產險業
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伴客戶前行!國泰人壽、國泰產險雙獲公平待客評核前25%績優
壽險業唯一連續六年蟬聯績優、產險貼近客戶多元創新服務獲肯定國泰金控旗下子公司致力打造公平待客的友善金融環境,陪伴客戶前行,金管會日前公布113年公平待客原則評核結果,國泰人壽、國泰產險雙雙榮獲公平待客評核排行前25%業者。其中,國泰人壽更領先業界連續六年蟬聯評鑑績優,展現全方位守護民眾身、心、財的公平待客文化;而國泰產險則以貼近客戶的多元創新服務,並積極針對年輕族群、高齡族群、身心障礙推出一系列公平待客服務,獲得主管機關肯定。國泰人壽再獲金管會「公平待客原則評核」排行前25%業者,為壽險業唯一連續六年蟬聯績優,深獲主管機關肯定。國壽落實「全員服務、公平待客」的核心價值,更由董事會直接督導專責單位統籌與建立管理機制,上下齊心維護消費者權益。針對高齡族群,國泰人壽積極培育1.4萬名業務同仁獲得「失智友善天使」認證,舉辦樂齡生活體驗與手語教學課程,提升友善服務能力;並結合國泰人壽App大腦功能訓練與檢測服務,讓客戶強化預防失智觀念。同時,設置「樂齡服務專線」,以最熟悉的語言為長者服務,滿意度達91.8%,更首創高齡客戶「保單查閱人制度」,國泰人壽觀察到,當保戶年紀越大,常會忘記曾經投保哪些保險,因此高齡長者可預先約定查閱人瀏覽保單狀況,協同家屬維護顧客權益。此外,國泰人壽亦積極從客戶角度出發設計各項服務,特別邀請「混障綜藝團」(混合許多障別朋友的表演藝術團體)實際體驗友善服務措施,透過身障者第一視角回饋,優化理賠申請文字轉語音功能,並完成設置「友善服務櫃檯」。為友善服務新住民,除延續先前提供「9國語言」暖心服務,近期更推出業界唯一「多國語言版」的理賠申請書,滿足世界各地民眾來台工作、求學及居住時的保險申辦與理賠需求,並能以其最熟悉的語言,進行保險服務。為預防民眾遭詐騙,當保戶臨櫃辦理「金流」相關服務時,客服人員主動關心民眾資金用途,2023年共成功攔阻64件詐騙案,累計金額近新台幣4千9百萬元。根據國泰人壽最新顧客體驗調查結果顯示,2023年整體滿意度達98.8%,NPS(Net Promoter Score,淨推薦值)高達35.1%,連續四年正成長,顯見國壽各項服務皆深獲客戶肯定。國泰人壽、國泰產險公平待客重點措施(圖/國泰產險提供)國泰產險亦由董事會層級由上而下建立公平待客思維,獨立董事及117位經理級以上主管均完成評議中心「公平待客相關議題探討」課程,掌握高齡者金融剝削個案、高齡及身心障礙者數位落差改善與維護等,進而推出一系列公平待客服務機制。國泰產險針對年輕族群,推出保險新鮮人3大懶人包(車禍處理流程懶人包、旅遊險熱門問題懶人包及快速上手保險流程及觀念-入門指南),幫助年輕人對保險資訊更快上手;針對身心障礙者,提供「視訊手語直譯服務」供聽語障客戶線上手語翻譯、推出「圖型驗證碼語音報讀」服務,協助視障客戶完成會員登入以及提供無障礙網頁;針對高齡者提供「高齡者進線優先接聽服務」、「跨越數位鴻溝 – 友善網頁操作說明」計畫、老花眼鏡及簽名板等服務,並推出高齡專屬保險商品「新世紀常青」,針對老年人最常發生之置換人工髖關節、膝關節及水晶體提供補助保險金,新增「輔助器具費用保險」項目;更走入長照機構舉辦「微心計畫」,推廣損害防阻專業知識。國泰產險落實公平待客,推出「高齡優先接聽」服務,資深客服放慢語速、使用對方習慣語言,傾聽長輩需求、引導解決問題。(圖/國泰產險提供)其中「跨越數位鴻溝 – 友善網頁操作說明[1]」計畫,於服務試行階段受到客戶許多正面回饋,預計於今年擴大運用在更多網路投保險種,如微型電動二輪車強制險、旅遊國內外旅遊險等,以服務更多有網投需求的數位弱勢族群,弭平數位落差。國泰產險秉持「iCARE」五大核心理念(implant建立制度、Culture原則內化、Alteration根因改善、Response蒐集聲音、Education教育訓練),推動公平待客,致力於建立「充分保障消費者權益」的服務文化,提升客戶服務的溫度與速度,從商品設計到末端理賠或客戶服務,持續從客戶視角出發,傾聽客戶聲音,提供貼近客戶的創新服務。根據國泰產險最新顧客體驗調查結果,2023年整體滿意度達96.6%,顯示國泰產險深獲客戶肯定。[1] 國泰產險「跨越數位鴻溝– 友善網頁操作說明」計畫,為業界首家推出「線上共覽」技術的產險業者,只要客戶碰到數位投保操作難題或需要解說商品,都可電話諮詢客服,客服人員能在遮蔽客戶個資且符合國際資安標準下,線上同步瀏覽客戶授權的指定網路操作頁面,即時解決數位投保操作障礙服務,提供最佳數位體驗服務。
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暑假出國小確幸!旅平險7月起變便宜 千萬保額省60元
下半年出國旅遊有好康!金管會25日公布調降旅平險中的「意外死亡及失能」給付標準費率10%,並自7月1日起生效的保單適用。金管會舉例,個人國外旅遊5天,投保意外死亡及失能保障1000萬、附加意外醫療100萬,現行保費上限779元,自今年7月1日以後生效的保單,保費上限就降為719元,可省60元。金管會保險局副局長蔡火炎說,金管會每3年都會檢討旅平險的「意外死亡與失能」和「意外醫療給付」標準費率,從損失經驗來看並兼顧穩健原則、考量消費者權益,與產壽險公會、精算學會以及周邊單位討論後,決定調降旅平險意外死亡與失能給付標準費率10%。蔡火炎說,旅平險損失率的評估是依實際損失率與預期損失率之間比較,現在實際損失低於預期,所以有調降的空間,不過這種一年期險損失理賠經驗會有波動,調整時以「保守穩健」為原則。蔡火炎表示,整體費率表數字都會變動,所以不論是產險業、壽險所銷售的旅平險保單都會反映,所以各家旅平險的保費應該都會調降。至於意外醫療的部分,蔡火炎表示,其損失經驗變動比意外死亡及失能較不穩定,所以這次沒有調整,但如未來損失經驗有轉好或者更好的表現,就會滾動式檢討其保費。金管會資料顯示,過去有4次調整旅平險費率表的經驗,最近一次為2021年,調整的內容與這一次相同,也是調降意外死亡與失能的標準費率10%。
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「全損才賠」高門檻理賠條件 花蓮地震險僅15戶獲理賠
花蓮大地震多棟建築物倒塌,地震險理賠出爐,結果僅15戶獲得理賠。各產險公司在地震發生後,第一時間在花蓮設立地震緊急服務中心,期望給予最即時幫助,不過有產險公司坦言,地震都過了逾10天,1個理賠案都沒接到,主要是卡在全損高門檻的理賠條件,雖數十件建物貼上紅單、黃單,但處理過程曠日廢時,真能拿到住宅基本地震險、最高150萬元的理賠可能微乎其微。產險業主管私下表示,921大地震後,經政府修法,蓋房子的耐震度、施工和監造過程都相對嚴謹,0403花蓮地震規模達7.2級,震度較大地區難免出現牆壁、地板龜裂或磁磚剝落,但距離全損或不堪居住必須拆除(修復費用為重置成本的50%以上),申請理賠門檻還有段距離。產險公司指出,地震過後,地震險詢問度增加,但真正肯花1350元、買保險的比例卻偏低,民眾聽到「全損」才賠,當下反應是「謝謝!再聯絡」,目前基本地震險投保率是37.92%,坦言要突破4成相當具挑戰。產險公司主管解釋,基本地震險是政策性保險,通常銀行受理房屋貸款時,會要求貸款戶投保住宅火險、地震險,當前37.92%的投保率,9成都是房貸戶,主動投保者可能不到1成。地震險也有商業型保單,即為擴大型地震保險,理賠條件不受建築物全損或半倒等限制,且動產、不動產毀損都理賠。對於政策性保險全損才理賠,條件是否太苛刻?金管會保險局說,地震險為基本保險,為加速理賠速度,讓受災戶可迅速得到保障,才採取「全損理賠」;至於保額僅150萬元,讓民眾投保興趣缺缺,保險局說,未來將綜合評估整體損失成本增加幅度、民眾風險移轉需求及保費負擔能力,再請地震基金研議可行性。
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金管會推電動車專屬保險 專家憂費率自訂恐添保險亂象
金管會主委黃天牧9日表示,金管會已核定「電動車專屬保單參考條款及附加條款」,將採「一加三模式」,最快7月1日上路。據了解,「一加三模式」以電動車專屬保險的車體險為基,加上「車體險電池自燃附加條款」、「車體險充電期間附加條款」及「汽車第三人責任保險充電期間附加條款」三種,其適用情境分別為:單純電池自燃或爆炸導致的車體損失、車體在充電期間因充電所導致的財產損失保險金理賠、車體在充電期間對其他的人車所造成的損失給予的責任保險金理賠。保險局官員說明,上述3種提供車主自由選擇加保,而費率正由財團法人保險事業發展中心精算中,有望第二季完成估算,最快下半年即有產品正式上市。官員強調,此次所推出的「電動車專屬保險」,僅適用於「純電動車」,至於油電混合車、輕油電車這些只要有傳統內燃機在內的車子,並不適用。官員補充,此類「1加3」的設計,主要是針對電動車電池昂貴的特性,回歸到不同險種本質。官員舉例,若是因為車體碰撞導致電池燃燒或爆炸,本來就有車體險本身理賠。但若是其他因素導致電池損壞,比方莫名電池自燃,就會被排除在理賠範圍之外,就可以另外加保上述附加條款獲得理賠保障。對此,未具名風險管理學者向CTWANT表示,以一般車體險保費計算,牽涉基本保費、從車因素及從人因素,從車因素專指汽車製造年度及費率代號係數,而從人因素包括年齡、性別及肇責賠款紀錄等係數。簡單地說,廠牌、車型、車齡、肇事紀錄等均會影響車體險保費高低。然而,針對電動車,日前產險業已多次向保發中心提議,電動車專屬險費率架構,除了基本保費該切割來看外,車廠因子也要細分電動車及傳統燃油車,但保發中心以市場不大拒絕「一概而論一定會引發反彈」。學者點出,保發中心擬定的參考費率僅提供產險業參考,產險業者自行訂定各公司專屬險實際費率,才是實際收費。亦即,保發中心擬定的參考費率與消費者實際繳款費率將有不小變動「恐怕又會是一場保險亂象」。
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寶林茶室中毒2死 業者遭爆保險已在去年10月到期
「寶林茶室」疑似食物中毒案造成2死4命危,台北市法務局已向國泰世紀產險調閱業者餐飲承保資料,卻傳出寶林向國泰產投保的食品及公共意外責任險已在2023年10月到期。據《中央社》報導,法務局今(27日)已聯繫寶林派員到府說明,以及調閱相關保單釐清承保範圍並要求業者提出賠償方案。但報導指出,經向產險業瞭解,國泰世紀產險雖承保寶林的產品責任險及公共意外險,但保險已在去年10月1日到期。 恐使後續賠償更加複雜。
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長榮機師罷工懶人包!勞資怎麼說、旅客改票退費、保險理賠一次看
長榮航空機師1月22日取得罷工權,在勞資雙方1月31日二次協商前夕,罷工警戒日期區間曝光,涵蓋春節連假2月7日至18日、清明連假3月30日至4月7日,若順利啟動將是國內航空業第4次罷工,消費者首當衝,本報整理長榮罷工QA問答,包括受航線影響、如何改機票、旅遊保險理賠怎麼處理?了解事件始末。Q:罷工原因?A:桃園市機師職業工會表示,長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼,且違法進用沒有特定機型執照的外籍飛行員,違反就業服務法,已遭到桃園市勞動局具體裁罰,2022年底循內部管道溝通協商要求公司改善,兩方始終沒共識。長榮航空機師爭取調薪20%、提高外站津貼至每小時6美元。Q:長榮航空公司資方的回應?A:長榮航空表示遺憾,並呼籲工會優先考慮旅客權益,以理性務實態度繼續進行勞資協商。24日雙方進行第5度勞資協商,會後長榮航空發表協商會議決議,包括同意落實提供外站免費早餐政策,機師抵達外站飯店,於該飯店早餐供應時段均可在該飯店免費享用早餐;公司也會優先考量員工健康福祉及留才久用,因應國外物價上漲,給予機師於外站工作有充足福利,強化外站福利政策及檢討薪資結構。Q:罷工投票結果?A:桃園市機師工會長榮分會去年12月發起罷工投票,今年1月22日開票,以900張同意票成功取得罷工權,桃園市機師工會表示,將朝春節前後正式啟動罷工行動規劃,將維持日前所承諾地最晚將於發動罷工的24小時前提前預告。Q:長榮機隊組成與罷工影響航線?A:桃園市機師職業工會表示,依工會長榮分會的會員分布來看,屬於長程機隊飛行員比例高達75%,主要執勤往返美加與歐洲各主要航站的客機,罷工一旦發動,預計搭乘長榮航空往返美國、加拿大與歐洲主要城市,包括美國的洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約、芝加哥、休士頓;加拿大的多倫多、溫哥華,以及歐洲的巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、維也納、慕尼黑、米蘭等各機場的旅客,最可能受到直接衝擊。Q:罷工時段?A:桃園市機師職業工會表示,鑑於1月24日舉行的長榮航空資方協商會議未能就工會訴求達成最終協議,工會特此提前宣布兩段罷工警戒時程。警戒罷工時間包括2月7日至18日以及3月30日至4月7日,恰巧是好農曆春節、清明節兩大連假。若最終協商未能達成共識,長榮機師工會將在這兩個時段內啟動罷工。Q:罷工旅客如何自保,可以退、改票嗎?A:長榮航空表示,一旦機師工會正式罷工,第一時間在公司官網、手機App公告受影響之航班資訊,並設立專屬網頁,提供最新的航班異動資訊,並提供行程受罷工影響的旅客退票、改票免收手續費的服務A:依照長榮航空官網公告因應班機取消、異動之改退票作業辦法:1.退票部分,機票及以雜項交換券開立之相關附加服務費,均免扣退票手續費。訂位服務費僅限全程未使用機票方可退費,部分使用機票恕不退還。除訂位服務費是依航段計價收取者,則可退還未使用航段之收費。2. 透過長榮航空官網購買或更改的機票,請直接於官網申請退票;透過長榮/立榮航空訂位票務中心購買的機票,請洽訂位票務中心辦理退票。3. 透過旅行社購買的機票,請洽旅行社辦理退票。Q:罷工保險理賠嗎?A:產險業者表示,必須在工會宣布罷工前就先投保旅綜險,才能享有「旅行不便險」保障,如果是在罷工之後才投保就不在理賠範圍內。海外旅行不便保險的「班機延誤保險」,是指預定搭乘的定期航班延誤4小時以上,就符合承保範圍,只要產險業者確認符合條款且未屬特別不保事項即依約賠付。
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宣布罷工日期前完成投保 旅行綜合險皆有理賠
長榮機師在22日已取得罷工權,民眾若在春節前後即將出國,現今投保旅綜險是否有效?金管會、產險公會均表示,未來旅行不便險是否理賠以長榮工會正式宣布罷工日期為依據。在未公布罷工日期之前已經完成投保旅行綜合險的保戶均有保障。由於目前正值寒假出國潮,長榮機師罷工時間預計將落在春節前後,恐將影響這段時間出國旅遊的民眾,產險業者之前即預告民眾投保旅行綜合險前必須在公布罷工前,若是在已宣布或已發生罷工事件後才投保的話,就不在理賠範圍內。然而等長榮機師取得罷工權時,對於旅行綜合險何時投保才有相關保障,產險業者間有不同看法,部份產險原本決定從嚴界定長榮機師罷工事件,由於訊息混亂造成保戶困擾,產險公會在22日下午舉行線上會議,最後取得共識─「須以長榮工會正式宣布罷工日為依據」,產險業者表示,只要在長榮工會宣布罷工日前完成投保者都可有相關保障。保險局指出,根據示範條款顯示,「特別不保事項」是指在訂契約時「已宣布」或「已發生」罷工或工運活動者才不保,若只是「取得罷工權」不在特別不保事項內,保險公司不能不理賠,但倘若產險公司評估風險太大,可以下架商品。旺旺友聯指出,長榮機師罷工可能受影響的班機延誤為例,只要在罷工日期確定前完成投保的保戶,行程期間發生班機延誤者,均將依約理賠。以旺旺友聯海外旅綜險為例,若班機延誤每4小時最高給付保險金5仟元;每次延誤事故達8小時最高給付保險金1萬元;保險期間最高給付2萬元。
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新光救火隊3/魏寶生另類公益!為軍友社操盤買股賺逾2千萬 要帶新壽去勞軍
65歲魏寶生不僅是新光人壽董座,也是另類的公益信託基金董事長,他樂於將金融圈等業界人脈兜在一起,翻新公益活動。「我受邀擔任軍友社理事,負責操盤投資金融股,前年賺了1700多萬元,加上去年報酬應該逾2千萬了,算是有功,升到常務監事。」魏寶生開心地說,他正組一支勞軍團即將出發。「從小看父親喜歡交朋友,樂於助人,我也效法父親,回饋社會。」魏寶生生於公務員家庭,父親任職財政部,52歲時生下他,「讀國中時,父親提早退休,一次拿的退休金大部分給大哥出國留學,那時,我很清楚知道,未來要靠自己的。」1985年,27歲的魏寶生以經濟部駐外商務人員外派到美國,半工半讀在華府讀二個碩士,每月還寄200元美金給父母親做為孝親費。魏寶生憶起當年他在新竹念交通大學時,個性叛逆,留著一頭長髮(圖中的有剪短一些),圖為與父母、女友(現在的魏夫人)合影。(圖/魏寶生提供)「爸爸從來沒有罵過我,他很喜歡來學校看我,也會到我上班的地方看我,看我幾眼,就會離開」,「雖然我不知道跟他說甚麼,也因為父親與我年齡相差52歲,從小聽超齡的話語,可能造就我比較早熟的想法。」13年前,魏寶生辭去公職轉入民營企業時,便以父親之名成立公益信託「煥章慈善基金」,又以女兒就讀學校成立「達人教育公益信託基金],還受託管理「陳柏良(台灣足球隊長)足球教育基金」,贊助苗栗天主教聖方濟少女之家年輕學子就學、生活費與一名銘傳大學足球隊員。「我個人力量有限,三個基金存量不多,但週轉率甚高,也就是做公益的效率很高」,「已有三個孩子讀到大學畢業可以自立,也資助這名足球員每月3萬元生活費。」前陣子,他還陪贊助的孩子們去看威廉瓊斯盃籃球賽,由展逸國際董事長張憲銘安排招待,「看著她們說那位球員長的好帥……露出少女應有的甜美笑容,我覺得這很值得了。」魏寶生眼眶泛紅地說。新壽董座魏寶生說他樂於交友與助人,分享跟著軍友社勞軍畫面。(圖/魏寶生提供)其實,魏寶生離開公職近20年來,每年將自己薪水的20%拿出來當公益基金。問老董如何理財?他謙虛跟CTWANT記者說,「我在理財沒有什麼高明之處,助人為快樂之本,越捐越開心!」記者進一步追問,「定期定額買基金」,「買股票長期投資賺每年股息,讓資產穩定成長」,「最重要的還是,薪水希望保持愈來愈高,好做公益!」說著說著,魏寶生吐露一段秘辛,「跟你們說,2022年我退休(凱基銀行),那時擔心基金資金中斷,做了很多兼差(擔任許多公司獨董等)。」所幸擔憂很快一掃而空,去年接到一份新工作-新壽董事長。「我今天一早來公司,打電話給新光金控總經理陳恩光,最近有人跟我說他讀台大有踢足球,我邀請他參加今年的12碼PK射門友誼賽,踢進一球捐1萬元,沒踢進捐2萬元,展逸董事長張憲銘當守門員,他人高馬大的……。」新壽董座魏寶生提起出任保險司副司長期間,時任國泰人壽總經理的黃調貴(現為國泰慈善基金會董事長)給予許多提點與協助,是他在保險界上的一大貴人。(圖/國泰金提供)「今年還要帶新壽去海軍勞軍,軍中年輕人多,應該也是做ESG。」魏寶生組勞軍團,與他這幾年接觸不少年輕世代有關,尤其他在金融科技創新園區擔任審議委員後,做了不少新創案的導師mentor,「特別對AI很有感,應該是到美國認識了聯準會的葉倫,當時她暢談生成式AI的發展與影響力,讓我印象深刻。」像是CYBAVO(博歐科技)創辦人范紀鍠、BravoAI洽吧智能創辦人趙式隆、Lydia AI創辦人暨執行長李俊毅、Berry AI華捷智能創辦人暨執行長林逸中,被魏寶生稱為「AI四公子」,常請來到大學課堂中開講,「Paul(范紀鍠)是我交大的學弟,他作區塊練資產保全,我覺得根本就是做虛擬世界中的保險公司。」魏寶生在陽明交大經營管理研究所資訊管理與財務金融學系兼任副教授,他自掏腰包100萬元,從業界請來上課的講師車馬費;2024年,魏寶生還將受邀到中正大學開設紫荊講座(不分學系),他已設計好新課程。新光人壽董事長魏寶生的全家福照,他提到自己喜歡跟年輕人打成一片,二個女兒的朋友也是他的朋友。(圖/魏寶生提供)在社會公益、金融科技及金融事業三大領域上,已手握大量人才、人脈資源及名片的魏寶生,不斷「給出來」,增加「周轉率」。採訪末了,魏寶生跟CTWANT記者特別提到,「我當保險副司長,初次接觸保險業務,國泰人壽黃調貴、華南產險戴英祥他們二位是我在壽險、產險業務上,給予我很大幫助,是我的貴人,我非常感謝他們。」如今魏寶生也樂當別人的貴人。
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漲幅趨緩!產險今年再保費率約漲一至二成
產險業者表示,由於每個合約的條件都不太一樣,費率漲多或漲少跟去年合約損失情況、自負額提高情形及合約條件限縮等眾多因素有關,很難有一致的答案。大體來講,一般的商業火險新年度風險調整後費率大多是呈現小漲的情況約如10%或20%以內,但也有一些去年合約損失情況不好,今年再保費率漲價的幅度依然居高不下,甚至高達50%以上。另一產險業者說,和前幾年相比,新一年度再保費率漲幅已趨緩,過去幾年再保費率,每年平均漲幅都在3成以上,尤其是去年漲幅更是高,有的險種去年漲幅更來到五成至一倍左右。新一年度火險再保費率漲幅相對高,水險則較少一點,即使最近發生紅海事件,對水險再保費率影響有限。整體而言,即使再保保費今年漲幅已趨緩,但在自然災害保險需求不斷上升,再保險市場整體容量依然緊張,因此,再保市場仍是屬「賣方市場」,各險種再保費率下降者雖有,畢竟仍屬少數,平均而言,產險業整體再保費率平均漲幅約在 一成多左右。
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我國境外金融前10月獲利年減23% 創近6年最差成績
受到氣候變遷、全球災變及美國升息等利空因素影響,據金管會公布最新統計,今年前10月銀行(OBU)、證券(OSU)、保險(OIU)三大境外金融中心稅前獲利較去年同期衰退約23%,其中OIU年減達72%、OSU虧損年增達1.02倍。市場預估今年全年境外金融中心獲利可能連三年衰退、並創下近六年最差成績。金管會公布境外金融中心3O獲利統計,其中,OBU前10月稅前淨利482.4億元,年減達121.6億元或20.1%,幅度較前三季略增。銀行局指出,OBU向總行拆借資金成本因美國升息、美元利率上揚等因素升高,存放款金額亦衰退,使得獲利下滑。產險業OIU前10月稅前獲利750.5萬美元,年減達1930.2萬美元或72%;壽險業OIU稅前淨利874萬美元、年減達1094.2萬美元或55.59%,幅度較前三季擴大;而產險業虧損擴大到138萬美元;保費收入3304.8萬美元,年減1057.3萬美元或24.24;不過,再保險業OIU獲利141萬美元,較去年虧損0.5萬美元、前三季虧損24.3萬美元大幅轉盈。保險局表示,產險虧損、再保獲利大減的主因是則全球氣候變遷,造成巨災損失幅度及頻率齊揚,讓產險業、再保險業經營轉趨保守,業績因而下滑;而壽險業則受到升息和業務量減少影響獲利表現。另外,OSU是3O中唯一持續虧損的業別,前10月稅前虧損5812萬美元,虧損年增達2929.9萬美元或1.02倍,但幅度較前三季近1.27倍有所收斂。證期局表示,今年債市波動加劇、市場流動性高,券商用債券附買回交易承作的資金成本墊高,雖然帶動OSU前10月交易量增加,但美國基準利率走高,導致持有債券跌價出現評價損失,造成虧損。
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旅遊潮帶動網路投保!前三季旅平險爆增16倍 產險旅綜險這二項理賠最多
國境解封以來網路投保旅平險、旅綜險等件數持續擴大,今年前三季成長即爆出16倍之多,以第一家率先開賣包含法定傳染病的產險公司統計數據來看,申請理賠最多的反而是這二項,出乎意料。一般來說,民眾投保有含法傳的旅平險雖高於不含法傳保單,但比例上來看約55:45的小幅差距,主要是輕症確診的醫療費用。根據金管會保險局統計,網路投保險種賣最好的為旅平險、旅綜險等相關保單,前九月整體網投達444.2萬件,較去年同期的326萬件,年增36%,新契約保費收入31.6億元,則較去年同期的28.5億元,年增11%,主要貢獻來自於產險業。其中,壽險業賣最好前三名為旅平險、旅平險附加的實支實付型傷害醫療險、旅平險附加的海外突發疾病醫療險,皆呈倍數成長,又以「旅平險附加的海外突發疾病醫療險」投保約13.5萬件,年增16倍最多。產險業的旅綜險(含旅遊不便險)僅次於車險,則有70.6萬件,年增4.3倍。CTWANT記者採訪美商安達產險,即是去年8月1日率先開放民眾投保「旅平險」,且包括「海外突發疾病保障」,也就是說會理賠新冠肺炎、猴痘等法定傳染病之外,迄今也有提供理賠法傳旅綜險保單的,還有採取雙軌制(含法傳、不含法傳的保單兩種)皆提供的的臺灣產物、旺旺友聯產險等產險公司。安達產險表示,安達的旅行平安險為全台少數保障法定傳染病的保險公司,旅行平安險申請的理賠項目中,從今年年初截至2023年10月17日止,申請項目大多為「旅程取消」及「旅程更改」,平均理賠金額約為新台幣20,000元。至於民眾自行上網網投旅平險、旅行不便險,與刷信用卡贈送的旅平險有何差異?安達產險則說,信用卡贈送的旅行平安險,一般包括保障旅行全程保險及意外身故/醫療,還有班機延誤(只賠必要花費)、額外住宿費用、行李延誤遺失、旅行文件重置、旅行縮短與劫機慰問金等。其餘的部分,則要看卡片的等級,因此出國前還是要先檢視卡片合約方可知道自身保障,民眾可視需求另加購海外旅遊不便險,包含班機延誤、班機改降、行李延誤等保障,尤其注意是否有額外免費提供海外急難援助服務,有的最高可達5萬美金,保障範圍較為廣泛。
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寵物險損失率超高 新版僅2業者上架
寵物險損失率超高,產險公會今年9月1日推出「公版」寵物綜合險,目前僅有旺旺友聯與國泰產險更新,參考公版條款而推出新版寵物險,華南、富邦、新光產險等先下架觀望,少數甚至表態短期內不再上架;更直白地說,現階段寵物險只剩旺旺友聯、國泰產險有販售。產險業者指出,新版寵物險不僅理賠從嚴、保額降低,平均年保費也從過去2、3000元,調高至4000元以上。寵物險理賠損失爆表,旺旺友聯產險意外險部經理丁豫聖分析,除了道德風險外,各家寵物醫院的收費差距相當大,診斷書查核不易的情況下,商品內容有全面精進、修正的必要了。以旺旺友聯寵物險為例,丁豫聖表示,新版寵物險必須到指定獸醫院治療,剛開始可能因為指定獸醫院,讓飼主覺得侷限,不過,指定獸醫院有數位診斷書,可省去醫療單據的麻煩,未來會擴充六都指定獸醫院的布建,讓寵物險邁向健康的方向發展,飼主、產險公司共創雙贏。根據財政部統計,犬貓寵物登記數量2022年底已達到222萬隻;而保發中心統計顯示,2017年寵物險投保案件僅幾百件,賠款率僅21.88%,今年上半年寵物險保費累積已達1.21億元,投保件數成長逾百倍,但理賠金額卻高達1.47億元,等於賣愈多、虧愈大,產險公會公版寵物險才會於近期上線。除了限定「玩賞」、「伴侶」且植入晶片的犬貓投保外,等待期也明確定義一般疾病為30天、特定疾病為90天;丁豫聖表示,保障範圍主要是寵物醫療費用保險、寵物第三人責任保障、走失協尋費用、喪葬費用、飼主住院期間寵物寄宿費用、旅遊行程取消費用及寵物重新取得補償等7大項目;保障內容中僅寵物侵權時、第三人責任啟動,有50萬元至200萬元不等保障外,其他的保額從1000元到5000元居多。政府鼓勵民眾收養遭遺棄的犬貓,政府也積極推動收養寵物保險標案;產險公司表示,政府採最低標,保費壓太低、不符合對價關係,產險公司興趣缺缺,坦言投標意願不高。
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金管會公布金融業前7月賺5144億 壽險業獲利幾近腰斬
金管會昨日公布金融業獲利,前7月整體獲利5144.8億元,相較於去年同期的4898億元,年增5%,相較於主要各業獲利成長率至少1成以上,壽險業獲利則減少49%,幾乎腰斬。金管會統計,銀行前7月獲利3218.3億元,創歷史同期新高,較去年同期增22.4%,主要是匯率、股債市場帶動其他淨收益增加,手續費也有明顯增溫。保險業前7月主要獲利是1295億元,整體較去年同期減少30.5%,其中壽險業獲利1231億元,相較去年同期減少了1182億元,減幅為49%。金管會官員分析,今年前4月與投資、股債市衝擊有關,導致獲利減少;不過產險業揮別防疫保單陰霾,小賺64億元,增幅達到111.6%。證券業也受惠於台股的表現,證券相關的金融業今年獲利「嚇嚇叫」,整體證券相關的631.51億元,年增幅55.47%。其中證券商獲利增加最為明顯,前7月獲利492.86億元,較去年同期增67.63%。金管會官員解析,與台股走勢很有關係,台盤今年上揚3000點;不過去年卻是走跌趨勢,大盤一來一往之間自營和承銷業務就差異很大,另外經紀業務也大有成長,促使證券商獲利亮眼。金管會8月底開放外資以新台幣為擔保,可以質借外幣,不過至今首周仍然掛蛋,官員表示,因為開放時間尚短,才一星期,目前未有外資申請。不過就金管會統計,8月外資淨匯出58.13億美元(折合新台幣1850.3億元),為2011年以來單月第5大淨匯出量。官員分析,台股8月下跌511點,外資賣超約1237億元,因此外資匯出情形與台股表現相吻合。
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電動車保單最快明年問世! 李松季:將朝3面向設計
根據統計,2022年自用電動車投保車體損失險約2.6萬件,較前一年的1.4萬件成長近一倍,產險公會理事長、泰安產險董座李松季今天(11日)表示,理事會已於7月底決議,由汽車險委員會組專案小組研議推展電動車專屬保單。據了解,研議電動車保單的專案小組成員包括泰安、富邦、南山、國泰世紀、新安東京及和泰產險等六家公司,預計年底擬定保單條款,加上蒐集資料、研擬費率等,該保單最快明年問世。目前電動市場最大區域為大陸,當地已有電動車的專屬保單,另外還有充電樁的附加條款商品;特斯拉則有自售的電動車險保單;日本則是像台灣一樣是在一般的車損險屬於混合型。產物保險公會今天召開第9屆第2次會員代表大會並補選理監事;保險局長施瓊華致詞時表示,「我也是搭乘電動車,曾經被關過,車子停在那裡也不動。」政府現在的政策也是公務車要全面電動車化,由於電動車的構造和一般汽車不同,車損險保單商品內容也會有差異,提早因應電動車趨勢是需要的,保險局也非常支持產險公會的做法。產險公會祕書長李松季表示,由於電動車車價、車輛零件、維修方式及損失幅度等皆與一般燃油車不同,目前雖然電動車輛數比重仍低,但產險公會為帶領產險業界不斷往前邁進,已由汽車險委員會組專案小組研議推展電動車專屬保單,將電動車與傳統燃油車分離開來,從條款、費率、從人因素等面向多方研究並設計電動車的專屬保單。李松季進一步說明,有鑑於多國碳排放政策日趨嚴謹的背景下,各國的汽車產業面臨燃油車限制以及新能源車補貼的雙重政策推動,加速新能源電動車產業發展電動車市場迅速發展,全球各大車廠產能迅速擴大,電動車勢將成為未來發展的新趨勢。電動車成長的原因包括全球環保意識崛起、各國相關政策的推動、汽車電子化的趨勢等,除了特斯拉(包括自售電動車保險),相關傳統車廠包括豐田(Toyota)汽車、福斯(Volkswagen)汽車、 通用汽車(GM),也都宣告要斥資投入電動車領域,足見未來電動車取代傳統汽車的方向逐漸確立。
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PChome倉庫大火 1860坪陷火海驚人「空拍畫面」曝
新北市林口1日晚間大火,事發地點為PChome倉庫,燃燒面積約1860坪,經過3個多小時的搶救才撲滅火勢,空拍畫面也隨之曝光。所屬公司網家2日凌晨表示,現場無工作人員,外部倉商品為衛生紙等貨品,對營運不具重大影響。而據說富邦產險是主要承保者。新北市消防局在臉書粉專發文說,火警發生在晚間19時32分,地點於林口區湖子鐵皮倉庫,「20時31分火勢控制,22時41分火勢熄滅,無人員受傷。」據了解,消防局先派出43車74人,之後加派人力,一共派了71車212人前往現場撲救。2間倉庫面積約1860坪,而從火災空拍畫面可見,現場大面積起火,不停竄出濃煙,看了怵目驚心。對此,網家回應,本公司之子公司網家速配(股)公司所承租位於林口區湖子17號之外部合作倉於8月1日晚間發生火警,現場並無工作人員,人員皆平安,起火點及真正起火原因尚待消防單位勘查鑑定,並釐清相關責任歸屬。現場火勢猛烈。(圖/翻攝新北消防發爾麵)網家表示,此外部倉商品出貨金額約佔本公司營收0.6%,貨品大宗為衛生紙等貨品,對營運不具重大影響,並有投保相關財產險,已啟動各倉調度應變,消費者訂單不受影響。網家強調,此倉另有第三方物流業務,商品金額調查確認中。上述確切影響範圍仍持續調查中,經盤點損失金額範圍,後續會交由保險公司處理,不影響本公司營運。至於此次倉庫大火哪家產險要賠償?據《ETtoday新聞雲》報導,多家產險業者表示,富邦產險是主要承保者,不過富邦產對此沒回應。一名業務主管表示,這部分是廠商範圍,承保金額待估計。