獵豹
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龍不是好東西 哈薩克「龍年變蝸牛年」…傳統曆法揭:今年閏年易生災禍
農曆新年和生肖不是華人的專屬,生肖也各異其趣,例如越南就把兔年改成貓年,而中亞國家哈薩克更把龍年換成「蝸牛年」,原因還是讓華人驚訝的不吉利。「怪奇事物所 Incrediville」發文介紹哈薩克獨特的12生肖,並指哈薩克文化認為「龍不是啥好東西」,因此把龍換成「形象更好」蝸牛。「怪奇事物所 Incrediville」也用蝸牛年的吉祥話笑說,「蝸起旋風,蝸到頭獎,好運蝸蝸叫」。另據《哈薩克國際通訊社》報導,今年不只是該國的蝸牛年,更是「1年有366天的閨年」,民俗學者派波吾勒指出,哈薩克受伊斯蘭宗教影響,讓過去天文學家使用古代伊斯蘭曆法的「希吉來歷」,進而造成這特殊現象。龍在哈薩克被蝸牛取代。(圖/Pixabay)他指出,該歷根據月亮的盈虧將月長分別28、29、30和31天,並分別給予獨特名稱,例如28天為小月;29到30天為中月;31天屬大月。且四季分法相當獨特,3、4、5月為一季;6、7、8月為一季;9、10、11月為一季;12月、1月、3月為一季,2月慘遭「拋棄」。此外,當地伊斯蘭信仰雖認為真主創造的每年每天,都不會有類似佛滅日、黑色星期五等特定災難日,但民間仍對每4年出現一次、因為有29天1個月而被列為閏年的該年,出現「閏年不易,易生災禍」說法。另有民俗專家認為,閏年是祖先「相似時間裡的重複災難」的生活經驗,且蝸牛年實際上沒被列入正式的12生肖。派波吾勒也表示,3月21日到22日「黑夜與白晝時長對齊的日子」,才是蝸牛年正式開始的日子。哈薩克12生肖分別是鼠、牛、獵豹、兔、蝸牛、蛇、馬、綿羊、猴、雞、狗、野豬。在傳說中,動物為想知道來年的年份好壞,決定比賽並用誰先看到新的1年作順序,駱駝雖高大被認為最有希望先看到新年到來,但老鼠偷鑽到駱駝耳朵,反而成為最早看到新年的動物,還把駱駝氣得離開,並留下「駱駝個兒雖大,12生肖卻沒牠」諺語。◎民俗說法,切勿盡信!
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上動物園要遲到了?鴕鳥出逃高架上狂奔 主人道歉:很愧疚
鴕鳥算是動物界的跑步高手,時速最高可達70公里。近日大陸高架上出現一隻出逃的鴕鳥,在車道上狂奔,讓不少駕駛受驚,最後牠被安置。對此,鴕鳥主人也道歉了。據《央視新聞》報導,此事發生地點在河南鄭州,6日早晨,一隻鳥穿梭車流中,不停變換車道。交警騎車一路跟隨,最後鴕鳥被抓住,由動物園安置。《大象新聞》報導,對此,鴕鳥主人說,他很愧疚,因為自己一時的疏忽,對社會造成重大影響,看到有人因為鴕鳥遲到了,誠摯的像大家說聲抱歉。鴕鳥主人道歉。(圖/翻攝大象新聞)此文曝光後,網友紛紛留言「好像跑了一上午了」、「早上在東三環看見它跑得比我上課還著急」、「牠也著急早八嗎」、「這隻鴕鳥居然從北三環跑到東三環進入隧道,真能跑」、「借過借過,上動物園要遲到了啦」、「鴕鳥逃跑了!玉米田的大媽迅速趕到」。據了解,鴕鳥是世界上最大的鳥類,而鴕鳥生長快繁殖力又強,在許多國家都被馴養,壽命可達50到60歲,野外鴕鳥則是30到40歲。鴕鳥不會飛,但是很會跑,成年鴕鳥在野外最大的天敵是獅子、花豹和獵豹。鴕鳥羽毛和皮肉都有高經濟價值,肉也被人食用,口感類似瘦牛肉,鴕鳥肉低膽固醇又有豐富的鐵、及鋅等,鐵含量也比牛肉高,鋅含量是蜆的17倍,生蠔的2倍;也有人吃鴕鳥蛋。
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新車試駕/擺脫「入門休旅就陽春」的印象 全新BMW X1讓你再次愛上
最近傳唱度相當高的一首歌曲〈烏梅子醬〉,雖然不少人認為聽起來很芭樂,但也因為琅琅上口的旋律、平易近人的歌詞,獲得眾多網紅翻唱,播放量更在短時間內衝上11.3億次。這首歌也讓我想到BMW,即使有著不少人抱怨的大鼻孔外型,卻也憑藉絕佳的操控性、輕鬆自在的駕馭樂趣,蟬聯2022年全球豪華品牌銷量冠軍。除了〈烏梅子醬〉的反饋讓人聯想到BMW外,整首歌透露的甜蜜氛圍,也適切地表達出本刊記者在試駕X1 sDrive20ixLine的感受,就是像談戀愛那樣舒適、喜歡、不想分開。不只記者有這樣的感受,X1自從去年10月展開預售,到今年2月底正式上市前,接單已超過1,500張。自去年10月展開預售至今年2月底正式上市前,除了iX1獲得過半的訂單,其他消費者也多以sDrive20 xLine為主。(圖/黃耀徵攝)喜歡一個人,在深入了解以前,我們多從對方的外表開始產生好感;而BMW X1sDrive20i xLine具有4,500×1,845×1,642mm、軸距2,692mm比以往更增長的車身尺碼,不但放大了車室空間,整體更散發出不凡的豪華大器,在初見面的那一刻,就深深抓住本刊記者的目光。新一代的X1水箱護罩面積加大,頭燈採用倒L型日行燈、並配備與X7相同的Heart Beat方向燈閃爍,雖然以前看到「鼻孔不斷放大」也會覺得在外型上有些突兀,不過這次卻覺得比例剛剛好,且多了份穩重感。即使水箱護罩面積加大,但是比例來說剛剛好。且頭燈採用倒L型日行燈,增加整體辨識度。(圖/黃耀徵攝)同時還具備平整化把手、跟iX1同款的19吋V輻式雙色輪圈,並配上Pirelli PZero性能胎,不過在行駛上還是以舒適為導向,並沒有過多的激情、運動。車尾部分採用3D尾燈造型,搭配特殊圖騰和燻黑塗裝,且全車標配與X1非常契合的xLine風格套件,在保桿飾條、水箱罩、後視鏡蓋、窗框及行李架均採用緞面霧銀風格,除了減少車頭厚重感以外,也為整車的設計多了層次以及休閒氛圍。搭配與iX1同款的19吋V輻式雙色輪圈,還有使用平整化把手。(圖/黃耀徵攝)中控布局則與2 Series Active Tourer相同,同樣整合10.25吋虛擬數位儀表、10.7吋中控多媒體觸控螢幕在懸浮式曲面螢幕內,搭配最新BMW iDrive8.0使用者介面,在顯示車輛資訊、專屬駕馭模式的調整上都非常快速,也能將導航置入數位儀表中。走進車內可以看到10.25吋虛擬數位儀表、10.7吋中控觸控螢幕。中控下方具有方便拿取、有固定夾且具有散熱功能的無線充電座。(圖/黃耀徵攝)值得一提的是,中控台下設置的無線充電座,比起其他品牌必須將手機躺著,這次採用直立式充電且具有散熱效果的設計,真的很方便、貼心、深得我心;雖然置物區因此只剩中央鞍座下方的開放式空間,但也已經算寬敞、夠用了。中央鞍座下方的開放式置物空間。(圖/黃耀徵攝)這次使用的雙前座跑車座椅,具有完整的支撐性和包覆性,搭配最新Seneatec透氣皮質,坐起來相當舒服;寬敞的後座空間也可以塞滿3個人,加上能提供540公升、同級距最大的後行李廂空間,不僅讓X1擺脫入門規格,更從性能取向的BMW品牌風格中又融入了一點「家」的感覺。後座空間寬敞、還有可靈活運用最大至1,600公升的後行李廂空間。(圖/黃耀徵攝)其他的便利科技包括可利用iPhone上鎖/解鎖的BMW手機數位鑰匙2.0、還有令開著同級距對手的本刊記者羨慕的無線Apple CarPlay、Android Auto。此外,這次試駕的X1 sDrive20i xLine更標配AR擴增實境導航功能、遠端3D監控、360度環景輔助攝影含碰撞錄影功能,以及抬頭顯示器。標配AR擴增實際導航,是sDrive20i xLine才有標配的功能。(圖/黃耀徵攝)〈烏梅子醬〉歌詞中提到,「是甜甜的愛情,來得這麼確定,因為你每個害羞的反應。」就像記者對於這台車喜歡得非常確定,因為X1從外形、內裝和配備的設定。不過當然還是有可以挑剔的地方,就是車機上的分類太多種,想改變車輛設定的時候,沒辦法很直覺地調整,要從很多選項中摸索,才能夠找到操作邏輯;很像談戀愛時要不斷猜測對方想法一樣,沒辦法一開始就知道要的是什麼。至於動力部分,這一代的X1 sDrive20i跟X1 sDrive18i均搭載1.5升三缸汽油渦輪引擎,最大可輸出156hp、24.5kgm,並導入全新第二代48V輕油電動力系統,搭配7速雙離合器自手排變速箱。在48V輕油電輔助下,最大綜效輸出可來到170hp、28.5kgm,且平均油耗具有15.8km/L。X1 sDrive20i搭載1.5升三缸汽油渦輪引擎,並導入全新第二代48V輕油電動力系統。(圖/黃耀徵攝)平心而論,X1是部很好開的車,在一般模式時,動力支援平順但不猛暴;一但開啟Sport模式,充沛的動力立刻蜂擁而至,猶如一匹蓄勢以久的獵豹,瞬間向獵物撲去。當天試駕從台中前往南投的路上,不論行駛國道還是山路,都能輕鬆超車、爬坡,非常得心應手。此外,對坑洞、不平路面的吸收也快,不會讓乘客感到不適,配上優異的隔音設計,行駛表現還是有一定的水準。不論國道還是山路,依然能夠得心應手地超車和爬坡。(圖/黃耀徵攝)同時在安全配備上也大幅提升,新世代X1不僅導入最新的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,提供主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測系統、後方車流警示、自動停車與自動倒車輔助系統以及自動變換車道的功能。比起上一代X1,這一代導入最新BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技。(圖/黃耀徵攝)自動變換車道要在時速60km/h以上、同時開啟自動駕駛輔助方可使用,只要撥動方向燈撥桿,在後方無來車或有一定安全距離的情況下,系統會自動操作方向盤來變換車道。必須要說,自動換車道過程非常順暢、自然,同車攝影大哥好像根本沒發現不是我換的,只是在車多的情況下還是不方便使用。由於記者本身也是駕駛BMW X1 sDrive20i xLine同級距的車款,所以除了以記者身份外,同時也用消費者的視角在試駕。必須誠實地說,X1在大改款後,不論是空間、配備、科技都值得讚許;動力表現雖然有所調整,但是對日常使用還是綽綽有餘。而且光從外型來說,我認為這次的改款已經徹底擺脫X1「入門陽春」的休旅定位,〈烏梅子醬〉歌詞最後提到,「厚厚的甜蜜感,用幸福秤桿秤一些收藏。」就像是X1具有滿滿的高質感、科技感,是一台值得入手、列入購買清單的豪華休旅車,而且直上sDrive20i準沒錯。
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「虎王們」剉勒等 拜登簽署《大貓公共安全法案》!杜絕私人養殖亂象
影音串流巨頭Netflix於2020年推出紀錄片「虎王」(Tiger King)之後,掀起動物保育方面的巨大爭議。對此,美國總統拜登於當地時間20日簽署《大貓公共安全法案》(Big Cat Public Safety Act),禁止私人收購、飼養或繁殖老虎等大型貓科動物,也不准過早的將幼虎與母親分開,並開放遊客撫摸作為娛樂。該法案隨即獲得「大貓救援公司」(Big Cat Rescue Corp.)等動保團體的支持。綜合KWTX-TV、LaPresse.ca的報導,依據《大貓公共安全法案》,僅有動物園、庇護所、大學和機構可飼養獅子、老虎、豹、獵豹、美洲豹、美洲獅這些被通稱為「大貓」的大型貓科動物。共8集的「虎王」紀錄片聚焦在美國私人動物園老闆「異國喬」(Joe Exotic)與「大貓救援公司」執行長巴斯金(Carole Baskin)之間的鬥爭,本名馬爾多納多-帕辛傑(Joseph AllenMaldonado-Passage)的「異國喬」自稱是全美老虎最多產的養殖者。2019年,他因17項虐待動物,以及2項密謀買兇殺害巴斯金的罪名而被判處22年徒刑,而《大貓公共安全法案》也由此誕生。報導稱,法案不溯及既往,目前已擁有大貓的飼主可不受新法限制,但必須向美國魚類暨野生動物管理局(United States Fish and Wildlife Service)登記,好讓第一線人員知道轄區內危險貓科動物的飼育情況。「捍衛動物」(In Defense of Animals,IDA)、「善待動物組織」(People for the Ethical Treatment of Animals,PETA)以及「虎王」紀錄片中出現的「大貓救援公司」等動保團體都相當支持拜登新簽署的法案。PETA表示:「透過適當的執法,新法律將為那些利用大型貓科動物幼崽謀利的『虎王』們敲響喪鐘。」動保團體「德州人道立法網路」(Texas Humane Legislation Network,THLN)也表示,《大貓公共安全法案》的通過將降低執法人員面臨大型貓科動物攻擊的風險,我們的社區也將更加安全。」THLN也補充,德州是全美私人養殖大型貓科動物最猖獗的地方。
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世足/荷蘭與厄瓜多1比1平手 卡達率先「打包」出局
「橘子軍團」荷蘭、「高原獵豹」厄瓜多兩支A組首戰贏球隊伍,26日凌晨在哈利法國際體育場正面對決,荷蘭雖靠賈克波第6分鐘率先開張,可是厄瓜多卻靠巴倫西亞第49分鐘踢進追平球,雙方打成1比1平手收場,也讓卡達成為本屆世足賽首支無緣16強淘汰賽球隊。由於荷蘭與厄瓜多同拿1勝1和、小組賽積分4分,代表就算2連敗的卡達最後一輪能夠爆冷擊敗荷蘭,也只能拿到3分積分而已,卡達確定晉級無望,這是自2010年南非後,首支無緣16強淘汰賽的世足東道主,更創下世界盃自1994年採取3分制(獲勝3分積分)以來,主辦國在小組賽的最低積分紀錄。繼續沒讓主力前鋒德派先發的荷蘭,開賽排出5-3-2陣型,面對厄瓜多的3-6-1,開幕戰踢進兩球的厄瓜多隊長巴倫西亞也克服傷痛先發上場,沒想到開賽才3分鐘,厄瓜多後衛安傑洛普雷夏多突然感覺鼠蹊不適倒地,幸好短暫治療就回來了。可是荷蘭抓住這個厄瓜多防守鬆懈機會,前役替荷蘭踢進打破僵局第1球的賈克波,直接從禁區外左腳長射破門,第6分鐘就幫助荷蘭踢進第1球,連兩場小組賽都成為荷蘭首位進球的球員,厄瓜多隨後展開反攻,卻都被荷蘭隊長范戴克化解。巴倫西亞也在第31分鐘有次射正機會,卻遭荷蘭門將諾佩特漂亮拍出,厄瓜多雖在第45+4分鐘,靠著艾斯圖皮南長射意外破網,沒想到在他慶祝狂奔之際,線審高舉越位旗幟,隨後主裁判也宣布進球不算,上半場踢完,荷蘭仍以1比0領先。荷蘭下半場開始就把德派換上場取代柏格懷,擺明想要逐漸增加德派上場時間,沒想到厄瓜多隨即發動攻勢,普拉塔的射門雖被諾佩特擋出,球剛好落在巴倫西亞面前讓他第49分鐘直接起腳破網,荷蘭雖舉手表達越位,這次進球卻沒被沒收了。普拉塔第59分鐘再次射門,卻剛好打中球門橫梁反彈沒進,錯失厄瓜多反超比數良機,踢到第86分鐘,巴倫西亞突然倒地且用擔架抬出場,厄瓜多只能換上K.羅瑞格茲,雙方接下來時間都沒有辦法再次破門,最後就以1比1握手言和。
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搜奇/月圓夜影響人和動物行為「連生寶寶」也在內? 科學家回答了
每逢中秋來臨,你知道中秋月圓之夜,人類以及其他動物的情緒、行為舉止都會受月亮圓缺變化的影響?月球圍繞著地球轉動,地球也在自轉與公轉不停,於是,有了月的陰晴圓缺,於是也有了初一十五,眾所周知,月亮影響著地球的潮汐,除此之外,月亮還影響著自然界裡的許多動物的吃喝拉撒,甚至影響牠們的下一代!對許多小動物來說,黑黑暗暗的夜晚,比月光灑滿大地的時候安全得多。(圖/達志/美聯社)在自然界中,許多野生動物都是夜間覓食,這些動物間,存在著捕獵與被捕獵的關係。對許多小動物來說,黑黑暗暗的夜晚,比月光灑滿大地的時候安全得多。相信很多人會認為,好多動物特別是獵食者,不是夜視能力很好嗎?月亮亮不亮還有影響?對此,澳洲的動物研究專家在維多利亞州的羅斯威爾山進行了實驗。兩年多來,他們調查了捕食者和被捕食者在不同月相的夜晚活動的頻率,在雲量多、新月等較為黑暗的夜晚,小型動物的活動頻率會增加,似乎牠們覺得,暗暗的天色讓牠們更便於隱藏。非洲野犬。(圖/Pixabay)除此之外,根據蘇黎世大學的生態學博士後加布里埃爾科齊(Gabriele Cozzi)在波札那北部研究獅子、獵豹、非洲野犬(Lycaon pictus)和鬣狗如何利用地形,如今也包括月亮的影響,研究發現,只要月亮亮起一半,非洲野犬和獵豹的夜間活動就會增加。獵豹是著名的速度型獵手,非洲野犬也毫不遜色,牠們能夠以每小時50公里甚至更高的速度把獵物追得筋疲力盡,月光為捕獵提供了照明。獵豹。(圖/Pixabay)除了陸地上的動物,在海裡的生物,科學家也發現,在一年中,某個滿月後的幾天中(在春秋季),海洋中許多珊瑚礁都會產生一個現象,珊瑚同步產卵。即使是不同種類的珊瑚,牠們會在這個時候像水中產卵和精子,有時還會形成壯觀的「海底暴風雪」。珊瑚具有光敏神經元,因此能夠感知月光投射到海中,但如何判斷是滿月,這就是牠們和月亮的「專屬秘密」。珊瑚。(圖/Pixabay)2019年,法國科學家透過3到5個月的實驗發現,法國西南部阿卡雄灣的兩種牡蠣在新月期間明顯更開放,而在滿月時則更封閉。此外,牡蠣可以分辨出上弦月和上弦月之間的差異,並且在下弦月時,大約還會張開更大(接近20%),相當神奇!牡蠣。(圖/Pixabay)另外,滿月還能幫助魚苗成長!魚苗們在滿月這樣光線更加充足的夜晚更容易覓食,而牠們的天敵,如一些中小型魚類,在滿月之夜害怕被大魚吃掉,活動頻率自然降低,魚苗們存活的幾率也因此大增。除此之外,一些魷魚和烏賊,能在晚上模仿月亮的光來偽裝,還能控制自身亮度來匹配新月、滿月等不同月夜照進海裡的亮度,成為名副其實的偽裝大師!
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新車試駕/質感、配備「史上最強」 MG HS重磅進擊國產SUV
英國百年汽車品牌「MG」,在睽違25年後重返台灣市場,並由中華汽車導入國產,首部推出的HS車系,便帶著「史上最強」的高CP值內裝質感及配備,重磅駛入國產SUV市場。原廠在新車發表後,也依慣例舉辦媒體試駕。不過在真正報導試駕感受前,本刊記者想花點篇幅,談一下MG在台灣所面臨的「認同」問題。MG雖是英國品牌,但最近30年幾經易手,最終落腳在大陸上海汽車(簡稱上汽)集團。姑且不論上汽目前是全球第七大汽車製造集團,以及MG品牌在英國的銷量甚至超越SKODA、MAZDA、HONDA等車廠,台灣消費者對「Made in China」普遍缺乏信心,要毫不猶豫地掏出上百萬元買一輛「大陸車」,恐怕不容易。MG品牌幾經易手,目前由全球第七大汽車製造商上海汽車集團所擁有。(圖/黃耀徵攝)如果你對大陸車遲疑,不妨換個角度看,MG HS目前在台灣的定位是「國產車」,和其他合資品牌類似,有一定比例的自製率。也就是說,台灣生產的HS和大陸製的HS,有很多零組件的製造產地都不同。再者,MG其他四個主要生產國為大陸、泰國、印度、印尼,那麼這次中華汽車導入國產的「MIT」MG HS,可能是全球品質最好的HS。HS的車室配置簡潔,著重用料材質,車室內幾乎找不到硬質塑膠。(圖/黃耀徵攝)回歸到產品本質,這次試駕的油車版HS 1.5T給本刊記者最大的驚艷,在於這車的內裝及配備,都堪稱目前國產SUV之最。HS的車艙規劃很歐式,簡潔而不花稍,但特別著重用料材質,車室內幾乎找不到硬質塑膠。前座兩個運動化座椅坐起來很舒服,包覆性佳且皆可多向電動調整,還附有電熱椅功能;此外,空調具備PM 2.5過濾功能,抬頭則有電動全景天窗。中控配置10.1吋i-SMART觸控螢幕,可調控包括Apple CarPlay/Android Auto、通訊娛樂、空調、256種氣氛燈、360度環景,以及各種車內細部功能。平底的真皮方向盤是一大亮點,尤其方向盤右側的「SUPER SPORT」紅色按鍵十分搶眼,很具跑車風格。另外,駕駛前方為全數位儀表板,可顯示所有車輛設定、車輛動態等諸多訊息。方向盤右側的紅色「SUPER SPORT」按鍵十分搶眼。(圖/黃耀徵攝) 雙前座皆可多向電動調整,還附電熱椅功能,車頂則配備電動全景天窗。(圖/黃耀徵攝)外觀是屬於個人化的觀點,大體而言,HS的造型比較偏年輕化,由流動線條內網組成的倒梯形大型水箱罩是車頭焦點,乍看有點像賓士A Class AMG。車尾則相對紳士,只有在雙出排氣尾管露出一些內斂的殺氣。頭、尾燈都配備LED燈組。比較特別之處,在於MG HS導入了整系列的Trophy套件,包括燻黑進氣口、燻黑保險桿、燻黑後視鏡、運動化紅色卡鉗、燻黑天線與行李架等。由流動線條內網組成的倒梯形大型水箱罩是車頭焦點。(圖/黃耀徵攝)頭尾都配備LED燈組;車尾的雙邊雙出排氣尾管具有濃濃的運動氣息。(圖/黃耀徵攝)軸距達2,720mm,車室乘坐空間表現中上,同級車中大概只略輸Tucson L一點。行李廂可容納463 公升,後座椅可全放平,便於裝載大型物件,重點是標配具高度記憶功能的電動尾門,很符合台灣消費者的需求。在動力配置上,HS 1.5T搭載的是1.5升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,最大馬力180匹、最大扭力為29.1公斤米。搭配的上汽研發的7速雙離合器變速箱,並提供Eco、Normal、Sport、Super Sport等多種駕駛模式。搭載1.5升渦輪增壓汽油引擎,可輸出180ps最大馬力與29.1kgm最大扭力。(圖/黃耀徵攝)變速系統為上汽集團自主研發的7速雙離合器變速箱。(圖/黃耀徵攝)過去對於MG的印象主要來自於小跑車MGF,但HS畢竟是休旅車,設定上必定以舒適為優先,所以試駕前並沒有太多期待。在「Normal」駕駛模式時,不論市區巡航或高速公路,都處在一種平穩狀態,油門不需要踩得太用力,動力即可源源不絕跟上,換檔的銜接感覺也不明顯,說實話,開起來倒比較像自然進氣引擎的感受。不過換到「Super Sport」駕駛模式時,就宛如睡醒的獵豹,油門的反應變得積極,卻不是那種「爆衝」的頓挫,而是一路平穩的快速、更快速。嚴格說來,HS的動力表現屬於「穩重型」,加上偏重的方向盤手感,並不會有太多熱血的感受,可以這麼形容:快卻不激烈。整個駕駛過程,HS的濾震和隔音效果是意外的驚喜,都可算是同級車最佳表現。MG HS 1.5T的油門反饋平穩,很像開自然進氣引擎的感受。(圖/黃耀徵攝)至於各家必強調的安全輔助系統,HS車系標配的「MG Pilot 2.0」智駕系統,包含了全速域ACC主動車距巡航控制、TJA交通壅塞輔助、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離警示、AEB自動警急煞車、BSD盲點偵測、SAS智能限速、FCW前方碰撞預警、LCA車道變換輔助、RCTA後方盲區偵測、DOW開門盲區警示、IHC遠近光燈自動調節系統等,已達到Level 2半自動駕駛等級,可說是配好配滿。有別於以往的MG品牌能不能被台灣消費者接受,在目前的政治氛圍下,誰也不敢斷言。不過「就車論車」,HS車系在質感、配備、舒適、動力的各項表現,每一項都能在同級車中名列前茅,加上原廠又很有誠意的再把售價壓到95萬元以下,與其他同級車至少價差12萬元,難怪其他國產甚至進口車商,都睜大了眼仔細觀察HS的每個舉動。表格(資料整理:王若)
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新車試駕/層峰客群旗艦電駕 Mercedes-EQ EQS 450+
為了搭上電動車趨勢,Mercedes-Benz在2016年成立子品牌Mercedes-EQ,主要負責集團的電動車計畫,2018年9月推出首款電動車EQC,但在全球銷量始終相當低迷,上個月才黯然下架,但也汲取其中的精華,陸續推出EQS、EQE、EQA、EQB等車型,此次試駕的正是賓士集團定位在頂級旗艦S-Class的EQS 450+。受新冠肺炎疫情影響全球汽車供應鏈,台灣賓士目前引進的電動車僅EQS車型,分為先鋒版、旗艦版以及AMG 53 4MATIC+版,最入門的先鋒版要價574萬元、旗艦版634萬元,AMG 53 4MATIC+版的馬力高達658匹,要價則是831萬元;因售價超過140萬元,扣除15%貨物稅減免,售價皆可減少21萬元。引擎室不再需要進風,改以三芒星廠徽填滿的亮面飾板取代,行駛時也能大幅降低風阻。(圖/黃耀徵攝)台灣賓士透露,目前450+已經接單破百台,其中訂購旗艦版的準車主最多,而旗艦版與先鋒版最大的差別就在MBUX Hyper Screen超寬幅數位螢幕,左右長達141公分,達到56吋的螢幕大小,正好打中台灣消費者心中的癢處。在外觀上先鋒版與旗艦版並沒有太大的差異,原先水箱護罩的位置以亮面飾版取代,並以大量的賓士三芒星填充,讓人一眼看出其電動車的身份,在水箱護罩上也輔以貫穿式LED燈條增加科技氣息。頭燈組採用目前集團最頂級的頭燈組,內有84顆LED燈粒,可根據當前車況、地形調整成合適光束。(圖/黃耀徵攝)頭燈組採用的是「多光束智慧型數位頭燈」,是目前賓士集團內最頂級的頭燈,燈具內整合高像素投射燈組,可以獨立控制84顆LED燈粒,行車電腦會透過感測器、鏡頭根據當前車況、地形,指揮頭燈組調整成最適宜的光束,若是國外版本,在轉彎時也會投影到地面,提醒行人,但國內因法規陳舊關係並未導入。由於馬達室(原引擎室)上蓋設計成只能由原廠技師開啟,因此雨刷水添加設計在左前葉子板。(圖/黃耀徵攝)在駕駛左前方的葉子板有個像是充電孔的開孔,但此處主要用於雨刷水添加,主要原因是EQS馬達室(原引擎室)上蓋只能透過原廠技師開啟;充電孔的位置在右後方,充電規格為J1772(AC交流)與CCS1(DC直流)。充電孔位置在右後車側,可以透過J1772(AC交流)與CCS1(DC直流)2種規格進行充電。(圖/黃耀徵攝)若從車側欣賞EQS會發現其車身規格與S-Class相差無幾,車長達到5,216mm,相當於S-Class短軸版長度,但軸距卻長達3,210mm,與S-Class長軸版相差無幾。尾燈以貫穿式設計呼應車頭的貫穿式LED燈條,除了增加識別度,在夜間或者大雨時也有警示後車的作用。(圖/黃耀徵攝)如此長的軸距,看似在轉彎、迴轉會相當笨重,但受惠於後軸最大10度的轉向設計,迴轉半徑僅5450mm,即使是雙向道路只需1次就能順利迴轉,行駛山路時也不必大幅轉動方向盤。為了讓EQS有最大續航里程,賓士將車體塑造成弓形,就像匹獵豹趴地狩獵的預備攻擊姿勢,原廠指出EQS的風阻係數僅0.2 cd,因此WLTP(全球統一輕型車輛測試程序)測試後最大續航里程達到770公里。車內佈局與S-Class相當類似,若選購的是旗艦版,則有左右長達141公分的寬幅巨型螢幕。(圖/黃耀徵攝)進入車室,可以看見與S-Class車系相似的12.8吋直立式OLED螢幕,數位儀表板採用的則是12.3吋螢幕,左環為當前時速、右環並非引擎轉數而是當前動力輸出%數,中央為導航訊息,同時也有當前道路速限、主被動安全作動情形以及電池回充狀態。數位儀表板採用12.3吋螢幕,當前引擎轉數由當前動力輸出%數取代。(圖/黃耀徵攝)電動車的核心就是中控車機,所有設定都要在螢幕上操控,系統搭載的是賓士最新NTG 7系統版本,硬體採用8核心CPU、24GB記憶體的配置,幾乎與1台桌上型電腦的效能相當,因此甚少出現延遲的情形,並支援Apple CarPlay、Android Auto連線。中控車機採用12.8吋OLED螢幕,畫質顯著提升,室外車況也可以在螢幕上呈現。(圖/黃耀徵攝)搭載了最先進的硬體,賓士在2個螢幕後輔以典雅的木紋飾版調和,使車室不會太過冰冷,揚聲器採用Burmester柏林之音3D環場音響系統,受惠於電動車的靜音優勢,更能享受到頂級音響的音質。以往S-Class都以後座買家為客群,但EQS整體設計取向較偏向前座,後座空間依舊不馬乎,即使坐進176公分高的乘客,膝蓋距離前座仍有3個拳頭的距離,且腿部支撐性十足,長軸距的設計也讓行李箱空間達到610公升,後座倒平後更提升到1,770公升的容量。揚聲器採用Burmester柏林之音3D環場音響系統,電動車的靜肅以及優異的隔音設計,使音質更加突出。(圖/黃耀徵攝)電動車最擔心的就是里程焦慮,但EQS的電池容量達到107.8kWh,換算家用電度數為107.8度,原廠給出的最大續航里程為770公里,即使按照慣例打8折,也有616公里,從台北開到高雄仍綽綽有餘。雖然EQS已經不能被定位在後座買家取向,但該有的貼心設計一樣也沒少,176公分高的乘客膝部與前座仍有3個拳頭的距離。(圖/黃耀徵攝) 受惠於長軸距設計,行李箱空間達到610公升,但要注意的是空間高度不比休旅車。(圖/黃耀徵攝)在實際駕駛上路後,記者從松山區民生東路開至陽明山菁山路,全長共16公里,路程中有一半為上坡路段,起始電量為88%,抵達目的地電量為83%,回程時透過一般回充電量,回到起始點時電量則為85%。平心而論,目前EQS同級距的電動車少之又少,已經是集賓士集團頂級規格的旗艦車款,即使3年後回頭來看,仍是輛不可多得的豪華電動轎跑。(圖/黃耀徵攝)駕駛體驗上,由於EQS是目前市面上電量最大的電動車,因此車重達到2,480公斤,且因長軸距的設計,原先以爲在行駛車多路小的市內道路體驗不會太好,但受惠後驅、大馬力的設計,靈活度上與短軸小車不相上下。在行駛山路以及路況不佳的道路,可以感受到AIRMATIC氣壓式懸吊系統的作動,因此側傾及跳動感大幅減少,路感比起同級車款表現更佳。
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不滿德國軍援太慢 烏克蘭駐德大使曬「蝸牛子彈」酸:支援正在路上
俄烏戰爭至今已超過3個月,儘管烏克蘭粉碎俄羅斯佔領全境的企圖,但隨著俄軍集中兵力進攻烏東,已讓總統澤倫斯基(Volodymyr Zelenskyy)呼籲各國擴大和加速軍援,否則烏軍將持續面臨重武器壓倒性不足的危機。烏克蘭駐德國大使梅尼克(Andrij Melnyk)日前就在推特分享「蝸牛載子彈」的照片,嘲諷德國軍援太過緩慢。梅尼克26日在推特表示「德國為烏克蘭準備的武器已經在路上了」,卻附上蝸牛被藍色膠帶黏上子彈的照片,諷刺德國軍援速度太慢,還配上捂臉的表情符號。這篇貼文一曝光,立刻掀起網友兩極回應,有人指責德國效率低落、說一套做一套,給砲車卻不給彈藥;也有人認為梅尼克在道德勒索,表示「就算你對月球狂吠,德國和北約都無法比你要求的速度更快交付武器」。梅尼克(右)狠酸德國軍援太慢。(圖/翻攝自推特)事實上,遠在大西洋的北約成員國美國,4月底宣布支援M777榴彈砲和14萬發彈藥後,已在5月中全數交付90門並訓練完種子教官,而德國先前雖和荷蘭共同軍援12輛PzH2000自走砲,但直到本月10日,才有第一批烏軍士兵前往德國受訓,庫存的15輛獵豹防空車,也僅「承諾」會在7月交付並提供58,000發彈藥。德媒此前曾爆料,德國國防供應商曾表示能立即補上裝備,避免軍援烏克蘭造成國防缺口,但遭到德國政府駁回,《Bild》還引用政府文件,表示萊茵金屬公司早在4月22日就已提交100輛Marder步兵戰鬥車的出口申請,但直到現在德國政府仍未批准。雖然德國的重武器支援緩慢,但5月中以前,已送交2,450具鬥牛士火箭筒、1,600個反坦克指向地雷和3,000個反坦克地雷。德國總理蕭茲(Olaf Scholz)曾以「德國要和北約同步軍援」反擊在野對他支援過慢的批評,但很快就被英、美、波蘭等國以行動打臉,就連澳洲交付的速度也比德國快。有分析認為造成德國軍援顢頇的原因,雖有長期廢弛軍備「自己也吃不飽」因素在,但過於緩慢的行政效率,卻無法在軍援烏克蘭的同時,幫助自身更新裝備,而俄裔移民在政經界的影響力,也讓德國的援烏行動出現重重阻礙。
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獵豹誤闖村莊…員警持棍棒抓捕 「纏鬥5小時」驚悚畫面曝
印度哈里亞納邦(Haryana)的帕尼帕特市(Panipat),7日晚間發生一起驚悚事件,一頭野生獵豹突然闖進人類村莊,森林部門的員警接獲通報後立即趕抵現場,手持木棒對戰凶狠的獵豹,所幸最後順利將其制伏,而這段過程皆被錄了下來,於網路上瘋傳。
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野豹誤闖村莊…員警持棍棒抓捕 「纏鬥5小時」驚悚畫面曝
哈里亞納邦(Haryana)的帕尼帕特市(Panipat),7日晚間發生一起驚悚事件。一頭野生獵豹突然闖進人類村莊,森林部門的員警接獲通報後立即趕抵現場,手持木棒對戰凶狠的獵豹,所幸最後順利將其制伏,而這段過程皆被錄了下來,於網路上瘋傳。根據《Hindustantimes》報導,日前晚間貝哈姆普爾村(Behrampur,音譯)有村民發現一頭野生獵豹闖進村莊內,立即通報當地的森林部門,該單位派出幾名官員前往現場抓捕,隨後警方也到場支援,一行人在獵豹出沒地點進行搜索,終於在晚間9時30分發現獵豹的蹤影;不過,當時官員與員警皆未穿著防護裝備,手上也只有棍棒可當作武器,甚至有人徒手對戰獵豹,場面相當驚險。透過影片可看到,一隻兇猛的野生獵豹突然自地上的塵土中衝出,隨後撲向前方的一名官員身上狠咬,官員將其甩至地上後,另一人立即上前一腳將牠踢開,想阻止其再次攻擊;豈料,此舉疑似更加激怒獵豹,瞬間自地面跳起撲向抬腳的男子進行攻擊,其餘人員見狀,則紛紛揚起手中的棍棒朝著獵豹身上打去。報導指出,官員和員警與獵豹經過5個半小時的纏鬥後,最終以鎮定劑將其制服,隨後將獵豹野放回森林。而這起事件中,有4人受傷被緊急送醫治療,其中一人傷勢較嚴重,需留院觀察,其他三人目前則已返家休養。
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3隻野豬公路啃咬花豹 司機按喇叭也趕不走
沒想到野豬也是很兇的,近日在印度泰米爾納德邦(TamilNadu)有輛客運行經一處山路,遇到3隻野豬啃咬花豹停下車,遊客見狀拍下影片,司機按喇叭也趕不走牠們。根據印度《NewsroomPost》報導,帕拉尼森林部門(Palani forest department)接獲通知,泰米爾納德邦某山路有隻花豹死亡,部門工作人員準備前往該公路點處理屍體。野豬啃咬花豹的畫面被行經該公路的客運遊客拍下,從短短10秒的影片中可見,3隻野豬不停左右撕扯獵豹,模樣兇狠,客運司機試圖按喇叭驅趕花豹也沒有成功。事後有關部門表示,遭到野豬啃咬的是年約1歲的雌性花豹,推測是在行經帕拉尼往科代卡納爾公路60公里處時,被過往的汽車撞擊身亡,之後又被3隻野豬啃咬。 當地官員表示,由於氣溫升高,森林中的花豹會四處尋找水源,中間多次發生花豹誤闖公路致死的意外,目前已知有12隻花豹因此不幸喪命。
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併購起手式2/開發金獲利大增1.79倍最猛 辜仲瑩賣樓轉骨洋將殺手鐧
台灣15家金控去年大賺5806.29億元,其中開發金獲利翻倍大賺350億元,以新增16.7萬名小股東、總數72.9萬股東雙雙居冠,成了金控股人氣王。因案遭限5年不得回任金融圈的開發金大股東辜仲瑩,前年「解禁」,去年大換洋將,併購中國人壽及賣舊大樓,搬入新大樓,裡外整團動起來。1月3日下午5時46分,台灣發生芮氏規模6.0地震,狂晃10多秒讓許多人非常有感,這也是位於敦化北路上開發金總部新大樓,在開發金、中壽等公司於去年10月喬遷搬入後首次遇到的強震,當時有人在12層樓辦公走動沒感到很晃,也有人覺得挺搖,大樓電梯也暫停待確認安全無虞後啟動。開發金新大樓標榜綠色建築以永續發展為理念,非常符合辜仲瑩很在意的ESG目標。這棟新大樓廣設貯留滲水池以調節微氣候,並作雨水回收再利用以及建立雨污水分流系統,設置感應式照明控制系統、雙層帷幕電動百葉等裝置,以達日常節能目的。總部辦公區座位非每一個都有設置隔板,類似國外公司開放式空間,方便彼此走動溝通討論,當然也可以看到大家工作情景,就連主管的辦公間也是全透明式,「公司來了許多外籍主管,很有拚勁,注重KPI,大家都戰戰兢兢地做。」一名知情人士透露說。藍濤亞洲總裁暨台灣併購與私募股權協會創會理事長黃齊元表示,「大股東辜仲瑩善長整合內部資源,並持續引進英、美、法等多國專業經理人出任董事長、總經理等數十位高階主管,開發金已具有國際水準人才規模,運營成長績效指日可待。」2015年間,辜仲瑩因金鼎證案遭金管會處以5年不得任職金融機構(至2020年3月解禁),辜仲瑩迄今未在金控擔任管理職,也未進入金控董事會,僅任中華開發文教基金會董事長,並於2019年10月擔任開發金旗下中華開發資本董事長,為要組成一支全新的國際級經營團隊,現已10多位洋將到位。中華開發資本前身為中華開發工銀,因開發金已有凱基銀行,遂於2017年改制,依其官網資料,強調其「加速數位轉型及科技創新投資」,專注海內外資產管理業務,包括World Gym 世界健身、細胞治療新藥研發的仲恩生醫、美國電信及能源產業工程B2B領導廠商QualTek 等逾200家。黃齊元對辜仲瑩的觀察,可以從總資產達700億元的中華開發資本兩個數據瞭解,「2020年受疫情影響投資效益虧損10.4億元,到2021年全年獲利達98.94億元,每股稅後盈餘(EPS)為4.85元,創近10年來新高;能在劣勢中翻盤,全因辜仲瑩的快刀斬亂麻,一一到位。」像是處分開發資本全球市場基金持有的14檔私募股權基金,靈活調整部位組合,在售出舊開發大樓等不動產部分,開發金雖有出價欲買回,但被新光金以較高的93億元搶標成功,開發資本因而有80多億收益入袋。「隨著第3方基金業務轉型,未來投資組合效益變化如何,就要看辜仲瑩與團隊眼光準度。」黃齊元說。開發金控總經理龐德明(圖第二排右七)喊出,5年內成為全台前5大金控公司。(圖/開發金提供)如今開發金(2883)在2021正式將中國人壽納為100%持股之子公司,認列中壽56%獲利、出售舊總部大樓等資金的挹注下,2021全年稅後獲利達350.02億元,EPS為2.34元,較2020年的翻倍成長實在亮麗,股價也從2020年初的9.76元一路上揚在今年1月18日新高點19.10元。開發金控總經理龐德明(Steve Bertamini)去年11月3日第3季法說會中喊出兩大目標,一是開發金在5年內成為全台前5大金控公司,一是維持雙位數的股東權益報酬率(ROE)。「用明確數據當績效表現,對開發金的考驗才真正的開始。」金融界資深主管說。這兩年開發金在獲利、股價上令人驚艷,開發資本面臨12年來的首次虧損,藉由賣樓轉型,印證金融圈封為「獵豹」的辜仲瑩「回來了!」「大股東辜仲瑩盤整金控100%併購中國人壽,架穩獲利引擎,並大量聘請外籍專才拚績效,整個團隊都動起來了。」黃齊元分析說,接下來,就看辜仲瑩的新團隊如何拚轉骨。
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三寶媽「今晚打獵豹」 狂追1公里搶救6歲子
母愛的力量真很偉大,在印度中央邦就有一名母親為了救兒竟然單挑獵豹,綜合外媒報導,這起事件發生在上個月的28日晚間7點左右,位在錫提(Sidhi)區的一處村落正好是桑傑老虎保護區(Sanjay Tiger Reserve)範圍內,當時,這名母親的孩子竟被同樣在保護區內的獵豹叼走。根據報導,這位叫做基蘭(Kiran Baiga)的女子,當時與3名孩子一起坐在戶外爐火旁取暖,沒想到一頭獵豹竟衝出樹林,瞬間把6歲兒子胡拉爾(Rahul)抓走。當她發現6歲兒被豹叼走,毫不猶豫就追了上去,就這樣一路狂追1公里追進森林。基蘭事後表示,事情發生當下,她自己也嚇壞了,但是她試圖保持冷靜,先將另2名孩子帶回屋內便立即去追趕,追了大約1公里後總算發現獵豹身影,基蘭追到後,發現獵豹爪子緊緊抓著兒子,於是她用手中的棍子成功將獵豹擊退。報導也指出,附近村民得知基蘭的兒子被抓走後,也前來支援她,事後村民聽到她的呼救聲,於是幫忙將受傷的基蘭與胡拉爾送醫,胡拉爾傷勢較為嚴重,眼睛、臉頰、下巴都被獵豹爪子抓傷,目前2人仍在醫院接受治療。當地官員表示,「獵豹可能是被這名母親的氣勢給嚇到,最後放開孩子」,雖然基蘭也有受傷,但是她靠著勇氣戰勝了獵豹。
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新車試駕/典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover,車格一直深受雅痞、紳士所深愛,原本僅推出豪華轎車、跑車,但在2015年前後,全球休旅車瘋狂熱銷,因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列,其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace,被定位在CUV(Car-Based Utility Vehicle))跨界休旅車,雖然沒有寬敞的車室空間,但典雅、小巧的外型,也深受部分客群喜愛,又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈,在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。(圖/趙文彬攝)此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE,外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點,小改款後車頭有了全新的樣式,水箱護罩融入經典的六角格紋,右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌,頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板,使車身線條充滿F-Type的運動跑格。(圖/趙文彬攝)車側設計維持類Coupe設計,並在側裙上方以內縮設計緊實腰身,但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格,有著濃厚的F-Type風格,輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板,輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈,規格為235/55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋,呼應水箱罩上的家族設計。(圖/趙文彬攝)車尾看似與小改款前更動不大,維持極富科技感的環繞式尾燈,下方則是雙邊單出尾管,最大的不同,就在後保桿下方的飾板,加進品牌六角格紋,呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感,便利設計上更偏向駕駛需求。(圖/趙文彬攝)進入車室後,有別於以往與車價不符的質感,該有的科技配備全部端上,佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計,並大量採用皮革佈置,視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」,將品牌創立歷史鑲嵌在內。(圖/趙文彬攝)以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配,行車資訊可依車主喜好去調整;中控螢幕從10吋升級到11.4吋,並導入PiviPro多媒體系統,支援Android Auto、AppleCarplay,且面板用上抗指紋、防眩光材質,在強光照射下依舊維持清晰畫面,畢竟是英倫豪華品牌,車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響,12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。(圖/趙文彬攝)螢幕下方的空調面板,維持雙圓旋鈕設計,但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」,意指Jaguar 1935年在Coventry成立,將品牌歷史藏在設計中;中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔,並以鋼琴烤漆飾板包圍,而在排檔桿前方的豹紋平面,就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器,無論低中高音表現都相當優異,讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。(圖/趙文彬攝)由於是跨界休旅車型,因此後座空間不算寬敞,座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕,且座椅設計的較為傾斜,讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐;至於行李箱空間,在正常情況下容積有494公升,後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅,後座空間不若標準休旅車寬敞,但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學,長時間乘坐也不會不適。(圖/趙文彬攝)動力部分,搭載48V Mild Hybrid油電系統,Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹,在油電系統加持下,起步時更加的輕快,實際駕駛上路後,原以為會是運動化偏硬的反饋,但無論在市區還是山道,都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎,峰值馬力達到249匹,搭配上48V Mild Hybrid油電系統,可謂是動靜皆宜。(圖/趙文彬攝)雖說在跨界休旅中,200多萬的價格偏高,但能買到回頭率十足的小獵豹,以及充滿英倫豪華風格的內裝設計,還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升,足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。(圖/趙文彬攝)