盲腸線
」 捷運 屏東 高鐵南延 韓國瑜
汐東線捷運又流標 白珮茹憂東環段吸走廠商
新北市議員白珮茹12日表示，捷運「汐東線」已經延宕9年，當日的開標作業又流標，新北市府要趕緊修正條件並上網公告，盡早標出去，盡早完工。新北市捷運局指出，捷運汐東線自2023年10月首度上網招標，但投標數「掛零」後，2024年5月修正條件二度公告上網招標，12日開標再度流標，主因是依法須有3家以上廠商投標，但此次未達3家投標，因此下次開標只要1家投標，便符合採購程序，可進一步進入下一階段評選階段。據了解，汐東捷運路線總長5.56公里，光新北轄內便長達4.75公里，北市內也有0.81公里，全線採高架設置6座車站，並採LRRT（輕軌式捷運）系統中運量自動駕駛，而樟樹灣至汐止區公所間將與基隆捷運「3共」，亦即共站、貢線、共用社后機廠，SB14（汐科）站更可望與台鐵汐科站銜接轉乘。捷運局官員說，第二次公告招標期間，廠商就招標文件有提出300多項疑義，比方擴充報價、外幣報價與廠商資格放寬認定等意見，捷運局會逐一檢視並檢討修正。對此，白珮茹批評，前台北市長柯文哲8年任內，把攸關汐止樟樹灣與社后地區民眾出入權益的捷運汐東線講成「盲腸線」，因此汐東線白白原地踏步至少8年還標不出去，若當年柯文哲沒擋，如今迎接的應該是通車典禮，不是標不出去的尷尬窘境。白珮茹憂心，若汐東線一再流標，接下來北市量體更大的「捷運東環段」要動起來了，屆時廠商可能都會往東環段靠攏，汐東捷運未來愈發險峻，不能再等下去了。
花蓮大震環狀線還在修 張智倫籲先優化現有捷運網
0403花蓮大地震，新北捷運環狀線也受損停擺多日，目前新北產業園區往返板橋、中和往返大坪林雖已開通，但班距仍較震前為長，環狀線各站營運效率，也再次成為關注焦點。據了解，不少居民反應，以連結安坑輕軌的「十四張站」來說，震後捷運停駛初期，緊急接駁公車因路幅與繞路不符營運效率等理由，跳過了該站，也讓安坑輕軌在清明連假成了名符其實的「盲腸線」，無法轉乘。對此，中和在地立委張智倫9日向CTWANT指出，自己在地方聽過不少民眾提出改善方案，其中仍在可行性研究階段的「中和光復線」，近日也成為網紅KOL熱議話題。張智倫分析，輕軌「新和國小站」至「秀朗橋站」間仍屬低度開發，有網紅評估在此將安坑輕軌由高架轉入地下可行，未來中和光復線若採用地下形式，也可無縫接軌。自己則持中立態度，但仍會監督相關單位進行可行性評估，望盡速給在地居民一個具體開發方向。張智倫強調，中和光復線目前仍在可行性研究階段，時間會拉得比較長；而目前環狀線高架橋梁要進行結構變更算相對容易，建議朝提升環狀線安全維護，並加密班拒以提升轉乘安坑輕軌的便捷性為要。張智倫客觀表示，很感謝有高聲量網紅提出建言，讓更多民眾共同討論安坑輕軌營運狀況，對於未來捷運路網的規劃，一定會有很大的幫助。新北市交通局9日則表示，因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車，為了提升轉乘接駁效率，當日起原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車，路線調整為「板橋-捷運大坪林站」，營運時間上午6時至晚間12時，班距20分。交通局強調，調度各公司加開的18輛上午7時至9時、下午5時至7時的板橋至中和站區間加班接駁客運，則會持續至環狀線全線運行為止。
捷運民汐線公聽會登場 住戶盼設大稻埕站且憂鄰損
前台北市長柯文哲曾稱民生汐止線為「盲腸線」，市長蔣萬安上任後積極推動民汐線，並於19、21和23日辦理公聽會。民眾建議，於大稻埕碼頭設站，方便大稻埕居民回家，且可以疏散觀光客，民生社區住戶則擔憂工程開挖將造成老屋倒塌。捷運局回應，大稻埕交通密集、路幅不足，但仍會持續評估，而施工前會先進行地質改良避免鄰損。民生汐止線北市段路線全長約11公里，共設9座車站，其中地下站 8 座、高架站 1 座，系統型式與汐東捷運一致採獨立路權的中運量 LRRT 系統服務，未來採「一車直達」方式，並可與基隆捷運結合形成完整的路網。民生汐止線台北市段綜合規畫報告書預計於今年3月底前提報中央審議，核定後將與淡水信義線、中和新蘆線及環狀線東環段串聯。捷運局21日晚間辦理公聽會，吸引約百位民眾參與。台北市議會副議長葉林傳也出席，他指出，民生汐止線原規畫於大稻埕碼頭設站，但因路幅狹小而放棄，仍盼能夠設站疏散觀光客。大稻埕住戶林先生也說，目前距離大稻埕最近的站點是北門和大橋頭，南北距離遠，取消民生汐止線設站對大稻埕居民不公平。民生社區住戶許先生則認為，民生東路四、五段路幅狹窄，擔憂捷運施工影響交通，甚至還計畫要開挖到地下四層，恐讓屋齡40年住家倒塌，建議路線改由行天宮暫沿民權東路一路蓋到國防醫學院。捷運局回覆，曾考慮在環河快速道路周邊規畫大稻埕站，但交通密集、施工困難，且附近沒有合適的公有地，路幅不足難以設站，仍會再多加以評估。而民生社區部分，民權東路下有重要民生管線，須先遷移管線，且沿途可服務民眾較少，工程前會先改良地盤再施工，無須擔憂房屋倒塌問題。
高鐵延伸屏東 蘇震清要求交通部設站潮州
宜蘭高鐵案鬧得滿城風雨，屏東立委蘇震清今（21日）在交通委員會質詢時指出，爭取高鐵延伸屏東歷經12年，才盼到可行性研究，但中央卻選擇設站六塊厝，這個站址距離屏南恆春還有一百多公里，對於地形狹長的屏東縣效益有限，要求交通部在綜合規劃階段應納入評估設站潮州站，「屏東人的心聲，請交通部好好仔細聆聽」。蘇震清表示，高鐵延伸屏東案從2007年就開始討論，自己2008年擔任立委後，每次總質詢就一路爭取至今，終於在2019年盼到中央核定辦理可行性研究，前後整整花了12年。他提到，宜蘭快鐵變高鐵花兩年就定案，這樣對屏東人公平嗎？宜蘭高鐵案預算也從500多億躍升為1700多億，而屏東高鐵延伸案僅618億就被外界檢討許久，這樣公平嗎？「屏東人就是等、再等、繼續等待。」蘇震清說，屏東人盼到高鐵後，中央卻選擇設站六塊厝，六塊厝距離屏南恆春還有一百多公里，對於地形狹長的屏東縣而言效益有限，況且六塊厝的聯外交通相當不便，對觀光也不會有幫助，觀光客到六塊厝，之後要轉公路、鐵路都不方便。蘇震清強調，自己百分之兩百贊成高鐵到屏東，但千萬不要政治凌駕專業，六塊厝就是「政治路線」，對銜接東西部鐵路運輸也沒有加分。他認為，如果設站到潮州，南來北往不僅有88快速道路，鐵路運輸班次較多，台鐵車站規劃較新，都比設站六塊厝要來的合適，交通部真的不要短視近利。蘇震清說，不要讓高鐵延伸屏東變成「政治盲腸線」，屏東縣議會今年3月通過提案，建議高鐵延伸至潮州鎮，而屏東六塊厝規劃為屏東科學園區，應優先改善台鐵或捷運的短程運輸服務，才能真正提升就業人口的通勤便利性，設置長程運輸的高鐵站反而效益不彰。蘇震清表示，不管哪個人執政，對屏東都不夠厚愛，第一條高速公路只到高雄，高鐵也只到左營，過一個高屏溪，什麼都沒有了。他向交通部長喊話，「給屏東一個快速的時光機，畢竟人生長久不知道，很怕自己看不到高鐵到屏東的一天。」「屏東人很可愛，但不代表屏東人傻。」蘇震清說，如同高鐵宜蘭站的選址爭議，交通部不能只看經費來選址，就算路程較短、經費較少，但是若無法發揮高鐵真正的價值，投入建設的效益自然會被質疑，宜蘭高鐵案已滿城風雨，而屏東的聲音，也希望交通部、行政院都可以聽得到。
【炒地魔術師2】先往北再向東 高鐵南延路線專家也看嘸
選前倒數3個月，行政院長蘇貞昌拍板定案，高鐵南延案，遭外界質疑是選舉考量，據了解，高鐵南延屏東，所採用的路線是「左營方案」鐵道局評估，左營案的經費不含購置車輛為新台幣554億元，是從目前終點站左營站先往北，再往東延伸到屏東六塊厝，路線長17.5公里，從燕巢岔出點到屏東的行車時間是20分鐘。弔詭的是，高鐵明明要往南移屏東，但路線卻先往北再往東延伸，目的何在？高鐵終點站更是設在偏遠的六塊厝，屆時往潮州、屏東市，還要再等車、轉車。而該線也未進入高雄市區，也沒有與台鐵共構，旅運人數恐怕也不符成本效益；簡單說，就是既不便又不賺，難怪韓國瑜市長會形容這是一條「盲腸線」。名作家苦苓也在臉書上痛批，高鐵南延根本是騙選票。他分析，未來從台北搭高鐵到屏東，到了左營站後，駕駛人員要從原本在車頭的駕駛室，走到車尾駕駛室，再打開車子動力，這樣一來就得花15分鐘，而從左營到終點站六塊厝雖只要15分鐘，但接下來要轉搭台鐵區間車，或搭乘高鐵本身接駁巴士，這樣回到屏東站至少要10分鐘，總計從左營到屏東就得花40分鐘，若到左營在搭配台鐵開至屏東的接駁車，車程也只要30分鐘，若再加上從高鐵下車走到共構台鐵月台，大概需要15分鐘，等同從左營到屏東花了45分鐘，讓苦苓反問：「等10年花5百多億，竟然只少花5分鐘回到屏東，有沒有搞錯」？本刊記者致電「三禾資產公司」詢問相關回應，該公司人員直接回覆不予置評，隨即掛上電話，本刊另外致電「三地開發」，詢問最近該公司申請的幾筆土地變更案，是否確實？接電話小姐希望本刊留下聯絡方式，再針對問題回覆，不過直至截稿時間都未獲回電。三立電視董事長林崑海（前左），早年經鍾嘉村帶領進入重劃世界，靠著土地買賣，迅速累積財富。（圖／三立提供）媒體大亨練台生近年跨足土地開發版圖，積極投入搶標法拍不良債權土地。（圖／本刊攝影組）鍾嘉村不只是三地開發董事長，也是高雄客運等多家客運公司負責人，外界稱他為高雄土地重劃大王。（圖／讀者提供）
韓指高鐵南延是盲腸線 蘇轟：90萬縣民情何以堪
國民黨總統參選人、高雄市長韓國瑜近日展開傾聽之旅，拋出應廢除一例一休 的議題，對此，行政院長蘇貞昌今（18）日赴立法院施政報告總質詢受訪時表示，韓國瑜沒有講出具體方案，只是為反對而反對；至於高鐵南延至屏東，韓國瑜抨擊根本是一條「盲腸線」，蘇貞昌則反擊，當初高鐵南延的會議上，韓國瑜曾派他的秘書長到場，針對4條路線持開放、支持的態度，現在竟然不認帳，他砲轟韓國瑜是「前言不對後語，信口開河、亂講一通。」蘇貞昌進一步說明，一例一休政策的初衷是希望要好好照顧勞工，同時，國民黨本來是要「兩例」的。他也坦言，一例一休實行時確實碰到社會不同行業的不同意見，「不可能用一個法規範全天下」。蘇貞昌認為，他就任以來已設法一步步為各種窒礙難行之處解套。「一例一修要共創雙贏」，蘇貞昌表示，不是像韓國瑜不負責任的只喊廢除，但卻沒有講出具體方案，他形容韓國瑜「這種為反對而反對的總統候選人。」針對高鐵南延的爭議，韓國瑜表示，如果當選了就不承認這項政策，更形容這是一條「盲腸線」，對此，蘇貞昌火力全開回擊說，韓國瑜說這些話時，旁邊就站著國民黨屏東縣黨部主委以及國民黨提名的2位立委候選人，「這叫90萬屏東縣民情何以堪？」蘇貞昌強調，9月10日的屏東高鐵南延的會議上，韓國瑜曾派他的秘書長到場，對於4條路線都持開放與支持的，現在選4條中的左營線，蘇貞昌砲轟，韓國瑜竟然不認帳，「是不負責任的市長，現在又是個不負責任的總統候選人，實在是不知如何評論他。」
否定高鐵南延案 韓國瑜嗆：領導者該自己去撞死
日前行政院推出高鐵南延至屏東的政策，引發各界熱議。對此國民黨總統參選人韓國瑜於17日中午在潮州舉辦一場高鐵南移座談會，聽取民意。在會中，韓國瑜直言，若當選總統，會重新「歸零」思考高鐵南移案。韓國瑜還批蔡政府經濟交通沒做好，「政府除了應該打屁股之外，政府的領導者自己應該一頭去撞死」。韓國瑜自16日開始向高雄市政府請假後，開啟選戰模式，南下屏東參與選舉活動。在高鐵南移座談會上，韓國瑜表示，若當上總統，將不承認現在行政院所宣布的高鐵南遷案，會重新歸零思考，「不能讓選舉到了，用中央政府的資源，下來做一個像盲腸一樣，盲腸線，高鐵線」。隨後還痛批蔡政府，經濟政治做不好，政府領導者該一頭去撞死。除韓國瑜自己對現在民進黨政府有諸多不滿外，在座談會上的民眾也有所怨言，特別是對現在行政院高鐵南延至屏東六塊厝的想法，抱持反對的想法，便有民眾建議，「希望拉到潮州，因為觀光效益大。」針對這政策，韓國瑜國政顧問團的張善政指出，高鐵效益最高的地方在潮州，但花費更高，「可是方便屏東中部南部的朋友」這樣的說法也獲得會場中民眾的掌聲。目前蔡政府的南延至六塊厝的方案，約增設17公里的軌道，就需要花費6百多億，但韓國瑜的提出南延至小港與潮州的想法，36公里的路途，恐需花費2倍以上的金額。
批高鐵南延案是盲腸線 韓國瑜：當選總統後將「重新歸零」！
交通部上月27日召開高鐵南延審查案，最後拍板「左營案」，由於左營案設站在屏東六塊厝，旅客若要再往潮州、屏東市區仍要搭車。國民黨總統參選人韓國瑜，傾聽之旅第2天來到潮州，與地方人士進行「高捷、高鐵南延座談會」。對此，韓國瑜說如果他當上總統，行政院宣布的南延案這條「盲腸線」，他不同意也不承認，需要重新歸零檢討。根據《聯合新聞網》報導，民眾王先生表示，屏東中部只要4個鄉鎮就抵過1個屏東市的人口數，所以從潮州輻射出去往往效益非常大，他建議先高捷、後高鐵（潮州），而且潮州本身沒有地層下陷的問題。王先生認為，高捷南延還是要跟小港機場連線，這產生的效應絕對是超過「左營案」。對於交通部日前拍板高鐵南延採用「左營案」延伸至屏東六塊厝，韓國瑜曾表示希望高鐵能經過高雄市區，對都市發展才有助益，這次到屏東，他說「如果韓國瑜當上總統，現在行政院宣布的南延案，我們不同意，我們要重新歸零來思考，選舉到了用中央政府的支援，下來做一個像盲腸線的高鐵，這是不對。完全不對，同樣在我們高雄林園吃太多虧，一到選舉就是林園捷運南遷，狼來了狼來了，選舉結束，通通都沒事，但是就不見這是不對」。他說若有機會在中央，一定要重新檢討，另外，他認為捷運到屏東可行性最高、效益最大，提供所有高屏地區方式交通，將生活圈全部都一體化。而國政顧問團總召張善政也到現場參加座談會，他批中央政府對於高鐵南延是「避重就輕，交差了事」，更承諾韓國瑜當選總統以後，從左營延伸到六塊厝，他們將讓這條線歸零再重新評估規劃，將屏東的台鐵搭配高鐵一起發展高屏地區的觀光跟繁榮，不過張善政說，目前還未定案，這些都是可以考慮的政策方向。
捷運爭議 侯友宜：雙北市政一起走
針對捷運汐止民生線興建與2030亞運雙北合作爭議，新北市長侯友宜今天（16日）表示，各縣市立場難免不同，多站在對方角度思考，找出雙方可行的方案往前走，共生共榮才會更好，不但災難要共同面對，市政也要一起走。針對捷運汐止民生線興建爭議，台北市長柯文哲接連兩天回應「有空再說」、「盲腸線」等爭議語言，侯友宜在市政會議上表示，柯文哲說的沒有太大錯誤，也是為新北好；2016年時雙北在合作平台達成協議，兩位市長共識「一次核定、分階段施作」，達成協議就往前走，過程難免大家有不一樣想法，但彼此尊重，雙北只有共生共榮，合作才會進步。侯友宜並以雙北共同爭取2030亞運為例指出，雙北要共同挑戰，辦好就是中華民國的驕傲，團結周遭縣市和中央，但不能光靠雙北，還需要中央資源協助，未來不但要和北市溝通，也要邀請體育署加入會商報告，「對別人好，就是對自己好；給別人機會，就是給自己機會」，用誠意、認真、努力來交朋友。