指出,實際狀況千差萬別,拿「公定價」概念評估很容易出問題,「水電這個行業沒有一定的公定價,即使用時間去算,也會因為經驗跟工具造成很大的落差。收太低不划算,收高又會被嫌。」、「2000是公定價,但也要看塞的程度,所出動的通管器具與困難度,真正的清通還是只要能通,一般外行根本就不清楚,很多通的仔細的,完工被黑……在這邊說一下市面很多通管就給你『通』了就收工收錢,但有沒有確實的通,你可能不知道,然下次再塞的機率很高,一樣你下次得噴2000元!」
「男友喪母」爸媽不同意她嫁:沒人看孩子 網1句話突破盲點
不少女性婚後最怕遇到婆媳問題,最近有女子在網上分享與男友論及婚嫁,男友母親在疫情時過世,但自己父母卻反對她嫁,怕沒人幫忙顧孩子;有許多網友贊同她父母說法,但也有人精闢點出1個關鍵原因,就是夫妻倆有沒有錢,直呼「沒有錢才是問題」。今(5)日有大陸微博博主轉發1名女網友的煩惱,女網友與男友透過相親認識,兩人互看順眼,也有繼續發展的打算,但女網友的父母得知她男友的母親在疫情時離世,卻反對他們結婚,「我父母覺得以後沒人給我看孩子」所以不同意;即便女網友覺得無所謂,但還是忍不住求問結過婚的人,沒有婆婆是否真的有差。貼文底下有不少人分享他們自身經驗或朋友的故事,「我上班後孩子基本都是我公婆一起帶,煮飯家務也是公婆一起弄,有沒有婆婆不重要,重要的是有一個好的婆婆」、「我同事就沒婆婆,他們家的活都是她幹,過年做飯都是她,打掃衛生也是她,帶孩子也沒人幫忙,唯一好處就是沒有婆媳問題」、「看得出來妳爸媽不會幫妳帶孩子」。除此之外有一些網友突破盲點,直言「沒婆婆不是問題,沒有錢才是問題」,他們認為如果夫妻倆經濟條件優渥,可以請保母看孩子,因為他們只是怕沒人看孩子,還說女網友父母只是不明講,笑說「只要有錢就行,沒老公都OK」。
專訪 活著就是一件很美好的事情 鳳小岳(下)/每一個人生階段所演的角色,冥冥之中我就是一定要來做這件事情
去年鳳小岳創作了一首歌〈從今以後你自由了〉、拍攝了一部電視作品《人生清理員》,探討失去、離別與道別,或多或少也解答了二十出頭時鳳小岳對於生命的疑惑,也更知道怎麼面對道別,而且有更多人陪在一旁,藉由各自的能量互相扶持成長。「我覺得我更明白自己,感受來的時候必須要去讓它自然而然地流露,我覺得就是不要迴避自己的感受,因為那些東西是自己本來就該有的,很多人不願意承認自己是不快樂的,我覺得《人生清理員》裡面大川這個角色就是,什麼事都要對抗,最後倒楣的都是自己,我們會希望世界可以更公平更美好,他就是希望可以找到解決方法的一個人,所以這個角色演起來非常過癮、非常好玩,台詞劇本寫得非常好,然後裡面的每個演員彼此互相療癒,所以拍起來特別溫馨,很像一家人,好像我們認識很久了,然後大家都有自己平常生活的問題,而且其實這些問題都滿嚴重的。」(圖/林士傑攝)「我覺得大川這個角色誰來演都可以,然後我很榮幸演到了他」,每個人身在社會都有傷口,也都得帶著心裡的傷口應付社會對我們的各種要求,要怎麼面對跟處裡也是門課題,「大川」這個角色能讓很多人感同身受,而且甚至會觸發到平常不願意承認的那個隱晦的深處,可能就只是盲點,但就會讓自己彆扭,其實誰不希望自己能夠成為更好的人,找到化解的方法,然後積極面對,聽起來很通俗,但不是每個人都能坦然,或許可以在大川身上,找到自己不願意觸碰或是不想觸碰的那塊。「我覺得滿玄的,就是我每一個人生階段所演的角色,好像冥冥之中我就是一定要來做這件事情。我覺得它會有一個很強烈、很自然而然的一個信念感,所以這一點我是被祝福的,當演員需要被祝福……被一些大自然的力量祝福吧,因為有時候真的很靠運氣,然後各式各樣的考驗、它又是一個團體生活狀態,演完了嗎?對,然後你又要把自己的生活過好,所以我來到大川這個角色的面前的時候,就有一種冥冥之中『我好像很了解你』的那種心理狀態,然後可以跟自己的心裡面的那個大川說『好,我要來好好面對你了』,我覺得這個狀態自己講其實都還是滿感動的,特別是跟那些演員一起合作,金士傑老師……然後宋芸樺是一個特別會把人從負能量帶出來的一個人。」(圖/林士傑攝)鳳小岳覺得戲劇絕對有一個療癒的附加作用,古希臘悲劇那麼悽慘極端,看這種戲就會覺得「其實我的問題沒有那麼嚴重」,演出的人下了戲回到自己的生活,上了戲又開始對觀眾不斷提醒不斷療癒,不斷跟看戲的人說「很多傷害是可以避免的,回去好好過自己的生活吧」。「其實生活可以過得很美好,活著就是一門藝術,生活就是一門藝術,所以看你要怎麼活,然後大家會覺得好像做藝術的人本身也好像比較執著於某一件事情,這個是我覺得自己能夠稍微體會的,特別是年輕演員的時候,我會覺得執著在演戲的這個意義,但它其實應該是一件很平凡的事情,然後那份執著我覺得很幫助創作的探索,因為它帶你前進,但是之後你要回到一個比較鬆弛的感覺……所以我很喜歡看長輩演員們演戲,你看他們眼睛裡面的一絲一動,你就會覺得『哇,怎麼那麼多東西』,都不用太多做什麼,然後他們對於各式各樣的人物關係的情感,都那麼的細膩。」「我覺得成為一個演員真的要花一輩子的時間,可能要二、三十年,所以我很榮幸現在稍微對演戲、跟生活可能有一點點的心得,但是我知道就是在戲劇領域裡面,它的創作力跟想象力的水是多麼的深,所以就繼續探索吧,我覺得也是透過這個作品,它像是我自己人生的一個里程碑。」(圖/林士傑攝)算算鳳小岳2008年演出第一部電影作品《九降風》,至今已經過了十多個年頭,還在學、還在從前輩們的眼神中體會細膩,專訪中鳳小岳除了暢談對人生、身為演員的心得,聊到演出《人生清理員》時對作品、對演員們的合作。身為音樂人的鳳小岳,也聊到自己喜歡的創作理念,透露自己崇拜印度演奏家的……「我覺得做藝術這件事情,它本來就沒有什麼絕對,而且到最後其實就是要找到可以跟社會大眾溝通的橋梁、以及共鳴」請打開時周大紅人YouTube頻道(https://reurl.cc/4QmVGX)以及PODCAST頻道(https://reurl.cc/RjM7An) ,讓演員、音樂人鳳小岳告訴你。(圖/林士傑攝)
專訪 活著就是一件很美好的事情 鳳小岳(上)/在很痛苦的時候還能笑看任何事情,就沒有那麼痛苦
鳳小岳回憶在20歲出頭的時候,有次跟朋友吃飯,本來一片安靜,他沒來由地丟出一句「我對死亡還不是那麼理解……」讓對方當場傻住,一頓平凡的晚餐突然蹦出了生命的議題。「其實我可能也沒有要他接這件事情,只是提出了一個我覺得對於生活好像活著的狀態,我們常常就是把生命各式各樣的事情想得很理所當然,然後大家還要在這個理所當然的狀態下,想要更多的刺激。比方說每天太陽這樣出來、或是你有一具身體、或是就是光是你活著這件事情,它就是一件非常魔法般的奇蹟了,但我們覺得理所當然,然後天氣一熱就好不舒服,肚子餓就抱怨……一大堆奇奇怪怪的問題,我們就會把這些事情當得好像其實是一個能夠輔助我們去做更多的、可能提升的狀態。但我們把它當作很理所當然,甚至有點隨便、默默地在心裡就不知足了,直到你要面對死亡這個課題的時候才會意識到,原來可能單單活著,就是一件很美好的事情。」(圖/林士傑攝)十多年前的疑問,慢慢累積了生活的經驗跟體驗,直到去年,鳳小岳的兩個作品再度觸及了這個埋在他心裡很久的議題,一個是他創作的歌曲〈從今以後你自由了〉,寫給過世的親人、也在鼓勵自己,把面對過的經驗藉由音樂分享,讓大家知道對他而言死亡應該是另一種成長的機會,想要走向下一個階段,就得放下一些東西,也許放下了、心裡有塊東西也跟著告別了,感覺不好受,還是得面對。小時候鳳小岳曾參加外婆的葬禮,當時年紀太小,看著大人們在哭,還完全不理解告別是多痛的一件事,面對死亡需要智慧跟歷練,「然後你需要知道它也是這美好的一切裡面的一部分」。去年鳳小岳接拍了電視作品《人生清理員》,即將於9月7日播出,在喜劇的包裝下,藉由特殊清潔的工作,探討孤獨死、親子關係……等沉重的議題,鳳小岳的角色「大川」,厭世、脾氣扭、講話常常情緒化、但是又充滿正義感的屁孩,躲在特殊清潔這個工作後面,不願承認自己的不快樂,然後透過他的眼睛,重組自己的人生、尋找愛這個世界的方式,戲裡面的每個角色都有自己的問題,互相療癒,也讓整部戲不至於太暗黑,導演要鳳小岳像是「看世界的牛仔」,看著所有角色跟故事的來來往往,從一開始還不太明確,到開拍之後鳳小岳消化了、懂了,多年前的那個疑問,似乎也得到某種程度的解答。「我自己就也透過去年的這個經驗,然後又拍了《人生清理員》這部戲,有特別對這件事情,好像回答了自己二十幾歲的那個問題、那個疑問,應該再找找這個朋友跟他提……他可能自己都忘記了。」如果是我,我會記得,因為那個MOMENT實在太離奇。(圖/林士傑攝)在拍攝《人生清理員》之前,鳳小岳曾跟社會單位合作,參與幾次實際清潔工作跟田野調查,在悶熱的天氣穿上不透氣的防護衣,這也是鳳小岳覺得拍攝過程中比較困難的部分,然後踏進真正的案發現場,很刺激,也因此從心裡聽到更多編劇、這個行業的人想說的話。「如果是我自己的私心要講、我的虛榮心要講,當然還是比不上那些真正在前線做這些事情的人,可是我覺得因為大家對這個議題還不是那麼了解,在現代生活裡面,它是一個越來越頻繁的事情、越來越被關注的事情。現在我覺得在進行一個整個社會在為這個生命的環節、現代文明的環節找到一個妥當的處理方式,透過戲劇來讓大家理解這件事情,同時又很有教育意義。」(圖/林士傑攝)「我們的戲其實是一部輕鬆的喜劇,然後裡面的人物呢,都是有一些毛病的,都有一些自己的問題,真正在探討的就是,我們如何面對自己的盲點,用喜劇方式呈現,所以在痛苦的時候,都還是可以找到人生幽默的點,這也是我很喜歡喜劇的一部分,最吸引我的喜劇的一個點就是,它其實是一件很荒謬的事情、痛苦是一件很荒謬的事情,然後你總是能夠在很痛苦的時候,還能夠笑自己、或是笑這個世界、或是笑看任何事情的話,你就會沒有那麼痛苦。我覺得也是我們這次想要呈現給大家看的,想挑戰給大家看的。」鳳小岳生日:3月10日2008年演出電影《九降風》曾拍攝《艋舺》《女朋友。男朋友》《小時代》《白色情人》《華燈初上》等戲劇作品2023年推出首張個人專輯《柒》入圍第35屆金曲獎最佳新人獎2024年推出電視作品《人生清理員》9月7日(六)起每周六晚間9-11點於公視新播2集9月8日(日)起每周日晚間8-9點於八大電視台新播1集(圖/林士傑攝)
與台積電合資德廠動土日 英飛凌贈台灣偏鄉ADAS系統助消防人車安全
德國半導體大廠英飛凌(Infineon)與台積電(2330)在德國合作的「歐積電」20日動土,同一天,英飛凌在台灣也舉行公益活動,捐贈全台首創的大型車先進駕駛輔助及管理系統(ADAS),將優先安裝於屏東縣、嘉義縣及台東縣等偏鄉,及有迫切需求地區的消防車輛,用半導體技術維護消防人員的安全。英飛凌台灣董事總經理陳志豪表示,看好台灣在AI領域的發展,在系統整合、軟體應用與節能等領域有許多合作。據統計,台灣每年約有萬件大型車事故,居各類車種肇事率之冠,事故死亡率更高達3%,目前台灣政府正參照聯合國盲點資訊系統法規,計畫於2027年實施,規範大型車所有型式新車須配備盲點警示系統。而全球車用半導體龍頭英飛凌這次與飛鳥車用電子、臺灣守護者聯盟社會公益協會合作開發出來的大型車輔助管理系統,全面配備盲點偵測警示、車內二氧化碳偵測器及影像回傳系統,其中包括英飛凌的60GHz毫米波雷達感測器,能偵測物體存在,應用於大型車兩側3.5米內內輪差盲區的偵測;車內環境偵測器則是內建英飛凌先進技術的PAS二氧化碳感測器,可持續檢測車內二氧化碳濃度並提出警告,讓駕駛不會因二氧濃度過高而產生疲倦的嗜睡風險。陳志豪表示,他們與飛鳥車電合作多年,去年是以英飛凌的感測及物聯網技術所建置的AIoT系統,改善弱勢群體及長者的居住安全,今年則是做出行安全,其實也是拋磚引玉,希望能帶動更多相關企業貢獻所長。飛鳥車電董事長兼總經理胡龍融表示,他小時候看過火災現場,簡直是惡夢,一直希望能為消防盡心力,這次除了使用英飛凌最先進的半導體元件,也根據消防車實際需求、台灣道路和用路情況,量身打造的大型車先進輔助駕駛及管理系統,除了是全台首創,也計畫在未來將此套系統銷售至海外市場。英飛凌日前也宣布在台灣成立「先進汽車暨無線通訊半導體研發中心」,攜手在地的產學研合作夥伴,預計投資12億元,下一代車用晶片的設計研發、製造與封裝測試將在台灣完成。近日與光寶科技(2301) 共同宣布,加強雙方新創計畫,促進人工智慧及永續領域的創新與合作交流,也攜手聯發科技(2454)及其他合作夥伴,共同開發一款基於英飛凌TRAVEO™ CYT4DN 微控制器系列和入門級聯發科技Dimensity Auto SoC解決方案的易用型座艙方案,減少了硬體和軟體的系統物料成本,在台灣可說是相當積極。
愛車平安符1/盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」,已在中國11個城市開放載人測試運營服務,並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試;不僅如此,Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂,因此並未普及,看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求,各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統,讓車主可以在科技的介入下,更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的研究顯示,約94%嚴重車禍是人為疏失造成,ADAS的開發是為了減少意外發生,ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作,增加自動偵測、導航和迴避功能,能夠適時地為駕駛避開危險,提升行駛安全性。另一方面,美國高速公路安全保險協會(IIHS)的研究也顯示,配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛,後部追撞事故減少50%,而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年,汽車輔助科技進步速度驚人,五花八門的功能令人眼花撩亂,車主需要花時間做功課,才能搞清楚愛車到底有什麼能耐,不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助,除了提升行車安全、降低駕駛疲勞,也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋,並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific,與汽車媒體Autoblog的調查報告,整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行,讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先,從最受車主推崇的5大功能說起:盲點監測(Blind Spot Detection)如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能,大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高,且多數使用者都給予正面評價的,非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出,透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車,並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統,特別適合台灣繁忙交通環境,使用得當的前提下,能有效降低事故發生機率,對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示,「盲點真的很重要」、「盲點超好用,尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用,左右後照鏡會有死角,盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的,有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統,可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。(圖/納智捷提供)安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」,也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時,若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來,系統將發出警報,並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門,直到危險消除為止。自動巡航控制(Adaptive Cruise Control)自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能,能自動調整車速,並與前車保持設定距離,在長途行駛時格外實用,駕駛可以不用時刻注意當前車速,頻繁操作車輛加、減速,因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出,在高速公路、快速道路這類路段,ACC是使用頻率最高的輔助功能,大多數使用者也給予正面評價,且隨著相關技術進步,ACC系統反應更迅速、平穩、可靠,給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題,部分駕駛因為過度信賴輔助功能,並未時刻監控車輛當前行駛狀況,導致發生事故,成為另外一種交通安全的威脅。對此功能,網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」,另外也有不少網友表示,「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離,許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。(示意圖/報系資料照)車道置中輔助(Lane Keeping Assist)車道置中輔助系統(Lane Keeping Assist)常與車道偏移預防系統(Lane Departure Prevention)搞混,前者會抓取車道左右標線,將車輛保持在車道中央行駛;後者則採用類似反彈修正的邏輯,當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說,車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統,因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」,不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大,通常會搭配ACC使用,也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央,對長途及夜間行駛幫助很大。(圖/Honda提供)倒車顯影系統(Rearview Camera)對於新手駕駛來說,倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關,不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜,就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上,再搭配導引線條;現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統,車輛周邊360度無死角,即使開導狹窄空間或遇到障礙,也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度,還添加「ClearSight地面」視角,提供車輛下方和正前方的清晰視野,使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務,透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況,以及角度的控制。(圖/報系資料照)
愛車平安符2/廣大車主一上車就關「這功能」 自動停車系統想用不敢用
隨著科技日漸發達,車輛輔助系統為車輛帶來許多創新發展,也為車主帶來更便利的行車日常。目前多數車輛配有輔助系統,除了有試過成主顧、再也離不開的好用功能以外,當然也存在幾種不符合日常情境,成為車內佔據功能鍵位的雞肋。自動停車系統(Automated Parking Systems)自動停車系統聽起來相當厲害,駕駛不用自己抓距離跟角度,只要按下按鈕,然後操作油門煞車就好,甚至車主可以設定好路徑,車輛也能自動停車。照理說對不少停車苦手應該是很有幫助的,不過受限於自動停車系統限制多,加上台灣停車格尺寸偏小,因此雖然在滿足使用條件的情況下,自動停車系統基本上都能將車輛正確停放到停車格內,但多數駕駛還是會選擇自行停車。有網友表示,「停車是考駕照的時候就會,搭配倒車顯影或環景顯影系統,降低停車難度,與其讓電腦慢慢來,不如自己動手快一點。」也有不少網友提到,「還是會怕出差錯,萬一撞到旁邊的車怎麼辦。」車輛中心研發的全自動停車系統,可以在車上無人駕駛的情況下將車停至指定停車格中。(圖/報系資料照)交通標誌識別(Traffic Sign Recognition)交通標誌識別系統能夠自動識別並顯示道路上的交通標誌信息,若能與ACC聯動,還可以自動調整車速避免違規。使用率不高的原因是多數駕駛平常開車已經習慣自行辨識交通標誌,沒有重新適應輔助功能的必要,除此之外,對辨識速度和正確度也有疑慮,因為比起攝影鏡頭,人們還是更相信自己的雙眼。交通標誌識別系統能夠自動識別並顯示道路上的交通標誌信息,但是駕駛還是習慣自己看。(圖/翻攝自fnsautoglass官網)怠速熄火系統(Start-stop System)這項功能會在車輛短暫停滯等時將引擎熄火,等到駕駛放開煞車準備踩油門前進時再重新發動,可以減少車輛引擎怠速時浪費燃油,進而降低空氣污染與二氧化碳排放。不過台灣氣候環境潮濕高溫,引擎熄火時空調也會暫停,車內會在短時間內升溫,因此許多車主會關閉這項功能,不過因為每次用車都要關閉,所以並不方便。有許多網友表示,「怠速是法規要求,自動停車才難用」、「怠速熄火最雞肋沒有之一」、「怠速熄火有夠煩一上車就會按掉」。以上是綜合國內網友討論、汽車達人分享,以及國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific與汽車媒體Autoblog的調查報告,不過對於常用功能與不常用功能的看法,每個車主都不盡相同,主要受到下列幾項因素影響:駕駛者個人習慣不同駕駛對輔助功能的偏好有明顯差異,舉例來說,老司機更傾向依賴自己多年養成的技術,不過新手駕駛則對自身技術信心不足,所以容易依賴車上的輔助,提升行車安全、減少用車時遇到的困難。行車環境在都會區,盲點偵測系統和倒車顯影系統使用率很高,而開到高速公路上的話,則是ACC和車道置中輔助的主場。像歐洲這樣的溫帶地區,怠速熄火不會造成太多困擾,還可以節能減碳,可是熱帶與亞熱帶地區,怠速熄火反而不實用。技術進步雖說部分輔助功能目前多數駕駛覺得不實用,不過隨著技術提昇,這些輔助功能與技術熟練的駕駛之間差異也會愈來愈小,進而使得這些功能從人人嫌,搖身一變成為人人愛。高公局則呼籲,「安全輔助駕駛系統僅為輔助功能,儀器判斷仍有盲點,應注意路況專注駕駛。」同時也強調,即使開啟安全駕駛輔助系統,行駛中雙手仍須緊握方向盤、專注駕駛,以在緊急狀況時,採取適當反應,確保他人與自己用路安全。即便車輛中斾有許多智能輔助系統,駕駛仍須緊握方向盤,才是最重要的安全守則。(圖/趙世勳攝)
沒自提6%遭親戚酸不懂理財 網點破關鍵盲點:買股都比自提划算
勞退新制2005年實施後,雇主必須每月替勞工提撥6%薪資到「勞工個人退休金專戶」,勞工也可自願提繳不超過6%金額,但是否該自行提繳6%,總讓許多人傷透腦筋。一名網友就在PTT分享與親戚討論6%話題,卻遭對方酸「不懂投資」的經歷,掀起鄉民熱議。原Po在八卦版直問:「40歲以下有人在自提6%?」表示日前和親戚談論理財投資,被問及是否自提6%時,老實回答「沒有」並指年輕人大多選擇存股,卻遭到親戚酸不自提6%等於不懂投資,認為自提相對股票不只穩賺不賠,還可以節稅。對此,許多網友點破盲點,指出除非很會投資,否則通常是所得越高的人,才會選擇自提6%,「級距高節稅用的」、「賺越多,自提越划算」、「低薪拿去買股票比較實際」、「自提6%是最爛的投資工具」、「股票隨便都10%以上的,誰要跟你6%」,還有人悲觀表示:「勞保可能我退休前就倒了 我幹嘛提阿? 」勞保局資料顯示,2024年2月底共有108萬7000餘人選擇自提,占勞退新制提領數的14.47%,勞保局也以勞工月薪4萬為例,表示若自提6%僅需繳納2160元綜所稅,無自提則要繳3600元。此外,月薪越高,對應更高所得稅應納稅額級距,其應納稅額的差異也越大,國庫保證退休金收益也更吸引人。不過,同樣以月薪4萬元計算,自提6%會使勞工每月減少2400元可支配所得。
新車試駕/小改款Skoda Kamiq 再創舒適新標竿
繼今年5月發表小改款Scala後,Skoda Taiwan隨即在6月接著發表小型休旅車Kamiq小改車型,據原廠表示,下半年還有幾款新車會陸續上市,看來今年Skoda可是來勢洶洶。Kamiq屬於熱門的CUV級距,這次試駕的小改車型,其實在2023年8月就已在歐洲曝光,但因為去年全球仍處在疫情後及晶片荒的恢復期,遲至今年中才引進台灣。引進台灣的Kamiq雙車型,配備相同,主要差異在動力和油耗。入門的1.0 TSI豪華動能版售價102.8萬元,本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版售價108.8萬元,選配了駕馭樂趣套件,包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片以及駕駛模式選擇功能,使其更顯獨特。台灣引進兩款Kamiq,分別為1.0升的豪華動能版(102.8萬元)和1.5升的豪華菁英版(108.8萬元)。(圖/趙世勳攝)外觀方面,標配Matrix LED智慧頭燈組,配有8個LED單體,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。此外,前保桿和燈組設計小幅修改,增加了LED前霧燈附角落照明功能。車頂可選配全景天窗,後窗和後擋風玻璃為暗色隔熱玻璃,並有鍍鉻窗框點綴。側裙和前保桿下方均配有下護飾條,標配17吋Kajam鋁圈,另可選配17吋Propus Aero鋁圈。車尾配備全LED尾燈和動態序列式LED方向燈,重新設計的後保桿和Škoda全新品牌識別字體提升了整體外觀,但電動尾門無感應啟閉功能。全車系標配Matrix LED智慧頭燈組,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。(圖/趙世勳攝)車尾配備動態序列式LED方向燈,並重新設計後保桿造型,可惜電動尾門無感應啟閉功能。(圖/趙世勳攝)Kamiq內裝僅提供全黑色選擇,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質包覆,前座設有LED雙色氛圍燈。10.25吋儀表板顯示豐富,方向盤為電容感應三幅跑車式設計,具備換檔撥片和防滑設計。中控台配備8.25吋觸控MIB多媒體螢幕,支持無線AndroidAuto和Apple CarPlay。手套箱上飾板採用Suedia材質點綴,配有銀色飾條延伸至車門板和門把手,增添質感。雙區恆溫空調系統整合Air Care抗過敏源及濕度調節,並新增風量調節按鈕。排檔座前方設有45W USB-C插孔和手機無線充電板,手煞車則保留傳統拉桿設計。駕駛座椅為電動調整並帶有電動腰靠,副駕駛座則為手動調整,雙前座標配加熱功能和手機收納袋。全車座椅採用黑色Suedia和真皮混搭材質,前座舒適防滑,後座空間寬敞但椅背角度稍挺,適合短途乘坐。後座配有USB充電孔和杯架,支持6/4分離傾倒,行李廂容積可從400公升擴充至1395公升,並設有掛勾、照明裝置和雙層底板等貼心設計。車艙全黑色內裝,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質。(圖/趙世勳攝)10.25吋儀表板可顯示豐富資訊。(圖/趙世勳攝)第二排座椅傾倒後,行李廂容積可從400公升增至1395公升,並設有掛勾、照明、雙層底板等貼心設計。(圖/趙世勳攝)安全方面,Kamiq依然維持Skoda Taiwan在安全配備滿載的傳統表現,配備多項智能駕駛輔助科技,包括ACC主動定速跟車、Crew Protect Assist前座防護、Driver Alert疲勞駕駛警示、AEB緊急煞車、Lane Assist車道維持、Side Assist盲點警示和RTA後方車流警示。被動安全方面,Kamiq在Euro NCAP撞擊測試中獲得五星評價,車內配備9具氣囊,還具備MCB二次碰撞預煞和HillHold Control爬坡輔助。值得一提的是,小改款Kamiq導入了車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。APP最多可綁定30輛車,實現即時數據更新和線上保修預約。目前台灣版本不支持遠端開鎖或預啟閉空調,但提供地理圍欄、尋車、車輛狀態監控等功能。雖是小車級距,但後座空間堪比中型房車。(圖/趙世勳攝)小改款Kamiq導入車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。(圖/趙世勳攝)本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎,最大輸出馬力150hp,最大扭力25.5kgm,配備七速雙離合器自手排,0-100 km/h加速需8.3秒,平均油耗18.8 km/L。這具引擎具備ACT汽缸間歇功能,能提高燃油經濟性並降低碳排放。另有1.0 TSI版本,最大輸出為115hp、20.4kgm。實際試駕中,Kamiq 1.5 TSI動力回饋優異,油門反應靈敏,適合山路和高速超車,車輛懸吊算偏中性設定,行經不平路面時,碎震的抑制不錯。而方向盤轉向精準,在XDS+電子限滑差速器輔助下,山路過彎穩定性高,雖有側傾但仍保持舒適。 搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。(圖/趙世勳攝)搭配7速雙離合器變速系統,平均油耗18.8 km/L。(圖/趙世勳攝)總結而言,Kamiq以其靈活的空間變化和卓越的駕駛樂趣,完美融合家庭實用性與駕駛享受。在百萬左右的售價區間內,無疑是一款極具吸引力的CUV車型,難能可貴。
台鐵新自強號出軌事故 卓榮泰致歉:我們努力得不夠快
台鐵近年重大事故列表行政院長卓榮泰22日到花蓮視察地震後重建進度,孰料視察前一天發生台鐵新自強號列車事故,再次衝擊花蓮觀光。卓揆昨在花蓮鞠躬致歉,坦言「我們努力得不夠快」,花蓮縣長徐榛蔚哽咽說:「東部居民要回家,能走什麼路?」立委傅崐萁邀卓揆「到花蓮談談」,卓揆回應「下個月我要搭火車來,看它是不是夠安全」,要與東部民眾「同島一命」。列車出軌路段 昨午恢復雙向通車卓榮泰昨與交通部長李孟諺、內政部長劉世芳、公共工程委員會主委陳金德到太魯閣視察地震災後重建進度,徐榛蔚以及立委傅崐萁、陳瑩、林憶君到場關切,這是卓揆上月20日上任後二度到花蓮勘災。不料,21日發生台鐵229列次新自強號在花蓮秀林鄉和仁段撞擊溢流軌面的土石後出軌,造成陳姓司機員骨折開刀住院,以及8名乘客受傷,乘客現都已返家。事故路段經清除軌面土石,昨中午恢復雙向通車,但經過該路段的列車要降速到時速30公里。交長指告警系統有盲點 全線檢視卓揆昨天花蓮行程第一站先聽取台鐵董事長杜微簡報,杜微表示,0403地震後已全面檢討,台鐵提報8處防護或告警不足處,以2億元預算改善,預計明年底全部完成;21日列車事故路段為西正線,評估後要蓋明隧道,延長為全覆蓋,東正線也要做明隧道,並設置型鋼防落石棚,經費約5億元,工程規模較大,完工時間會晚些,2個措施合計經費約7億元。李孟諺說,自動告警系統可能有盲點,將全線檢視易崩坍路段,或沿線有溪流易發生土石流的地點增加監視器,採人工監控,目前沿線已有275支攝影機,一旦發現有異物入侵、落石等,會自動透過電腦網路通報值班人員,也會以人工監看攝影畫面,發現落石或土石流在軌道影響安全,可立即通報處理,提醒列車停駛或先排除障礙,透過雙系統來減少事故發生的可能。徐榛蔚說,0403地震後好不容易大家對觀光開始有信心,但近日蘇花公路和鐵路又遭遇土石崩塌,讓花蓮雪上加霜。徐說到激動一度哽咽,指颱風季節又要到了,面對三不五時的強降雨和極端氣候,住在東部的居民要回家,到底能走什麼路?「花蓮人怎麼辦?東部人怎麼辦?」傅崐萁說,是不是能跟卓院長座談?但不要宣示性的東西,0403地震發生讓產業界沒辦法生活,面臨員工到底要不要解聘,以及紓困、貸款都沒有下來等問題,應讓縣民得到實質性幫助。卓揆稱下月要搭火車來 同島一命卓榮泰說,他一直在思考,自0403發生地震後2個半月來,台鐵公司雖已加強告警監測系統,但是否該系統功能仍有不足或增設區段仍有疏漏,才造成這起事故不幸發生,他要深深鞠躬表示歉意。他說,下個月會再到花蓮關切災後重建進度,並說在不影響民眾返鄉購票下,要坐火車親自走一趟,看是不是夠安全,「我們同島一命」。民進黨立委林楚茵表示,0403發生地震以後,到這陣子以來,除了有餘震之外,包括極端氣候異常現象非常明顯,常常出現午後強大雷陣雨,地震之後土石會比較鬆脫、加上雷陣雨,確實會造成土石滑落現象,不只是台鐵,相關公共建設工程類都應該做通盤了解,自然災害無法真的完全避免,但結構上恐須盤整。
Skoda「最暢銷SUV」Kamiq小改款正式發表 採雙動力設定、售價102.8萬元起
Škoda今(18)日宣布全新 Kamiq正式發表,不僅內外觀同步升級、新增多項先進科技,並推出1.0 TSI/1.5 TSI汽油動力,售價分別為102.8萬元及108.8萬元。Kamiq自 2019 年2月日內瓦車展首次亮相以來,迅速成為 Škoda 全球暢銷車款,在台灣更占全車系銷售占比超過26%,成為品牌最暢銷的SUV車款。為慶祝全新 Kamiq 上市,Škoda更提供早鳥免費升級專案,凡於8月31日前完成掛牌,即享免費升級駕馭樂趣套件,包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片、Driving Mode Selection 駕駛模式選擇,總價值5萬元。Kamiq承襲Škoda家族的水晶線條設計概念與高腰線設計,換上新一代CI識別元素,並導入Vision X概念車設計語彙,全新LED前霧燈具備角落照明功能,在夜間和惡劣天氣下提供卓越的駕駛視野;車頭部分,鍛黑3D立體水箱罩和全新設計的前保險桿進氣格柵,而車尾則搭載全新LED動態序列式方向尾燈組和後下保險桿及後霧燈設計,不僅增加行車安全性和辨識度,更強化運動感與穩定性,並結合全新品牌識別字體。內裝配有10.25吋全螢幕數位儀表、8.25吋懸浮式彩色觸控多媒體資訊娛樂系統。(圖/Skoda提供)內裝採用滾橘色縫線的Suedia/真皮混搭座椅, Suedia材質的飾板與門邊飾板搭配高質感銀色飾條,營造出奢華溫馨的車內氛圍;同時配有10.25吋全螢幕數位儀表、8.25吋懸浮式彩色觸控多媒體資訊娛樂系統,並支援無線 Apple CarPlay及 Android AutoTM 智慧型手機連線功能。此外,座艙配置手機無線充電板及4個USB充電孔,充電功率提升至 45W。在動力系統上,Kamiq搭載最新TSI EVO2節能引擎,包括1.0 TSI EVO2和1.5 TSI EVO2(ACT 汽缸間歇)2款選擇。1.0 TSI EVO2引擎馬力從110 hp提升至115hp/5,500rpm,同時20.4kgm最大扭力也能於2,000-3,500rpm區間全數湧現,不僅提供更強的動力輸出,還具備更高的燃油經濟性;1.5 TSI EVO2引擎則擁有150匹馬力。此外,全新Kamiq也率先在同級車中標配XDS+主動式電子限滑差速器,增強行駛穩定性和操控性。Škoda Kamiq全車系標配Matrix LED智慧複眼頭燈組,利用先進的照明科技,提供駕駛者卓越的視野,大幅提升行車安全。同時配備一系列新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技,包括 ACC 主動定速跟車系統(內建 Stop & Go 機制)、Front Assist 前方輔助系統、AEB 自動緊急煞車系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Side Assist 車側盲點警示系統等,加上配備9顆安全氣囊,也標配 XDS+ 主動式電子限滑差速器,更搭載Crew Protect Assist前座乘員防護系統及Drive Alert疲勞駕駛警示系統。
找出受困者與判斷救治SOP 睿剛用Edge AI與死神搶人
攸泰科技(6928)旗下自有品牌RuggON(睿剛電訊)於14日舉辦媒體分享會,會中宣布即將於17日出發參加「2024歐洲國際防務和安全展(Eurosatory)」,甚至已經傳出,人都還沒抵達現場,就已經有許多國家的警消單位對RuggON的產品十分有興趣。RuggON也在這次的分享會中,提出了使用強固型平板電腦、車載電腦與無人機串連起來的急難救助解決方案。RuggON急難救助解決方案概念RuggON所提出的急難救助解決方案,其實就是將旗下三大產品「強固型平板電腦」、「強固型車載電腦」與「無人機」做一個完整的串聯,以強固型平板電腦為核心、指揮控制中心,接著搭配無人機進行前線的偵搜、情報資訊蒐集,同時在一些急難救助的載具上使用強固型車載電腦。三項產品,主要是透過攸泰科技擅長的通訊技術(包含低軌衛星通訊)進行串連與整合,內部還搭載Edge AI(邊緣運算AI),在緊急危難的瞬間,減輕各種過去需要額外耗費心神注意的細項,更加滿足、強化救難人員在救難時的需求,進而達到急難救助的目的。急難救助核心-強固型平板電腦RuggON所提出的急難救助解決方案,其中的核心就是自家的強固型平板電腦。雖稱之為「平板電腦」,但與大眾所認知的iPad、Android平板有相當一大段距離,由於導入Edge AI的關係,RuggON的平板電腦有著不錯的硬體效能,本身就是一台完整的「電腦」,在上面甚至可以運作Windows或Android系統。(圖/廖梓翔攝)而RuggON之所以會使用平板作為電腦的載體,其最主要的原因就是要讓產品在險惡環境中依舊能正常運作外,以平板的形式作為載體的話,在意外現場可以很輕鬆方便攜帶。RuggON甚至也為自家平板電腦推出各種配件,除了可以擴充低軌衛星的訊號接收天線外,也有類似筆電鍵盤的設計,兩者組合起來後,直接可以變成意外現場指揮中心的主要電腦。(圖/廖梓翔攝)RuggON的Edge AI近期由於生成式人工智慧的普及與盛行,「AI」一詞似乎變成不少企業的「副標題」。但這次在RuggON的分享會上了解到,導入Edge AI並非只是一個產品的噱頭,而是真實的為了強化各項功能所做出的決定。相較於大眾所使用的ChatGPT,其實分類上屬於雲端運算AI,使用時必須要透過網路與ChatGPT的伺服器進行連線、運算,十分吃重網路的傳輸速度與品質。但是在急難意外又必須分秒必爭的現場,在完全不知道網路通訊連線品質的情況下,想要仰賴雲端運算AI來協助,是有點不切實際的想法。(圖/廖梓翔攝)也因為如此,RuggON才在自家產品中導入Edge AI,讓運算的功能回歸到產品本身,甚至可以透過通訊技術,由平板電腦協助車載電腦進行資料的運算與傳輸,在通訊不良的地方(比如野火肆虐的森林、崩塌坍陷的礦洞)還是可以透過Edge AI來協助救難人員進行處理。比如,當無人機透過感應器進行現場掃描,當資料回傳到平板電腦上時,平板電腦的Edge AI就可以開始進行周邊地形的建模,或是起火點的預測,甚至透過圖像辨識功能,直接找尋受困者的所在地,過往需要透過人腦進行處理的事情,現在可以透過AI來加快運作。又或者是,當今天意外現場需要有人進行人員的救治,導入Edge AI的平板電腦,可以讓救難人員直接透過語音的方式下達指令,由AI來判斷目前情況下救治人員的SOP,更加快速救人的行動。這也是RuggON要在產品中導入Edge AI的原因「爭分奪秒的跟死神搶人」。(圖/廖梓翔攝)急難救助中繼-強固型車載電腦RuggON所推出的強固型車載電腦,其最大應用就是「輔助駕駛員」,RuggON的強固型車載電腦有極多種類,甚至在汽車、警消防載具、漁船、叉車等載具上都可以使用。至於RuggON車載電腦的詳細用途為何?以急難救助現場來舉例的話,比如今日某座高山發生森林大火,現場幾乎沒有任何通訊的方式,RuggON車載電腦所內建的通訊技術,就可以透過傳統無線電、4G、WiFi或是低軌衛星等方式,與指揮中心的平板電腦進行訊息交換,指揮中心也可以透過平板電腦,告知前線車輛目前情況,或是要前往何處支援。(圖/廖梓翔攝)除此之外,RuggON車載電腦也有搭載Edge AI,而在這邊Edge AI的存在也與平板電腦方面不同,他更偏向是「偵測」,比如救難人員因為長時間的任務疲累,車載電腦上的鏡頭就能偵測駕駛員的狀態,避免駕駛員因為疲累而發生二次意外。比如今日救難車輛是行駛在一個地形崩壞的山區道路,體積碩大的救難車輛在通行之虞,還要注意道路情況,這時候就可以透過車上的感應器與車載電腦進行連線,將收集到的資訊透過Edge AI運算,讓Edge AI可以第一時間向駕駛員示警附近地形情況,避免因為車輛體積過大、地形發生變化而產生的「盲點」,結果導致二次意外的發生。(圖/廖梓翔攝)急難救助前線-無人機RuggON所推出的無人機,具備市面上救災無人機的常見功能,像是攝影、熱感攝影、地形偵測等功能,但其最大的優勢就是與RuggON自有品牌電腦連接後,使用Edge AI的效果。透過Edge AI的協助,無人機透過掃描的方式快速地蒐集到災區地形資料,接著回傳到平板電腦上進行災區地形的建模,第一時間就可以協助救難人員迅速掌握到地形變化,有著更詳細的資料來制定救援路線。(圖/廖梓翔攝)除此之外,透過熱感偵測,在面對炎熱乾燥的森林環境中,迅速掌握到「可能爆發野火」的地點,防災人員可以第一時間就趕到當地,先行拉出一個防火線,避免真的爆發火勢後,讓火勢迅速蔓延。最後就是攝影的部分,當無人機拍攝到的災區影像進入平板電腦後,可以透過Edge AI迅速的判斷出是否有災民受困其中,省去過往用人眼一個一個判斷,快速地縮短耗費的時間,增加災民獲救的機率。(圖/廖梓翔攝)
第六波信用管制來了!七都第2戶限貸6成 專家:對市場降溫有限
近期房市買氣過熱,引發官方再度祭出第六波信用管制。央行今(13)日理監事會議,雖然利率凍漲,但將特定地區第2戶貸款成數上限降為6成,其餘並未擴大管制範圍,也沒有下修豪宅的總價認定標準,管控力道較預期溫和。不過專家認為,預售不涉及房貸、授信問題,即便央行下藥再猛,在完工前根本都不受信用管制牽制,「了無新意,對市場降溫極其有限。」台灣房屋集團首席副總裁周鶴鳴表示,利率的調整除了牽動房市,也影響總體經濟的發展,因此單純以調控房市為目的,並不適合從利率下手,加上國際上的升息循環已邁入尾聲,國內的通膨情勢也較先前緩和,所以本次央行利率不變,符合各界預期;但由於國內行庫不動產放款集中度高,且為防範景氣過熱,央行睽違1年端出第六波信用管制,展現出對房市「居高思危」的示警意味。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出,本次央行下調六都及新竹縣市的第2屋貸款成數,上限從7成壓縮為6成,但由於管制區域未擴大,因此資金有可能轉往非管制區佈局,也由於本次管制僅對想買第2屋的七都置產族影響較大,新青安申辦主力的單一自住客,並非政策抑制的對象,所以首購族毋須過度擔憂。不過截至今年4月底,全國新青安優貸的受理戶數已逾5萬戶,也衍生「人頭戶」、「假自住真出租」的疑慮,且內政部也明言往後不宜再加碼補貼,所以新青安的後續放款及查核將趨嚴,建議首購買家的財務規劃應更保守以對,以免購屋計畫因貸款不如預期出現變數。高力國際業主代表服務部董事黃舒衛也表示,去年8月新青安專案啟動後,讓原本在平均地權條例修正案壓抑下的房市滿血復活,今年建物移轉棟數就去年同期增長32%,而第一季預售成交總金額更較去年增長1.5倍,催生近日主管機關限縮私法人購置住宅的規範,另外,賴政府上任也牽動央行部分理監事成員洗牌,今天的決議還有昭示新政府房市政策取向的意義。黃舒衛回顧央行在2020年12月開始新一輪的房市信用管制,而且季季出重拳,一直到2022年才以升息取代信用管制,「但這次再度祭出第六波的信用管制,其實了無新意,對市場降溫極其有限,甚至進一步扭曲正常換屋需求,而且高價住宅限貸門檻不調整合理建築規劃。」他也分析信用管制盲點,認為預售不涉及房貸、授信問題,因此即便央行下藥再猛,在完工前根本都不受央行信用管制牽制,所以目前檯面上的信用管制工具不但不是房市降溫的解藥,甚至因為對於成屋市場的過份壓抑,將使熱錢、剛需流向預售市場的趨勢更為擴大。黃舒衛認為,目前央行信用管制的邊際效益極低、副作用越形鞏固,若無其他有效管制工具上場,而美國第三季的降息議題又來勢洶洶,預期台灣下半年成屋、預售市場仍是一片榮景,惟惜售、封盤的心態將使交易量成長趨勢走緩。
新車試駕/大躍進的Luxgen代表作n⁷ 配備多、價格香搶平民純電王座
近兩年,最受關注及討論的車款非Luxgen n⁷莫屬,因為這不僅是台灣百萬內唯一純電選擇,更是納智捷純電佈局的全新篇章,也代表國產車油轉電的發展又向前跨出一大步。除了是一台「消費者可負擔的純電車」外,Luxgen n⁷還有哪些亮點?n⁷共推出109.9萬元的「5人純粹版」、本次試駕的129.9萬元「5人亮點版」及134.9萬元的「7人亮點版」3種車型,不到150萬元的價格帶以純電車來說相當有競爭力,也帶來近萬張訂單,4月、5月更拿下純電車排行榜冠軍。轉型電動車以後,Luxgen打造Luxlife售後服務新品牌(圖/Luxgen提供)。外觀設計延續Luxgen「以風塑形」的設計理念,辨識度極高(圖/劉芯衣攝)。外觀設計延續Luxgen「以風塑形」的設計理念,車身尺碼為4,695x1,895x1,625mm,軸距2,920mm,具有S-Duct跑車級車頭導流設計、Active GrilleShutter智能可變進氣系統、整合式導流刀鋒尾翼、平整化導流底盤設計,造就0.27Cd的極佳風阻係數;車頭採飛翼式頭燈組(LED頭燈/晝行燈/序列式方向燈),擁有AHB自動遠光燈、自動光感應頭燈,並導入全新品牌識別。同時,n⁷標配UWB無線感應智能鑰匙,只要車鑰匙在身上(或隨身包包)靠近車輛時,車頭燈會自動閃爍、車門也會自動解鎖,甚至靠近車尾門50至100公分處5秒後,車門也會自動打開,為車主帶來相當大的便利性。n⁷具有2種車門開啟的方式,一個是卡片、另一個則是UWB無線感應智能鑰匙(圖/劉芯衣攝)。坐進車內就會看到15.6吋中控直立式觸控螢幕,可以直接在螢幕上設定頭燈、後霧燈、電動尾門、駕駛模式;冷氣的設定顯示在螢幕最下方,同樣採用觸控式點選即可調整。使用起來畫面清晰、操作順暢、介面易懂,同時還支援聲控,只要喊「你好,小納」就可調整冷氣溫度或多媒體,以及車窗/通風座椅/頭燈/尾門啓閉,還能開啟露營或寵物模式,系統也會辨識聲音發出的位置是從駕駛還是副駕駛而進行調整。車內的15.6吋中控直立式觸控螢幕在使用上非常便利、直覺,且一坐進車內就很吸睛(圖/劉芯衣攝)。還有一個本刊記者認為很讚許的功能,就是連接Apple CarPlay時,地圖以滿版呈現,螢幕相當清楚又便於使用和查看。而車輛標配的「導航王」,不僅會顯示離最近的充電站,還有以目前續航力可行駛到什麼區域,可以消除許多純電車主的里程焦慮。車內標配的「導航王」會顯示最近的充電站,對車主來說相當便利(圖/劉芯衣攝)。不得不說,得益於2,920mm的軸距及平整化底板,n⁷後排空間非常寬裕,本刊記者163公分實際乘坐後腿部空間超過3個拳頭、頭部空間也毫無壓迫感,乘坐舒適度和寬敞度可圈可點。車尾廂底部平坦、具有639L的容積,足以放進3個大行李箱與2個登機箱,座椅全倒時更可達到1,644L,完全就是車宿神隊友,掀開行李廂隔板還有尺寸不同的置物格設計,前行李廂也有36L的置物空間。n⁷後排空間和行李廂空間非常寬裕,不論是放置物品或是車宿都沒有問題(圖/劉芯衣攝)。n⁷後排空間和行李廂空間非常寬裕,不論是放置物品或是車宿都沒有問題(圖/劉芯衣攝)。目前市售的n⁷均採單馬達後驅,輸出統一為230hp/34.6kgm,具有零百加速7秒內的表現,且提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式,及單踏板模式、五段調的整動能回收模式。本刊記者實際試駕,n⁷起步相當順暢,加速力道也很充沛,完全沒有任何遲滯現象,輕快得讓人忘記這是一台超過2噸的重車,行駛山路的側傾幅度也不大。印象深刻的是中段再加速的動力延展性很優異,轉向手感輕盈,隔音表現也不錯,比起過往試駕的燃油車型來說,確實有令人刮目相看的表現。n⁷後座空間也非常寬敞,坐起來相當舒適(圖/劉芯衣攝)。重點是,n⁷是納智捷首款擁有Level 2主動安全系統的市售車,搭載的ADAS系統據原廠強調來到Level 2「+」的水準,主要配備包括ACC全速域主動式車距調節巡航系統(含Stop&Go)、TJA交通壅塞輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、LKA車道保持輔助系統、LFC車道居中維持、FCW前方碰撞系統、AEB自動緊急煞車、BSD盲點偵測系統、RCTA後方橫向車流警示系統、LVDA前車駛離提醒、DOW開門防撞警示、MSA手動速限功能、AHB自動遠光燈自動光感應頭燈。n⁷是納智捷首款擁有Level 2主動安全系統的市售車,也是品牌的一大進步(圖/劉芯衣攝)。根據記者了解,n⁷的實際續航力大約300至350公里,台北到台南來回需要充2次電,不過10%快充至80%不到30分鐘,而且也與多數主流充電業者合作,還有LuxClub APP查詢充電站位置(包含DC快充站與AC慢充站),並可拋轉至手機預載的導航APP進行導航,更整合合作充電營運商支付功能,使快充無需掃碼、付款及點數使用。有不少車主表示,「是CP值很高的一台車。」一直以來,納智捷都主打「空間」與「價格」,而n⁷不僅持續將這兩項優勢放大,在車輛設計、駕馭感受、行駛動力上也都有很好的表現,並提供完整充電配套規劃,可以看出納智捷翻轉品牌形象的決心,也確實可以作為品牌的代表作,更是國產油轉電的重要里程碑。納智捷透過n⁷在純電市場有一個好的起跑點,但是如何維持產品穩定度,以及軟體的更新和提升,才是這場競賽中可以跑得更久、更遠的關鍵。Luxgen主打的「空間」與「價格」,在n⁷上也有很好的表現(圖/劉芯衣攝)。(表/CTWANT製作。)
空降餐廳老闆…她「請不到員工」急求救 網看這條件傻眼:超爛的好嗎!
台灣餐飲業近年普遍遭遇缺工問題,一名從媽媽手中接下店面的宵夜店女老闆,就透露近半年人才持續流失,希望網友們對她的用人與經營策略提出建議,未料網友們看完竟群起砲轟,還有人直呼:「超爛的好嗎!」原Po在Dcard發文表示,自己剛畢業就從「對餐飲一竅不通」的媽媽手中接下自家店,並針對母親一直沒處理的員工守則、SOP,訂定完整的規矩,未料去年11月底空降到現在,人才持續處於流失狀態,老員工也不爽離職。為了瞭解自己的經營盲點在哪,原Po公布宵夜店的內規:「想問看看是不是我哪裡的條件沒有開好?吸引不到人。」她表示,營業時間為下午5點到凌晨1點,大夜班基本8小時,超過會有加班費。以及月休8天,紅字不休,基本有加班費、1個月可休到1天六日、底薪27,470元加19,80元(伙食),合計29,450元、請假沒獎金的全勤2,000元、夜間津貼2,000元、內場技能加給最高3,000元、外場有套餐業績抽成、有勞健保與團保,還有公司有賺錢前提下的分潤制度。原Po表示,配上加班費員工最少約有3萬8至3萬9薪資,分潤則因為店之前有1個月賠11萬,去年沒有分紅。她認為,自己是第一次接觸這樣的工作,還在學習與犯錯,並自認不會擺老闆架子與虧待員工,員工做壞的成本都是她在倒貼,非常希望能請到願意好好做的人,無奈「這個月與下個月一共要走3個,人力嚴重不足」。網友們看完文章後毫不客氣指出,「上大夜領基本薪資,隨便找個早8晚5見紅休不好嗎」、「夜班錢這麼少還想訂一堆規則,質疑自己條件不夠好?是超爛的好嗎」、「這種薪資結構如果換成妳是員工,妳覺得如何」、「勞健保是基本,每次看到拿來當噱頭就覺得這老闆是施捨嗎」?
她訂婚買「主打一生1枚鑽戒品牌」 下秒竟揭穿未婚夫早買婚戒送別人
「鑽石恆久遠,一顆永流傳」,這句經典廣告詞,可說是20世紀以來最成功的行銷口號了!從那時起,人們習慣在求婚、訂婚和結婚時,都送鑽石給女孩子,來表達自己的心意。但是,鑽石價值和背後意義真是如此美好?澳洲一名女網紅最近在TikTok發布影片,描述她的好友在購買訂婚戒指時,意外發現男友居然出軌。澳洲一名女網紅最近在TikTok發布影片,描述她的好友在購買訂婚戒指時,意外發現男友居然出軌。(圖/翻攝自TikTok) 《每日星報》報導,這名網紅羅斯(Tallulah Rose)指出,她的朋友最近要和交往兩年的男友訂婚,對方開心地挑選了一枚價值1500英鎊,折合新台幣6.2萬元鑽戒,而這個品牌的賣點就是用戶在購買婚戒時,必須綁定身份、簽訂真愛協議。沒想到這位女性友人使用男友的身份證購買戒指時,竟發現男友之前就買過了一枚鑽戒,事後她得知原來男友在過去半年,一直在和另一名女性交往,而且還為對方買了一枚鑽戒,這名女子當場憤怒到與男友分手。對此,羅斯在影片中大讚鑽戒業者「幫上帝工作」,讓她的好友免去婚後才知得被騙的真相,羅斯並警告粉絲「永遠不要相信男人」。影片在網上曝光後,瞬間就吸引了不少網友的注意。許多女性網友表示,未來一定要另一半購買這間的戒指,確保對方忠誠,但也有人開玩笑表示,「就算有了這款鑽戒,也不一定能拴住男人」、「小女孩,這就是姐保持單身的原因」,不過也有人突破盲點表示,「我想這些男人根本不知道這款鑽戒只能買一次吧」。 @tallulah.roseb Never trust a man #darryring ♬ original sound - Tallulah Rose
Skoda Scala小改款加價2萬元上市 全車系馬力增加、享10萬元配備升級
Škoda Taiwan今(15)日帶來Scala改款車型,不僅內外觀升級,還有動能科技調校,推出豪華動能版 TSI及豪華菁英版 TSI兩種車型,售價分別為100.8萬、106.8萬元。Škoda Taiwan也宣布8月31日前完成掛牌,享免費升級價值5萬元駕馭樂趣套件,包含駕駛座八向電動調整座椅、方向盤換檔撥片和駕駛模式選擇功能。Škoda Scala本次全新改款車型在車頭部分採用全新鍛黑3D立體水箱護罩設計,透過高光澤/霧黑雙材質的交織堆疊,搭配新世代水晶造型的前氣壩中央進氣格柵;車尾部分則透過全新Skoda廠徽字體、全新LED尾燈組(含動態序列式LED方向燈)、全新LED後霧燈、整合更具運動風格的後下擾流搭配新式樣後保險桿,為Scala奠立更具辨識度的車尾風情。在座艙格局上, Škoda Scala搭載10.25吋全螢幕全彩數位儀表,且懸浮式彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統同步升級至8.25吋。此外,全新設計的三幅式運動化平底多功能方向盤,搭配霧銀飾條及打孔真皮包覆讓質感大幅提升。至於座艙內建的無線充電板及4個USB Type C充電插孔,最大充電功率更提升3倍至15W及45W。Škoda Scala搭載10.25吋全螢幕全彩數位儀表,且懸浮式彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統同步升級至8.25吋。(圖/劉芯衣攝)至於動力部分,Škoda Scala提供2款汽油動力,分別為1.0 TSI以及1.5 TSI,其中1.0 TSI豪華動能版搭載直列三缸渦輪增壓引擎,最大馬力提升至115hp/5,500rpm,同時20.4kgm的最大扭力也能於2,000-3,500rpm區間全數湧現,再搭配七速雙離合器DSG自手排變速箱,讓1.0 TSI 豪華動能版即具備極速202km/h、0至100km/h 僅需10.1秒的性能表現;至於1.5 TSI豪華菁英版則採用直列四缸渦輪增壓引擎,具備最大馬力150hp/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm/1,500-3,500rpm的最大輸出峰值,在七速雙離合器DSG自手排變速箱的組合下,更可在8.2秒即完成0至100km/h的加速,最高極速則來到220km/h。直得注意的是,Škoda Scala除全車搭載9顆安全氣囊,並標配XDS+主動式電子限滑差速器外,Scala更搭載包含ACC主動式定速跟車系統(內建Stop&Go機制)、Front Assist前方補助系統(附行人偵測功能)、AEB行駛中緊急煞車系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統、Side Assist車側盲點警示系統等先進科技在內的新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技。