特斯拉降價
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特斯拉降價策略拖累股價今年跌掉35％ 四月起Model Y在美調漲1000美元
昨天（16日）特斯拉官網顯示，特斯拉Model Y車型在美國市場漲價1000美元。此次價格調整將於4月1日生效，涉及所有Model Y車型。儘管調整價格原因尚未公佈，但有分析人士認爲，此次價格上漲可能與原材料成本上漲和全球供應鏈緊張有關。2023年特斯拉對其汽車進行了一系列降價後，2024年短短兩個月便推出了3次降價活動。不過特斯拉過去一年的持續降價策略，並沒有為其打下更大的市場，以至於馬斯克不得不表示今年銷量增長將放緩，2024年對於特斯拉來說註定是艱難的一年。伴隨近兩年持續的調價，特斯拉毛利率已經從2022年的25.6%，下降至2023年的18.25%，降超過7個百分點。而毛利率的一降再降，投資者已經用腳投票，今年以來特斯拉股價累計跌幅接近35%。曾看漲特斯拉的摩根士丹利分析師喬納斯（Adam Jonas）在報告中警告，如果按公認會計原則計算，其汽車業務可能今年就將顯示虧損。由於電動汽車需求繼續放緩，加之混合動力汽車正成強大競爭對手，雖然特斯拉可能是世上技術最先進的電動汽車公司，但其產品陣容可能是主要汽車製造商中最陳舊的。瑞銀13日發布最新報告稱，由於歐美電動車需求減緩、Model2上市推遲以及特斯拉生產因電力中斷而放緩等因素，特斯拉在2026年之前的電動車交付量、每股收益和毛利率預計都將低於市場預期。因此，瑞銀將特斯拉的目標股價從225美元降至165美元。並預計2025年Model 2的銷量非常有限，直到2026年開始，Model 2的銷量才會顯著增加，成為公司的一個重要收入來源。富國銀行分析師則認為，特斯拉短期內是沒有增長的成長型公司。由於競爭加劇和交車量放緩，特斯拉主動降價損害盈利，估計特斯拉2024年的銷量增長將趨於平穩，2025年將下降；高盛銀行分析師則表示，儘管特斯拉存在長期的增長潛力，但近期正遭受多項不利因素影響，比如價格降幅超預期、電動汽車競爭加劇，FSD及第三代平台等上線延遲等，短期存在重大風險。
特斯拉財報1／24登場 華爾街大行緊盯「這些指標」
特斯拉在2024年伊始，股價慘遭滑鐵盧。開年以來，特斯拉股價跌幅已達15%，創2016年以來最差表現。特斯拉將於美東時間1月24日盤後發佈第四季業績。據市場一致預期，特斯拉預計營收達257.64億美元，年增5.95%；每股收益0.62美元，年減42.11%。特斯拉第四季產銷均略高於預期，生產約49.5萬輛汽車，交車超過48.4萬輛。2023年特斯拉的汽車交車量年增38%至181萬輛，超過其此前設定的180萬輛目標，但未達到馬斯克的200萬輛的目標。雖然交車創歷史新高，但資本市場對這個消息的反映平淡。就目前而言，在第四季業績中，華爾街分析師最關注的仍是該公司的毛利率水平。作為每季最重要觀測指標，2023年第三季整體毛利率只有17.9%。從歷史數據來看，在過去的6季中，特斯拉的單車毛利從17865美元降至8431美元，下降幅度高達53%。除了毛利率外，特斯拉的2024年銷量指引等也是華爾街投資銀行的重要關注點。富國銀行認為，特斯拉是本業績季風險最大的公司之一。該行的汽車分析師預計，未來一年特斯拉交車量增速僅達13%左右，低於該公司設定的50%長期目標。對於這家電動汽車公司來說，今年的開局並不好，該公司已經在部分地區降價，並暫停了在德國的生產。在最近一季，特斯拉降價的影響超過了銷量增加的影響。他預測特斯拉第四季毛利率為15.4%，低於分析師的普遍預期。華爾街知名投資機構伯恩斯坦近日在報告中提到，汽車毛利率仍然是第四季業績的一個關鍵問題。該分析師表示，儘管特斯拉第四季交車量符合預期，但汽車業務毛利率仍存在下行風險，該行預計為15.7%，而共識預期爲17.8%。對於2024年，該行預計特斯拉的利潤率和銷量或將不及預期，引發投資者對公司增長故事的質疑。瑞銀則表示，投資者關注的焦點轉向特斯拉的收益情況，尤其是利潤率方面。雖然一些降價策略推動了銷量，但這同時對利潤率造成了負面影響。此外，2024年的銷量預期也備受市場關注，預計特斯拉2024年銷量爲206萬輛。匯豐銀行分析師認為，特斯拉電動汽車需求似乎已趨於穩定。儘管公司在電動汽車製造方面表現出色，但影響其市值的因素並非汽車銷量，而是超級電腦「Dojo」、全自動輔助駕駛（FSD），以及人形機器人Optimus的商業化進展不明朗。
中國新能源車訂單增 精確Q4出貨動能強「2024年營運挑戰50億元」
敏實集團旗下鋁壓鑄廠精確（3162）上周五（29日）舉行法說會，表示第四季出貨動能強勁，單季營收明顯攀升。財務長程清安於會中指出，隨著中國新能源車訂單續增，加上既有電池客戶訂單放量，以及切入儲能電池領域等陸續出貨，明年營收將拚50億元規模，挑戰營收翻倍至100億元目標不變。法人預估EPS可望挑戰3元以上。精確今年受中國電動車降價事件影響客戶電池盒出貨，公司也持續調整客戶與產品，第四季動能已回升，公司表示，對於明年營收成長把握度高，未來挑戰百億元營收目標不變，成長動能包括中國電動車與電池客戶訂單成長、新增的儲能盒與氫能電池盒，以及塞爾維亞廠MEB項目、新增的PSA、MOBIS項目等，目前塞爾維亞廠也有3家車廠在洽談中。精確累計前11月營收31.7億元、年增49.6%，法人推估精確今年營收可達35億元，明年將拚50億元，後年有機會上看百億元規模；獲利方面，隨著第四季營收規模提升，歐洲廠也預計有補助款入帳，加上獲利結構改善，單季獲利表現將優於前三季。精確表示，今年受特斯拉降價影響，衝擊大陸本土品牌，電池盒第二、三季營收下滑，不過今年主要中國電池盒客戶由一家獨大分散至5到6家，且拓展氫能電池盒甚至相關風電電池盒等儲能設備電池領域外銷，加上直接爭取到不少車廠新單，目前營運已回穩，可望帶動後續動能成長。至於市場關注的募資方面，精確表示，今年營收未達原先預期，明年會先努力把營收目標達成、提升獲利，後續再看市場情況。
特斯拉全球工廠停工升級 德銀示警：Q3交車量、產量及獲利恐下滑
德意志銀行（Deutsche Bank）周四（7日）發布研究報告表示，短期內投資者對特斯拉第三季的銷量和利潤的預期，可能存在下行風險，因全球性工廠停工計畫影響，導致第三季生產量與交車量紛紛下滑，獲利可能也會受到影響。德銀分析師羅斯納（Emmanuel Rosner）在報告中提及，為了升級改造，特斯拉全球廠房將在第三季暫停營運，導致該季產量與交車數量預估將會縮水。目前市場的普遍共識是，特斯拉第三季交車量估與第二季持平。此外，受到特斯拉降價銷售庫存車，加上沒有大額項目節省成本空間，第三季獲利也將面臨下行風險。羅斯納指出，其實大部分原材料的費用順風因素都已在第二季確認，對第三季的額外利多影響微乎其微，且特斯拉位於德國柏林、美國德州奧斯丁的工廠，都要等到2024年才能實現成本效益。好消息是，第三季之後，特斯拉推出的升級版Model 3可能會迎來「強勁」需求。羅斯納認為，受惠於商品銷售成本降低和售價提高，將有助於拉抬獲利。他目前依然給予特斯拉股票「買進」評級、目標價為300美元。總結以上看法，羅斯納表示，特斯拉雖然在2023至2024年度營運將存在一些風險，不過他還是相當看好特斯拉長期的發展機會。特斯拉8日股價下跌2.99美元或1.19%，以248.5美元作收。盤後小幅上漲0.51或0.21%，收盤價為249.01美元。
特斯拉新款Model 3中國搶先亮相 國內Model S、X降價最多33萬
全球最暢銷的純電車Tesla Model 3，自2017年推出至今6年，終於迎來小改款，除了內、外觀進行變更，也提升續航力，目前在中國已經開放預售，售價約25.99萬元人民幣（約新台幣114萬元）；至於國內市場，小改款Model 3登場時程尚未確定，不過針對Model S、Model X調降，最高降幅33萬元。Tesla Model 3在中國推出後輪驅動版、長續航全輪驅動版2種，價格分別為25.99萬元人民幣（約114萬台幣）、29.59萬元人民幣（約130萬台幣）。在外觀上，除了擁有更具流線的設計，還搭載全新前、後燈具並具備矩陣式LED頭燈；內裝採用全新環抱式座艙內裝，並導入多彩的氛圍燈，後座更新增8吋螢幕，可調整座椅加熱、冷氣風量、多媒體播放等。在續航力部分，後輪驅動版具備260hp/34.7kgm動力，搭配容量66kWh電池組，續航力達606公里、零百加速6.1秒；長續航全輪驅動版動力達443hp/57.0kgm，搭配72kWh電池組，續航力713公里、零百加速4.4秒。目前中國市場預計今年第4季交車。而在台灣方面則針對Model S、Model X調降，1日起Model S售價294.99萬，降價18萬元；Model X為324.99萬，調降32萬元；Model X Plaid售價為354.99萬，降幅最高達33萬。
特斯拉市值一夜暴跌556億美元 分析師：降價策略將引爆電動車需求
自去年秋天首次宣佈削減成本計劃以來，Facebook母公司Meta的股價一直表現強勁，這也幫助該公司在周四（20日）實現了祖克伯一年多來未曾見過的里程碑，其市值自2021年12月以來首次超過了特斯拉。Meta現在是美國市值第七大上市公司，特斯拉排名第八。特斯拉（TSLA）股價於美國時間周四（20日）下跌9.8%，跌至1個月新低點，主因特斯拉瘋狂降價，今年在美國已經降價6次，週三美股盤後公布2023年首季財報，雖營收年增24%，但每股盈餘年減21%，整體毛利率更跌至19.3%，這也是超過兩年來的最低點。知名半導體分析師陸行之指出，特斯拉降價以求市佔的行為，讓整個產業鏈都有降價壓力，而他主導的全球大降價，肯定造成明年電動車需求大爆發。陸行之表示，未來8年內主要國家電動車取代油車加速超過50%，油車龍頭尚未走向轉型的肯定很慘，特斯拉充電站分享給其他車廠的獲利模式，Tesla Cybertruck下半年量產、Tesla 25000美元的低價及低成本 Model的量產計畫，蘋果何時才會推出電動自駕車也是觀察重點。特斯拉營收符合市場預期，但獲利表現卻降溫，利潤從去年33億美元降至25億美元，華爾街分析師普遍認為主因來自年初以來的6次降價，目的在重新激發銷量。但特斯拉股價週四下跌9.8%，此前該公司在其最新季度報告中公佈的利潤率低於預期。道瓊斯市場數據公司的數據顯示，特斯拉的市值當天蒸發了約556億美元。截至周四收盤，Meta市值爲5466億美元，而特斯拉市值爲5165億美元，這兩家公司之前的市值最高時都曾排在第五位。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在財報發布後的電話會上，則明確表示，電動車成本正在降低，特斯拉將持續調整車輛價格，追求銷量而非利潤率，特斯拉每週都會評估電動車的售價。不過有分析師則認為，美國購買電動車的7500美元全額稅收抵免優惠條件緊縮，特斯拉才透過降價應對激勵措施減少。
EV降價台廠嗨2／「要讓大家買得起電動車」 馬斯克砍價貿聯-KY沒在怕 「因為科技業一直都降價」
金兔年台股新春開紅盤，除了半導體族群回歸盤勢主角外，特斯拉（Tesla）概念股也成了市場資金關注的焦點，其中貿聯-KY（3665）從250元一路衝上275元，突破將近4個月的橫盤整理區間，一度收復半年線，朝年線邁進。貿聯-KY股價突然翻騰，關鍵因素是電動車大廠特斯拉在台灣春節休假期間，陸續宣布降價，讓全球各地訂單蜂擁而至，而身為特斯拉連接線供應商的貿聯，也跟著水漲船高。特斯拉降價的同時，市場憂心特斯拉也會要求供應商降價。「降價是一直都在進行的」，對此貿聯-KY（3665）總經理鄧劍華告訴CTWANT記者，「不僅電動車，公司也還有數據中心、工業領域及家電等不同市場的布局都在發酵中。」貿聯最新公布的1月營收，也以新台幣40.76億元創同期新高，一掃市場對於降價的疑慮。連接器廠貿聯-KY總經理鄧劍華對於砍價疑慮直接以一句「降價是一直都在進行的」來釋疑。（圖／黃鵬杰攝）事實上，貿聯-KY的股價一度遭特斯拉股災波及。2022年堪稱是特斯拉股價最慘澹的一年，大陸封城及上海廠停工一個月，加上執行長馬斯克「分心」在推特，使得特斯拉股價從361美元跌到123美元，跌幅深達66%，2023年一開年又下探108美元；身為特斯拉概念股的貿聯因而從去年9月掛牌新高345元，到第四季跌回231元，因新事業給力才自行爬出谷底。就在市場觀望特斯拉是否跌破100美元之際，特斯拉逆勢而行，一月初先是在日本、中國及韓國宣布降價，降幅約一成，1月中又調降歐洲及美國售價，降幅甚至高達二成，震撼全球車市。降價策略果然奏效，特斯拉股價全面大反攻，一路上衝到189美元，今年以來漲幅達75%，傲視美股。特斯拉執行長馬斯克在1月25日的電話會議上直白地說，「價格是影響電動車銷售的最大關鍵，目前有很多人想買特斯拉，但買不起、1月降價的價格變化確實對一般消費者產生了影響。」「訂單是產能的兩倍。」經歷上海廠事件，馬斯克有保留地說，2023年整體車市需求將會衰退，但特斯拉自己還是會不錯，公司也預估，2023年交車數量將達180萬輛，年成長率約37%。TrendForce分析師陳虹燕指出，電動車市場規模原就處在擴張階段，尤其是當上游成本不斷增加下，許多車廠紛紛提高新車訂價，特斯拉卻反其道而行，勢必會讓競爭者造成一定的壓力和市占排擠。比亞迪持續強攻電動車，根據研究機構統計，比亞迪已跟特斯拉成為兩大電動車領導廠。（圖／新華社）陳虹燕表示，2023年電動車市場預估將成長36%，其中純電動車（BEV）的市占以特斯拉、比亞迪為兩大領導廠，比亞迪同時也是插電式混合電動車（PHEV）的龍頭車廠。根據工研院統計，2022年全球新能源車（含油電車及純電車）的總銷量約1500萬輛，而全球該年度汽車總銷量約8000萬輛，其中銷售前三名，分別是豐田（TOYOTA）、比亞迪（BYD）及特斯拉，其中豐田主要是油電車。工研院產科國際所經理謝騄璘分析，當各國現在的政策趨勢都是希望將電動車以國民車的角色來推動，因此設定了車價上限，再搭配不同的補助政策，自然會引導廠商將車價壓低以符合規範，不過這也考驗各家車廠的競爭力。而車廠降價對於供應商的獲利有何衝擊？謝騄璘認為，如果供應商的成本降低的速度高於客戶的要求，基本上的影響就相對有限，而且如果車廠降價衝量有效果，對於供應商的訂單也會有所幫助，在單價降但數量增的狀況下，未必會是弊大於利。
大陸電動車掀價格戰！特斯拉降價車主「出拳」維權 台灣不受影響
特斯拉中國24日突宣布，降低中國製Model 3和Model Y的價格，Model 3降了約新台幣6.2萬元、Model Y則降了約新台幣12.4萬元。消息一出，不僅分析師警告，「世界上最大的電動汽車市場恐即將爆發價格戰」，也引起許多中國車主不滿。據《路透社》報導，Model 3 的價格從 279,900 元人民幣降至 265,900 元人民幣（按當前匯率計算約為新台幣123.9萬至117.7萬元），而Model Y 的價格從 316,900元人民幣降至 288,900 元人民幣（新台幣140.3萬元至127.9萬元）。CNBC報導表示，因為降價的關係，特斯拉的股價24日早上在紐約下跌了7%。不過這波降價預計將扭轉中國許多電動汽車製造商的發展趨勢，因為目前幾乎所有車商都在提高價格，以應對不斷增長的原材料成本。招商銀行國際（CMBI）認為，2023年市場上將帶來更多競爭，預計其他製造商也將降價，因為明年產能將增加。事實上，特斯拉今年剛完成上海工廠的升級改造，將產能從每週 17,000輛提高到22,000輛。同時，這波調降不僅讓中國許多特斯拉車主建立「維護群組」表達不滿以外，更有車主集體前往經銷商拉白布條抗議，甚至傳出有銷售員挨打的情形。而目前特斯拉中國沒有對降價，以及車主反應做任何回應。至於台灣部分，目前沒有收到任何價格調整的訊息。上個月23日，Model Y於台灣官網訂購，本次提供Long Range與Performance兩車款，售價229.99萬起，預計將於今年第四季交車。