王國材
」 王國材 交通部 台鐵 票價 花蓮
全國郵展首度曝光罕見北韓郵票 信封袋紀錄韓戰爆發
中華郵政公司與中國集郵協會10月9日至12日在郵政博物館舉辦113年全國郵展，展出262框各方珍藏的郵票，總價值超過1.5億元，除展出大清國家郵政史、大清倫敦版蟠龍郵票等，也有國際上罕見的北韓郵票，更有信件在韓戰爆發日從戰區寄出後被保存，讓民眾藉著郵票複習歷史。在70、80年代，是國內集郵風氣最鼎盛的時期，但隨著網路興起且娛樂活動變多，集郵早已淡出大多數人的生活。中華郵政統計，集郵長期訂戶在1997年有41.3萬人，2001年25.3萬人，2007年5.3萬人，目前剩不到1.5萬人。集郵處長鄭麗華說，目前仍在集郵的幾乎都為高齡族群，郵局會與時俱進，持續拉攏年輕族群。全國郵票評審委員何輝慶介紹，此次全國郵展的郵票總價值超過1.5億元，較特殊的有1896年清朝開辦初期的郵政史，還有大清倫敦版蟠龍郵票，裡頭藏著清末是如何推展郵政、郵票印刷，以及慈禧太后60歲大壽紀念郵票、如何寄信到其他國家等故事。113年全國郵展展出「大清倫敦版蟠龍郵票」。（圖／中國時報陳祐誠攝）實習評審陳奕夫則分享自己花20年蒐集的北韓郵票和明信片，可看出充滿濃濃的北韓特色。其中一封1950年6月25日從北緯38度線上寄出的信封，意外記錄下韓戰爆發日，開戰後當地立刻成為戰區，該信則在2天後送達北韓的元山港，等韓戰過後，寄信地已從北韓領土變為南韓領土。陳奕夫收藏的信封，郵戳日期為1950年6月25日韓戰爆發日，寄件地點為北緯38度線上的小村莊。（圖／中國時報陳祐誠攝）陳奕夫說，流露在市面上的北韓郵票不多，國際市場上也很少人會去收藏，與北韓最近的南韓，因政治考量不會展示，反倒在台灣可以看到，這次郵展是國際上第2次，也是國內首度曝光北韓郵票。中華郵政自1989年起於全台舉辦全國郵展，今年是第28次，另還辦過6次亞洲郵展、1次世界郵展。董事長王國材表示，郵票不只是看表面的版面設計，背後的故事、文化、風情更值得大家來品味。
重生之路1／壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了！知情人士透露，經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商，雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎，回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右，並採「遞遠遞減」原則調整，漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整，引發不少通勤族關注，而所謂票價調整「遞遠遞減」原則，意即行駛距離越長、票價漲幅越小，換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅，100公里到200公里間，30%漲幅打85折，200公里到300公里間，漲幅打7折，301公里以上「對半砍」。具體來說，通勤族常搭的台鐵北桃區間車，現行票價42元，未來將調高到近60元，相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元，台鐵北桃區間車票價仍相對低廉，而且在速度上不比機捷慢，仍有競爭力；立院上會期曾決議，震災區復原前凍漲東部列車票價，東部列車票價是否需「解凍」，有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊，台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持，票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解，北北基桃四縣市已有默契，TPass將會設法吸收漲幅，鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價，在前交長李孟諺任內，已經開始討論漲價方案，新任交長陳世凱同意票價調整方案，既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。（圖／報系資料照）根據交部與台鐵初步規劃方案，若以從台北車站搭火車到高雄車站為例，現行台鐵自強號票價843元，漲價案獲核定後，票價可望維持在千元內，與高鐵目前票價（台北到新左營）1490元仍有段差距，再加上台鐵停靠站點比高鐵多，近期陸續引進新列車及機車頭，提升車廂品質，台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵，支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化，曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價，在今年下半年將合理調整，盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道，避免再度累積龐大負債；繼任的交長李孟諺也說，台鐵公司化後，人事成本仍佔票價總收入八成，新進員工尚未招滿，基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低，交部傾向先讓台鐵合理漲價，未來再編列預算補助台鐵，彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出，讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際，卻突請辭下台，由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長，台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露，陳世凱雖倉促上陣「救火」，但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙，雙方已有共識部份會「李規陳隨」，就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定，雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵員工其實期盼有合理調幅，並不希望票價漲太高，以免嚇跑旅客，影響營收。（圖／記者黃鵬杰攝）今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價，漲幅恐落在35.62%至44.52%間，換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間，雖然旅客反彈不如預期般強烈，但也引發質疑，調整票價若直逼高鐵北高直達車價格，時間卻比高鐵多兩小時，競爭力恐怕更差。「三席勞工董事，都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵員工其實與消費者同陣線，也擔心漲幅過大嚇跑乘客，未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後，員工薪資、福利，仍是國營事業末端班，但多數員工願共體時艱，等公司未來有盈餘，再爭取調薪，讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說，國慶連假到明年春節連假旅運高峰，台鐵工會暫時不會行使罷工權，民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
有望接棒交長？交通部政次陳彥伯低調避談
交通部長李孟諺19日涉入婚外情風暴火速請辭獲准，料將由交通部政務次長陳彥伯暫代，而過去交通部曾有次長暫代後真除先例，是否有望接棒正任部長？陳彥伯19日僅低調表示，「謝謝，我回辦公室」。交通部長李孟諺遭爆料婚外情，19日下午發聲明表示，自己已口頭向賴清德總統與行政院長卓榮泰請辭，卓院長也尊重自己意願准辭。身為賴清德政府第一位陣亡、最短壽命交通部長，各界關注接下來的接棒人選。據了解，過去曾有不少交通部次長臨危受命代理後，因表現不錯而真除案例。首先，馬政府2015年元月因高鐵財務改革破局而下台的前部長葉匡時，便由時任次長陳建宇代理兩周後真除。第二，蔡政府時期為普悠瑪翻車案請辭的前部長吳宏謀離開後，由時任政務次長王國材代理，而後因太魯閣號出軌案請辭的前部長林佳龍離開後，更直接由王國材升任部長，也讓王國材成為交通部在認最長的政務官。如今李孟諺涉入婚外情風暴請辭獲准，各界關心是否會影響部內業務運作，又是否將由陳彥伯代理甚至進一步真除？對此，陳彥伯受訪僅低調表示「謝謝，我回辦公室」未多談。據了解，陳彥伯1985年自國立成功大學交通管理學系畢業，與前部長王國材、現任台鐵公司董事長杜微等人是學長、學弟關係，1990年考入中華民國交通部從事路政事務，2020年5月19日出任交通部政務次長至今超過四年。特別的是，陳彥伯2022年7月一度出任中央流行疫情指揮中心副指揮官，督導COVID-19疫後觀光等業務。
前交通部長王國材接任中華郵政董座 預計8月上任
各國營事業人事在520後陸續調整，交通部長李孟諺今日表示，中華郵政公司董事長吳宏謀8月卸任，將由交通部前部長王國材接任，行政院已核定，預計於8月上任。今天李孟諺與媒體座談，透露中華郵政會有新的人事異動，感謝吳宏謀這段時間的努力，雖然去年美國升息，造成中華郵政海外避險增加200多億支出，但仍完成盈餘繳庫80幾億元的目標。李孟諺表示，將由新任董事長王國材回到中華郵政幫忙，帶領中華郵政有更好的成績，包括儲蓄、郵務等業務，都需要借重王國材的經驗，也歡迎老朋友回來，他指出，已經確定人事異動，正待核定公文，一切以公文為主，最快8月上任。
聯結車「瘋」火輪1／車安中心聯結車審驗流程姑息 專家：路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全，但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露，近年來國內法規不斷更新，本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進，行車安全上與國際接軌，然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後，卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造，而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法，徒具形式的審驗流程，九成以上聯結車就像「瘋」火輪，過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷，6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時，疑似緊急剎車造成翻覆，最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機，車輛還橫躺路面，導至全線封閉、回堵約3公里，所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷；同一天中午，新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時，也疑因剎車不及衝出圍欄，翻落6.7米高的海岸邊，駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天，一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時，也撞上分隔島的交通號誌，再撞上一部等待左轉的一輛休旅車，造成對方頸部扭傷。 更早些時候，4月6日台64線下台北港匝道，也曾發生聯結車失控剎不住，先撞擊停等紅燈的砂石車，接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下，其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底，雙腿斷肢粉碎性骨折，送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷，立委蔡易餘指出，政府為加強道路安全祭出多項措施，但聯結車等大型車輛的事故連年攀升，2017年發生1474件事故，造成1801人死傷；2018年1618件、1910人死傷；2019年1729件2087人；2020年1845件、2228人；到了2021年發生了2056件、2447人。他認為，會不會發生事故，以及肇事會不會造成死傷，煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時，就以台北港這起事故為例指出，大型車輛事故的死傷率很高，政府為了減低傷亡，著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角，用過很多方法，但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為，問題可能出在對剎車系統的管理，監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統，對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統，應該追查是不是偷工減料，是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時，直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。（圖／翻攝自國會頻道）台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出，大型聯結車的剎車比一般車輛複雜，不僅是前面的車頭要剎得住，後面的子車也必須能即時停下來，否則就算8噸重的車頭能及時剎車，也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前；因此，政府從2011年就規定，聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統，以免發生「剎不住」的憾事，2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測，但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上，不符合安全法規的聯結車仍滿街跑，他估計，「目前市面上的聯結車，有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大，增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車，雖然車頭停下，但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。（圖／報系資料照） 王冠翔說，聯結車的剎車系統考量的因素很多，除了防止鎖死之外，前面車頭與後方子車也必須同步剎停，否則除了可能發生「子車推車頭」外，後面的子車在急剎下可能左右搖擺，出現「折甘蔗」斷裂的現象，甚至很容易就發生翻覆。因此，隨著科技進步，國外早就發展出電腦控制系統，可以偵測車頭、子車的剎停狀態，以及拖車左、右側的受力以及平衡，用電腦即時微調各輪的剎車力道，讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出，因應這些救命的新科技，國內也逐年改進車輛規格的要求，新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路，但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」，根本沒有對後續量產的車輛把關。
交通部預告將修法 「年代旅遊」丟包新條款最高罰百萬
美加旅行社「年代旅遊」今年初發生富國島丟包案，被交通部觀光署撤照，又衍生假單據申請代償案外案仍在偵辦中，爭議不斷。交通部坦言，「發展觀光條例」現行裁罰金額難遏阻詐騙旅客行為，預告修法重大違規罰鍰上限自50萬元提高至100萬元，保護旅客權益。發展觀光條例第53條規定，旅行業若有玷辱國家榮譽、損害國家利益、妨害善良風俗或詐騙旅客行為，處3萬元以上、15萬元以下罰鍰，情節重大者處15萬元以上、50萬元以下罰鍰。觀光署依違反發展觀光條例與旅行業管理規則共罰年代旅遊81萬元，此案在發展觀光條例最高僅能罰50萬元，前交通部長王國材曾喊要重罰，仍被質疑金額太低。交通部表示，目前規定情節重大者，罰鍰金額上限50萬元，似乎難有效達成遏阻作用，故提高罰鍰上限至100萬元，強化法規遏阻力道，避免類似嚴重影響國家利益或旅客權益等狀況再度發生。不過，當初交通部也是依發展觀光條例第53條做為赴陸禁團令的法源依據，旅行公會全聯會理事長蕭博仁質疑，何謂損害國家利益？不是政府說了算，應明確列出相關事項，不該有模糊空間；中華兩岸旅行協會理事長許晉睿說，業者從未將帶團赴陸旅遊和傷害國家利益掛在一起聯想，他不預設有針對性立場，但應思考國家利益與人民利益又有何不同。另為整頓國內非法旅宿，交通部指出，非法經營行為對消費者住宿安全及權益有嚴重影響，為有效遏止，將發展觀光條例第55條裁罰上限自50萬元提高至200萬元，非法旅宿宣傳也加重罰鍰為6萬至150萬元。修正草案預告期2個月，期間將聽取外界意見。
高鐵3月運量創新高！台鐵漲價估更多乘客湧入 乘車品質拉警報
台鐵與國道客運漲聲響起，台鐵自強號台北至高雄最高恐漲至1218元，逼近高鐵票價，而高鐵今年首季運量達1947.9萬人次、3月運量679.7萬人次，雙雙創下新高，外界預估台鐵漲價後更多乘客將湧入高鐵，恐讓高鐵乘車品質更惡化。台灣高鐵表示，7月將再定期增班，另購置12組新車預計2027年投入營運。台灣高鐵近5年日均運量。台灣高鐵統計，今年1至3月載運旅客約630.1萬、638萬、679.6萬人次，總共1947.9萬人次，與去年同期的1757.3萬相比，增加約190.6萬人次，成長10.8％，創單季新高；另3月單月運量也是繼去年12月的671萬人次後再創新高，超過679萬人次。高鐵現已是西部交通的命脈，不只連假一票難求，平常日尖峰時段，自由座車廂也擠滿人，引發不少抱怨。面對台鐵與客運有漲價計畫，外界擔憂若真調漲，高鐵未跟進，更多民眾將選擇搭高鐵，更影響服務品質。高鐵自2007年起，台北至高雄票價為1490元，2013年曾漲至1630元，2015年又因財改降至1490元，迄今再未調整。據悉，交通部與台灣高鐵每年檢討基本費率，今年再達調整門檻，只是基本費率調高，是否調漲票價仍須報至董事會決議，而高鐵雖非國營，但交通部仍是董事會大股東，因此「漲價實權仍在董事會」，須交通部點頭。交通部長王國材日前承諾，雙鐵上半年不漲價，待下半年討論，代表將由準交通部長李孟諺與其團隊處理。台灣高鐵表示，去年已與日立東芝聯盟簽約完成採購12組、共144節車箱的新世代列車，預計2026年陸續交車，2027年投入營運。因應旅運需求，去年7月、10月及今年1月，3度實施增班，將每周總班次從1016班增至目前1060班，另配合節日或大型活動規畫短期增班。台灣高鐵強調目前「運能足夠」，7月將再次定期增班43班，屆時每周總班次將達1103班次。
臺鐵票價調整方案待提出 蔡其昌：先將安全與服務做好
臺灣鐵路局自2024年1月起改制為「國營臺灣鐵路公司」，而財務虧損及準點率不佳等問題再度受到關注。據臺鐵公司2023年度預算書顯示，預計新年度全年虧損預計達74億元，較去年112年度的46.7億元，增加虧損幅度為60.34%，因此，預計今年下半年將提出票價調整方案。對此，民進黨立委蔡其昌6日表示，臺鐵作為獨佔公司，人民沒有其它選擇，安全就是更重要的職責，討論漲價前，臺鐵應先將安全與服務做好。臺鐵公司預計新年度全年虧損預計達74億元，將原因歸咎於近年來多元運具競爭，導致運量增長有限，再加上受限於種種因素，包括費率管制、優待票價差、服務性路線和小站營運虧損，以及天災引發的營運損失等，導致每年都虧損。立法院交通委員會6日邀請交通部部長王國材「針對台鐵票價上漲暨列車準點率提升作為」進行專題報告並備質詢。針對台鐵票價，立委蔡其昌說，每個立委質詢時一定都會表示「苦民所苦，不要漲價」，但漲與不漲間，若站在更高層次來看，那只是直接人民買單與間接人民買單的區別，因為即便不漲價，也是政府補貼全民納稅錢買單。 蔡其昌指出，討論漲價前，臺鐵公司應首先應對兩大問題：安全與服務。他強調，高鐵是臺鐵的最佳對照組，儘管兩者的基本條件和營運方式不同，但人們對比的是乘坐高鐵和臺鐵的體驗，其搭乘體驗會從每位站務人員的笑容訓練、服裝儀容，再到雙方準點率及安全性來做比較，倘若能在積極有感的改善安全和服務後，再來談漲價，人民才相對較能夠接受。蔡其昌說，信任是很長期性的議題，臺鐵作為獨佔公司，人民沒有其它選擇，只能選擇你，那安全就是更重要的職責，所以我們才需要安全委員會。作為有功效的安全委員會，應該賦予它實質對臺鐵公司在安全問題的建議、監督及在𝐒𝐎𝐏機制上所發揮的角色，不要邀請聊備一格的委員來簽名報到。對此，臺鐵公司董事長杜微也表示，有需要依循的要點跟相關規定需要經過董事會，而董事會在最近已經通過，安全委員會將在本月快速來運作。
台鐵擬漲票價！最高恐漲5％ 台北→高雄自強號「多付超過300元」
4月起電價調漲，牽動大眾運輸票價，包括台鐵、高鐵和國道客運都醞釀漲價，其中國道客運業者提出的運價漲幅最高達23％。台鐵公司日前依據立法院核准的鐵路運價率公式進行試算，擬定出合理報酬率約3％至5％的調漲方案，以長程的台北至高雄自強號為例，可從現行843元調漲至約1145元，一次漲超過300元。交通部長王國材3月受訪時表示，台鐵已經28年沒調整票價，坦言有在討論調漲議題，待提出計畫後經董事會通過再來討論。王國材指出，台鐵票價調整方案就由台鐵提出來，會有研擬因應方案，期待在公司化後，能夠透過正常的收入支應營運。據了解，台鐵公司日前依據立法院核准的鐵路運價率公式，試算出合理報酬率約為3％至5％的調漲方案；以短程的台北到板橋為例，目前區間車票價為15元，未來可上調到20元；若是長程的台北至高雄自強號，則可從現行843元漲至約1145元，一口氣漲了超過300元，但目前確定下半年才會陸續公布。不過，王國材先前承諾，台鐵票價28年未漲，他不反對調整，但時間點不要現在，要求往後延；至於高鐵部分，王國材說，高鐵還在討論，票價不一定會漲，看高鐵最後分析結果，票價不會核定漲到那麼高。國道客運方面，客運公會已向公路局申請調漲運價，中長程、短程三排椅漲幅約23％，短程4排椅漲幅約7%至11%，公路局核定後已提報交通部審查。王國材強調，唯一會趕快處理是國道客運，因面臨生存，短途以TPSSS支應，差額由交通部補貼，中長途則用部分補貼方案，讓漲幅不要漲到23％。
微罪不罰開放5情況例外「仍可檢舉」 最快6月就上路
先前行政院宣布有10項「罰鍰在1200元以下」的交通微罪，不開放民眾檢舉，這也引起外界議論，有路權團體表達抗議，認為微罪不代表不造成危害，恐害交通更加混亂，而立法院交通委員會也於29日審查「道路交通管理處罰條例」修正草案，經各方討論後，維持5種情況開放民眾檢舉，最快6月上路。立院交委會於29日審查「道路交通管理處罰條例」修正草案，有5種情況仍維持開放檢舉，分別是機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽；橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道（包含騎樓）、行人穿越道、快車道臨時停車；橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道（包含騎樓）、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車；不依順行方向或併排臨時停車；身心障礙專用停車位違規停車等。至於違規記點方式，限縮了當場由警察攔檢可確認駕駛人身份才納入記點，排除了逕行舉發、科技執法與民眾檢舉等情形，同時修正了道路交通安全講習扣抵違規點數次數，將每年1次可抵扣2點的規定放寬為每年2次可抵扣4點。交通部長王國材也表示，本次修法的目的是在道路安全與民意之間取得平衡，尤其是關乎行人安全的問題，如行人穿越道違規臨停和佔用身心障礙停車位等，仍保留了民眾檢舉的權利，並指出去年因交通事故造成的傷亡情況嚴重，交通部與立法委員們對此進行了嚴格處理，經過一年的時間後，進行了調整，但他也強調這並不代表對於交通規則的退縮。據了解，先前行政院通過了相關修法草案和配套措施，將最高罰款限制在1200元以下的輕微違規列入不予民眾舉報並且不計分的範疇中，包括橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道（包含騎樓）、行人穿越道、快車道臨時停車；交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防出入口5公內臨時停車；不依順行方向或併排臨時停車；橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道（包含騎樓）、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車；機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前違規停車；身心障礙專用停車位違規停車；機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽；騎機車手持行動電話；汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全；倒車未顯示燈光或不注意行人、大型車倒車無人在後指引等十種情況。不過這也引起了一些民眾和路權團體的不滿，台北市交通安全促進會和台北市交通文教基金會舉行了「違規記點制度何去何從」座談會，強調不應該取消記點檢舉制度，當時淡江大學運輸管理學系的教授張勝雄表示，他認為廢除逕行舉發並不適當，目前警方受到各方壓力，對於違規行為的處理標準並不統一，因此直接禁止可能並不適當，他認為在一定條件下可以討論微罪不檢舉的情況；另一位淡江大學運輸管理學系的教授陳菀蕙指出，微罪的定義不應該僅以罰鍰1200元為基準，有些行為雖然罰款較低，但卻可能導致嚴重的傷亡。
陸客來台有望破冰觀光股紅光滿面 「這一家」已累積漲逾50%
美股四大指數26日齊揚，帶動台股周一的29日開盤漲115.42點，以20235.93點開出，盤中已漲破300點，除了電金強勢，觀光股因為中國大陸宣布開放福建民眾可赴馬祖旅遊，兩岸觀光可望逐步破冰，原本市場人士認為觀光股可能利多出盡，但29日盤面仍維持熱烈，其中晶華（2707）漲約7%，寒舍（2739）漲約5%，遠雄來 (2712)也漲逾4%，而先前股價強勢的五福（2745），短短兩周就漲了54%，29日盤中小跌1%。交通部長王國材29日表示，樂見中方這次拋出善意、也付出行動，但開放幅度比想像差很多，僅有福建省居民到馬祖觀光，過去小三通1年30萬人次，有9成在金門，馬祖較少，期待兩岸能恢復疫情前的交流，讓自由行跟團客都可往來，我們已經做好各項準備，只要恢復到以前水準，就會相對讓團客自由往來。馬習二會在4月10日登場，當時大陸總書記習近平提到「樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看」，讓台股的旅遊、航空觀光類股大為振奮，自4月10日到26日，五福累積上漲54%，山富（2743）上漲30.6%，燦星網（2719）漲26%，雄獅（2731）漲12.4% ，長榮航（2618）漲15.4%，華航（2610）漲12.2%。
兩岸觀光開放有譜？國台辦釋善意 王國材強調「要官方正式表達」
繼大陸國家主席習近平在馬習二會拋出「去寶島看看」一說後，國台辦24日再表態陸方將採取積極措施，推動旅遊在內等各領域兩岸交流，令外界解讀兩岸觀光開放有望。對此，交通部長王國材表示，陸方還沒有正式宣布，只是表達他的態度而已，我方也不斷拋出善意，3～5月已經開放團客赴陸，6月以後看他們有沒有釋出善意。王國材強調，「他要官方正式的表達」，要化為具體的回覆，具體善意的回覆，具體的回應，讓自由行和團客來台。國台辦新聞發言人朱鳳蓮指出，儘管目前兩岸交流合作在台灣仍存在一些人為的阻力和障礙，但相信只要兩岸同胞共同努力排除障礙，兩岸交流合作就會迎來光明的前景，將採取積極措施推動包括旅遊在內的兩岸各領域的合作。王國材表示，國台辦還沒有正式宣布開放陸客來台，只是表達態度而已，我方已不斷拋出善意，從3月到5月都有台灣團到大陸旅遊，6月以後的狀況要視陸方是否釋出善意。王國材強調，「他要官方正式的表達」，以具體的善意回覆，目前我方團客已經到大陸旅遊，3月到5月都有旅行社組團過去，6月後就看陸方有無善意且具體的回應，盼陸方將「樂觀其成的態度」化為具體的回覆，讓自由行和團客來台。立委許智傑也表示，感謝中國大陸體會兩岸交流的重要性，目前我方已經有台灣團到大陸旅遊，若陸方也善意開放，雙方同時開放洽談，也是我方的目標。
TPASS通勤月票實施逾年 澎湖2方案下個月
行政院編列特列預算3年200億推動TPASS通勤月票，去年7月1日上路迄今實施10個月，累積約4.46億人次使用。公路局今（24）日舉辦「TPASS慶周年乘車金大放送」記者會，行政院長陳建仁及交通部長王國材均出席與會，陳建仁透露，台灣本島都有加入月票方案，澎湖5月也會開始，王國材宣示，2025年執行完特別預算，2026年持續編列相關預算推動。公路局指出，乘車金活動規畫鐵粉獎、熟客獎、新客獎等3個獎別，最高1.5萬元TPASS乘車金，加上各縣市政府、運輸業者、票證公司及驗票機廠商加碼，抽獎數量超過1千個；凡曾加值購買TPASS月票且有興趣參與抽獎的民眾，可至公路局活動網頁登錄資料，包含姓名、聯絡電話、票證公司、票卡卡號等，並完成簡訊認證，就獲得抽獎資格。陳建仁致詞提到，前陣子她姊姊的小孩回到台灣，不只有基北北桃TAPSS，幾乎全台灣玩遍遍，相當方便、省錢，顯見不只是國人喜歡，國際觀光客也相當讚賞 。當時疫後條例3800億預算，其中編列3年200億預算推動TPASS月票，目前台灣本島縣市都有TPASS月票，離島還沒有，但澎湖5月份也會開始，金門、馬祖交通工具都是免費的，所以沒加TAPSS。陳建仁指出，目前TPASS有608萬人次加值購買，並約有4.46億人次搭乘，帶動公共運輸成長近16％，許多國外外賓說從來沒看到一個國家搭乘公共運輸短短一年有如此大規模成長，TPASS要進入第2年階段，希望各單位要好上加好，更努力符合民眾需求，提升運量並紓解都市交通壓力跟環境污染，一舉數得。王國材致詞表示，TPASS當時籌備過程相當辛苦，台鐵從單一閘門開始做，到去年底所有閘門都可以用，減輕通勤族負擔，也讓城市分散壓力，他提到TPASS特別預算，當時雖然是行政院長批可，但是是即將接任交通部長的行政院秘書長李孟諺建議的方案，以中央主導地方參與方式把任務完成。王國材笑說，他在交通部做很多事被罵，只有TPASS被稱讚，完全沒負評，交通部過去花很多力氣推動公共運輸使用量都沒成長5％，TAPSS成長15.8％，對淨零碳排有很大貢獻。TPASS特別預算從2023年到2025年，2026年持續編列預算，新總統、交通部長已訂定這樣計畫，讓更多人使用，TPASS能永續進行。公路局表示，澎湖目前已研擬市區公車每月210元、公車加船舶每月1000元，共2種方案，公路局已經核定，待澎湖縣政府實施，最快5月、最慢6月上路。另金門、馬祖當地公車本來就是免費，因此評估加入月票意義不大。行政院院長陳建仁（中）、行政院秘書長李孟諺（左）、交通部長王國材（右），24日ㄧ同出席「TPASS慶週年 乘車金大放送」活動記者會。（圖／陳俊吉攝）
19小時狂搖237次…花蓮災情雪上加霜 民喊有「末日感」
花蓮市明禮路的紅單建築物統帥大樓，23日又因地震而傾斜。（圖／路透）4/3-4/23花蓮地震記錄震不停！全台民眾剛經歷0403花蓮大地震，未料，22日下午5時起，19小時內發生237起餘震，國家級警報聲徹夜狂響，不少花蓮人嚇得奪門而出，露宿車上或到大馬路上避難。根據交通部中央氣象署觀測，0403主震後，至23日已有超過1203起餘震，並提醒1年內都有可能出現餘震。氣象署指出，前天下午5時08分發生規模5.5地震後，震央開始往南移動至花蓮壽豐、鳳林等區域。前氣象署地震測報中心主任郭鎧紋分析，0403花蓮大地震至今，釋放約42顆原子彈的能量，但第一天即釋放了39顆，這兩天狀況看起嚇人，實際上釋放能量少。餘震先前集中在北邊，這2天回到南邊，是正常的應力平衡，民眾不必擔心。震央海轉陸 震源最淺僅1.1公里前天入夜後，花蓮狂震80餘起，包括凌晨2時26分花蓮外海發生規模6.0地震、2時32分壽豐發生規模6.3地震，花蓮市、鹽寮、磯崎最大震度測得5弱，有12個縣市民眾收到國家警報。對此，氣象署地震測報中心主任吳健富指出，花蓮前天下午開始出現的密集地震，從位置與規模分析，皆屬0403花蓮大地震後的餘震。由於餘震不斷且震源極淺，民眾感受強烈，且發生在深夜、背景雜訊小，都讓民眾更加有感。吳健富強調，規模7.2的地震，能量不會短期就釋放完，由921大地震的經驗中可發現，半年、1年都可能有餘震，一般而言，規模、次數會縮小，卻也無法排除有大事件會發生，還是要做好防震準備。另外，0403花蓮大地震後，餘震逾1203起，之前，餘震大多在主震震央的北邊地區，前天下午則密集出現在偏南邊地區，震央從外海轉到陸地，震源也更淺，最淺甚至測得1.1公里。中央大學應用地質研究所教授李錫堤指出，若畫出0403主震及所有餘震的位置，可連成一條帶狀，地震是沿著破裂斷層進行。近1、2天餘震那麼多，其實仍在0403主震的餘震範圍內，是同一個斷層系統應力調整，是好現象，民眾可以放心。至於昨天地震震源極淺，甚至觀測到幾次深度在2公里以內，李錫堤認為，可能只是觀測的誤差，且縱使震源深度淺，只要規模不大，就不會有斷層破裂到地表。米崙斷層被觸發 專家：無跡象因花蓮倒塌建物都位於米崙斷層，擔憂米崙斷層被觸發，台灣東部地震研究中心主任張文彥指出，米崙斷層沒有錯動跡象，花蓮幾棟建築倒塌與此無關，恐是本身結構的問題。不過，也因為餘震太頻繁，也會即時發布地震通報的國家災害防救科技中心LINE官方帳號，從前晚7時許，因推播巨量資訊，致使系統暫時熔斷，直到昨日上午才恢復正常運作。花蓮災情雪上加霜 民眾喊有末日感交通部長王國材表示，前天的大雨導致蘇花公路、鐵路中斷，已經陸續搶通，0403地震後蘇花有6處邊坡要加強，年底前會處理好。他也請陸海空單位各自去詳細檢測場站設施狀況，檢查大致都正常。花蓮近來飽受地震、暴雨侵擾，從小在花蓮長大的吳先生說，雖然早已習慣生活中有地震，但這次真的是前所未見，直呼餘震威力比起以往地震多且大，第一次這麼害怕，市區隨處可見建物鋼筋裸露、水泥塊掉落、牆壁龜裂，重度「末日感」陡升。除花蓮人飽受驚嚇，昨天上午8時4分、8時6分，花蓮又分別發生規模5.8、4.6的餘震，震源深度僅2公里、5公里，雖然雙北震度只有2級和1級，但正值上班尖峰時間，民眾明顯有感。台北捷運也一度全線列車採慢速行駛。
王國材盼開放陸客來台 旅遊業：先解禁團令
大陸國家主席習近平提到「樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看」，被旅遊業解讀是兩岸旅遊出現曙光，交通部長王國材11日表示，期待對岸開放陸客來台旅遊；旅遊業者則是既期待又怕受傷害，呼籲我方率先解除禁團令，釋出善意訊號，才符合禮尚往來。王國材表示，向來覺得兩岸人民往來，觀光更應該徹底開放，雙方都要善意表達，我方已釋出善意，開放國人自由行可前往大陸旅遊，團客就等對岸宣布。他強調，不管兩岸政治情勢如何發展，人民間的互相了解、交流是很重要的一件事，期待對方也可用這樣的想法，開放陸客到台灣旅遊。旅行公會全聯會理事長蕭博仁認為，現在球回到蔡政府手上，要有層級夠高的人出來接招，表達歡迎陸客來台或解除禁團令，讓台灣旅遊業者能重新組旅遊團赴陸，但他也直言政府向來慢半拍，例如去年1月大陸說希望開放兩岸16個航點，我方過了2個月才有所回應；他呼籲，無論這次的信號認真與否，我方可以盡快有回應，最好是先主動解除禁團令。中華兩岸旅行協會理事長許晉睿表示，業界對習近平的這句話確實產生不少聯想，讓大家看到一絲曙光，但想起去年至今的波折，包括解除禁團令等，「拍胸脯保證的事都能變了」，大家不敢過分樂觀，只能說既期待又怕受傷害。許晉睿認為，能夠操之在我方的部分，是先讓原有市場恢復正常，也就是解除禁團令，讓旅行社重新組團到大陸旅遊，下一階段再討論陸客來不來的問題，這樣比較務實。他強調，旅遊市場沒有所謂的對等，一方有需求就主動開放，而台灣究竟要不要陸客市場？其實大家心知肚明。政府一直要大陸釋出善意，如今對方已經透露訊息，我們也該主動有所回應。
賴清德公布新閣 藍籲新閣員別再踩雷
總統當選人賴清德新內閣名單陸續底定，國民黨呼籲新內閣應避免蔡政府內閣任用養小三、找小芸、光說廢話等地雷閣員；也請賴清德一定要避開「蔡政府閣員十大雷區」，否則，民眾不僅等不到「行動創新AI內閣」，只會感到「BI」（悲哀）。 新北市議員江怡臻表示，數發部次長李懷仁先前在質詢臺上疑似點頭打瞌睡還否認，連民進黨立委王世堅都嗆說「沒看過這麼惡劣的官員」，拜託卓內閣千萬不要任用。此外，希望閣員體力用在正確的地方，不要再找類似衛福部次長王必勝養小三，前行政院長發言人陳宗彥「找小芸」、前總統府發言人Kolas Yotaka「爬聖母峰」等等閣員。北市議員柳采葳指出，現在電價高漲，經濟部次長曾文生竟然教大家烤麵包的時間來省電費；小吃物價飛漲，主計長朱澤民竟說蚵仔麵線只要20元；麵包價格上漲，農業部長陳吉仲竟然要大家多吃炒飯，這些言論都顯示官員不知人間疾苦。此外，交通部長王國材無能解決行人地獄，只會叫大家去搭「類火車」；前交通部長林佳龍無法解決高速公路堵車，竟教大家「當個聰明的用路人」。柳采葳強調，請準總統賴清德當「聰明的準總統」，這些人通通都不要再用。她同時批評，陸委會副主委違規抽加熱煙，總統府侍衛超買萬條私煙，都凸顯蔡英文執政的荒謬與違法亂紀，柳采葳呼籲新內閣應記取教訓，切忌帶頭違規。 桃園市議員凌濤表示，十大雷區之外，第十一位大魔王是在蔡政府裡面「不具名官員」，例如先前討論預算法修法時，竟有不具名官員帶風向，亂扯相關修法將使未來大地震或經濟大蕭條的時候，不能啟用相關的預算，相關說法展現出這些官員對於預備金跟再預備金毫無專業素養，希望在賴清德的執政之下不要再出現。凌濤強調，賴清德今天的記者會了無新意，提出AI標語，但臺灣人看到卻只感到「BI」（悲哀），網友笑說講AI就提到ChatGPT，至少還可以回答問題，但過去這些閣員在質詢臺從不好好回答民眾的問題，差ChatGPT太多，如果賴政府的內閣要說自己是AI，請先好好向ChatGPT學習。此外，針對國防部長傳由顧立雄出任，凌濤指出，顧卻毫無軍事履歷，且滿口戰狼，賴清德口中的創新，讓全民感到毛骨悚然，呼籲賴清德一定要避開這十大雷區，千萬不要讓所有的民眾感到毛骨悚然。
蘇花搶通！日治時期舊橋成替代道路 鄭明典直呼：好勵志的老橋
台灣3日發生7.2地震後，導致蘇花公路下清水橋被震斷，公路局為了盡速搶通，利用日治時代舊橋作為便道，在6日晚間6點開放小型車單線雙向通行。對此，交通部長王國材在社群平台上發文，讚嘆「老前輩上場了！」而前中央氣象局長鄭明典則表示「好勵志的『老橋』！算是被棄置一旁多年，再度發揮功能，真夢幻～」台灣3日發生7.2地震後，導致台9線蘇花公路下清水橋被震斷。公路局為了盡速搶通，使用了舊蘇花第七號橋當作替代道路，在6日晚間完成工程，開放小型車單線雙向通行。對此，交通部長王國材也在自己的Facebook中發文，表示「台9線蘇花公路下清水橋斷橋阻斷 ，公路局整建舊蘇花第七號橋（1932）做替代道路，在18:00完工通車。」並讚嘆「老前輩上場了！」前中央氣象局長鄭明典同樣在自己的Facebook中發文，直呼「好勵志的『老橋』！」並表示「被棄置一旁多年，再度發揮功能，真夢幻～」而交通部表示，下清水橋便橋目前採單線雙向通行，4月7日到30日每天開放3時段放行，上午7點到8點、中午12點到下午1點、傍晚5點到6點，夜間則會實施預警封閉管制。
強震重創花蓮！蘇花中斷海運備援 首日「台北快輪」疏運164車輛
0403花蓮大地震重創花蓮，也使花蓮的聯外交通蒙受打擊，除台鐵火速將東部鐵路搶通外，交通部也啟動海運備援機制，今（4）日從北部調派台北快輪支援海上輸運，首日往返蘇澳、花蓮兩港，總計疏運車輛164輛，其中包含小客車148輛、大貨車8輛及小貨車8輛，預計明日新台馬輪再加入疏運，費用由航港局吸收。行政院副院長鄭文燦在交通部長王國材及次長林國顯的陪同下，今日下午3時至花蓮港關心海運疏運情形，並慰勞現場工作人員辛勞；鄭文燦表示，因蘇花公路中斷，交通部航港局特別安排蘇澳港到花蓮港的海運接駁，其中從蘇澳港上船南下得車輛有63輛，花蓮港北上則有車輛101輛，其中包括8輛貨車。行政院副院長鄭文燦在交通部長王國材及次長林國顯的陪同下，今(4)日下午3時至花蓮港關心海運疏運情形。（圖／黃敬文攝）鄭文燦說，台北快輪一趟約4小時，可以提供民眾往來東部地區另一個選擇，同時也因為性質為緊急疏運，因此由航港局吸收所有費用，完全免費提供民眾服務，明天還會有新台馬輪加入，將可以人車共運，一趟則約2.5小時，希望在蘇花公路還沒有通車前提供海運的服務，大家也可以利用台鐵疏運。航港局表示，考量民眾需求，明日除台北快輪仍提供服務外，已另協調可同時載運車輛及旅客的新台馬輪加入疏運，新台馬輪可載運642名旅客、45輛小客車或18輛遊覽車，預計5日上午9時30分自蘇澳港開航，下午2時30分自花蓮港返回蘇澳港，6日則預訂於上午9時自蘇澳港開航，下午1時30分自花蓮港返回蘇澳港，民眾可自由選擇，若以台北快輪託運車輪的民眾，也可選擇搭乘新台馬輪或利用鐵路接駁。航港局並補充說明，有關民眾反映臺北快輪未接受機車託運部分，係因該船舶設備限制，無法穩固繫固機車所致，明日投入的新台馬輪即可收受機車託運，如有託運需要，可洽航港局人員提供協助。
天祥受困破600人 進花蓮交通最新替代方案曝
內政部長林右昌4日中午表示，天祥晶英酒店及天祥活動中心受困旅客與員工615人已全數連繫上，目前無生命危險，待道路搶通後即可救援。0403花蓮外海芮氏規模7.2大震，截至4日下午13時，計有9人死亡，1,058人受傷，646人受困，42人失聯。根據了解，目前受困但尚有音訊者計達646人，計有天祥晶英酒店及天祥活動中心615人、九曲洞自駕遊客24人、東華大學學生6人、台 8 線 170K 處1 人。此外，另42位失聯者中，九曲洞30 人、砂卡噹 5 人（2 大 3 小）、山月村3 人、慈恩站東葦公司 2 人、中和礦場 1 人、小錐麓步道 1 人，本刊也將為您持續掌握。至於外界關注連假交通，台鐵已提前搶通花蓮強震後而停駛的宜蘭蘇澳到花蓮秀林路段，全線恢復正常發車，但是崇德站仍因損壞不開放。台鐵提醒，4/3、4/4起訖站為花東地區車票而未使用的旅客，一年內可免手續費退票，詳洽台鐵官網或各站務。而針對替代交通，交通部長王國材強調，目前已啟動海空運全力支援花蓮運輸。以空運來說，民航局已緊急協調華信與立榮航空各增開一班加班機，疏運災區民眾返鄉；而金門等離島受濃霧影響導致航班取消的量能，民航局也緊急協調航港局啟動轉移調度。而針對海運方面，王國材說明，航港局已緊急調可載運230部小客車的台北快輪投入疏運，預計晚上7時抵達蘇澳港，但海運疏運方案目前「只載車，不載人」，請民眾注意。公路方面，花蓮縣長徐榛蔚4日中午表示，強震後省道災阻路段都在蘇花公路與中橫公路，因災情擴大，中橫公路九曲洞路段及中橫公路天祥隧道西口落石坍方，雙向阻斷，因此九曲洞中橫路段恐須4日傍晚6時、天祥隧道西口恐要5日下午2時，才可分別搶通。
4日拚搶通鐵路 花蓮對外交通先靠海運撐
內政部長林右昌3日晚間表示，此次0403地震造成鐵公路中斷，希望能夠加開班機，不過數量有限，目前也已交通部長王國材確認，先搶救鐵路，有望於4日凌晨單向通車，至遲5日恢復雙向通車，讓民眾可以順利返鄉。林右昌說明，這次地震來的突然，內政部目前正與交通部密切合作，會加快搶通鐵路，預計4日凌晨鐵路部分可以單向搶通，有望在5日恢復雙向通車，讓民眾返鄉阻礙降到最低。此外，各地回報發現很多地方有嚴重坍方，目前重點是受困民眾搶救，接著搶通鐵路，後續才會進行公路搶救。花蓮3日上午07:58分發生規模7.2強震，其後餘震不斷，北部部分民眾有收到警報，有些人卻沒有收到，引起不少爭議。林右昌表示，電腦系統會在第一時間進行地區震度試算，由於雙北地區沒有達到警戒值，所以沒有發送警報。而交通部長王國材受訪表示，交通部已啟動海運接駁計畫，從蘇澳港接駁到花蓮港，台北快輪3日午間已從基隆港出發，3日下午已到蘇澳港。針對郵輪調度，交通部也已與連江縣政府連絡，3日新台馬輪適逢連假前已全滿，4日就會加入蘇花接駁，預期花蓮對外將有一段時間以海運接駁為主力。此外，由於事發是清明連假前一天，遊客以及返鄉民眾比平日多，花蓮火車站原本平日上下車旅客約8千人次左右，假日預計翻倍。然而，當花蓮變成孤島後，不管是返鄉的花蓮人或者外地遊客都回不了家，CTWANT在台北車站採訪自台北要回花蓮吉安的大學生。學生無奈地說，只能大包小包回宿舍再住一晚，希望明天有機會回家。