物流業
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山陀兒颱風來襲 民眾掃貨程度像免錢！蔬果泡麵罐頭搶購一空
山陀兒颱風襲台，為滿足民眾購買蔬菜需求，台南崇義黃昏市場菜販連日忙著跑雲林果菜市場備貨，儘管蔬菜價格上漲，但買氣超乎預期，「大家掃貨程度，就像免錢的！」超市、量販店蔬果和泡麵也被搶購一空，貨架空蕩蕩，中央災害應變中心指示農業部、經濟部補足緩解民生需求。北市2日菜價因批發買氣偏弱，每公斤平均價格降至52.8元，相較1日跌1成7，昨起也在逾1500個量販超市據點設置平價蔬菜專區，供消費者選購。台南連放2天颱風假，但預期颱風來襲的心情從周一即已開始發酵，不少民眾跑遍市場、賣場搶菜。菜販直呼「菜好像跟不用錢的一樣，才剛擺好就被掃光！」郭姓家庭主婦表示，擔心颱風過後菜價更高，還可能買不到菜，「能搶就搶」；林姓民眾說，全家老小都放颱風假，家裡就得開伙，菜價不管高低都必須買，另有民眾不諱言，看到別人搶也要跟進存糧。不僅市場蔬菜被搶光，量販店、連鎖超市青菜、泡麵、罐頭等物資貨架也遭清空，中央災害應變中心副指揮官經濟部政務次長何晉滄特別指示農業部，除滾動式釋出庫存蔬果外，應密切與物流業者聯繫，盡速補足農產品，經濟部也須要求泡麵業者增加供應，以緩解民生需求。全聯表示，在颱風前已決議備貨增加3成，但民眾短時間湧入可能造成上架不及，將盡力維持穩定供貨，目前主要銷售以大宗蔬菜、乾貨及罐頭為主；4日將推出與北農合作的平價蔬菜。家樂福指出，在颱風滯台期間，門店人潮比平常增加2成以上，各據點貨品都在凌晨到貨，開店前上架陳列，統計顧客主要購買排行為蔬菜葉菜類、肉類、蛋、泡麵、冷凍水餃、烤雞、熟食。愛買也說，生鮮商品備貨量提升4倍，確保消費者獲得充分滿足。北農統計，台北市2日蔬菜到貨量約1344噸，進貨量大幅減少，蔬菜每公斤平均批發價格為52.8元。農業部農糧署副署長姚志旺分析，1日逢休市過後拍賣日，加上颱風預期心理，承銷人採購意願強交易熱絡，使得蔬菜交易價格上揚，2日因承銷人備貨較完全，蔬菜交易價格回穩至颱風前價格。
日本「令和米荒」！外地客飛赴沖繩寄米回家 批發業籲冷靜消費
近日，日本正在經歷罕見的「令和米荒」（令和の米騒動），日本境內各式超市普遍出現白米缺貨現象，價格也居高不下。由於位於日本最南端的沖繩縣孤立於日本本島之外，傳出當地白米供應相對充足，甚至有不少外地人專程飛往沖繩買米郵寄回家，甚至幫助在其他縣市的親友代購。不過根據日本媒體報導報導，由於今年產出的新米即將開始在市場上流通，預估再一段時間供需就會回到穩定狀態，批發業者呼籲日本民眾冷靜消費。日本農林水產省日前表示，截至2024年6月底止，日本境內主食用米的民間庫存量為156萬噸，較2023年同期減少約2成，創史上新低紀錄。之所以出現這種情況，主要跟日本境內稻作面積減少及酷暑造成歉收有關。另外，也由於日本氣象廳日前呼籲民眾留意巨大地震，家家戶戶為此囤米在家以備不時之需，也加速了這種讓市場上缺米的狀況。不過在日本各地普遍缺米時，沖繩縣內超市並沒有發生架上白米被搶購一空，或是業者限購數量的情況。因此，近日在石垣市可以看到觀光客離開前購買白米的情景；在沖繩本島及宮古島市內，民眾委託業者將5公斤裝白米宅配縣外的貨運量也有增加。沖繩縣往年從9月起，對白米需求就會回穩，但今年銷量卻居高不下，主要是因為坊間傳聞沖繩縣白米庫存穩定，所以出現不少外地人到沖繩買米的情況。據在石垣市經營餐飲店的84歲岩淵芳弘說，有來自千葉縣的顧客一口氣買了10公斤白米，再花2000日圓（約新台幣450元）運費寄回家裡，聽說運送時間要花上一週之久。更有另一位來自大阪的男性顧客，更直接買了米「自己提回家」，讓岩淵十分擔憂。沖繩宮古島市一處超市，可以許多看到觀光客買米後委託業者宅配到家，超市負責人吃驚地說「往年這種觀光客專程到島上買米的情況很少見」；沖繩一家大型超市負責人也說「有客戶宅配5公斤白米到沖繩縣外」，物流業者也驚訝地說：「不知何時才能平息」。不過日媒指出，日本北陸、新潟及東北地方已開始收成稻米，「請大家安心，再稍等一段時間白米就能在店家上架」。
代理部長首開部務會議 陳彥伯要郵政物流園區年底準時完工
交通部代理部長陳彥伯22日表示，北台灣郵政物流園區2024年底前必須如期如質完工，並於2025年準時啟用，屆時全國70%以上郵件將集中於此分揀封運。前交通部長李孟諺19日遭爆疑涉婚外情案辭職，遺缺由交通部政務次長陳彥伯代理，陳彥伯22日首次以代理部長身分主持部務會報，指示中華郵政公司，必須如期如質在2024年底建置郵政物流園區完成。據了解，位在桃園市龜山區A7捷運站附近、斥資新台幣258.5億元打造的郵政物流園區，自2014年計畫緣起、2018年動工歷時6年後，終於將在2024年底完工，並於2025年啟用。陳彥伯說，物流園區將會提升郵物物流效率品質，也可望帶動地區建構「智慧物流示範區」，進一步形塑產業聚落。交通部官員表示，郵政物流園區用地屬於產業專用區，17.14公頃中規劃了「郵政物流中心」、「北台灣郵件作業中心」、「郵政資訊中心」及「郵政營運中心」四棟建築，未來將是北台灣郵件作業中心，也會與PC home等電商平台合作推廣倉儲物流業務。陳彥伯強調，台灣地理位置在東亞中心，目前各國愈來愈多企業來台投資，未來物流產業不只要在地化，也要加強國際連結，讓台灣物流產業在國際嶄露頭角。他說，園區內4棟建物現況，「郵政物流中心」已啟用，而「郵政資訊中心」剛完工刻正驗收中，各界期待北台灣「郵件作業中心」與「營運中心」新建工程年底竣工，便可完善整座園區。
北市公車駕駛缺3成 許淑華籲加薪救公共運輸
台北市議員許淑華28日表示，北市下轄市區公車需要5,262名駕駛，5月底小計卻才3,698人，人力缺口達3成，過勞與脫班形成常態化，如此通勤月票（Tpass）推廣再熱烈也沒用。據了解，台北市公車路線中，駕駛核定員額達5262名，但因常態缺工，目前實際聘用僅大約3698人，等於近3成班次沒有足夠人力來開，現職駕駛過勞又成常態化，加速離職「逃難潮」，各界重視。許淑華指出，北市交通局近3期公車評鑑量化指標中，每期平均約有8家業者，在超時駕駛分數被扣光，市府也不敢進一步大刀處分，就怕業者一氣起來不做了，加速大眾交通量能短缺，造成窘況長年未解。許淑華說，應該透過加薪方式留住人才，以目前3,698名現職北市市區公車駕駛來講，每名駕駛即使每月加薪新台幣10,000元，年經費3千多萬，比起2024年YouBike前30分鐘免費，北市一口氣編列了3.7億元，不到十分之一，呼籲市長蔣萬安重視。北市府交通局長謝銘鴻坦言，市區公車業者缺人常態化已是多年困境，各縣市砸錢搶司機、地方公車和國道客運搶駕駛、運輸業和物流業搶人力，在在都是惡性循環。謝銘鴻說，日前已與跟中央、工會、業者、學者專家達成共識，未來可能招募外籍駕駛填補缺口，也承諾改善薪資福利和工作環境，希望能吸引、留住人才。北市府公運處業務稽查科長郭獻文直言，公車駕駛屬專業技術行業，各界若談到讓外籍移工來道路開車，大多仍充滿疑問，光肇事咎責與賠償就有待商榷，此外，《就業服務法》也暫時不允許。郭獻文說，其實市府從2020年10月起，就已經增加駕駛駕車時間查核頻率，逐件開罰一日超過13小時的過勞案件，也會累計加重裁罰。以2023年超時裁罰件數來說，已較2020年減少45%，接近砍半。
每日耗4小時通學 竹北公車調整吳旭智有解
新竹縣議員吳旭智7日表示，竹北地區每日有上百名中學生，必須往返4小時到竹東高中就學，盼能調整縣轄公車路線，或加開5673公路客運，加強疏運接駁。大新竹地區人口激增，但大眾運輸不發達，加上新冠疫情後，不少公車司機改從事物流業，客運業大鬧司機荒，影響搭公車民眾通勤權益。吳旭智舉例，以竹東高中學生來說，縣治竹北市每日有上百名學生，每天往返得花4小時，盼能適時調整路線因應。據了解，能到達竹東高中的公車客運有「5608」、「5673」共2條路線，前者因路線較彎繞，自竹北到目的地單趟車程大約40分鐘，部分學生住家不在路線上，還得轉車，單趟通勤時間就超過2小時，加上為了避免遲到，上午7時前共3班車一定得擠上去，和上班族擠車是家常便飯，夏天將至，汗臭味等更是影響乘車體驗；後者雖說較為直截，但只有下午發車，無助上班上趕準時的民眾，實在有調整的必要。對此，竹東高中校長彭德和說，學校確實有想過增加校車路線，但近年客運業鬧司機荒，即使學生和學校財源足夠，地方業者也興趣缺缺，但還是會努力跟業者接洽，盡量滿足學生需求。公路局新竹監理所與新竹縣政府則說，已請客運業者衡量人力與工時，刻正評估客運增班的可行性，最快新學年度有望改善。
中國人在日本「買房如喝水」！ 2億日圓仍喊：好便宜
中國大陸富裕階層的資產配置已日趨多元化，如今最火燙的投資策略便是去「日本買房」，尤其在中國房地產市場降溫，及日圓貶值的大背景下，更放大了投資日本房地產的吸引力，這也讓大阪房地產經紀人直言「中國人在日本買房就像買廉價汽車或其他東西一樣隨意」，就算是售價2億日圓（約合新台幣4211萬元）的標的，也會讓中國買家大嘆「好便宜！」綜合《華爾街見聞》、《富士新聞網》的報導，大陸人在日本「買房如喝水」，尤其對於尋求穩定投資管道的富裕階層來說，中國房地產市場降溫，及日圓的大幅貶值，放大了日本市場的吸引力，為陸人提供了高性價比的投資機會。大批中國買家蜂擁而至的結果，也導致東京23區新建公寓的平均價格，在2023年首次突破1億日圓。一位大阪房地產經紀人也向媒體表示：「中國人在日本買房就像買廉價汽車或其他東西一樣隨意。」除了北海道，中國資金也正在流入大阪和京都等關西地區的房產。而且中國買家尤其熱衷於購買那些不受當地人歡迎的低階房產。例如，大阪市中心某個評價不太好的住宅區，雖然交通便利，但交易價格卻相對便宜。雖然日本投資者可能不願意購買該地區的房產，但仲介聲稱，中國買家的態度非常果決。目前，該社區有許多起價約2000萬日圓（約合新台幣421萬元）的小戶型住宅和公寓，都已經被中國買家搶購一空。即使是剛落成的東京高價住宅，大陸有錢買家聽到售價，也是花錢不手軟。像是東京中野區的一棟公寓才剛於3月建成，近日來看房的30多歲大陸女子一眼就看上，認為這棟土地面積約140平方公尺、3層9房的公寓，距離新宿站僅約2公里，交通非常便利。她也補充，自己原本的預算為1億至4億日圓（約合新台幣2105萬元至8422萬元），但由於日圓疲軟，所以即使是2億日圓左右也很便宜。在中國之外，疲軟的日圓和日本今年令人矚目的經濟復甦，也讓許多外國投資者紛紛重返日本房地產市場。房地產顧問公司Knight Frank LLP也在去年9月發布的報告稱，隨著電子商務和第三方物流業的迅速發展，以及日本旅遊業的回升，物流資產和酒店房地產領域呈現出顯著的增長趨勢，再加上廉價日元帶來的低融資成本優勢，令日本樓市成為理想的投資目的地。報告也指出，在截至2023年的10年間，日本商業房地產市場已獲得約162億美元的投資，其中12%來自今年上半年，凸顯了投資人興趣明顯激增。今年1月至9月，新加坡對日房地產投資近30億美元，居於首位，其次是美國的25億美元和加拿大的10億美元。而中國香港地區則排在第5位，投資額約7.5億美元。房地產服務機構仲量聯行日本市場研究主管Takeshi Akagi也對媒體表示：「縱觀今年，迄今為止的日本房地產投資市場，很明顯比其他國家的房地產投資市場要活躍得多。 」
146公斤壓縮機零件「身價不凡」 香港破獲史上最大規模黃金走私…市值3.44億
香港海關日前破獲一起黃金走私案件，一名31歲男子在攜帶2台空氣壓縮機準備從香港出關前往日本之際，被海關人員發現空壓機的零件竟然是由146公斤的黃金所製成。後續根據海關估算，這些黃金市值約8400萬港幣（折合新台幣約3.44億元），是香港史上查獲最大規模的黃金走私案。根據香港媒體報導指出，整起事件發生於3月27日，當時機場海關正在檢查2部稱計畫拖運到日本的空氣壓縮機，但是在過X光的環節中，海關就注意到空壓機的金屬密度「高到很不正常」，後續海關人員拆開空壓機、取出馬達的軸心後檢查，發現竟然是黃金製成，而外表只是簡單上了一層銀漆。（圖／翻攝自香港海關）最後經過檢驗，發現這兩台空壓機內竟然暗藏146公斤的黃金，市值約8400萬港幣。後續申請報關的31歲男子也遭到香港警方逮捕。報導中也表示，這起黃金走私已經打破香港過往紀錄。如真的讓這批黃金抵達日本，估計可以逃稅840萬元港幣（折合新台幣約3441萬元）。雖然已經逮捕了申請報關的男子，但香港海關表示，不排除有不法份子開立人頭公司，委託物流業者將機器以空運的方式運送至日本，日後還會針對此部分進行嚴格的查緝。
龍年抄底時刻1／台商看2024風向三大關鍵時刻 「三黨不過半兩岸可望破冰」
儘管不少政經名嘴大喊「中國崩潰論」與「去中化」，但兩岸經貿仍是台灣經濟主力，佔總出口三成五，也因此，16日的「2024大陸台商春節聯誼活動」上，總統蔡英文領著一票官員拜年，對著在國際局勢夾縫求生的台商們說：「我們從未停下腳步，持續地尋求兩岸對話可能，希望逐步恢復雙邊有序的交流。」農曆春節過後，CTWANT記者就2024年牽動美中台三方政經關係的影響因素，與中國大陸北中南多地台商交流，整理出台商集體關注的三大重要轉折點，分別是3月中國召開「兩會」、5月台灣新總統團隊上任、以及11月的美國總統大選。中國「兩會」，指的是一年一度的「人民全國代表大會」與「中國人民政治協商會議」的合稱，今年的人大在3月5日、政協在3月4日啟動，在北京聚集全中國的官員、商界與民間代表，傳達當年的重點政策，「誰能當代表」也象徵著政策重點。陸股年前出現「千股跌停」後，中國證監會主席易會滿也被免職，改由前上海副市長吳清接任。（圖／翻攝自Google股市、中新社）「由於近年失敗的經濟政策，決策團隊開始轉換，大家都在看是否有改變的可能。」經營航運物流的台商跟CTWANT記者說。這一波動盪，從2020年1月新冠疫情爆發後採取「動態清零」封城開始，同一年加緊政府監管、內部維穩，尤其是網路科技、教育培訓業、平台經濟和數位經濟等產業，包括阿里巴巴與騰訊這兩大龍頭企業。「特別是上海封城，如同親手把會下金蛋的母雞掐死！」這位台商觀察。上海是中國經濟最開放的示範點，吸引外資企業總部、外國移民、富豪匯集，但2022年3月底封城、持續到6月中，解除後引發大量居民離開上海，儘管整個中國在2023年1月全面解封，但不見「疫後反彈的報復型消費潮」，因為百業受創民眾不敢消費。戴德梁行表示，截至2023年末，上海A級商辦空置率高達21.8%，租金則跌回10年前價格。據彭博報導，外國企業對中國直接投資(FDI)金額在2023年為330億美元，年減82%，創下1993年以來最低。但中國外匯管理局18日連忙表示，去年「外商股權性質」直接投資中國為621億美元。但2022年時FDI為1833億美元，2021年更高達3440億美元，不管怎麼算都是慘跌。扮演經濟櫥窗的陸股上證指數，更是從2021年9月的3700高點，一路跌到今年2月5日的2700點關卡，跌回疫情前新低，為挽救市場低迷信心，證監會喊話，央行也在1月24日突襲式宣布下調存款準備金率，將大約新台幣4.43兆元的資金活水投放市場，但陸股漲勢曇花一現。就在陸股出現「千股跌停」後的兩天，也就是2月7日，「名字吉利」的中國證監會主席易會滿被免職，換上前上海副市長吳清，為要打擊「不法放空」，同時有多家官股銀行換將。一位物流業的台商樂看「換將」動作，並向CTWANT記者透露，「地方上傳出去年3月退休的前國家副主席王岐山人馬有望重新回歸，借重他的財政經驗來救經濟。」這是傳聞或事實？就看3月的兩會會推出什麼財經政策。第二個重要時刻，就是台灣新任總統賴清德執政團隊5月20日就職。上海台灣研究所所長倪永杰向CTWANT記者表示，「若仍堅持台獨路線，賴清德當政必然引發兩岸高度緊張，若政權不穩，多數溫和、理性的聲音力量就會起來，可能採取有限、局部的開放政策。」倪永杰也盼望，兩岸有辦法走出黎明前的黑暗，形成全新的兩岸局面。去年兩岸關係不佳，甚至向ECFA的關稅優惠開鍘，針對12項出口大陸的石化產品恢復高額關稅，又讓一些鷹派對台學者放話，表示會繼續針對紡織、工具機等產業下手，以顯示中方「能施壓的籌碼很多」，產業界都不希望傷害繼續擴大。在珠三角超過30年的東莞台協榮譽會長葉春榮跟CTWANT記者表示，雖然民進黨拿下總統寶座，「但現在立法院呈現三黨不過半局勢，不再是一黨獨大說了算，預期在兩岸政策上會有更多轉圜的餘地，也是兩岸破冰的契機。」美國總統大選將在今年11月登場，選舉結果也將持續影響兩岸的代工產業鏈。（圖／新華社）第三時間點就是美國總統大選，在美中貿易戰持續進行下，如果鷹派的川普當選，勢必會更加激烈，在對中國科技的出口禁令、以及供應鏈上會更嚴苛，影響兩岸的代工產業鏈，這是台灣出口大宗。依財政部統計，台灣2023年全年出口4324.8億美元，創下史上第三高，其中對中國出口1522.4億美元，占總出口35.2%，第二名的美國和東協都占17.6%，可見若中國經濟不好，台灣也會受影響。從事電子代工30多年的台商對CTWANT記者說，「中國仍是目前最好的製造基地，東南亞不管是哪個國家，成本至少都要多15%以上。」其實東協各國有各自不同的困境，像是越南已經出現缺工缺電等問題，若不是美國的選邊站的壓力，台商其實不需要如此匆促地轉移陣地。即使全球供應鏈已一分為二，不少台廠移出中國，「事實上，東南亞的貿易量大增，也是因為很多零件還是必須從中國進口，只是組裝改道東南亞去規避美國的禁令，實際上仍難以脫離中國製造。」這位台商道出真相及心聲，也希望兩岸政府能放下政治立場、好好思索如何在全球經濟復甦乏力下，不要兩敗俱傷。立法院呈現三黨不過半，預期新政府在兩岸政策上會有更多轉圜的餘地。圖為立法院臨時主席柯建銘（右）頒發當選證書予新任立法長韓國瑜。（圖／報系資料照）
開工紅包給50元禮券 工會嗆羞辱宅配通霸氣回應
物流業者「台灣宅配通」已經是國內老牌的物流公司，但在去年爆發拖欠加班費爭議，今年又爆出年終給一萬、開工紅包更是只給50元禮券，讓工會發出聲明認為公司羞辱員工，開工紅包只有「50元全家禮券」，痛批「這種羞辱性的紅包，不如不要發！」。宅配通傳出年終與開工紅包都很少的狀況，讓工會16日深夜發出聲明，控訴在4大宅配物流公司中年終最少，不及同業的5分之1，開工紅包也只有「50元全家禮券」，痛批「這種羞辱性的紅包，不如不要發！」。對於紅包遭到痛批，台灣宅配通也發出聲明：一、宅配通年終獎金制度行之有年，採取績效分潤的原則，每年依公司獲利提成固定比例發放。因後疫情時代加上大環境影響，整體宅配市場較趨緩，造成營收獲利較前年度衰退，但公司依然秉持照顧員工原則，依規定提撥基準與百分比發放年終獎金，並無任何改變。二、開工50元請喝咖啡，係依慣例，在農歷春節過後向參與開工的同仁表示祝福，人人都有，取其好彩頭的本意。三、工會訴求部分，之前公司與工會之間已經大部分達成共識，本次有未經討論的項目，公司將本持一貫善意，再與工會討論形成共識。四、同仁的反應，公司完全理解，也期待與所有員工共同努力提升。
司機年終僅1萬「開工紅包50元」 宅配通工會轟羞辱：不如不發
知名物流業者「宅配通」遭工會痛訴，不重視基層，基層司機年終平均1萬元，且開工紅包只有50元，還是50元的禮券，讓人不能接受。工會提出5大訴求，要求公司善待員工，「希望公司不要再透過壓榨我們基層來獲利。」宅配通工會昨（16日）深夜發聲明指出，4大宅配物流公司中，台灣宅配通公司的年終最少，相較之下不及同業5分之一，宅配通年終獎金只發20.5天，且用底薪來算，讓過年期間在外奔波送貨的基層司機只拿到平均1萬元的年終獎金，基層員工與主管幕僚年終比例失衡，年終分配方式不公，過年無法團圓的司機年終獎金拿來包紅包，可能都不夠用，「請問我們邱董事長知道我們犧牲家庭時光、盡忠職守趕在農曆年前把貨送完的辛苦嗎？」工會提到，從開工紅包就知道高層完全不重視基層的感受，開工紅包只有50元，而且是50元的全家禮券，這種羞辱性的紅包，不如不要發，連經理都表示「丟臉死了」，與同業朋友提起，就只有被嘲笑的份，甚至很多司機拿到紅包連拆都沒拆就送人了。工會表示，如此少的年終獎金、羞辱性的紅包，已經讓整間公司士氣低迷，在缺人的情形下，也讓公司的營運雪上加霜，公司也不重視勞動職安環境，不完善的檢視調整薪資待遇，就是一昧的要求站所把貨送完，讓現場單位完全沒有喘息空間。工會提出5點，要求一公司應加碼年終與紅包，二應取消延長收件的公告，三公司應給付員工積欠的加班費，四公司應徹底進行改革，改善薪資待遇與勞動環境職安環境，五周日請還給他們家庭休假日。工會強調，「我們基層要站出來呼籲邱純枝董事長，不要成為血汗公司的兇手，請善待基層打拼的員工。」
工研院攜手米特打造「跨平台外送整合」 董座：送貨送美食最快30分鐘送達
在經濟部商業發展署支持下，工研院攜手低溫物流業米特推出全新「跨平台外送整合」系統服務，整合多家即時物流車隊、串連上萬名司機，為各大小餐飲店家、網購平台、電商業者，打造全方位即時物流解決系統方案。隨著消費者習慣改變，懶人經濟越來越可觀，不僅美食外送需求夯，電商網購量也大，也創造龐大的物流量，如何有效率並兼顧品質的把商品、美食送到顧客面前，是業者面臨的挑戰。為解決業者痛點，工研院發展物流運力整合平台（iRouting）台、AI外送調度排程演算法等技術，滿足各式配送需求，並攜手米特打造「跨平台外送整合」系統服務，將pandago、Uber Direct、Lalamove三大平台整合讓業者自由選擇，並針對每一筆訂單選擇最適合的車隊及配送方式。工研院服務系統科技中心執行長鄭仁傑表示，物流運力整合平台透過AI演算法技術，提供車輛載貨分配、司機配送路徑等建議，讓車輛利用率、配送速度得到顯著優化，增加業者、車隊、倉儲之間的彈性，使物流資源最大化利用，可提升配送效率達20％、抵達時間的預估誤差從正負1小時縮小到正負10分鐘，且快速的接單配送有助於降低物流成本25％至30％。米特董事長許文忠表示，「跨平台外送整合」系統服務具備AI智慧尋車、最佳配送路線計算等功能，每筆訂單最快30分鐘內送達，系統也提供店家、客戶即時貨況更新；另外，系統API串接整合物流、接單等資訊，簡化管理作業，有助店家更專注提升營運效率，且各地服務均能串接，外送範圍也能擴張。米特已經與線上點餐系統新創業者Nidin你訂智慧餐飲系統展開合作，目前已經有超過4,000家門店陸續加入，並持續增加中。
大寒一到水瓶時代來臨！「3星座」名、權、利三收 把握時機旺20年
24節氣中的大寒即將在20日到來。對此，國際天星風水命理專家邱彥龍指出，1月20日冥王星將進入水瓶座，這也意味著水瓶時代來臨，因此若能檢視自己過往的錯誤，重生將來臨，一切回到正常軌道，尤其是風象星座的水瓶、雙子、天秤，名、權、利三收的機會非常強大，但切記不要因狂妄自大而惹禍，把握時機則可以旺運20年。邱彥龍指出，大寒節氣中的第一喜是，天王星在1月23日準備正式順行，經歷為期約5個月的逆行終於轉正，一切回到正常軌道，易有突然來的財富跟好運，創新與突破、科技與科學能得到提升；第二喜則是太陽與冥王星合相，名氣與財富大爆發，容易心想事成。但大寒期間這16天，金星問題比較大，容易糾結與心態不平衡，為生計、感情、婚姻、子女、地產、遺產、財富、娛樂等方面焦慮與不悅，錢財和情感上的壓力會比較大，財富與娛樂無法達到平衡的結果，就是家庭裡的口角與紛爭多，還要小心意外發生，這段期間飲食與身體也要特別注意。邱彥龍建議，大寒這段期間除了可多佩戴金飾、金銀錶等幸運物之外，也可隨身攜帶紅包袋、紅繩或五色線，可增加名氣，招好人緣與貴人，帶來偏財運並擋災避難。另外，大寒期間太陽、火星與海王星最旺，則有利於元首等政府官員、名人、網紅、演藝人員、大企業家、軍警人員、軍工行業、軍火商、化學、醫藥、醫美行業、內外科醫療行業、消防、爆竹、酒店業、旅館、KTV、水產、海產業、物流業、陸海空運輸、食品業、飲料、石油等液體相關行業，還有創新、遊戲、研發行業等也都會有不錯的成績。另外，有7個星座擁有好運，除前面提到的風象星座外，還有雙魚、金牛、處女、摩羯座的財運、貴人運與福德運都很強。
新黨上架兩面看板揭張宏陸真面目 痛批民進黨雙標
新黨立委候選人游智彬日前指控民進黨立委張宏陸口喊「抗中保台」賺取政治紅利，但張的家人卻都在大陸賺人民幣，引發張不滿稱要提告；對此，游智彬及新黨不分區候選人王子芩（8日）召開記者會，直接在新北市懸掛2面大型看板直指張宏陸論文有抄襲對岸論文嫌疑，以及張的家族在中國大陸做生意，呼籲市民下架雙標立委。「張宏陸好鴨霸，但我不怕！」游智彬嘲諷，民進黨已經不是第一次演爛戲，「抗中保台」招牌大戲演多了，破綻也多，藏都藏不住，既然張宏陸說要提告，那他就要讓更多新北市民認識張宏陸的真面目，因此今天特別在新北市掛上兩面看板。游智彬指出，一面看板是揭露張宏陸口喊「抗中保台」，家族卻去對岸賺人民幣；另一面是張宏陸「逢中必反」，論文卻大量抄襲大陸論文，新北市板橋地區的選民不要雙標立委，不要說一套、做一套的雙面人，呼籲民眾一起唾棄、下架張宏陸。游智彬重申，張宏陸一家人都在中國大陸做生意，其妹張玟婷在四川省德陽羽冠商貿有限公司擔任法人、其弟張睿志則是監事；張睿志在四川德陽大豐收生技貿易有限公司擔任法人、其妹張玟廷則是監事。他說，張睿志更定居在成都，領有寫著「中國台灣居民」的居住證。游智彬也指出，張宏陸妻子王春英在台驊國際控股公司擔任位董事長秘書兼發言人，去年11月上任新職務還有媒體報導，張宏陸卻謊稱自己的老婆只是一般上班族，請問哪個上班族有新職可以被新聞報導？他說，台驊集團不但專營兩岸物流業務，在大陸上海等地有11家分公司，可以稱張宏陸全家族賺錢重心都放在大陸。游智彬說，張宏陸嘴巴喊抗中保台，實際上是老婆、弟弟和妹妹都在對岸賺錢，還好意思說別人抹黑。他說，張宏陸不懂反省、只敢嗆告，更顯得其心虛，這樣怎麼對得起民進黨「清廉、勤政、愛鄉土」的招牌？王子芩則質疑，民進黨一邊擋疫苗、進口臭蛋，張宏陸的家人卻在對岸大賺錢，甚至當有台灣里長去對岸旅遊，回來就被調查，這些雙標行徑，都讓民眾無法忍耐。她批評，張宏陸到底還要欺騙人民多久，呼籲民眾今年要下架雙標立委。
游智彬再揭張宏陸家人大陸做生意 諷「抗中保台」是假神主牌
新黨中壢立委候選人游智彬 （3日）召開記者會，指稱民進黨常以「抗中保台」賺取政治紅利，但口號喊得震天響，賺取人民幣卻不手軟，其中民進黨板橋立委張宏陸一家人都在大陸賺取人民幣，就是民進黨「口嫌體正直」的標準模樣；游也痛批，民進黨總統候選人賴清德為張宏陸站台，強調支持張宏陸是國家需要，結果諷刺的是中共軍艦還沒有開過台灣海峽，張宏陸全家都游過去中國大陸做生意，讓賴清德顏面掃地。「民進黨抗中是工作，親中才是生活！」游智彬說，張宏陸就是張「紅」陸，紅色的紅，一家人都在中國大陸做生意，張的大弟張睿志在四川省德陽羽冠商貿有限公司擔任監事、四川德陽大豐收生技貿易有限公司擔任法人，定居在成都，領有寫著「中國台灣居民」的居住證；張的妹妹、張玟婷同樣在四川省德陽羽冠商貿有限公司擔任法人和四川德陽大豐收生技貿易有限公司擔任監事，就是在大陸做生意，大賺人民幣。游智彬指出，張宏陸曾嗆避戰就是投降、配合中國共產黨、配合習近平，但張全家都在大陸賺紅錢，難道就不是羞辱民進黨「抗中保台」的神主牌？是不是張宏陸家族已經投共了？他也說，張宏陸枕邊人王春英在台驊國際控股公司擔任董事長秘書兼發言人，台驊集團不但專營兩岸物流業務，在大陸上海等地也有11家分公司，賺錢重心都放在大陸，張宏陸包含妻子、弟弟和妹妹，都是靠賺紅錢吃穿。游智彬說，之前張宏陸被爆出抄襲論文相似度達26％，超出學術論文規範，論文指導教授黃聰亮更曾涉販售假學歷及證照，已判刑確定入監服刑，且用大陸學術系統中國知網（CNKI）比對，發現其抄襲大陸論文高達16.4%。他批評，張宏陸一家人都在舔共賺紅錢，連論文都要抄大陸的，把「抗中保台」神主牌踐踏在地板上，實在不配當民進黨立委候選人。游智彬直言，這種事情在民進黨已經不是第一次了，前有「中國鵬」鄭運鵬，現有「張紅陸」張宏陸，民進黨抗中保台的招牌大戲，現在是連演都不演了嗎？近期前行政院長蘇貞昌已經為蘇系張宏陸站台多次，每次都拿起棍子開始比手畫腳、講抗中保台。他說，這除了顯示張宏陸沒什麼料值得推薦，連以師徒相稱的蘇貞昌都說不出幾句好話之外，現在又發現張宏陸騙台灣鄉親抗中保台，其家人卻在大陸發大財，民眾還要相信嗎？對於游智彬的指控，張宏陸表示，他從未去過中國，也未與中國有任何接觸，妻子僅為一般上班族，弟弟妹妹皆已成年，就是做點營業額非常小的生意，他會提告，以正視聽並證明自身清白。
配客嘉出新招3／台積電一試成主顧 年輕董仔：防盜防刮循環箱下一步瞄準科技業打國際盃
稱霸全球半導體產業的台積電（2330）拚ESG也搶第一，今年10月底台積電ESG電子報提及，廠內廢塑料將回收再製成「環保循環箱」，交給供應商使用，估計每年可減少逾2萬個紙箱，而負責再製的則是四年前代表台積電參與ATCC全國大專院校商業個案大賽，以「循環箱大聯盟」點子獲獎而創業的配客嘉。這家從提案、創業、建立商業模式，不到四年就成為台積電合作夥伴的配客嘉，從網購包材起家。今年31歲的創辦人葉德偉，四年前拿著做3C電商存到的錢創辦「配客嘉」（Package+），從零開始，切入團購包裝才有了「電商、消費者及通路歸還」商業模式。「初期的包裝到現在，調了大概8個以上的版本，如果設計太好看還有可能被拿走。」葉德偉笑著解釋，循環包裝不僅要符合電商好出貨、消費者觀感、物流好配送、歸還站好收納，加上防盜貼紙、半導體槍提供防盜、防刮，還有RFID（無線射頻辨識）功能，可辨識個別包裝的身分以進行後續追蹤。葉德偉強調，「我們的紙箱從重複使用5次到50次的材質都有，以回收塑料或PP單一可回收材製作可重複使用的循環包裝，而且特殊結構設計不需要使用膠帶黏貼。」對於配客嘉而言，今年無異是「環保包材元年」，開春2月環保署就公告「網際網路購物包裝限制使用對象及實施方式」，7月起網購包材不得使用含聚氯乙烯（PVC）材質，紙類包材90%以上回收紙，塑膠包材摻配25%以上再生料，並規定營運資金達1.5億元以上，或自有到店取貨據點數達500以上之大型業者，明年起每年3月底前需提報由會計師出具核閱報告書的減量成果，違者將罰3萬至15萬，目標是2030年減量五成。這只公告一出，配客嘉立刻動起來，3月完成5,200萬 Pre-A輪募資，包含中信託創投、彰銀創投、國發基金、樹冠影響力投資、SIC永續影響力、貝殼放大與其他策略性投資人參與。「透過這些募資，將配客嘉包裝規模化，同時也能降低電商使用成本。」葉德偉肯定地說。目前團隊從原本的5人擴大至30人，平均年齡30歲，合作電商目前已突破百間，其中更有76間為上市公司（包含歸還站、投資人），「還有多家電商先簽約，明年開始使用。」歸還據點更來到4,500間，「全台灣的全家、部分7-ELEVEN都可以歸還。也有跟企業大樓合作，員工寄貨到辦公室的時候，一樣可以直接歸還。」葉德偉設想周到，另設200多個社區歸還站，住戶在管委會取貨時就可直接還包材。配客嘉打造「包裝租賃、商品出貨、包裝歸還、物流回收」循環包裝模式，盼能減少一次性包材的使用。（圖／翻攝自配客嘉臉書）儘管電商、歸還點迅速增加，但葉德偉認為成長空間還很大，「說真的，目前電商每年差不多產生2.2億個一次性包裝，使用配客嘉的人不到1%。」配客嘉至今已有65萬個循環包裝在市場流通，約減少19.5萬公斤的一次性網購包裝垃圾。除了網購包裝，葉德偉透露新方向，「現在我們也和科技大廠合作，像手套、護目鏡這些耗材，原本都是用紙箱出貨，現在改用循環箱，我們也在廠區設置歸還站方便使用。」台積電月前公布將攜手配客嘉推環保循環箱，他分析，「科技業每年耗材包裝量達到20億，是網購的10倍量。」台積公司攜手配客嘉打造環保循環箱，平均使用1次可減碳0.38公斤。（圖／台積電提供）「比起去年，今年我們的營收已經成長1.5倍，透過政策推動進步會更顯著。」趁著環保署新推政策，葉德偉打算擴大電商、科技業合作，並瞄準海外市場，「我們已在新加坡設子公司，先測試東南亞市場，還在初期階段，並沒有真的落地。」配客嘉預計2024年可望獲利、2025年進軍海外，並以2027年上市為目標。訪談最後，創業3次的葉德偉給想創業者建議，「我以前創業比較偏單打獨鬥，但新創初期無論錢、時間跟人脈，資源都很少，其實可以找更多夥伴共創。」他因為參與群眾募資，有了與企業品牌合作機會，創業路上才有更多的揮灑空間。對於近年起步的包括共享雨傘、循環杯、循環餐具等，葉德偉觀察「有2個困難點」，一是成本降不下來，二是不易找到客戶，「所以我們跟uCup循環杯合作，讓物流業者可將兩家產品一起做回收，互相分享企業窗口，有時一起拜訪客戶，若我先打進客戶，就介紹給他們。」他期待著，循環經濟創業者一起朝一座「循環島」前進。
配客嘉出新招2／他慘被300家電商拒絕吃疫情歸零膏 疫後搭上ESG翻身Pchome蝦皮成客戶
「如果當時那個消費者沒有這樣說，我可能現在還在做電商。」配客嘉（Package+）創辦人葉德偉因為客戶一句話，讓他意識到網購一次性包裝材料的浪費，開啟第3次創業，從3C電商跳到循環包裝業者。「跟我一起創業的其中2位夥伴，初期因不賺錢、不穩定，已離開去銀行上班。」這位31歲董仔道出新創公司的不容易。儘管有過程式開發及3C電商的七年創業經驗，葉德偉四年前成立配客嘉，主打網購循環包材的創業，可說是從零開始，台灣無前例可循。「起初，我們構思出1個類似平台的架構，要有電商願意使用循環包裝、消費者願意選用、物流可以配合的歸還點，這3個環環相扣、缺一不可。」他笑著說，拜訪300多個電商後，沒有一間願意點頭使用，原因是「沒有歸還站」。為此，葉德偉改變策略，先在緊鄰台大、師大等公館商圈及母校政大周邊，找到對環保有興趣的小農飲料店、素食餐廳做歸還站，再以電商產品於學校或企業間發起團購，商品包裝則使用配客嘉的循環包裝，「有我們手工縫製的布料，也找過大稻埕地區的阿姨們幫忙，還用過ikea的包裝。」2019年底終於有30家電商點頭，且有100多間素食餐廳願意當歸還點。為什麼店家願意充當循環包材的歸還站？「消費者拿到團購商品後，將包裝送到素食餐廳或飲料店歸還，就會有店家折扣，增加循環包裝的使用者。」葉德偉解釋。葉德偉建立起循環包裝初期營運架構後，隨即從桃園搬到台北市，以便貼近市場及尋求募資，2020年在天使輪獲得許多投資人參與，並在群眾募資平台上集資600萬後，配客嘉順利找到台中代工廠幫忙製作循環包材，隔年，更取得創投注資1500萬元，準備擴大規模。一切就緒後，沒想到疫情打亂了所有計劃。「民眾沒辦法出門歸還包裝，加上對其他人用過的包裝也會怕感染，所以整整有8個月使用率是零。」葉德偉急推創業初期開發的再生衛生紙「ReTissue」，結合非營利組織打出公益行銷，「像是買一袋衛生紙，我們就協助流浪犬或是種一棵樹等等的，用這樣的方式度過非常時期。」2022年疫情緩解後，台灣企業大力倡議「ESG」，正好給了配客嘉大展身手的機會。「去年可說是ESG元年，大家都在強調循環概念，我們推出的包裝除了減碳以外，因為清潔部分給第一社福、伊甸基金會、晨揚庇護工場約6間團體處理，對於企業在社會形象、環保意識都是很加分的。」葉德偉告訴CTWANT記者。從歸還站收集的環保箱，配客嘉會交由弱勢族群清理。（圖／翻攝自配客嘉臉書）這一段迅速擴張期，配客嘉不但打入知名電商，歸還站也切入超商實體通路。目前包括蝦皮、Pchome、Uber、Uniqlo等知名品牌都是配客嘉客戶，「電商會用租賃或買斷方式導入循環包裝，當包裝沒了就跟我們叫貨，跟叫紙箱一樣。」葉德偉解釋，「我們的包裝比一般紙箱貴2到3元而已，商家會決定要自行吸收或消費者負擔。」依配客嘉搭起的「電商、消費者與實體通路」3方循環包材架構，消費者上電商購物時，可選用循環包材，收到商品後，透過配客嘉Line官方帳號中的地圖，將包材送到鄰近的全家、統一超、家樂福等歸還點，各歸還點包材累積到一定的量，物流業者會前往運送，再交由弱勢族群清理。一家名不見經傳的小公司如何順利打入超商通路？「其實2020年群眾募資的一些贊助者本身就是在超商工作，幫我們往上提這個案子。」葉德偉透露有「貴人」帶路，「消費者將包材拿到歸還據點，還可以獲得店家折扣，例如到全家歸還就有冰淇淋優惠。」目前全台的全家都是配客嘉的歸還站，並且可以透過手機查詢據點。（圖／翻攝自配客嘉臉書、趙世勳攝）「數據顯示，使用過循環包裝的消費者，有7成在歸還時會在店面消費、有3成會在一年內使用店家提供的折扣券線上消費。」他拿出數據說話，這套合作架構不但符合ESG，還可幫超商導客，可說是電商、消費者、通路及配客嘉四贏的牌局。
汐止民宅雙屍命案相驗 家屬「比劃喉嚨」悲嘆：好好女孩子被割成這樣
新北市汐止區1對夫妻長期情緒不穩定，3日下午被家人發現雙雙陳屍於住處頂樓浴室，喉部有傷痕。警方勘驗現場，發現無外力介入跡象及打鬥痕跡，警方在案發現場尋獲1把沾血的美工刀。家屬向警方稱，案發前無外人進入家中，亦未聽到可疑聲響，初步排除他殺，4日報請士林地檢署檢察官相驗，死者家屬也到場，面色凝重、不發一語；另名疑似女方家屬的男子則在相驗結束後向葬儀社人員表示「好好的女孩子被割成那樣」！檢警今前往板殯相驗兩人遺體釐清死因，死者家屬不發一語鑽入半開的鐵捲門後方進行相驗，現場氣氛凝重。在相驗結束後，一名疑似女方家屬的男子與葬儀社人員交談，還伸手比劃出割喉動作，表示死者傷口位置，小聲地說「好好的女孩子被割成那樣」；家屬同時拒絕受訪並簡短表示「家裡有死人有什麼好問的」。警方調查，死者藍姓夫妻平時同居在該棟透天厝，而父母和弟弟則住在樓下，3日下午父母未見夫妻倆下樓，原以為是睡太晚，但中午過後仍不見兩人起床，上樓查看後才發現藍男和妻子倒臥在3樓主臥浴室內，地上滿是血跡，嚇得急忙報警。汐止警分局鑑識人員透過現場血液噴濺方向、面積及臥室內地板一把沾染血漬且留有丈夫指紋的大型美工刀，經初步鑑識推斷應為藍男所持，初判疑為藍男持刀殺害妻子再自殘身亡，據了解，同為31歲藍姓夫妻結褵多年，未育有孩子，藍男從事物流業，妻子在安親班上班，夫妻倆都有情緒不穩定的困擾，由於命案現場並未發現遺書及任何透露兩人資訊的筆記、紙條，目前檢警仍無法判定這起夫妻雙屍命案的發生原因。CTWANT提醒您，請給自己機會：自殺防治諮詢安心專線：1925；生命線協談專線：1995
客運16條路線全面停駛 業者點出「2問題」：看不到未來
公路局統計今年至10月底無替駛的全面停駛路線共有16條，包括新竹客運11月27日起部分路線減班，基隆客運827路線12月起減班，指南客運248線12月起也停駛，客運業者也感嘆，客運業目前正面臨嚴峻寒冬，運價不符成本、找不到司機的駕駛荒，讓業者看不見未來，這些都是停駛減班的主因之一。公路局統計今年截至112年10月止，扣除停駛後帶有其它客運業接手替駛、實際上未中斷路線後，全面停駛客運路線總計有11家業者、16條路線，且該16條為經分析有替代路線或無效率路線，停駛主因則為載客狀況不佳，且有轉乘替代路線。對此，不具名客運業者也指出，客運的運價永遠趕不上成本增加的幅度，由於汽車客運業是屬於高度管制的行業，費率不能彈性調整，相較於有司機流動競合關係的物流業、遊覽車業，客運業給司機的薪水，沒有即時競爭的條件。此外，政府對客運業總抱著怕業者賺太多的防衛心態，然而時空環境早已改變，捷運、高鐵陸續通車，高速公路20公里免費，都對客運形成不利影響。客運業者也抱怨，少子化再加上運價無法調整無法為司機加薪，因此客運業不但找不到乘客，也找不到司機，駕駛荒更導致客運掀起減班潮，甚至有路線被迫停駛，讓客運業者直呼看不到未來。消基會交通委員會召集人李克聰也解釋，客運業面臨寒冬，營運環境不好且成本高，駕駛難找，可能看不到未來願景，最近實施通勤月票，本來希望能夠把運量帶起來，但仍入不敷出，因此建議政府應該要檢討客運運價，採有條件調漲等權宜折衷措施，漲幅要求用在司機薪資身上，改善駕駛人力不足和留不住人問題，拯救客運業。如果營運環境不好，也要想出釜底抽薪辦法，包括讓業者聯營減少成本，在共同場站譬如具轉運功能的車站，讓業者班次和員工都可以資源共享，有效降低營運成本。公路局則回應，公路局轄管的公路客運路線運價今年5月中已調漲，駕駛薪資也因此平均加薪8%，強調公路客運駕駛荒陸續改善中。至於運價未調的國道客運駕駛荒仍嚴重，公路局則解釋，針對國道客運18項成本和運價調整，現在正在審查，會盡快檢討後提報給交通部審查，未來若國道客運運價調漲，帶動駕駛員薪資調漲後，駕駛人力不足應就會逐步改善。公路局也強調，目前預計都有針對客運業補助招募駕駛到明年2月底為止，明年3月後是否持續辦理補助協助客運業徵才，都會繼續檢討評估。
留住員工！為解司機荒 台中客運率先加薪4000元
全台公車司機荒，台中市政府日前調高「市區公車合理營運成本」及「基本里程運價」，並要求客運業者承諾幫駕駛員加薪。台中最大公車業者台中客運23日宣布，未來每月駕駛員加薪4000元，盼能留才。公車駕駛因勞動條件與疫後旅遊業復甦，造成人力吃緊，各縣市紛出現公車司機荒，影響公車班次營運與服務水準。台中市為改善此狀況，日前調高「市區公車合理營運成本」及「基本里程運價」。台中市交通局長葉昭甫、勞工局代表23日與台中客運勞資雙方代表宣布加薪好消息。交通局表示，面對其他旅遊業與物流業人才需求競爭，期望公車駕駛員薪資調升，增加駕駛員穩定性，讓更多專業駕駛員回流公車業，帶動更多人加入公車駕駛員行列。葉昭甫表示，台中市各條公車路線順利營運，仰賴駕駛員的敬業、努力服務，駕駛員是客運業最重要的人力資產，市府要求客運業者為駕駛員加薪的效應下，其他多家客運業者同時也為駕駛員調薪，營造公車業工作環境的良性循環，保障乘客搭車權。葉昭甫強調，市府也檢視各路線行車時間及旅次分布，檢討公車路網，如153路部分班次由谷關縮短至東勢，減少單程行車時間，降低駕駛員體力負擔；301、302、303、308調整路線至調度場站，讓駕駛員有完善的休息、盥洗環境。同時針對經營不善的業者，透過安排其他客運公司代駛等方式，讓學生通勤服務不中斷，並輔導經營體質改善或退場，協助媒合勞工轉職或申請相關津貼。為鼓勵為中市提供優質服務的公車駕駛員，交通局11月26日將辦理「金運獎」優良駕駛表揚活動，慰勞優良駕駛的辛勞。
最容易出軌職業出爐！「這10行業」易偷吃同事 老師竟也上榜
許多人會談職場戀愛，不過根據統計，某些行業的員工偷吃的比例卻高於其他職業；近日英國遊戲公司就列出一項數據，公布最容易出軌及最不可能出軌的10大職業，其中最容易出軌的職業竟以「銷售業」為首，就連老師也上榜。根據外媒報導，英國線上遊戲公司「RANT Casino」近日公布一項數據，其顯示前10名最容易出軌的職業中，多達85％發生在職場，另外則有五分之一的人出軌同事。其中更以「銷售業」為首，指出該職業是最有可能出軌的行業，根據報告研究指出，這與工作時間不規律、工作職能繁多，以及需要與較多的人社交有關，因此才會成為出軌的主要職業。另外，數據資料也顯示，科學和製藥業、企業管理業和執法領域工作相關行業的員工可以鬆一口氣，因為這3個職業是所有分析的職業之中最忠誠的職業。以下為「最有可能出軌」及「最不可能出軌」的前10名職業。最有可能出軌的前10名職業：1.銷售業14.5％2.教育業13.7％3.醫療業12.5％4.運輸物流業9.8％5.酒店與活動管理業7.7％6.工程製造業6.6％7.房地產與建築業5.5％8.金融業5.4％9.科技業4.6％10.職業軍人4％最不可能出軌的前10名職業：1.科學和製藥業0.1%2.商業、顧問及管理業0.1%3.執法安全業0.2%4.創意藝術與設計業0.4%5.媒體業0.5%6.法律業0.5%7.農業0.6%8.行銷、廣告和公關業0.9%9.公共服務與行政業1.3%10.零售業1.4%