現代集團
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新車試駕／Tucson L Turbo Hybrid展現超強動力 「渦輪＋油電」雙刀流國產SUV唯一
Tucson從2004年首代發表以來，一直是現代集團的重要戰略車款，全球累計至今已賣出700多萬輛。南陽實業在2021年12月發表第四代國產Tucson L後，再次翻騰了國產SUV市場，在2022年形成與HONDA CR-V、FORD Kuga三強鼎立局面。時隔一年半，南陽又跟隨節能趨勢，推出配備渦輪與油電雙動力的Turbo Hybrid車型，三種等級售價分別為110.9萬元、120.9 萬元、128.9萬元，至今已接單近2,000台。嚴格說來，Tucson L Turbo Hybrid與燃油車型的外觀並無大異，除了輪胎尺寸全升級到19吋並搭配幾何式切削鋁圈外，就只有車尾右後方的「Turbo Hybrid」銘牌可供辨識。不過即使Tucson L已問世兩年，那猶如機動戰士的科技外型，依然相當時尚。Tucson L Turbo Hybrid車型全面升級19吋幾何式切削鋁圈外（圖／黃耀徵攝影）。車尾的「Turbo Hybrid」銘牌用來與燃油車型區別（圖／黃耀徵攝影）。國產化的Tucson L Turbo Hybrid可透過車鑰匙進行引擎遠端遙控啟閉，車頭搭配分離式頭燈，擁有整合HBA遠近光燈自動切換，以及歐洲車常見的SBL轉向輔助照明功能。車頂在亮黑色的車頂行李架下，則標配附電動遮陽簾與防夾裝置的全景式電動玻璃天窗。車尾標配LED貫穿式尾燈和感應式電動尾門，車尾雨刷則隱藏在擾流板下方。標配全景式電動玻璃天窗（圖／黃耀徵攝影）。科技造型的車頭搭配分離式頭燈，擁有HBA遠近光燈自動切換及SBL轉向輔助照明功能（圖／黃耀徵攝影）。內裝的變化就明顯尊榮許多，搭配深棕色加黑色的Two-Tone豪華內裝座艙。駕駛座前方配備具備防眩光功能的10.25吋數位儀表，能顯示DAW駕駛疲勞警示等級、能源管理以及四輪胎壓數值，打方向燈時還會出現BVM盲區影像輔助。此外，方向盤左方的按鍵區域整合了12V Batt Reset按鍵，當12V鋰離子電池電壓偏低時，按下按鍵後系統會將270V鋰離子聚合物電池的電力進行高低壓轉換，無需再找別的車來跨接，非常方便。座艙標配亮黑鋼琴烤漆豪華套件，車中央的一體式中控台配備10.25吋觸控螢幕，整合原廠導航、語音備忘錄、能源管理系統以及SVM環景影像輔助。比較可惜的是，Android Auto＆Apple CarPlay依然為有線連接。按鍵式SBW電子排檔座前方標配Qi無線充電座，其他則是雙前座通風／加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降輔助系統以及SVM環景影像等啟閉按鍵。座艙內裝為深棕色加黑色的Two-Tone搭配（圖／黃耀徵攝影）。駕駛座前方為防眩光的10.25吋數位儀表（圖／黃耀徵攝影）。按鍵式SBW電子排檔座前方是前座通風／加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降、環景影像等系統的啟閉按鍵（圖／黃耀徵攝影）。Tucson L Turbo Hybrid最大的特色，在於在原先汽油版本搭載的1.6升直列四缸GDi缸內直噴渦輪增壓汽油引擎外，在前軸加入了永磁同步馬達搭配1.49kWh的鋰離子聚合物電池。這組電池擁有270V的高電壓輸出，原廠還提供八年電池不限里程保固；再結合擁有ASC主動換檔控制技術，能每秒500次頻率同步變速箱、引擎、馬達轉速，再加上換檔時間減少30％的Smart Stream六速手自排變速箱，可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm，平均油耗更有21.1 km/L的優異表現。搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎外，再加入了永磁同步馬達，可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm（圖／黃耀徵攝影）。實際上路試駕，Tucson L Turbo Hybrid承襲原先偏舒適的操駕反應，又維持著不俗的操控性，行經不平路面的避震處理迅速，蜿蜒山路還帶給駕駛者優異的靈活性和方向盤指向性。而在最值得期待的動力方面，Tucson L Turbo Hybrid在預設的Eco節能行車模式下擁有線性的油門反應，但只要油門略為深踩，即能迅速換來充沛的加速力道。切換至Sport運動模式後，雖然油門反應更為靈敏，但整體依舊維持著舒適平穩的調性。Tucson L Turbo Hybrid不僅動力充沛、操控反應靈敏，還維持舒適平穩的調性（圖／黃耀徵攝影）。整體來說，Tucson L Turbo Hybrid與同級競品相比，兼具了低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢，甚至在主動安全方面，還是同級中唯一標配FCA-JX對向來車路口煞停輔助、FCW-JX對向來車路口安全偵測、RCCA後方交通防撞輔助以及MCB二次碰撞預煞等系統，達成Level 2自動駕駛輔助層級，安全性能不輸許多進口豪華車。再加上頗具競爭力的價格，難怪Tucson L Turbo Hybrid推出後會再度掀起訂購潮。與同級車相比，Tucson L Turbo Hybrid兼具低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢（圖／黃耀徵攝影）。規格表（資料整理／王若）。
世足／生死戰變復仇之戰！ 他曝「C羅與韓國結怨」關鍵：全國人對他改觀
韓國將在今晚（2）的生死戰對決葡萄牙，這場唯有取勝才有晉級希望的比賽，讓所有韓國球員和球迷繃緊神經，卻有韓媒「翻舊帳」重提C羅2019年得罪所有韓國人的往事，還引發熱烈迴響。對此，韓籍網紅宋讚養就發文解釋為何C羅會因為一場比賽，就從韓國人心目中的神人變仇人。宋讚養在臉書指出，C羅曾經是韓國人人都愛的巨星，但2019年7月26日的友誼賽，C羅就從神人變成仇人。在全國為一人到來而陷入瘋狂的時期，比賽票價最高雖達40萬韓圓（約9400元台幣），但網路上還是出現許多「為了讓小孩親眼看C羅踢球而含淚下重金, 但一切都值得」文章。然而，比賽當天卻讓所有人失望，最後變為憤怒。前幾天在中國上場90多分鐘、參加簽名會還在IG感謝球迷的C羅，在韓國球場「整整90多分鐘都拒絕出場」，還用臭臉回應全場觀眾高喊他出場的歡呼，「全韓國人受極大震驚，不知道他為什麼要如此對待韓國」，而且根據合約，C羅必須出場至少45分鐘。更讓韓國人不滿的，是C羅說自己狀態不好，但一回家鄉就於IG貼自己在跑步機上的文章。「他那時候為什麼對韓國這麼不友善，至今還是一個謎。反正那天的事情讓整個韓國人對他大改觀，現在韓國人也不敢光明正大說自己是C羅的粉絲了」。宋讚養還開玩笑表示：「假如今天發生什麼凶殺案，我心裡已經準備好了。」對此，有網友翻出韓國現代集團創辦人鄭周永第6子鄭夢準在2014年爆料：「韓國在2002年日韓世界盃賄賂裁判害葡萄牙輸球」，認為C羅可能因為此事對韓國不滿。宋讚養則表示，C羅在2007年韓國友誼賽所展現的熱情讓整個韓國人很感動，「莫非是他後來再想起2002年了嗎」？
南韓現代Outlet大火 疑電動車爆炸釀多人死傷
南韓大田市現代集團Outlet，當地時間26號早上傳出火警，Outlet地下室冒出大量濃煙，消防局接獲通報立刻到場灌救，因地下1樓的裝卸貨區堆滿紙箱，大量濃煙影響救援和調查，目前已知有2人喪命、1人重傷，疑似還有4人失聯消防仍在搜索，初步研判是電動車爆炸引發火災，警消將進一步調查起火原因。
韓國大田Outlet大火黑煙直衝天際 疑電動車爆炸造成4死1重傷2失聯
韓國中部大田市的現代百貨Outlet今（26）日一早7時45分（台灣時間6時45分）傳出火警，濃煙直衝天際，事發地點在地下一樓，疑似電動車爆炸引發火災，目前已知有4人死亡、1人重傷、2人失聯。黑煙直衝天際，附近也疏散110人。（圖／大田消防署提供）綜合韓媒報導，大田市儒城區的現代集團百貨火警，已知造成4名員工喪命，消防當位正持續搜索。韓國總理稍早也緊急下達指示，要求相關部署動員所有裝備及人力投入救援，持續找尋失蹤的兩名員工，另外包含客人與工作人員，共有110人從附近的現代奧特萊斯飯店撤離。因火災在一早開店前，因此確認沒有外來的顧客，有一名目擊火災的員工表示，當時她聽到地下一樓有卡擦一聲聲響後，火勢就突然猛烈燒了起來並冒出黑煙，他們也趕緊棄車逃往外面，目前消防單位還在調查起火可能，但有可能就是一輛在地下停車場充電的電動車引發的爆炸事件。
新娘不是我1／鴻海揪200多家企業組MIH聯盟 Apple Car看上現代汽車
隨著歐、美相繼宣布自二○三五年起，汽車產業完全使用乾淨能源，為燃油車劃下大限，全球汽車廠、資通科技及創新公司紛紛總動員，搶食六兆美元電動車（ＥＶ）市場大餅。其中，由蘋果公司（蘋果）iPhone代工一哥鴻海集團（鴻海）號召的ＥＶ供應鏈大隊「ＭＩＨ」，在去年浩浩蕩蕩成軍，外界關切ＭＩＨ是否為「Apple Car」代工？鴻海董事長劉揚偉亦大方表態「歡迎合作」。然而一月八日韓國經濟電視台披露，韓國「現代汽車」證實正與蘋果洽談合作「Apple Car」，令投資人的期待頓時落空。力推開放平台MIH EV的鴻海集團，以資源共享方式號召產業有志之士加入，目的是縮短開發時間。圖為鴻海釋出的硬體底層架構。（圖／馬景平攝）今年開春後，鴻海轉而積極結盟新歡，先是與資金燒完的ＥＶ陸廠「拜騰」合作，再與大陸汽車一哥「吉利」攜手切入大陸市場，還搶著推出開發工具「ＥＶＫＩＴ」。「鴻海練功已久，這一仗只能打贏！」鴻海內部工程師透露。特斯拉創辦人馬斯克在推特上引用貼文，大大稱讚特斯拉團隊2020年的表現。（圖／翻攝自馬斯克推特）全球1年約7,500萬輛以燃油車為主的新車市場，去年交出200萬輛EV銷售佳績，EV龍頭特斯拉（Tesla）創辦人馬斯克（ElonMusk）日前在推特發文，為賣出50萬輛特斯拉電動車沾沾自喜，特斯拉股價隨即飆上每股800美元（約新台幣2萬3,000元），令全球投資人血脈賁張，也催化各路人馬的EV布局。韓國《經濟日報》日前披露，現代汽車與蘋果將合作電動車Apple Car的雛型。圖為Apple Car 3D模擬圖。（圖／翻攝自韓國《經濟日報》網站）。其中，長期代工蘋果iPhone的鴻海，三個月前即組成逾二百家軟硬體聯盟大隊，大張旗鼓推出「MIH EV」開放平台，藉此向正在開發Apple Car的蘋果頻送秋波，同時昭告天下：「我準備好了！」鴻海董事長劉揚偉上任後舉辦第一屆鴻海科技日，向外界展現集團科技火力。（圖／馬景平攝）不料，一月十日路透社披露，蘋果與韓國現代集團旗下的現代汽車，將在3月前簽署生產EV的合作案，預計2024年起在美國生產。這項消息，讓原本呼聲極高的鴻海，頓時狠遭冷落。蘋果執行長庫克曾透露，無人自動系統是AppleCar鎖定的研發重點。（圖／報系資料庫）
新娘不是我4／MIH聯盟讓鴻海品牌跟代工通吃
「對於陌生的汽車產業，蘋果選擇與規模全球第4大的現代集團合作，自然有其考量。全球前兩大的福斯、豐田集團，規模與產能太大，蘋果若與他們合作，未必能掌控主導權；而全球第3大的雷諾日產集團，正逢整頓階段，自顧不暇。」一位汽車業者分析。MIH聯盟吸引EV產業上下游業者加入，其中充電樁的多寡，是EV普及程度的關鍵角色。圖為裕電EV充電樁使用情形。（圖／報系資料庫）由於蘋果的做法向來是將品牌與產品分開，由蘋果先設計出產品，再委由多條供應鏈生產，不會單押一間代工廠。因此，對於蘋果棄鴻海、選擇與現代集團合作Apple Car的決定，一名業界人士認為：「這個結果固然讓台灣汽車產業鏈眾多廠商失望，但也未必是壞事。」對此，一家加入MIH EV的關鍵零組件廠老闆樂觀地表示，鴻海在EV產業中雖被打入「非蘋陣營」，但「MIH對鴻海來說，是一個進可攻、退可守的武器，未來可自用（品牌）和代工通吃。」現代汽車研發的高剛性鋼材，重量比一般鋼材輕，強度卻提升2倍。（圖／翻攝自韓國現代鋼鐵官網）「鴻海除了靠MIH大舉吸納各界精英，還有FCA當後盾，FCA現正與法國寶獅雪鐵龍集團進行合併，合併後規模將超越現代集團，成為全球第四大汽車集團。」該名老闆預期：「未來MIH的造車能力若獲得蘋果認可，就算這次沒搶到Apple Car訂單，也可能在下一回合取得發球權。」據悉，劉揚偉已下令鴻海，趕在一月底前發布工具平台EV KIT，開放全球開發者預訂，4月底開始對外交貨。鴻華先進副董事長左自生表示，將在MIH的基礎上，用最少代價與時間，開發需要的車型。（圖／馬景平攝）一名鴻海內部工程師則透露：「鴻海在EV產業練功已久，近年來的大投資多為EV相關，包括鴻華先進、拜騰與吉利汽車；1月14日還找來大陸蔚來汽車創辦人鄭顯聰擔任MIH聯盟執行長。因此，不論有沒有接下Apple Car訂單，EV這一仗，鴻海鐵了心只能打贏！」輸人不輸陣的鴻海，正傾全集團之力，要在2年內推出旗下首款電動車。韓國《經濟日報》日前披露，現代汽車與蘋果將合作電動車Apple Car的雛型。圖為Apple Car3D模擬圖。（圖／翻攝自韓國《經濟日報》網站）。
李明博貪污受賄案 二審判刑17年罰3.3億元
前南韓總統李明博被控貪污及收受賄賂等罪嫌，二審判決結果19日出爐，李明博被判處有期徒刑17年、罰金約新台幣3.3億元、追徵犯罪所得約新台幣1.4億元，同時取消其保釋資格，目前處於保釋狀態的李明博被當庭收押。南韓檢方先前查出，曾經擔任首爾市市長的李明博，在2007年年底當選南韓總統之後，到2012年間，收受南韓國家情報院與三星公司等鉅額款項，用來支付南韓汽車零件製造商DAS公司在美國的訴訟費用。巧合的是，DAS公司的負責人，正是李明博的哥哥李相恩。李明博貪污案二審判處17年徒刑3.3億罰金！ （圖／yna.co.kr）經南韓檢方進一步追查發現，李明博才是DAS公司的幕後負責人，而李明博收了那些他本來就不應該拿的錢，其實也不是用來支付DAS公司律師費，而是「挪做私人用途」，光是被查到的款項，就高達9.6億台幣。 李明博在2018年一審被判15年有期徒刑及130億韓元罰金，隨後提出抗訴。二審判決結果於19日下午出爐，沒想到判得更重， 首爾高等法院宣布，判處李明博17年有期徒刑及130億韓元罰金（約3.3億新台幣），還須追繳57.8億韓元（約1.4億台幣），同時撤回去年允許保釋的判決。現年79歲的李明博，從政前長期在現代集團任職，2007年12月當選總統，2008年至2013年在任。李明博曾提出「747經濟發展計畫」，也就是經濟每年至少成長7%、10年內人均年收入達到4萬美元、讓南韓成為全球第7大經濟體，不過後來無一兌現。此外，南韓和北韓以及日本的關係，在他任內也大幅惡化。南韓歷任總統卸任後的下場都不好，至今仍沒有一位能安享天年，除了盧武鉉之外，首任總統李承晚倒行逆施，1960年被迫辭職，流亡美國。第3任總統朴正熙軍事獨裁18年，1979年慘遭部屬槍殺。第5任總統全斗煥和第6任的盧泰愚以及第11任的朴槿惠都因為貪污腐敗，卸任後被起訴入獄。其中全身而退的僅有第7任的金泳三和第8任總統金大中，但都有親屬因招權納賄而被判刑。
【戒不掉的政治癮4】 有錢就想掌權 商人總統入獄多
商人從政不在少數，數近來世界各國較知名的商人國家領導人，逃亡、判刑、入獄的也有不少前例。以美國現任總統川普為例，上任以來風波不斷，其為川普集團前董事長，主要經營房地產、賭場和酒店，日前遭民主黨在眾議院啟動彈劾調查。南韓前總統李明博，曾任現代集團執行長，2007年參選總統，在黨內初選擊敗前總統朴正熙之女朴槿惠成為總統候選人，最終以近五成選票當選韓國總統，造成韓國第二次政黨輪替。但2017年底韓國檢方調查李明博任內涉嫌濫用職權，後又開始調查私設秘密基金。2018年2月因涉嫌受收賄、濫用職權、挪用公款等罪名被批捕。10月被韓國中央地方法院判處15年監禁、處罰130億韓元。還有泰國前總理塔克辛，華裔移民，家族在泰國經商致富，1998年用自己家族的資金來創建泰愛泰黨，並任黨主席。不到五年期間，以壓倒性優勢當選總理，泰愛泰黨並在國會下議院500席中取得248席，成為單一大黨，他成為泰國第23任總理。其時，泰國選舉買票盛行，尤其在貧困地區，當時塔克辛還有「行動提款機」的渾名。但在2006年遭政變推翻，流亡海外至今。義大利前理貝魯斯柯尼，數度出任義大利總理，同時也是職業足球隊老板、傳媒大亨、歌手、富翁。1994年投入義大利政治，始終是主宰著義大利政局，也是全世界媒體報導，知名度最高的義大利人之一， 2013年義大利米蘭法院以其逃稅為由，判處其4年有期徒刑、褫奪公權3年。最近的則是智利總統皮涅拉，10月25日一百萬人走上街頭，強力暴力衝突，要求皮涅拉下台，理由是「皮涅拉毀掉預算去補助私人企業」。皮涅拉1976年成為維薩卡和萬事達卡的智利代理。成立了Bancard有限公司，新的付款方式取得了貸款途徑。他遂成立美洲不動產有限公司、建築公司和出版公司的，也是蘋果公司智利地區的官方代理，還擁有智利航空公司、智利電視台、職業足球隊等。眼見不久的將來，皮涅拉恐難逃下台及法律的追訴。