盲彎
」
蛋車「祥和賽道」甩百顆蛋騎士慘犁田 駕駛恐罰9千吊照1年
新店安坑祥和路路幅寬敞，許多汽機車駕駛經常超速行駛，被戲稱是「祥和賽道」，加上該路段至少有3處盲彎及設置隔音牆，造成視線不佳，頻傳車禍，12日上午，甚至發生一起滿載雞蛋的9.5噸貨車，行經祥和路與吉安街口，疑因捆蛋箱繩子斷裂，導致蛋箱甩飛，造成上百顆雞蛋砸爛，蛋液從分隔島縫隙流到對向車道，導致一名機車男騎士失控摔車犁田，警方將對這名駕駛開出9千元罰單並吊扣駕照1年。這名28林姓男駕駛，今天（12日）上午8時許，開著一輛滿載雞蛋的9.5噸貨車，在新北市新店區祥和路與吉安街口，發生散落物造成的車禍，疑似車上的捆蛋箱繩子斷裂，導致過彎時蛋箱甩飛落地，讓上百顆雞蛋砸爛，蛋液更從分隔島縫隙流到對向車道，甚至造成當時行經的40歲李姓機車騎士，人車失控犁田。所幸李男僅有輕傷，警方及救護人員獲報到場，發現李男手腳擦挫傷，所幸經送醫救治後並無大礙，而警方同時對兩人進行酒測，兩人均未酒駕。警方表示，針對林男依道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款：所載貨物滲漏、飛散、脫落、掉落或氣味惡臭，將對林男開出9千元罰單，並吊扣駕駛執照1年，至於車禍確切原因仍待警方調查釐清。據了解，祥和路以五重溪加蓋舖設，道路彎延曲折，因路幅寬敞及路面設計緣故，許多駕駛誤以為是快速道路，加上整條路至少有3處盲彎，容易產生視線死角，後方車輛稍有不慎便會追撞釀禍。據統計，2022年1月至2024年4月底，祥和路共發生535起車禍，體傷事故329件、車損事故203件，累積已有3人死亡。
超詭箱型車「逆向橫行」險撞機車 後方駕駛嚇爛狂按喇叭
屏東縣三地門鄉有民眾1月22日行經台24線時，發現前方白色箱型車沿路跨雙黃線行駛，甚至在盲彎處胡亂過彎差點雨來向機車發生擦撞，險象環生的場景讓後方駕駛心驚膽顫，將整起畫面放上網引發網友熱議。事發當時，白色箱型車行經台24線時，因不明原因胡亂逆向，沿路囂張的橫跨雙黃線行駛，把整條路當自己家在開，甚至經過盲彎處時也肆意的直接逆向通過，差點撞上對向迎面駛來的機車騎士，險象環生的場面嚇壞後方目擊駕駛。里港警分局表示，根據道路交通管理條例第45條1項3款，汽車駕駛人不依規定駛入來車道，處新台幣600元以上，1800元以下罰鍰；第43條規定汽車駕駛人駕駛汽車，在道路上蛇行或以其他危險方式駕車，處新台幣6000元以上，36000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛。目前已接獲該起民眾檢舉交通違規案件，後續將依規定製單舉發。
平安畢業都超強？陽交大「魔王級」機車道曝光 校友嘆：寬度只容得下1車
不管行走在馬路或是騎機車、開車在路上的權益近日都受到高度關注。日前「台灣機車路權促進會」才在社群上討論校園機車問題，並點出陽明交通大學機車道潛藏問題，並暗諷「能夠平安畢業的都是才子才女」引發熱議，同時也釣出畢業校友。「台灣機車路權促進會」在臉書發文表示，設計良好的公路都是很好騎的，意思是不需要練就高超技巧，就可以輕鬆愜意騎完。如果有什麼彎中彎、大直線接髮夾彎、高低螺旋彎的，那些皆是賽車場的作法，並不適合用來設計在一般道路上。接著補充，在道路入口之後，是高難度的交大環校機車道，不僅有各種緩急不同的彎，還有高低落差複合彎，如果說東華大學是2000年的霍根海姆（Hockenheimring），那交大就是東望洋，「能夠平安騎到畢業的都是才子才女。」貼文曝光後網友紛紛留言，「感嘆自己沒有實力進去騎一圈」、「覺得現在看起來是當年的2倍寬」、「好想進去騎一騎」、「好懷念」、「騎過一次，其實蠻好玩的」、「身位交大校友澳門僑生的我，絶對認同環校機車道是交大東望洋。」另外還有畢業校友及在校生分享，「去年十月才開始針對道路平面進行整修，不然本來除了文中所述以外還有更多的是大大小小位置不一的坑洞，所以基本上每個月都會出現至少一次嚴重程度不一的車禍，最近路面鋪平了是好蠻多的」。甚至還有畢業許久的校友跳出回應，「有空去問一下精靈族的老學長就知道在當年大魔王時期的交大環校拉力賽道多刺激」、「這賽道經過多次改良，難度沒以前高了，最早南北兩端都是直解盲彎，過程有三處直解轉彎、一處下坡急彎、一處盲彎匯流，全程寬度只能容下一輛機車」。
巡田遇自行車手集體逆向…老翁嚇喊「差點打保齡球」 主辦單位道歉了
南投竹山大鞍往竹山方向日前舉辦一場公路自行車賽，不料竟爆出選手集體逆向騎行，差點撞上一名要去田裡巡視的老翁，令人忍不住捏一把冷汗。對此，主辦單位事後在臉書道歉，指「因為是小型活動，所以我們這場比賽並沒有進行雙向的管制，僅作機車的引導，當天選手逆向而確實是非常不當的行為」。一名70歲的林姓老翁今（23日）在臉書社團「爆料公社」發文，自己21日上午開車到田裡巡視，在一處盲彎遇到自行車手集體逆向騎行，所幸他當時車速不快，否則後果不堪設想，忍不住傻眼直呼「這什麼單位辦的我不知道，差點就打保齡球了.…本人已經70歲了～早上去巡個田園差點被嚇暈」。消息曝光後，主辦單位隨即發文道歉，「很抱歉因為我們對選手在賽道規則上的宣達不足，危及每一位用路人的行車安全。因為是小型活動，所以我們這場比賽並沒有進行雙向的管制，僅作機車的引導，當天選手逆向而確實是非常不當的行為，我們未來會加強宣導及提醒。非常抱歉造成社會大眾的困擾，再次對大家致上最深的歉意。」主辦單位道歉了。（圖／翻攝自CYTO Race Series臉書）主辦單位表示，「選手與其他用路人的安全，是最需要優先被重視的規劃，我們卻疏於加強宣導，在賽前對選手及機巡前導車的宣導不足，進而造成選手有逆向前進的行為產生。我們對駕駛以及其他用路人再次致上最深的歉意，也謝謝當事人林大哥將這件事公開到社群，讓選手與主辦方都能再次正視這個問題。」主辦單位坦言，「在僅送出道路使用申請及交維計畫，但沒有封路的前提下，逆向需付完全的責任，我們責無旁貸，也虛心檢討。同時我們也不希望因此事件讓自行車活動與危險、禁辦、不歡迎，等負面印象畫上等號，對此我們對社會大眾、車友、駕駛人再次致上最深歉意。目前我們已與當地警局與當事人積極聯繫並處理後續，真的非常抱歉造成大家的不便與困擾。」主辦單位道歉了。（圖／翻攝自CYTO Race Series臉書）
奪命自摔彎1／龍崎182線2年釀5死 南市長震怒下令找解方
台南市市道182線龍崎往高雄內門路段已進入山區，道路蜿蜒起伏，近年來成為機車車友「跑山」快意馳騁的聖地之一，尤其是該線道26公里到29.5公里間的連續S彎道及坡度起伏，相當考驗機車騎士技術，若未適時減速，稍有不慎就容易失控翻覆、自撞護欄甚至跌落山溝，死傷事故頻傳，「自摔彎」稱號不脛而走。根據轄區歸仁警分局統計，2021、2022年有5人殞命，受傷案件也有80起，今年光1月間就發生3起機車死亡事故，短短20天奪走3條人命，警方強力執法仍無法阻止悲劇，更傳出市長黃偉哲「震怒」，要相關單位好好想想辦法。台南市道182線西側由中西區開始，橫跨東區、仁德、歸仁、關廟、龍崎到高雄內門七星洋，總長約34.8公里，從龍崎到內門的山區道路就占了約一半路程，本刊實際走訪該路段，從龍崎區公所開始往東行駛，就能明顯感受路面的高低起伏及道路的角度曲折，由於六、日期間轄區警方與交通大隊聯合執法，轎車駕駛、機車騎士都相對安分，反倒是部分自行車在下坡路段「放給它衝」，也不在意路口紅燈就逕自騎過，相當危險。台南182線龍崎段「自摔彎」今年1月就發生3起死亡車禍，超過去年1整年紀錄。（圖／翻攝照片）當地居民說，龍崎段本就是依山勢而建，途中不少路段都有死角，就算本地人騎車、開車有時都會不小心「中招」出意外，更別說是不熟悉路況的外地人，加上有些「少年仔」血氣方剛，自撞、摔車似乎成了家常便飯，但相對於此，居民比較在意的反而是車輛呼嘯而過的擾人聲浪，以及警方執法對居民出入造成的不便。去年的2起死亡車禍剛好都是年輕人，一個是來自新北的19歲黃姓男大生，另一位18歲的余姓男子則才買新車，都是過彎時自撞翻車。而今年發生的3起機車死亡事故，第1起是22歲的陳姓男大生，疑似因車速過快、又未注意路況，追撞前方外側車道行駛的貨車，傷重不治，其他2起還是失控自撞釀禍，其中53歲的邱姓男子，穿著全副裝備騎乘150CC的一般白牌重機，擦撞護欄後連人帶車摔落水溝，雖然目擊者趕緊通報並協助送醫，最後仍回天乏術，是近年意外中少見的「老江湖」。為了降低交通事故頻率，台南警方大執法，假日期間都規畫聯合勤務，針對該路段追焦熱點展開取締及勸導，不只區間測速，還有固定、移動式測速照相、重要路口加裝紅綠燈、封阻分隔島缺口避免機車迴轉，以及監理及環保單位檢測噪音、排氣或改裝等，多管齊下盼能有效改善，但才短短1個月就超越去年死亡紀錄，讓警方傻眼。洪姓重機車友指出，182線龍崎內門段因山區人車較少，空氣好、風景優美，道路狀況還算平整，又有彎道具挑戰性，是重機車友常去「朝聖」的地點，但因發生多起事故後，警方執法趨嚴，加上區間測速開罰，其實不少車友已經轉移陣地，且有點年紀的重機車友都知道「玩帥不玩快」，在特定路段都會互相通報「小心點」，畢竟大家都想平安回家。轄區歸仁警分局與台南市警局交通大隊假日聯合執法，希望能降低事故發生頻率。（圖／警方提供）