理塘
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純血馬身價125萬元不到10分鐘竟走失 3歲愛駒剛獲得3項二等獎
相信不少人從愛馬人士口中聽到「純血馬」這個名詞，但什麼是純血馬？原來這是馬的一個品種，分別是拜爾利土耳其（Byerley Turk，1689），達雷阿拉伯（DarleyArabian，1704），哥德芬阿拉伯（Godolphin Arabian，1728），這三種馬在17世紀中後從地中海中東地區運至英國，並和英國當地高大強壯的本土馬交配誕生的新品種，沒想到近日在雲南民族運動會馬術比賽上，居然有馬主人搞丟一匹這樣的珍貴寶馬。根據《澎湃新聞》引述來自雲南省迪慶州的選手、同時也是馬主的拉茸扎巴指出，「前後不到10分鐘，前後腳的功夫，馬就丟了」，從拉茸扎巴的朋友圈和抖音裡，都可以看到關於這匹馬的動態，「養了大半年，我經常帶著牠去比賽」，從香格里拉到理塘再到麗江，拉茸扎巴騎著這匹剛滿3歲的馬四處「征戰」，獲得不少獎項。他表示，這匹馬是他今年初花28萬元人民幣，折合新台幣125萬元購買，在這次運動會上已斬獲1000公尺、2000公尺、3000公尺速度決賽的二等獎，摘得3枚獎牌。9月25日，比賽結束的當天，拉茸扎巴和隊友牽著4匹馬回到位於白沙鎮玉湖馬場附近賽事期間居住的帳篷。他們將4匹馬拴好後，進帳篷收拾行李，然而，就在收拾好行李走出帳篷後竟發現，4匹馬早已不見踪影，所有人於是在馬場附近緊急尋找，當天，3匹馬在玉湖附近找回，唯獨這批叫做「伯樂黑風」的純血馬沒找到。拉茸扎巴同時在社交媒體發布「尋馬啟事」，透露這匹「伯樂黑風」的主要特徵是，眉心有白色花紋，左肩帶有橘黃色哈達，「根本沒有心思吃飯和休息，太擔心了，我們原本計劃是25號下午返回迪慶的，現在只能留在這裡找馬了」。針對這起寶馬失蹤案件，麗江市相關部門也已出動無人機等裝備協助尋找。拉茸扎巴說，直至9月28日上午8點，仍未找到丟失的「伯樂黑風」，希望好心人若發現這匹馬的蹤跡能盡快聯繫他，將有一定金額酬謝。
歐陽娜娜成絕美「藏族伴娘」 古典美照讓網友狂讚！
台灣星二代女星歐陽娜娜近日登上大陸真人秀《奇遇．人間角落》，體驗各地暖心人事物，最新一集內容中，她見證罕見疾病情侶之間的愛情，更擔任他們藏族婚禮的伴娘，事後她也發長文，透露是第一次當別人伴娘，而她身穿藏族服飾的美照公開後也引發熱議。歐陽娜娜透露這是她第一次當伴娘，節目也曝光她的伴娘照。（圖／翻攝自微博）歐陽娜娜近日去上陸綜，當地各種體驗不同的人事物，當中她們遇上一位罹患家族遺傳病「企鵝病」（小腦萎縮症）的賴敏，以及一直陪伴在賴敏身邊的丁一舟。兩人展開一趟「心形之旅」，走走停停4年的時間，最後選擇留在四川理塘定居並結婚。歐陽娜娜也在婚禮中演奏她最擅長的大提琴。（圖／翻攝自微博）歐陽娜娜也參與他們的婚禮，並穿著當地藏族傳統服裝當起伴娘，她表示「今天是桑珠和措嘎的大婚之日，今天我也是人生中第一次做伴娘，希望他們可以幸幸福福。」。而歐陽娜娜的藏族扮相也引發熱議，不管是穿著藏服的騎馬照，或是戴上藏族獨特的頭飾與掛件，都散發出一種不同的古典美，她也在婚禮上演奏自己拿手的大提琴，祝福兩人的婚姻幸福美滿。
四川藏族小鮮肉激似男神 中國各省官方微博掀搶人大戰
11月中旬，因一段「野性與純真並存」的短視頻，讓激似港星吳彥祖的四川省甘孜州理塘縣小夥子丁真爆紅。當前，在大陸的社交媒體上，「丁真現象」儼然已是最熱話題。這位藏族小夥子為公眾帶來了歡樂，也讓人們聚焦他的家鄉四川甘孜州理塘縣。丁真，全名是紮西丁真。影片中他清澈的眼神和純真靦腆的笑容給人留下深刻印象，也因此在短視頻播出後，迅速成為全大陸家喻戶曉的網紅。之後，他成為家鄉理塘縣文旅體投資發展有限公司的員工，為當地文化旅遊代言。「外面的世界很大，但我還是最愛我的家鄉。」丁真的這句話，可謂是對當前大陸互聯網上「丁真現象」的絕佳回應。這位20歲的康巴漢子近日意外走紅，引「全國哄搶」。但他心心念念的，只有家鄉的陽光、雪山、草原和賽馬。丁真曾在一次採訪中表示，最想去的地方是拉薩。他在影片中的藏族環境，丁真為家鄉四川甘孜理塘代言的同時，「以為丁真在西藏」的話題卻在大陸微博上成為熱搜。「四川文旅」官微隨之發起話題「其實丁真在四川」。丁真亦在微博曬親筆漢字：「家在四川」。據了解，理塘地處川、藏、滇交界之地，於今年2月正式實現脫貧摘帽。縣城海拔超4000公尺，有「天空之城」的美譽，旅遊資源豐富，2019年接待遊客100餘萬人，旅遊收入12億元人民幣。處於網路話題中心的丁真，近日來為家鄉代言非常賣力。他在成都出席旅遊路演推介會，首次以理塘縣旅遊形象大使的身分出現，並前往電視台錄製節目推介家鄉旅遊資源。由於缺乏語言環境，丁真的漢語仍相當艱難，正在努力學習普通話，先前受訪仍需透過藏語翻譯。丁真說，他最大的夢想還是當「賽馬王子」，和他的小馬「珍珠」一起在草原上奔跑。談及甘孜州是否會借勢「網紅」丁真推銷當地旅遊時，甘孜州分管文旅工作的副州長馮俊鋒表示，丁真未來可期，當地會充分尊重他個人意願，「但丁真還是一個涉世未深的青年，需要學習、曆練的地方還很多，我們衷心希望他健康成長的路上，平靜的生活不要被中斷。」被問及知道自己紅了嗎？什麼感覺？丁真回答說：「我不知道怎麼紅的，但是很高興出了名，很高興可以做很多關於家鄉的宣傳工作。」目前來看，丁真的走紅確實帶火了家鄉四川甘孜理塘這個小城鎮的旅遊，當地在網路上的搜索熱度也有了很大增長。不少網友想去走一走、看一看。攜程數據顯示，理塘熱度從11月20日起大漲。隨著丁真的知名度不斷上升，到11月最後一周，理塘搜索量猛增6.2倍，比上個月翻了4倍。甘孜的旅遊熱度也水漲船高。丁真在走紅後的一次採訪時曾表示，自己最想去的地方是拉薩，再加上他本人的藏族背景和甘孜地域的藏族特色，讓很多網友以為丁真的家鄉是在西藏。「四川發布」官方微博忙發文稱：「丁真的家鄉在四川省甘孜州，並歡迎廣大遊客到甘孜旅遊。」儘管如此，西藏還是抓住機遇開始「搶人」。《西藏日報》在官方微博連續喊話丁真「我們在西藏等你」。隨後，山東、雲南、遼寧、青海等各省區也紛紛加進來，開啟了混戰模式，各地文旅帳號紛紛貼出自己的旅遊資源，邀請丁真去自己家鄉。中國未來研究會旅遊分會副會長劉思敏表示，這次「大戰」是少有的只有贏家沒有輸家的行銷「大戰」。直到今天這波「搶人」大戰仍在繼續，陝西硬是從兵馬俑裡找到神似丁真的陶俑。黑龍江則就地取材雪塑雕像裡找丁真。雖說是四川和西藏「掐架」，全大陸各地「搶丁真」，實際上四川、西藏和全大陸多地都因此聯合促成了一次「旅遊推介」，可謂「史上最和諧打架現場」。丁真的刷屏、霸榜熱搜也並未引起網友反感，大家因為丁真這個「窗口」，了解四川的美麗，也看到了大陸多地的壯美河山。有網友直呼：「這波宣傳，滿分！」
大陸最紅小夥子是他！「藏族吳彥祖」7秒電暈迷妹 拒當明星領15K月薪
說到中國大陸當今帥到名氣響叮噹的人物，絕對非這位名叫「丁真」的小夥子莫屬！這名來自四川甘孜藏族自治州康巴藏族的20歲男孩丁真，本月初因為一段7秒影片，帥到讓一票迷妹都為之瘋狂的他，一夕之間成為家喻戶曉的網紅。目前已有大陸各省旅遊部門及媒體想邀約他，但他還是選擇留在老家的國營企業上班，領著每個月3,500元人民幣的薪水（約1萬5177元台幣）。綜合大陸媒體報導，丁真因為有著180公分的名模身高，加上五官帥氣又深邃，儼然是翻版的吳彥祖，有攝影師在本月初，PO出一段他在草原放羊的影片後，讓他一夕之間成為微博上最火紅的熱搜目標；且他微博帳號後來才剛開通一周，粉絲就飆破百萬，人氣可見一番。而據大陸《新浪》報導，其實有不少大陸省份的旅遊局與媒體單位，都想和丁真簽約，不過他已在老家的文旅公司上班，擔任旅遊大使，丁真對外表示：「外面的世界很大，但我還是最愛我的家鄉。」他最後還是決定留在甘孜州理塘縣的家鄉發展，不在演藝圈出道當藝人。而丁真目前所工作的文旅公司也表示，丁真為旗下員工，每個月有「五險一金」，月薪3500元人民幣（約合新台幣1萬5177元）。其公司經理杜冬表示，丁真是理塘人，走紅後應幫助宣傳理塘，日前已拍了一部宣傳片，因為他現在只會說簡單如「大家好」、「謝謝」等普通話，公司會再協助他學習漢字，目前尚無進軍演藝圈的規劃。
8起8伏跨7江！ 「最難天路」最終段終於動工
大陸「十四五規畫」（第十四個五年計畫）於近日將川藏鐵路列為六大工程計畫之一，正式啟動人類歷史上最具挑戰性的鐵路建設工程！川藏鐵路，是繼青藏鐵路之後大陸又一條進藏「天路」，因其面臨「顯著的地形高差」、「強烈的板塊活動」、「頻發的山地災害」和「敏感的生態環境」四大極具挑戰性的難題，被稱作「最難建的鐵路」和「最難天路」。 川藏鐵路起於四川成都，經雅安、康定、林芝抵達西藏首府拉薩市，全線運營長度1838公里，橋梁隧道總長1413公里，占全長的81%。建成後，從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。成雅段於2018年12月28日建成通車；拉林段預計2021年開通運營。雅林段於2020年11月8日正式開工，全長1011公里，預計2030年通車。這段是世界海拔跨度最高的鐵路，中間要經過漫長的高寒凍土地帶，隧道總長843公里占84%，修建難度極大。鐵路全線依次經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷地區5個地貌區，先後跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、易貢藏布江、雅魯藏布江等7大江河，地勢北高南低、西高東低。線路經過區域山高谷深，地形條件極其複雜。首先需要克服的就是巨大的高差。用設計者的話來說「八起八伏，80%以上將以隧道和橋樑的方式建設，累計爬升高度達1.6萬多公尺，相當於征服了兩座珠穆朗瑪峰」。從海拔700公尺的雅安往西，在天全與瀘定之間，就要以十幾公里長、埋深達1500公尺的隧道穿越二郎山並爬坡600多公尺，來到海拔1330公尺的瀘定縣。接下來，甘孜州州府所在地康定，直線距離不過30公里，海拔卻驟然提升到2530公尺。從康定往西，還要繼續爬升1800公尺，經過海拔4300公尺的「康巴第一關」折多山進入藏區。過理塘，經過4650公尺的海子山埡口，在短短14公里內下降1000公尺，再沿著河谷繼續下降1100公尺，來到海拔2550公尺的巴塘縣跨過金沙江，進入西藏。接著，沿河谷爬升1300公尺，來到海拔近3900公尺的芒康縣，翻越4300公尺的拉烏山、覺巴山，再下降1700公尺，到2630公尺的如美鎮竹卡村跨過瀾滄江。順著瀾滄江峽谷的峭壁前行，又要在直線距離不過2公里的地方，爬升800公尺，抵達3850公尺的覺巴山埡口。接下來經過全線最高點海拔5100公尺的東達山埡口，又下降1300公尺，到3800公尺的左貢縣。全線最艱難當屬昌都到林芝段，先要攀上海拔4658公尺的業拉山埡口，隨後經過著名的怒江72道拐，在直線2公里內下降600公尺到達海拔3660公尺。再下降到2950公尺，進入怒江峽谷，沿峽谷東岸逆流而上約10公里，抵達全線的咽喉要道怒江橋。未來要修建的川藏鐵路怒江特大橋，橋面距谷底怒江江面將達到700公尺。凈空高度比大陸最高大樓上海中心大廈的頂尖還要高70公尺。除了高差，川藏鐵路的特長隧道群也是一大難題。全線隧道總長達1400公里，占總長的80%，其中雅安至新都橋段200多公里，隧道總長就有200公里。其中最長的就是長達54公里的然烏至通麥段的易貢隧道，其次就是長達53公里的八宿至密段的伯舒拉嶺隧道，接下來就是全長37公里理塘至巴塘段的海子山隧道，最後就是38.3公里康定至新都橋段的折多山隧道。川藏鐵路雖是最難的路，同時也是最美的路，沿途的風景秀麗唯美，可以體驗「隔山不同天，一天有四季」的奇妙感覺。川藏鐵路在2011年被提出修建時，有外國工程師估計需要100年時間才能建成，而大陸只用20年就把這個硬骨頭啃下來，充分展現「中國速度」。