熱失控
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班機起飛前機艙冒火光！乘客嚇傻驚慌逃下機 竟是電子煙爆炸
英國易捷航空(easyJet)一架從希臘克里特島(Crete)飛往英國蓋特威克(Gatwick)的EZY8216航班日前發生爆炸聲響，當時機艙內充滿刺鼻煙霧，所有乘客被緊急疏散，情況一度混亂，而整個疏散過程也被機上乘客記錄下來，後來證實爆炸物是電子煙，虛驚一場。易捷航一架航班即將起飛時傳出爆炸，機艙內充滿刺鼻煙霧，所有乘客被緊急疏散 ！（圖／翻攝自X）從社群平台上畫面可見，乘客陸續從機艙口順著充氣墊離開客機，根據《太陽報》等外媒報導，這起事件發生在17日，易捷航空一架編號EZY8216的航班，當時正要從希臘克里特島飛往英國蓋特威克，正當飛機準備要起飛時，機上一個裝有電子煙和備充電池的袋子突然爆炸，機上236名乘客在空服人員的指示下進行緊急撤離。易捷航一架航班即將起飛時傳出爆炸，機艙內充滿刺鼻煙霧，所有乘客被緊急疏散 ！（圖／翻攝自X）從機上乘客拍攝的畫面可見，當下機上情況十分混亂，另有目擊者表指出，他們見到機艙內冒出巨大紅光和火焰，甚至傳出濃濃黑煙，另據當地媒體指出，這起意外所幸未造成乘客受傷，但有一名乘客使用滑梯時擦傷。針對這起事故，易捷航空表示，EZY8216航班在出發前，一名乘客的隨身行李起火所以進行疏散，機組人員立即遵照程序，疏散乘客與通報消防人員，乘客在航站受到照顧後，已安排替換機組人員與飛機，在當天稍晚時間將乘客安全送回家。類似的狀況過去易捷航空也曾發生過，2023年5月，一架編號U2-1517的A320空中巴士，從日內瓦（Geneva）飛往阿姆斯特丹（Amsterdam），未料飛機飛到2.1萬公尺的高空時，機艙內突然發出爆炸聲響，隨後一個置物箱開始冒煙，打開後發現是裡面兩個手提袋起火燃燒。所幸有數名臨危不亂的乘客立刻衝上前徒手滅火，飛安調查報告事後指出，火勢是由一個手提袋內的電子煙發生「熱失控」（thermal runaway）引起。易捷航一架航班即將起飛時傳出爆炸，機艙內充滿刺鼻煙霧，所有乘客被緊急疏散 ！（圖／翻攝自X）
行競科技浸沒式電池13日德國首度亮相 桃園設廠明年進軍儲能系統
全球浸沒式冷卻電池技術大廠行競科技（XING Mobility）今（13）日宣布將在全球最大汽車展覽會之一的2024德國商用運輸展（IAA Transportation 2024）期間，首次公開最新浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM28；同時，行競科技在台灣啟用全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」，擴大浸沒式冷卻電池技術的量產規模，作為浸沒式冷卻電池技術輸出和海外市場擴張的重要起點。根據市調公司IMARC Group統計，2023年全球電動商用車市場規模達1,198億美元，並預計至2032年市場規模將達10,230億美元，複合年增長率高達26.91%。行競科技瞄準商用車電動化市場藍海，於2019年推出首款浸沒式冷卻電池產品IMMERSIO™ XM25，如今更將在2024德國商用運輸展中首次公開IMMERSIO™ XM28產品，相較傳統磷酸鐵鋰(LFP)電池, 其電池能量密度最高可提升2倍，搭配浸沒式穩定電池包充放電溫度於最佳區間，可以使電池續航力提升2倍，並延長商用車的電池壽命。行競科技創辦人暨執行長洪裕鈞指出，「行競科技長期以電動超跑技術的高規格研發經驗，不斷升級IMMERSIO™ XM系列產品，緩解現階段商用車電動化面臨的熱管理安全疑慮、里程焦慮，目前已經有許多客戶對即將在德國車展發表的XM28系統表達興趣。」行競科技IMMERSIO™ 系統透過主動式熱失控抑制，可在30秒內將電池芯從上千度高溫迅速降至100度以下的技術以防止熱擴散，確保高壓電池、模組及系統的溫度均勻性，目前已通過嚴苛的車廠驗證。IMMERSIO™ XM系列電池現已應用在挪威能源管理科技公司Nordic Booster的Hummingbird®快速充電樁，經過高壓電池系統在低溫應用場景的驗證。此外，行競科技將與電動物流車解決方案業者庫得科技攜手打造應用IMMERSIO™ XM28的4.5噸輕型物流卡車，採用112kWh電池，最高時速達110km/h，續航力達200公里以上，加速電動卡車在物流運輸領域的普及。同時，行競科技宣布在台灣桃園龜山華亞科技園區，設立全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠「XING Paradigm Factory」，成為行競科技未來海外擴張的示範原型，為快速複製產線和技術輸出奠定基礎。行競科技展示全新浸沒式儲能系統XES200及底盤式（CTC；Cell-to-Chassis）浸沒式冷卻電池設計，充分展現其在多元應用領域的研發實力。市場策略上，公司宣布進軍資料中心與工業儲能市場，憑藉浸沒式冷卻電池系統的高安全性、超大倍率放電能力及廣泛的操作溫度範圍，保障資料中心及各類儲能系統的長期穩定與安全，同時有效降低整體營運成本，加速儲能系統部署，確保供電穩定。行競科技的浸沒式冷卻技術溫控效率可達傳統氣冷技術的一千倍，應用橫跨電動載具和儲能雙領域，目前已在日本、英國、北歐、北美、澳洲、越南等地部署15家以上的國際合作夥伴。此外，行競科技在全球範圍內累積了超過20家跨國產業夥伴與客戶，推動超過20種不同車輛的電動化專案及儲能系統案場合作，遍佈亞洲、北歐、北美與澳洲。隨著全球首座浸沒式冷卻電池系統量產典範工廠的落成，行競科技除了能更有效率的將標準的電池系統產品製造並提交給客戶外，也能夠加速新應用領域的研發與概念驗證（POC）。展望2025年，行競科技將推出大型儲能及資料中心所需的儲能電池系統。
盛達聯手半導體、百貨、紡織業者，今年預計建置工商儲能達6MW！
儲能系統為工商用戶增強用電穩定性、多樣商模服務各大工廠客戶儲能是再生能源電源發展過程中不可缺的重要角色，具有調頻、快速反應、電能轉移三大優勢，如果應用於發電端，則可以釋放饋線容量，增加更多光電的建置容量；應用於電網端，不僅能解決再生能源發電間歇性特質，且有助提高電網韌性；應用於用戶端，則可將離峰電力轉移到尖峰供電時段，能夠省下一筆可觀的電費，亦可解決事故導致的壓降，減少製程損失，部分儲能電力還可以透過台電的電力交易平台賺取營收。盛達電業(3027) 旗下盛齊綠能，近年積極投入表後儲能市場取得亮眼成績，提供包括併網型及用戶側儲能系統，尤其注重工商大戶的能源需求，為工商用戶提供全方位、在地化的綠能解決方案。採用MIT(Made in Taiwan)自有品牌Billion工商一體化儲能系統100kW/215kWh、500kW/1075kWh，其功率與容量可彈性配置，儲能設備從貨櫃、戶外液冷機櫃、室內風冷機櫃依場域空間設計，且通過IEC 62619 及 UL 9540A 熱失控擴散評估測試，每組電池模組內的電芯溫度與電壓透過系統監控，避免過充與過放等風險。盛齊綠能副總經理陳均宜指出，在全球能源轉型的背景下，台灣正在大力推動綠能技術和智慧電力管理系統的發展，目前用戶側客戶可區分為主要三種: 「負載平穩(24小時用電)」、「負載具有明顯尖離峰」，以及 「用電大戶義務容量」，可個別透過時間電價調配、優化契約容量、義務時數型回饋，以及參與即時備轉輔助，應對電價上漲和實現5年回本的投資效益。盛齊提供分潤節電方案，於業主評估是否買斷儲能系統前，可採提供場地由盛齊投資建置，於零出資的前提下，享受20%透過電價轉移帶來的節電效益，並具附買回條款，彈性合作模式讓業主選擇採用儲能設備更輕鬆便利。盛達電業自有品牌MIT工商儲產品，今年6月開始，出口近22套自家生產台灣製造100kW/215kWh 工商充儲機出口至3個海島國家。（圖／業者提供）攜手產業領袖，共探工商智慧能源轉型與低碳挑戰盛齊綠能於六月底第二次舉辦「工商智慧能源轉型，推動低碳化穩定供電」研討會，聯手EY安永、NextDrive聯齊科技、大世科tsti及盛益能源，探討光充儲應用及需量控制管理系統之規劃與設置，深度探討企業在減碳、綠色供應鏈、ESG等重要議題中的機會及挑戰。EY安永劉安凱執行副總分享，與來賓共同探討企業在能源轉型時，面對政策、市場、技術風險等，如何提升資源效率、選擇綠電供應路徑，下半場由tsti大世科數位永續事業群段淳仁處長帶領，說明如何運用數位轉型提升企業運營效率、滿足合規要求及優化員工體驗方面的重要性，以及NextDrive聯齊科技伊永馨總經理，分享如何利用AI進行多目標需量管理，支持企業及住宅用戶實現淨零碳排放目標；最後，由盛益能源BillionEVC陳均昇總監，介紹專為台灣社區提供的電動車充電解決方案，包含智慧型電能管理系統（EV-EMS），以及AC/DC充電樁的選擇和應用，完整呈現「光、充、儲」企業微電網與減碳一站式解決方案。用電革命 - 智慧儲能是工商能源轉型的核心目前盛齊綠能的工商儲能需求遍布各領域，用電大戶外各規模製造廠商，從紡織業、水泥業、學校、醫院、建設、藥材、電子設備製造業等，裝置規模從幾百kW 到MW 規模等級都有需求。對於工商型用戶，儲能系統提供強化供電穩定性之外，也有助於平滑再生能源（如太陽能和風能）的間歇性，可搭配Billion BNI SERIES 組串式太陽能變流器，以及自主研發的能源管理系統（EMS），不僅支持頻率調節和即時備轉，也可以用於需量反應和負載抑制，最大化再生能源使用率。
華為問界M7撞灑水車起火3人遇難 家屬崩潰：丈夫、弟弟、兒子全燒焦了
中國科技公司華為與車企賽力斯聯手打造的電動車品牌「問界」（AITO），4月26日傳出旗下一輛「M7 Plus」休旅車，在山西省運城發生追撞起火事故，導致車上3名乘客全部遇難，包括一名剛滿2周歲的孩子。家屬在網路上指控該輛問界M7在事故當下，安全氣囊未打開，車門也無法開啟，導致她的丈夫、兒子與弟弟在車上活活燒死。而問界28日公開回應，稱經調查事故車輛安全氣囊正常開啟且電池包特性正常，具體調查結果請以後續交警部門通報為準。綜合陸媒報導，4月26日，中國山西有司機駕駛華為電動SUV「問界M7」在高速公路上，以高速撞上一輛灑水車，「問界M7」隨後起火燃燒，車上3人全部遇難，包括一名剛滿2周歲的孩子。家屬提出多項質疑，包括阻燃材料和熱失控保護等技術沒有發揮作用、灑水車是否佔用快車道、是否有擺放道路警示標誌等，要求追究責任。據家屬介紹，其弟弟2024年1月購入一輛華為問界M7 Plus後驅版SUV，4月26日下午，其弟駕駛該車輛在高速公路夏縣段高速行駛中與前方灑水車發生追尾事故，弟弟、丈夫和其剛滿2歲的兒子不幸遇難，追尾後車內發生爆炸，弟弟、兒子燒焦。根據網上多支流傳影片顯示，該問界M7從後方撞上一輛車身噴有「山西交控」字樣的灑水車，問界M7車頭嚴重凹陷起火，隨後車輛被大火籠罩。值得一提的是，事故發生後，問界M7的「隱藏式車把手」疑似並未彈出，導致車門無法開啟，現場參與救援人士只能試圖打破車窗將被困人員救出。家屬提出一系列質疑，包括灑水車是否佔用快車道，事發當時是否有道路警示標誌，以及養護人員是否具備及時救援的能力等，要求追究責任。同時，她還質疑問界M7宣傳的「AEB自動緊急制動」和「GAEB異形障礙物自動緊急制動」沒有發揮功能，且阻燃材料和熱失控保護等技術同樣失效用，安全氣囊為何沒做到保護等。4月28日，問界公開發布回應，稱願為家屬提供一切可能的支持，並表示事發車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統，而是使用博世方案，博世方案AEB的工作範圍是在時速4到85公里，而車禍發生時當下時速已達115公里，已經遠超博世AEB自動緊急制動的觸發範圍。同時，問界稱事故車動力電池包特性正常，存在電池自燃情況，具體的起火原因還需等待交警部門調查結果；而事故發生時，事故車安全氣囊有正常打開，不存在安全氣囊未工作的情況。問界表示，正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，並對家屬提供一切可能的支持。具體調查結果以後續交警部門通報為準。
出趟門回家驚呆了！客廳燒爛「牆被燻黑」2隻貓咪慘死 凶手竟是它
解放雙手的掃地機器人，竟成一場火災的罪魁禍首。「出個門回來，為啥家就被燒了呢？」大陸省廣東梅州市1名黃姓夫妻剛從老家回來，一開門便被眼前場景驚呆了，只見整個房子牆體、地面全被燻黑，在客廳角落的掃地機器人被燒得面目全非，旁邊的茶几、櫃子等都不同程度地被燒毀受損，家中2隻貓咪也不幸死亡。「出個門回來，為啥家就被燒了呢？」這讓黃女百思不得其解。比家中無人起火，更離奇的是火災又被及時撲滅，這是怎麽回事？消防火調員在後續調查中發現，原來是掃地機器人恰好接了水管，水管被燒爆後正好把火澆滅，所以火勢才沒有蔓延開。火調員將嚴重燒損的掃地機器人及其基站送去進行X光拍攝，並進行火災數據比對等，最終發現掃地機器人的其中一個電池顯示形態異常。經送司法鑑定機構鑑定同樣證實，掃地機器人內部鋰電池殘骸具有熱失控痕跡特徵。火調員綜合視頻聲音分析、現場蔓延痕跡分析、掃地機器人後台數據、用電數據等技術手段，最終判定本次起火原因為掃地機器人內部鋰電池發生熱失控蔓延成災，並將結果向掃地機器人生產廠家進行了反饋說明。經與廠家多次溝通協調，生產廠家接受消防部門意見，積極對火災給黃女造成的損失予以經濟賠償，並表示將繼續進行技術研究，查找不足，不斷提升產品品質。
屋頂強制蓋太陽光電 家用儲能無消防指引…┴恐有「熱失控」風險
政府修法明年起新建大樓屋頂強制蓋太陽光電，立委也呼籲政府推動住戶設置儲能設備，鼓勵自發自用，讓小型家用儲能商機看漲。不過儲能多為鋰電池，有「熱失控」風險，也就是如果短路自燃可能延燒好幾個小時。但目前國內僅經濟部設有家用儲能電池安規、電工規則，使用端內政部的消防安全指引，至今沒有訂定，讓儲能成為大樓不定時炸彈。立法院今年通過《再生能源發展條例》修正案，明年起強制新建、改建大樓，屋頂都得設一定比例太陽光電，也就是每棟大樓會有自己的發電設備。先前立委邱議瑩就呼籲經濟部，屋頂大量設太陽光電後，可不可以推動家用儲能設備，電不一定要全賣給台電，可存起來供應自己大樓或是住家使用，減緩發電壓力。目前政府已經宣示儲能目標，2025年要建置達1.5GW(百萬瓩)，不過鎖定民間能源業者、用電大戶設置，建物內的家用儲能設備尚屬少數社區、家庭使用。能源局現有規範併網型儲能，只能在工業區、非都丁種用地設置，但是建物內目前並無規範說不可設。標準檢驗局副組長陳誠章說，戶外(大型)、家用儲能(小型)電池安規已在2021年公告VPC(自願性產品驗證)，家用部分就是針對20瓩以下做規範，至於裝置上，也有電工規則規範，要求電器技師安裝標準裝設。但是裝置後，經濟部能源局直言，相關的安全規範，例如《建築法》、《消防法》修訂，確實國內目前還沒有，需要內政部、消防署後續去訂定。官員說明，鋰電池有「熱失控」風險，一旦燃燒，可能持續好幾個小時。這不僅是小型家用儲能，甚至電動車本身就是一台大電池，停在停車場，如果燃燒如何避免延燒人跟物，都需要特別消防指引規範才行。以美國來說，家用儲能有規定容量不可超過20瓩，不可裝置在人員出入進出口、需分隔有不同場地、離灌水設備一定距離內等，這些都需要消防署後續去修法、訂消防指引。對此消防署表示，目前確實尚未研擬家用儲能設置消防指引，但依據程序而言，經濟部要先完成設備的相關安全規範，後續才有所謂的消防安全指引。
拒保特斯拉？3／電動車易「熱失控」一燒就10幾小時 專家：看到明火就快跑！
近日除了Tesla Model Y摔落天坑引起關注外，另一個同樣引發討論的，便是本月7日凌晨5時許，由25歲楊男酒駕行駛TeslaModel Y載著24歲洪男，在台中台74號道路段發生的死亡車禍，從事發照片可以看出不僅車輛面目全非、車體零件也全飛，地上還有散落一地的電池。根據記者了解，早期Tesla車款使用18650電池（18表示直徑18mm，65表示長度65mm，0表示為圓柱形電池），車內約有7千至8千顆電池；不過後來Tesla首席執行長馬斯克改採用4680（直徑46mm、長度80mm）大圓柱型鋰電池，同時他也在Tesla德州超級工廠布局4條4860電池生產線。去（2022）年年底，Tesla美國加州特里蒙特試點工廠完成一項重大突破—在一週生產86.8萬個4680電池電芯，等於可供應約1千輛Model Y電動汽車。馬斯克當時表示，未來包含Model Y、半掛式卡車Semi、電動卡車Cyber和電動跑車Roadster 2，均採用4680大圓柱形電池，讓電池儲存更多能量、續航時間更長、價格更便宜。而車禍事件頻傳，Tesla若發生事故更容易引起各界放大檢視，電動車安全性問題也不斷被討論。包含電動車為什麼容易起火？高雄市消防局表示，電動車動力系統多半使用鋰電池，為符合性能需求及增加續航里程，可能帶來感電、火災、電池液洩漏等事故。高雄市消防局也補充，即使電動車高壓電路被斷開，能量仍會滯留在損壞的高壓鋰電池中，一旦溫度過高後就容易出現「熱失控」的現象，即使短時間被熄滅火苗，也可能因溫度再度進入熱失控循環起火。電動車鋰電池模組一旦起火，不但火勢強烈且不易熄滅，還會釋放有毒氣體。（圖／桃園市政府消防局提供）至於電動車發生碰撞時，有沒有可能做什麼事情來預防車輛起火？《狂人日誌》總編輯郭正浩跟CTWANT記者說，「不可能。這不是人類可以控制的事情，電池受擠壓之後就會開始升溫，到達一個限度就會自燃。」所以當車輛起火時，根據Tesla Model S緊急回應指南（ERGs）提到，若電池著火、暴露於高溫、產生高熱或氣體，請使用大量水冷卻電池，且水量恐高達約11,356公升，時間約需要花費24小時；郭正浩也告訴CTWANT記者、同時提醒讀者，「不管電動車或是燃油車，當發現車輛已經有明顯火苗時，都應該第一時間離開現場，並且盡快通知警消人員。」他補充，「燃油車與電動車的起火方式通常不太一樣，燃油車往往是因為燃燒才開始加溫，但電動車卻是因為加溫而開始燃燒。」以燃油車的情況來說，起火初期，若手邊有專業滅火設備（如滅火器）時，在確保自身安全狀況下可以嘗試滅火；反之，電動車只要一看到明火，那就已經無法撲滅，只能選擇離開。「電動車的燃燒通常會持續數十個小時甚至幾天，主因在於溫度過高，所以必須持續且大量的替燃燒物降溫，就算沒有明火出現，復燃的情況也相當高，所以絕對不要嘗試自行滅火，也千萬不要認為沒有明火出現就等於安全。」郭正浩強調。雖然電動車業者曾經公布數據顯示，燃油車比起電動車更有自燃的可能性，但由於日前男星林志穎行駛Tesla Model X不慎自撞分隔島，沒多久整個車頭陷入火海，畫面怵目驚心，不僅佔據當日各大新聞版面，也更難沖刷許多人心中「電動車容易起火」的印象。林志穎駕駛愛車Tesla Model X自撞分隔島，導致車頭陷入火海，更加深「電動車容易起火」的印象。（圖／翻攝自Jimmy Lin臉書、記者爆料網）至於林志穎自撞是否會有保險理賠？南山人壽業務襄理陶伯亨向CTWANT記者解答，自撞分隔島屬於「車對物」碰撞，若投保「甲、乙式車體險」即可獲得車損理賠。不過若針對駕駛人林志穎要獲得車險理賠，必須投保「駕駛人傷害險」，當發生車禍事故可理賠駕駛人之體傷、失能及身故；至於車輛乘客，則需要投保「乘客體傷責任險」，才能理賠乘客體傷或死亡。