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聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
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震撼教育「靈堂上課」!遏止酒駕行為 殯儀館內辦道安講習
台東去年酒駕肇事傷亡案近200件,造成14人死亡,酒駕公共危險罪更連續5年高居台東地檢署偵查起訴案件第一名。為遏止酒駕行為,台東監理站18日首次在台東市立殯儀館舉辦酒駕道安講習,共20多位學員在靈堂上課,實際感受面對痛失親人的痛苦。有人覺得震撼,沒想到酒駕後果竟會影響整個家庭,監理站及交通隊則期盼能讓學員將心比心,不再酒駕。台東地檢署近年偵查起訴案前十名罪名統計,公共危險罪自2019年起連續5年蟬聯第一,且多數為酒駕,更連帶造成台東監獄收容人中,酒駕犯占比高達1/4。台東監理站長洪美芳說,根據168交通安全入口網統計,去年酒駕肇事致傷亡人數共1萬334人,顯示酒駕致人傷亡情形依然嚴重。台東監理站安排在靈堂舉辦酒駕道安講習,除讓酒駕違規行為人感受冰冷嚴肅的氣氛,也能深刻感受生命可貴和失去家人的痛苦,降低再犯可能性。參與講習的吳姓學員說,原以為只是車輛和牌照會被吊走甚至罰錢,沒想到後果竟會影響整個家庭那麼嚴重。另有林姓學員認為,透過講習了解酒駕不可取,但到靈堂受訓似「有點超過」。台東市殯葬管理所長黃樹勳指出,眾人帶領到訓學員宣誓「拒絕酒駕,從我做起」,接續由創世基金會人員進行生命教育宣導,了解植物人的各項家庭社會成本,讓學員自我省思。最後由殯葬管理所人員將學員帶往入殮室、停柩間、解剖室、撿骨室等,親眼見證死亡的最後旅程,了解酒駕所造成的家庭悲劇及社會責任,學習珍惜他人與自己生命,進而杜絕酒後開車行為。台北市殯葬處副處長陳智豪指出,殯葬處與台北市區監理所合作,自2020年起,將酒駕講習再犯班實地教育課程,移師至台北市立第二殯儀館舉辦「酒駕零容忍」講習課,迄2023年共辦理5場,今年迄今尚未辦理過。陳智豪說,主要由講師上生命教育課程,也會由殯葬處帶看殯儀館設施及其他不涉及隱私場所。課堂上會懸掛輓聯、擺設金童玉女及棺木等,布置成告別式會場,讓酒駕累犯近距離感受臨場氛圍,體驗受害家屬失去至親的痛苦,重新審思生命價值,進而學會尊重生命。有酒駕累犯上過課後坦言,經過震撼教育課程後,不敢再酒駕了。
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平價電動車大賞1/「最便宜n⁷」稱霸4月電車掛牌 Nissan將推全新電動車取代Leaf?
電動車席捲全球,成為不少消費者選擇入手的車款之一,根據監理站掛牌數顯示,2023全年台灣車市以476,987輛寫下18年來新高,其中電動車賣出將近24,479輛,雖然市占僅5.1%,不過與去年相比大幅成長了53%,顯示台灣消費者愈來愈重視電動車。細數台灣市場電動車的發展過程,Nissan於2009年推出首款電動車Leaf,不過台灣直到2011年才引進,當時由於電網設置及充電樁的不足,導致車款無法市售,僅台中市政府購入49輛;直到2014年6月,才有BMW台灣總代理汎德導入i3,售價239萬元。接著電動車大廠Tesla在2016年3月於國內成立子公司,引進的Model S新車售價為306.9萬元。BMW i3是國內首款市售的進口電動車(圖右),不過原廠目前已經停止生產(圖/BMW提供)。目前多數市售電動車價格在200萬元以上,高於同級距油車一大截,也使得民眾在電動車的「里程焦慮」之餘,同時還有預算的考量。雖然後續中國推出許多甜甜價的電動車,但因為法規問題無法引進國內,直到鴻海(2317)與裕隆(2201)合資成立的鴻華先進(2258)打造的Luxgen n⁷問世後,才出現了一絲「便宜電動車」的曙光。觀察4月電動車掛牌狀況,電動車大廠Tesla因為新車到港有限,全車系掛牌數只有個位數;Luxgen n⁷頂著「最便宜電動車」的頭銜在推出之前就備受關注,陸續量產交車後,4月交車1,055輛問鼎冠軍寶座。除了n⁷以外,台灣車市還有其他平價電動車嗎?CTWANT記者整理出4款國內價格落在150萬元以內的電動車款,提供讀者線上大賞。Luxgen n⁷售價:109.9萬元至134.9萬元Luxgen在2023年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示,n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版,售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元,不過原廠在12月27日正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價:5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元。n⁷全車系採用LuxTech純電動力技術,後軸配置單顆電機搭配LFP磷酸鋰鐵電池,可輸出230hp最大馬力及34.7 kgm峰值扭力,具有零百加速7 秒內的性能表現。納智捷也強調n⁷純電動力505公里續航里程,還有長達2,920mm的軸距創造出寬敞車室空間,加上國產電動車獨有5人座、5+2座,並標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能,更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。n⁷在開放賞車以後,有部分預訂純粹版的車主轉單下訂129.9萬元的亮點版,3月份掛牌數為416輛,4月產線穩定後,立刻以1,055輛的表現坐穩冠軍。至於日後是否會維持一個月交車破千輛的表現?內部人士向本刊記者透露,「會努力朝這個目標前進,不過一切還是要看生產線狀況。」n⁷推出後引起大量關注,在4月也順利拿下國內電動車掛牌冠軍(圖/劉耿豪攝)。Nissan Leaf售價:139萬元裕日車原本導入Nissan Leaf輕旅版40kWh及長程勁化版62kWh共2款車型,售價分別為125萬元、139萬元。不過在去年11月時調整車系編成,將原本入門125萬元的輕旅版下架,僅保留「長程勁化版」車型,成為目前Nissan在台灣唯一的電動車。2023年式Leaf全新推出長程勁化版規格,搭載62kWh容量的鋰電池模組,相較舊款提升50%電池容量,最大馬力提升45%,可輸出214hp及34.68kgm最大扭力,NEDC續航力達最高463公里。值得注意的是,Leaf充電為日規的CHAdeMO,是目前台灣比例比較少的充電規格,因此成為Leaf的致命缺點,在銷量上也難以突破。不過在去年底的2024台北新車暨新能源車特展上,裕日車也展示新世代電動休旅Ariya,將採用較常見的美規CCS1的充電規格,裕日車總經理鍾文川表示,「最快今年下半年開始交車,配額估220台。」近日已出現在車安網碰撞合格產品名單中,不過售價部分,估計不會和Leaf在同一級距。Nissan Leaf長程勁化版是目前Nissan在台灣唯一的電動車(圖/黃耀徵攝)。
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南投警偷改限速...1周開出600張罰單挨轟 3寶媽遭扣照崩潰「誰幫我接送小孩」
南投縣台21線往返日月潭區間測速2022年啟用,時任縣警察局長黃永志在縣政總質詢允諾該路段雖限速60公里,考量長下坡狂踩煞車危險,放寬至時速80公里才取締,警方上月偷偷限縮至時速70公里突襲式開罰,致1周開出約600張罰單,有人遭記12點,吊扣駕照2月,崩潰喊「誰幫我接送小孩」!警發現執法瑕疵,取締2周喊卡。南投縣警局在台21線埔里鎮桃米坑至魚池鄉大雁約2.8公里長路段設置區間測速照相,執法滿月警方受訪證稱「放寬至時速80公里才開罰」,執法1年也宣稱執法成效卓越,沒有發生死亡車禍,上月初竟偷偷限縮至時速70公里實施取締,1至8日就開出近600張罰單,疑因有人交通違規記12點,變嚴取締2周急喊卡。投訴人指出,魚池鄉與埔里鎮是共同生活圈,她每天要接送3個孩子到埔里鎮學才藝,從報導得知台21線區間測速照相放寬至80公里才取締,下坡時速維持在73至76公里間,這樣開了2年都沒事,未料4月上旬瘋狂收到罰單,甚至有1天就被開了5、6張,短短幾天就因交通違規記滿12點,得吊扣駕照2個月,哭喊「誰幫我接送小孩」!另一對夫妻表示,夫妻倆擁3輛車,自中潭公路區間測速執法以來,因為放寬至時速80公里才取締,往返埔里、日月潭都用定速70公里,沒想到上月初一口氣收到7張罰單,時速71公里就開罰,「警方偷改取締規則,失信於民,根本是搶錢,太離譜了」!交通隊長張瑞忠指出,去年11月區間測速照相設備故障送修,4月1日修復後,因換了承辦人,他也忘了放寬取締這回事,改回時速70公里開罰,執法2周發現有問題,暫緩開罰,已函文移請監理站酌處。不排除移除該區間測速取締設施,改成移動式超速取締。
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環警監聯合稽查改裝噪音車 86萬義大利重機分貝跟救護車一樣大遭罰
台中市第三警分局聯合環保局和監理站於16日執行稽查專案,員警晚間8時許在東區攔查1台義大利頂級重機Aprilia RSV4 RF跑車,經檢測,排氣管竟高達101分貝,超出標準值,聲響堪稱救護車等級,隨即被警方開罰3600元罰金。據了解,專業車商說義大利頂級重機Aprilia RSV4 RF跑車有「最強仿賽車」之稱,在台灣很少見到,新車價目前約落在86萬元上下,二手價則也有60萬元左右。警方表示,16日晚間8點至10點實施稽查專案,在東區進化路與力行路發現1台義大利高價重機,疑非法改裝車輛,員警隨即進行噪音和排氣檢測,依規定排氣管分貝應為94分貝,結果重機排氣管竟高達101分貝,聲響猶如救護車等級,超出7分貝,警方隨即開單3600元罰金,並要求車主在期限內將排氣管改善至合格為止,警方當晚還開出多件罰單,共計2萬400元。
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盡速領牌!騎電動自行車注意了 12月起「未掛牌」最重罰3600元
微型電動二輪車(俗稱電動自行車)自前年起須領牌納管,領牌寬限期至今年11月底到期,而南投監理站統計至4月底約5000餘輛領牌。南投監理站近日將攜手警方於縣內微電車出沒熱點啟動攔查宣導,呼籲民眾盡速辦理,若今年12月1日起攔查到未領牌之微電車,將依法開罰1200至3600元。電動自行車經行政院核定更名為微型電動二輪車(微電車),增加須登記領用懸掛號牌、投保強制險及行駛道路管理等規定,於2022年11月30日起正式實施,並有2年領牌寬限期,至今年11月30日到期。據交通部公路局台中區監理所南投監理站統計,截至4月底南投縣約有5000餘輛微電車領牌,不過仍有部分車輛未領牌,為免屆時領牌塞車,呼籲車主盡早申請。近日南投監理站將配合警方於微電車出沒熱點及時段加強攔查宣導,若今年12月1日起攔查到未領牌之微電車,將依《道路交通管理處條例》開罰1200至3600元。南投監理站提醒,辦理微電車領牌時,需準備國民身分證(或僑民居留證)正本、印章、出廠證明、統一發票(如有遺失得由原車主以切結方式辦理)、有效期間30日以上之強制汽車責任保險證等文件,至各公路監理機關辦理微電車實車查核(車架號碼與來歷憑證相符、車輛型式與安全審驗合格之型式相符、各部機件齊全作用正常及速限符合最大速限25公里/小時以下規定)合格後核發牌照。屬慢車的電動自行車以電力為主,最大行駛速率25km/h以下、車重不含電池40公斤以下(或含電池60公斤以下),過去因不需申請牌照及投保強制汽車責任險,衍生改裝、超速、交通事故增加及事故無法理賠種種情況,未加強管理,修法納入管理。
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桃園男騎噪音車3違規!2萬多全飛了 排氣稽查管制另獲11台超標
桃園1名44歲曾姓男騎士6日晚上8點39分騎乘改裝機車,行經桃園區中正路,因車聲吵雜引起警方取締,隨後被帶至同德國中的攔檢點進行檢測,結果發現他無照駕駛,排氣管噪音超標,酒測值還高達0.24,警方依三項違規開罰2萬3700元並當場扣牌,警方當晚還另外抓獲11輛汽機車排氣噪音超標,立馬進行開罰。據悉,曾男無照酒駕和噪音超標,遭到警方當場扣車和扣牌2年,並依無照駕駛開罰6000元、酒駕罰1萬5000元和噪音超標罰2700元,三項合計2萬3700元,隨後環保人員立即開立舉發單和車輛複驗。警方表示,桃園警分局、環境保護局和監理站聯合6日晚上7點到11點,在桃園同德國中執行「靜桃專案」勤務,期間攔查12輛普通重型機車和1輛小客車,結果有11台經檢測,排氣噪音超過標準,警方針對改管炸街妨害安寧的行為,採取「馬上攔、馬上測、馬上罰」執法,不僅捍衛用路人安全也維護環境的安寧。警方說明,去年9月22日起公告,將改裝排氣管從「標準罰」改為「行為罰」,違規可開罰3000元至3萬元罰鍰,員警可利用線上各項勤務蒐證拍照,通報給環保局,警局聯合環保局和監理站共同稽查檢測噪音車,目前已達478件,拍照通知環保局複驗的還高達3400件,此目的是希望能透過強力執法「還靜於民」,維護民眾生活環境的安寧。
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旅店老闆聯手女友打造釣魚網!假冒官方發簡訊盜刷信用卡 6嫌遭逮
台中市刑事大隊於近日偵結一起詐欺案,一家旅店的老闆陳姓男子和其女友聯手打造1個「釣魚網」,假冒電信和監理單位的名義,大量發送釣魚簡訊,以未繳納費用等理由誘騙民眾進入假網站,進而盜刷信用卡資料,獲取利益,警方於此前發動搜索,成功逮捕陳男等6名犯罪嫌疑人,目前已依《詐欺罪》嫌提起訴訟。據悉,該詐騙集團由41歲陳男帶頭,其曾經因為偽造人頭帳戶有詐欺前科,但這並未阻止其繼續從事詐騙,是後陳男與38歲王姓女友合謀,邀請前旅店員工和國小同學加入,一起組成詐欺集團。陳男等人利使用「SMS Gateway」程式,冒充電信業者或監理站,大量發送釣魚簡訊給不特定的人群,並以「積分即期兌換商品」、「汽機車燃料費未繳納」等虛假內容誘騙受害人點擊網址,進入假冒網站後,被迫輸入個人資料和信用卡相關資訊,使得信用卡被盜刷。警方表示,2023年8月接到被害人的報案,經過調查後發現這個詐騙集團的存在,台中市刑事大隊偵查七隊長陳步青表示,經過搜索和拘捕行動,於2023年10月成功逮捕陳男和王女等6名犯罪嫌疑人,並搜獲手機、SIM卡、電腦等做案工具。警方初步調查表示,該集團共有9名被害人,總共被盜刷67萬多元,警方訊後將案件移送至台中、台北和新北地檢署進行調查和審理,目前檢方已對陳男等人依《詐欺罪》和《偽造文書罪》起訴。台中市刑事大隊李明道呼籲,釣魚簡訊詐騙手法已經存在多年,常常利用時事熱點來吸引民眾的注意力,誘騙民眾點擊連結,進入假冒的政府機關、公營事業或電信公司網站,從而盜取個人資料或盜刷信用卡,民眾在收到此類簡訊時應保持警覺,並遵循「3不3要」原則,以保障自己的財產安全。
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清明連假將至 宜蘭警投入3800人次疏導交通
清明節4天連假將至,公路局預估蘇花路廊南下返鄉車流於假期首日達高峰,宜蘭縣警察局將投入3800人次警民力,對國道5號、蘇花改、熱門景點及縣內各大墓區周邊加強交通疏導,台北市警方也將在連假前1天至100處重要路口維持交通順暢。公路局預估連假蘇花路廊南下返鄉車流將於4日達高峰,交通量每日約2萬4000輛次,當日首波車潮將自凌晨2時起湧現,尖峰時段最高車流量達每小時1150輛,車多時段平均車流量約每小時850至950輛,壅塞情形預計晚間10時後緩解。警方提醒用路人,國5號4日凌晨0時至中午12時、5日清晨5時至12時封閉石碇及坪林南向入口匝道,5至7日下午1時到6時蘇澳至頭城北向各入口實施高乘載管制,4至7日每日凌晨0時到5時國道全線暫停收費。另蘇花路廊4日上午5時至下午5時、5日上午7時至11時、6日下午2時至6時及7日中午12時至晚上8時,雙向禁止21公噸以上大貨車通行,並同步開放大客車行駛蘇花改路肩。宜蘭監理站鼓勵民眾連假期間搭乘公共運輸工具,宜蘭16條國道客運票價,享平日優惠或85折票價,如使用電子票證搭乘國道客運、台鐵、高鐵,於10小時內轉乘在地客運,可享基本里程或一段票免費優惠。另外,台北市警察局交通大隊昨表示,連假前1天,忠孝西路、中山北路口等100處重要路口,各警分局將派員提前於下午4時到崗加強交通疏導,其餘路口於下午4時30分到崗,連假期間將對易聚集人、車潮地點包含墓區周邊,加強違規停車取締、拖吊。
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AI應用出新招2/醫院飯店電梯有智慧 3千多人機車路考選AI
全球AI熱潮自2022年底引爆後,今年三月底登場的2024智慧城市展上,參展廠商無不主打「AI應用」,CTWANT記者現場觀察,不少AI方案已進入日常生活,包括可節電的電梯智慧化系統,更有效率的AI機車路考輔助判決系統,以及幫助監視半導體產線機器設備異常的智慧貼紙無線感測器等。在南港展覽館二館一樓展場中的一個角落,有一台展示用電梯,電梯門一打開,有一個螢幕,看起來不起眼,跟一般電梯廣告播放器沒兩樣,但走近一看,螢幕下方卻有一個麥克風,乘客可直接對其「說出」要去的樓層,透過聲控系統操控電梯。這是由翱翔智慧所推出電梯智慧化系統,翱翔智慧成立於2019年,由台大資管系畢業的張竣貿創辦,一開始是開發專利分析平台,但未能成功,2021年切入物聯網領域。目前已經獲得台北喜來登及台北榮總採用。「一般電梯往往都是會在一樓待機,而電梯智慧化系統主要是透過監控,進行大數據分析,由AI找出電梯最常停留的樓層,讓電梯可以直接在該樓層待機,除了提升使用效率,降低等電梯的時間,也能節省能源。」翱翔智慧創辦人兼執行長張竣貿對CTWANT記者說。力學公司AI機車路考智慧評分系統與南投監理站進行實驗研究,有效節省扣分爭議時的查詢時間,讓路考效率提升20%。(圖/報系資料、翻攝自力學臉書)輔助判決已常用於職業賽場上,包括職棒、職籃都已是基本設備,現在連機車路考也有!力學公司專案經理鄭璨瑩告訴CTWANT記者,傳統路考有不少痛點,例如考官需要同時觀察考生的駕駛行為和操作項目,注意力分散而容易遺漏關鍵細節,像是擺頭及方向燈等,最後衍生扣分項目爭議。AI機車路考智慧評分系統主要是跟南投監理站進行合作,上線至今已累積超過3100位考生使用,在暑假期間路考效率提升20%。之前遇到扣分爭議時,須登入攝影系統,以時間段及考生特徵找出該考生路考影像,再以關卡順序找出需調閱的影像,此過程需花費約4-5分鐘,系統導入後,系統會直接將偵測到的影像擷取出來,考官只須找到考生名字即可查看想要調閱的影像片段,僅需約1-2分鐘的時間。智慧貼紙公司所研發的SMART TAG,不僅用在設備機台上,也用在機場捷運列車的輪軸上。(圖/報系資料、李宜儒攝)在今年2月甫獲得高通台灣創新競賽第一名的智慧貼紙公司,也展出貼紙型無線感測器(SMART TAG),可以簡單貼在老舊機台表面,收集機台生產過程震動、溫度及濕度的變化。「就像之前老師傅一樣,根據經驗,看到一點點狀況,就可研判機器是否已經有問題。」智慧貼紙BD簡仁瑋告訴CTWANT記者說。智慧貼紙公司成立於成立於2020年3月,由中央大學光電所研究生張焜傑所創辦,原本的構想利用光學技術來偵測帕金森氏症患者,因為遇到疫情,便將光學儀器改成「智慧貼紙」,用來蒐集機台抖動、不正常顫抖的數據。智慧貼紙無線感測器可以透過持續觀察機器設備的細小震動變化,並將資料上傳至雲端,藉由機器學習及數據模型分析,了解機台正常運作模式,以便即早發現機台是否異常,一旦出現狀況立即通知用戶,提前安排檢修,避免突發故障導致緊急停工,有效節省材料耗損以及人力成本,並提高產品良率。據了解,目前已有台灣半導體大廠採用。另外機場捷運也運用在列車的輪軸上,偵測是否有異常變化。
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康橋校車翻覆「司機未超速」 校方1原因遭教育局要求立即改善
新北市新店康橋中學校車昨晚(11日)發生翻覆事故,造成20名學生及駕駛送醫,所幸傷者均為輕傷並已出院。校方今表示,初步檢視行車紀錄器確認校車未超速,但已請駕駛暫時停駛接受調查。新北市教育局到校稽核後發現,校方未依規定送交通車租賃契約備查,最重可處3萬以上罰鍰,已要求立即改善。該輛校車昨晚19時許行經台北市文山隧道往信義路段,駕駛稱進隧道後感覺「滑了一下」,接著整輛車側傾翻覆。康橋中學公關室主任吳浩銘今表示,依行車紀錄器資料,校車當時時速66公里、未超速,車輛也沒超出年限,車上25名學生亦無反映異常。台北市區監理所根據GPS系統監測表示,校車進入隧道前確實沒有超速。吳浩銘指出,目前已請駕駛停駛並接受調查,若結果有明顯違規疏失,不排除與業者解約。新北市教育局則表示,經稽查小組到校稽查,確認車輛由龍萊交通企業有限公司於今年1月26日至士林監理站檢驗,檢驗結果為合格;車齡及駕駛人年齡均符合學生交通車管理辦法規定。教育局已要求校方瞭解肇事原因,如有違反合約應依罰則規定處理,最重得解除合約。但教育局也發現,校方未依學生交通車管理辦法第4條,將租賃契約報教育局備查,違反兒少法第29條及第90-1條,最重處3萬以上罰鍰。教育局已發文要求校方立即改善,同時通函全市學校再次重申學生交通車應依相關規定辦理,維護學生安全。此外,隧道內監視器雖拍下校車失控跨越車道後翻覆畫面,所幸車上所有學生均有繫安全帶,受傷學生僅外部挫傷、輕微頭暈。該車25名學生今有11名正常到校上課,其餘14位在家休養。教育局已請校方持續關注學生並進行心理輔導,校方亦於今日進行全校宣導,針對受傷學生個別關懷及補救。
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賣車忘記做1事 竟幫新車主繳2年半停車費!
一名台南的車主把舊車賣掉換新車,但卻忘記把舊車的eTag停掉,甚至綁定了信用卡自動扣款,多年來都沒有發現,直到最近查看信用卡帳單,才發現竟幫下一任車主繳了多年停車費。eTag若取消可以撥打電話處理。(示意圖/翻攝自pixabay)一名台南車主買賣車輛後,忘記取消原車輛的eTag,沒想到下一任車主就這樣使用他的eTag繳納停車費,直到他近期對信用卡帳單,才發現竟然已經白白幫下一任車主,繳了2年半的停車費。而他如今只能選擇白白繳交別人的停車費用,或者聯絡新車主處理了。台南市政府交通局停車營運科就指出,這樣的狀況應找各縣市政府的停車管理單位,而監理站只管過戶,所以遇到停車費忘記解除,只要出示過戶資料,找停車的管理單位,就能處理原本的eTag問題。而不少人為了避免這樣的狀況,會在賣掉時將eTag撕除再轉手,但重新申請eTag不僅耗費材料,行政程序也冗長,因此高速公路局就宣導,車輛買賣、過戶,其實eTag不用撕除,只需在全國監理所站撥打異動專線,或撥打遠通客服,就可以在線上完成eTag異動,讓下一位車主可以使用。
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妻在基隆上班卻收「苗栗超速罰單」 人夫發文怒嗆:以為百姓很閒?
違規受罰天經地義,但若是「罰錯人」,繁雜的申訴程序總會引起民怨。基隆一名人夫發文表示,妻子收到苗栗警方開出的超速罰單,但當時妻子人在基隆上班,機車型號也完全不同,即使申訴仍被判定違規屬實,讓他氣得大罵「以爲我們平民百姓很閒嗎?」 男子在臉書社團「爆料公社」發文表示,妻子收到苗栗警方開出的超速罰單,然而,罰單上註記的違規時間,妻子人正在基隆上班,讓他無奈開玩笑說:「幸好我很信任老婆在努力賺錢上班,沒有偷偷出門玩,不然真的會讓一個家庭出現摩擦」。 此外男子還提到,罰單照片中的機車類型為打檔機車,和自家的「淺藍色100cc買菜車」外型相去甚遠,申訴後卻仍收到「違規屬實」的公文,要他們繳納1萬2000元的罰鍰並辦理吊扣牌照,若不服處罰可以提起行政訴訟。 發文男子強調,若真的是家人違規,他甘願被罰,但收到烏龍罰單又申訴未果,讓他氣得喊冤:「我老婆明明在基隆努力上班,為何要繳納罰款又被吊扣駕照啊?以為我們平民百姓很閒嗎?要一直跑監理站,現在又要跑法院告監理所」。 文章一出引來網友批評「浪費人民時間金錢」、「真的擾民」、「車子不一樣還硬要開單」,也有人質疑罰單附上的舉證照片畫質過低難以辨認車牌號碼「那麼糊還能開單?」還有網友建議警方應給予開錯罰單的員警處罰,降低烏龍罰單發生機率。
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微電車亂象多! 納管迄今車禍頻傳奪8命
交通部修法納管微型電動二輪車需在2年內掛牌,但微型電動二輪車相關亂象仍不斷,頻傳改造或車禍情況,以彰化縣為例,從納管到現在至少發生8件死亡車禍,警方指出,騎微型電動二輪車雖不用駕照,但仍須遵守交通規則,保護自己也保護他人。彰化縣2022年發生5件微型電動二輪車意外、造成5人死亡,去年則有6起死亡事故、釀6死;今年還未滿1個月,本月21日凌晨在伸港鄉興工路也發生1件移工斷魂異鄉的案件,共造成2名移工死亡,該名駕駛騎微型電動二輪車逆向行駛且沒戴安全帽,遭對向超速自小客車擦撞。警方表示,騎微型電動二輪車的駕駛若酒測值超過規定標準,一樣會被處1200元以上、2400元以下罰鍰,若酒測值達0.25以上或發生酒駕肇事等不能安全駕駛的具體客觀事實,則可能觸犯公共危險罪。此外,還有未戴安全帽罰300元、雙載可處300至600元罰鍰等規定,彰化工業區多、移工也多,彰化警方針對移工熱點加強宣導微型電動二輪車相關規範,呼籲民眾不要心存僥倖。警方還說,過去因未納管,且未有違規明確規範,或是罰則很輕,常常有民眾不遵守交通規則,其中又以移工居多,因此常發生車禍;目前微型電動二輪車新法實施,今年11月29日前需完成掛牌,並投保強制險才能上路,呼籲民眾盡快辦理掛牌。彰化監理站說,目前彰化縣已有1萬495輛微型電動二輪車申請掛牌,為鼓勵民眾掛牌,從前年11月30日至去年12月31日內投保強制險及完成掛牌納管,就可免收450元牌照和行照規費,等同掛牌免費:從今年12月1日起,未申領掛牌車輛的車主將被處以1200至3600元罰鍰,並禁止行駛。
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7年前毒駕挨罰9萬!浪子回頭想考駕照 屏東分署勸諭辦分期…慈母幫繳清
屏東一名男子106年間毒駕被屏東監理站裁罰9萬元,另有數筆交通罰單及違反毒品危害防制條例被裁處之罰鍰,近16萬元的罰款自108年起陸續移送至法務部行政執行署屏東分署執行。分署受理後,雖曾多次扣押義務人的存款和薪水,但執行無著,目前適逢分署配合法務部行政執行署展開全國毒駕及酒駕專案強力執行中,執行員希望能為國庫收回這筆欠了 7 年的呆帳,遂致電義務人催繳。執行員確認男子駕照已被吊銷,向義務人勸諭他還年輕,有些工作會希望求職者必須有駕照,建議他去重新考照,男子表示確實很想重新考,但是礙於有罰鍰案件未繳清目前不能考照。執行員向他說明依照現行的法規,如在分署辦妥分期並繳納第一期款項,由分署出具分期筆錄後,監理機關應會同意他重新考照,義務人遂表示願意辦理分期,並會請父母來擔任擔保人。本週二義務人的母親現身分署,她向承辦人表示覺得當分期擔保人實在太麻煩了,便直接將男子近 16 萬元的欠款全數清償。屏東分署表示,無照駕駛只是製造更多的罰單及其他用路人的風險,且因無照駕駛發生事故,在法律上將成為有過失的一方並影響自己的民事求償權利。分署希望男子可以順利考照,用新駕照開始新工作也珍惜家人為他重啟的新生活。毒駕和酒駕一樣危險,分署呼籲響應毒駕酒駕零容忍,不吸食毒品,飲酒吸毒後切勿開車以避免傷人傷己。屏東分署執行員曉諭利害關係後,義務人終於繳清7年前毒駕罰單。(圖/法部務執行署屏東分署提供)