盲點
」 侯友宜 福特 電動車 Skoda 2024大選
與澎湖議會黨團座談 林右昌：調整施政中的潛在盲點
民進黨秘書長林右昌24日與民進黨澎湖縣議會黨團座談，與黨籍議員討論離島的交通與觀光發展，同時希望黨中央能夠強化與澎湖在地連結，積極扎根地方發展黨務。林右昌表示，致力打造澎湖執政第一品牌，持續挖掘與培育在地人才，透過紮根基層並與各界緊密合作，為澎湖的發展注入新的活力。林右昌表示，民進黨致力於打造成為澎湖的政黨第一品牌。無論是地方首長或各級民代黨公職的職責，關鍵在於不僅爭取有利於澎湖居民的建設，更要持續與民眾對話，深刻了解他們的需求與想法。透過不斷檢討與調整施政中的潛在盲點，我們才能真正解決民眾的問題，進一步提升對執政團隊的認同感。「這些成果展現了中央與地方攜手為澎湖打拚的精神。」林右昌提到，民進黨在澎湖的執政成果獲得了民眾的高度肯定。他列舉了澎湖縣長陳光復在社會福利上的多項努力，包括提高身障朋友的三節慰問金、發放長者敬老禮金、提供長者假牙補助，以及補助澎湖大學生返鄉的機票等。立法委員楊曜則多年來積極推動軍公教人員的地域加給標準數額與金門馬祖同級，同時保障漁民權益，促進漁業升級。林右昌強調，民進黨也必須持續發掘和培育在地人才，深化與地方的聯繫。透過紮根基層並與各界緊密合作，提出更具針對性且有效的施政方案，不斷拓展服務範疇，讓每一項政策更加貼近民意，為澎湖的發展注入新的活力。
大改款Ford Tourneo Custom旅行家登台 入門價150萬有找提供6至9人座
福特六和今（23）日正式宣布推出全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，提供Kombi Trend六座、Kombi Trend九座、Kombi Limited八座及Bus Titanium八座共4款車型編成，售價分別為149.8萬元、156.8萬元、164.8萬元及182.8萬元。採用全新底盤設計的新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，車身尺碼長5,450mm、寬2,032mm、高1,969mm，軸距3,500mm。受惠於車身長度、軸距提升，以及縮短前懸設計，為全新福特旅行家帶來更有彈性的座艙空間，同時下修的車身高度及離地高設定，不僅可應對台灣多數室內停車場的入口高度限制，更提高乘客及大型物件上下車的便利性。Ford Tourneo Custom福特旅行家忠實承繼歐系工藝與美學語彙，導入洗鍊且時尚的創新流線設計，一改商務廂型車傳統方正的既定身型。透過全新設計的LED頭燈組、鍍鉻飾條進氣格柵（Bus Titanium八座車型）、輪圈式樣、單／雙側滑門、對開式／上掀式尾門等設定，大幅增添視覺細膩度及風範品味。在內裝部分，Ford Tourneo Custom搭載全新8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，能夠掌握車輛各式常用資訊；中控台則以搭載SYNC®4娛樂通訊整合系統的13吋LCD全彩觸控螢幕為核心，整合車室按鈕與無線Apple CarPlay®及Android Auto™智慧手機連結功能。同時，全新福特旅行家捨棄過往中央鞍座的傳統排檔桿設計，將排檔撥桿移至方向盤機柱後方，搭配全新導入的EPB按鍵式電子手煞車。Ford Tourneo Custom福特旅行家採用8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板、13吋全彩觸控螢幕配置，搭配排檔撥桿以及EPB按鍵式電子手煞車。（圖／福特六和提供）此外，全新福特旅行家Kombi Limited八座車型進一步升級左右獨立雙域恆溫空調系統、Keyless車門啟閉系統；旗艦車款Bus Titanium八座更是追加三區恆溫空調、雙前座8向電動調整／4向電動腰靠、B&O環艙音響系統（15支揚聲器）、Qi手機無線充電等多項豪華配備。除豐富的科技配備外， Ford Tourneo Custom福特旅行家更延續過往的空間優勢，並賦予其更具彈性的運用機制，本次全新福特旅行家旗艦車款Bus Titanium八座車型導入全新無段式滑軌式座椅系統（內建同級唯一會議對座模式），駕駛及乘客可透過車內地板的滑軌輕鬆移動車內座椅，並透過翻摺及拆卸機制，輕鬆配置座艙空間。同時因應車型不同，提供對開式尾門／上掀式尾門兩種設定，搭配Kombi車型1,848至5,940L及Bus車型1,534至5,908L的行李廂容積。而在動力部分，全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家採用2.0L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎配置，並提供136ps／36.7kg-m、170ps／39.8kg-m兩種不同峰值輸出設定。受惠於全新SelectShiftTM 八速手自排變速箱配置，使柴油引擎低轉速高扭力的輸出動能。同時為呼應消費者不同用車需求，全新福特旅行家新增搭載動態行車模式切換系統，駕駛可依據道路情境及駕駛狀況，自由切換標準、節能、防滑、拖車／重載、運動（Kombi Limited八座車型以上限定）等不同模式，搭配後獨立懸吊系統，可在降低車輪傾角及輪距變化的前提下，有效提高車輛在轉向時的穩定性與舒適性。同時，Ford Tourneo Custom福特旅行家提供「安全不分等級」的高規格防護層級，全車系皆搭載完整主被動安全輔助科技，標配Ford Co-Pilot360TM Technology 全方位智駕領航科技，內建ACC S&G全速域定速巡航調節系統、TSR道路標誌識別輔助、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停（車輛、行人、自行車、十字路口）、CTA倒車來車警示、RBA倒車煞車輔助、倒車顯影輔助、BLIS視覺盲點偵測、LDW／LKA車道偏移警示及輔助、ESA閃避撞轉向輔助等配備，並自Kombi Trend六座車型即標配8具安全輔助氣囊（Kombi Limited八座車型以上升級9具安全輔助氣囊），同時旗艦車款Bus Titanium八座車型更追加360⁰環景影像行車輔助系統，皆讓駕駛與乘客在旅途中得以享受安全旅程。
全新Mini Cooper五門掀背在台上市 導入雙動力售價158萬元起
Mini總代理汎德今（18）日在台灣發表Mini Cooper新一代汽油動力五門掀背，提供Cooper C與性能更強悍的Cooper S共2種車型選擇，售價分別為158萬元、186萬元起。在動力部分，Mini Cooper C配備1.5升三缸渦輪增壓引擎，輸出最大156匹馬力，而Mini Cooper S則搭載2.0升四缸引擎，最大輸出高達204匹馬力。全新第5代Mini Cooper延續經典的Mini設計風格，軸距較三門車型增加72mm，車身長度則增加160mm，無論是乘坐空間或行李存放空間，均更加寬敞舒適，配置的LED頭尾燈具備投影迎賓燈功能，搭配可自訂的日行燈風格，能展現獨特風格。此外，Mini Cooper提供11種車色、車頂顏色更有4種選擇。Mini掀背車系皆配有後座可依60：40比例收折的設計，帶來更實用的置物空間配置，行李箱空間也從275升增加至最高925升。 而內裝設計方面，Mini Cooper全車系儀錶台採用24公分高解析度OLED中控圓形螢幕，更搭載全新MINI Operating System 9，使用者介面採用類似智慧型手機的操作邏輯，提供直觀且清晰的操控方式，整合所有行車所需資訊與功能。內飾材質改用細膩的純素皮革與再生聚酯纖維製成的織布材質，局部綴以活潑的跳色縫線。Mini Cooper全車系儀錶台採用24公分高解析度OLED中控圓形螢幕，更搭載全新MINI Operating System 9。（圖／劉芯衣攝）不僅如此，新世代Mini駕駛輔助系統也全面升級，具備Level 2駕駛輔助功能，包括主動車距定速控制系統（ACC）、車道變換警示（車道偏離警示與主動車道維持輔助）、盲點偵測警示、主動防撞輔助系統以及行人偵測等多重功能。全新Parking Assistant Plus自動停車輔助系統也簡化停車過程，透過12個超聲波感應器和4個環視攝影鏡頭，車輛能更準確識別可用的停車位，甚至能獨立進行狹窄空間內的停車操作。同時跟上數位化的腳步，Mini Cooper五門掀背搭載最新的Mini Operating System 9，基於Android開源軟體架構（AOSP）打造，駕駛者可直觀地以觸控或語音操控車輛的多項功能，從導航、媒體播放到電話及空調設定，皆能一鍵快速存取，更享有Digital Key Plus數位鑰匙以及遠端軟體升級。值得注意的是，全新Mini Cooper五門掀背也搭載先進的MINI智能助理「Spike」，這款語音助手可透過「你好，MINI」指令啟動。「Spike」能夠控制導航、娛樂和電話等功能，並根據駕駛需求提供即時建議，提升駕駛的便捷性和安全性，無論是尋找路線、播放音樂或調整車內溫度，「Spike」都能快速回應。
250萬有找！福斯商旅「7人座電動車」ID.Buzz上市 全台有超過300位準車主
終於來了！台灣福斯商旅今（18）日宣布品牌首款 7人座電旅「ID. Buzz Pro S」 正式上市，售價方面與預售價相同，單色車款239.8萬元、限量雙色車款為248.6萬元（雙色塗裝選配價為15.8萬，上市期間至12月底享早鳥價8.8萬），據原廠表示，目前全台已有超過300位準車主。全新ID. Buzz成為繼 T6.1 和 New Multivan 之後第3款中型商旅車級距的車款，不僅是市場上唯一德國原裝進口的 7人座電旅，更結合福斯集團先進的純電動能科技於一身，搭載的最新 MEB 模組化電動車平台除了具備空間極大化和創新科技滿載等優勢，也針對電動車獨有的電池模組、驅動馬達、電控等主要系統進行充分整合所開發的 EV 車款專用底盤平台。為因應高負重的承載和行駛需求，全新 ID. Buzz Pro S 配置目前 MEB 平台中總容量最大（91kWh）的高效鋰電池模組，其最大動能達到286匹馬力和57kgm扭力的水準，也是福斯商旅Bulli家族車系有史以來馬力輸出峰值最大之車款。車內的數位操作界面同步整合ID. Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Discover 12.9吋多媒體鏡面觸控主機及4種駕駛模式調整。（圖／台灣福斯商旅提供）透過優化的電能科技加持，全新ID. Buzz Pro S可支援最高達200 kW的充電功率，並同步導入CCS2充電規格，透過最高功率DC直流進行快速充電，電量自20%充電至80%最快只需30分鐘內即可完成，根據原廠依照WLTP規範的測試數據，全新ID. Buzz Pro S最高續航里程達450至480公里。在外觀上，全新ID. Buzz採低風阻空氣力學優化設計，並融合T1車系經典傳承 75 年的復古元素及ID. 家族前衛科技設計語彙，車身尺碼為4,962x1,985x 1,927 mm，超長底盤軸距達到3,239mm，是目前台灣電動乘用車市場中軸距最長的車款，並採用「2-3-2」長軸3排7人座設定，其第二、三排座椅皆具備前後滑移和傾倒功能之外，乘客艙還有彈性調整的座椅配置，並可創造出高達 2,469 公升的超大載運容積。車內的數位操作界面同步整合ID. Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Discover 12.9吋多媒體鏡面觸控主機及4種駕駛模式調整。主被動安全配備方面，先進的 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統（符合Level 2半自動駕駛標準）充分整合車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能）、駕駛注意力警示系統、疲勞駕駛警示系統、車前碰撞預警系統（含AEB 自動輔助緊急煞車功能）、車側盲點警示系統、離車安全警示系統、輔助停車煞車功能、後方橫向車流警示等多項功能。
安心亞床頭50萬緊急救命金 友一句話讓她笑出來
《孔雀魚》劇情高潮迭起，在上週劇情中，安心亞發現莊凱勛留下現金與信後交給尹馨，信中一句「不要相信任何人」讓落水真相更加啟人疑竇。安心亞在《孔雀魚》中演技更上一層樓，她在預告裡爆料自己與莊凱勛開房間，造成網友們強烈衝擊。個性像傻大姐的安心亞，透露自己私下很信任朋友，曾跟朋友說：「萬一出了什麼事，我的床頭有50萬。」不料對方突破盲點反問：「那你現在健健康康的我也可以拿嗎？」讓她哭笑不得。而莊凱勛則是不那麼容易相信別人，他認為信任是互相的，會視對方付而決定給予多少信任。他也自豪是個口風緊的人：「不知道為什麼，大家都很相信我，很多不熟的人也會跑來跟我講秘密。我好像有一種垃圾桶的氣質。」尹馨質問安心亞跟莊凱勛的關係。（圖／公視台語台、華視提供）最新一集預告中，亮哲誤會尹馨知情不報、隱瞞線索，還說出：「現在收垃圾也會辦案。」等酸言酸語。不過亮哲本人個性是個隨和的人，因此一開始難以拿捏角色的言行，但是導演要他呈現的是全然不信任甚至糟蹋尹馨，為此他重新梳理故事才慢慢建構角色。亮哲劇中誤會尹馨知情不報、隱瞞線索。（圖／公視台語台、華視提供）另外，王自強飾演外表看似刻薄無情，卻是個內心溫暖的好人。王自強透露，原本劇本僅設定波叔是退休刑警，結果開拍第一天錢人豪導演就幫他加了支拐杖，指定他是因公傷才退休，讓他緊急修正演出方式，由於很喜歡劇本，能接下角色真的很開心。王自強劇中飾演因公傷退休的刑警。（圖／公視台語台、華視提供）
會考打假球3／城鄉升學資源落差大 竹縣府諾周五加開會考說明會
本刊15日揭露竹苗區會考盲點獲得不小回響，新竹縣政府允諾於18日召開「免試入學」積分說明會，進一步加強溝通盼取得共識。而從中穿梭的活化教育資源平台主持人徐慧芯的故事，也引發外界關注。徐慧芯說，新竹縣是科技與偏鄉雜揉的綜合體，很難想像一條街左邊是高鐵特定區，右邊卻連自來水都沒有，一里之隔教育的落差更是巨大，儘管在地鄉親同樣注重教育，但偏鄉資源不豐，經營格外辛苦。她說，自己在名片背後印上學校捐款戶資訊，大小活動廣發邀請帖，每逢假日四處向獅子會、扶輪社活動逐一遞名片，國、台、客語三聲道請託募款，集腋成裘勉力經營辦校，附近一名行動不便長者看在眼哩，一捐便是百萬新台幣積蓄入公庫，也因著募款財庫支援，偏鄉孩子的假日，有了過去不能想像的捏陶訓練、跆拳道體驗，還能出外參加客家八音演奏，而家長完全不用擔心經費。徐慧芯回憶，曾有一天陪學生們夜讀結束，回校已經深夜十點，車停校門口時，一名高中模樣的男生騎著摩托車靠了過來，直呼自己正被追捕，儘管知道不是校內學生，仍然招呼他馬上進校躲避。鋒頭一過，男孩說，自己父親酗酒家暴，派哥哥姐姐來找，但自己根本不敢回家，從國中就開始半工半讀，母親也不讓報警，因為「家醜不能外揚」。徐慧芯說，自己當時引導男生去特教班生活自理教室住一晚，裡面有房間有床，甚至有客廳、廚房、廁所、浴室，但自己要臨走前，下意識地收走了流理臺刀具，回到汽車上假寐，隔天男生道謝連連外，冷不防說了一句：「昨天你收走的東西，原本要了結自己的」，令人嚇出一身冷顫，也感嘆偏遠地區從家庭到校園，都亟需社會支持與關注。◎CTWANT提醒您：給自己一個機會，張老師專線1980、安心專線1925、免付費生命線1995。
星搜包／陳沂謎之皮尺丈量鳳梨真實尺寸 狂收「金魚草」最愛有仇必報
網紅陳沂向來敢說敢言，經常針貶時事也成功創造話題與流量，她還搞笑自嘲是「滋事型網紅」，這次接受時報周刊CTWANT搜包專訪，她透露自己不崇尚名牌包，東西喜歡好用最重要，「我有很多名牌包，喜歡但不會炫耀，而且流行包款不用買貴的」，直言近期的心頭好來自於廠商業配，價格約600多元，「調整度高，又可以擺很多東西，好看、喜歡才是最重要」。陳沂不喜歡浪費時間，透露平常5分鐘就能搞定出門。（圖／記者侯世駿攝）不同於一般網美女星，陳沂包內幾乎沒有任何化妝品的存在，她說自己天生麗質，平常就只帶著護唇膏、護手霜出門，「我台上台下其實是一樣的，自己也覺得化妝技巧不好，很怕自己越畫越糟，不過我天生皮膚真的滿好，平常也不會化妝，5分鐘就能搞定出門，不喜歡浪費時間」。包包裡不會特別帶化妝品，只要有護唇膏、護手霜即可。（圖／記者侯世駿攝）秀出隨身包包內的塔羅牌、switch、雨傘、刮痧板、錢包，以及謎之皮尺等多樣物品，陳沂說錢包是來自媽媽愛的禮物。（圖／記者侯世駿攝）秀出隨身包包內的塔羅牌、switch、雨傘、刮痧板、錢包，以及謎之皮尺等多樣物品，她笑著解釋錢包來自於媽媽愛的禮物：「有陣子江湖傳聞說要金色的才會帶財，上面的五彩繩也媽媽送給的，媽媽希望我會賺錢，因為這樣她才有錢花。」透露先前疫情期間時去學了塔羅牌，「朋友會找我幫忙算，自己算會有盲點，我是因為不信這些才去上課，不就是翻牌嗎？去上課後覺得塔羅牌是真的，但重點是事在人為，意念轉、事情就會轉」。疫情期間去上塔羅牌課，但陳沂表示會幫朋友算，但強調「事在人為，意念轉、事情就會轉」。（圖／記者侯世駿攝）陳沂說：「我是民俗網美，拔罐、刮痧、針灸、按摩都很喜歡，也很喜歡幫別人刮痧，刮完有種快感，建議大家平常就要帶著刮痧板。」至於switch，她說她平時非常喜歡玩遊戲，沒事做都在打電動，而謎之皮尺，則是為了來上直播節目的鳳梨特別準備的，「皮尺是我在成人展拿到的贈品，很搶手的量GG尺，直播一定會拿來量鳳梨，到時候發現如果尺寸虛報，還可以拿來玩懲罰遊戲」。謎之皮尺，陳沂笑說是為了來上之後來上直播節目的鳳梨特別準備的。（圖／記者侯世駿攝）陳沂大推來自於動漫《鬼燈的冷徹》中「金魚草」吊飾。（圖／記者侯世駿攝）提到今年5月加入成人影音平台SWAG直播，陳沂說：「會加入是因為大家講到性很害羞，而這邊的人都是很開心的在談論著，可能就會有人說下海來形容我，但我希望可以扭轉這樣的觀念，如果每一個人對於性都能夠抱持著正面、健康，而且坦然的態度，這個社會會更進步吧 ！」陳沂家中有許多動漫《鬼燈的冷徹》的周邊收藏。（圖／陳沂提供）此外，她大推來自於動漫《鬼燈的冷徹》中「金魚草」吊飾，自爆家中還有不少收藏，笑說之前上網購賣一番賞，含運2千有找，非常超值，「這個動漫很不紅，很難買，每次到日本都會特別去找，基本上周邊都被我買走了，台灣代理有送我很多周邊，喜歡冷門動漫角色好處就沒人跟我搶，壞處就是很難買」，直言最喜歡這個漫畫傳達有仇必報的概念，「我希望大家要好好的活著，就能看到曾經欺負過你的人可以活得多慘」。雖然陳沂主張「有仇必報」，但她是希望大家能好好活著，才有機會看到仇人過得不好。（圖／記者侯世駿攝）加入SWAG的陳沂表示自己對性一直是抱持正向健康的態度。（圖／記者侯世駿攝）
炎亞綸利誘蔡黃汝、許孟哲 上通告反倒貼30萬機票錢
中視《飢餓遊戲》新一集播出延續上週「製作人生日快樂」主題，5位主持人與來賓炎亞綸、何妤玟、短今、Una、Eason繼續挑戰關卡，闖關成功者，可選擇自己或其他人的大頭牌放進抽獎箱，最後從中抽出五張大頭牌共享獎金。當聽完遊戲規則，炎亞綸立刻拍許孟哲肩膀並幽默暗示：「孟哲！我是老闆喔！」一旁的蔡黃汝也趁機補充：「孟哲哥，我是師姐。」頓時讓許孟哲陷入人情考驗。輪到蔡黃汝放大頭牌時，炎亞綸祭出福利：「投下去妳要去哪裡？巴黎嗎？」眾人幫忙解讀用一張大頭牌換巴黎旅行實在超划算，蔡黃汝當場公然亮票放進「老闆」炎亞綸的牌子。輪到許孟哲時，何妤玟也嘗試拉票，「我可以帶你去峇里島」，卻被許孟哲拒絕：「太熱了，我不想去。」這時炎亞綸再度霸氣加碼，表示要帶許孟哲去看「極光」，許孟哲聽到後興奮地說：「一張破保麗龍板換30萬的機票，我當然投！」雖然，炎亞綸以「員工旅遊」利誘，換到不少大頭牌，但孫協志卻點出盲點：「上個通告也沒拿多少錢，就算拿獎金也才2千、4千的，結果要付巴黎來回機票，我們會不會在10月份看到新聞說炎亞綸公司收了。」王仁甫也做出結論：「老闆真的不好當。」炎亞綸上《飢餓》倒貼6位數。（圖／中視提供）進行到「終極密碼挑戰賽」時，何妤玟跟Eason同一隊，要寫下密碼時，兩人都無法達成共識，一直換號碼，最後何妤玟還搬出:「我認識王仁甫和孫協志各30年，加起來就是60年。」沒想到Eason竟被說服。何妤玟玩到最後為了爭取大頭牌，竟以一張3,000元跟其他人達成交易，但不論最後是否抽到獎金，都要倒貼，Eason都忍不住虧她：「錄完這集，妳還負債呢。」這時才想通的何妤玟便哭訴：「這根本就是詐騙！」
礦場熄燈1／《國土計畫法》放生停採礦場 侯友宜會AIT秘境恐被迫歇業
《國土計畫法》2025年5月即將上路，除了各縣市不少農地開發無望而遭地主抗議外，全台最後一座煤礦「新平溪煤礦文化館」恐因立法盲點，被迫熄燈歇業，台灣煤礦文化保存將成絕響，也引發國際關注。位於新北市平溪基平公路旁的「新平溪煤礦文化館」前身就同名的煤礦場，1965年由台陽公司啟用後，1984年由基隆人龔詠滄接手，持續開採到1997年才因應多元能源政策停產。全場荒廢4年後，2002年龔詠滄投入千萬元畢生心血復刻園區，直到2012年交給兒子龔詠滄後，2014才安心離世。該處為全台灣最後一個繳回礦權的煤礦場，頗受鐵道迷熱議的第一部台灣電氣化運煤「獨眼小車」也僅存於此，不只文史專家，就連日本鐵道學者也曾前仆後繼地走訪這裡的「洗煤場」與「水平坑」等採煤設備。576公頃的園區堪稱是全台最完整的煤礦文化鏈，環境清幽與隱密性，新北市長侯友宜選總統時，就跟AIT官員此會談。新平溪煤礦博物園區有著台灣第一部電氣化運煤火車頭「獨眼小車」，吸引日本「釧路市立博物館」聞風而來，締結友好姊妹館。（圖／新平溪煤礦文化園區提供）新平溪煤礦文化館長龔俊逸表示，他父親在1997年停止採礦，卻一直寄情於此地，從2001砸下新台幣千萬找回老班底，完整復刻煤礦生產過程，打造觀光園區，希望留住台灣最後的採煤記憶。2008年，龔俊逸銜父命延續新平溪煤礦場，每個月維護費幾近「燒掉一台國產車」，完整地保存從水平坑道、坑口、軌道運輸、檢量室、翻車台、卸煤斗、選洗煤場、儲煤槽直至十分側線專用鐵道，是台灣唯一具有完整序列性的煤礦遺址。龔俊逸指出，由於新平溪煤礦場1965年才開採，是台灣最晚開採的煤礦坑，加上1997年停採後，又遲至2019年全台最晚向經濟部礦務局繳回開採執照，因此最先進的煤礦開採設備都保留在這裡，連日本的田川市石炭歷史博物館與釧路市立博物館都紛紛率團參訪。他說，在2024年初因賴總統萬里老家礦宅案，經濟部礦業局才盤點了全台已停礦的礦業用地即日起可「解除地目」，號稱要回歸「原本用途」，但現有礦地在1974年《區域計畫法》上路前，早已作為礦業用途。新北市長侯友宜在競選2024總統大選期間，看準「新平溪煤礦文化園區」幽靜與隱密性，曾與時任AIT官員羅森伯格（Laura Rosenberger）在此交換政策與選情意見。（圖／翻攝自侯友宜臉書）佔地數百公頃的園區原為多數地主持有，隨著凋零與繼承後，目前自然人地主便多達40位，財政部國有財產署還來信聲稱園區地主「竊佔國土」，原來小火車起點坑口是由周圍地主「包裹式」地租給園區，但其中約500平方米的軌道起頭上客處，是過去採煤後堆積的棄石而成，「地主」仍然是國家，儘管因全區正送「文資鑑定」而暫不開罰，但終究不是解決之道。有學者指出，自龔俊逸2014年扛下新平溪煤礦園區經營後，他就擔心龔終有一天可能因礦區地目「妾身未明」挨罰，後來龔在2021年提出「文化景觀」列冊申請，才開啟「搶救煤礦博物館」的序幕；當時「文化景觀」審議委員回應，由於園區龐大，流程須列入公聽會，而即使認列「文化景觀」，建築修繕經費也很有限，審議委員建議改申請「文化資產」，沒想到接下來便是漫漫長路。台灣工業發展中「煤礦」功不可沒。而支撐著台灣電力供應的500多座煤礦場紛紛功成身退，唯一碩果僅存的新平溪煤礦園區，正訴說著自己的故事。（圖／記者周志龍攝）該學者直言，「歷史建築」認定委員會是由文化部主導，單看園區「檢量室」、「側線軌道」等建築，第一時間難免認定為普通房舍與軌道，很難說服專家認定為歷史建築，至於背後的礦業故事，專家也不一定「有感」。如果在《國土計畫法》上路前無法被認列為「古蹟」，上路後這處用地將因劃入國土「保育區第二類」，現有的販賣與觀光體驗等都被限制，等於整個運營作業將因而被迫歇業。值得一提的是，本刊在走訪平溪十分老街時，地方耆老替園區頗抱不平，稱侯友宜選舉前曾看中此地清幽隱密，借來與AIT官員商討選情，後續有意接棒的劉和然副市長，也曾到此與平溪居民座談「博感情」，「但他們卻忘了保護這塊地」，耆老感嘆。
修冷氣「幾分鐘噴4500」挨轟騙錢！ 網紅「一句話」突破盲點讓人轉念了
一名網友日前在臉書社團《爆料公社》抱怨，朋友家中冷氣排水管堵塞，維修人員上門只花幾分鐘搞定，收費卻收了4500元，讓他質疑「傻眼，感覺騙好大！」引起討論。百萬網紅Cheap也發文評論此事，笑說這是維修師傅「缺乏儀式感」，最好敲敲打打東摸西摸，花上個三小時再把問題解決，「這樣就覺得CP值高了」。不少人因此轉念，直呼：「專業人士用最快速度把問題解決掉還不滿足，嫌三嫌四要儀式感，真的傻眼。」日前，一名網友在「爆料公社」發文抱怨，提到「朋友冷氣排水管塞住會滴水，請人來做維修，對方用氮氣噴一下，幾分鐘就好了，收費4500元。好傻眼……感覺騙好大！上網查價格更傻眼，只要幾百塊。」該則發文引起不少討論，不少網友也認為事前沒問價格被敲了一筆。但也有許多人反對，「幾分鐘就好了，你就自己用一用吧」、「台上一分鐘，台下十年功。他有工具，你沒有，他有經驗，你沒有。」網紅Cheap也發文評論此事，「看留言說公定價大概是2500元，被收貴了。這師傅要收4500元也不是不可以，但他少了儀式感，最好敲敲打打東摸西摸，花個三小時，對方就覺得CP值高了。」Cheap透露，之前家裡水管不通，他請人修理，結果2位少年師傅弄了一個下午，整整5小時才弄好，當時花3000元的他還覺得「這收費真便宜」。後來又一次堵得更厲害，上Google找一個評價好的師傅，20分鐘就弄好，收了2000元，「感官上，前面兩光的少年CP值還比較高」。他還語帶調侃地表示：「儀式感，懂嗎？不跟你說一些543，就跟這po文的一樣，師傅來唸兩口經就收我8萬1，多了一堆儀式，這個不能做、那個不能做，收你27萬8『好便宜！！』」看到Cheap的舉例，不少網友因此轉念，「明明重點是請人解決問題，專業人士用最快速度把問題解決掉還不滿足，嫌三嫌四要儀式感，真的傻眼」、「有豐富經驗的幾分鐘；沒經驗的可能要好幾天」、「一切都是功力跟經驗，時間很珍貴」。還有做水電的網友指出，實際狀況千差萬別，拿「公定價」概念評估很容易出問題，「水電這個行業沒有一定的公定價，即使用時間去算，也會因為經驗跟工具造成很大的落差。收太低不划算，收高又會被嫌。」、「2000是公定價，但也要看塞的程度，所出動的通管器具與困難度，真正的清通還是只要能通，一般外行根本就不清楚，很多通的仔細的，完工被黑……在這邊說一下市面很多通管就給你『通』了就收工收錢，但有沒有確實的通，你可能不知道，然下次再塞的機率很高，一樣你下次得噴2000元！」
「男友喪母」爸媽不同意她嫁：沒人看孩子 網1句話突破盲點
不少女性婚後最怕遇到婆媳問題，最近有女子在網上分享與男友論及婚嫁，男友母親在疫情時過世，但自己父母卻反對她嫁，怕沒人幫忙顧孩子；有許多網友贊同她父母說法，但也有人精闢點出1個關鍵原因，就是夫妻倆有沒有錢，直呼「沒有錢才是問題」。今（5）日有大陸微博博主轉發1名女網友的煩惱，女網友與男友透過相親認識，兩人互看順眼，也有繼續發展的打算，但女網友的父母得知她男友的母親在疫情時離世，卻反對他們結婚，「我父母覺得以後沒人給我看孩子」所以不同意；即便女網友覺得無所謂，但還是忍不住求問結過婚的人，沒有婆婆是否真的有差。貼文底下有不少人分享他們自身經驗或朋友的故事，「我上班後孩子基本都是我公婆一起帶，煮飯家務也是公婆一起弄，有沒有婆婆不重要，重要的是有一個好的婆婆」、「我同事就沒婆婆，他們家的活都是她幹，過年做飯都是她，打掃衛生也是她，帶孩子也沒人幫忙，唯一好處就是沒有婆媳問題」、「看得出來妳爸媽不會幫妳帶孩子」。除此之外有一些網友突破盲點，直言「沒婆婆不是問題，沒有錢才是問題」，他們認為如果夫妻倆經濟條件優渥，可以請保母看孩子，因為他們只是怕沒人看孩子，還說女網友父母只是不明講，笑說「只要有錢就行，沒老公都OK」。
專訪 活著就是一件很美好的事情 鳳小岳（下）／每一個人生階段所演的角色，冥冥之中我就是一定要來做這件事情
去年鳳小岳創作了一首歌〈從今以後你自由了〉、拍攝了一部電視作品《人生清理員》，探討失去、離別與道別，或多或少也解答了二十出頭時鳳小岳對於生命的疑惑，也更知道怎麼面對道別，而且有更多人陪在一旁，藉由各自的能量互相扶持成長。「我覺得我更明白自己，感受來的時候必須要去讓它自然而然地流露，我覺得就是不要迴避自己的感受，因為那些東西是自己本來就該有的，很多人不願意承認自己是不快樂的，我覺得《人生清理員》裡面大川這個角色就是，什麼事都要對抗，最後倒楣的都是自己，我們會希望世界可以更公平更美好，他就是希望可以找到解決方法的一個人，所以這個角色演起來非常過癮、非常好玩，台詞劇本寫得非常好，然後裡面的每個演員彼此互相療癒，所以拍起來特別溫馨，很像一家人，好像我們認識很久了，然後大家都有自己平常生活的問題，而且其實這些問題都滿嚴重的。」（圖／林士傑攝）「我覺得大川這個角色誰來演都可以，然後我很榮幸演到了他」，每個人身在社會都有傷口，也都得帶著心裡的傷口應付社會對我們的各種要求，要怎麼面對跟處裡也是門課題，「大川」這個角色能讓很多人感同身受，而且甚至會觸發到平常不願意承認的那個隱晦的深處，可能就只是盲點，但就會讓自己彆扭，其實誰不希望自己能夠成為更好的人，找到化解的方法，然後積極面對，聽起來很通俗，但不是每個人都能坦然，或許可以在大川身上，找到自己不願意觸碰或是不想觸碰的那塊。「我覺得滿玄的，就是我每一個人生階段所演的角色，好像冥冥之中我就是一定要來做這件事情。我覺得它會有一個很強烈、很自然而然的一個信念感，所以這一點我是被祝福的，當演員需要被祝福……被一些大自然的力量祝福吧，因為有時候真的很靠運氣，然後各式各樣的考驗、它又是一個團體生活狀態，演完了嗎？對，然後你又要把自己的生活過好，所以我來到大川這個角色的面前的時候，就有一種冥冥之中『我好像很了解你』的那種心理狀態，然後可以跟自己的心裡面的那個大川說『好，我要來好好面對你了』，我覺得這個狀態自己講其實都還是滿感動的，特別是跟那些演員一起合作，金士傑老師……然後宋芸樺是一個特別會把人從負能量帶出來的一個人。」（圖／林士傑攝）鳳小岳覺得戲劇絕對有一個療癒的附加作用，古希臘悲劇那麼悽慘極端，看這種戲就會覺得「其實我的問題沒有那麼嚴重」，演出的人下了戲回到自己的生活，上了戲又開始對觀眾不斷提醒不斷療癒，不斷跟看戲的人說「很多傷害是可以避免的，回去好好過自己的生活吧」。「其實生活可以過得很美好，活著就是一門藝術，生活就是一門藝術，所以看你要怎麼活，然後大家會覺得好像做藝術的人本身也好像比較執著於某一件事情，這個是我覺得自己能夠稍微體會的，特別是年輕演員的時候，我會覺得執著在演戲的這個意義，但它其實應該是一件很平凡的事情，然後那份執著我覺得很幫助創作的探索，因為它帶你前進，但是之後你要回到一個比較鬆弛的感覺……所以我很喜歡看長輩演員們演戲，你看他們眼睛裡面的一絲一動，你就會覺得『哇，怎麼那麼多東西』，都不用太多做什麼，然後他們對於各式各樣的人物關係的情感，都那麼的細膩。」「我覺得成為一個演員真的要花一輩子的時間，可能要二、三十年，所以我很榮幸現在稍微對演戲、跟生活可能有一點點的心得，但是我知道就是在戲劇領域裡面，它的創作力跟想象力的水是多麼的深，所以就繼續探索吧，我覺得也是透過這個作品，它像是我自己人生的一個里程碑。」（圖／林士傑攝）算算鳳小岳2008年演出第一部電影作品《九降風》，至今已經過了十多個年頭，還在學、還在從前輩們的眼神中體會細膩，專訪中鳳小岳除了暢談對人生、身為演員的心得，聊到演出《人生清理員》時對作品、對演員們的合作。身為音樂人的鳳小岳，也聊到自己喜歡的創作理念，透露自己崇拜印度演奏家的……「我覺得做藝術這件事情，它本來就沒有什麼絕對，而且到最後其實就是要找到可以跟社會大眾溝通的橋梁、以及共鳴」請打開時周大紅人YouTube頻道(https://reurl.cc/4QmVGX)以及PODCAST頻道(https://reurl.cc/RjM7An) ，讓演員、音樂人鳳小岳告訴你。（圖／林士傑攝）
專訪 活著就是一件很美好的事情 鳳小岳（上）／在很痛苦的時候還能笑看任何事情，就沒有那麼痛苦
鳳小岳回憶在20歲出頭的時候，有次跟朋友吃飯，本來一片安靜，他沒來由地丟出一句「我對死亡還不是那麼理解……」讓對方當場傻住，一頓平凡的晚餐突然蹦出了生命的議題。「其實我可能也沒有要他接這件事情，只是提出了一個我覺得對於生活好像活著的狀態，我們常常就是把生命各式各樣的事情想得很理所當然，然後大家還要在這個理所當然的狀態下，想要更多的刺激。比方說每天太陽這樣出來、或是你有一具身體、或是就是光是你活著這件事情，它就是一件非常魔法般的奇蹟了，但我們覺得理所當然，然後天氣一熱就好不舒服，肚子餓就抱怨……一大堆奇奇怪怪的問題，我們就會把這些事情當得好像其實是一個能夠輔助我們去做更多的、可能提升的狀態。但我們把它當作很理所當然，甚至有點隨便、默默地在心裡就不知足了，直到你要面對死亡這個課題的時候才會意識到，原來可能單單活著，就是一件很美好的事情。」（圖／林士傑攝）十多年前的疑問，慢慢累積了生活的經驗跟體驗，直到去年，鳳小岳的兩個作品再度觸及了這個埋在他心裡很久的議題，一個是他創作的歌曲〈從今以後你自由了〉，寫給過世的親人、也在鼓勵自己，把面對過的經驗藉由音樂分享，讓大家知道對他而言死亡應該是另一種成長的機會，想要走向下一個階段，就得放下一些東西，也許放下了、心裡有塊東西也跟著告別了，感覺不好受，還是得面對。小時候鳳小岳曾參加外婆的葬禮，當時年紀太小，看著大人們在哭，還完全不理解告別是多痛的一件事，面對死亡需要智慧跟歷練，「然後你需要知道它也是這美好的一切裡面的一部分」。去年鳳小岳接拍了電視作品《人生清理員》，即將於9月7日播出，在喜劇的包裝下，藉由特殊清潔的工作，探討孤獨死、親子關係……等沉重的議題，鳳小岳的角色「大川」，厭世、脾氣扭、講話常常情緒化、但是又充滿正義感的屁孩，躲在特殊清潔這個工作後面，不願承認自己的不快樂，然後透過他的眼睛，重組自己的人生、尋找愛這個世界的方式，戲裡面的每個角色都有自己的問題，互相療癒，也讓整部戲不至於太暗黑，導演要鳳小岳像是「看世界的牛仔」，看著所有角色跟故事的來來往往，從一開始還不太明確，到開拍之後鳳小岳消化了、懂了，多年前的那個疑問，似乎也得到某種程度的解答。「我自己就也透過去年的這個經驗，然後又拍了《人生清理員》這部戲，有特別對這件事情，好像回答了自己二十幾歲的那個問題、那個疑問，應該再找找這個朋友跟他提……他可能自己都忘記了。」如果是我，我會記得，因為那個MOMENT實在太離奇。（圖／林士傑攝）在拍攝《人生清理員》之前，鳳小岳曾跟社會單位合作，參與幾次實際清潔工作跟田野調查，在悶熱的天氣穿上不透氣的防護衣，這也是鳳小岳覺得拍攝過程中比較困難的部分，然後踏進真正的案發現場，很刺激，也因此從心裡聽到更多編劇、這個行業的人想說的話。「如果是我自己的私心要講、我的虛榮心要講，當然還是比不上那些真正在前線做這些事情的人，可是我覺得因為大家對這個議題還不是那麼了解，在現代生活裡面，它是一個越來越頻繁的事情、越來越被關注的事情。現在我覺得在進行一個整個社會在為這個生命的環節、現代文明的環節找到一個妥當的處理方式，透過戲劇來讓大家理解這件事情，同時又很有教育意義。」（圖／林士傑攝）「我們的戲其實是一部輕鬆的喜劇，然後裡面的人物呢，都是有一些毛病的，都有一些自己的問題，真正在探討的就是，我們如何面對自己的盲點，用喜劇方式呈現，所以在痛苦的時候，都還是可以找到人生幽默的點，這也是我很喜歡喜劇的一部分，最吸引我的喜劇的一個點就是，它其實是一件很荒謬的事情、痛苦是一件很荒謬的事情，然後你總是能夠在很痛苦的時候，還能夠笑自己、或是笑這個世界、或是笑看任何事情的話，你就會沒有那麼痛苦。我覺得也是我們這次想要呈現給大家看的，想挑戰給大家看的。」鳳小岳生日：3月10日2008年演出電影《九降風》曾拍攝《艋舺》《女朋友。男朋友》《小時代》《白色情人》《華燈初上》等戲劇作品2023年推出首張個人專輯《柒》入圍第35屆金曲獎最佳新人獎2024年推出電視作品《人生清理員》9月7日(六)起每周六晚間9-11點於公視新播2集9月8日(日)起每周日晚間8-9點於八大電視台新播1集（圖／林士傑攝）
與台積電合資德廠動土日 英飛凌贈台灣偏鄉ADAS系統助消防人車安全
德國半導體大廠英飛凌(Infineon)與台積電（2330）在德國合作的「歐積電」20日動土，同一天，英飛凌在台灣也舉行公益活動，捐贈全台首創的大型車先進駕駛輔助及管理系統(ADAS)，將優先安裝於屏東縣、嘉義縣及台東縣等偏鄉，及有迫切需求地區的消防車輛，用半導體技術維護消防人員的安全。英飛凌台灣董事總經理陳志豪表示，看好台灣在AI領域的發展，在系統整合、軟體應用與節能等領域有許多合作。據統計，台灣每年約有萬件大型車事故，居各類車種肇事率之冠，事故死亡率更高達3%，目前台灣政府正參照聯合國盲點資訊系統法規，計畫於2027年實施，規範大型車所有型式新車須配備盲點警示系統。而全球車用半導體龍頭英飛凌這次與飛鳥車用電子、臺灣守護者聯盟社會公益協會合作開發出來的大型車輔助管理系統，全面配備盲點偵測警示、車內二氧化碳偵測器及影像回傳系統，其中包括英飛凌的60GHz毫米波雷達感測器，能偵測物體存在，應用於大型車兩側3.5米內內輪差盲區的偵測；車內環境偵測器則是內建英飛凌先進技術的PAS二氧化碳感測器，可持續檢測車內二氧化碳濃度並提出警告，讓駕駛不會因二氧濃度過高而產生疲倦的嗜睡風險。陳志豪表示，他們與飛鳥車電合作多年，去年是以英飛凌的感測及物聯網技術所建置的AIoT系統，改善弱勢群體及長者的居住安全，今年則是做出行安全，其實也是拋磚引玉，希望能帶動更多相關企業貢獻所長。飛鳥車電董事長兼總經理胡龍融表示，他小時候看過火災現場，簡直是惡夢，一直希望能為消防盡心力，這次除了使用英飛凌最先進的半導體元件，也根據消防車實際需求、台灣道路和用路情況，量身打造的大型車先進輔助駕駛及管理系統，除了是全台首創，也計畫在未來將此套系統銷售至海外市場。英飛凌日前也宣布在台灣成立「先進汽車暨無線通訊半導體研發中心」，攜手在地的產學研合作夥伴，預計投資12億元，下一代車用晶片的設計研發、製造與封裝測試將在台灣完成。近日與光寶科技(2301) 共同宣布，加強雙方新創計畫，促進人工智慧及永續領域的創新與合作交流，也攜手聯發科技（2454）及其他合作夥伴，共同開發一款基於英飛凌TRAVEO™ CYT4DN 微控制器系列和入門級聯發科技Dimensity Auto SoC解決方案的易用型座艙方案，減少了硬體和軟體的系統物料成本，在台灣可說是相當積極。
愛車平安符1／盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」，已在中國11個城市開放載人測試運營服務，並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試；不僅如此，Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂，因此並未普及，看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求，各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統，讓車主可以在科技的介入下，更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究顯示，約94%嚴重車禍是人為疏失造成，ADAS的開發是為了減少意外發生，ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作，增加自動偵測、導航和迴避功能，能夠適時地為駕駛避開危險，提升行駛安全性。另一方面，美國高速公路安全保險協會（IIHS）的研究也顯示，配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛，後部追撞事故減少50%，而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年，汽車輔助科技進步速度驚人，五花八門的功能令人眼花撩亂，車主需要花時間做功課，才能搞清楚愛車到底有什麼能耐，不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助，除了提升行車安全、降低駕駛疲勞，也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋，並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific，與汽車媒體Autoblog的調查報告，整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行，讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先，從最受車主推崇的5大功能說起：盲點監測（Blind Spot Detection）如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能，大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高，且多數使用者都給予正面評價的，非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出，透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車，並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統，特別適合台灣繁忙交通環境，使用得當的前提下，能有效降低事故發生機率，對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示，「盲點真的很重要」、「盲點超好用，尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用，左右後照鏡會有死角，盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的，有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統，可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。（圖／納智捷提供）安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」，也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時，若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來，系統將發出警報，並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門，直到危險消除為止。自動巡航控制（Adaptive Cruise Control）自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能，能自動調整車速，並與前車保持設定距離，在長途行駛時格外實用，駕駛可以不用時刻注意當前車速，頻繁操作車輛加、減速，因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出，在高速公路、快速道路這類路段，ACC是使用頻率最高的輔助功能，大多數使用者也給予正面評價，且隨著相關技術進步，ACC系統反應更迅速、平穩、可靠，給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題，部分駕駛因為過度信賴輔助功能，並未時刻監控車輛當前行駛狀況，導致發生事故，成為另外一種交通安全的威脅。對此功能，網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」，另外也有不少網友表示，「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離，許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。（示意圖／報系資料照）車道置中輔助（Lane Keeping Assist）車道置中輔助系統（Lane Keeping Assist）常與車道偏移預防系統（Lane Departure Prevention）搞混，前者會抓取車道左右標線，將車輛保持在車道中央行駛；後者則採用類似反彈修正的邏輯，當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說，車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統，因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」，不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大，通常會搭配ACC使用，也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央，對長途及夜間行駛幫助很大。（圖／Honda提供）倒車顯影系統（Rearview Camera）對於新手駕駛來說，倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關，不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜，就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上，再搭配導引線條；現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統，車輛周邊360度無死角，即使開導狹窄空間或遇到障礙，也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度，還添加「ClearSight地面」視角，提供車輛下方和正前方的清晰視野，使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務，透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況，以及角度的控制。（圖／報系資料照）
愛車平安符2／廣大車主一上車就關「這功能」 自動停車系統想用不敢用
隨著科技日漸發達，車輛輔助系統為車輛帶來許多創新發展，也為車主帶來更便利的行車日常。目前多數車輛配有輔助系統，除了有試過成主顧、再也離不開的好用功能以外，當然也存在幾種不符合日常情境，成為車內佔據功能鍵位的雞肋。自動停車系統（Automated Parking Systems）自動停車系統聽起來相當厲害，駕駛不用自己抓距離跟角度，只要按下按鈕，然後操作油門煞車就好，甚至車主可以設定好路徑，車輛也能自動停車。照理說對不少停車苦手應該是很有幫助的，不過受限於自動停車系統限制多，加上台灣停車格尺寸偏小，因此雖然在滿足使用條件的情況下，自動停車系統基本上都能將車輛正確停放到停車格內，但多數駕駛還是會選擇自行停車。有網友表示，「停車是考駕照的時候就會，搭配倒車顯影或環景顯影系統，降低停車難度，與其讓電腦慢慢來，不如自己動手快一點。」也有不少網友提到，「還是會怕出差錯，萬一撞到旁邊的車怎麼辦。」車輛中心研發的全自動停車系統，可以在車上無人駕駛的情況下將車停至指定停車格中。（圖／報系資料照）交通標誌識別（Traffic Sign Recognition）交通標誌識別系統能夠自動識別並顯示道路上的交通標誌信息，若能與ACC聯動，還可以自動調整車速避免違規。使用率不高的原因是多數駕駛平常開車已經習慣自行辨識交通標誌，沒有重新適應輔助功能的必要，除此之外，對辨識速度和正確度也有疑慮，因為比起攝影鏡頭，人們還是更相信自己的雙眼。交通標誌識別系統能夠自動識別並顯示道路上的交通標誌信息，但是駕駛還是習慣自己看。（圖／翻攝自fnsautoglass官網）怠速熄火系統（Start-stop System）這項功能會在車輛短暫停滯等時將引擎熄火，等到駕駛放開煞車準備踩油門前進時再重新發動，可以減少車輛引擎怠速時浪費燃油，進而降低空氣污染與二氧化碳排放。不過台灣氣候環境潮濕高溫，引擎熄火時空調也會暫停，車內會在短時間內升溫，因此許多車主會關閉這項功能，不過因為每次用車都要關閉，所以並不方便。有許多網友表示，「怠速是法規要求，自動停車才難用」、「怠速熄火最雞肋沒有之一」、「怠速熄火有夠煩一上車就會按掉」。以上是綜合國內網友討論、汽車達人分享，以及國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific與汽車媒體Autoblog的調查報告，不過對於常用功能與不常用功能的看法，每個車主都不盡相同，主要受到下列幾項因素影響：駕駛者個人習慣不同駕駛對輔助功能的偏好有明顯差異，舉例來說，老司機更傾向依賴自己多年養成的技術，不過新手駕駛則對自身技術信心不足，所以容易依賴車上的輔助，提升行車安全、減少用車時遇到的困難。行車環境在都會區，盲點偵測系統和倒車顯影系統使用率很高，而開到高速公路上的話，則是ACC和車道置中輔助的主場。像歐洲這樣的溫帶地區，怠速熄火不會造成太多困擾，還可以節能減碳，可是熱帶與亞熱帶地區，怠速熄火反而不實用。技術進步雖說部分輔助功能目前多數駕駛覺得不實用，不過隨著技術提昇，這些輔助功能與技術熟練的駕駛之間差異也會愈來愈小，進而使得這些功能從人人嫌，搖身一變成為人人愛。高公局則呼籲，「安全輔助駕駛系統僅為輔助功能，儀器判斷仍有盲點，應注意路況專注駕駛。」同時也強調，即使開啟安全駕駛輔助系統，行駛中雙手仍須緊握方向盤、專注駕駛，以在緊急狀況時，採取適當反應，確保他人與自己用路安全。即便車輛中斾有許多智能輔助系統，駕駛仍須緊握方向盤，才是最重要的安全守則。（圖／趙世勳攝）
沒自提6％遭親戚酸不懂理財 網點破關鍵盲點：買股都比自提划算
勞退新制2005年實施後，雇主必須每月替勞工提撥6％薪資到「勞工個人退休金專戶」，勞工也可自願提繳不超過6％金額，但是否該自行提繳6％，總讓許多人傷透腦筋。一名網友就在PTT分享與親戚討論6％話題，卻遭對方酸「不懂投資」的經歷，掀起鄉民熱議。原Po在八卦版直問：「40歲以下有人在自提6％？」表示日前和親戚談論理財投資，被問及是否自提6％時，老實回答「沒有」並指年輕人大多選擇存股，卻遭到親戚酸不自提6％等於不懂投資，認為自提相對股票不只穩賺不賠，還可以節稅。對此，許多網友點破盲點，指出除非很會投資，否則通常是所得越高的人，才會選擇自提6％，「級距高節稅用的」、「賺越多，自提越划算」、「低薪拿去買股票比較實際」、「自提6％是最爛的投資工具」、「股票隨便都10％以上的，誰要跟你6％」，還有人悲觀表示：「勞保可能我退休前就倒了 我幹嘛提阿？ 」勞保局資料顯示，2024年2月底共有108萬7000餘人選擇自提，占勞退新制提領數的14.47％，勞保局也以勞工月薪4萬為例，表示若自提6％僅需繳納2160元綜所稅，無自提則要繳3600元。此外，月薪越高，對應更高所得稅應納稅額級距，其應納稅額的差異也越大，國庫保證退休金收益也更吸引人。不過，同樣以月薪4萬元計算，自提6％會使勞工每月減少2400元可支配所得。
新車試駕／小改款Skoda Kamiq 再創舒適新標竿
繼今年5月發表小改款Scala後，Skoda Taiwan隨即在6月接著發表小型休旅車Kamiq小改車型，據原廠表示，下半年還有幾款新車會陸續上市，看來今年Skoda可是來勢洶洶。Kamiq屬於熱門的CUV級距，這次試駕的小改車型，其實在2023年8月就已在歐洲曝光，但因為去年全球仍處在疫情後及晶片荒的恢復期，遲至今年中才引進台灣。引進台灣的Kamiq雙車型，配備相同，主要差異在動力和油耗。入門的1.0 TSI豪華動能版售價102.8萬元，本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版售價108.8萬元，選配了駕馭樂趣套件，包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片以及駕駛模式選擇功能，使其更顯獨特。台灣引進兩款Kamiq，分別為1.0升的豪華動能版（102.8萬元）和1.5升的豪華菁英版（108.8萬元）。（圖／趙世勳攝）外觀方面，標配Matrix LED智慧頭燈組，配有8個LED單體，可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段，提供最佳照明效果且避免眩光。此外，前保桿和燈組設計小幅修改，增加了LED前霧燈附角落照明功能。車頂可選配全景天窗，後窗和後擋風玻璃為暗色隔熱玻璃，並有鍍鉻窗框點綴。側裙和前保桿下方均配有下護飾條，標配17吋Kajam鋁圈，另可選配17吋Propus Aero鋁圈。車尾配備全LED尾燈和動態序列式LED方向燈，重新設計的後保桿和Škoda全新品牌識別字體提升了整體外觀，但電動尾門無感應啟閉功能。全車系標配Matrix LED智慧頭燈組，可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段，提供最佳照明效果且避免眩光。（圖／趙世勳攝）車尾配備動態序列式LED方向燈，並重新設計後保桿造型，可惜電動尾門無感應啟閉功能。（圖／趙世勳攝）Kamiq內裝僅提供全黑色選擇，採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質包覆，前座設有LED雙色氛圍燈。10.25吋儀表板顯示豐富，方向盤為電容感應三幅跑車式設計，具備換檔撥片和防滑設計。中控台配備8.25吋觸控MIB多媒體螢幕，支持無線AndroidAuto和Apple CarPlay。手套箱上飾板採用Suedia材質點綴，配有銀色飾條延伸至車門板和門把手，增添質感。雙區恆溫空調系統整合Air Care抗過敏源及濕度調節，並新增風量調節按鈕。排檔座前方設有45W USB-C插孔和手機無線充電板，手煞車則保留傳統拉桿設計。駕駛座椅為電動調整並帶有電動腰靠，副駕駛座則為手動調整，雙前座標配加熱功能和手機收納袋。全車座椅採用黑色Suedia和真皮混搭材質，前座舒適防滑，後座空間寬敞但椅背角度稍挺，適合短途乘坐。後座配有USB充電孔和杯架，支持6/4分離傾倒，行李廂容積可從400公升擴充至1395公升，並設有掛勾、照明裝置和雙層底板等貼心設計。車艙全黑色內裝，採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質。（圖／趙世勳攝）10.25吋儀表板可顯示豐富資訊。（圖／趙世勳攝）第二排座椅傾倒後，行李廂容積可從400公升增至1395公升，並設有掛勾、照明、雙層底板等貼心設計。（圖／趙世勳攝）安全方面，Kamiq依然維持Skoda Taiwan在安全配備滿載的傳統表現，配備多項智能駕駛輔助科技，包括ACC主動定速跟車、Crew Protect Assist前座防護、Driver Alert疲勞駕駛警示、AEB緊急煞車、Lane Assist車道維持、Side Assist盲點警示和RTA後方車流警示。被動安全方面，Kamiq在Euro NCAP撞擊測試中獲得五星評價，車內配備9具氣囊，還具備MCB二次碰撞預煞和HillHold Control爬坡輔助。值得一提的是，小改款Kamiq導入了車聯網功能，車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。APP最多可綁定30輛車，實現即時數據更新和線上保修預約。目前台灣版本不支持遠端開鎖或預啟閉空調，但提供地理圍欄、尋車、車輛狀態監控等功能。雖是小車級距，但後座空間堪比中型房車。（圖／趙世勳攝）小改款Kamiq導入車聯網功能，車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。（圖／趙世勳攝）本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎，最大輸出馬力150hp，最大扭力25.5kgm，配備七速雙離合器自手排，0-100 km/h加速需8.3秒，平均油耗18.8 km/L。這具引擎具備ACT汽缸間歇功能，能提高燃油經濟性並降低碳排放。另有1.0 TSI版本，最大輸出為115hp、20.4kgm。實際試駕中，Kamiq 1.5 TSI動力回饋優異，油門反應靈敏，適合山路和高速超車，車輛懸吊算偏中性設定，行經不平路面時，碎震的抑制不錯。而方向盤轉向精準，在XDS+電子限滑差速器輔助下，山路過彎穩定性高，雖有側傾但仍保持舒適。 搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。（圖／趙世勳攝）搭配7速雙離合器變速系統，平均油耗18.8 km/L。（圖／趙世勳攝）總結而言，Kamiq以其靈活的空間變化和卓越的駕駛樂趣，完美融合家庭實用性與駕駛享受。在百萬左右的售價區間內，無疑是一款極具吸引力的CUV車型，難能可貴。
台鐵新自強號出軌事故 卓榮泰致歉：我們努力得不夠快
台鐵近年重大事故列表行政院長卓榮泰22日到花蓮視察地震後重建進度，孰料視察前一天發生台鐵新自強號列車事故，再次衝擊花蓮觀光。卓揆昨在花蓮鞠躬致歉，坦言「我們努力得不夠快」，花蓮縣長徐榛蔚哽咽說：「東部居民要回家，能走什麼路？」立委傅崐萁邀卓揆「到花蓮談談」，卓揆回應「下個月我要搭火車來，看它是不是夠安全」，要與東部民眾「同島一命」。列車出軌路段 昨午恢復雙向通車卓榮泰昨與交通部長李孟諺、內政部長劉世芳、公共工程委員會主委陳金德到太魯閣視察地震災後重建進度，徐榛蔚以及立委傅崐萁、陳瑩、林憶君到場關切，這是卓揆上月20日上任後二度到花蓮勘災。不料，21日發生台鐵229列次新自強號在花蓮秀林鄉和仁段撞擊溢流軌面的土石後出軌，造成陳姓司機員骨折開刀住院，以及8名乘客受傷，乘客現都已返家。事故路段經清除軌面土石，昨中午恢復雙向通車，但經過該路段的列車要降速到時速30公里。交長指告警系統有盲點 全線檢視卓揆昨天花蓮行程第一站先聽取台鐵董事長杜微簡報，杜微表示，0403地震後已全面檢討，台鐵提報8處防護或告警不足處，以2億元預算改善，預計明年底全部完成；21日列車事故路段為西正線，評估後要蓋明隧道，延長為全覆蓋，東正線也要做明隧道，並設置型鋼防落石棚，經費約5億元，工程規模較大，完工時間會晚些，2個措施合計經費約7億元。李孟諺說，自動告警系統可能有盲點，將全線檢視易崩坍路段，或沿線有溪流易發生土石流的地點增加監視器，採人工監控，目前沿線已有275支攝影機，一旦發現有異物入侵、落石等，會自動透過電腦網路通報值班人員，也會以人工監看攝影畫面，發現落石或土石流在軌道影響安全，可立即通報處理，提醒列車停駛或先排除障礙，透過雙系統來減少事故發生的可能。徐榛蔚說，0403地震後好不容易大家對觀光開始有信心，但近日蘇花公路和鐵路又遭遇土石崩塌，讓花蓮雪上加霜。徐說到激動一度哽咽，指颱風季節又要到了，面對三不五時的強降雨和極端氣候，住在東部的居民要回家，到底能走什麼路？「花蓮人怎麼辦？東部人怎麼辦？」傅崐萁說，是不是能跟卓院長座談？但不要宣示性的東西，0403地震發生讓產業界沒辦法生活，面臨員工到底要不要解聘，以及紓困、貸款都沒有下來等問題，應讓縣民得到實質性幫助。卓揆稱下月要搭火車來 同島一命卓榮泰說，他一直在思考，自0403發生地震後2個半月來，台鐵公司雖已加強告警監測系統，但是否該系統功能仍有不足或增設區段仍有疏漏，才造成這起事故不幸發生，他要深深鞠躬表示歉意。他說，下個月會再到花蓮關切災後重建進度，並說在不影響民眾返鄉購票下，要坐火車親自走一趟，看是不是夠安全，「我們同島一命」。民進黨立委林楚茵表示，0403發生地震以後，到這陣子以來，除了有餘震之外，包括極端氣候異常現象非常明顯，常常出現午後強大雷陣雨，地震之後土石會比較鬆脫、加上雷陣雨，確實會造成土石滑落現象，不只是台鐵，相關公共建設工程類都應該做通盤了解，自然災害無法真的完全避免，但結構上恐須盤整。
Skoda「最暢銷SUV」Kamiq小改款正式發表 採雙動力設定、售價102.8萬元起
Škoda今（18）日宣布全新 Kamiq正式發表，不僅內外觀同步升級、新增多項先進科技，並推出1.0 TSI／1.5 TSI汽油動力，售價分別為102.8萬元及108.8萬元。Kamiq自 2019 年2月日內瓦車展首次亮相以來，迅速成為 Škoda 全球暢銷車款，在台灣更占全車系銷售占比超過26%，成為品牌最暢銷的SUV車款。為慶祝全新 Kamiq 上市，Škoda更提供早鳥免費升級專案，凡於8月31日前完成掛牌，即享免費升級駕馭樂趣套件，包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片、Driving Mode Selection 駕駛模式選擇，總價值5萬元。Kamiq承襲Škoda家族的水晶線條設計概念與高腰線設計，換上新一代CI識別元素，並導入Vision X概念車設計語彙，全新LED前霧燈具備角落照明功能，在夜間和惡劣天氣下提供卓越的駕駛視野；車頭部分，鍛黑3D立體水箱罩和全新設計的前保險桿進氣格柵，而車尾則搭載全新LED動態序列式方向尾燈組和後下保險桿及後霧燈設計，不僅增加行車安全性和辨識度，更強化運動感與穩定性，並結合全新品牌識別字體。內裝配有10.25吋全螢幕數位儀表、8.25吋懸浮式彩色觸控多媒體資訊娛樂系統。（圖／Skoda提供）內裝採用滾橘色縫線的Suedia/真皮混搭座椅， Suedia材質的飾板與門邊飾板搭配高質感銀色飾條，營造出奢華溫馨的車內氛圍；同時配有10.25吋全螢幕數位儀表、8.25吋懸浮式彩色觸控多媒體資訊娛樂系統，並支援無線 Apple CarPlay及 Android AutoTM 智慧型手機連線功能。此外，座艙配置手機無線充電板及4個USB充電孔，充電功率提升至 45W。在動力系統上，Kamiq搭載最新TSI EVO2節能引擎，包括1.0 TSI EVO2和1.5 TSI EVO2（ACT 汽缸間歇）2款選擇。1.0 TSI EVO2引擎馬力從110 hp提升至115hp／5,500rpm，同時20.4kgm最大扭力也能於2,000-3,500rpm區間全數湧現，不僅提供更強的動力輸出，還具備更高的燃油經濟性；1.5 TSI EVO2引擎則擁有150匹馬力。此外，全新Kamiq也率先在同級車中標配XDS+主動式電子限滑差速器，增強行駛穩定性和操控性。Škoda Kamiq全車系標配Matrix LED智慧複眼頭燈組，利用先進的照明科技，提供駕駛者卓越的視野，大幅提升行車安全。同時配備一系列新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技，包括 ACC 主動定速跟車系統（內建 Stop & Go 機制）、Front Assist 前方輔助系統、AEB 自動緊急煞車系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Side Assist 車側盲點警示系統等，加上配備9顆安全氣囊，也標配 XDS+ 主動式電子限滑差速器，更搭載Crew Protect Assist前座乘員防護系統及Drive Alert疲勞駕駛警示系統。