瑕疵修補
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三接沉箱破裂又出包 藻礁公投推動聯盟：四接還要繼續嗎？
藻礁公投推動聯盟今（13）日聲明指出，中油第三天然氣接收站（三接）的包商放到水下的30座沉箱中，截至六月已有15座的本體破裂，混凝土大面積剝落、鋼筋嚴重外露等，將危及三接工程安全；聯盟表示，三接工程近來接連發生多起事故，造成3人死亡、近6000平方公尺藻礁受損，中油應調查追究沉箱廠商有無偷工減料、要求重作。藻礁公投推動聯盟指出，皇昌、泛亞工程團隊生產179座沉箱，30個已放到三接案港區北防波堤段水下，其中，有15座本體結構破裂，混凝土大面積剝落、鋼筋嚴重外露等，將危及三接工程安全。聯盟表示，2019年12月，中油三接於台北港的沉箱貯存作業，發生3死4傷的工安事故；2020年3月，三接工作船東坪8號擱淺，導致5800平方公尺藻礁受損；同年11月三接工作船昭伸26號擱淺，導致110.29平方公尺藻礁受損。兩次擱淺事件，因管控失當，於2022年4月遭監察院糾正。詎料，中油並未審慎把關，竟「又」發生嚴重的工程品質問題。聯盟表示，本次因混凝土強度不足以致大面積剝落以及鋼筋嚴重外露等重大缺失，若查驗、測試或檢驗結果不符合契約規定者，機關得予拒絕，廠商應於限期內免費改善、拆除、重作、退貨或換貨。本件中混凝土強度不足，不僅影響結構強度，甚至危害日後海堤之安全，顯然無法減價收受，中油應命廠商「拆除重新施作」。且若施工廠商係擅自減省工料，應屬情節重大，中油應以書面通知廠商「終止契約」或「解除契約之部分或全部」，且不補償廠商因此所生之損失。至於刑事責任部分，若中油明知廠商未依設計施工或是明知工程偷工減料，竟仍予以估驗，報請付款，則可能涉嫌「圖利」罪嫌。聯盟指出，本件有瑕疵的沉箱，不論是拆除重作，或是進行瑕疵修補，勢必造成海床擾動，影響周遭藻礁生態系，所以未來不論是採取哪一種補救措施，中油都應該詳細評估工法，避免周遭生態再次受害，且應公開所有資訊接受民眾檢驗，以符合中油三接工程之環評承諾。此外，針對尚未投放之沉箱，亦應全面檢測，避免瑕疵再次發生。「海事工程極易傷害海洋生態，目前爭論中的協和電廠附屬工程第四天然氣接收站，亦因填海造地14.5公頃引發爭議。」聯盟聲明指出，藻礁公投連署達標後，尚未投票，政府即提出「不造地」承諾，主動取消中油三接21公頃造地工程，可知設置接收站不一定要填海造地，台電應比照中油三接，提出「不造地」方案。
特斯拉出包1／業者未告知強換二手電池 上百車主組自救會提告求償
穩居電動汽車龍頭地位的「特斯拉」，當前公司市值已超過1兆美元，去年全台銷售數達5819輛，但有一位特斯拉車主張先生向本刊指控，他在2020年3月買了新車，去年竟2次在超級充電站（超充站）充電時，大電池突然無預警壞掉，只能急叩道路救援來拖車，而目前有類似狀況的受害者高達上百名，車主們正在籌組自救會打算向車商提告求償。「通常車子電力系統的故障會有一些端倪可循，但特斯拉故障都完全無預警，我有2次在奇美博物館充電，充到一半電池就壞掉。」張先生說，真的蠻莫名其妙，無緣無故就壞掉，後面很多行程都被耽誤到，而台灣特斯拉對於維修保固處理方式很粗糙，更令車主們不滿。本刊調查，張先生在網路下訂一台特斯拉的熱門電動車Model X Performance，全配要價480萬，但他2020年3月牽車才一周就遇到冷氣壓縮機壞掉，心情已受到不小影響，當年4月及7月在台南市的奇美博物館充電時，又接連發生智能螢幕突然出現「嗶嗶叫」的聲音，下方顯示「電池電量太低」、「無法駕駛」、「空氣懸吊調整無法使用」等警示，接著車子就不能發動，張先生只好請拖吊車處理。車主張先生說他花480萬買特斯拉，卻2度碰到大電池故障，如今還被更換成整新電池，讓他無法接受。（圖／宋岱融攝）電池故障打亂了張先生的行程，而對於特斯拉處理電池的方式，更讓張先生滿肚子火。「我的車每年大約跑3萬公里，且都是在正常充電情況下，卻無故碰到大電池故障，但業者未告知我就強行換上整新後的電池（二手電池），實在不合理，且整新電池充飽後，每次跑的公里數都比我原先的全新電池少了20公里」。張先生說，「住在台南也挺無奈，因為每次維修都得跑到高雄鼓山服務中心，離譜的是，業務都不告知維修所需時間，車主只能一直傻等，能不能修好也不講，有一次我的車去維修，竟讓我在現場足足等了8小時之後，業者才說今天修不好，就連車廠提供的代步車，車窗也是壞的，真的超級扯。」張先生表示，特斯拉的大電池原本有「不限里程保固8年」的保障，但如今還在保固期內卻頻頻出狀況，而引發車主怒火的最大癥結點就是受害車主不想換「整新電池」，但特斯拉強行霸道的做法，給人的觀感就像「射後不理」，也不願「雙向溝通」。歷經2次大電池壞掉後，讓張先生開國道出遠門都會提心吊膽，甚至考慮更換其他電動車品牌，保障自身安全。針對業者的售後服務及保固條款，律師鄭皓軒說，若定型化契約未明定維修時要更換整新電池或全新電池，只要車子恢復到原先的狀態，對特斯拉在法律上的義務就已經完成，這叫「瑕疵修補」。車主張先生今年4月及7月充電時，螢幕突然跳出「需要維修」的警訊，只好急叩道路救援拖吊離開。（圖／宋岱融攝／CTWANT合成）鄭律師表示，從法律面來看，消費者確實無法強行要求業者更換全新電池，但消費者往往在意的是觀感問題，律師提醒消費者應在交車前看清楚「保固、召回和檢修及重大瑕疵」的相關條文規定，才能在車子故障時除了回原廠估價，也可到自己認識的車廠做評估，因為零件故障可能是交車前就有問題，如此也才能向原廠主張「瑕疵擔保」。對此，特斯拉業者表示，交車時的定型化契約保固條款有提及，電池有8年不限里程保固，但電池一旦遇到狀況，更換的電池不一定是全新的電池，是全球一致的做法，都有寫清楚，這部分我們會再加強跟車主溝通，讓車主更理解。然而，特斯拉業者強調，購車前都會跟客人說明契約內容，電池保固也是額外給客人的保障，希望客人可理解，電池一定會是維修好、使用狀況確保沒問題，才會交到客人手上。
特斯拉出包2／服務中心停滿百輛待修車 車主譏諷是「大電池墳場」
去年汽車界大吹缺料風，但市調顯示電動車全球銷量並未受到影響，以個別車廠市占率來看，特斯拉以15％ 市占率持續固守第一大電動汽車品牌頭銜，不過，一位特斯拉車主胡先生向本刊投訴，有超過上百名車主購買2019年款的特斯拉Model Ｘ，卻都在2021年10至12月遇到大電池壞掉，他懷疑這不是零星個案，可能是特斯拉電動車的重大瑕疵。本刊調查，胡先生自力救濟對65位電池出狀況的特斯拉車主進行問卷調查，根據數據顯示，有44起大電池故障都集中在去年10月至12月，不僅如此，63人裡有81％的人買Ｍodel X車型，17.5％的人則是買Ｍodel S車型，而電池壞掉的汽車年份有高達92％是2019年款。胡先生拿出數據質問特斯拉「這樣還算是零星個案嗎？」「2019年11月我花了390萬買特斯拉Model X，2020年12月我開會出來牽車時，車輛發動時，螢幕就發出警訊，一直嗶嗶叫，車輛顯示電池故障，」胡先生心想應該是大電池壞掉，隨即打給道路救援。胡先生表示，「我的車故障當天正好是會議結束，但接下來的行程完全延誤，加上隔天要北上與客戶開會」，實在很不方便，但業者卻沒主動提供代步車，態度還相當傲慢，打了數十通客服，得到的回答總是千篇一律，「電池故障、技師還在檢修」，讓胡先生無法接受。胡先生說，特斯拉車商在全台灣北中南擁有4個服務中心，其中內湖及高雄服務中心就停滿了上百部待修的特斯拉，故障原因幾乎都跟大電池有關，一眼望去，特斯拉服務中心「根本是大電池墳場」。高雄特斯拉服務中心停滿待修車，車主陳先生控訴業者換整新電池時，都沒事先告知、雙向溝通。（圖／宋岱融攝／CTWANT合成）無獨有偶，除了胡先生，家住台南的陳先生說，他2019年買特斯拉做為多元計程車，去年9月大電池壞掉後，事後竟被原廠換成2018年的整新（二手）電池，業者未事先告知，也沒跟車主溝通，讓他氣罵這樣的服務態度很不負責任。陳先生表示，令人擔憂的是2019年這批電池可能本身有問題，但特斯拉不願承認，若送回美國維修，再寄回台灣，最後裝到他人的車上，不就是惡性循環，問題本身並沒改善，「何不一次召回2019年款的車種檢修，一勞永逸呢？」針對業者的售後服務及保固條款，律師鄭皓軒說，以法律層面來看，若定型化契約未明定維修時要更換整新電池或全新電池，只要車子恢復到原先的狀態，對特斯拉在法律上的義務就已經完成，這叫「瑕疵修補」。鄭律師表示，從法律面來看，消費者雖無權要求業者更換全新電池，但提供的舊款電池仍舊存在風險，且消費者在意的是觀感問題。律師提醒消費者應在交車前看清楚「保固、召回和檢修及重大瑕疵」的相關條文規定，才能在車子故障時除了回原廠估價，也可到自己認識的車廠做評估，因為零件故障可能是交車前就有問題，如此也才能向原廠主張「瑕疵擔保」。律師鄭皓軒表示，特斯拉定型化契約並未明定換整新電池或全新的，只要修復成原先的狀態，特斯拉在法律上的義務已經完成，消費者得提告民事訴訟，才能爭取權益。（圖／黃耀徵攝）對此，特斯拉業者表示，交車時的定型化契約保固條款有提及，電池有8年不限里程保固，但電池一旦遇到狀況，更換的電池不一定是全新的電池，是全球一致的做法，都有寫清楚，這部分我們會再加強跟車主溝通，讓車主更理解。然而，特斯拉業者強調，購車前都會跟客人說明契約內容，電池保固也是額外給客人的保障，希望客人可理解，電池一定會是維修好、使用狀況確保沒問題，才會交到客人手上。
下雨看屋好時機 7招教您避開漏水屋
今日午後下起大雷雨，氣象專家吳德榮正式宣告台灣的梅雨季到來，除了有望為告急的水庫解渴，對於近期打算買房的民眾而言，下雨天也正是判別「漏水屋」的好時機。7招檢測教您如何檢視房屋是否有漏水、排水問題。【第1招】檢視窗戶、窗框周遭是否有滲水或水漬，若是因窗戶本身破損或不密合而造成的漏水，建議可更換窗戶本身；若是由於地震造成的結構性漏水，則需要找抓漏師傅來檢測整體房屋。【第2招】若是天花板、牆面等出現滲漏或水漬、壁癌等問題，都有極大可能有漏水。【第3招】浴室、廁所或是屋內其他貼磁磚的區域，若有發黑產生斑點，也可推斷有滲水情形。【第4招】測試廚房流理臺、洗手槽、地漏的排水是否順暢，可以於流理臺、洗手槽積滿水，然後放水，或是拿一個水桶蓄滿水後往地漏、流理台倒水，就可以知道排水是否順暢了，若不順暢，代表水管可能塞住，日後可能會有滲水問題發生。也可於地漏灌水檢查水管是否有阻塞。（圖／林榮芳攝）【第5招】若屋內有貼壁紙，民眾可以檢查是否有局部的色差跟水漬痕跡。【第6招】建物外觀也需要仔細檢視，假如外牆跟陽台有磁磚剝落，甚至長了青苔或是草，則需要特別回到房子裡面看看室內牆，交接縫是否滲水。除了屋內環境外，也須留意建築外觀和地下室、公設區域，漏水極可能是牆柱裂縫所造成，嚴重可能影響結構安全。（圖／林榮芳攝）【第7招】檢視社區中庭或是地下室以及周邊環境的排水狀況，若是有積水現象表示排水功能不佳，日後強風豪雨或是颱風來襲都有淹水的可能性。根據內政部地政司統計數據，2019年買房糾紛「房屋漏水問題」位居件數第一名。21世紀不動產企劃研究室表示，若有漏水等瑕疵，屋主委售房屋時，應在不動產現況說明書上據實填寫，此外，瑕疵擔保責任的消滅時效為5年，也就是交屋後5年內買方都可以針對交屋前即存在的漏水瑕疵要求賣方做回復原狀或是減少買方價金，由於買賣雙方對於漏水瑕疵修補的標準不同，實務上常見是以客觀上能回復正常使用，不漏水為主。