監造
」 基泰大直 建案 基泰建設 大直 蔣萬安
才剛總體檢完 桃園煉油廠又出包！
中油桃園煉油廠汙染、火警事故頻傳，桃園市環保局上月才「包公車」前往桃煉廠總體檢，不料6日下午又接獲通報廠區內航空燃油管線下方沙孔滲漏，環保局緊急派員至廠內勘查後，認定廠方「未採取有效緊急應變措施」，依法告發，最高可罰600萬元，並要求於30日前須提送應變必要措施成果。桃市環保局6日派員會同廠內人員查視廠內輸油管線洩漏點，發現管線下方管鞋沙孔部分因長期雨水沖刷導致鏽蝕，管線內油品滲漏至地面土壤，立刻開挖移除管線下方土壤並修復管線。環保局表示，雖是桃煉廠自行巡檢時發現漏油，並在3小時內通報環保局，但汙染源尚未控制，造成該區域地下水體殘留油汙，因此認定「未採取有效緊急應變措施」，依違反《水汙法》告發，最高可罰600萬元，並依《土汙法》限期桃煉廠於30日前提送應變必要措施成果。桃煉廠副廠長王金昌回應，滲漏的管線當天修復完已正常運作，狀況全發生在廠區圍牆內，未影響到外部與居民生活。此外，2014年高雄氣爆發生後，中油重新施工檢視高雄市區地下管線，吳姓監造員竟在工程驗收時，涉嫌與承包商串通浮報工程款，向多家承包商朋分收賄158萬5000餘元。吳辯稱是廠商主動行賄，高雄高分院審結認同一審判決，駁回其上訴，依貪汙罪判6年2月，可上訴。判決指出，吳男為中油石化部監造人員，擔任長途管線防蝕包覆零星修繕工作監造與驗收人員，卻藉機串通廠商浮報工程費及索賄。合議庭審結指出，吳男風評及素行不良，廠商才會與他串通行賄，不採信其辯詞，駁回上訴。
教育館工程1／科教館遭爆工程疑有弊 工程落後六成包商沒事
位在台北市士林的國立臺灣科學教育館（科教館）肩負推廣及輔導中等以下學校推行科學教育的任務，也為了因應多項任務進行場館改建中。但知情人士指控，負責館方數項工程的營造廠工程嚴重落後，甚至有進度延宕超過6成，但館方不僅未依約處罰廠商，反而怪罪監造人「太挑剔」，不禁令人質疑內情不單純。科教館原位在台北市南海學園內，現址新館於2003年建置完成，占地3萬多坪，共有地下三層、地上十一層，2004年6月正式對外營運。科教館遷建過程就曾爆發弊案，時任館長徐國士被控與女密友董素貞合謀，將部分標案交給特定廠商得標，圖利對方8千多萬元，並收受4千多萬元賄款。徐國士一、二審被判有罪，分別處有期徒刑7年6個月、6月，但在2023年更一審改判無罪；董女則在更一審被判共2年5個月徒刑，上訴中。科教館近來一直給人常在進行工程的印象，其中地下一樓的「原型工場擴建及室外展演空間建置工程」在2023年2月招標、6月開始動工，至今已1年半，原應在今年6月完工，但工程進度嚴重落後60%，完工之日遙遙無期，負責設計與監造的建築師因為工期延誤，無法如期拿到監造費用，員工還遭館方刁難無法進場監工，日前憤而與科教館解約。科教館於2003年遷建完成，為地下三層、地上十一層的建築，肩負「營造新奇、有趣、好玩、互動與動態的科學藝術探索基地」的使命。（圖／翻攝自維基百科）參與這項工程的A先生說，這項工程在招標初期就有點不對勁，科教館做為業主，館長劉火欽在公開招標前找審查委員與負責設計、監造的建築師事務所開會，館方在會中告訴事務所說，預算中的成本計算過低，將會使廠商的利潤太少，導致未來可能沒有人會投標。事務所人員當場解釋，相關物價都是依照行政院公共工程委員會的資料編寫，但有審查委員指出，工程會的資料過時無法反映物價，最後仍依業主的要求，把預算金額提高。「一般而言，業主應該希望把成本壓低、品質提高，像這種還沒招標之前就替廠商著想、擔心對方利潤太低的情況，實在少見。」A先生不解地說。A先生說，教科館在第一次招標前，又認為整個工程太過龐大，把它拆成幾個小標案，分開招標，結果卻沒人投標；A先生解釋，把整體工程拆分成小工程，反而不利招標，舉例來說，將防水工程與內部裝潢分別招標，若是防水工程沒做好，會影響裝潢工程，反之亦然，責任歸屬不清加上工期相互影響，自然沒有人願意做。最後，科教館只好再把標案打包回原本7000多萬的工程，最後由國新營造在2023年2月得標。但國新營造得標後卻未即時啟動作業，拖到同年6月才開工，雖然已先收了30%的高額工程預付款，但據監造單位統計，平均每天不到5名工人到場工作，A先生認為，這是導致工期嚴重落後的主因。另一位B先生透露，這項工程原應在今年6月中旬完工，但直到9月卻只進行了35%，工期大幅落後超過60%；他說，工程會對於政府機關的公共工程有「標案管理系統」，照理說，進度落後10%就會發出警示，超過15%就很嚴重，機關應對施工廠商發出警示並提出罰款，但這項工程卻沒有任何作為，讓人對預管制度失望。科教館地下一樓的「原型工場擴建及室外展演空間建置工程」原計畫於今年6月完工，但至今進度僅達35%。（圖／讀者提供）「科教館沒有處罰營造廠商，反而怪罪監造單位太盡責。」A先生說，工程期間監造人發現施工的營造廠許多問題，反映後科教館竟反過來責怪監造人，舉例來說，營造廠把鋼筋舖在地上，任憑日曬雨淋，監造人員多次提醒都置之不理，最後鋼筋嚴重生鏽，必須更換，科教館卻指責監造人未盡監督之責，導致營造廠損失；提醒工地高空作業人員必須有證照，也被說是刁難。最後，事務所的兩名監造人員還遭到科教館從進出人員名單除名，不准進入工地，理由是監造人找麻煩，造成工程延宕。A生先無奈地說，監造人的職責就是監工，替業主發現營造廠商的缺失是職責所在，沒想到業主不但未感謝，反而責怪監造人找麻煩，其中一名員工遭科教館人員辱罵、寄存證信函，還把照片放在警衛室指名禁止進入，讓這名員工必須到身心科就醫。據了解，該建築師事務所多次向科教館的上級主管教育部陳情，但沒有下文，又因為工程進度落後，遲遲未收到依進度發放的近新台幣千萬元報酬，在10月決定「不玩了」，與科教館解約，並備妥相關文件，準備向監察院舉發，請監委查明其中是否有人謀不臧的情事。科教館表示，館方地下一樓與九樓的工程確實在延誤中，館方已向教育部回報反映，而得標廠商的能力確有不足之處，在現場施工、材料及書件製作都有待加強，館方身為業主，目前每周都會與施工廠商及監造單位召開工務會議，監控並要求工程進度。
教育館工程2／「科教館把包商孫子寵」 不監督營造商卻攻擊監造
國立臺灣科學教育館（科教館）的「原型工場擴建及室外展演空間建置工程」進度嚴重落後，負責設計與監造的建築師事務認為館方縱容施工的營造商，日前要求解約。科教館9樓同時有另一個「新型態閱讀共享空間及國際友善交流場域土建工程」，由另一位建築事務設計、監造，但營造廠則同為國新營造，竟也發生類似情況，原計劃二年完工，但至今施工已超過一年，進度卻只有8%，嚴重落後。科教館的這項工程標案在2022年6月由國新營造以最有利標得標，總經費1.84億元，但直到9月才開工。熟知這項工程的C先生指出，主要原因是因為得標廠商5年內沒有任何公共工程經驗，上次的公共工程案是消防單位的標案，以至交不出公共工程界稱為「三書」的「施工計畫書」、「品質計畫書」及「職業安全計畫書」。C先生說，科教館人員甚至告訴負責設計、監造的事務所說，因為包商沒有相關經驗，希望事務所幫忙寫計畫書，但事務所表示，他們做為監工單位，依公共工程委員會的制式合約規定，必須要求廠商提出計畫書，也不能球員兼裁判，因而婉拒。「科教館簡直把營造廠當成自己的孫子在寵。」C先生說，營造廠派到工地的工程人員不僅不懂得使用建築、營造界標準工作軟體AutoCAD，甚至連word文書處理軟體都不太會用，負責監造的事務所向科教館反映，對方竟坦承營造廠的經驗不足，要求原應扮演裁判的事務所擔任「家教老師」，負責教會營造廠人員使用軟體。科教館9樓正在進行「新型態閱讀共享空間及國際友善交流場域土建工程」，原訂於2025年7月完工，但開工迄今超過1年，工程進度僅有8%很離譜。（圖／讀者提供）C先生說，不僅如此，營造廠還多次出現材料規格與合約內容不符的情況，但最後科教館竟然為此配合更改合約。他舉例，合約規範，現場的通風必須使用A品牌的抗噪音酚醛風管，營造廠先要求改為B品牌，最後又說B品牌缺貨，最後科教館配合變更合約，改為一般的風管；另外，合約規定要使用中鋼的鋼材，但營造廠無法提供材料的溯源證明，經監造人到鋼板裁切廠現場查驗，發現竟然是日本製的鋼材，只不過科教館並不追究，也不了了之。曾參與科教館其他工程的A先生解釋，依公共工程「最有利標」的主要精神，得標廠商必須完全依照合約內容規範的材料執行，如果合約記載要使用賓士車，如果廠商提供BMW，不論BMW的性能是否跟賓士一樣好，但就算性能更好、價格更高，也一樣不能這樣做。C先生補充說，更何況現在發生的情況，更像是合約中規定12強拿下冠軍的投手林昱珉來投球，結果卻找了藝人彭恰恰登板，完全違反合約。C先生說，這項工程是由科教館與得標的營造廠簽約，監造人扮演第三方、協助甲方（科教館）監控乙方（營造廠）是否依約執行，如果甲方願意放寬標準，監造人也無從置喙；但是，這項工程原訂工期是二年，至今進度卻只有8%，監造人是依工程進度領款，工程完成25%、收取1/4的費用，因此至今一毛錢都沒拿到，剩下不到一年的時間，要完成剩下92%工程，恐怕有難度。科教館為推廣科學教育，常舉辦各種科學展、培訓營，長期施工導致場館封閉，無異剝奪青年學子學習的機會。（圖／翻攝自科教館GO好玩臉書）A先生說，國家花了這麼多錢，科教館的空間也因為施工而無法讓學子使用，懷疑曾在林佳龍台中市長任內擔任教育局副局長的現任館長劉火欽是否無法有效管理科教館的員工，讓該館一再浪費公共資源。科教館表示，館方地下一樓與九樓的工程確實在延誤中，館方已向教育部回報反映，而得標廠商的能力確有不足之處，在現場施工、材料及書件製作都有待加強，館方身為業主，目前每周都會與施工廠商及監造單位召開工務會議，監控並要求工程進度。
亞昕30周年商辦鉅獻「天匯」林口稀有30層摩天地標
亞昕集團(5213)以前瞻視野與對建築品質的堅持，如今已是獲獎無數的台灣建築界新標竿。適逢集團30周年，亞昕將在林口最精華的中心商業區，推出地上30層的摩天地標「亞昕天匯」，作為「而立之年」的品牌代表作，集結台日菁英團隊打造的日式精工建築，成為林口最受矚目的商辦鉅獻。亞昕集團成立30年來累積近60個開發案，憑藉著創新設計與對建築品質的高標準，屢獲各項建築大獎肯定，至今一共贏得了47座建築金獎與18座全國首獎。與此同時，亞昕也是國內超高樓層建築的代表建商之一，光是北台灣就有超過12棟樓高20層以上的地標作品，足見其建築與開發實力。除了在住宅市場表現突出，亞昕集團近年也積極涉足飯店、商場等領域，包括位於林口交流道旁的飯店地標福朋喜來登酒店、位處林口中心商業區正核心的昕境廣場，以及規劃中的昕境二期商場等，都是亞昕多元經營的成功範例，不僅促進當地的商業發展與繁榮，更是林口城市國際化進程的重要推手。亞昕天匯位處林口中心商業區正核心，鄰近國際媒體園區一期與新北AI+智慧園區，同時具備地段具備多元產業優勢（圖／亞昕集團提供）。作為亞昕集團30周年的品牌代表作，「亞昕天匯」除了在地段上佔據絕佳優勢，更請來台灣菁英建築團隊與日本職人監造強強聯手，未來將在40米文化二路上，打造地上30層、地下6層的超高層摩天大樓，融合日式精工與現代建築美學的規劃與設計，完工後將成為林口最具代表性的商辦新地標。「亞昕天匯」的建築菁英團隊皆為資歷顯赫的一時之選；外觀由曾獲亞洲50位最具潛力華人設計師殊榮的知名建築師彭文苑設計、空間規劃由3屆國家建築金質獎與1屆中華建築金石獎得主楊振植建築師負責，公設空間與景觀設計，則分別由國內多個豪宅社區的御用設計師王思敏與李淑雲操刀，將豪宅的舒適性與商辦的功能性完美結合，打造出令人驚嘆的空間感受。值得一提的是，亞昕集團始終堅持「精工SOP」，強調施工前的精確放樣、完工後的嚴格查驗，並設有品質稽核小組。「亞昕天匯」不僅在建築規劃與設計上精益求精，更引入日系精工建築的施工標準，由擁有50年經驗的日本職人監造田中純夫擔任顧問並全程監工，以確保每一道工序都達到最高標準。新北AI+智慧園區將吸引更多跨國高科技大廠與國際級高端人才進駐，成為林口與國際接軌的重要關鍵與推手（圖片來源／新北市政府）。作為集團發跡與成長茁壯的根據地，亞昕相當看好林口的發展潛力，即便近年積極向外拓展事業版圖，除了台灣本土之外，已將經營觸角延伸至中國與馬來西亞等國，成為亞太地區的跨國開發集團，但亞昕始終將林口視為長期發展、持續深耕的重點區域，因而將集團30周年的品牌代表作獻給林口。亞昕集團表示，政府對林口的千億投資計劃，涵蓋了從基礎設施到產業聚落的全方位發展，如今已是北台灣AI兆元產業最強生產基地，未來隨著全球AI需求快速成長，林口將升級為結合高科技與商業發展的國際級城市，吸引更多國際企業與高端人才進駐並大幅推升商辦與住宅需求，成長爆發力值得期待。預約專線｜02-2608-7777瞭解更多｜https://reurl.cc/RvRjke
新北第二行政中心吊塔突「高空掉落」釀1死3傷 新北市府：立即停工
新北市三重區重新路五段、五谷王南街路口旁的新北第二行政中心工地，22日上午9時40分發生工安意外。現場兩座吊塔因不明原因突然倒塌，導致1人命危送醫後不治，另有2人受傷。據了解，吊塔傾倒時伴隨巨大聲響，墜落瞬間揚起濃厚塵土，迅速籠罩現場，場面驚悚。警消接獲通報後緊急趕赴現場，協助傷者送醫並展開初步調查。警方表示，現場一名50多歲工人已失去生命跡象、一名60多歲工人頭部撕裂傷、一名50多歲工人頭部擦傷，還有一名30多歲工人從高處墜落，落在12樓防墜網上，身體多處擦挫傷。警消趕到後迅速救下傷者並送醫，其中50歲命危工人因傷勢過重，經搶救後仍不幸宣告不治。新北市長侯友宜也在第一時間前往醫院探視傷者，並承諾市府將全額負擔相關醫療費用。針對這起工安事故，新北市政府表示，已要求承包商立即全面停工，並表示由於事故造成人員傷亡，施工單位將被移送地檢署偵辦，追究刑事責任。現場查出施工未落實安全防護措施，將依《建築法》相關規定對施工單位與監造人一併裁罰。
新生和平天橋開拆 反拆團體質疑施工不安全
台北市新生和平人行天橋19日深夜11時許開始拆除，守護和平新生天橋團體號召群眾到場高舉「招魂幡」呼喊「懸崖勒馬、天橋不要拆」繞行天橋周圍抗議，反拆團體怒批，施工現場緊鄰加油站，卻無設立安全圍籬、工人沒戴安全帶，疑似已違反《職業安全衛生法》，北市勞動局20日表示，尚未接到檢舉，一旦收到資料受理後會適時前往查看。反拆團體前晚繞著天橋高喊「懸崖勒馬、天橋不要拆」，在場維護秩序的員警請民眾勿激動，並安排請願區讓抗議民眾可以表達意見，有團體成員再次把天橋歷史、特色向在場民眾說明，有民眾痛批，市長蔣萬安什麼時候要出來面對，並質疑行人配套措施尚未做好，就急於將民眾送上虎口。前晚11時過後，陸續有重型機具進入新生、和平路口，有工人先將天橋上的紅綠燈卸除，並開始切割橋體，反拆團體痛批，施工現場沒有安全圍籬、工人沒有戴安全帶、焊接作業也沒有護目鏡，拆橋期間火光四射卻緊鄰加油站不到10公尺。勞動局勞動檢查處主祕康水順昨日表示，尚未接到檢舉，但勞檢處11月4日已派員至現場勞動檢查，告知事業單位應依職業安全衛生法規相關規定，做好安全防護設施，當時檢查並沒有問題，後續也會適時派員檢查，要求主辦機關及監造單位加強監督管理。北市新建工程處指出，11月19日至30日期間，將逐步完成封橋及拆除作業，施工期間會擴大管制周邊道路交通，已啟動路口行人保護配套措施，如退縮行穿線、調整無障礙斜坡道、留設行人庇護島頭，同時搭配行人號誌燈早開及早關，讓車輛駕駛能注意到行人，若遇抗議民眾會加派警力維持秩序及民眾安全，交通管制也會視情況調整。新工處規設科長郭玉仙說，關於天橋歷史記憶保存，未來將於大安森林公園入口側增設解說牌，讓市民觀覽新生和平人行天橋原有橋構影像、影視作品中的城市記憶足跡。
新北環狀線板橋中和段停駛逾7月 侯友宜喊年底全線復駛
新北市長侯友宜19日表示，0403大震停駛至今的環狀線「板新」至「中和」段，目前修復已進入最後階段，只要安全無虞，有望「年底全線復駛」。0403地震讓環狀線軌道鋼箱梁移位受創而修繕至今，侯友宜19日到最接近「斷軌」地點的中原站視察修復狀況時指出，目前已完成6支「簡支梁」復位，還有3支「連續梁」預計20日一次到位完工，接下來大約需20幾天完成機電工程與軌道工程收尾，並會旋即交由新北捷運公司測試。侯友宜進一步指出，停駛路段至今也已更換1,020片「軌道基鈑」，藉以逐步將900公尺長的軌道復原，水環及機電系統纜線也已完成80%更新，目標在年底全線復駛營運。侯友宜直言，接下來3支跨位移連續梁施工位於員山路及中正路交通要道，施工困難度非常高，這3支連續梁加起來長達110公尺、重達1,200公噸，需同時頂升風險非常高，修復過程除用精密設備同時監控頂升狀況外，也使用具預警功能的同步位移控制器，將以連動方式施作一次復位，預計20日一鼓作氣就能完成。新北市政府捷運局長李政安表示，鋼箱梁於全數復位完成後，全面更換為新優化的盤式支承設施，也會增設永久防落橋及抗拉拔裝置作為第二道防線，希望在雙重保護機制下確保六級強震來襲不再有位移。他說，目前正同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作，最後再做全路段機電系統整合測試，並進行電聯車試運轉，都沒問題便可恢復運營。李政安指出，環狀線軌道受損復原工程，經費目前包含土建、軌道、機電、設計監造、設計審查、第三方公正單位、保險費用等，合計約新台幣11.93億。他強調，此次環狀線復原工程歷經夏季酷熱及鋼梁狹窄空間、午後雷雨、秋季連綿陰雨天氣，還有2024年多次颱風影響動輒5天以上，施工仍全力投入，將在確認運轉安全無虞下力拚年底復駛。而針對各界關心責任歸屬，國民黨立委張智倫則提醒，目前環狀線力拚年底復駛，9月專家鑑定完成的「災害調查分析與原因探討初步報告」已分別送至新北捷運局、台北捷運局審查，最終責任歸屬尚未公佈，目前新北市修繕仍在墊付階段，自己也會持續關心修復進度、向中央爭取協助。
砸2,500萬外木山魚市場重建開工 基市府拚2025年底風華再現
基隆市副市長邱佩琳4日表示，外木山漁港魚市場預計2025年底完工，將提供漁民交易與整補空間，同時強化觀光休閒產業。斥資新台幣2,500萬元新建的外木山漁港魚市場4日舉辦動土典禮，邱佩琳在典禮中指出，外木山漁港現況約105艘漁船，每年可達1.5億元產值，2019年考慮安全等原因，市府將漁港內年久失修的魚市場兼整補場拆除。她說，經過5年規劃與爭取經費，如今終於要展開新建工程，希望工程如期如質完工後，能提供漁民安心整補場所，並進一步帶動周邊觀光。基隆市政府產業發展處長林鼎超回顧，在基隆區漁會、漁民及民意代表反映下，2022年與2023年基隆市政府陸續編列建設經費，期間也召開2次設計需求座談會，結合各方意見調整設計內容後，辦理工程發包作業，期間也遇到物價上漲及缺工等因素挑戰，因此歷經5次公開招標後，才輾轉在2024年4月2日決標，近日終於動工。林鼎超說，除了外木山漁港功能外，長達2、3公里的外木山海濱產業道路，也是好停車的美景勝地，這一帶的海與山相接壤，道路靠山臨海，山水之間，帶有異國氣氛，可以靜靜地在此眺望大海，看浪花拍岸，不啻為觀光休閒好去處。邱佩琳強調，外木山漁港重建案包含設計監造、工程管理費在內，總工程經費達到2,500多萬元，期待2025年12月30日完工後，可提供漁民一處具有遮陽避雨功能的魚貨交易及整補場，後續也可結合在地漁業，強化外木山廊帶的觀光休閒產業。
假施工圖利廠商 台水4技術士依貪汙罪起訴
台灣自來水公司基隆服務所傳出技術士涉嫌「假施工」圖利廠商案，基隆地檢署查出顏姓、陳姓技術士，涉嫌勾結下包商，竟然將建商已做好的水表伸縮止水栓拆掉，換上外觀是台水的止水栓，再拍下施工對照照片後，換回原本的止水栓，而負責監造的技術士也配合，藉此讓廠商向台水請領費用。基隆地檢署昨日偵結，將顏姓等4名技術士及2名廠商，各依涉犯貪汙治罪條例等罪嫌起訴。基檢起訴書表示，台水第一區處的顏、陳姓技術士，負責辦理採購案件之新裝設用水設備工程設計事項（即設計人員），而連、唐則為前技術士，負責辦理採購案件新裝用水工程監造、驗收、核銷等事項（即監造人員）。4人涉嫌在2017年、2018年利用採購案中重複設計「伸縮止水栓」，讓廠商以不實單據申領未實際施作費用牟利，再收取李姓業者每件數千到數萬元不等賄賂。檢方說明，第一區處受理新建案申設水表流程，是由「設計人員」依據申請人之用水申請，實際至個案現場查勘後，視現場用水管線等設備及條件，填載「用水設備設計書」敘明個案分表位所需要材料及數量，同時製作結算明細表用以核發施工費用予下包廠商。而後，設計人員再將設計書、結算明細表等相關文件一併交「監造人員」，由監造人員依設計書所載材料及數量，開立材料領料單交下包廠商，由下包廠商向台水公司領取材料施作。監造人員必須監工確認下包廠商實際施作分表位，再於施作完成後，依下包廠商實際施作數量核給施工費用。檢方調查後發現，有3家建商建案完工後已安裝好止水栓設施，但顏男等仍重複設計意圖呈現為台水公司安裝，但廠商事實上並未安裝，卻仍以止水栓向水公司請款。檢方起訴書指出，會有「假施工」情況，是因建商為了加快速度，先向台水公司購買分表位材料並自行在各分水管安裝伸縮止水栓，因建商向台水公司所購入的分表位已裝設完畢，第一區處「設計人員」即不得再於設計書上重複設計「伸縮止水栓」材料或在結算明細表不實列上「裝置分表位」施工項目及數量，且第一區處「監造人員」亦不得於下包廠商未實際施作分表位時核給施工費用。而因為下包廠商於分表位已由建商自行裝置完畢時，因無須施作，自不得仍向台水公司請領「裝置分表位」施工費用。而顏姓技術士等人，才會透過重複設計的手法，法騙取台水公司付款，檢方並將顏姓技術士及廠商依貪污治罪條例起訴。★未經判決確定，應推定為無罪。
裁處京華城重建「停止施工勘驗」挨批 蔣萬安喊效果等於實質停工
台北市長蔣萬安15日表示，京華城重建案北市府「不受理實質勘驗」，便已有實質停工之效，呼籲建築起造人、承造人、監造人在停止施工期間，都要做好安全維護。蔣萬安15日出席台北市政府與文策院合作推動「文創產業提升旗艦計畫記者會」時表示，其實在地居民希望希望繼續蓋好京華城以促進地方繁榮，也有民眾擔心地下層貿然停工，恐怕有安全疑慮等。他強調，市府的魄力就是堅定依法行政，自己已要求建管處不受理京華城施工勘驗，而京華城重建案中，地下7層是原本舊建築就有的空間，目前拔地而起出土的第1層已經完工，接下來原定第2層完成樓板後，就要報請施工勘驗，但北市府不會受理。民進黨台北市議員簡舒培則批評，「停止施工勘驗」跟「停工」是兩件事情，前者是主管機關「不勘驗」、「不背書」施工現場做好的東西，若繼續違法可以「行政罰」裁處；然而，停工是只要勒令停工，現場一旦還有工人繼續動工，「刑事罰」可以馬上處理，沒想到北市府可以如此曲解法令，掩蓋自己的無能跟軟弱，讓台北市民情何以堪。蔣萬安則對此重申，停止施工勘驗是合法行政作為，也有「停工」之效，在此期間依規定，起造人、承造人、監造人都必須要做好安全維護措施，確保工地公共安全及避免影響周遭住戶，這點北市府會緊盯。※CTWANT提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
投標案收賄納骨櫃業者800萬元 苗栗苑裡前鎮長遭起訴
苗栗縣苑裡鎮前鎮長劉秋東涉納骨塔綁標貪污案，收受納骨櫃業者800萬元賄款。苗栗地檢署近日偵結，依涉犯貪污治罪條例不違背職務行為收受賄絡罪、刑法洩密罪等罪嫌起訴劉男，其也在偵查中繳回犯罪所得800萬元。法務部廉政署中部地區調查組接獲情資，報請苗檢指揮共同偵辦。檢方調查發現，納骨櫃廠商李男及郭男得知納骨櫃所需之耐燃二級SMC複合材料，在國內僅有兩家公司生產製造並販售，便先刑壟斷材料，再於設計圖上註明「SMC耐燃二級複合材料需為國內生產」後交付擔任設計監造廠商的蔡男，計劃以綁定材料的方式使其他廠商無法投標苑裡鎮公所納骨櫃增設工程案。郭男更與劉姓前鎮長談好行賄金額，待郭男的公司得標採購案後，交付800萬元給劉男。檢調於2023年7月25日、11月8日持搜索票執行搜索，訊問相關被告及證人共18人。全案近日偵結，劉男遭依涉犯貪污治罪條例不違背職務行為收賄罪、刑法洩密罪起訴，並於偵查中繳回賄款。另外，行賄廠商李男與郭男依涉犯貪污治罪條例不具公務員身分之人對公務員不違背職務行為行賄及政府採購法之違法審查圖利罪起訴；蔡男也依涉犯政府採購法之違法審查圖利罪及受託辦理採購人員洩密罪起訴。苗檢呼籲，任何公職人員均不應以國家授權之職務影響力，換取私人利益，政府採購案應公平公開，促進公共建設品質。
台中警局承攬工程糾紛升級！建築事務所獲賠296萬 警局決定再上訴
台中市警察局與馮姓建築師事務所之間的工程合約糾紛，近日引發外界關注，該事件源於市警局委託該事務所負責「局本部暨各大隊興建工程」的規畫、設計及監造工作，由於工期延長，馮姓事務所向台中地院提起民事訴訟，要求額外支付443萬餘元的監造費用，最終法院判決市警局應支付296萬7575元，並自判決確定日起支付利息，台中市警局已表示將上訴至二審。據判決書內容，馮姓建築師事務所主張原契約中約定的736日曆天工期，由於開工申報延誤、天氣因素及設計變更等多重因素，實際工期延長至878日，事務所強調，雖然遇到各種挑戰，但依然持續提供監造服務，因而要求市警局支付額外的監造費用887萬5024元，最終只要求443萬7512元。市警局則對此表示異議，認為根據雙方協議，延長工期的監造費用並不包含在內，並且工程的費用應依固定費率計算，認為，工期延長的原因包括頻繁更換監造人員及設計上的不當問題，這些均是由馮姓事務所的過失所導致，因此拒絕支付額外費用。在法院審理過程中，法官依據全案的卷證資料及台中市建築師公會的鑑定意見，認為事務所主張的878日延長工期中，只有255天是合理的，這些天數是因天氣因素及設計變更等不可抗力原因造成的，法官指出，延長的日數並不符合正常工程的常態，且在這段期間內，馮姓事務所仍執行監造工作，投入相當的資源，因此根據情事變更原則，判決市警局需支付296萬7575元的監造費用及相應的利息。對於此次判決，台中市警局隨後表示，已與委任律師進行討論，決定上訴，市警局強調，他們並未忽略任何證據，並將全力以赴為自身權益辯護，並期待二審能夠還原事件的真相。
工程落後4年迄未完工 花蓮縣府遭監察院糾正
花蓮縣政府鑑於既有市場建築設備老舊、空間容量有限、動線不符需求及停車設施不足影響交易量，為提升果菜市場營運績效，辦理花蓮縣果菜批發市場拍賣場新建工程。監察院報告指出，花蓮縣府未盡主辦機關權責、嚴重誤解政府採購法，導致終止契約、調解不成立、民事訴訟，已較預定完工日期落後4年，迄未完工，且尚待另籌經費善後，均有嚴重違失。糾正案文表示，花蓮縣果菜批發市場拍賣場新建工程，107年4月20日決標，契約金額新臺幣1億796萬元，同年7月30日開工，預定於109年6月底完工。但花蓮縣府未本於主辦機關權責積極處理，對履約爭議未深入了解爭點，且嚴重誤解政府採購法及其施行細則之規定，導致終止契約、調解不成立、民事訴訟，已較預定完工日期落後4年，迄未完工，且尚待另籌經費善後，均有嚴重違失。調查委員陳景峻、郭文東、蕭自佑於糾正案文指出，花蓮縣政府未依補助計畫作業準則，針對廠商歷次所提變更設計及工程窒礙難行之處，本於主辦機關權責，主動召開檢討會議，督導非屬工程專業的花蔬合作社。經農委會工程施工查核小組查核，亦認花蓮縣政府尚不知自己應扮演之角色，且亦未善盡主辦機關責任，就執行進度落後及施工品質缺失具體檢討及研謀改善決策，並據以落實執行。糾正文指出，花蓮縣政府對於工程竣工之認定所生履約爭議，雖召開3次會議，但花蓮縣府置身事外，自始至終未確實深入瞭解爭點，致終止契約、調解不成立、民事訴訟，執行進度已較預定完工日期落後4年，迄未完工；且尚待另籌經費善後，現代化拍賣場之啟用遙遙無期，計畫效益亦無從實現，縣政府難辭其咎。糾正案文亦指出，明知花蔬合作社不具專業採購能力，卻未置採購專業人員，並未依政府採購法，洽由其他機關代辦。花蔬合作社將工程進行中的「估驗」與「完工後之正式驗收」混為一談，拒不計價付款；又以「缺失改善」為「竣工」之要件，且以申請「使用執照」之竣工查驗標準作為「竣工」標準，嚴重誤解政府採購法及其施行細則之規定。不但如此，糾正文也表示，花蔬合作社在兩造履約爭議調解過程中，片面終止契約，導致民事訴訟，已近完工之拍賣場新建工程，閒置4年有餘，迄今無法啟用。糾正文說明，花蓮縣政府居農產品批發市場主管機關，與「花蓮縣果菜批發市場跨域結合發展計畫」主辦機關及執行機關地位，允應負起責任，主動接續辦理，並檢討監造設計單位就各項履約爭議，有無符合政府採購法。調查報告指出，花蓮縣政府所稱「花蔬合作社可藉由擔任採購之起造人，而取得補助興建建物產權」於法無據；且依行政院核定內容，「花蓮縣果菜批發市場跨域結合發展計畫」主辦機關為縣政府，協辦機關為花蔬合作社，與農糧署核定全期工作計畫書載明分工情形為花蔬合作社辦理採購，縣政府辦理相關監辦作業，兩者確有不符，農業部農糧署及國家發展委員會允應檢討辦理。
凱米颱風交通復建費估10.48億 台鐵北迴線需1.6億元
凱米強颱帶來重大災情，造成蘇花及中南部地區鐵公路受損嚴重。交通部1日於行政院會報告「交通設施損毀處置及復原重建」，統計有36處公路阻斷、無人傷亡，搶災復建經費需10.48億元，短期邊坡強化皆自辦設計監造預計12月底前完成。報告指出，發生重大災點路線主要有4條路線，分別為台8線（台中～花蓮）、台9線（蘇花公路）、台20線（甲仙～關山）、台29線（那瑪夏～杉林）；鐵路部分主要是，縱貫線（南靖～後壁）、台鐵北迴線（和仁～崇德），其中縱貫線修復經費約3000萬元、北迴線修復經費約1億640萬元。交通部表示，台8線（谷關～花蓮）、台9線（蘇花公路）已全數搶通，而台20線（甲仙～關山）部分搶通，預計8月17日前全數搶通，台29線（那瑪夏～杉林）分三階段，第一階段，8月2日前完成人行通道，配合接駁車提供基本人行需求，第二階段，8月10日前提供小型車通行，第三階段則是持續分階段辦理中長期道路修復工程，提高抗災能力。另外，有關鐵路災情及修復，縱貫線預計8月3日修復完成，北迴線（和仁～崇德）因土石量大及橋樑遭沖毀，災情較為嚴重，預計需要到12月底才能全數搶修完畢，台鐵北迴線及縱貫線為搶通前，交通部將持續提供鐵路區間及公路接駁服務。
中繼市場用地卡關 頭份市長喊中山市場海砂屋年底照拆
苗栗縣頭份市長羅雪珠表示，目前頭份中山市場被鑑定是海砂屋危樓，而市公所已經推動原地重建，可惜先前選定的「中繼市場」位置與市場自治會發生爭議，陳情抗議不斷，另一個候選的公園預定地也正辦理解編，無法再提供用地，目前市公所仍會按計畫在2024年底前拆除市場危樓，也刻正找新地方建立中繼市場。中山市場為地上3層、地下1層的建築，雖然場內僅81攤，規模並不龐大，但外圍沿路擺設的攤商多達數百攤，是內場的三、四倍。中山市場已在4月封閉、5月清場完成，目前外攤範圍也逐步撤出，改到其他路段設點。羅雪珠說，若中山市場危樓建築不拆，周邊住戶都懸著一顆心，對地方發展也不好，而拆除工程經費粗估約新台幣5,000萬元，目前正辦理相關的工程、監造、勞務標案，年底前會執行建築物拆除。此外，此處有八、九成是縣有地，如何再開發利用，將進一步與縣府協商。市公所官員說，市場危樓拆除後，初步將以「廣場」樣貌呈現，因為目前地目還是市場用地，如何規畫開發現在還沒個準，要不就以市場大樓的形式爭取重建，要不必須透過都計變更進行其他開發，但期程會拉很長。官員說，市公所爭取改建中山市場很多年了，過去曾擬定就地重建計畫，大約要2.5億元，也曾試圖爭取前瞻計畫補助1億元就地重建，但市公所規畫的中繼市場讓許多攤商抱怨太遠，中繼市場卡關，重建路遙遙，中央也已確認不會補助。
和昌國際 20 週年 混凝土履歷系統引領產業新紀元
和昌國際工業股份有限公司成立 20週年，在 6 月 25 日於皇昌營造總部大樓 3 樓國際會議中心舉行「和昌混凝土產品履歷成果發表會」，由和昌國際董事長江程金與財團法人臺灣營建研究院呂良正院長共同主持，於現場頒授證書，宣布將加速產業升級，提升產品競爭力。成果發表會吸引了來自工程界產官學各領域的專家代表超過100人與會，意義非凡。出席貴賓中，臺灣循環經濟學會廖肇昌理事長及臺灣混凝土學會楊仲家理事長也分別致詞，期許和昌國際及國內的混凝土產業能為混凝土的品質堅持把關，並持續往低碳淨零的目標邁進。和昌國際工業江程金董事長致詞，將持續推廣混凝土產銷履歷系統，為客戶提供更高的信任保障。（圖／和昌國際提供）和昌國際是皇昌營造的子公司，致力於生產高品質的預拌混凝土，除供應給皇昌營造使用外，也提供給大台北地區的建案及重大公共工程。為確保生產過程的品質，和昌國際2005 年加入由財團法人臺灣營建研究院所推動的「優質混凝土(GRMC) 驗證」，提供高品質混凝土，保障消費者使用之安全性，2023 年建置「混凝土履歷系統」並開始上傳各工地混凝土原物料來源證明、檢驗報告及抗壓報告，提供客戶文件查詢及下載，2024 年開始接受第三方查驗作業，確保客戶可透過系統掌握混凝土原料檢驗及工地全程混凝土強度狀況，並提出查驗報告以其做持續性改進。論壇三大主題 導引混凝土產業進入新紀元論壇專題演講分為「以第三方驗證預拌混凝土產品履歷成效」、「預拌廠致力於品質控管之措施」、「優良履歷混凝土的施工實踐與對消費者效益」三大主題；和昌國際林宏儒總工程師說明，和昌國際嚴守原物料進廠管控、出廠品檢落實及不同配比生產標準化的管理方案，確保混凝土的高品質和穩定性，滿足市場需求並響應環保趨勢。各業主及監造以不定期到廠內進行原物料進廠抽驗，確保每一批進廠的原物料都符合最高標準，從源頭上保障混凝土品質，混凝土出廠前，加強對溫度、坍度、氯離子等進行嚴格檢驗，並隨時做廠內與現場的比對，確保混凝土的品質及工作性。和昌混凝土產品履歷成果發表會，活動現場來賓大合影（圖／和昌國際提供）和昌國際陳文池廠長針對品質控管進行說明，和昌國際目前有「內湖、楊梅、觀音」三廠區，最近又新增「汐止」廠區，進一步提升公司服務質量及供應鏈靈活性能；和昌國際持續投入設備，已打造為國內最大最完整的預拌混凝土運輸車隊，目前自有預拌車達100 輛，駐廠預拌車 50 輛，確保混凝土能夠準時、安全地送達施工現場；和昌國際承諾從原物料來源到混凝土品質資訊完全公開，給客戶更安心的品質保證，更可提升客戶信任度，樹立行業標杆。皇昌營造副總經理兼主任技師林正浚說明，和昌國際擁有優良履歷混凝土，透過縝密嚴謹的施工，彰顯其效益，提升工程品質；導入產銷履歷制度，依照標準作業程序生產經營管理，保障消費者權利，混凝土履歷能建立建築業者的信任度，提升企業品牌形象，對於重視居住品質的消費者能夠產生信心，添加好感度。「履歷制度」 創下新格局 產學合作促進產業升級，混凝土產品履歷系統亮相和昌國際推出的混凝土產品履歷系統是一項創新且透明的制度，讓混凝土產業進入了一個全新的時代，該系統詳細紀錄混凝土從生產到銷售的每一個環節，包括原材料來源、製造過程、品質檢驗等，確保每一批產品都能夠追朔其完整的生產歷程，這項創新不僅提升了產品的透明度，也為市場樹立了新的標準，為客戶提供了更高的信任保障。臺灣營建研究院授證 和昌國際創下重要里程碑在論壇的最後一個環節，財團法人臺灣營建研究院院長呂良正親自頒發產品履歷證書給予和昌國際董事長江程金，象徵著和昌國際在混凝土產業中的重要里程碑，這一獎項不僅是對和昌國際過去20 年來在混凝土生產領域所做貢獻的肯定，也標誌著公司在未來將繼續引領產業發展，推動技術創新和品質提升。江程金董事長在接受證書時表示：「這次認證標誌著和昌國際邁向新的里程碑，也展現了我們對品質和創新的不懈追求。我們將繼續努力，通過技術創新和產學合作，提升混凝土生產和品質管理的精準度，為市場提供更高品質的混凝土產品，並積極推動產業升級與發展。」為積極響應全球減碳的號召，未來將減少碳排放，並深化多項技術，包括低碳、能源效率提升以及廢棄物再利用等措施，相信只有在保護環境的前提下，企業才能實現可持續發展、力爭淨零排放的目標。
PRO職人建築CP值爆棚！塭仔圳重劃區第一排 緊鄰新莊副都心
塭仔圳重劃區為近年新北市大規模的重劃區開發，由新北市政府排除萬難公辦重劃，民間企業積極投入，同步挹注多項建設資源，交通則透過「二高+二快+一捷」串連大台北地區。「築。滿滿」地理位置非常優越，不僅位居塭仔圳重劃區第一排，大街廓的方整基地開發，與新莊繁華市區僅以一路之隔，鄰近新莊副都心的宏匯廣場、中央合署辦公大樓，加上新泰國小、新泰國中、新莊高中(新莊社區大學)，學區資源豐沛，儘管在開發階段，但與市中心同享便捷機能。平均地權條例上路後，短線投資型產品瞬間降溫，符合剛性需求的的質感住宅越來越搶手，特別是擁有高CP值建案品質及配備內容，以自住買盤量身打造的優質好宅最受青睞，然而建築品質與開發建築團隊息息相關，以建築師事務所起家的堃達土地開發堅持選址潛力地段推出精緻建築，近期更與璞園團隊-璞元建設、新東陽營造、田中純夫等PRO級職人強強聯手，在塭仔圳重劃區推出指標大案「築。滿滿」，從立面到結構、公設、格局，細節滿滿隨處可見用心之處。「築。滿滿」為一群PRO職人打造，提供安心好宅建築＿3D示意圖（圖／業者提供）堃達土地開發前身為三群聯合建築師事務所，由一群建築師、都市計劃師、土開人員組成的專業團隊，擅長整合開發最方整的土地資源，更有堅強的實力擘劃最具創意與巧思的建築設計，身為建築人對於產出的作品有滿滿的使命感，也因此這回第一次促成三方合作，攜手璞園–璞元建設以及新東陽營造，組成誠意十足的「築。滿滿」團隊，達到一加一大於二的效果，一同打造買得起的好房子！塭仔圳重劃區與新莊副都心比鄰，共享繁榮的商業機能。（圖／業者提供）「築。滿滿」由璞園-璞元建設協助建築管理，從圖說檢討、工程品質及安全、客戶變更、綠建築及智慧建築、交屋及驗收等項目提供具體管理流程及建議，營造工程則由昇陽建設旗下「新東陽營造」負責施工，加上日本建築專家田中純夫作為第三方監造單位，把關整體建築品質；公設由近境設計，景觀則由六國景觀設計，以超強的專業團隊，以創意鍛造一流的城市地標建築。「築。滿滿」大基地，規劃300坪多元全齡公設＿3D示意圖（圖／業者提供）「築。滿滿」2339坪大基地，無論是公設尺度、社區氣勢都為大台北相當珍稀之規格，600坪廣闊中庭花園，宛如住在一座花園裡，健身房、瑜珈室、兒童室等約300坪全齡化公設，提供住戶舒適的環境，除了建築用心把關，格局、建材同樣精緻注重，全案住宅皆配置Yale智慧電子鎖、廚具採用林內三機、INAX衛浴、不二(或台灣YKK)氣密窗、SPC石塑地板。主力格局為36坪3房2廳2衛，位於當層的邊間，大棟距、採光視野極佳，平面格局享有雙面採光，以獨立玄關提高隱私，零走道浪費，塑造大尺度客廳並與景觀陽台結合，成就多功能的格局！且以5字頭的單價，超高CP值獲得眾多購屋者的青睞，綜觀台北市第一環的新板特區房價站上3位數、新店逼近9字頭，三重也坐7望8，更遑論副都心新案挑戰8字頭均價，目前塭仔圳正在配地階段，配地完成後建商才能伺機推案，未來發展可期。
車站開挖地下33公尺！北捷認「風險挑戰極高」 環狀線最近進度出爐
繼環狀線第一階段通車及北環段、南環段陸續招標動工後，民眾殷殷期盼能看到首都環狀線成環的願景早日實現。臺北市捷運工程局第一區工程處土六所主任黃啟信今（15日）親自說明進度，透露其中2個土建標已於近期辦理公告招標，有望達成市長蔣萬安期許的目標，於中央核定後2年內動工；其餘5個區段標刻正循序辦理，預計完成設計後陸續辦理公告招標作業。捷運局一工處表示，環狀線南北環段共計8個區段標，截至今年2月共有5個區段標決標，目前還剩下北環段CF690A、CF690B，南環段CF670等計3個區段標正循程序辦理公告招標。至於身為環狀線最後一塊拼圖的東環段，共分2個土建標及5個區段標，黃啟信談及其中2個土建標已於近期辦理公告招標，有望達成蔣市長期許的目標，於中央核定後2年內動工；其餘5個區段標刻正循序辦理，預計完成設計後陸續辦理公告招標作業。捷運局一工處進一步表示，CF690C區段標串聯新北市與臺北市路網，是北環段北市區段第一個發包的工程，已於3月開工，由該處土六所監造。黃啟信說，CF690C潛盾機作業將通過淡水河與基隆河兩河段，深達地下45公尺；設置在臺北市堤內環河北路快速道路旁的逃生豎井，更深達52公尺；位在社正公園之Y24站為地下4層疊式車站，開挖深度亦達地下33公尺，使該區段標工程風險挑戰極高，施工時將會特別小心。首都環狀線路線示意圖。（圖／台北市政府捷運工程局提供）捷運局一工處指出，CF690C區段標已於4月26日在陽明高中活動中心召開施工前說明會，除介紹工程外，現場議員、里長及民眾對鄰近建物影響、交維計畫、地下連通道及出入口等表達關切。針對上述問題，捷運局一工處除在現場妥善回應外，亦表達會後將持續進行說明及意見交流，希望能盡力降低施工影響。北市捷運局說明，環狀線全長49.3公里，共計42座車站，成環後將橫跨雙北14個行政區，並可與其他捷運路線、輕軌、台鐵及高鐵交會轉乘，除使民眾大幅縮短旅程時間外，亦能發揮都會區的綜合效益。
彰化最大爛尾樓將拆除！ 「黃金帝國」前身竟是超美日式巴洛克風建築
被稱為彰化最大爛尾樓的員林「黃金帝國」商業大樓即將在年底前拆除，在地人多年的地標也即將走入回憶。有網友翻出它的前身，是日治時代的「員林郡役所」，有著日本仿歐洲巴洛克風格的特色建築，雖不比如今的大樓氣派，但自有其賞心悅目之處。據《中時新聞網》報導，座落於彰化縣員林市的黃金帝國大樓，曾與彰化市地標喬友大樓被譏為「彰化縣兩大廢墟」，喬友大樓因大火奪走4條人命而已被拆除，黃金帝國大樓何時拆除，則因牽涉到281名產權人，一直難以定案，如今終於確定要拆除了。彰化縣府建設處表示，縣府已編列拆除工程總經費計8100萬，前期規畫設計監造案已於4月18日上網公開招標，預計年底前動工。黃金帝國大樓位於員林火車站黃金地段，為地下4樓、地上14樓的建物，20多年前曾商店、百貨服飾、遊樂場、旅館、KTV、餐飲等雲集，盛極一時，但在921地震後，被列為危樓，多年來外界對於大樓整體結構安全一直有所疑慮，地方上喊拆聲從未斷過，只是因產權複雜，難以整建。事實上，黃金帝國原址的前身，是日治時代的「員林郡役所」，也是重要的地方中心，管轄員林街、溪湖街、田中街、大村莊、埔鹽莊、坡心莊、永靖莊、社頭莊、二水莊等周邊9個鄉鎮。郡役所全棟為日本仿歐洲巴洛克風格的特色建築，外牆也用全用深黃色同色調磚砌而成，外觀宏偉。員林郡役所舊景。（圖／翻攝FB／臺灣國定古蹟編纂研究小組）國民政府接管台灣後，員林郡役所也在1980年代拆除，改建為樓高14層的商業大樓「黃金帝國」，更在921地震後淪為廢墟。如今總算要拆除進行都更，期待在原址上能建立起一番新的風貌，再創新的榮景。
我的通行權1／環狀線斷軌阻每天10萬人次往返 修復大拖延卡在雙北互甩鍋
0403大震導致新北環狀線鋼樑受損無法行車，核心的板橋至中和端更因斷軌停駛，進而影響每天往返近10萬通勤人次，停駛期也從一開始預估1個月拉長到1年以上，修繕經費上看新台幣4億元。然而，儘管災害工程修復方向已經出爐，財損認列也初步盤點完畢，卻沒有人願意扛起修復責任，監造方的台北市府與運管方的新北市互踢皮球，重建進度牛步。新北環狀線0403大震後遲未展開修復，預計修繕金與財損認列飆破新台幣4億元，各單位互踢皮球直呼吃不消，也讓復工計畫遙遙無期，一年全線通車計畫恐跳票。（圖／新北市捷運工程局提供）根據了解，目前通車不久的捷運環狀線屬環狀第一階段路網，過去長期由新北市政府委託台北市政府主責興建與初期營運，遲至2023年5月底，新北才正式拿回經營權，而北市捷運局原先破百名技術支援人力，更是到10月底才退場完畢。不到一年前新北風光接收環狀線經營，目前斷軌卻只能以新北災害準備金初步補強避免災害擴大，今昔之比除了通勤族無奈，更令納稅人淌血。環狀線自2009年動工興建，並於2019年底完工，2020年2月起自大坪林站到新北產業園區站正式通車，當時被視為雙北市長柯文哲、侯友宜合作重大里程碑。環狀線係由新北市政府委託台北市政府興建，初期3年由北捷負責營運，並約定2023年5月新北拿回經營權與財產所有權，後來因新北在經營與機電技術上銜接不順，北市捷運局留了百名技術人員指導磨合，當年10月底才退場完畢。據透露，雙北之間在新北環狀線合約載明，移撥經營權5年內，必須由北市承擔損壞保固責任，北市府原也打算概括承受，再依照合約轉嫁原始承包商，要求廠商恢復原狀；然而，施作廠商中華工程卻攤開合約中的「特別條款」，直言此次災害屬其中「自然界力量造成作用，廠商無法預期，為保固之例外」，想推掉保固責任。新北市府則堅稱，921大震後已明訂國內公共設施結構抗震應達6級，此次斷軌地區地震僅5級，未達6級公共建設天災門檻，監造方應負起保固責任。雙北市政府吵個不完，目前災損部份已送第三方鑑定，報告卻拖了一個多月沒結果，遑論核定復工方式與日程，對此，台北市議員許淑華表示，事發第一時間台北市政府原有意處理，因北市府與施作廠商中華工程已有合約約束，若是由原營造方北市端扛責，只須依約要求廠商恢復原狀，不須花費北市市庫一毛錢，就能讓環狀線恢復通車。既然目前廠商提出「除外責任」異議，全案送外部鑑定也是合理，但若鑑定結果真的為保固外免責範圍，接下來誰該承擔修復責任就很明顯。許淑華提醒，新北市拿「災害準備金」來應付環狀線災損初期修整實在玩命，畢竟2024年才過4個多月，除了可預期的颱風季還沒來外，誰也說不準地震會不會再次直面而來，呼籲新北市比照台北市成立「捷運重置提撥基金」，才能讓修繕經費獨立，不至於排擠其他救命預算。國民黨新北市立委張智倫則直言，新北市政府與中央工程會早已有吊車或油壓頂升機腹案，現在就差在錢到底誰出，若財源未定，沒人敢貿然拍板動工，新北捷運工程局甚至連專家小組會議紀錄都不願揭露，實在難以孚眾。自己除了續盯修繕計畫外，也只能持續向工程會主委吳澤成請託，確保若不慎真的得由地方政府扛這4億「中央能多多支援」。立法委員張智倫偕同土木技師實勘捷運斷軌現場，並呼籲雙北市府儘量確認修復期程，維護民眾通勤的權益。（圖／張智倫辦公室提供）新北市政府表示，環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬，下一步將即刻進行修繕；針對選戰議題，基於行政中立，沒有回應。