產品壽命
」
「錫」捲科技廠2／有電路板就有它！靠研發低溫、回收錫成全球大廠ESG標配
「不要說電子五哥，電子十哥都是我們的客戶，也靠著這些客戶向品牌廠推薦測試，而打入產品供應鏈。」昇貿(3305)董事長李三蓮日前在50周年慶上表示，台灣為全球電子產品代工，昇貿的利基點就是靠著台商客戶介紹，也隨客戶需求搭上綠色環保節能風，讓自家產品「低溫錫」「回收錫」成為全球大廠ESG標配，國際大廠上門爭相合作。昇貿成立於1973年，早期產品多為工業用錫棒，隨著科技進步，電子零件越做越小，也漸漸發展出錫膏產品，「台商代工廠們做什麼，昇貿就配合到哪。」李三蓮說，舉凡電路板、半導體、封裝、汽車零組件、LED、太陽能電池等高科技產業，隨處都有昇貿產品的蹤跡。昇貿不僅是台灣電子業發展的見證人，也成為全球電子業不可或缺的關鍵原材料，並與日商千住、美商阿爾法位共同並列為全球前三大錫製品廠商。「未來公司將鎖定兩大方向，一為電動車，主要是充電椿用的錫棒；二則是ESG風潮下，品牌廠、代工廠為了減少碳排，低溫錫、回收錫將會是客戶的需求所在。」昇貿二代接班人、47歲總經理李弘偉明確表示，做材料不是自己閉門造車，隨著2026年歐盟碳稅將上路，沒做ESG的企業需負擔高額碳稅，已成為全球企業運動，因此昇貿跟著趨勢前行，回收錫及低溫錫都已在出貨中。昇貿跟隨著廣達、英業達、緯創前進墨西哥購廠，希望就近服務特斯拉，成為其供應鏈。（圖／報系資料庫、翻攝自electrek官網）李弘偉表示，目前車用比重持續提升，台達電為車用最大客戶，錫棒已導入台達電的充電樁，由於台達電耕耘電動車的主軸明確，若能擴大合作層面，將伴隨台達電版圖擴張，可望帶來成長動能。目前昇貿營收比重以錫棒為重，占營收比重約37%，主要客戶為台達電(2308)，每月出貨量約20~30噸，而光寶(2301)每月也約有15噸的出貨量。另外，昇貿也跟隨廣達(2382)、英業達(2356)、緯創(3231)在墨西哥購廠，就近服務特斯拉，進軍電動車市場。該廠即將試投，相關設備將在11月底建置完成，預期2024年首季月產能即可達10噸。錫膏則占營收比重約22~25%，主要是電子五哥供應伺服器及NB，但錫膏的毛利較高，因此占整體獲利比重達40~50%，可說是昇貿獲利的重要支柱。李弘偉指出，尤其在金寶(2312)介紹下，近來昇貿的錫膏被應用於SpaceX基地台並取得認證指定採用，意外讓昇貿搭上低軌衛星商機。至於昇貿開發低溫鍚膏則是一場意外。2016年英特爾(Intel)為要解決電路板遇高溫加熱變形問題找上昇貿，團隊前後花了2、3年研發低溫錫和助焊劑才克服挑戰，當時成為英特爾4家合作業者之一，也是台灣唯一、亞洲唯二獲得認證廠商，除可廣泛運用在半導體封測上，也順勢搭上節能減碳順風車，如今客戶涵蓋微軟、蘋果、廣達、美光，也被市場歸類在AI概念股。李弘偉表示，目前昇貿營收主要來自錫棒，而錫棒最大客戶為台達電，昇貿可望跟隨台達電擴大錫在電動車上的應用。（圖／黃鵬杰攝）李弘偉解釋，低溫錫膏熔點較低，因此有助於大幅降低製造過程中所消耗的電量和碳排量，又能延長產品壽命，當製程採用低溫焊錫，可使消費性電子產品於組裝時減少25~40%的能量消耗，組裝時所需要的耐熱材料使用量亦可減少25%，大量降低環境的負荷。李弘偉看好明年低溫錫膏市場滲透率的提升，「低溫錫膏目前NB廠以聯想為主，而聯想也要求零組件廠陸續採用，如固態硬碟SSD領域，包括WD、美光、鎧俠、海士力等都已在出貨，會跟著聯想成長。」Intel也規劃2024年新CPU一定要使用低溫錫，其他晶片大廠如AMD、NVIDIA等也有相關規劃，面板、SSD、DRAM等也已在測試中，將成為昇貿未來營收獲利成長的動能。然而昇貿積極搶攻ESG綠色商機做的不僅如此，李弘偉表示，近年國際科技大廠開始要求使用再生材料，同時也希望把回收產品再利用，目前昇貿已是台灣最大PCB回收錫供應商，回收錫也已有小量出貨，未來也會成為帶動營運表現的金雞母。昇貿靠著研發追求永續成長，除了成立先進材料研發中心，布局半導體先進封裝、低軌衛星、電動車等多元應用外，今年更與中央大學共同設立聯合研究中心，攜手開發電動車元件組裝、AI晶片先進封裝技術，及低碳與低能耗製程的低溫焊錫材料，預計2024年導入市場。今年7月，昇貿與中央大學合作成立聯合研究中心，昇貿10年內將投入5000萬元，合作開發關鍵材料及減碳技術，培育高階半導體及綠領人才，搶占綠色商機。（圖／中央大學提供）展望明年，李弘偉表示，看好筆電將於明年上半年落底反彈，伺服器的量則一直往上，搭配AI伺服器、充電樁與車用電子、低溫錫膏及再生錫料出貨放量，預估明年整體出貨量可以成長1~2成。此外他也透露，大陸內需市場遲早步入復甦，昇貿將不排斥啟動併購，赴第三地掛牌，台灣則進一步轉型為控股公司，昇貿目前已經啟動組織架構的調整，逐步將焊錫事業整合至大陸蘇州廠，目標2025年於大陸A股掛牌上市。
專家曝「5種常見誤區」縮短電子產品壽命 這幾招輕鬆延壽
民眾在使用手機和筆電一陣子之後會發現電量掉得特別快，或是出現健康度下降的問題，美國消費技術專家兼節目主持人科曼多（Kim Komando）分享人們常犯的5種錯誤，這些錯誤的使用方式，往往會減少電子設備的壽命。1.讓手機處於極端溫度手機放在陽光直射的地方或高溫的汽車裡，會導致電池過熱，嚴重時恐怕還會損害手機，造成資料丟失。不只高溫，極端低溫的環境也會損害電池。鋰離子電池在低溫下可能停止放電，低溫不僅會縮短電池壽命，還有可能使電子產品的螢幕破裂。科曼多也說，攝氏16至22度是最適合電池的溫度。2.筆電電量耗盡才充電科曼多表示，筆電的電量最好維持在中間電量，也就是當電量只剩大約40％時，就要趕緊充電，這樣的使用習慣有助於延長電池的使用壽命。3.電池充飽電還繼續插著充電線大多數民眾只要看到手機電量低於80％，就會馬上把手機接上充電線，然而蘋果指出，其實手機長期處於滿電的情況下，也會影響電池健康度。中國手機品牌華為也說，民眾應避免讓手機長時間處於高電量的情況，將會加速損耗電池壽命。4.不清潔手機也許大多數民眾會有消毒手機的習慣，但科曼多指出，單純清潔手機表面的指紋等等髒污是不夠的，充電街口與喇叭口等細小的地方若藏有灰塵或汙垢會影響手機性能，民眾應時不時使用棉花棒或牙籤清理這些細微的地方。5.路由器密碼過於簡單科曼多表示，有些駭客會透過遠端APP更動路由器資料，造成民眾電子設備性能變差，因此民眾應將路由器密碼改成難以破解的版本，讓駭客無法透過WiFi駭入民眾的電子設備。
零元循環杯1／減少飲料杯垃圾 台大學生創「uCup」南下＋台南七年級女生「好盒器」北上
台灣一年用掉近40億個一次性塑膠杯，堆疊起來約26萬座台北101，為減少用量，環保署規定明年元旦起，連鎖超商及速食店須有5%門市提供「循環杯」。耕耘循環杯多年的「杯特」(uCup)與「好盒器」等廠商，終於迎來政策支持推動的春天。循環杯的運作模式是由循環杯廠商、飲料或連鎖業者共同合作，提供能循環使用、可承受-15℃至120℃溫度、經SGS認證不含重金屬和塑化劑的聚丙烯（PP）材質杯具，讓消費者租借，用完可交還店家或機台，由廠商回收清洗、消毒、檢驗，再送回到市面，讓消費者重複使用。循環杯業者環海淨塑行銷經理李佩郁跟CTWANT記者說，如果沒有刮傷或嚴重無法使用的情形，「其實每個杯子都可以使用上百次，我們也盡可能延長每個杯子的壽命。」「市場上最常製造的垃圾就是飲料杯。」uCup執行長丁啟詔告訴CTWANT記者，2019年他讀台大森林系一年級時，為要減少飲料杯，創立校內社團「台大杯特社」，在社員的腦力激盪下，衍生出循環杯的想法。台灣是手搖飲大國，一年可用掉近40一個一次性塑膠杯。（圖／翻攝自好盒器臉書）uCup共同創辦人、就讀台大農業經濟系、雙主修生物環境工程學系並輔修生物產業傳播暨發展學系的吳泰瑩表示，社團最初大約15至20人，不同科系的學生有利分工，像是化學系同學研究杯子材質、洗劑選擇；工程科學及海洋工程系同學架設uCup循環杯租借平台。他們從校園出發，與校內店家簽約、提供台大學生循環杯，「我們推出使用循環杯就可半價買飲料的活動，很多人會先被優惠吸引，使用以後覺得好用，就逐漸習慣或推薦給其他人。」吳泰瑩說，「現在台大校內很多系館和教學館外面都放置循環杯機台，提升歸還的便利性，大家才會更想租。」「起初推廣和運作，我們面臨到很多困難，從最基本的人手不足、和店家談合作面臨許多困境，加上沒有一筆足夠的資金可以去負擔杯子的清洗成本。」吳泰瑩解釋，後來是不斷參加商業競賽以及申請政府的補助，才在去年4月成立「杯特股份有限公司」，共有7位核心成員及其他10位成員。吳泰瑩表示，「最早資本額10萬元，是透過商業競賽籌到的」，根據記者調查目前資本額已增加至150萬元，不過吳泰瑩說仍處虧損狀態，「需要更多通路以及和環保局合作。」由於杯特成員全是學生，要如何兼顧創業和學業？「創業充滿突發狀況及時間的不確定，因此還是要先做好大學生活的長期規劃，才不至於在面對狀況時兵荒馬亂、手足無措。」吳泰瑩表示。uCup上路3年已有6,000多名用戶，台大校區單日使用量約200個杯子，「雖然使用率有增加，但是距離心中單日1000多個的目標，還有一段距離。」丁啟詔提到。不過，uCup團隊已走出台大，吸引政大、師大等10間大學的學生參與推廣；合作對象也擴及校外，今年10月透過高雄環保局媒合，uCup循環杯也進駐高雄全聯和丹丹漢堡店。uCup的循環杯從北部南下，目前共5種尺寸，分別為280、360、470、500、710毫升，除了最小容量以外其餘皆有杯蓋，杯身均印有「uCup字樣」；而5年前誕生於台南的循環杯「好盒器」則是走出府城打入雙北速食店，提供小器杯（480ml）和大器杯（660ml）2種尺寸，均附有杯蓋。好盒器的兩位創辦人宋宜臻、李翊禾是七年級女生，她們從成功大學工業設計系畢業後，不約而同進入3C公司，發現3C產品壽命短且產生大量垃圾，遂離職創業。她們起先想開間豆漿店，但又遇上環保老問題，「『杯子』的壽命可能就只有20分鐘。那麼，如果我們把它壽命延長會怎麼樣？」宋宜臻告訴記者，2016年，這個提問讓她找到創業的新方向，「我們希望製作可以被用很久的產品。」，於是2017年，好盒器與台南市美食匯聚的正興街熟識店家合作，發展起「甲地借、乙地還」循環杯，「不僅獲得在地商圈協會大力協助，甚至發展成正興街的觀光模式。」宋宜臻回憶，循環杯因而被觀光客視為正興街特色體驗之一，吸引媒體報導及台南環保局參與推廣，將好盒器的循環杯推到台南市各區，今年甚至引來速食業龍頭麥當勞、肯德基上門合作。好盒器與商圈合作，「甲地借、乙地還」的模式被觀光客視為台南正興街特色。（圖／翻攝自好盒器臉書）目前肯德基在雙北地區共10家門市提供好盒器的「循環杯」借用服務，麥當勞全台共404間，也在台南及台北市共20家門市引進循環杯服務。「為要提供使用者更多歸還據點，就算是在肯德基借的，也可以在麥當勞歸還！」宋宜臻說。循環杯要如何借用？吳泰瑩、宋宜臻均表示，消費者到合作店家掃描QR Code、加入Line好友成為會員，即可免費租借循環杯；使用完畢後直接歸還至合作店家或自助歸還站即可。使用者只要到合作店家掃描QR Code，或加入uCup（ID：@077rirks）好盒器（@goodtogo）Line官方帳號成為會員，即可免費租借。循環杯的容量則因不同業者而有差別，不過都在280ml至710ml之間。宋宜臻說，「基本上裝飲料店的中杯、大杯都沒有問題，不過麥當勞的特大杯目前就沒有適合的杯子。」她提到未來若使用者變多，不排除製作更大的杯子。目前市面上的循環杯均以白色為基底，李佩郁表示，「因為循環杯到生命盡頭時，我們會送進工廠壓碎改成肥皂盒、盆栽，如果用其他顏色製作，重複使用時就沒辦法以淡色呈現。」她笑說，「就會看到很多黑色的肥皂盒。」丁啟詔期待，「希望越來越多人知道這樣的循環模式，可以減少很多一次性垃圾，保護我們居住的環境。」
歐盟通過電子產品統一USB-Type C規格2024年Q3上路 iPhone也不例外
歐盟、歐洲議會7日順利通過針對電子裝置相關法案，強制所有中小型電子裝置，必須使用USB-Type C規格，才能在歐盟地區使用，以減少電子垃圾，預計在2024年秋季前強制實施。歐盟發佈新聞稿指出，此單一充電規格的規定，主要是讓歐盟地區的電子產品，具備可持續性延長產品壽命，並減少電子垃圾；新規指出，消費者在買新的電子產品後，可以使用舊的充電器、充電線。受規範的產品包括手機、平板電腦、電子閱讀器、耳機、數位相機、耳麥、攜帶式遊戲機、攜帶式喇叭，都必須要遵守USB-Type C的充電規格，至於筆記型電腦則是在該規定生效後40個月內強制執行。此規定通過後，蘋果的營收重點iPhone，若是不想放棄歐洲市場，是比也要將連接阜從Lighting改為USB-Type C，由於今年蘋果將推出iPhone 14，目前已經確定不會改為USB-Type C，最快得等到2023年秋季發表的iPhone 15才能看見。
飆上路／配備加滿來踢館 Volkswagen New Tiguan 280 TSI Elegance
小改款New Tiguan的主力車型Tiguan 280 TSIElegance， 以「加量不加價」的策略，讓進口、國產中型休旅車市場戰況更加火熱。這輛福斯最暢銷的車款，全球已熱賣超過六百萬台，一改款上市就成為焦點。說起Tiguan這輛車，台灣福斯應該感觸良多。2015年德國福斯總部收回太古集團在台灣的代理權，正式來台成立分公司，但同年九月就爆發「柴油門」事件，搞得全球福斯灰頭土臉，台灣分公司也死氣沉沉。直到2016年第三季，搭載ＭＱＢ底盤的第二代Tiguan引進台灣，不僅大受好評還熱賣到缺車，台灣福斯才算吐了一口悶氣。說Tiguan是台灣福斯的救星，一點也不為過。Tiguan 280 TSI Elegance的車身剛性比之前進步，懸吊設定以舒適為主。（圖／黃耀徵攝）內裝鋪陳仍維持德式的簡潔風格，大面積的軟質塑料讓質感提升不少。（圖／黃耀徵攝）7速DSG雙離合器自手排變速箱升級至溼式規格，油耗表現比改款前提升14％。（圖／黃耀徵攝）外型微調 內在大提升如今第二代小改款Tiguan上市，主力車型Tiguan 280 TSI Elegance以「加量不加價」的態勢，又讓競爭本就激烈的中型ＳＵＶ市場，戰情更加白熱化。以Tiguan 280 129.8萬元的價位，不僅挑戰LEXUS、MAZDA、SUBARU等日系對手，甚至連國產FORD Kuga、HONDA CR-V的頂規車型都在其掃射範圍內。本次試駕的Tiguan 280 TSI Eleganc雖不是車系的入門車型，但售價109.8萬元的280 TSI Life是「接單生產」，接單到交車最快也要半年，願意等待的車主不多，基本上是原廠用來拉低車系價格的策略。所以過去即是銷售主力的280 TSIElegance，也算是「變相」的入門車。和多數小改款車型一樣，New Tiguan在外觀上變化很有限，約莫就是在鈑件上和頭尾燈組的微調，再加上一些新車色。不過，在骨子裡的升級，就值得大書特書。中控台為9.2吋MIB 3多媒體資訊系統，除了支援手勢控制功能外，還可無線連接Apple CarPlay。（圖／黃耀徵攝）配備10.25吋全邏輯數位化儀表，可透過方向盤上的快撥按鍵，切換不同顯示介面。（圖／黃耀徵攝）有著靈巧的動力反應和時尚造型， Tiguan即使是休旅車，也深受女性車主青睞。圖為《女子車流》車評安竹。（圖／黃耀徵攝）以280 TSI Elegance車型來說，光是全新搭載含LED Matrix 矩陣式頭燈的IQ.Light智慧燈組、導入Level 2半自動駕駛輔助系統、配備10.25吋全邏輯數位化儀表、Soft Key全平面虛擬按鍵及手勢控制功能、App-Connect多媒體手機鏡射、無線連結Apple CarPlay等功能，卻仍維持與改款前相同的價格，就等於足足送了20萬元的紅包，何況在引擎、變速箱和懸吊系統上，280 TSI Elegance也同時做了精進與升級。加速輕快 湧現駕駛魂剛啟動Tiguan 280 TSI Elegance上路時，本刊記者並沒有太多「想法」，在市區停停走走，啟動、加速、煞停的駕駛感受很一般，用比較簡易的說法，就是很順、很好開，但也沒什麼特色。直到駛上快速道路，再接幾段山路，那種帶點熱血的駕駛魂就自然湧現。先說這具新搭載的1.5升直四渦輪引擎，雖然原廠數據最大輸出150匹馬力及25.5公斤米的扭力，與同級對手相比並不特別突出，但因為具備ＡＣＴ主動式汽缸休止管理系統，加上變速系統由原本的七速ＤＳＧ雙離合器自手排變速箱，升級至溼式規格，不僅整體加速更輕快，油耗表現也較改款前提升了14％。搭載1.5升直渦輪增壓引擎，可輸出150匹最大馬力與及25.5公斤米最大扭力。（圖／黃耀徵攝）空調系統（黃箭頭處）改為觸控介面，反應還算靈敏。（圖／黃耀徵攝）新增3種車色，圖中的「星際月岩灰」很受年輕車主喜愛。（圖／黃耀徵攝）此外，New Tiguan也對懸吊系統進行調校，實際在大度山測試，能感受到底盤的剛性要比改款前進步不少。回歸實際面，Tiguan畢竟是休旅車，真的在山道上激烈操駕，仍動不動就來個轉向不足的「推頭」澆滅你的熱血。不過Tiguan 280 TSI之上還有330 TSI、380 TSI以及Tiguan R等更大動力的車型，所以本刊記者本就不對280 TSI的操控表現抱太多期望，一日試駕下來的操控感受是：夠用又好玩。空間舒適 領先同級車既是休旅車，後座的乘坐舒適性也是重點。改款前的Tiguan在後座的空間表現，就已在同級車中領先，改款後隨著車身尺寸些微放大，不管頭、腿部的伸展空間依然充裕，加上可滑移的後座設計，實用性相當高。有個小插曲，在試駕過程中，本刊記者老是覺得後座有點「跳」，本以為是懸吊設計偏硬的問題，後來到加油站量了胎壓，才發現試駕車的輪胎充氣充得太飽，超過原廠的設定值。待把輪胎放氣到標準值內，整體的乘坐舒適性又加分不少。關於這點，也提供讀者參考，為愛車保養時，也記得注意胎壓。若有更大的動力需求，280 TSI 之上還有330 TSI、380TSI甚至Tiguan R等車型。（圖／Volkswagen提供）行李廂標準容積為615公升，配合座椅傾倒，最大可至1,655公升。（圖／黃耀徵攝）New Tiguan的後座寬敞，不管頭部或腿部都有餘裕的伸展空間。（圖／黃耀徵攝）至於New Tiguan新導入的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，本刊記者也稍微在市區測試了一下。其實這功能就是ＡＣＣ主動車距維持巡航、車道維持輔助等系統的綜合版，方便的是，可以透過方向盤的快撥按鍵一鍵啟動。整體而言，New Tiguan 280 TSI Eleganc新增多項配備卻不加價，其性價比在眾多歐、日同級車中，相當具有競爭力。不過小改款的意思，就意謂著這一代產品壽命大約只剩三年左右。願不願意再多等三年，換全新大改款的車型，就見仁見智了。全新導入的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，結合了ACC主動車距維持巡航與車道維持輔助，可在方向盤上一鍵啟動，十分方便。（圖／Volkswagen提供）進口中型SUV比一比（圖／黃耀徵攝、各車廠提供）
飆上路／配備加滿來踢館 Volkswagen New Tiguan 280 TSI Elegance
小改款New Tiguan的主力車型Tiguan 280 TSIElegance， 以「加量不加價」的策略，讓進口、國產中型休旅車市場戰況更加火熱。這輛福斯最暢銷的車款，全球已熱賣超過六百萬台，一改款上市就成為焦點。說起Tiguan這輛車，台灣福斯應該感觸良多。2015年德國福斯總部收回太古集團在台灣的代理權，正式來台成立分公司，但同年九月就爆發「柴油門」事件，搞得全球福斯灰頭土臉，台灣分公司也死氣沉沉。直到2016年第三季，搭載ＭＱＢ底盤的第二代Tiguan引進台灣，不僅大受好評還熱賣到缺車，台灣福斯才算吐了一口悶氣。說Tiguan是台灣福斯的救星，一點也不為過。Tiguan 280 TSI Elegance的車身剛性比之前進步，懸吊設定以舒適為主。（圖／黃耀徵攝）內裝鋪陳仍維持德式的簡潔風格，大面積的軟質塑料讓質感提升不少。（圖／黃耀徵攝）7速DSG雙離合器自手排變速箱升級至溼式規格，油耗表現比改款前提升14％。（圖／黃耀徵攝）外型微調 內在大提升如今第二代小改款Tiguan上市，主力車型Tiguan 280 TSI Elegance以「加量不加價」的態勢，又讓競爭本就激烈的中型ＳＵＶ市場，戰情更加白熱化。以Tiguan 280 129.8萬元的價位，不僅挑戰LEXUS、MAZDA、SUBARU等日系對手，甚至連國產FORD Kuga、HONDA CR-V的頂規車型都在其掃射範圍內。本次試駕的Tiguan 280 TSI Eleganc雖不是車系的入門車型，但售價109.8萬元的280 TSI Life是「接單生產」，接單到交車最快也要半年，願意等待的車主不多，基本上是原廠用來拉低車系價格的策略。所以過去即是銷售主力的280 TSIElegance，也算是「變相」的入門車。和多數小改款車型一樣，New Tiguan在外觀上變化很有限，約莫就是在鈑件上和頭尾燈組的微調，再加上一些新車色。不過，在骨子裡的升級，就值得大書特書。中控台為9.2吋MIB 3多媒體資訊系統，除了支援手勢控制功能外，還可無線連接Apple CarPlay。（圖／黃耀徵攝）配備10.25吋全邏輯數位化儀表，可透過方向盤上的快撥按鍵，切換不同顯示介面。（圖／黃耀徵攝）有著靈巧的動力反應和時尚造型， Tiguan即使是休旅車，也深受女性車主青睞。圖為《女子車流》車評安竹。（圖／黃耀徵攝）以280 TSI Elegance車型來說，光是全新搭載含LED Matrix 矩陣式頭燈的IQ.Light智慧燈組、導入Level 2半自動駕駛輔助系統、配備10.25吋全邏輯數位化儀表、Soft Key全平面虛擬按鍵及手勢控制功能、App-Connect多媒體手機鏡射、無線連結Apple CarPlay等功能，卻仍維持與改款前相同的價格，就等於足足送了20萬元的紅包，何況在引擎、變速箱和懸吊系統上，280 TSI Elegance也同時做了精進與升級。加速輕快 湧現駕駛魂剛啟動Tiguan 280 TSI Elegance上路時，本刊記者並沒有太多「想法」，在市區停停走走，啟動、加速、煞停的駕駛感受很一般，用比較簡易的說法，就是很順、很好開，但也沒什麼特色。直到駛上快速道路，再接幾段山路，那種帶點熱血的駕駛魂就自然湧現。先說這具新搭載的1.5升直四渦輪引擎，雖然原廠數據最大輸出150匹馬力及25.5公斤米的扭力，與同級對手相比並不特別突出，但因為具備ＡＣＴ主動式汽缸休止管理系統，加上變速系統由原本的七速ＤＳＧ雙離合器自手排變速箱，升級至溼式規格，不僅整體加速更輕快，油耗表現也較改款前提升了14％。搭載1.5升直渦輪增壓引擎，可輸出150匹最大馬力與及25.5公斤米最大扭力。（圖／黃耀徵攝）空調系統（黃箭頭處）改為觸控介面，反應還算靈敏。（圖／黃耀徵攝）新增3種車色，圖中的「星際月岩灰」很受年輕車主喜愛。（圖／黃耀徵攝）此外，New Tiguan也對懸吊系統進行調校，實際在大度山測試，能感受到底盤的剛性要比改款前進步不少。回歸實際面，Tiguan畢竟是休旅車，真的在山道上激烈操駕，仍動不動就來個轉向不足的「推頭」澆滅你的熱血。不過Tiguan 280 TSI之上還有330 TSI、380 TSI以及Tiguan R等更大動力的車型，所以本刊記者本就不對280 TSI的操控表現抱太多期望，一日試駕下來的操控感受是：夠用又好玩。空間舒適 領先同級車既是休旅車，後座的乘坐舒適性也是重點。改款前的Tiguan在後座的空間表現，就已在同級車中領先，改款後隨著車身尺寸些微放大，不管頭、腿部的伸展空間依然充裕，加上可滑移的後座設計，實用性相當高。有個小插曲，在試駕過程中，本刊記者老是覺得後座有點「跳」，本以為是懸吊設計偏硬的問題，後來到加油站量了胎壓，才發現試駕車的輪胎充氣充得太飽，超過原廠的設定值。待把輪胎放氣到標準值內，整體的乘坐舒適性又加分不少。關於這點，也提供讀者參考，為愛車保養時，也記得注意胎壓。若有更大的動力需求，280 TSI 之上還有330 TSI、380TSI甚至Tiguan R等車型。（圖／Volkswagen提供）行李廂標準容積為615公升，配合座椅傾倒，最大可至1,655公升。（圖／黃耀徵攝）New Tiguan的後座寬敞，不管頭部或腿部都有餘裕的伸展空間。（圖／黃耀徵攝）至於New Tiguan新導入的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，本刊記者也稍微在市區測試了一下。其實這功能就是ＡＣＣ主動車距維持巡航、車道維持輔助等系統的綜合版，方便的是，可以透過方向盤的快撥按鍵一鍵啟動。整體而言，New Tiguan 280 TSI Eleganc新增多項配備卻不加價，其性價比在眾多歐、日同級車中，相當具有競爭力。不過小改款的意思，就意謂著這一代產品壽命大約只剩三年左右。願不願意再多等三年，換全新大改款的車型，就見仁見智了。全新導入的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，結合了ACC主動車距維持巡航與車道維持輔助，可在方向盤上一鍵啟動，十分方便。（圖／Volkswagen提供）進口中型SUV比一比（圖／黃耀徵攝、各車廠提供）
玩Game靠手感 電競鍵盤 3強「敲」輸贏
受到新冠肺炎疫情影響，部分「宅經濟」相關產業卻呈現猛爆性成長，不僅商用電腦周邊大賣，電競周邊硬體品項的銷量提升超過50％。像是電競周邊產品不只是燈光效果酷炫，材質用料、產品壽命都有顯著提升，本刊將以華碩（ASUS）的ROG、微星（MSI）以及羅技（logitech）最熱賣的電競鍵盤進行解析。疫情期間，人們待在家的時間多了，許多人會玩遊戲排遣無聊，對於電競硬體周邊的要求就會提高，其中電競鍵盤正是多數民眾首先提升的設備。受惠於新冠肺炎疫情，全球電競硬體設備年增長10.3%的銷量。（圖／MSI提供）調研機構「SuperData」的報告就指出，在二○二○年三月疫情顛峰時，全到一百億美元，創下史上單月新高的紀錄，連帶讓電競硬體周邊也有顯著成長。研究機構「Jon Peddie Research」的報告顯示，電競周邊硬體市場二○二○年銷售額年增長一○‧三％， 約三十六億美元，總規模達到了三百九十九億美元。由於電競鍵盤相較於其他電競周邊硬體，毛利率達到三○％至四○％，因此各家硬體大廠都不願放棄這塊大餅；然而，市面上的電競鍵盤種類繁多，到底哪款才是自己最需要的， 本刊從鍵盤的功能、尺寸，以及敲擊手感進行介紹。ASUS ROG Falchion 小尺寸帶著走二○○ 六年，華碩以ROG（Republic of Gamers）作為電競部門的品牌名稱，推出一系列相關硬體，甚至從ＰＣ周邊跨界到手機，銷量優異； 二○ 二○ 年中旬推出將六五％的鍵位融入到六○％尺寸的電競鍵盤「ROGFalchion」。小尺寸的ASUS ROG Falchion配置相當精緻的防塵蓋，內裡布滿ROG字樣，增強玩家的信仰。（圖／馬景平攝）由於ROGFalchion並非一○○％的鍵盤尺寸，因此F1至F12的按鍵整合在數字鍵裡，右側的九宮格數字鍵以及編輯鍵區也不存在，視覺上相當簡潔；雖然看在一般使用者眼裡感覺不太方便，但對遊戲玩家而言，沒用的鍵位太多，反而會影響遊戲體驗。ASUS的ROG Falchion採用德國Cherry MXRGB紅 軸，鍵程僅2mm。（圖／馬景平攝）華碩推出小尺寸的鍵盤，除了在視覺上更簡潔、更有戰鬥氣息，也替會攜帶鍵盤的玩家著想，因此附上精緻的防塵蓋，表層採用金屬髮絲紋呈現，品牌Logo「無懼之眼」當然也在最顯眼的地方，至於四角的防滑墊，則是讓防塵蓋承載鍵盤時不易滑動，並將滿滿的ＲＯＧ字樣布滿內側，增強忠實玩家的信仰之力。ROGFalchion最特別的地方在於鍵盤的左側設置了互動式觸控板，可透過該處調整音量、螢幕、多媒體、巨集鍵以及Windows快捷鍵，且鍵盤電量也能在觸控板的指示燈呈現，綠燈代表電量八○％以上、紅燈則是在二○％以下。側邊的觸控板除了音量、巨集鍵，也可以透過燈色判斷鍵盤的電量。（圖／馬景平攝）連線方式採用的是近乎零延遲的2.4GHzRG連線技術，也可以透過USB Type-C有線連接；鍵軸採用德國Cherry MX RGB紅軸，觸動按鍵僅需四十五公克的力道，鍵程觸發點為2mm，而紅軸的特性為線性，也就是在按下按鍵後沒有「段落感」（指壓下按鍵時，會感受明顯的分段感），最適合剛接觸機械鍵盤的新手，或者在遊戲中需要按鍵連擊的玩家。MSI VIGOR GK50 LOW PROFILE 即時回饋感高早期以「紅色龍盾」的Logo打響名號的電競大廠微星，雖然擅長的領域在主機板及顯示卡，但近幾年積極推出電競鍵盤、電競滑鼠等電競周邊硬體產品，其中「VIGOR GK50 LOW PROFILE」就是首次推出的「短軸」鍵盤（高度比傳統機械式鍵盤低，可減緩長時間使用下的腕部負擔），甫推出就受大批玩家青睞，每個月的銷量皆超過二千支。老牌電競大廠MSI，除了主機板、顯卡等硬體，近年也積極布局電競鍵盤、滑鼠市場。（圖／MSI提供）VIGOR GK50 LOW PROFILE 鍵盤尺寸為一○○％，也就是常見的一百零四個按鍵的鍵盤，上蓋採用的是高剛性的鋁合金並輔以電鍍的亮銀，插上ＵＳＢ接口後，騷包的ＲＧＢ燈效一出現，就能感受到濃厚的戰鬥氣息。MSI 的VIGOR GK50 LOW PROFILE隨盒附上Ctrl與Alt的凸面鍵帽，讓玩家在激烈遊戲時也能精準掌握鍵位。（圖／MSI提供）鍵帽採用的是「ＡＢＳ」（丙烯腈、丁二烯與苯乙烯的共聚物，特點為成本低、強度高及韌性好）材質，並以八角形呈現。這邊必須提到，許多人會認為鍵帽一定要採用「ＰＢＴ」（聚對苯二甲酸丁二酯，耐磨性高）材質才是好鍵盤，原因在於ＡＢＳ在長時間使用後，會有摩擦力降低，也就是「打油」（鍵帽反光或刻字變淡）的情況出現， 但VIGORGK50 LOW PROFILE在表層增添特殊塗料，避免此情況發生。為了避免在更換鍵帽時造成產品損壞，因此拔鍵器也是電競鍵盤必備的配件。（圖／MSI提供）鍵軸採用的是「凱華」所製造的短軸，拔起鍵帽就會看見白色的「豬鼻子」，在敲擊的體驗上相當接近「青軸」，在敲下、彈起時都會有「咔咔」聲，且會有相當清楚的段落，對於需要頻繁打字的文字工作者，或寫程式的工程師有著莫名的吸引力，而該短軸鍵程僅1.5mm，反應速度相當即時，相當適合喜歡玩「大逃殺」或射擊遊戲的玩家。由於是短軸鍵盤，因此鍵軸並非常見的機械軸，而是採用凱華的短軸，外型像極「豬鼻子」（右上），敲擊感與青軸相差無幾。（圖／馬景平攝）另外部分遊戲對於Ctrl及Alt鍵的使用量相當大，因此VIGOR GK50 LOW PROFILE 也在盒中附上二個凸面的鍵帽提供更換，但售價卻不到三千元，對於小資玩家相當有吸引力。logitech G913 Wireless 按鍵軸選擇多有別於競廠的全方位發展，羅技一直以來都專攻電腦、電玩硬體周邊，已經累積相當的經驗，因此「logitechG」電競系列獲得許多資深玩家的肯定，二○一九年底推出的「G913 Wireless」後，人氣居高不下，近期也推出短板鍵盤「G913 TKL」，以符合更多玩家的需求。G913 Wireless是一○○％尺寸的鍵盤，上蓋材質採用髮絲紋鋁合金，不過在右上角多了多媒體鍵以及音量調整滾輪；左側則增加G1至G5鍵，可以透過「G Hub」軟體自訂巨集鍵，而在鍵盤的上方則是連線快捷按鈕以及燈光調整鍵，對大大提升便利性。為了讓遊戲玩家有更好的體驗，因此logitechG913 Wireless在右上方設計無阻力的音量調節滾輪（右下），左側也設置G1至G5的巨集鍵。（圖／馬景平攝）連線方式有三種，除了藍牙及Micro USB有線連接，另外有羅技的獨家無線連線技術「LIGHTSPEED」。LIGHTSPEED 的接收器就藏在鍵盤底部， 透過該接收器可以讓鍵盤與電腦間以一毫秒的速度傳輸指令。G913 TKL為60%鍵盤尺寸，省去遊戲中用不到的數字鍵，外型上更加地俐落。（圖／馬景平攝）羅技在鍵軸部分，並不會僅推出單一軸體，而是會針對主流的紅軸、青軸與茶軸等推出相對應的自有軸，但觸發力度以及鍵程的表現都會比主流鍵軸更佳，而好的品質當然也會反映在售價上，因此許多重度玩家都是羅技產品的愛好者。羅技總裁BrackenDarrell指出，羅技在2020年銷售額增長6.7%，但疫情並非改變趨勢，而是加速了趨勢。（圖／logitech提供）有別於競廠直接採用紅、青、茶軸，logitech選擇自己研發軸體，但仍維持主流的敲擊感。（圖／logitech提供）機械軸係蝦米？市面上較主流的機械軸為紅軸、青軸、茶軸與黑軸，許多廠商也會針對鍵軸的手感，研發出自有軸，但無法評論這些軸體的好壞，使用者仍需以習慣的手感去選購。
4年砸百億替農產品延命 屏東國際保鮮物流中心動土
為延長農產品壽命、抑制產銷失衡帶來的價格崩跌，行政院農委會投入5.74億元，於屏東農業生物技術園區打造「客製化國際保鮮物流中心」，第一期廠房新建工程5日開工動土，農委會主委陳吉仲誇口，待冷鏈中心完工將大幅翻轉台灣農業。國際保鮮物流中心占地3公頃，目前共規畫1347個棧板冷藏、7800個棧板冷凍空間，加上日處理量達10噸的加工包裝空間，還有催熟、真空預冷、急速冷凍及壓差預冷設計，總樓地板面積超過3000坪。「冷鏈決定通路與農產品價格」，陳吉仲不諱言，台灣農產品價格長期偏低，就是缺乏完整冷鏈體系，因此行政院將投入4年100億元的冷鏈計畫，就包含這座客製化保鮮物流中心，屆時將協助高屏地區處理鳳梨、芒果及香蕉等農產品，延長壽命、提高品質，進而增加農民收入。屏東農業生物技術園區籌備處主任謝勝信強調，國內許多農產品在生產品質與價格上都具有國際競爭力，一旦保鮮物流中心加入，將對穩定農產品供需、運銷量能擴大等均有助益。保鮮物流中心預計2022年2月竣工，之後會交付已預約承租的全日物流公司進駐營運，將從採後處理、洗選、截切、加工、包裝、冷鏈倉儲、物流配送等，進行一系列冷鏈物流服務業務，可望擴大我國冷鏈處理及物流運銷量能。
【摺疊機復活4】螢幕每天又彎又折 最怕損壞
摺疊手機的使用壽命，是目前下手購買的消費者，最擔心的一環。螢幕每天這樣被彎彎折折，手機到底能夠撐多久？對此，三星以Z Flip為例，強調它可做20萬次正常開闔，相當於一天開闔一百次之下，可使用五年；在軸承上還加裝抗塵纖維，避免灰塵掉入軸承，而影響手機的使用壽命。正因為摺疊螢幕如此怕彎折又怕刮壞，三星與Moto在發表手機時，也順帶公布了摺疊螢幕的「維修價」，Moto RAZR螢幕維修價為299美元（折合台幣約9千元）。三星Galaxy Fold維修價則分為內頁螢幕和封面螢幕，優惠價分別為4,800元、1,200元。另一款Galaxy Z Flip消費者則可取得第一年優惠價3,800元的螢幕更換服務，但第二年之後則恢復原價15,200元。意謂目前進場購買的消費者，不但要付出比一般手機還高出許多的預算，還需承擔未來螢幕損壞的維修費用，要下手前不可不察。（4-4）