物流中心
」 物流中心 物流 火災 桃園 統一
勞資談判無共識！亞馬遜員工聖誕節前「大罷工」 禮物訂單恐停擺
每年聖誕節檔期，是全球電商的共同旺季。不過在今年聖誕節前，國際電商巨頭亞馬遜（Amazon）在全美的數千名倉儲員工發起大規模罷工，抗議公司拒絕就薪資待遇與工作環境與他們進行協商。據外媒報導，全美最大工會組織之一的國際卡車司機工會（Teamsters Union）宣布，將在紐約、亞特蘭大和舊金山等美國主要大城展開罷工行動。工會領導人在聲明中直指亞馬遜管理層將自己的貪婪心態，置於員工的福祉之上，工會已多次提出談判要求，卻遭到資方漠視。據《abc News》報導，北美最大工會組織之一的國際卡車司機工會在美國時間20日召開記者會宣布，將從12月21日東部時間早上6點（格林威治標準時間11點）起，在紐約、亞特蘭大和舊金山等主要城市展開罷工行動。並宣稱這次罷工行動，將是美國歷史上針對亞馬遜這間電商巨頭的最大規模罷工行動。國際卡車司機工會在記者會上宣稱，自己是代表約1萬名亞馬遜員工發出訴求，且這些員工是亞馬遜在美國約80萬名員工中的「重要組成部分」。之所以選在最繁忙的耶誕旺季檔期，就是希望趁公司趕著履行訂單之際，對亞馬遜的營運造成壓力。工會領導人歐布萊恩（Sean M. O'Brien）在聲明中指出，亞馬遜管理層的貪婪心態，強調工會已多次提出談判要求，卻遭到公司方面的漠視。該工會聲稱代表約1萬名亞馬遜員工，這些員工是亞馬遜在美國約80萬名員工中的重要組成部分。歐布萊恩還指出，接下來公會還計畫在全美數百個亞馬遜物流中心發起罷工串聯，以對其施加壓力。對此，亞馬遜發言人南特爾（Kelly Nantel）出面發表聲明，反批國際卡車司機工會長期以來都在「誤導公眾」，謊稱他們能代表數千名亞馬遜員工。南特爾還指控工會採取非法手段威脅和恐嚇其他員工加入其組織，其一爭議行為已引發多起投訴。根據美國國會參議院委員會近期公布的一份歷時18個月的調查報告指出，亞馬遜公司對倉庫員工施加過度工作壓力，導致員工頻頻遭遇工傷事故。然而亞馬遜否認了這項調查結果，並稱該項報告內容「錯誤且缺乏現實依據」。哈佛大學法學院的勞工與工業學教授薩克斯（Benjamin Sacks）指出，亞馬遜高層很可能已制定了一套「無視工會組織與工人談判權利」的策略。聖路易斯華盛頓大學社會學教授羅森菲爾德（Jack Rosenfeld）則認為，由於沒有法律層面的壓力，「亞馬遜不太可能、至少在罷工初期不可能與工會進行談判」。
台中全聯倉儲惡火釀9死8傷 產險業嘆：明年再保合約才要正式簽訂
台中市大肚區的全聯倉儲昨（19日）下午驚傳嚴重火警，最終釀成9死8傷的悲劇。據悉，由於目前該據點還在興建施工狀態，工安意外遂遵循營造綜合險、雇主責任險等保單規範處理，其中營造綜合險由「明台產險」、「新安東京海上產險」共保。對此，產險業者也擔憂，年底適逢各業者與再保公司簽訂再保費率合約的關鍵時機點，如今這場大火勢必將為明年再保合約的商議增添負面因素。據《自由時報》的報導，各產險公司昨日看到倉儲大火的新聞，無不第一時間關心是否為自家的承保案件。有鑑於此次大火的廠區仍在興建施工狀態，其投保的「營造綜合險」保額逾10億元，由「明台產險」、「新安東京海上產險」共保，其中明台產險為主辦出單業者，保障範圍涵蓋工程險與雇主責任險，且佔比高達80%；新安東京海上產險則承保20％。對此，產險業者也感嘆，今年產險業好不容易從前2年防疫保單的低谷掙脫，今年又預期除了花蓮0403地震以外沒什麼大事，沒想到撐到年底最後2周竟發生倉儲大火。承保業者坦承，雖有安排再保險．但此事件更大的衝擊恐怕在於明年度的再保安排，考慮到多家公司自今年10月起陸續洽談明年度的再保合約，此刻正是各業者正式簽約的關鍵時刻。回顧2022年台灣發生的數場倉儲火災，包括3月10日的美福倉儲、3月14日的桃園家樂福楊梅物流中心、9月22日的明揚國際屏東廠大火等多起火警，皆導致當年商業火險賠款金額創新高，也讓隔年的商業火險費率暴增。尤其近年來產險公司火險再保合約成本已上升約40至80％，倘若情勢因這次的全聯倉儲大火變得更加嚴峻，必定加劇產險業者的承保壓力！
統一集團砸235億蓋物流園區 拼2028年啟用提供逾千個工作機會
統一（1216）集團由統一超商（2912）斥資235億元興建桃園航空城物流園區，近日舉辦動土祈福典禮，預計2028年取得使用執照後啟用，未來將可服務大桃園、新北市部份地區等，超過2千家7-ELEVEN、康是美、星巴克等物流需求。統一集團計畫在北、中、南、高等區建置大型複合式多溫層物流園區，在北部地區則選擇「桃園航空城計畫優先產業專用區」做為發展用地，統一超商向桃園市政府透過公開標售取得「H基地」25,522坪土地，經1年半建築規劃並取得建造執照後動土，為繼新市、台中港、民豐等物流園區後，第4座大型物流園區，也是單一園區投資金額最大。「統一企業集團 桃園航空城物流園區」總樓地板面積7萬坪，委由「劉培森建築師事務所」執行設計，以綠建築為規劃，園區營運效率納入節能減碳考量，包括建置太陽能發電系統、引進AS/RS自助倉儲系統、AGV無人搬運車、Sorter自動分揀機及其他自動化/智能科技的運用。統一集團也指出，不同溫層的物流中心同時進駐，可達成營運共同管理、公共區域整合、物流配送相互支援調度、庫存空間共用等，以達成減碳效果，呼應2050年淨零排放政策。同時，園區內設置北區物流營運總部大樓暨國際會議中心、低溫物流中心、常溫物流中心等，進駐物流關聯企業包括統一速達（宅配物流）、捷盟行銷（常溫物流）、統昶行銷（低溫物流）、大智通文化行銷（EC物流）、捷盛運輸（多溫層配送）及統一精工（物流車專用加油站）、統一超商（便利服務）等，未來將可提供逾1,000個在地工作機會。
疑是間諜？俄羅斯涉嫌測試將「爆炸包裹」送往北美航班 於英國DHL爆炸起火
英國伯明罕、德國萊比錫的DHL物流中心曾在7月分別發生火警，經確認是引火裝置爆炸，當時英國當局懷疑是俄國間諜今年在歐洲各地執行的行動之一，而西方安全官員也認為這2起事件均為俄國的秘密行動，目的是讓飛往美國和加拿大的貨運及客運航班引發火災。目前DHL正在與當局進行合作，希望能追查出嫌疑人。根據外媒《華爾街日報》（The Wall Street Journal）、《CNN》報導，起火原因是有個裝有電動按摩器的包裹，該按摩器經過改造後，在內部添加了高度易燃的鎂，並從立陶宛被運往英國，似乎是為了測試如何將此類設備帶上前往美國的航班。德國一名安全官員指出，這份包裹被標記為運送到英國伯明罕一處虛假地址，而另一位調查員也稱，同個寄件者還準備將包裹運送到美國及加拿大，但不含有易燃物，「他們（寄件者）想測試包裹能到達多遠的地方」。《華爾街日報》要求俄羅斯對此發表評論，但克里姆林宮發言人培斯科夫（Dmitry Peskov）否認指控，並表示「我們從未聽到任何國家政府公開指控俄羅斯參與犯案，這些都是媒體未經證實、毫無根據的猜測」。DHL發言人告訴CNN，該公司已深入了解近期發生的2起貨運事件，也正在積極配合相關部門調查及合作。當被問及所謂的俄羅斯陰謀時，一名美國政府官員也告知CNN，「目前，沒有針對飛往美國航班的主動威脅」。波蘭國家檢察官辦公室10月曾表示，有4人因涉嫌參與國際攻擊行動被捕，並開始對另外2名嫌犯展開國際通緝，而波蘭當局也在聲明中說到，嫌疑人以快遞方式將「偽裝成包裹的爆炸物和危險物質」寄往英國和歐盟國家，並在陸運及空運過程中自燃或引爆，「相關組織的目的是測試此類物品的運輸途徑，這些貨物最終將送往美國和加拿大」。英國反恐警察發言人則向CNN證實，他們正在調查位於一起7月22日發生在伯明罕的爆炸事件，當時有1個包裹著火，幸好快遞公司員工和消防人員迅速進行處理，未造成任何人員傷亡或重大財物損失，但當局仍在調查該起事件，也正在與其他歐洲執法機構合作，以確定是否與歐洲其他類似事件有關聯。另外，CNN 7月曾報導稱，一名北約高級官員透露，俄羅斯過去6個月以來在北約成員國內積極進行「大膽」的破壞行動，特別是針對向烏克蘭提供武器的補給線及背後的決策者。歐洲各地多位安全官員也描述，這種威脅正在蔓延，隨著俄羅斯間諜的行動越發受到安全部門監視，部分俄國間諜會選擇雇用當地的業餘人員來執行高風險且往往可以脫罪的犯罪活動。
連續5天！北韓再度施放垃圾氣球 屎尿糞便直砸南韓民眾車頂
北韓自4日晚間起，連續五天向南韓施放垃圾氣球，不僅引發南韓政府的警惕，同時也給不少南韓民眾造成困擾。而目前有消息指出，北韓8日上午再度施放垃圾氣球。根據《韓聯社》報導指出，其實自5月底以來，北韓就進行了17次垃圾氣球投放。根據有關當局統計，僅在7日晚間至8日期間，北韓就投放約200顆垃圾氣球，其中50多顆墜落在首爾市與京畿道北部地區。這些氣球所攜帶的物品主要包括紙類、塑膠類和寶特瓶等日常廢棄物。面對此情形，南韓聯合參謀本部呼籲民眾保持警惕，也提醒民眾，若發現可疑氣球墜落，切勿觸碰，應立即通報附近的警察或軍隊。南韓軍方也強調，將根據應對手冊，優先考慮國民安全的情況下，以冷靜且堅定的態度來處理這些情況。報導中也提到，根據南韓國會行政安全委員會議員楊富男（共同民主黨）提供的資料，自5月28日至8月10日期間，北韓的垃圾氣球行動已對首都圈造成約1億52萬8000韓元（折合新台幣約240萬元）的損失。其中首爾損失達7987萬5000韓元，京畿道損失2065萬3000韓元。當中最嚴重的是在5月29日當天，一個掉落的垃圾氣球砸毀首爾永登浦區一間物流中心的車頂，造成1571萬9000韓元的損失。而根據南韓軍方調查，目前尚未在這些氣球中發現危險物質。南韓當局表示，將持續監控局勢發展，並採取必要措施保護國民安全。
民投公建案113年高達1723億元 最大案桃園航空城115億元
113年民間投資量能充沛，財政部昨(24日)表示，預期今年簽約可達104件、金額達1,723億元，將配合促參2.0，持續引導民間投資公共建設。財政部指出，其中依促進民間參與公共建設法（下稱促參法）。辦理有41件、311億元，包含桃園市大園區統一航空城大型物流中心BOO案(115億元)、嘉義市綠能永續循環中心BOT案(70億元)、臺北市生態主題園區及周邊停車場 BOT/OT案(58億元)及高速公路電子收費系統ROT優先定約案(33億元)等重點案件。 財政部樂觀預估，預計113年底前完成簽約尚有宜蘭讚榮民文化暨觀光遊憩BOT案(預計40億元)等大型案件，若加計其他正在甄審及議約程序中之民參案件，預期113年簽約可達104件、1,723億元，其中依促參法辦理案件56件、522億元，113年促參簽約金額有望再次突破500億元。 配合促參2.0上路，財政部 113 年上半年已發布包括促參案件全生命週期作業手冊等多項行政指導，有效提升案件之作業品質及周延性；截至 113 年 7 月財政部已審核通過「污水下水道、自來水及水利設施」、「環境污染防治設施」、「交通建設及共同管道」3類公共建設類別之政策評估。 並持續辦理「衛生福利及醫療設施」（包含長照機構）、「社會及勞工福利設施」（包含社會住宅）等類別政策評估作業，以提升投資這些項目公共建設個案之誘因，進而擴展民間投資案源。
代理部長首開部務會議 陳彥伯要郵政物流園區年底準時完工
交通部代理部長陳彥伯22日表示，北台灣郵政物流園區2024年底前必須如期如質完工，並於2025年準時啟用，屆時全國70%以上郵件將集中於此分揀封運。前交通部長李孟諺19日遭爆疑涉婚外情案辭職，遺缺由交通部政務次長陳彥伯代理，陳彥伯22日首次以代理部長身分主持部務會報，指示中華郵政公司，必須如期如質在2024年底建置郵政物流園區完成。據了解，位在桃園市龜山區A7捷運站附近、斥資新台幣258.5億元打造的郵政物流園區，自2014年計畫緣起、2018年動工歷時6年後，終於將在2024年底完工，並於2025年啟用。陳彥伯說，物流園區將會提升郵物物流效率品質，也可望帶動地區建構「智慧物流示範區」，進一步形塑產業聚落。交通部官員表示，郵政物流園區用地屬於產業專用區，17.14公頃中規劃了「郵政物流中心」、「北台灣郵件作業中心」、「郵政資訊中心」及「郵政營運中心」四棟建築，未來將是北台灣郵件作業中心，也會與PC home等電商平台合作推廣倉儲物流業務。陳彥伯強調，台灣地理位置在東亞中心，目前各國愈來愈多企業來台投資，未來物流產業不只要在地化，也要加強國際連結，讓台灣物流產業在國際嶄露頭角。他說，園區內4棟建物現況，「郵政物流中心」已啟用，而「郵政資訊中心」剛完工刻正驗收中，各界期待北台灣「郵件作業中心」與「營運中心」新建工程年底竣工，便可完善整座園區。
歷時3年搜集全台珍貴種子照片 林業署攜手中興大學催生「樹木繁殖寶典」
林業為百年事業，從一顆種子開始生生不息，為提升國內林木種子保存與育苗技術，林業及自然保育署台中分署與國立中興大學，12日共同發表《台灣木本植物繁殖理論與應用》專書，由興大森林學系終身特聘教授王升陽，擔任引言人，邀請作者簡慶德博士，及採種育苗工作者林承彥，分享採種育苗理論研究與實務工作的心路歷程。本書蒐集彙整247種木本植物的種子貯藏、發芽及育苗管理等知識，即日起可至國家書店購買。林業保育署台中分署邀集教授許博行、教授劉瓊霦、林業試驗所簡慶德博士和陳舜英博士等作者，將畢生研究的智慧與經驗收錄其中，並蒐集全台各地的珍貴種子照片，歷經三年完成上、下兩冊書籍。上冊總論台灣木本植物的種子貯藏、發芽、無性繁殖及育苗管理，下冊收錄全台247種木本植物個論，包含狗花椒、台灣野梨、台灣梭羅木等35種稀有植物，傳承種子保存及培育技術的知識，為林業、生態從業人員，以及農校推動育林教育的重要經典工具書。林業保育署台中分署指出，該分署地理位置及交通運輸條件佳，為延續全國優秀林木基因，自1977年即建置種子庫貯藏優良樹木種子，至今已是設備完善的「林木種子貯藏中心」，設有四間不同貯藏溫度的冷藏庫，累計貯藏各地區分署採集而來的14種針葉樹、110種闊葉樹及7種草本植物種子。每年排程為封裝袋內的種子，做氣體交換，並進行種子含水率與發芽率的檢測，確保種子活力，如此才能因應各造林單位的育苗需求，以及提供學術研究單位使用。台中分署表示，除肩負森林保種重任，對於保種的教育，更是責無旁貸，本專書扣合聯合國優質教育（SDG 4）及陸域生態保育（SDG 15）等永續發展目標，希望藉由專業的林木繁殖技術培育優良林木，更期待透過生態植被復育，維護台灣獨特的生物多樣性。欲收藏或做為工具書的森友們，本專書售價上冊600元、下冊680元，可至國家書店及五南文化物流中心購買。該分署也將專書分送至全台森林科系所學校圖書館，讓莘莘學子更了解林業工作實務，也歡迎各界民眾至國家圖書館等10間政府出版品寄存圖書館借閱，一同感受森林種子的生命力。
抽中現賺2萬！ 「黃仁勳概念股」本周開始申購
本周台股開放柏騰（3518）、廣運（6125）申購，其中，廣運價差20元，也就是抽中一張約可賺2萬元。柏騰（3518）申購期間為7月1日至3日、抽籤日期為7月5日、撥券日期為7月15日。承銷價為25元，以目前市價30.9元計算，抽中1張可獲利5900元。廣運（6125）申購期間為7月2日至4日、抽籤日期為7月8日、撥券日期為7月16日。承銷價為90元，以目前市價109.5元計算，抽中1張可賺19500元。廣運深入自動化發展趨勢，提供的產品和解決方案包括自動化倉儲、包裝系統、高科技和傳統產業的物料搬運系統、物流中心系統、生產自動化設備、科技養殖系統、5G散熱系統等產品。值得注意的是，輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳日前在台大演講時，背板上的台廠合作夥伴名單中，就有廣運LOGO，被稱為「黃仁勳概念股」一員，也引起許多關注。
愛美同時為美麗地球，sisley幫助復育水草、大K積極支持日本東北棉花專案，永續環保更上一層！
國際間響應永續環保行動越來越具體，許多保養品也加入行列！頂級保養品牌sisley也加入生態平衡與環境共存的一份子，讓你在追求美麗的過程中，同時幫助環境的永續保護和支持綠色植物力！作為頂級植萃保養品牌的sisley，其最經典的品項全能乳液就是運用地球中強大的植物力量為肌膚帶來美麗！Sisley台灣區總經理龍姵妏Patty更分享：「源於植物力量的專業，Sisley作為法國的家族企業，在專注於創造高品質的產品的同時，也確保自然和環境系統的永續發展。」這種永續之美的理念讓近幾年Sisley在開發優質產品的過程中同時盡最大努力減少生態足跡，以確保維持植物多樣性，包括從產品設計到分銷，到原料採購和生產過程都一步一步做到環境生態保護。有暱稱#神仙瓶 的Sisley全能乳液，除了有高濃縮積雪草濃萃，加入全新成分繡線菊及牛蒡萃取和精選六年以上的頂級6年根人蔘！（圖／黃筱婷攝）Sisley全球植物力量挑戰Sisley取之於植物，就要回饋植物，於是今年Sisley舉辦「植物力量挑戰」，來自全球 33 家 Sisley 子公司共同支持的環境保護專案。「植物力量挑戰」從 2022 年開始舉行，透過全球Sisley員工共同實現！全球員工們透過走路、跑步、或腳踏車的綠色行動共完成了184,194公里，減少了8,600噸二氧化碳，另外，也積極在環境生態上幫助復育，在「One Tree Planted」非政府組織的幫助下，成功為澳洲種植了 78,000 棵樹。而在2023 年，Sisley全球近3000員工行走130,062公里，幫助種植墨西哥 60,000 平方米的紅樹林來保護生物多樣性。今年再次發起「植物力量挑戰」，將要復育水中植物 – 水草，目標為恢復40, 000平方公尺的水草床。根據聯合國資料指出，水草床不僅能為數千種水中生物等提供食物和棲息地，還有重要的減碳功能，但現在卻迅速減少中。（圖／黃筱婷攝）在公司內部，也持續寫下以低碳公司為目標的計畫，希望跟著全球一起愛地球，盡一份心力，包括工作場域都取法國國際綠色建築標準（HQE）標準認證，特別是位於巴黎總部和Sisley的研發、行政和物流中心Saint-Ouen l'Aumône基地都是。此外，為了環保，Sisley持續針對產品包裝也努力提高包裝的可回收性，並正在透過能尊重生態友善的標準來改善包裝設計，美麗同時持續為環境永續盡一份美麗心意。日本名媛最愛品牌大K，KANEBO則推出美肌4層淨膚化妝棉，這是特別支持參與日本東北棉花專案(Tohoku Cotton Project)的成果，主要是源於當年 311 東日本大地震時，遭受海嘯侵襲之農田難以栽種水稻而改種植棉花，後來努力加以紡織、商品化、銷售商品化、銷售等一系列規劃，藉由農業協助災後重建的專案！KANEBO美肌4層淨膚化妝棉 100片裝/330元（圖／品牌提供）KANEBO 4層淨膚化妝棉特別設計大尺寸淨膚棉, 臉部及體膚保養皆適用，採用無法用來紡紗的短棉纖維，製造工序中，降低漂白劑等用量的未脫脂棉，作為部分原料。商品包裝更採用含植物成分的墨水（生物墨水），並擁有BIOMASS標章，意旨“利用生物質(biomass) 轉換而生的能源，品質符合相關法規、基準、規格等的友善環境商品”的標章。KANEBO美肌4層淨膚化妝棉 100片裝/330元（圖／品牌提供）
所羅門董座：導入輝達Isaac平台 增強3D機器人＋工業元宇宙應用
台灣人工智能機器公司所羅門（2359），將在台北國際電腦展COMPUTEX 2024宣佈與輝達（NVIDIA）展開合作。本次合作重點是將所羅門的產品與NVIDIA Isaac機器人平台進行整合，以增強所羅門的3D機器人視覺和工業元宇宙（AR+AI）解決方案。截至發稿，所羅門股價上漲4.5元或2.57%，現報179.5元。輝達執行長黃仁勳昨（2日）發表專題演講中，多次提到AI工廠與AI製造的目標，並藉此衍生出龐大的生態系。台灣多家主要電子製造廠使用輝達技術，透過新參考工作流程，將旗下工廠改造成更自動化的生產設施。相關流程結合NVIDIA Omniverse渲染與模擬技術、Metropolis視覺AI技術，以及NVIDIA Isaac AI機器人開發與部署技術等。所羅門董事長陳政隆表示，此次導入輝達Isaac Manipulator，「希望藉由輝達提供的完整平台，加速所羅門開發應用，將增強公司在3D機器視覺、機器人控制和擴增智慧等產品能力，進一步推動工業自動化創新。」期盼透過與NVIDIA的合作，能將生成式AI快速運用在工業領域上。此次合作的一大亮點是其視覺智能取放系統（AccuPick），透過各種不同的3D相機結合AI導引機器人，在不影響週期時間的情況下，能執行高精度操作從而提高工作效率，對於工廠內高效分揀和物流中心的訂單揀選業務至關重要。AccuPick藉由基於NVIDIA Isaac ROS的NVIDIA Isaac Manipulator加速運算函式庫進行增強，與傳統演算法相比，它的路徑奇異性發生率減少50%，路徑規劃和執行速度更是提升了8倍。NVIDIA Isaac平台利用生成式AI提供強大的機器人基礎模型。所羅門多年來致力開發AI視覺軟體，並持續在工業自動化深耕，未來將繼續通過整合多種NVIDIA Isaac技術，提供創新的產品和應用，以期將更智慧的自動化應用範圍拓展至製造、零售、物流等多元領域。
血汗蝦皮2／手推車劃傷門市牆壁遭求償8千元 司機怒：每天都被扣錢
知名電商公司蝦皮近期主打「隔日到貨」活動，讓消費者享受下單即可隔日收貨的快感，但下游的物流承包商與司機有苦說不出，因為承包商怕違約卻造成司機過勞，蝦皮甚至會以各種名目對司機進行罰款，讓司機們根本不知每個月的薪水到底會被扣掉多少。一名A姓司機指出，每天晚上司機們必須前往各間店到店收貨，店員通常會將貨物整理排放好，等待司機上門再以專用APP掃描收取，理想情況是每次掃描都可以順利成功，但實際狀況卻是，應收的20箱貨物只能掃出2箱，就算將掃不出的其他18箱載回物流中心，並和收貨人員核對過清單無誤，仍會因未在當下拍照佐證，遭到蝦皮以「未依規定進行收貨，出貨系統顯示未收貨」等原因，被扣取一箱100元的金額，讓司機們傻眼。司機指出，蝦皮的PDA掃貨系統平均20箱才掃得出2箱，若當下未拍照證明，就算實際把貨帶回去也會面臨罰款命運。（圖／當事人提供）更讓司機不滿的是，光是收貨就得不斷狂拍照舉證，才能向蝦皮證明真的有完成收貨，不僅大量增加他們進行不必要的行政作業外，在收送貨的同時還得小心翼翼，因為根本不知道什麼時候會被蝦皮以什麼樣的名義扣錢。A姓司機表示，就曾有司機因在收送貨時，手推車不慎刮傷店到店門市的牆壁，留下劃痕，就被蝦皮收取高達8000元的復原費用，且拒絕司機找外面的工班進行復原，只能以蝦皮內部的工務單核銷。A姓司機指出，司機們並非要求蝦皮不能對底下的物流司機進行裁罰，但他工作半個月以來，幾乎每天都會有司機因為掃不到貨來不及拍照佐證，或是因其他各種原因遭到蝦皮扣錢，儘管說好的每日薪資3000元待遇不錯，但根本不知道到底被蝦皮扣了多少錢，「領個薪水變成在開驚喜包，還不知道會不會變成驚嚇包。」司機指出，自從隔日到貨路線上路以來，幾乎每天都會有司機因為掃不到貨而遭罰款，讓他們必須狂拍照證明清白。（圖／當事人提供）針對相關指控，蝦皮表示，蝦皮購物針對所有承包物流廠商會嚴格要求符合勞基法，並向員工提供合理合適的勞動條件與休息時間，若收到檢舉將對該廠商進行查證，如有廠商違反規定，會立即要求改善，若多次違規或違規情節重大，則會與該廠商解約。此外，對於扣款一事，蝦皮表示，蝦皮購物為保障用戶寄取貨權益，皆有與物流廠商簽訂相關作業規範並要求向其員工公告遵守，物流廠商作業過程中如有違反規定或造成損失，蝦皮會先依具體事證衡量並給予廠商說明與補充證明的時間，完成最後評估才會向廠商依約求償。
血汗蝦皮1／隔日到貨新政策害慘物流 司機無勞健保無休假工時12小時
知名電商公司蝦皮近期主打「蝦皮店到店」活動，只要在一定期限與指定店家下單就可以「隔日到貨」，目前正對廣大的消費者進行有條件免費試用，雖然消費者很享受這種迅速收貨的快感，但蝦皮的下游物流承包商司機卻爆料指出，蝦皮為達成此目標竟意外讓他們成了被壓榨的血汗勞工。一名A姓司機表示，自己是蝦皮下游物流承包商所聘雇的司機，主要負責桃園台中一帶的蝦皮店到店收送貨，其所跑線路簡稱「NDD」，也就是隔日送貨路線，每日開著大貨車一路南下台中至各家蝦皮店到店送貨，晚上蝦皮店到店打烊後再前往指定門市收貨，載回物流中心理貨發送，每天工作時間超過12小時，而他從4月底上班至今完全沒有任何休息日。A先生解釋指出，蝦皮店到店的物流系統通常由大承包商向蝦皮承攬路線後，再發包給下游小承包商進行，而造成他完全沒有休息日，全是因為蝦皮所力推的「隔日到貨」政策，導致物流廠商今年5月初突然公告表示，5月5日起相關路線車趟配送頻率調整，周一至周五為配送加送貨，周六為配送車趟、周日收貨車趟，並把周六與周日視為休息一天，完全不顧是否有足夠司機可配合新的政策。有司機控訴，為了配合店到店隔日到貨的政策，他已從4月底至今沒有休息過，且每日均工作約12小時。（圖／當事人提供）他無奈拿出蝦皮對承包商司機之規定罰款清單指出，由於這條車趟路線為近期才新設之路線，不少承包商所承攬之路線合約，一次就是3到5年，只要承包商無法配合蝦皮所公告之政策，「司機應出勤而未出勤（跳線）」，一次就對車商罰款3000元、第二次5000元，且當月車商累犯2次，蝦皮還可直接拔除該車商所承攬之路線，並視為違約，車商就得支付大量違約金，為了不違約，只好轉而要求司機不間斷上班。A先生表示，儘管這份工作薪資待遇不錯，日薪3000元，卻沒有勞健保。根據公司規定，司機中午12點半至物流中心碼頭收貨後，必須在晚上7點前將貨物送至各個指定之店到店門市，再等到晚上10時許門市打烊後前往各門市收貨，載回物流中心，若未在凌晨3時前回到物流中心，即視為遲到而對司機做出裁罰，這段期間完全容不得任何差錯，因為光是台中到桃園車程就近2小時，讓他們晚上回程幾乎都得帶著疲累的身心加速狂奔，但為了賺錢養家也只能含淚吞忍。針對相關指控，蝦皮表示，蝦皮購物針對所有承包物流廠商會嚴格要求符合勞基法，並向員工提供合理合適的勞動條件與休息時間，若收到檢舉將對該廠商進行查證，如有廠商違反規定，會立即要求改善，若多次違規或違規情節重大，則會與該廠商解約。蝦皮未給下游物流承包商人力應變時間就推出隔日到貨政策，若承包商無法配合，就會遭蝦皮拔除路線。（圖／示意圖，與本案無關／資料照）
小北百貨30歲了！ 官方宣布砸10億打造物流中心「目標全台500門市」
相信許多人日常要採買五金、日用品的時候，第一時間都會就近尋找24小時開業的「小北百貨」，而如今，1994年創立的小北百貨已經邁向第30個年頭，粉絲專頁「台南式 Tainan Style」更曝光小北百貨計畫狠砸10億在新竹蓋物流中心，更以全台500門市作為發展目標。粉絲專頁「台南式 Tainan Style」發文表示，如今在全台有193間門市的小北百貨，其實是在1994年於台南西門小北路口附近創立。創辦人黃卜文前身是在經營海產店，有感於當時景氣不好，店內生意受到影響，在一位五金大盤商的介紹下，黃卜文收掉了海產店，花費100萬元的費用，在西門小北路口做起五金生意，也因為這間店距離府城小北門附近，離小北夜市也不遠，因此故得名小北百貨。而在有一次深夜的時候，因為黃卜文還在店內忙碌，就有顧客上門購物，黃卜文突然意識到深夜時段民眾也有購物的需求，因此就決定開展小北百貨24小時營業的項目。後續黃卜文也秉持著「做人家不想做的事」、「賣人家不想賣的東西」、「留人家留不住的人才」3大原則，讓小北百貨得以掌握機會迅速擴張。目前小北百貨店內的商品超過2.5萬種，商品可以說是琳瑯滿目，24小時營業的特性，也成為小北百貨一大量點。而新設分店的重要職務，也是從優秀的員工中拔擢，甚至還開放員工認股，讓許多小北百貨的員工對自身企業有著無與倫比的使命感與歸屬感。文章中也提到，小北百貨於2012年在台南安南區的科工區內建立了新總部，以及完善的倉儲管理系統。即使每間店都有上萬件商品，透過管理系統依然可以游刃有餘的管理流向，並且建立大數據掌握消費數據。而雖然小北百貨是個傳統的五金零售商店，但他們其實很早就導入刷卡、行動支付等多元支付方式，不僅跟上時代的腳步，也十分方便顧客。目前小北百貨也宣布投入10億，要在新竹蓋萬坪的物流中心。未來將以全台500店為目標，逐步擴展版圖。
十年磨一劍2／AI點石成金 法人：「機器人題材不再空喊」業績仍是重點
堪稱是AI界點石成金的輝達執行長黃仁勳，在GTC大會後讓人形機器人成為外界焦點，不僅所羅門（2359）股價狂飆逾倍，法人也看好包括廣明、鴻準、凌華、樺漢等都是機器人概念股。不過也提醒投資人，目前題材想像空間固然大，但最重要還是要看業績有多少貢獻才是關鍵。「機器人題材雖然在台股已不是新話題，每當特斯拉、亞馬遜等大廠在發布新產品時，就會引發市場資金追捧相關概念股，但不同的是，這次輝達來勢洶洶，甚至準備大舉進軍，也讓這次的機器人話題，看來已有落實的機會，而不僅只是講講而已。」本土法人分析這次的機器人風潮。機器人是美國系統大廠積極布局的領域，電動車大廠特斯拉執行長馬斯克在2021年8月AI Day宣布開發人形機器人Tesla Bot，2022年的AI Day，人形機器人Optimus就可以自行走上舞台。2023年的AI Day，Optimus Gen 2 的運動狀況就已將相當貼近人類。馬斯克也大發豪語，希望能打造數百萬台Optimus。電動車大廠特斯拉執行長馬斯克非常看好機器人，將是特斯拉未來的重要營收來源。（圖／翻攝自not elon musk 推特）電商巨擘亞馬遜則是在2012 年收購了機器人公司Kiva，並更名為Amazon Robotics，變為旗下的機器人部門，也在其物流中心部署超過52萬個機器人設備，提升亞馬遜的物流自動化。2022年再推出倉儲機器人Proteus，可以在移動時能感知周圍的人類員工，一旦感測到有人進入其工作範圍內，就會自動暫停，等到人離開後再恢復工作，提升人機共工的安全性。在台股供應鏈中，目前被點名的相關概念股，包括了台達電（2308）、所羅門（2359）、凌華（6166）等，但真正掀起資金浪潮的代表台廠，就屬所羅門從3月28日GTC大會前的39.85元，連拉4根漲停板後遭分盤交易，仍澆不熄投資狂潮，市場資金照樣追捧強勢衝破百元，近期則因遇到台股回檔影響而拉回。分析師杜金龍表示，所羅門2023年的每股純益3.11元，也是台股中最飆的機器人股，投資人可以將其列入機器人概念股的投資觀察名單，如果真的要介入，還是先等拉回再說。至於樺漢則是工業電腦，每股獲利也不錯，法人預估今年有機會達20元，2025年則上看30元，那現在股價300多元，如果說以機器人來講，也算比較有基本面的個股，預期法人也將會把它納入基本標的。法人指出，樺漢在機器人的布局算是較有基本面的個股，預期法人也將會把它納入基本標的。左為樺漢董事長朱復銓。（圖／報系資料）另外廣達旗下的廣明，2023年每股純益有4元，也是不錯。廣明之前高點是在2023年7月的126元，近期則是在100元上下，如果能先過108.8元，再突破前波高點126元，那股價應該就海闊天空。廣達集團廣明子公司達明機器人是國內首屈一指的機器手臂大廠，法人看好廣明有望母以子貴。（圖／業者提供）「機器人的題材其實幾年前就有流行過，卻是也是大趨勢，但畢竟進入門檻高，要搶到商機不容易，因此台廠應該還是以供應零組件為主。」法人指出。被黃仁勳點名的股票，就會拉好幾根漲停板，像這次的所羅門就是一個例子，但重點還是業績。法人提醒，目前人形機器人還在初期發展階段，確實讓人有很大的想像空間，不過現實還是要看他的實際應用，目前還是有一段遙遠的距離，不像AI，大家都已經見到有具體應用產生。如果接下來輝達還有更多有關人形機器人的功能、規格等資料公布，對於投資人來說就會比較踏實一點。
響應世界地球日 台灣中油贈送民眾樹苗 一起淨零減塑 森愛地球
響應世界地球日，台灣中油公司將在4月20日（六）上午9時起在全台100處直營加油站舉辦「淨零減塑 森愛地球」贈樹苗活動，民眾可持發票或回收廢電池至加油站兌換樹苗，留給下一代永續美好的環境。 兌換樹苗的方式有三種：第一為當日在指定之100處直營加油站加油，持不限金額發票1張即可兌換，第二是自行收集不限金額當期（113年3-4月）發票5張，第三為收集廢電池5個，民眾可選擇其中一種方式前往各活動地點參與兌換，另呼應本次活動主題「淨零減塑」，請民眾自備提袋。 台灣中油表示，贈樹苗活動至今已舉辦16年，每年都受到民眾熱烈響應，今年共準備超過2萬株的樹苗供民眾兌換，包括咖啡、左手香、絨葉鳳梨、圓葉椒草及合果芋等，參與活動的加油站每站皆限量200株（每人1株，送完為止）。 除了贈送民眾樹苗，台灣中油也贈予「社團法人臺灣園藝輔助治療協會」愛心樹苗供教學使用；另在台北市中油大樓發起「愛心龍捐」贈樹苗活動，鼓勵員工捐贈二手物資、玩具參與義賣或捐出發票，參與者可獲贈樹苗，集得的物資及義賣所得全數捐贈給「華山基金會」及「東華玩具樂園物流中心」，讓資源可以永續，共同關懷獨居長者及偏鄉家庭的孩子。 在邁向潔淨能源轉型的同時，台灣中油不忘實踐ESG企業社會責任，投入環境保護及生態保育等工作，每年皆響應「422世界地球日」發起贈送樹苗活動，希望從一株樹苗開始擴大影響力，鼓勵人人加入植樹行列，家家從事綠藝美化，大家種樹綠化環境，讓地球更美好。相關站點及活動資訊可上台灣中油全球資訊網（https://www.cpc.com.tw/）查詢。
電商生死鬥1／「昔日龍頭PChome怎麼了？」 三國殺電商界大洗牌2024決戰直播圈
近來台灣電商圈很熱鬧，本土電商龍頭momo富邦媒（8454）總經理谷元宏高喊，今年「營收一季應會比一季好」，才過兩天，老品牌PChom網路家庭（8044）竟被傳「倒閉」，迫使網家發重訊澄清並喊告；CTWANT記者調查，在中國的淘寶、新加坡的蝦皮、韓國酷澎三國夾擊下，成長遇瓶頸的本土電商，近期紛紛轉向中國大陸盛行的「直播帶貨」取經。經濟部數據顯示，2020年至2022年，新冠疫情引爆「無接觸商機」，網路銷售平均成長19.7%，疫情過後成長放緩，2023年網路銷售額為5035億元，雖創下統計以來新高，但年增僅2.1%，尤其去年第四季，網路銷售占整體零售業營業額11.7%，罕見出現年減0.2個百分點。在網購成長放緩激戰中，除了本土業者，還有「外來的和尚」在敲鐘，韓系電商酷澎2021年登台，選在2023年開打價格戰，挾韓國食品美妝及折扣價搶台灣本土商品生意，廣告宣傳鋪天蓋地，去年更在台灣申請454件專利，大多是針對訂單管理預測的演算法，拿下經濟部統計的外國廠商專利量第六名，且是唯一非半導體產業；今年上半年會在桃園開設第三座物流中心，經濟部官員表示，這擺明要長期抗戰。韓系電商酷澎來勢洶洶，在生活用品方面折扣很多。（圖／翻攝自酷澎官網）土洋電商大戰中，網家繳出連兩年營收衰退及虧損的成績單，從2021年第四季起，除了一季持平，其餘每季都虧損，2023年全年營收410億元，稅後虧損5.2億元，其中第四季虧2.76億，是上櫃以來第二大虧損。前一次大虧損，是在2018年與外來勁敵蝦皮購物打價格補貼戰時，每股淨損高達8.49元，不料五年後再陷困境。因此，當月前網路流傳「PChome驚傳倒閉」一文時，網友再度議論，台灣民眾已習慣網路購物前會在不同平台比價，而PChome除了商品價格沒有明顯優勢，還有「介面難用」、「搜尋很差」、「沒有新意」、「缺乏題材」等。網家也表示，疫情解封後，消費者走向戶外、上街消費並增加休閒旅遊活動等支出，影響電商產業甚多，網家以3C家電銷售為主，B2C電商本業營收動能受抑。市場人士向CTWANT記者分析，網家營收下滑之際，新建的巨大物流倉庫反成財務包袱，「2023年網家啟動林口A7物流中心，每年租金3億、設備費用1億元，約一個月就要花3千多萬元，在營收獲利下滑時，這些都是虧損因子，加上子事業太多、將比兵多、經營層尾大不掉等，說要改革是難有起色。」物流是每個電商的關鍵「最後一哩路」，像是momo有大量的「衛星倉」，總計超過60幾個倉庫分散在全台各地，可找客人最近的倉庫出貨，缺點是同一訂單會被分成很多包裹、分批拿到；而PChome則偏重大型集中倉庫，好處是集中管理、但風險就是突遇訂單大增時會塞車，畢竟都要先入倉再轉運給物流配送，像是疫情期間，原本自豪的24小時到貨，被網友笑說是240小時。投資達人「銀行家尼莫」甚至在臉書上直言，網家「營運確實高度仰賴銀行借款，若未來兩年營運未能轉盈以及創造正的現金流，銀行抽銀根的話就需要回到資本市場融資了。」但回顧網家的股價走勢，從2015年高點五百多元一路走低，2021年疫情期間一度衝上164.5元，之後跌到4月9日僅剩32.15元。momo也聯合知名品牌做直播促銷，網友的問題千奇百怪。（圖／翻攝自momo直播）另一家本土電商momo母公司富邦媒，同樣在疫情及洋商夾擊下，2021及2022年營收從880億元衝上千億，年增分別為31%及17%，2023年成長放緩，年增5.6%，但營收1092億元續創新高，每股盈餘高達15.1元，4月9日股價則為388元。就在網家忙著澄清傳言，說明運營及資金運用正常之際，momo和東森購物兩大電商則將2024年重心轉向中國盛行多年的直播帶貨上。谷元宏表示，從電視購物起家的momo，做直播就像是TV 2.0，也會鼓勵一般廠商自己開直播。業者向CTWANT記者透露，momo也計畫與專業直播服務商合作，招募與培訓直播主，就像是購物天后養成班。從電視購物起家的東森，去年9月就透過阿里巴巴直播電商平台進軍中國直播市場，找來藝人明道做直播間，全場觀看人數超過290萬，三場直播創下2.6億元的業績；10月推出「東森直播Channel 5」，以保健食品和美妝為主，未來不但會開啟雙向商品交流，並有機會拓展東南亞市場。東森購物找來藝人張晨光、明道在大陸開直播，短短4小時就賣出超過1.2億元的業績。（圖／東森購物提供）東森總裁王令麟認為，過去電視沒辦法互動，但直播可以提出意見，更能吸引他們的目光，「直播客群不光是年輕人，而是45歲以上青壯年」。可見連電商都要轉換思維，才能應對現在的需求。
鄰居自告奮勇代收包裹又抱怨她都不在家 「愛做又愛嫌」女網友氣炸了
鄰居間互相幫助本來是好事，不過近日1名女網友發文控訴鄰居，指出自己剛搬家不久，跟鄰居還不熟，某次她出門不在家，鄰居卻主動向物流司機表示可以幫她收包裹，當女網友向鄰居拿回包裹時，卻受到碎念，讓女網友非常傻眼表示「搞了還要說謝謝，我真的是心情有夠差」。近日有女網友在《Dcard》上抱怨鄰居自以為熱心的雞婆，原PO在文中提到，因為剛搬家沒多久，加上與鄰居年齡差很多，所以平常根本不會有互動，也很討厭別人探頭探腦的行為，偏偏婆婆媽媽們很多都會做這種事，不管你在做什麼都要來看。某天她暫時外出錯過物流送來的包裹，卻接到物流電話，通知包裹已經由同巷子的鄰居代收，物流表示沒人在家，那位鄰居婆婆剛好過來說可以幫忙收，就把包裹給婆婆了。原PO聽到的當下非常傻眼，價值超過5000元，且已經付款的包裹，物流竟就這樣直接給別人，讓原PO忍不住問「這樣是合理的嗎？不用簽收，連郵差都會問一下是不是本人或與收件人的關係欸。」原PO接著表示，後來去找鄰居婆婆領包裹時，發現她家大門是開的，包裹就丟在車庫，原PO一開始還笑笑的跟她說如果沒收到，物流會再來，沒想到婆婆開始抱怨，表示物流拿很多東西來，還開始碎念原PO都不在家，甚至自己講「我也不認識妳、沒跟妳講過話，不過都住附近沒關係啦」。無辜受到碎念讓原PO非常不滿，心裡默想「我不在家是干妳什麼事？跟妳幫我領包裹什麼關係，妳都不認識我了，妳知道包裹裡面裝什麼嗎，如果包裹出問題了、不見了要找誰，商品錢妳要賠我嗎？」不過原PO確認完包裹無誤後，還是跟鄰居婆婆說謝謝，再默默走回家，而那名婆婆還在她家門口繼續碎碎唸。文末原PO忍不住抱怨「被搞了還要說謝謝，我真的是心情有夠差。不要說是好心，出事了沒人能負責，最後我還要自己吞，寧可等隔天再收貨，或是等我自己去物流中心拿。」對此許多網友都認同原PO的想法，紛紛留言「自以為熱心，實則雞婆的鄰居不過錯在物流司機，要給別人代收應該要先取得妳同意」、「跟鄰居不熟，他擅自代收又要碎念，超煩好嗎」、「這種愛做又愛嫌的人很討厭」、「網購的地址欄位，在地址後面還可以寫字，我都會寫上（鄰居代收一律投訴）」。
超商貨架全是「403」包裹還設專區 網笑：你這叫進貨
也太多了吧！近日一名網友分享某超商的包裹貨架，全都是手機末三碼「403」客人的商品。原PO直呼，「呼叫403趕快來領了！」不少人看了笑說，「人家是網購，你這個叫進貨」、「這要開貨車來載了吧」。原PO在臉書社團《爆廢1公社》發文，「呼叫403趕快來領了」，超商真的是你家。從照片中可見，貨架上滿滿都是403的貨，店員甚至還貼了幾張紙公告，讓人看了會心一笑。此文曝光後，超過5000名網友按讚，網友紛紛留言「人家是網購妳這個叫進貨」、「記得開堆高機來鏟回去哦」、「名字都被掛在上面了還不領」、「領到變VIP了」、「會不會是搬家」、「這要開貨車來載了吧」。也有人說「這應該是賣家的退貨吧，我們店也有一個類似這種的，甚至比這個還多」、「買到用板當單位，佩服」、「哇，403買的很嗨欸」、「正港欸家財萬貫」、「沒有比較沒有傷害，這樣比起來我克制多了」。據悉，如果超過7天沒取貨，包裹會退回物流中心。
擴大電商版圖！ 統一砸7.8億投資Yahoo
Yahoo 台灣周五（2日）宣布，與統一集團（1216）展開策略合作，第一階段將由統一集團針對Yahoo台灣電子商務業務進行投資，金額2500萬美元（約新台幣7.8億元），此次合作跨足電商、線上線下虛實整合，也為 Yahoo 台灣電商業務帶來更多成長動能。根據公告，統一集團將由子公司 Cayman President Holdings Ltd.認購香港商雅虎資訊股份有限公司（Yahoo! Taiwan Holdings Limited）發行之可轉債，認購總金額 2500 萬美元。不過統一強調，先前就與雅虎有業務合作關係，集團各品牌商品就在該電商販售多年，現在認購公司債為延續性合作，與股權無關。Yahoo台灣表示此次策略合作，不僅代表統一集團對Yahoo台灣在網購生態圈策略布局的肯定，更可望透過雙方合作提升台灣電商整體發展，為台灣消費者打造全新網購體驗，未來雙方不排除在電子商務上有進一步商業合作的可能性，展現擴張台灣電商版圖的企圖心。Yahoo台灣執行長暨Yahoo亞洲區總經理黃吉樂強調，Yahoo台灣做為台灣電子商務市場先驅，擁有豐沛人才、有價值的數據洞察，並累積多年的數位經驗、創新研發能量。此次統一集團的投資，主要奠基於雙方過去已在銷售及金物流合作，未來將為在地消費者帶來更豐富多元的產品、更便利的體驗和更迅速的物流服務。統一表示，致力於打造全通路「生活品牌」，為消費者提供更即時、更便利、更實惠的全方位消費體驗。為實現此一目標，集團不間斷建設並投資生活品牌，運用全台線上線下的零售通路整合及全台 45 個物流中心的完善後勤體系，做為核心策略的具體展現。目前統一電商布局，有主打書籍和生活雜貨的博客來，是網路書店第一大，目前營收近80億元；統一超去年3月推出「iOPEN Mall」，為首家本土企業自創購物商城，拚比蝦皮店到店更快到貨。統一也強調，此次財務投資主要看好Yahoo台灣在網購生態圈的策略布局，更可藉此提升台灣電商領域的整體發展、技術能力及產業競爭力，為在地消費者打造全新網購體驗。集團在符合法令及取得主管機關必要許可的前提下，不排除與Yahoo台灣在電子商務上，有進一步商業合作的可能性。