理塘
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純血馬身價125萬元不到10分鐘竟走失 3歲愛駒剛獲得3項二等獎
相信不少人從愛馬人士口中聽到「純血馬」這個名詞,但什麼是純血馬?原來這是馬的一個品種,分別是拜爾利土耳其(Byerley Turk,1689),達雷阿拉伯(DarleyArabian,1704),哥德芬阿拉伯(Godolphin Arabian,1728),這三種馬在17世紀中後從地中海中東地區運至英國,並和英國當地高大強壯的本土馬交配誕生的新品種,沒想到近日在雲南民族運動會馬術比賽上,居然有馬主人搞丟一匹這樣的珍貴寶馬。根據《澎湃新聞》引述來自雲南省迪慶州的選手、同時也是馬主的拉茸扎巴指出,「前後不到10分鐘,前後腳的功夫,馬就丟了」,從拉茸扎巴的朋友圈和抖音裡,都可以看到關於這匹馬的動態,「養了大半年,我經常帶著牠去比賽」,從香格里拉到理塘再到麗江,拉茸扎巴騎著這匹剛滿3歲的馬四處「征戰」,獲得不少獎項。他表示,這匹馬是他今年初花28萬元人民幣,折合新台幣125萬元購買,在這次運動會上已斬獲1000公尺、2000公尺、3000公尺速度決賽的二等獎,摘得3枚獎牌。9月25日,比賽結束的當天,拉茸扎巴和隊友牽著4匹馬回到位於白沙鎮玉湖馬場附近賽事期間居住的帳篷。他們將4匹馬拴好後,進帳篷收拾行李,然而,就在收拾好行李走出帳篷後竟發現,4匹馬早已不見踪影,所有人於是在馬場附近緊急尋找,當天,3匹馬在玉湖附近找回,唯獨這批叫做「伯樂黑風」的純血馬沒找到。拉茸扎巴同時在社交媒體發布「尋馬啟事」,透露這匹「伯樂黑風」的主要特徵是,眉心有白色花紋,左肩帶有橘黃色哈達,「根本沒有心思吃飯和休息,太擔心了,我們原本計劃是25號下午返回迪慶的,現在只能留在這裡找馬了」。針對這起寶馬失蹤案件,麗江市相關部門也已出動無人機等裝備協助尋找。拉茸扎巴說,直至9月28日上午8點,仍未找到丟失的「伯樂黑風」,希望好心人若發現這匹馬的蹤跡能盡快聯繫他,將有一定金額酬謝。
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歐陽娜娜成絕美「藏族伴娘」 古典美照讓網友狂讚!
台灣星二代女星歐陽娜娜近日登上大陸真人秀《奇遇.人間角落》,體驗各地暖心人事物,最新一集內容中,她見證罕見疾病情侶之間的愛情,更擔任他們藏族婚禮的伴娘,事後她也發長文,透露是第一次當別人伴娘,而她身穿藏族服飾的美照公開後也引發熱議。歐陽娜娜透露這是她第一次當伴娘,節目也曝光她的伴娘照。(圖/翻攝自微博)歐陽娜娜近日去上陸綜,當地各種體驗不同的人事物,當中她們遇上一位罹患家族遺傳病「企鵝病」(小腦萎縮症)的賴敏,以及一直陪伴在賴敏身邊的丁一舟。兩人展開一趟「心形之旅」,走走停停4年的時間,最後選擇留在四川理塘定居並結婚。歐陽娜娜也在婚禮中演奏她最擅長的大提琴。(圖/翻攝自微博)歐陽娜娜也參與他們的婚禮,並穿著當地藏族傳統服裝當起伴娘,她表示「今天是桑珠和措嘎的大婚之日,今天我也是人生中第一次做伴娘,希望他們可以幸幸福福。」。而歐陽娜娜的藏族扮相也引發熱議,不管是穿著藏服的騎馬照,或是戴上藏族獨特的頭飾與掛件,都散發出一種不同的古典美,她也在婚禮上演奏自己拿手的大提琴,祝福兩人的婚姻幸福美滿。
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四川藏族小鮮肉激似男神 中國各省官方微博掀搶人大戰
11月中旬,因一段「野性與純真並存」的短視頻,讓激似港星吳彥祖的四川省甘孜州理塘縣小夥子丁真爆紅。當前,在大陸的社交媒體上,「丁真現象」儼然已是最熱話題。這位藏族小夥子為公眾帶來了歡樂,也讓人們聚焦他的家鄉四川甘孜州理塘縣。丁真,全名是紮西丁真。影片中他清澈的眼神和純真靦腆的笑容給人留下深刻印象,也因此在短視頻播出後,迅速成為全大陸家喻戶曉的網紅。之後,他成為家鄉理塘縣文旅體投資發展有限公司的員工,為當地文化旅遊代言。「外面的世界很大,但我還是最愛我的家鄉。」丁真的這句話,可謂是對當前大陸互聯網上「丁真現象」的絕佳回應。這位20歲的康巴漢子近日意外走紅,引「全國哄搶」。但他心心念念的,只有家鄉的陽光、雪山、草原和賽馬。丁真曾在一次採訪中表示,最想去的地方是拉薩。他在影片中的藏族環境,丁真為家鄉四川甘孜理塘代言的同時,「以為丁真在西藏」的話題卻在大陸微博上成為熱搜。「四川文旅」官微隨之發起話題「其實丁真在四川」。丁真亦在微博曬親筆漢字:「家在四川」。據了解,理塘地處川、藏、滇交界之地,於今年2月正式實現脫貧摘帽。縣城海拔超4000公尺,有「天空之城」的美譽,旅遊資源豐富,2019年接待遊客100餘萬人,旅遊收入12億元人民幣。處於網路話題中心的丁真,近日來為家鄉代言非常賣力。他在成都出席旅遊路演推介會,首次以理塘縣旅遊形象大使的身分出現,並前往電視台錄製節目推介家鄉旅遊資源。由於缺乏語言環境,丁真的漢語仍相當艱難,正在努力學習普通話,先前受訪仍需透過藏語翻譯。丁真說,他最大的夢想還是當「賽馬王子」,和他的小馬「珍珠」一起在草原上奔跑。談及甘孜州是否會借勢「網紅」丁真推銷當地旅遊時,甘孜州分管文旅工作的副州長馮俊鋒表示,丁真未來可期,當地會充分尊重他個人意願,「但丁真還是一個涉世未深的青年,需要學習、曆練的地方還很多,我們衷心希望他健康成長的路上,平靜的生活不要被中斷。」被問及知道自己紅了嗎?什麼感覺?丁真回答說:「我不知道怎麼紅的,但是很高興出了名,很高興可以做很多關於家鄉的宣傳工作。」目前來看,丁真的走紅確實帶火了家鄉四川甘孜理塘這個小城鎮的旅遊,當地在網路上的搜索熱度也有了很大增長。不少網友想去走一走、看一看。攜程數據顯示,理塘熱度從11月20日起大漲。隨著丁真的知名度不斷上升,到11月最後一周,理塘搜索量猛增6.2倍,比上個月翻了4倍。甘孜的旅遊熱度也水漲船高。丁真在走紅後的一次採訪時曾表示,自己最想去的地方是拉薩,再加上他本人的藏族背景和甘孜地域的藏族特色,讓很多網友以為丁真的家鄉是在西藏。「四川發布」官方微博忙發文稱:「丁真的家鄉在四川省甘孜州,並歡迎廣大遊客到甘孜旅遊。」儘管如此,西藏還是抓住機遇開始「搶人」。《西藏日報》在官方微博連續喊話丁真「我們在西藏等你」。隨後,山東、雲南、遼寧、青海等各省區也紛紛加進來,開啟了混戰模式,各地文旅帳號紛紛貼出自己的旅遊資源,邀請丁真去自己家鄉。中國未來研究會旅遊分會副會長劉思敏表示,這次「大戰」是少有的只有贏家沒有輸家的行銷「大戰」。直到今天這波「搶人」大戰仍在繼續,陝西硬是從兵馬俑裡找到神似丁真的陶俑。黑龍江則就地取材雪塑雕像裡找丁真。雖說是四川和西藏「掐架」,全大陸各地「搶丁真」,實際上四川、西藏和全大陸多地都因此聯合促成了一次「旅遊推介」,可謂「史上最和諧打架現場」。丁真的刷屏、霸榜熱搜也並未引起網友反感,大家因為丁真這個「窗口」,了解四川的美麗,也看到了大陸多地的壯美河山。有網友直呼:「這波宣傳,滿分!」
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大陸最紅小夥子是他!「藏族吳彥祖」7秒電暈迷妹 拒當明星領15K月薪
說到中國大陸當今帥到名氣響叮噹的人物,絕對非這位名叫「丁真」的小夥子莫屬!這名來自四川甘孜藏族自治州康巴藏族的20歲男孩丁真,本月初因為一段7秒影片,帥到讓一票迷妹都為之瘋狂的他,一夕之間成為家喻戶曉的網紅。目前已有大陸各省旅遊部門及媒體想邀約他,但他還是選擇留在老家的國營企業上班,領著每個月3,500元人民幣的薪水(約1萬5177元台幣)。綜合大陸媒體報導,丁真因為有著180公分的名模身高,加上五官帥氣又深邃,儼然是翻版的吳彥祖,有攝影師在本月初,PO出一段他在草原放羊的影片後,讓他一夕之間成為微博上最火紅的熱搜目標;且他微博帳號後來才剛開通一周,粉絲就飆破百萬,人氣可見一番。而據大陸《新浪》報導,其實有不少大陸省份的旅遊局與媒體單位,都想和丁真簽約,不過他已在老家的文旅公司上班,擔任旅遊大使,丁真對外表示:「外面的世界很大,但我還是最愛我的家鄉。」他最後還是決定留在甘孜州理塘縣的家鄉發展,不在演藝圈出道當藝人。而丁真目前所工作的文旅公司也表示,丁真為旗下員工,每個月有「五險一金」,月薪3500元人民幣(約合新台幣1萬5177元)。其公司經理杜冬表示,丁真是理塘人,走紅後應幫助宣傳理塘,日前已拍了一部宣傳片,因為他現在只會說簡單如「大家好」、「謝謝」等普通話,公司會再協助他學習漢字,目前尚無進軍演藝圈的規劃。
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8起8伏跨7江! 「最難天路」最終段終於動工
大陸「十四五規畫」(第十四個五年計畫)於近日將川藏鐵路列為六大工程計畫之一,正式啟動人類歷史上最具挑戰性的鐵路建設工程!川藏鐵路,是繼青藏鐵路之後大陸又一條進藏「天路」,因其面臨「顯著的地形高差」、「強烈的板塊活動」、「頻發的山地災害」和「敏感的生態環境」四大極具挑戰性的難題,被稱作「最難建的鐵路」和「最難天路」。 川藏鐵路起於四川成都,經雅安、康定、林芝抵達西藏首府拉薩市,全線運營長度1838公里,橋梁隧道總長1413公里,占全長的81%。建成後,從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。成雅段於2018年12月28日建成通車;拉林段預計2021年開通運營。雅林段於2020年11月8日正式開工,全長1011公里,預計2030年通車。這段是世界海拔跨度最高的鐵路,中間要經過漫長的高寒凍土地帶,隧道總長843公里占84%,修建難度極大。鐵路全線依次經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷地區5個地貌區,先後跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、易貢藏布江、雅魯藏布江等7大江河,地勢北高南低、西高東低。線路經過區域山高谷深,地形條件極其複雜。首先需要克服的就是巨大的高差。用設計者的話來說「八起八伏,80%以上將以隧道和橋樑的方式建設,累計爬升高度達1.6萬多公尺,相當於征服了兩座珠穆朗瑪峰」。從海拔700公尺的雅安往西,在天全與瀘定之間,就要以十幾公里長、埋深達1500公尺的隧道穿越二郎山並爬坡600多公尺,來到海拔1330公尺的瀘定縣。接下來,甘孜州州府所在地康定,直線距離不過30公里,海拔卻驟然提升到2530公尺。從康定往西,還要繼續爬升1800公尺,經過海拔4300公尺的「康巴第一關」折多山進入藏區。過理塘,經過4650公尺的海子山埡口,在短短14公里內下降1000公尺,再沿著河谷繼續下降1100公尺,來到海拔2550公尺的巴塘縣跨過金沙江,進入西藏。接著,沿河谷爬升1300公尺,來到海拔近3900公尺的芒康縣,翻越4300公尺的拉烏山、覺巴山,再下降1700公尺,到2630公尺的如美鎮竹卡村跨過瀾滄江。順著瀾滄江峽谷的峭壁前行,又要在直線距離不過2公里的地方,爬升800公尺,抵達3850公尺的覺巴山埡口。接下來經過全線最高點海拔5100公尺的東達山埡口,又下降1300公尺,到3800公尺的左貢縣。全線最艱難當屬昌都到林芝段,先要攀上海拔4658公尺的業拉山埡口,隨後經過著名的怒江72道拐,在直線2公里內下降600公尺到達海拔3660公尺。再下降到2950公尺,進入怒江峽谷,沿峽谷東岸逆流而上約10公里,抵達全線的咽喉要道怒江橋。未來要修建的川藏鐵路怒江特大橋,橋面距谷底怒江江面將達到700公尺。凈空高度比大陸最高大樓上海中心大廈的頂尖還要高70公尺。除了高差,川藏鐵路的特長隧道群也是一大難題。全線隧道總長達1400公里,占總長的80%,其中雅安至新都橋段200多公里,隧道總長就有200公里。其中最長的就是長達54公里的然烏至通麥段的易貢隧道,其次就是長達53公里的八宿至密段的伯舒拉嶺隧道,接下來就是全長37公里理塘至巴塘段的海子山隧道,最後就是38.3公里康定至新都橋段的折多山隧道。川藏鐵路雖是最難的路,同時也是最美的路,沿途的風景秀麗唯美,可以體驗「隔山不同天,一天有四季」的奇妙感覺。川藏鐵路在2011年被提出修建時,有外國工程師估計需要100年時間才能建成,而大陸只用20年就把這個硬骨頭啃下來,充分展現「中國速度」。