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疑是間諜？俄羅斯涉嫌測試將「爆炸包裹」送往北美航班 於英國DHL爆炸起火
英國伯明罕、德國萊比錫的DHL物流中心曾在7月分別發生火警，經確認是引火裝置爆炸，當時英國當局懷疑是俄國間諜今年在歐洲各地執行的行動之一，而西方安全官員也認為這2起事件均為俄國的秘密行動，目的是讓飛往美國和加拿大的貨運及客運航班引發火災。目前DHL正在與當局進行合作，希望能追查出嫌疑人。根據外媒《華爾街日報》（The Wall Street Journal）、《CNN》報導，起火原因是有個裝有電動按摩器的包裹，該按摩器經過改造後，在內部添加了高度易燃的鎂，並從立陶宛被運往英國，似乎是為了測試如何將此類設備帶上前往美國的航班。德國一名安全官員指出，這份包裹被標記為運送到英國伯明罕一處虛假地址，而另一位調查員也稱，同個寄件者還準備將包裹運送到美國及加拿大，但不含有易燃物，「他們（寄件者）想測試包裹能到達多遠的地方」。《華爾街日報》要求俄羅斯對此發表評論，但克里姆林宮發言人培斯科夫（Dmitry Peskov）否認指控，並表示「我們從未聽到任何國家政府公開指控俄羅斯參與犯案，這些都是媒體未經證實、毫無根據的猜測」。DHL發言人告訴CNN，該公司已深入了解近期發生的2起貨運事件，也正在積極配合相關部門調查及合作。當被問及所謂的俄羅斯陰謀時，一名美國政府官員也告知CNN，「目前，沒有針對飛往美國航班的主動威脅」。波蘭國家檢察官辦公室10月曾表示，有4人因涉嫌參與國際攻擊行動被捕，並開始對另外2名嫌犯展開國際通緝，而波蘭當局也在聲明中說到，嫌疑人以快遞方式將「偽裝成包裹的爆炸物和危險物質」寄往英國和歐盟國家，並在陸運及空運過程中自燃或引爆，「相關組織的目的是測試此類物品的運輸途徑，這些貨物最終將送往美國和加拿大」。英國反恐警察發言人則向CNN證實，他們正在調查位於一起7月22日發生在伯明罕的爆炸事件，當時有1個包裹著火，幸好快遞公司員工和消防人員迅速進行處理，未造成任何人員傷亡或重大財物損失，但當局仍在調查該起事件，也正在與其他歐洲執法機構合作，以確定是否與歐洲其他類似事件有關聯。另外，CNN 7月曾報導稱，一名北約高級官員透露，俄羅斯過去6個月以來在北約成員國內積極進行「大膽」的破壞行動，特別是針對向烏克蘭提供武器的補給線及背後的決策者。歐洲各地多位安全官員也描述，這種威脅正在蔓延，隨著俄羅斯間諜的行動越發受到安全部門監視，部分俄國間諜會選擇雇用當地的業餘人員來執行高風險且往往可以脫罪的犯罪活動。
雙11購物節來臨 物流人員急列5點建議：請大家舉手之勞
雙11購物節即將到來，許多餐飲店家與品牌紛紛推出超殺優惠，吸引大量買家瘋狂搶購。然而隨著訂單量暴增，物流配送壓力也隨之增加。日前一名物流人員就提出5大建議，希望買家在享受購物樂趣的同時，也能配合物流運作，以提升配送效率。該名物流人員在Dcard發文，以「一個物流人員的心聲」為題發文表示，「相信各位一定迫不及待的想清空購物車了吧，身為一位物流人員不是要大家不要購買，只是想在這請大家幫個舉手之勞」。原PO列出5大建議，首要提醒是填寫地址時，若住在社區，應盡量提供社區名稱或附近明顯地標，如「康是美隔壁」或「coco對面」，以減少配送錯誤的風險；其次若經常不在家，建議註明由誰代收或包裹應放置的地點，這樣可以減少不必要的溝通時間。對於夜班工作者或白天需要休息的人，也可以備註告知包裹的處理方式，避免配送時造成困擾。此外，物流人員呼籲消費者儘量選擇刷卡付款，若選擇貨到付款，則建議提前將款項準備好，甚至放置在管理室，以加快配送流程；最後原PO也特別強調，買家一定要記得接聽配送電話，若無法接聽，也應儘快回撥，告知後續處理方式，有助於配送工作更為順暢。貼文曝光後，不少網友紛紛留言表示，「好可愛的物流人員，雙11我退出，沒什麼急用品」、「不過應該僅限特定電商可註記備註，蠻多電商只有下一步到底，沒地方輸入告知資訊的」、「辛苦了」、「收到」、「辛苦了，我做超商雙11人直接爛掉，完全不會想買東西，沒耐心等」。
國光疫苗變色「9.4萬劑銷毀」 康芮來襲延至下月補齊
公費流感疫苗10月開打以來，國光疫苗發生變色事件，初判膠塞瑕疵導致的單一事件，同批號的9.4萬劑國光流感疫苗全數永久停打並銷毀。疾管署發言人羅一鈞表示，原訂國光依約，今日要補齊銷毀數量，因遇康芮颱風影響，展延至11月4日。日前國光「1支流感疫苗變色事件」，疾管署初判，禍首源於瑕疵膠塞長期接觸藥液約1.5個月，導致被藥液浸潤擴散後變色，非微生物汙染造成，同批號流通至台北市、基隆市、桃園市、苗栗縣、花蓮縣及台東縣等6縣市，最終一共回收封存9.4萬劑。已接種之8.2萬劑，均未接獲不良事件通報。疾管署隨即舉行傳染病防治諮詢會流感防治組、預防接種組聯席會議，決議採最嚴格標準，收回封存同批號疫苗共9.4萬劑，不再提供民眾接種。國光公司必須依照合約，並在10月31日前補足缺口9.4萬劑。不過，今天正好強碰颱風康芮，原要求國光公司依合約規定於10月31日前補齊因變色事件收回銷毀的疫苗9.4萬劑，因遇康芮颱風假影響物流配送及收貨緣故，准許展延至11月4日。羅一鈞表示，國光公司經內部調度已備妥9.4萬劑經食藥署封緘檢驗合格的流感疫苗可如數補齊，也會在11月4日期限內完成配送至變色事件影響的六縣市。疾管署統計，「左流右新」開打4週，截至10月28日止，公費流感疫苗接種數約349.8萬人次，與去年同期（371.8萬人次）落差已縮小至6％；65歲以上長者接種率為30.7％，學齡前幼兒為34.1％。新冠疫苗則持續高於去年，已累計接種72.3萬人次，為去年同期（34.5萬）2.1倍。
戴姆勒達成5萬輛FUSO里程碑 推純電卡車、巴士擴大商用版圖
FUSO總代理台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）舉辦成立後第50,000輛幸運車主的慶祝活動，並由「新竹物流」獲此殊榮，DTAT執行長朴正祐與新竹物流流通事業群總經理張聰海隆重出席，除了現場交付旗下車款Canter以外，也頒發紀念獎座、拍攝紀錄影片、50萬元購車金。新竹物流於1938年成立，從傳統運輸公司轉型為現代化物流服務業，提供物流、商流、金流、資訊流整合的綜合型物流服務。新竹物流旗下擁有逾3,000台FUSO車輛，運輸服務涵蓋常溫、低溫、醫藥、整車運輸等服務，每日平均配送達65萬件，滿足店配、宅配、代收貨款等需求。在交車儀式上，張聰海表示，「恭喜DTAT與FUSO達成50,000輛規模的成就，新竹物流不僅感謝DTAT與FUSO的長期支持，也期待未來能更加深化合作，繼續使用FUSO與時俱進和安全可靠的最新車輛，開創運輸產業的全新局面。」新竹物流零擔事業群總經理李鈺祥也提到，「新竹物流與FUSO合作超過 20 年，每年平均採購200台新車汰舊換新。FUSO Canter問世超過半世紀，據統計，在台灣約每2台商用車中，就有1台為FUSO。DTAT目前已有多達10款純電卡車、巴士以及原型車等，持續擴大純電商用車版圖，並規劃氫燃料電池商用車量產時間表。今年6月，DTAT也引進「全新首輛電動輕型貨卡FUSO eCanter」，導入全新5噸和8.55噸車款，以零碳排、低震動、低噪音共3大特色，不只協助產業能源轉型，也開啟台灣綠色運輸時代。
狗狗散步遭貨車故意輾死！目擊者揭露駕駛冷血行徑 引發網友憤怒
又一條無辜生命消逝，29日一起觸目驚心的事件在社交媒體上引發了激烈的討論，1隻名叫「小米」的黃色米克斯狗狗，因在公司附近悠閒散步，卻遭到大貨車駕駛的故意輾過，令人心痛的是，該狗狗因傷重最終不得不接受安樂死，網友們憤怒地將事件經過和監視器畫面曝光，譴責駕駛的冷漠與不負責任。據了解，這隻米克斯狗狗在朋友的家中已經陪伴14年，原本應該享受一生的安穩與快樂，事件發生時，狗狗正悠閒地在公司的空間裡走動，但就在此時大貨車卻悄然駛來，監視器錄下了全過程，畫面中狗狗驚慌失措，試圖避開即將來臨的車輛，卻不幸跌倒，面對眼前的危險，駕駛卻毫不減速，直接將狗狗輾過2次。撞擊後，狗狗痛苦地在地上掙扎，但駕駛卻選擇無視，冷漠地揚長而去，留下受傷的狗狗在地上苦苦掙扎，原PO在社交媒體上分享這段影片，並表達了對事件的深切憤怒，指出這隻米克斯狗狗是家裡的寵物，對於家人來說就如同家人一樣重要，面對如此殘忍的行為，原PO氣憤地表示，駕駛不僅拒絕賠償，甚至沒有道歉的誠意，讓人無法接受，並質疑：「難道牠只是條流浪狗，14年的陪伴就不值錢？」經過醫療檢查後，獸醫確認狗狗內臟破裂，進行手術的風險極高，可能導致死亡，甚至日後可能半身不遂，最後在無法忍受的情況下，主人選擇了讓狗狗安樂死，以免其繼續承受痛苦，原PO表示，朋友的父母對此事件感到非常悲痛，認為在自己的公司裡，狗狗本應是安全的，為何會發生這樣的悲劇。隨著事件的曝光，網友們紛紛表達對駕駛行為的譴責，留言中充滿了愤怒與不滿。有網友痛斥：「比狗還不如的畜生！」，也有的要求物流公司對此事件進行調查，並對駕駛的素質提出質疑，網友們指出，從影片中可以清晰看出駕駛在明知撞到東西的情況下，卻選擇踩油門，再次輾過狗狗，這無疑是故意的行為，無法接受，許多網友呼籲動保單位介入調查，並要求對這名駕駛進行重罰。
跟著台積電擴大日本經營！ 玉山熊本出張所開業
台積電熊本廠赴日推動當地經濟，也吸引中國信託（2891）、台新（2887）等銀行的目光。玉山金（2023）去年才在福岡設立分行，23日熊本出張所正式開業，並於25日舉行開業晚宴。 熊本縣知事木村敬表示，自台積電進駐以來，吸引半導體產業至熊本設廠，並帶動維修保養、物流倉儲等相關產業發展。期待玉山能成為台資企業進駐九州的最佳助力，並持續促進台灣與熊本各方面的交流。 熊本市長大西一史表示，今年 4 月玉山銀行與熊本市政府簽署合作協議書 (MOU)，共同促進台灣與熊本間經濟、觀光、體育等領域交流。兩地直航每週班次高達 12 班，台灣旅客佔熊本市外國旅客達四分之一，相信玉山分行的設立可進一步推動台灣與熊本間的合作商機。 玉山金控董事長黃男州表示未來玉山會透過東京、福岡、熊本三地的密切合作，共同服務日本與台商企業，並延伸玉山台灣及海外11個國家地區33個據點的服務平台，滿足跨境顧客多元的金融服務需求，成為顧客海外發展的最佳靠山。而近日金管會公布金融業申請創新沙盒試驗的最新成果，玉山銀也獲金管會核准申辦無擔貸款評估模型，信用小白無需再提供財力證明也能申貸！自試辦以來至10月23日已核准106件、貨放2092萬元，平均每件借款金額約20萬元。
拿坡里炸雞更名「三商炸雞」！百萬網紅批：遜爆了像盜版 粉絲敲碗三商虎
三商餐飲（7705）23日舉行上市前業績發表會，預計11月下旬掛牌上市。同時，三商餐飲也宣布，旗下「拿坡里炸雞」11月將更名為「三商炸雞」。對此，百萬網紅Cheap直呼，「聽起來就遜爆了，好像鄉下的盜版路邊攤炸雞，不知道誰出的餿主意。」而除了改名一事受到討論，不少粉絲也敲碗「三商虎重出江湖吧」。三商餐飲採用多品牌經營策略，橫跨牛肉麵、披薩、炸雞、豬排定食、日式丼飯及餃子等多種料理類型搶市，旗下品牌包含「三商巧福」、「拿坡里披薩．炸雞」、「福勝亭」以及「三商鮮五丼」。三商餐飲表示，「拿坡里披薩．炸雞」將於11月1日更名為「三商炸雞」，藉此重塑品牌形象，強化其炸雞市場的品牌競爭力，進一步提升市場辨識度，並配合自有外送團隊及第三方物流合作，提供全方位的外送服務。對此，Cheap在臉書表示，看不懂這波操作，拿坡里炸雞都經營多久了，說改就改，過去三商餐飲旗下的品牌，除了三商巧福，還有拿坡里披薩、福勝亭、鮮五丼，看的出來都故意取異國名字，為的是打造高端形象，這招台灣人很愛，雖然都是走CP值路線。Cheap直言，「結果現在變成三商炸雞？聽起來就遜爆了，好像鄉下的盜版路邊攤炸雞，拿坡里美味黑幫改成三商美味黑幫，感覺第一輪就淘汰了。不知道誰出的餿主意，把老闆舔得舒舒服服的，高層竟然沒人阻止，想想麥當勞如果改成國賓漢堡，德克士炸雞改成康師傅炸雞，21風味館變成統一炸雞會怎樣？」除了改名一事受到熱烈討論，不少人也敲碗「有種三商虎回中職」、「試想三商虎改成拿坡里虎」、「這是因為三商虎要出動了」。
三商餐飲11月下旬掛牌上市 拿坡里炸雞更名為「三商炸雞」
三商餐飲（7705）23日舉行上市前業績發表會，預計11月下旬掛牌上市。董事長陳翔玢表示，目前採取多品牌經營策略，成功橫跨牛肉麵、披薩、炸雞、豬排定食、日式丼飯及餃子等多種料理，看好明年展店數優於今年。同時也宣布，旗下「拿坡里炸雞」11月將更名為「三商炸雞」。三商餐飲採用多品牌經營策略，橫跨牛肉麵、披薩、炸雞、豬排定食、日式丼飯及餃子等多種料理類型搶市，旗下品牌包含「三商巧福」、「拿坡里披薩．炸雞」、「福勝亭」以及「三商鮮五丼」。三商餐飲指出，多品牌策略是三商餐飲成功的重要因素，透過跨足不同料理類型，能擴展消費族群，滿足不同消費者的需求。例如，三商巧福為台灣歷史最悠久的牛肉麵連鎖店之一，自1983年成立以來，已擁有超過40年的品牌歷史。同時，三商巧福的KDS（廚房顯示系統）進一步提升出餐效率，確保饕客能即時享受美味餐點。此外，「拿坡里披薩．炸雞」以現點現炸、鮮嫩多汁的口感獲得市場高度認可，不過陳翔玢表示，將於11月1日更名為「三商炸雞」，藉此重塑品牌形象，強化其炸雞市場的品牌競爭力，進一步提升市場辨識度，並配合自有外送團隊及第三方物流合作，提供全方位的外送服務。在營運方面，陳翔玢指出，三商餐飲前3季年增近10%，今年持續努力開店，第4季也新店即將開幕，看好2025年營運與展店數目會比今年更好、更多。此外，他也表示，「缺工確實是挑戰，會用各種不同方式增加招募人員。」陳翔玢強調，隨著餐飲外送市場崛起，三商餐飲也積極投資雲端廚房，該雲端廚房不僅與外送平台無縫結合，還能根據市場需求調整生產與配送模式，強化公司在外送市場中的競爭力。
淘寶搶雙11商機 破天荒攜手京東+導入街口支付
淘寶天貓海外台灣分站18日宣布與街口支付合作，正式導入本地化支付服務，讓「無卡族」的台灣用戶，也能輕鬆享受跨境與本地不同的電商購物樂趣。今年大陸雙十一購物季提前開跑，淘寶天貓破天荒和原本是競爭對手的京東攜手合作，淘寶購物車結帳可選微信支付，而用戶在淘寶App內，可直接查詢京東物流上的包裹走向。在台灣，淘寶天貓則導入街口支付。街口支付是目前台灣唯一與29家大型銀行直接串接的電子支付平台。街口支付無需綁定信用卡，用戶只需透過銀行帳戶或儲值方式即可付款，用手機輕鬆完成交易，讓沒有信用卡的大學生族群也能輕鬆購物，不須支付 1.5% 海外交易手續費。淘寶用戶使用街口「街利存帳戶」付款，不限金額筆筆皆享2%街口幣回饋無上限；使用「街口帳戶」付款，不限金額筆筆享最高1%街口幣回饋無上限，10月31日晚間八時至11月11日更祭出結帳免手續費限量優惠。淘寶天貓台灣事業部總經理劉慧娟表示，導入台灣電子支付領導品牌街口支付，使淘寶的跨境購物支付流程更簡單方便，無卡族也可以享受跨境與本地購物的不同樂趣，支持在地業者進一步開拓跨境購物的消費場景。目前淘寶支付選擇包括Visa、JCB、中信帳戶支付、街口支付等支付選項，分別提供有限量滿額現折及免手續費優惠。
卡3年環評終於通過 張麗善迎古坑產業園區料增3千就業者
雲林縣長張麗善18日表示，縣內「古坑產業加值園區」歷經環評卡關3年，近日終於通過，可望成為自己上任所提10項計畫中，最快開發的計畫。據了解，雲林縣近年配合海外台商回流，曾初步向台商調查，回台有意在雲林深耕的產業，潛在所需用地面積高達97公頃之多，縣府盤點後，鎖定古坑地區45公頃用地，將引進食品產業，除可解決縣內農產初步加工問題外，也可帶動古坑地區傳統農業鏈的轉型與升級，張麗善樂觀預估，可帶來3,000個工作機會，以帶動年輕人回流及促進地方繁榮。 張麗善回顧，縣府團隊多年來鍥而不捨，逐一解決環評委員對環境的疑慮，17日縣府已開會研議下一步，縱使自己將在2026年卸任，「古坑產業加值園區」可能無法在自己任內完工，但能為下一代鋪路，仍然很有意義。 縣府官員說，開發古坑產業加值園區曾時，曾遭遇自來水水質水量保護區、放流水質疑慮等環評問題挑戰，逐一請教專家學者一一擬定解決方案後，環境部16日終於通過環評大會審議，若順利的話，會成為本屆縣府10個產業園區計畫中，率先啟動的工程。張麗善預告，當環評一項一項解套與溝通後，11月國土署審議大會便可充足地說明，預估2025年2月全案可獲得核定。她說，古坑產業園區將是食品、飼料、飲料加工區以及機械、冷鏈物流園區，希望工程、招商同時展開，儘速完成開發。縣府官員強調，環評底定後，招商對象會更加明朗，雲林有很多生鮮蔬果，文旦、茂谷柑、鳳梨、竹筍、咖啡，當產銷失衡或過剩時，古坑加工園區將可扮演關鍵即時加工角色，對雲林至關重要，張麗善縣長會帶領雲林，拚45公頃園區盡速如質完工招商入駐。
內鬼抓到了！民眾黨黨部「25萬相機鏡頭」遭變賣流入二手市場 竊賊竟是自家資訊員
台灣民眾黨中央黨部驚傳遭竊！警方調閱監視器畫面後，查出是內部員工犯案，共盜走1台相機與5顆鏡頭，民眾黨稱價值約25萬元。警方持續追查後，發現王姓黨員偷走後，以5萬元賤賣；警方也在16日逮捕王姓男子，並依竊盜罪嫌函送北檢偵辦。民眾黨各類風波不斷，黨主席柯文哲因涉京華城弊案，目前仍在台北看守所收押中。據悉，民眾黨位於台北市松山區台玻大樓的黨部在9月中旬進行裝潢整修，卻也同時發生了竊案。台北市警察局松山分局指出，中崙派出所11日深夜接獲報案，民眾黨稱，南京東路三段的台玻大樓辦公室內，約於9月中旬遺失了1台相機及5顆鏡頭，損失價值約25萬元餘元，但在近來清點才發現，文宣部門的器材有短少，向警方報案。警方隨即成立專案小組，並報請檢察署指揮偵辦。經擴大調閱監視器、比對相關資料，警方循線查出這批拍攝器材已流入二手拍賣市場，並鎖定民眾黨自家的33歲王姓資訊員工涉案，發現他在得手後，便騎機車至數位3C產品店家變賣。警方16日搜索並帶回王姓男子，他初步供稱，在民眾黨黨部做了資訊人員1年多，負責電腦主機等設備維護，由於對黨部管理器材的同事不滿，出現口角糾紛，才會偷東西變賣洩憤。詢後，王男依竊盜罪嫌移送北檢偵辦另外，警方也查出，王男在9月中旬至少下手行竊3次，而遭變賣的相機已被人買走，其餘5個鏡頭還在店家內，尚未售出，警方將持續清查贓物流向。
元太科技「電子價卡」全球上架10億片 三商家購旗下美聯社門市通路將導入
元太（8069）科技、雲創通訊、三商家購（2945）今（17）日宣布策略合作，從電子紙到系統串接共同合作，助力全台美廉社門市導入電子紙貨架標籤，打造智慧新零售計畫及零售永續生態鏈。本項目總投資金額逾新台幣4.5億元，美廉社將成為導入電子紙貨架標籤最多門市的零售通路。電子紙僅在更新畫面時需要微量的電力驅動，在貨架上無需佈建電線，且顯示清晰，具類紙的視覺體驗，應用在電子紙貨架標籤上，可動態變價，提升門市人員作業效率，為零售場域提供數位化兼具靈活、耐用、環保的線下零售解決方案。三商家購總經理邱光隆表示，本次投資除了評估ESG減碳目標外，隨著就業人口結構老化，為改善缺工問題，可減少每次上下架的紙本價卡印刷成本、物流運輸成本，經初步計算，導入電子價卡後，每間門市每天可省下超過1小時的工時，，每個電子紙貨架標籤使用壽命達7至10年，以這次使用的2.2吋電子紙貨架標籤來說，美廉社全台門市一年可減少近7,000公噸的碳排放，未來將邁向全店低碳無紙化目標。元太科技總經理甘豐源表示，以ESG永續零售的議題來說，以最普遍使用的3吋左右電子紙價卡計算，在過去7年間，元太在全球已安裝約10億片，若每天更換4次價格資訊，相較於一次性使用的紙質價格價卡，使用紙質價卡所產生的二氧化碳排放量是電子紙價卡的3.2萬倍。甘豐源指出，當零售業邁向未來，電子紙除了廣泛應用於貨架價卡，在電子紙全面彩色化的時代，也提供更多的廣告解決方案，例如導入電子紙廣告看板，取代紙質海報或LCD螢幕，用於POP 展示，取代訊息看板或海報，邁向全店低碳無紙化，這也是與零售業未來探討的下一步。
半導體新綠能1／老舊茶村迎來高科技加值 寶晶推光電結合地方創生三農共好
「日本過去也堅守農地農用，但搞到最後，和尚跑走了、沒人來敲鐘，廟再大有什麼用，荒蕪而已，台灣不該步上日本的後塵，現在有『低碳經濟』選項、千載難逢，我們可以為農村多做一些事，引進高科技做互補、產業品牌加持。」寶晶能源（6987）董事長蔡佳晋接受CTWANT記者專訪時，一語道出台灣綠能與農業發展的困境及解方。 「2024台灣國際智慧能源週及台灣國際淨零永續展」10月4日於南港展覽館二館登場，60歲的蔡佳晋在自家攤位上受訪時，不斷有業者前來打招呼及邀約，因為寶晶已有近130MW電廠併網，若屏東地方創生計畫開發案啟動，寶晶可望成為屏東最大的光電業者。事實上，能源周開展前夕，颱風山陀兒罕見地從南台灣直衝登陸，重創當地，連貨櫃都被吹走，但在屏東林邊鄉、台灣首座水面型太陽能案場，只有部分浮筒被風浪翻轉，電力設備完好無損。「我們一開始就用比較貴的Ｈ型鋼，還有結構技師去設計，可抗17級陣風，成本要花在對的地方！」通過這場颱風暴力大考後，蔡佳晋鬆了口氣地說。一旁的寶晶總經理陳來進告訴記者，因為一開始就打算做長久的能源生意，而不是靠轉賣案場為生，寶晶都是砸下重本，「我們的太陽能案場投資，堅持百分之百持有電廠，自己設計自己蓋，後續的營運維護也都自己來，雖然一開始很花工夫，但後續比較沒有糾紛，甚至連監控與管理系統都自製，所以毛利能高達49%。」屏東林邊鄉的水面型太陽能案場，已經安然度過5次颱風（圖／翻攝自solar edge官網、寶晶能源臉書）。寶晶能源成立於2018年，專注於太陽能案場的開發、投資、興建、維運並長期持有，今年上半年營收約4.7億元，較去年同期成長24％，毛利率約49％，稅後純益1.13億元，已經超過2023年全年，每股稅後純益（EPS）為0.57元。目前87％的營收來自售電收入，8月26日起登錄興櫃，預計明年4月將送件申請上市櫃。而近來備受南部半導體業者關注的「完整大規模綠電」，正是寶晶下一個大案子，坐落在屏東縣內埔鄉、隸屬於台灣農林公司的屏東老埤農場，這座茶園的產量從2022年的470公噸、縮減面積至原有1/4，仍可維持產量水準達331公噸。但荒廢竟比種茶還省錢，至少不會虧錢，因為種植成本太高、打不贏越南茶，也造成農林公司近年來連年虧損。因此，農林去年決定改造老埤而招標，由寶晶能源取得標案，蔡佳晋在展場攤位上，秀出「屏東縣內埔鄉光與農新農村規劃」３Ｄ模擬動畫，跟記者解釋，「過去農園是封閉茶園，土壤酸度高達4.4，礫石為主、地力不佳，排水也有問題，並非良好的耕種區域，若做好觀光與旅宿設備，就能讓一般民眾參與進來，成為屏東大武山下的新秘境。」依寶晶目前規劃，佔地717公頃的老埤農場，26%保留原始生態、21%做生態復育、21%為茶園，光電廠佔地約28%，另1.4%為休閒農業用地，總投資預計200多億，太陽能占園區不到３成，預估興建至多450MW光電案場，每年可提供5.76億度電給半導體業者，而實際興建將依主管機關核准為準。動畫展示的老埤農場，鳥瞰綠地有一半為原始生態，130公頃茶園，一小隅規劃三層樓的低碳飯店及休閒農業區，有溫室、餐廳及假日市集，還有農產品與食品加工廠、冷鏈物流等。寶晶能源支持台灣在地農業（圖／翻攝自寶晶能源臉書）。「農業要有經濟性、環保性與社會需求，所以我們選擇跟屏科大合作農地再生的研究，生態跟有機農法一樣，沒有所謂的『太陽能板下不長草』這回事，反而能恢復地力，」除了種植相關的高經濟作物，如瓜果與香草，也會特別種植蜜源植物，讓方圓3公里的農地都能有蜜蜂來巡邏、增加收益，推動綠色旅遊，也能培育附近的學生、居民當導遊，讓他們在農閒時增加工作機會。「我們其實想在這做一個小型的地方試驗，讓農村有hightech的加值，不是競爭，而是互補」蔡佳晋說，「農業交給專業的去做，我的強項是資本募集、營運管理、品牌行銷，這才是資本家該做的事；否則一味想著堅守農地，沒有產業群聚、技術不到位，無法吸引人力，生活環境也沒有辦法改善。」「經濟部需要電，農業部需要農，農村需要就業人口，這3者要平衡，而不是只想保護其中一個，這不是台灣之福。」蔡佳晋正領著團隊，以國發會的「地方創生」政策為基礎，要在保留茶園的屏東老埤農場上，打造全台最大太陽能發電廠，走出一條農業、地方及光電共存三贏的新出路。
馬來西亞8大地產商組團來台 向半導體廠招商
搶發地緣政治財！包括10年前有意收購「台北101」股權而名噪一時的IOI集團在內的馬來西亞8大地產商，組團來台，向台灣半導體廠招商。瑞普萊坊指出，馬來西亞晶片封裝、組裝和測試服務領域，在全球市佔率達13％；台灣在台積電、AI題材的推波助瀾下，儼然成為國際間最重要的晶片製造基地，也帶動半導體供應鏈蓬勃發展，更成為馬來西亞積極拉攏的招商目標。台灣面臨地緣政治的壓力，加上美中貿易戰牽動供應鏈多元化，使得台灣半導體大廠已成為馬來西亞房地產開發的新寵。瑞普萊坊與萊坊馬來西亞聯手合作，安排包括Sunway Property、Ideal Property、IOI Properties、NCT Alliance、Sime Darby Property、SP Setia、Gamuda、Seri Pajam，等8大房地產開發商，本周來台針對半導體產業，積極招商。萊坊馬來西亞執行董事Allan Sim表示，此次來台招商的8家馬來西亞地產開發商，來頭不小，規模都排名馬來西亞地產商前十大，招商工業區地點大多是極具開發潛力之地，希望為台灣大廠提供馬來西亞的投資商機與重點工業區。瑞普萊坊顧問暨市場研究部總監江珮玉表示，美中貿易戰促使供應鏈多元化，企業在保留或縮減中國大陸業務的同時，將生產設施擴展到其他國家，以降低地緣政治對供應鏈的影響。此波全球供應鏈重組的趨勢，不僅台商回台，也吸引包括Nvidia輝達、AMD超微等AI晶片大廠，把亞太成品物流運籌中心設置在桃園遠雄航空自貿港區(保稅倉)，讓台灣成為AI產業的重心。另外台灣在面臨地緣政治、美中貿易戰改變產業鏈布局之際，近年也有不少台廠紛紛插旗馬來西亞設廠。瑞普萊坊總經理蘇銳強指出，台商將布局擴展到具有近岸(nearshoring)與友岸(friend-shoring)的東南亞地區，可利用東南亞和印度等具備低成本、貿易便利、鄰近中國等優勢，將可降低製造中斷風險，以及可與東協經濟體共同成長。例如緯穎科技在2024年9月決定增資6,000萬美元、約合新台幣19.24億元，擴充大馬雲端資料中心產線，成為亞太區最主要的出貨地。矽品2024年5月決定投資馬幣60億元、約合12.74億美元，在檳城州桂花城科技園區興建半導體廠房。毅嘉科技為因應全球供應鏈的重組及客戶需求，也將投入新台幣30億元，擴建馬來西亞新的生產基地。另外，近年國際半導體大廠布局馬來西亞的腳步，也很積極，包括英特爾、英飛凌，已在北馬設廠，以縮短生產週期、提高半導體產業的效率與競爭力。江珮玉表示，對半導體廠商來說，多元佈局以分散生產風險，將會是接下來必須思考的課題，這也是這次馬來西亞地產開發商來台招商的原因，好的設廠地點，可以擴大群聚效應、降低生產成本。瑞普萊坊指出，目前馬來西亞晶片封裝、組裝和測試服務領域的全球市佔率，已達13％，但這些是半導體製造後段領域，未來在台招商目標，將鎖定前段的晶片生產。
台灣貨櫃航商首例 德翔海運11月香港掛牌上市
德翔海運預計11月1日香港掛牌上市，創台灣貨櫃航商首例。根據Alphaliner今（16）日最新統計，德翔旗下有41艘船（自有船舶37艘、租用船舶4艘）、總運力約10.04萬TEU、市占率0.3％，排名全球第20，待交付船舶7艘、總運力逾6.47萬TEU。據了解，德翔配合IPO上市前擬集資至少1億美元發行新股。德翔2001年成立，主營亞洲區間貨櫃定期航線，今年7月德翔加入新加坡航商SeaLead Shipping開通的美西航線，重返跨太平洋航線。德翔邁向香港上市之路一波三折，2018年董事會通過在香港上市計劃，2022年首次向港交所提交上市申請，今（2024）年是第三次提交上市申請，14日通過港交所上市聆訊。根據德翔提交港交所聆訊後招股書，2021至2024年前四個月實現收入分別約18.37億美元、24.43億美元、8.75億美元、3.18億美元，2021年至2023年年複合增長率爲-31.01％；同期年內利潤分別約10.78億美元、10.75億美元、2,038.2萬美元、981.2萬美元，2021年至2023年年複合增長率爲-86.25％，主要受到運價波動影響。截至4月，德翔經營48條航線，包括獨立營運9條、聯營22條、艙位互換15條、艙位租賃2條，覆蓋全球21個國家及地區56個主要港口。在新船交付方面，德翔已建造3艘7,000TEU船舶，預計1艘今年底交付，其餘2艘分別於2026年、2027年交付，另有2艘4300TEU及3艘14,000TEU船舶，預計2027年交付。德翔與部分直客建立長期合作關係，涉及高貨值和高時效性要求的貨物，包括電子產品、高端機械、汽車及需冷藏的易腐貨物等。 由於這些貨物對物流時效和運輸要求較高，因此運費通常更高。
晶圓代工產值明年看增20％ 集邦：「機器人商機」將爆發
AI和深度學習技術的發展，正讓我們生活中越來越多的場景變得智能化、方便化。據研調機構TrendForce（集邦）預估，2025年機器人商機將爆發，AI驅動的機器人技術將取得重大進展，機器人即服務（Robot-as-a-Service，RaaS）將成為新商業模式，工業機器人將逐漸轉向以服務機器人為主。全球調研機構TrendForce「AI時代 半導體全局展開 – 2025科技產業大預測」研討會16日舉行，集邦科技分析師們從晶圓代工、記憶體、AI Server、面板級封裝、AI PC、機器人等不同領域，預測2025年半導體相關產業發展。AI應用帶動高效能運算晶片的需求熱度已近兩年，高算力應用成為先進製程及整體晶圓代工產業最大驅力。集邦預估，各應用別在2024年將陸續結束長達兩年的庫存修正週期，2025年全球晶圓代工業產值將迎來20%的成長，台積電表現仍將一枝獨秀，其餘晶圓代工廠也可望有近12%的年成長。另外，集邦預估，2025年AI驅動的機器人技術將取得重大進展，包括用於物流的自主移動機器人（Autonomous Mobile Robot, AMR）、可擴展解決方案機器人即服務（RaaS）與改進之人機互動應用。集邦認為，機器人即服務（Robot-as-a-Service，RaaS）將成為新商業模式，企業可租賃而非購買機器人，從而降低前期成本和風險。RaaS實現先進機器人技術自主化，使中小型企業能從智動化中受益，該趨勢將推動創新並增加機器人技術在各產業使用。 集邦表示，工業機器人將逐漸轉向以服務機器人為主。開發商致力於研發新的AI控制接口，提供新的解決方案，機器人編寫程式等新功能，結合視覺、AI演算法和機器人零組件，使自動化流程更加智慧。在人型機器人之多模態交流互動、檢索資訊、摘要文本、擬定排程與藝術創作等能力增進下，可解決人力成本不斷攀升的難題，2025年人型機器人發揮空間將日漸寬闊。
淘寶放大招！砸20億元免運費激戰史上最長「雙11」
大陸的11月11日是電商購物節，由阿里巴巴旗下淘天集團迎戰京東，今年為刺激消費，再度出現大量優惠與額外補貼，這戰火也延燒至台灣，淘寶天貓台灣站15日祭出史上最大、規模20億元的台灣專屬用戶補貼計畫，只要滿人民幣99元、約450元台幣的輕小件商品購物訂單，就可免跨境運費，且因應大陸戰場，今年雙11活動也提前到10月21日啟動，是史上最長的雙11購物節檔期。淘寶在大陸有超過40億件商品可供選擇，能賣到台灣的有20億件，買東西就像是逛街，有AI輔助能發現更多喜歡的商品，還有AI試衣服、AI看裝潢等有趣玩法，但對台灣消費者來說，跨境購物有集貨、付款、退貨等問題，讓很多人裹足不前。淘寶天貓台灣事業部總經理劉慧娟表示，在累積了四年的用戶體驗和改進，目標就是讓買跨境跟買本地電商一樣簡單，而今年在眾多夥伴通力合作下已經準備好了，物流和金流這兩大「跨境生死線」不再是問題，已能在APP平台直接下單，就可到超商取貨，包括刷卡、轉帳、超商代收、Apple Pay和中信帳戶扣款等多元的支付方式，而且還支持本地退貨。所以阿里巴巴總部也看好台灣的市場實力，今年撥下史上最高補貼預算20億元，以免運費的方式，讓更多消費者試試看淘寶的平台，劉慧娟透露，今年總部的目標就是衝史上參與用戶數最多的一屆。這次可以在全台7-11直接取貨，合作的新竹物流也能宅配到家，於10月21日晚上八點搶先開賣，大型買家也可趁此先補貨、錯開物流高峰，新用戶註冊則送新台幣270元購物體驗金。新竹物流營運長李正義表示，跟淘寶合作11年以來，每次都會去杭州總部開會，也見識到他們的各種進化，現在新竹物流也運用科技優化運輸流程，能即時預測做安排調度；與淘寶的合作量，每年也有雙位數成長。
6.6萬職缺補不到人 學者表明企業應負更多責任
據勞動部調查，截至2024年7月底前，事業單位懸缺半年以上未補實的職缺達6.6萬人，但有學者指出，目前缺工主要原因仍在僱主不願意提高勞動條件，認為企業應負起更多責任。據調查指出，截至7月底為止工業及服務業勞保事業單位全時職缺中，懸缺半年以上未補實者計6.6萬個，就行業別觀察，並以製造業2.1萬個、31.9％為多，批發及零售業9000個或占13.6％次之，營建工程業7000個再次之，三者合占逾5成，而住宿及餐飲業、醫療保健及社會工作服務業亦均超過6000個。台灣大學國家發展所兼任副教授辛炳隆說，缺工大致可分為薪資等勞動條件不佳無法吸引人力及沒有技術人力引發，台灣多數企業為前者，業者仍企盼移工開放，政府也不應該給予企業錯誤的期待認為方案無效後就會開放移工，他強調，缺工不能只靠政府解決，如果政府加大力道，反而會讓企業不想改善，而是把問題都丟給政府解決。至於物流司機稱薪水6萬元以上甚至更高卻仍找不到人，辛炳隆指出，雖然司機待遇高、但薪資結構多數為獎金，且因風險相對高、客運司機經常面臨客訴遭扣獎金，貨運司機更要身兼搬運工作。勞動部勞動力發展署就業服務組組長吳淑瑛表示，疫後改善缺工擴大就業方案目前仍持續協助餐飲業及住宿業，只要僱主提供一定薪資以上的薪水，就補助勞工薪資，藉此鼓勵勞工投入，目前方案為到年底為止，明年則會改成常態性方案接續實施。
客運駕駛缺口逾2千人！業者嘆「大環境不友善」：年輕人都去跑多元計程車
客運業長年缺駕駛，公路局最新統計，駕駛缺口就超過2千人，即使不少業者開出超過8萬的薪資，也依舊找不到人。對此，客運業者就坦言，現在大環境對駕駛壓力較大，還時常要承擔客訴，不少年輕人會選擇去跑多元計程車、貨運物流，不願意應徵客運駕駛。根據公路局最新統計，目前公路客運缺口為772位駕駛，市區客運則缺了1443位駕駛，合計客運業缺少2215位駕駛；而從「公路汽車客運業營運概況」來看，今（2024）年1月至7月，公路客運搭乘人數達46,740,390人，每月平均約為667萬人。據《TVBS新聞網》報導，台中客運協理陳旗清受訪時表示，目前缺工有2成左右，已經是長期的問題，至少2年一直無法補齊。他認為，工作壓力是造成此狀況最大的關鍵，且對客運司機來說，還要承受相當大量的客訴，這也造成駕駛不小的心理壓力。陳旗清無奈說到，公司一直在徵才，雖然台灣有駕照的人很多，但選擇投入客運業的卻很少，現在公司駕駛平均薪資介於4.5至6.5萬元，但為了留住人，新進駕駛滿1個月、3個月、5個月會有各2萬的獎金，也就是說，只要新人待滿半年，除了基本薪資外，另有6萬塊可領，這還不包括公路局給的額外補助。不過，現在大多年輕人依然選擇去跑多元計程車、貨運物流等等，陳旗清指出，原因在於大環境對客運駕駛不友善，常常收到「動不動客訴」，也未必全是駕駛的問題，上班心理壓力大，自然沒人願意繼續做。對此，陳旗清也喊話，希望政府能盡快開放僑生、外生投入客運業，「如果做得習慣，說不定就可以長期留在台灣了」，希望解決缺工的燃眉之急。
命喪輪下！台中曳引車右轉碰撞機車 22歲男騎士遭捲車底斷魂
台中市潭子區12日凌晨12時許發生一起死亡車禍，1名22歲黃姓男子騎機車行經事發路段時 ，不慎與欲右轉61歲詹姓男子駕駛的物流曳引車發生碰撞，導致黃男被捲入車底當場失去呼吸心跳，送醫搶救仍不治，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，黃男騎機車行經中山路三段時，恰巧黃男正駕駛物流曳引車欲右轉，結過雙方不慎發生衝撞，強大的撞擊力導致機車零件散落滿地，黃男甚至當場被捲入車底，失去生命跡象。警方表示，凌晨12時22分獲報，潭子區中山路三段發生曳引車與機車碰撞事故，騎士受困車底，警方立即趕抵現場並通報消防局前來協助，消防局隨即派遣豐南分隊到場救護，抵達後迅速將騎士救出並送往豐原醫院搶救，但院方不幸於凌晨1時17分宣告不治。警方說明，肇事的詹男向警方供稱，他當時正要從物流公司駕車離開，在大門口欲右轉中山路三段時，恰巧黃男騎機車經過，2車不慎發生側撞惹禍，經酒測詹男無酒駕情事，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。