產業在地化
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美中力爭半導體產業在地化 劉德音：台灣應努力維持關鍵優勢
台灣半導體協會（TSIA）今（19日）舉行2022年年會，理事長暨台積電（2330）董事長劉德音致詞時表示，中國政府近年來對其國內半導體產業的推動從未停歇，美國政府也通過晶片科技法案，大力扶植在地研發與製造，全球半導體產業的競合與消長已是進行式，期待台灣產官學界在半導體產業創新研發、育才、留才、智財權的保護等相關產業政策上，提出更具建設性的措施，以維護台灣最關鍵的半導體產業優勢。劉德音說，新冠疫情延燒已快3年，加上中美貿易戰、以及地緣衝突 (烏俄戰爭、兩岸緊張)情勢不斷升高，加深對全球半導體產業供應鏈的衝擊，面臨的挑戰比之前更加嚴峻。然而過去一年台灣半導體產業在此產業鏈中依舊締造了「製造第一、封裝測試第一、IC 設計第二」的亮麗成績。根據台灣半導體產業協會（TSIA）統計，2021年台灣半導體產業總產值已突破新臺幣4兆元，預估2022年台灣IC產業產值達新臺幣4.88兆元，較2021年成長19.7%。在此謹代表TSIA 感謝台灣半導體產業各公司的齊心努力。劉德音指出，TSIA向來致力於加強人才培育及推廣，本會2022年TSIA半導體獎已於3月中揭曉並於3月30日的TSIA會員大會頒獎。具博士學位之新進研究人員由國立中山大學奈米科技研發中心陳柏勳助理教授獲獎，亦是2017年TSIA半導體獎博士生得主，是TSIA半導體獎首位雙料得主；博士研究生獎分別由5校11位同學獲獎。其中今年博士研究生獎有兩位女性得主，國立臺灣大學電子工程學研究所謝伊妍同學及國立陽明交通大學電子研究所王宇瑄同學，喜見女性在半導體領域的傑出表現。在此，期望年輕精英人才能進入前瞻半導體領域，一起為台灣半導體產業的前景共同努力、再創產業高峰！至於企業永續發展方面，劉德音表示，TSIA全體會員亦積極研擬完善的ESG （Environmental Social and Governance）策略，展現在氣候變遷、綠色製造、節能減碳、循環經濟、公司治理與社會共好等議題上的具體作為，持續發揮影響力與嬴得社會信任。當然也需政府擬訂具體長遠的水、電、土地、環境政策，訂定前瞻、可行的環境法規，以促使產業達到永續發展的目標。在國際合作方面，劉德音指出，世界半導體理事會的CEO年會（WSC）今年還是因疫情關係，仍然以視訊方式進行並由他主持，台灣半導體協會的JSTC委員會也將持續積極參與WSC各項議題的討論，爭取並捍衛台灣半導體廠商的權益。
全台首艘全迴旋大型浮吊船亮相 蘇揆：加速推動能源轉型
全台首艘全迴旋大型浮吊船「環海翡翠輪」今（3）日在台船公司高雄廠區舉行下水儀式。行政院長蘇貞昌出席典禮表示，這是台灣走向綠能產業與國際合作的里程碑，將加速推動台灣能源轉型工作；高雄市長陳其邁則表示，高雄在中央推動離岸風電產業在地化上，取得關鍵進程，高雄正逐步發展成亞洲最完整海洋科技產業重鎮。蘇貞昌表示，政府有非常大的決心達成2050零碳排目標。台灣擁有最乾淨、最好的離岸風電能源，台船造船技術與歐洲離岸風電風場實務經驗結合，是台灣走向綠能產業與國際合作的里程碑。陳其邁陪同蘇貞昌與經濟部長王美花出席活動時指出，經濟部在興達漁港設有高雄海洋科技產業創新專區，設置一區三中心，包括海洋科技工程人才培訓及認證中心、海洋科技產業創新研發中心及海洋科技工程材料研發及認證中心等三大中心。未來將進一步促成離岸風電海事工程人力供給在地化，高雄正逐步發展成亞洲最完整海洋科技產業重鎮。台船公司說明，環海翡翠輪是台灣首艘自建全迴旋大型浮吊船，也是台船公司與國際海事工程大廠DEME Offshore公司，共同響應政府能源轉型政策，所投資興建之高性能、高裝載能量，以及多功能之革命性主力風電工作船。2020年6月30日由台船環海公司與台船公司簽訂造船合約，於同年9月正式開工，並今日舉行下水儀式，預計2023年初完工。台船指出，該船全長216.5m，寬49m，深度16.8m，載貨面積8,200平方公尺，相當1.3座足球場，可載貨物重最多達6萬噸。搭載4000噸等級大型吊車及DP3動態定位系統，在最具經濟效益條件下，可為離岸風場開發廠商進行新型水下基礎及新世代大型風機運輸與安裝作業。台船環海公司訂造離岸風電大型浮吊船「環海翡翠輪」今舉行下水祈福儀式。（圖／行政院提供）
【風電危國安3】帶頭破壞遊戲規則 台電被批「霸王硬上弓」
台電默許包商引進大陸製盧森堡籍的六腳安裝船進行風電工程，此消息傳出，參與離岸風電工程的包商都傻眼，紛紛痛批：「我們遵守遊戲規則，別人卻不必遵守，我們感覺很受傷。」也有外商表達不滿：「能源局的堅持是不是有破口可以突破？那本土化該不會是一場遊戲一場夢吧？」包商質疑，得標的比利時商楊德諾不是首次承攬台灣海事工程，2016年才完成高雄港新碼頭的疏浚和造地工程，對台灣的工程標案法規並不陌生，如今卻罔顧台灣禁令，將一艘大陸製的工作船強行塞進離岸風電工程中，而發包的台電竟還幫忙開後門，破壞遊戲規則，「這簡直是霸王硬上弓。」包商不滿的說。楊德諾集團2016年曾承攬高雄港疏濬工程，對台灣海岸工程相當熟悉。（圖／翻攝自比利時台北辦事處網站）本刊調查，政府當初發展離岸風力發電能源，一方面訂定明確政策框架，吸引許多國際開發商來台投資，另一方面順勢推出產業在地化政策，要求開發商務必落實本土採購，以協助台灣建立本土離岸風電供應鏈，外商或是本土包商紛紛看上這商機，積極投入。而一艘大陸製的風機安裝工作船動輒50至60億元，歐美製造的售價更高出2成以上，外商遵守我國規定，砸大錢引進符合標準的器材，就是為了搶食台灣這塊乾淨能源大餅，台電默許使用大陸製船隻，豈不是把乖乖聽話的外商當笨蛋。高雄市海事工程商業同業公會理事長文展權說，近期台灣離岸風電推展進程太快，國產化腳步跟不上，受惠的全都是外商。（圖／宋岱融攝）台電專業總工程師兼發言人徐造華表示，當初包商將工作船向台電提出申請，由台電向主管機關國營會申請送國安審查時，能源局也有與會，基於包商所提出專業考量，因應彰化外海砂質地形，六腳工作船會比較安全，經過委員會通盤考量，才以特案通過。徐造華強調，該艘工作船的精密設備都非大陸製，只有船身鋼板來自大陸，應不至於構成國安威脅。